{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-carbon-kawasaki-ninja-300-z300-s-k3so1-zc","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Endschalldämpfer Kawasaki Ninja 300 \/ Z300 (2013–2016) – S-K3SO1-ZC","description":"\u003cp\u003eZwei Komma acht Kilogramm weniger an einer kleinen Kawasaki — und dafür nur fünf Dezibel mehr. Diese Verbindung ist ungewöhnlich: Die meisten Auspuffanlagen, die so viel Gewicht nehmen, nehmen auch die Ruhe mit; diese hält ein Standgeräusch von 93 dB, wo das Werksteil 88 abliest.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1,6 kg, wo Kawasakis eigener Dämpfer 4,4 wiegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußenhülle und Endkappe aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e93 dB gegen serienmäßige 88, gemessen bei 5.250\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbarer dB-Einsatz liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e33,1 PS, der Drehmomentzuwachs weit unten bei 6.050\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Typgenehmigung — nur geschlossene Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDreiundsechzig Prozent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki verbaut an einem Motorrad von rund 172 kg fahrfertig einen 4,4-kg-Dämpfer. Das ist ein großer Stahltopf mit dem Katalysator davor, und er hängt rechts, weit hinter der Hinterachse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Carbon-Ersatz wiegt 1,6. 2,8 kg von dieser Stelle einer kleinen, leichten Maschine zu nehmen spürt man anders als dieselbe Ersparnis an einem Superbike — es ist schlicht weniger Motorrad da, in dem sie verschwinden könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Haken ist die Zulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt keine. Akrapovic gibt an, dass dieses Produkt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht erfüllt, und eine Ninja 300 damit ist ein Streckenmotorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas wiegt hier schwerer als bei den meisten Motorrädern dieses Katalogs. Ninja 300 und Z300 sind A2-Maschinen, oft das erste Motorrad, oft der Weg zur Arbeit — und wer das Teil auf der Straße fährt, riskiert genau den Führerschein, den er gerade erworben hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum sie trotzdem leise bleibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFünf Dezibel sind ein maßvoller Schritt, und der Grund ist, dass es ein Slip-On ist: Kawasakis Krümmer und Katalysator bleiben beide am Motorrad. Nur der Dämpfer wechselt, also ändert sich auch nur ein Teil des Schallwegs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin herausnehmbarer Einsatz liegt bei, für Strecken, die an der Einfahrt das Standgeräusch messen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Leistungswerte sind ehrlich und klein\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon 32,7 PS auf 33,1 und von 24,2 Nm auf 24,4. Vier Zehntel PS an einem 296-cm³-Twin spürt niemand, und es hat keinen Zweck, daraus etwas zu machen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBemerkenswert ist, wo der Drehmomentzuwachs liegt: bei 6.050\/min, für einen kleinen Twin weit unten — dort, wo ein Fahrer aus der Kurve herausbeschleunigt und nicht dort, wo Rundenzeiten entstehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Namen, ein Dämpfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNinja 300, die frühere Ninja 250 und die nackte Z300 teilen sich Fahrwerk und Abgasführung. Ein Teil deckt sie von 2013 bis 2016 ab, danach ersetzte Kawasaki die Baureihe durch Ninja 400 und Z400.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Motorrad, das man behält\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas sind günstige, zuverlässige, endlos wartbare Motorräder, und sehr viele davon sind heute in zweiter oder dritter Hand Streckenmaschinen und Clubrenner. Genau das ist der Kunde für einen Carbon-Slip-On ohne Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-K3SO1-ZC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113507417\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja 300, Ninja 250 und Z300, 2013 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Slip-On Line (Carbon), nur Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: Außenhülle und Endkappe aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 1,6 kg montiert gegen 4,4 kg serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: bis 33,1 PS aus 32,7 serienmäßig; 0,4 PS mehr bei 10.650\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: bis 24,4 Nm aus 24,2 serienmäßig; 0,5 Nm mehr bei 6.050\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräusch: 93 dB gegen 88 serienmäßig, gemessen bei 5.250\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Einsatz: herausnehmbarer Einsatz liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine; nur geschlossene Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629389177098,"sku":"S-K3SO1-ZC","price":475.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_d8b69ba9-02ee-4e81-9e68-178a4da59c02.png?v=1788561279","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/akrapovic-slip-on-line-carbon-kawasaki-ninja-300-z300","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}