{"product_id":"accossato-sintered-front-brake-pads-bmw-k-1300-s-2009-2015-agpa56st","title":"Accossato Sinterbremsbeläge vorne BMW K 1300 S (2009-2015) – AGPA56ST","description":"\u003cp\u003eEine K 1300 S wurde gebaut, um ein Land an einem Nachmittag zu durchqueren. Die halbverkleidete BMW von 2009 bis 2015 setzt einen Vierzylindermotor hinter eine Scheibe, die dem Fahrer das meiste Wetter vom Leib hält, hängt das Vorderrad an BMWs Duolever-Führung und treibt über eine Kardanwelle an, ein Paket, das lange, zügige Ausfahrten begünstigt, egal was die Vorhersage sagt. Die Scheiben werden im Gegensatz zum Fahrer trotzdem nass. Accossatos Frontbelag AGPA56 in der Mischung Sintered (ST) ist genau für diesen Widerspruch zwischen trockenem Helm und nasser Bremse gezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die BMW K 1300 S, Baujahre 2009 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA56ST: der Träger AGPA56 mit der Mischung Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt ein Grip-Niveau, das von kalt bis heiß konstant bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWasser auf der Scheibe gehört zum Pflichtenheft dieses Materials\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel; dieses Motorrad hat an jeder Frontscheibe einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDerselbe Frontträger wird auch in der Mischung EV1 Straße\/Rennstrecke angeboten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHeckbeläge für die K 1300 S finden sich unter AGPP97\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato arbeitet mit einem Träger je Einsatzzweck und einer Auswahl an Flächen, und diese Artikelnummer ist die gesinterte Fläche auf dem Frontträger der K 1300 S. Die Aussage des Herstellers dazu fällt knapp aus. Der Grip sei hoch und, entscheidender noch, beständig, ob die Beläge über Nacht kalt gestanden haben oder gerade eine lange Abfahrt hinter sich haben, und Regen ändere daran nichts. Es gibt einen zweiten, leiseren Vorteil für eine schwere, streckentaugliche Maschine: Ein Material, das seinen Charakter behält, hält auch seine Dicke einigermaßen gut, was zählt, wenn die nächste Gelegenheit, die Bremsen anzusehen, erst in einigen Tagen kommt. Zwei Beläge kommen in der Schachtel und füllen einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin trockener Fahrer und eine nasse Bremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWetterschutz verändert, wie ein schneller Tourer gefahren wird, und nicht immer zum Besseren. Hinter der Scheibe einer K 1300 S ist der Regen eher ein Geräusch als ein Gefühl, das Tempo bleibt hoch, und man vergisst leicht, dass die Scheiben vor einem ständig durch einen Film aus Wasser und Gischt des vorausfahrenden Fahrzeugs laufen. Das erste Anlegen des Hebels wischt unter diesen Bedingungen die Scheibe frei; die eigentliche Verzögerung setzt einen Sekundenbruchteil später ein. Fahrer, die bei schlechtem Wetter Strecke machen, berücksichtigen das, indem sie den Hebel früher anlegen und mehr Abstand lassen, als sie im Trockenen bräuchten. Beläge, die nass wie trocken identisch reagieren, nehmen einer ohnehin schon unsicheren Situation eine Variable. Egal zu welcher Jahreszeit: Die Scheibenoberfläche sollte frei von Sprühmitteln oder Politur bleiben, die für die Verkleidung verwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA56 für das Vorderrad der K 1300 S der Baujahre 2009 bis 2015. Zwei Bremssättel teilen sich dieses Rad, ein kompletter Wechsel vorne bedeutet also zwei Schachteln, und beide Seiten werden gemeinsam erneuert, damit die Maschine gleichmäßig verzögert. Derselbe Träger trägt die Mischung EV1 Straße\/Rennstrecke für Fahrer, deren K 1300 S härter gefordert wird, der AGPP97 deckt das Heck über dieselben Jahre ab, und die Bremsscheibe DK007 erscheint in Accossatos Liste für dieses Modell.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA56ST liegen uns weder eine deutsche ABE noch ein anderes Zulassungsdokument vor, es gibt also nichts, das wir für eine zugelassene Maschine vorlegen könnten. Die Beläge werden für Rennstrecke und Wettbewerb angeboten, ein Punkt, den man vor der Bestellung für ein täglich auf der Straße genutztes Motorrad abwägen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel, zwei Accossato-Bremsbeläge AGPA56 in der Mischung Sintered (ST), der Satz für einen Bremssattel vorne.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA56ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 77,3 × 51,5 × 8,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 30 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784009867530,"sku":"AGPA56ST","price":42.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA56_ST.png?v=1790593964","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-sinterbremsbelaege-vorne-bmw-k-1300-s-2009-2015-agpa56st","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}