{"product_id":"accossato-sintered-rear-brake-pads-bmw-k-1300-s-2009-2015-agpp97st","title":"Accossato Sinterbremsbeläge hinten BMW K 1300 S (2009-2015) – AGPP97ST","description":"\u003cp\u003eBeladen Sie eine K 1300 S richtig, und sie ändert ihren Charakter. Koffer auf dem Gepäckträger, ein Sozius hinter Ihnen, eine Tankbag, und die BMW von 2009 bis 2015 hört auf, eine schnelle Solomaschine zu sein, und wird zu einer schwer beladenen mit einer langen Strecke vor sich. Kommen Sie in diesem Zustand die andere Seite einer Bergstraße herunter, arbeitet die Hinterradbremse, sonst eher ein Randthema, in jeder Kurve daran, das Motorrad ruhig zu halten. Accossatos AGPP97 in der Mischung Sintered (ST) ist der Heckbelag für Fahrer, die ihre K 1300 S so einsetzen und wollen, dass das Pedal am Fuß des Hügels dasselbe sagt wie an dessen Kuppe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW K 1300 S, 2009 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer AGPP97ST, der Heckträger mit der Fläche Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt ein gleichbleibendes Grip-Niveau an beiden Enden der Temperaturspanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Material wird zudem als nässefest beschrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen komplettiert den einzelnen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Mischung Organic (OR) ist die andere Wahl auf diesem Träger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Front des Motorrads versorgt der AGPA56, auch die Scheibe DK007 ist gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas diese Artikelnummer von ihrem Geschwister unterscheidet, ist die Reibfläche, die auf den gemeinsamen Träger AGPP97 gepresst wird. Accossatos Darstellung der gesinterten Version läuft auf einen Gedanken hinaus, der zweimal wiederholt wird: Der Grip sei hoch, und es sei derselbe Grip kalt wie heiß, wobei nasses Wetter keinen Unterschied mache. Bei einer Hinterradbremse, die auf einer Abfahrt wiederholt statt nur einmal an einer Kreuzung gefordert wird, ist Beständigkeit das ganze Argument. Ein Pedal, dessen Biss sich mit der Erwärmung der Scheibe verschiebt, zwingt den Fahrer, es mitten am Berg neu zu erlernen, genau in dem Moment, in dem die Konzentration besser woanders liegt. Zwei Beläge reisen gemeinsam und ergeben den Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZu zweit, beladen, bergab\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine beladene Abfahrt ist eher eine Geduldsprobe als eine Frage der Ausrüstung. Das Gewicht hinter dem Fahrer schiebt das Motorrad in jede Kurve, die Motorbremse zählt weniger als solo, und die Versuchung ist groß, die Bremsen den ganzen Berg über schleifen zu lassen, statt vor jeder Kurve entschieden zu verzögern und dazwischen alles abkühlen zu lassen. Eine K 1300 S in diesem Zustand sitzt zudem tiefer im Fahrwerk, was dem Heck mehr Arbeit abverlangt, als dieselbe Straße es unbeladen täte. Gute Praxis ist einfach: oben einen niedrigeren Gang wählen, in festen kurzen Bremsstößen verzögern, und irgendwo auf halber Strecke anhalten, um die Beine auszustrecken und die Bremsen sich erholen zu lassen. Vor einer solchen Fahrt lohnt es sich, die Belagdicke vorne und hinten sowie die Bremsflüssigkeit zu prüfen, statt die Antwort erst in der zweiten Spitzkehre zu erfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPP97 ist für das Hinterrad der K 1300 S der Baujahre 2009 bis 2015 gelistet. Dort arbeitet ein Bremssattel, eine Schachtel erledigt also den Job, und die Beläge gehen als Paar ein. Fahrer, deren Motorrad sein Leben solo auf trockenen Straßen verbringt, bevorzugen vielleicht die Mischung Organic (OR) auf demselben Träger, die langlebigere der beiden. Der AGPA56 deckt das Vorderrad für dieselben Jahre ab, und der DK007 ist die für dieses Motorrad gelistete Accossato-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP97ST existiert in unseren Unterlagen keine deutsche ABE, und es liegt auch kein Zulassungszeichen vor. Wir verkaufen ihn für Rennstrecke und Wettbewerb. Nichts hier belegt den Belag für eine beladene K 1300 S auf einer öffentlichen Bergstraße, wie gut das Material auch klingen mag.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Bremsbeläge AGPP97 in der Mischung Sintered (ST) in einer Schachtel, der vollständige Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP97ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,4 × 8,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 30 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53815854760202,"sku":"AGPP97ST","price":41.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP97_ST_d9fbf8db-235b-496c-8944-77215e123124.png?v=1790593967","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-sinterbremsbelaege-hinten-bmw-k-1300-s-2009-2015-agpp97st","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}