{"product_id":"accossato-sintered-rear-brake-pads-cfmoto-400sr-s-2024-agpa42st","title":"Accossato Sinterbremsbeläge hinten CFMOTO 400SR S (2024) – AGPA42ST","description":"\u003cp\u003eZwei Tage unterwegs auf einer kleinen Sportmaschine bedeuten eine Hecktasche über dem Beifahrersitz und eine Route, die jeden erreichbaren Pass mitnimmt. Auf der Abfahrt von solchen Pässen hört die Hinterradbremse auf, eine Nebensache zu sein: Sie beruhigt die Maschine in eine Spitzkehre, sie nimmt dem Vorderrad bei einer langen Abfahrt etwas Arbeit ab, und all das, während Regen von der Verkleidung läuft. Für das Hinterrad der CFMOTO 400SR S in 2024 führt Accossato den AGPA42 im Material Sintered (ST).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die CFMOTO 400SR S, Modelljahr 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA42ST: die Form AGPA42 im Material Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt ein hohes, gleichmäßiges Griffniveau in Hitze und Kälte sowie eine feste Antwort im Nassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel, zwei Beläge, der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfen Sie das Hinterrad Ihrer Maschine, bevor Sie die Bestellmenge festlegen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form gibt es auch in den Materialien OR und ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Vorderrad der 400SR S nimmt den AGPA177 in 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; geliefert für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Material verdient sich seinen Platz am Heck durch Beständigkeit. Accossato beschreibt einen Grip, der kalt wie warm hoch und gleichmäßig bleibt, und eine Antwort, die eine nasse Scheibe übersteht, genau die Abfolge, die eine Passabfahrt erzeugt: kalt oben, heiß nach zehn Spitzkehren, nass, sobald sich die Wolke auf den Berg legt. Eine Hinterradbremse, die auf halber Abfahrt nachlässt, verleitet dazu, sich gerade dann auf die Front zu verlassen, wenn der Belag am wenigsten Vertrauen verdient, deshalb ist Beständigkeit am Heck einer 400SR S mehr wert als reine Kraft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinen nassen Pass hinab mit Gepäck\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGut abzufahren ist eine eigene Fertigkeit mit eigenen Regeln. Bleiben Sie in einem niedrigeren Gang, damit der Motor mithilft, nutzen Sie das Fußpedal in langen, sanften Drücken statt in Stößen, und legen Sie das Tempo vor der Kurve fest, nicht in ihr. Mit Gepäck am Heck liegt die 400SR S anders, und das Hinterrad trägt mehr Gewicht als sonst, was der Hinterradbremse in der Praxis mehr zum Arbeiten gibt. Regen erhebt seinen eigenen Tribut: Der erste Zug nach einer Pfütze fühlt sich vage an, bis die Scheibe wieder trocken ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVor einer solchen Reise verdient das Heck fünf Minuten Aufmerksamkeit. Schauen Sie durch den Bremssattel auf das verbliebene Material, prüfen Sie, dass das Pedal einen festen Anschlag hat statt langsam einzusinken, und stellen Sie sicher, dass der Bremssattel frei gleitet, statt an der Scheibe hängen zu bleiben. Sind gerade neue Beläge eingebaut, nutzen Sie sie gezielt auf einer ruhigen Straße, bevor es in die Berge geht, damit sich die Reibfläche an die Scheibe angelegt hat, bevor es darauf ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Hinterrad der 400SR S nennt Accossato den AGPA42 für 2024, ein einzelnes Modelljahr, ohne einen Eintrag davor oder danach. Das Paar aus einer Schachtel füllt einen Bremssattel, und das Hinterrad Ihrer Maschine sagt Ihnen, wie viele Schachteln Sie bestellen sollten. Beide Beläge kommen gemeinsam hinein. Wer an beiden Enden auf denselben Katalog setzen möchte, findet den AGPA177 vorne an der 400SR S, ebenfalls für 2024, während Accossatos Scheibenprogramm nicht bis zu diesem Modell reicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA42ST liegt keine deutsche ABE vor, und wir halten kein Prüfdokument dazu, deshalb wird er für Wettbewerb und Streckeneinsatz angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPA42-Beläge im Material Sintered (ST), verpackt als Satz für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 30 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816358764810,"sku":"AGPA42ST","price":41.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42_ST_bd1ba39c-5b13-49d7-a486-3196ae2ad2cf.png?v=1790611007","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-sinterbremsbelaege-hinten-cfmoto-400sr-s-2024-agpa42st","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}