{"product_id":"agv-pista-gp-rr-s-intrepido-matt-carbon-black-silver-racing-helmet","title":"AGV Pista GP RR S Intrepido Matt Carbon\/Schwarz\/Silber – Integral-Rennhelm ECE 22.06 DOT","description":"\u003cp\u003eDie eine Änderung, die diesem Helm das S im Namen eingebracht hat, sitzt am Hinterkopf. Der EVO-Spoiler löst den bisherigen PRO-Spoiler des Pista GP RR ab, und beim Intrepido in Schwarz und Silber gibt es nichts Farbiges, das davon ablenkt: ein Pfeilmuster in Graphit und Silber, vom Scheitel abwärts über die Wangenpartie gezogen, ein schwarzes Leitwerk, durchgehend matte Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum das neue Leitwerk das Modell trägt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Bauteil ist neu gezeichnet, wird von AGV als eigene Ersatzteilnummer geführt und sitzt auf Kunststoffschrauben, statt mit der Schale verbunden zu sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Leitwerk am Rennhelm arbeitet an zwei Baustellen. Es beruhigt das Totwassergebiet hinter der Kalotte, aus dem das Zittern entsteht, sobald man den Kopf im Windschatten einer Scheibe bewegt. Und es erzeugt eine kleine abwärts gerichtete Komponente, die dem Auftrieb entgegensteht, den jede Helmform bei Tempo aufbaut. Wer es ausprobiert, berichtet nicht von mehr Geschwindigkeit, sondern davon, dass der Helm stehen bleibt. Das trifft es genau: Gewonnen wird Ruhe, nicht Vortrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEbenso entscheidend wie die Kontur sind die Schrauben aus Kunststoff. Rutscht ein Fahrer, wird ein starr verbundenes Leitwerk zum Widerhaken, der sich an einer Randsteinkante oder am Rand des Auslaufbereichs verfangen und den Kopf ruckartig mitreißen kann. Verbindungselemente, die auf Bruch ausgelegt sind, lassen das Teil einfach zurück. Nachschub gibt es in Klar, Rauch, Weiß, Schwarz und Mattschwarz, ein verlorenes Leitwerk kostet also eine Teilebestellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZuschnitt auf den Einteiler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Angaben im Aerodynamik-Abschnitt des Datenblatts werden leicht überlesen. Die erste: Die Kalotte ist auf den Rennanzug abgestimmt. Ihre untere Kontur gibt den aufgestellten Kragen und den Buckel eines Einteilers frei, statt sich auf einem Jackenkragen abzustützen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie zweite ist das Schlüsselbeinprofil. Hinten unten ist die Kalotte eingezogen, damit sie bei einem nach hinten und unten gerissenen Kopf neben dem Schlüsselbein vorbeiläuft. Zusammen erklären beide Punkte, weshalb sich der Helm auf einer Textiljacke ungewohnt anfühlt und auf Leder wie dafür gemacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLufthutzen aus Metall\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVorn fünf Öffnungen, hinten zwei Abzüge, sämtlich aus Leichtmetall gefertigt. An einer Anströmkante bei Rennstreckentempo würde eine gespritzte Kunststoffhutze arbeiten und schwingen, und was schwingt, schluckt Durchsatz und erzeugt Ton. Metall bleibt formstabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Öffnungen münden in Kanäle, die in den EPS-Kern gefräst sind. Darin liegt der Unterschied zwischen einem durchströmten Helm und einem Helm mit Löchern. Verschlüsse für den Betrieb gibt es nicht, die Öffnungen arbeiten permanent. Für Kälte und Nässe liegen Blenden bei, die in der Garage aufgesetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Muster in Schwarz und Silber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIntrepido bildet den leisen Rand der Baureihe. Graphit und Silber liegen auf mattem Carbon, ohne jede Kontrastfarbe, weshalb die Zeichnung aus einigen Metern Entfernung wie eine Oberflächenstruktur wirkt und sich erst beim Herantreten zum Muster ordnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeidenmatte Flächen brauchen wenig Druck. Hautfett und Sonnenschutzmittel bleiben darauf stehen, und wer kräftig darüber geht, erzeugt eine glänzende Stelle, die bleibt. Lauwarmes Wasser, etwas milde Seife, ein weiches Tuch, sonst nichts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Masse und was sie verlangt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Hersteller nennt 1.500 Gramm, bezogen auf die erste von vier Kalottengrößen, also die kleinste. Für einen Integralhelm aus dem Rennsport ist das solides Mittelfeld und keine Bestmarke, und bei diesem Preis sollte das offen dastehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWettgemacht wird die Masse über das Verhalten im Wind. Ein Helm, der steigt und um die Hochachse pendelt, fordert den Nacken deutlich mehr als ein schwererer, der ruhig sitzt. Über eine lange Ausfahrt zählen Leitwerk und Kalottenkontur daher mehr als die Zahl auf der Verpackung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Kürzel auf dem Etikett\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Hersteller schreibt E2206 DOT MPLK. E2206 steht für die europäische Norm ECE 22.06, DOT für den US-Bundesstandard, MPLK für die Vorbereitung der Scheibe auf das MaxPinlock-System. Deshalb liegt die Pinlock-Scheibe bei und wird nicht gesondert berechnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eECE 22.06 ist in der Europäischen Union seit Januar 2024 für neue Helme verbindlich. Gegenüber der Vorgängernorm stieg die Zahl der Anschlagpunkte von fünf auf bis zu achtzehn, geprüft wird bei mehr als einer Geschwindigkeit, und ein schräger Anschlag gegen eine raue Unterlage erfasst zusätzlich die Drehbeschleunigung statt allein die geradlinige Verzögerung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Vergleich mit dem übrigen Regal\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eHelm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eKalotte\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eMasse\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eKalottengrößen\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eFIM\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAGV Pista GP RR S Intrepido\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon, 100 %\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1.500 g\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAlpinestars Supertech R10\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon-Mischverbund\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1.540 g\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eShark Aeron GP\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon mit Aramid\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1.410 g\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLS2 FF805 Thunder GP Pro\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon 9K\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1.280 g\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eNexx X.R3R Pro FIM Evo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eX-PRO Carbon-Verbund\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1.350 g\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eNHK GP-R Tech\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAFRC-Verbund\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1.500 g\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Tabelle stellt eine Frage: Wofür geben Sie das Geld aus? Zugunsten des AGV sprechen vier Kalottengrößen, ein Laminat ohne Fremdfasern, eine 5 mm starke Scheibe der optischen Klasse 1, der Titanverschluss und der Karton voller Teile. Dagegen spricht, dass es leichtere Helme mit Rennzulassung für die Hälfte gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo die Grenzen liegen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Rennzulassung des Motorradweltverbands trägt dieses Modell nicht. ECE 22.06 und DOT reichen für Straße und Trackday, sie ersetzen aber nicht das FRHPhe-Papier, das im lizenzierten Rennsport zunehmend gefordert wird. Wer eine Lizenz besitzt, sollte genau das vorab prüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterhin fehlen eine innenliegende Sonnenblende, Mulden und Kabelwege für eine Sprechanlage sowie eine Aussparung für Brillenbügel im Wangenpolster. Und der Helm ist laut: Dauerhaft offene Metallöffnungen und eine Sichtöffnung von 190 Grad ergeben Pegel. Gemessen hat den Helm bisher niemand, deshalb steht hier keine Zahl. Ohrenstöpsel sind bei diesem Gerät Pflicht, nicht Kür.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNachschub über Jahre\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Verschleißpositionen stammen vom Pista GP RR und vom Corsa R: Mechanik für die Scheibe, Reparatursatz für den Haken, Atemblende, Windblende, Kopf- und Wangenpolster, Anpasssatz, Trinksystem. Auch die Scheibenfamilie Race 3 MPLK ist dieselbe, weshalb ein Helm dieses Baujahrs bereits ein volles Zubehörregal vorfindet: klar, getönt, 50 Prozent, Rainbow und fünf verspiegelte Iridium-Varianten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePassende Größe ermitteln\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKopfumfang an der stärksten Stelle abnehmen, rund einen Zentimeter oberhalb der Brauen, und mit der hier hinterlegten Tabelle abgleichen. Beim ersten Aufsetzen wird es an den Wangen deutlich fest sein, das ist so vorgesehen. Wer genau dazwischen landet, wählt für Rundenbetrieb eher knapp; der Anpasssatz aus dem Karton erlaubt später Korrekturen in beide Richtungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAGV Pista GP RR S Helm, Intrepido Matt Carbon\/Schwarz\/Silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier Race 3 MPLK, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock 120XLT MaxVision Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnpassungskit Innenausstattung: oberes Kopfpolster, hinteres Kopfpolster, Wangenpolster\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTear-Off-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbdeckungen für die Lufteinlässe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Nasenschutz und Windabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHelmbeutel und Unterlagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e — AGV Pista GP RR S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e — 21183D9017004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe und Ausführung\u003c\/em\u003e — Intrepido Matt Carbon\/Schwarz\/Silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eZulassung\u003c\/em\u003e — ECE 22.06 und DOT (AGV-Bezeichnung E2206 DOT MPLK)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHelmtyp\u003c\/em\u003e — Integral-Rennhelm mit Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e — 100 % Carbonfaser, vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenschale\u003c\/em\u003e — EPS mit fünf Dichten in vier Größen, Collarbone Safe Profile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e — 1.500 g in der ersten Schalengröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e — XS bis XXL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e — Race 3 MPLK, 5 mm, optische Klasse 1, 190 Grad horizontal, 85 Grad vertikal, Metallmechanik, Verriegelung, Raststufe, Schnellwechselsystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e — Pinlock 120XLT MaxVision liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e — abnehmbarer EVO-Spoiler, Kombitauglichkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e — Titan-Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AGV","offers":[{"title":"XS \/ Intrepido Matt Carbon\/Black\/Silver","offer_id":53816005755146,"sku":"21183D9017004_XS","price":1079.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Intrepido Matt Carbon\/Black\/Silver","offer_id":53816005787914,"sku":"21183D9017004_S","price":1079.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Intrepido Matt Carbon\/Black\/Silver","offer_id":53816005820682,"sku":"21183D9017004_M","price":1079.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Intrepido Matt Carbon\/Black\/Silver","offer_id":53816005853450,"sku":"21183D9017004_L","price":1079.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Intrepido Matt Carbon\/Black\/Silver","offer_id":53816005886218,"sku":"21183D9017004_XL","price":1079.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Intrepido Matt Carbon\/Black\/Silver","offer_id":53816005918986,"sku":"21183D9017004_XXL","price":1079.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/intrepido-matt-carbon-black-silver-2-front-three-quarter.png?v=1790364851","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/agv-pista-gp-rr-s-intrepido-matt-carbon-schwarz-silber-rennhelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}