{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-titanium-kawasaki-ninja-125-z125-250sl-s-k2so8-cubt","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Auspuff Kawasaki Ninja 125 \/ Z125 \/ Ninja 250SL \/ Z250SL (2015–2024) – S-K2SO8-CUBT","description":"\u003cp\u003eDas hier zuerst: Dieser Schalldämpfer hat keine Straßenzulassung. Akrapovic schreibt es in Großbuchstaben — das Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht. Das sind A1- und A2-Maschinen, gefahren von Leuten, die sich Ärger mit den Fahrzeugpapieren oft nicht leisten können. Deshalb steht der Hinweis oben auf der Seite und nicht unten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1,2 kg gegen serienmäßige 4,7 kg: 3,5 kg und 74,5 Prozent weniger — die größte anteilige Ersparnis an irgendeiner Anlage in diesem Katalog\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0,9 PS und 1,4 Nm mehr, beides bei 5.000\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt vier Motorräder ab: Ninja 125, Z125, Ninja 250SL und Z250SL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDreieinhalb Kilogramm an einem 146-kg-Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDrei Viertel des Auspuffgewichts sind weg. An einer Ninja 125, die fahrfertig 146 kg wiegt, sind 3,5 kg fast zweieinhalb Prozent der ganzen Maschine — und alles davon kommt von der höchsten, hintersten Stelle, dem ungünstigsten Platz, an dem ein Motorrad Masse tragen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKein anderes Teil in diesem Katalog verändert für so wenig Geld so viel am Gewicht eines Motorrads. Das ist das Argument dafür — auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Motorräder, zwei Generationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki hat die Ninja 250SL und die Z250SL von 2015 bis 2017 gebaut und danach dasselbe Fahrwerk samt Auspuffaufnahme ab 2019 für Ninja 125 und Z125 weiterverwendet. Ein Dämpfer deckt also vier Modelle über zwei getrennte Bauzeiträume ab. Prüfen Sie die Zulassungsbescheinigung und nicht die Form des Motorrads — die 125 und die 250SL sehen fast gleich aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Zulassung hier schwerer wiegt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem führerscheinbeschränkten Motorrad steht bei einem nicht genehmigten Auspuff mehr auf dem Spiel als der Auspuff. Die Hauptuntersuchung wird ihn beanstanden, und ein Versicherer kann eine Maschine anders bewerten, die nicht mehr ihrer Typgenehmigung entspricht. Für einen Fahrer mit A1 ist das eine unverhältnismäßige Folge für ein Teil, das so wenig kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Betrieb an einem zugelassenen Motorrad liegt in der Verantwortung des Halters. An Trackdays oder auf privatem Gelände trifft nichts davon zu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e1,2 Kilogramm ist kein Tippfehler\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer fertige Dämpfer wiegt ungefähr so viel wie eine große Wasserflasche. Das ist das ganze Teil — Körper, Innenstruktur, Endkappe und Aufnahme — in Titan, gegen 4,7 kg doppelwandigen Stahl, den Kawasaki verbaut, weil er billig herzustellen ist und die Geräuschgrenze einhält.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas gehört unmissverständlich gesagt, weil ein Wert von 74,5 Prozent Zweifel weckt. Erreichbar ist er aus demselben Grund, aus dem das Teil bezahlbar ist: An einem kleinen, preisempfindlichen Motorrad ist die Serienanlage das Schwerste, was sich der Hersteller erlauben konnte, und nicht das Leichteste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas serienmäßig bleibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKrümmer und Aufnahmepunkte bleiben unangetastet, ein neues Mapping ist nicht nötig, und der Serienschalldämpfer geht direkt wieder dran. An einer Maschine, die zur Hauptuntersuchung muss oder im Originalzustand verkauft werden soll, ist diese Umkehrbarkeit ein Teil dessen, was ein reines Rennstreckenteil überhaupt praktikabel macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eS-K2SO8-CUBT deckt die Kawasaki Ninja 125 und Z125 von Modelljahr 2019 bis 2024 sowie die Ninja 250SL und Z250SL von 2015 bis 2017 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht, und es existiert weder eine EG- noch eine ECE-Bescheinigung dafür.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-K2SO8-CUBT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113527255\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Kawasaki Ninja 125, Z125 (2019–2024), Ninja 250SL, Z250SL (2015–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBauart: Slip-On-Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 1,2 kg (Serie 4,7 kg, Ersparnis 3,5 kg \/ 74,5 %)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: Zuwachs 0,9 PS bei 5.000\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: Zuwachs 1,4 Nm bei 5.000\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53627424833802,"sku":"S-K2SO8-CUBT","price":338.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_3d4df8a6-75a3-44c3-b06f-a20647c6a95e.png?v=1788522169","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/akrapovic-slip-on-auspuff-titan-kawasaki-ninja-125-z125-250sl","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}