{"product_id":"accossato-sintered-rear-brake-pads-benelli-trk-702-x-2023-2025-agpp91st","title":"Accossato Sinterbremsbeläge hinten Benelli TRK 702 X (2023-2025) – AGPP91ST","description":"\u003cp\u003eVerlangen Sie von einer Benelli TRK 702 X, zwei Personen und eine Woche Gepäck eine nasse Bergstraße hinunterzutragen, hört die Hinterradbremse auf, ein Nebendarsteller zu sein. Sie setzt das Fahrwerk, bevor die Front belastet wird, hält das Motorrad auf rutschiger Fahrbahn gerade, und sie arbeitet am härtesten genau an den Tagen mit dem schlechtesten Wetter. Accossato füllt seinen hinteren Belag AGPP91 mit dem Material Sintered (ST) für genau diese Art des Fahrens und führt die Form für die TRK 702 X über die Modelljahre 2023 bis 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeläge hinten für die Benelli TRK 702 X, Modelljahre 2023 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer AGPP91ST: die Form AGPP91 im Material Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt ein konstantes Griffniveau heiß wie kalt sowie verlässliches Verhalten auf nasser Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht für Reisegepäck, Herbstwetter und ganzjährigen Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel enthält zwei Beläge, den Satz für einen hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato presst diese Form auch in OR und STMX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer passende vordere Belag für diese Benelli ist der AGPA286, 2023 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; verkauft für Wettbewerb und Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Angabe zum Material Sintered (ST) dreht sich um Konstanz: ein hohes Griffniveau, das an beiden Enden der Temperaturskala hält und nicht nachlässt, wenn die Scheibe nass ist. Am Heck zählt das auf leisere Weise als vorne. Das Pedal wird für kleine Korrekturen genutzt, und kleine Korrekturen funktionieren nur, wenn die Antwort darauf immer gleich ausfällt, denn eine Bremse, die im Regen schwach und im Trockenen scharf zupackt, bringt ihrem Fahrer bei, sie in Ruhe zu lassen. Die Mischung geht in die für diese Benelli gezeichnete Form AGPP91.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZu zweit auf einer langen Abfahrt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Sozius verändert die Hinterradbremse stärker als die vordere. Mehr Gewicht liegt über dem Hinterrad, das Pedal lässt sich also fester belasten, bevor etwas blockiert, und an einer langen Steigung wird es zu einem echten Instrument, um Tempo zu halten, statt nur eine Kurveneinfahrt zu ordnen. Regen stellt eigene Anforderungen. Der erste Bruchteil des Pedalwegs geht dafür drauf, Wasser von der Scheibe zu wischen, und ein Material, das das schnell erledigt, gibt dem Fahrer eine brauchbare Bremse genau in dem Moment, in dem er sie verlangt hat, statt einen Herzschlag später.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeladen einen Pass hinabzufahren belohnt Geduld. Wählen Sie oben einen niedrigen Gang und lassen Sie den Motor die Maschine zurückhalten, nutzen Sie dann die Hinterradbremse mit stetigem Druck statt mit Stößen, und teilen Sie die Arbeit auf beide Enden auf. Ein kurzer Blick jeden Abend auf einer langen Reise in den hinteren Bremssattel kostet nichts: Sehen Sie nach, dass auf beiden Belägen noch Material steht, prüfen Sie die Flüssigkeit im kleinen Behälter hinter dem Rahmen, und wischen Sie Salz oder Split von der Scheibe, bevor es die Nacht über liegen bleibt. Pumpen Sie nach dem Einsetzen neuer Beläge das Pedal, bis es fest kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Benelli erscheint die AGPP91 hinten von 2023 bis 2025 und nirgendwo sonst im Katalog; keine frühere TRK teilt sich diesen Eintrag. Wechseln Sie das Paar gemeinsam, da die Schachtel beide enthält und ein Bremssattel mit beiden arbeitet. Steht die Front zur gleichen Zeit an, deckt der AGPA286 sie über denselben Zeitraum ab, und es spricht viel dafür, vor einer langen Reise beide Enden zu erneuern statt das Heck erst unterwegs zu entdecken. Für die TRK 702 X existiert keine Accossato-Scheibe, die serienmäßige hintere Scheibe bleibt also, wo sie ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZulassungspapiere für die AGPP91ST sind uns nicht zugegangen, und keine deutsche ABE steht dahinter. Das ordnet diese Beläge unseren Rennteilen zu, außerhalb des Straßenprogramms.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel, zwei Beläge AGPP91 im Material Sintered (ST), zusammen der Satz für den hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 30 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816316133642,"sku":"AGPP91ST","price":42.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_ST_34594233-231e-4249-93d1-df9056175578.png?v=1790593907","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-sinterbremsbelaege-hinten-benelli-trk-702-x-2023-2025-agpp91st","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}