{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-titanium-suzuki-rm-z250-s-s2so5-bnta","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Suzuki RM-Z250 (2010-2018) – S-S2SO5-BNTA","description":"\u003cp\u003eDer einzige Slip-On unter den Motocross-Artikeln dieses Katalogs und der günstigste Einstieg in einen Akrapovic an einer RM-Z250. Er ersetzt den Schalldämpfer und behält den Serienkrümmer — deshalb kostet er etwa die Hälfte einer Komplettanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Schalldämpfer für die RM-Z250 der Jahre 2010 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErfüllt die FIM-Geräuschgrenzwerte — den Maßstab, den die meisten europäischen Clubs messen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschweißter statt verschraubter Halter, Endkappe aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2,8 kg statt 3,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36,1 PS und 25,9 Nm gegen 36,0 und 25,5 in Serie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas FIM-Konformität praktisch bedeutet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt an, dass diese Anlage die FIM-Geräuschgrenzwerte erfüllt. Das ist ein Wettbewerbsmaßstab und keine Straßenzulassung: Er regelt, was ein technischer Kommissar bei einer Veranstaltung misst, nicht was auf öffentlicher Straße erlaubt ist. Für einen Fahrer, der Clubrennen bestreitet, ist es die Zahl, die über den Start entscheidet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage trägt weder EG- noch ECE-Genehmigung, und Akrapovic weist sie ausschließlich für geschlossene Strecken aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer geschweißte Halter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic hebt den geschweißten Befestigungshalter eigens hervor, und an einem Motocrosser verdient er die Erwähnung. Ein verschraubter Halter hat eine Verbindung, die sich unter Vibration und Schlag löst; ein geschweißter hat nichts, was aufgehen kann. An einer Maschine, die täglich mehrere hundert Mal hart landet, ist das keine Kleinigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSlip-On oder Komplettanlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Gewinn liegt hier bei einem halben PS und 300 Gramm. Die Evolution Line für die neuere RM-Z250, Artikel S-S2MET6-BNTA, spart 1,1 kg. Ist Ihr Motorrad von 2019 oder jünger, ist jene Anlage die von Akrapovic gelistete; für die Generation 2010 bis 2018 gibt es diesen Slip-On.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas ein Slip-On kann und was nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Slip-On ersetzt den Schalldämpfer und lässt den Krümmer, wo er ist. Das begrenzt, was er erreichen kann — bei einem Einzylinder-Viertakter findet die Abstimmung überwiegend im Krümmer statt — und deshalb stehen hier ein halbes PS statt der zwei, die die Komplettanlagen schaffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeliefert wird dafür der Titan-Dämpferkörper, der geschweißte Halter und ein FIM-konformer Geräuschpegel, zu etwa dem halben Preis einer Komplettanlage. Für jemanden, der Akrapovic-Bauqualität an einem Motorrad will, das keine Rennwaffe ist, ist das ein fairer Tausch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNeun Modelljahre RM-Z250\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e2010 bis 2018. Suzuki hat die RM-Z250 über diese Zeit mit Überarbeitungen statt Neukonstruktionen geführt, und ein Dämpfer deckt alles ab. Ein Gebrauchtmotorrad aus jedem Jahr dieser Reihe nimmt dieses Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAb 2019 ändert sich das Bild: Jene Generation bedient die Evolution Line S-S2MET6-BNTA — eine Komplettanlage und kein Slip-On.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEndkappe aus Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt eine Endkappe aus Titan an, nicht aus Aluminium. An einem Motocross-Dämpfer ist die Endkappe das, was auf dem Boden aufschlägt und worauf der Hochdruckreiniger zielt — und Aluminium wird dabei kreidig, Titan nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinfache Montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic nennt die einfache Montage als einen der Gründe für diese Anlage, und bei einem Slip-On ist das eine belastbare Aussage: Der Krümmer bleibt, wo er ist, die Serienfedern werden weiterverwendet, und die Arbeit besteht aus einer Halterschraube und einer Schelle statt aus einem vollständigen Rückbau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eArtikelnummer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic führt diesen Dämpfer unter S-S2SO5-BNTA. Er deckt neun Modelljahre der RM-Z250 ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53631838781706,"sku":"S-S2SO5-BNTA","price":522.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_a0334697-5dd5-4d8c-9ed6-3cd1072b55c8.png?v=1788618436","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/akrapovic-slip-on-line-titan-suzuki-rm-z250-s-s2so5-bnta","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}