{"product_id":"accossato-sintered-front-brake-pads-cfmoto-400sr-s-2024-agpa177st","title":"Accossato Sinterbremsbeläge vorne CFMOTO 400SR S (2024) – AGPA177ST","description":"\u003cp\u003eEine verkleidete Sportmaschine hört nicht auf, eine Sportmaschine zu sein, nur weil sich das Wetter dreht. Besitzer der CFMOTO 400SR S fahren sie zur Arbeit und suchen am Sonntag trotzdem eine Küstenstraße, ob die Vorhersage nun zustimmt oder nicht, und die Vorderradbremse muss auf einer feuchten, laubbedeckten Kurve genauso antworten wie auf einer trockenen. Accossato führt den Belag AGPA177 für das Vorderrad der 400SR S in 2024, und diese Artikelnummer trägt das Material Sintered (ST), das die Firma als kalt wie warm gleichmäßig hoch beschreibt und als auf nasser Scheibe zuverlässig arbeitend.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die CFMOTO 400SR S, Modelljahr 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer AGPA177ST: die Form AGPA177 im Material Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt ein hohes, gleichmäßiges Griffniveau in Hitze und Kälte sowie sicheren Halt auf nasser Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das ist der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZählen Sie die Bremssättel am Vorderrad Ihrer 400SR S vor der Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form gibt es auch in den Materialien EV1, EV2 und ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Hinterrad dieses Modells nimmt den AGPA42, ebenfalls für 2024 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Reibmaterial fällt Fahrern vor allem dann auf, wenn es seine Meinung ändert, und genau das soll diese Mischung nicht tun: Der Grip liegt auf hohem Niveau und bleibt dort, während sich die Beläge erwärmen, und Wasser auf der Scheibe soll kaum etwas kosten. Eine 400SR S trägt mehr Tempo in eine Kurve als eine Anfängermaschine und besitzt genug Verkleidung, um dazu zu ermuntern, sodass die Vorderradbremse auf einer Landstraße echte Arbeit verrichten muss und danach zwanzig Minuten Autobahn lang gar nichts. Material, das nach dieser Pause nicht erst wieder wachgerufen werden muss, ist der Sinn dieser Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHerbst auf der Küstenstraße\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKüstenstraßen im Oktober sind eine Mischung: Salzschleier am Visier, feuchte Stellen unter Bäumen, die nie Sonne abbekommen, vom Wind über die Fahrbahn getragener Sand an den Ausfahrten der Strandparkplätze, und Grip, der sich alle paar hundert Meter ändert. Eine 400SR S dort gut zu fahren bedeutet, früher und mit leichterer Hand zu bremsen als im Sommer, den Hebel zu lösen, bevor die Maschine in Schräglage geht, und darauf zu vertrauen, dass der erste Zug auf kalter, nasser Scheibe ungefähr das Gleiche tut wie der zweite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach einer solchen Saison verdient die Maschine einen genauen Blick. Spülen Sie den Bremssattel vorne, statt Salz darin trocknen zu lassen, prüfen Sie, wie viel Material auf beiden Seiten des Rades übrig ist, und achten Sie auf Riefen an der Scheibenoberfläche, die ein splittreicher Sommer hinterlassen kann. Bremsflüssigkeit, die sich dunkel verfärbt hat, war lange genug im System, um erneuert zu werden. Kommt ein frisches Paar vor dem Winter hinein, bremsen Sie es an einem trockenen Nachmittag ein, statt seinen Charakter auf einer nassen Auffahrt kennenzulernen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Liste setzt den AGPA177 auf das Vorderrad der CFMOTO 400SR S für 2024 und nennt kein Jahr davor oder danach, sodass Besitzer eines anderen Modelljahrs die eigene Artikelnummer nachschlagen sollten, statt eine Übertragbarkeit dieser Form anzunehmen. Jede Schachtel deckt einen Bremssattel ab; das Vorderrad Ihrer Maschine bestimmt die benötigte Anzahl, zählen Sie also vor der Bestellung. Wechseln Sie beide Seiten der Achse zusammen. Das Heck der 400SR S deckt der AGPA42 im selben Jahr ab, während Accossato für dieses Modell keine Bremsscheibe anbietet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine deutsche ABE noch Prüfdokumente sind uns für den AGPA177ST zugegangen. Er wird entsprechend als Wettbewerbsteil für den Streckeneinsatz verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPA177-Beläge im Material Sintered (ST), der Satz für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA177ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 50,8 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 30 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784066195722,"sku":"AGPA177ST","price":45.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA177_c39469c3-4ef4-4b8f-b140-53fbdc5b5e01.png?v=1790593875","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-sinterbremsbelaege-vorne-cfmoto-400sr-s-2024-agpa177st","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}