{"product_id":"jetprime-pair-system-eliminator-cover-triumph-daytona-675-r-2011-jp-es-060","title":"JetPrime PAIR-Verschlussplatte Triumph Daytona 675 R (2011-2018) JP ES 060","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 060 verschließt die Lufteinblasöffnungen der Daytona 675 R mit einer Aluminium-Verschlussplatte auf den Originalschrauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 R (2011-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschließt die Sekundärluftöffnungen im Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAus massivem Aluminium gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eO-Ring-Dichtung, keine Dichtmasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginal-Schraubenpositionen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerien-Gehäuse passt jederzeit wieder\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDer Wert hat sich gehalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAnders als die Standard-675 ist der Wertverlust der R gestoppt. Genug Exemplare wurden erhalten und genug sind gefragt, sodass der Markt einen Boden gefunden hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRoter Heckrahmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin kleines optisches Merkmal der früheren Modelle, an dem Besitzer sie noch aus der Entfernung erkennen. Triumph verstand, dass solche Details zählen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNicht die elektrische Hälfte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät überwacht sein Magnetventil unabhängig davon, was am Kopf verschraubt ist, weshalb der Stromkreis weiterhin einen eigenen Eliminator braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefräst statt gegossen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus dem Vollen gedreht, wobei die Dichtfläche in einem einzigen Arbeitsgang gefertigt wird. Deshalb ist die Oberfläche plan genug, um allein mit einem O-Ring abzudichten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMit gutem Grund separat erhältlich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eManche Besitzer wollen nur den elektrischen Fehler loswerden, nichts weiter. Andere wollen das ganze System entfernen. Triumphs Konstruktion ermöglicht beides.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum das Gehäuse versagt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs handelt sich um ein Kunststoffformteil, das direkt an einen Zylinderkopf geschraubt ist und dadurch mehrmals täglich den größten Temperaturbereich am ganzen Motorrad durchläuft. Die Lamellen im Inneren biegen sich bei jeder geschlossenen Drosselklappe, und nach genügend Zyklen bricht eine davon. Mit der Laufleistung hat das kaum etwas zu tun.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas eine Prüfung zeigen würde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOriginalschrauben, Original-Anzugsdrehmoment und eine unversehrte Kopfdichtfläche. Der Austausch hinterlässt außer der Abdeckung selbst keine Spur, und genau diese Eigenschaft macht ihn reversibel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas thermische Argument\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Kunststoffformteil, das an einen Zylinderkopf geschraubt ist, erlebt einen Temperaturbereich, dem sonst nichts am Motorrad ausgesetzt ist. Aluminium ist gegenüber diesem Bereich unempfindlich, und das ist das gesamte praktische Argument für den Austausch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Lamellen sind nicht reparierbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTriumph liefert das Gehäuse nur komplett. Eine gebrochene Lamelle bedeutet eine neue Baugruppe, was mit ein Grund ist, warum sich Besitzer stattdessen für Aluminium entscheiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 R (2011-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 060\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Daytona 675 R (2011-2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53635994779914,"sku":"JP ES 060","price":78.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/43_00_f0b15a4b-e7b8-4871-838b-3109cb20a2be.png?v=1788703703","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/jetprime-pair-verschlussplatte-triumph-daytona-675-r-2011-jp-es-060","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}