{"product_id":"accossato-sintered-front-brake-pads-beta-rr-125-2t-2018-2019-agpa51st","title":"Accossato Sinterbremsbeläge vorne Beta RR 125 2T (2018-2019) – AGPA51ST","description":"\u003cp\u003eWinterliches Geländefahren auf einer Beta RR 125 2T ist eine nasse Angelegenheit. Das Motorrad verbringt seinen Sonntag in stehendem Wasser, durchnässtem Gras und Lehm, und die vordere Scheibe läuft von der ersten bis zur letzten Minute nass. Accossatos Antwort für diese Monate ist das Material Sintered (ST): ein Griffniveau, das bleibt, wo es ist, ob die Reibfläche kalt oder heiß ist, und das nicht verschwindet, wenn Wasser darübergespült wird. Die Form AGPA51 trägt es auf das Vorderrad der RR 125 von 2018 und 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für die Beta RR 125 2T, 2018 und 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer AGPA51ST: die Form AGPA51 im Material Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt ein gleichmäßiges Griffniveau in Kälte und Hitze sowie sicheres Verhalten im Nassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für winterliches Geländefahren und den Einsatz in jeder Jahreszeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge pro Schachtel, das Paar, das ein Bremssattel braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato bietet diese Form auch in OR, STMX und EV1 an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinterrad dieser Beta: AGPP106, 2018 und 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; für Wettbewerb und Geländeeinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato verlangt vom Material Sintered (ST) vor allem eines: jedes Mal dieselbe Antwort zu geben. Kalt am Anfang einer Fahrt oder heiß am Fuß eines langen Gefälles, nass aus einer Pfütze oder trocken auf einem steinigen Anstieg, der Griff soll durchweg auf einem vergleichbaren Niveau liegen. An einer 125er-Zweitakt-Maschine zeigt sich das als Vertrauen am Hebel. Der Fahrer eines so leichten Motorrads korrigiert ständig mit kleinen Bewegungen, und kleine Bewegungen brauchen weit eher eine berechenbare Antwort als rohe Kraft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNasses Gras, stehendes Wasser, kalte Hände\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Winterfahrt schreibt ihre eigenen Regeln. Die erste Abfahrt des Morgens geschieht mit Belägen, die über Nacht in einem kalten Schuppen gestanden haben, über Gras, auf dem Wasser steht. Ein Stück weiter fällt das Motorrad durch eine überflutete Spurrille und erreicht die nächste Kurve mit triefender Scheibe. Was der Fahrer von dieser Abfolge will, ist nicht mehr Kraft, sondern weniger Überraschungen, damit ein Rad, dem ohnehin schon Grip fehlt, nie um etwas gebeten wird, das es nicht erwartet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEinen leichten Zweitakter unter solchen Bedingungen zu fahren ist vor allem eine Frage der Sanftheit. Legen Sie das Tempo vor dem Gefälle fest statt darauf, lassen Sie den Motor die Maschine im Schub zurückhalten, und ziehen Sie zunehmend an, damit der Reifen Zeit findet, Halt zu finden. Spülen Sie am Ende des Tages die Front ab, solange der Schlamm noch weich ist, trocknen Sie die Scheibe mit zwei sanften Betätigungen auf dem Rückweg, und vergewissern Sie sich, dass keiner der Beläge bis auf einen Splitter heruntergefahren ist. Split hinter einem Kolben ist das, was einen Bremssattel ruiniert, wenn das Motorrad den ganzen Winter genutzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Saisons sind hier abgedeckt: die Beta RR 125 von 2018 und 2019. Der AGPA51 reicht für dieses Modell nicht darüber hinaus, ein späteres oder früheres Motorrad braucht also eine andere Nummer, und der Fahrzeugschein klärt die Frage besser als die Erinnerung. Beläge werden paarweise ersetzt, und die Schachtel liefert genau dieses Paar. Das Heck derselben Maschine nimmt 2018 und 2019 die AGPP106, während das Accossato-Scheibenprogramm für die RR 125 2T nichts führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA51ST existieren in unseren Unterlagen keine Zulassungspapiere, und keine deutsche ABE gehört dazu. Diese Beläge gehören deshalb zur Wettbewerbsseite unseres Katalogs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA51 im Material Sintered (ST), das ist der Satz für einen einzelnen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA51ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 94 × 34,2 × 7,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 30 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816317247754,"sku":"AGPA51ST","price":42.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA51_ST.png?v=1790594014","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-sinterbremsbelaege-vorne-beta-rr-125-2t-2018-2019-agpa51st","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}