{"product_id":"accossato-sintered-front-brake-pads-gasgas-mc-250f-2021-2026-agpa29st","title":"Accossato Sinterbremsbeläge vorne GasGas MC 250F (2021-2026) – AGPA29ST","description":"\u003cp\u003eEin vollständiges Rennen ist lang genug, damit eine Vorderradbremse mehrere Zustände durchläuft. Die ersten Runden auf einer GasGas MC 250F der Jahre 2021 bis 2026 werden mit kalter Scheibe gefahren, in der Rennmitte ist alles gründlich durchgewärmt, und in den letzten Runden ist der Fahrer müde und möchte, dass sich der Hebel genau so anfühlt wie zu Beginn. Accossatos vorderer Artikel hier ist das AGPA29, und AGPA29ST presst ihn in der gesinterten Mischung, die der Hersteller als gleichmäßig griffig bei hoher wie niedriger Temperatur beschreibt und die auch mit Wasser auf der Fläche zurechtkommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVordere Bremsbeläge für die GasGas MC 250F von 2021 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikel AGPA29ST: die vordere Platte AGPA29 in der gesinterten Mischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGriff, der nicht driftet, während sich die Scheibe im Rennen erwärmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNasse Oberflächen gehören zur Beschreibung, die Accossato dafür angibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür vollständige Rennen, nasse Veranstaltungen und harte Trainingstage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin vorderer Bremssattel nimmt das im Karton mitgelieferte Paar auf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOR, STMX und EV1 nutzen dieselbe Platte für andere Zwecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; verkauft als Wettbewerbsartikel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErmüdung ist das Argument für ein gleichbleibendes Ansprechverhalten. Gegen Ende eines Rennens wird das Gefühl des Fahrers für Hebeldruck gröber, und ein vorderer Belag, dessen Biss mit der Wärme schärfer geworden ist, blockiert das Rad bei einer Eingabe, die zwanzig Minuten zuvor noch unproblematisch war. Accossato bietet die gesinterte Mischung als jene Version an, die bleibt, wo sie eingestellt wurde, ob heiß oder kalt, und die nicht den Halt verliert, sobald Wasser zwischen die Flächen gerät. Der Träger ist die vertraute Platte AGPA29, die der gesamte Artikel gemeinsam nutzt, sodass der Bremssattel unabhängig von der gewählten Mischung dieselbe Form erhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWärme, die sich über ein Rennen aufbaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Wärme an einer Motocross-Vorderradbremse entsteht nicht durch eine große Bremsung, sondern durch viele mittlere ohne Zeit zum Abkühlen. Jede Kurvenannäherung führt der Scheibe Energie zu, der Fahrtwind bei diesen Geschwindigkeiten ist bescheiden, und das Tempo lässt nicht nach. Fahrer bemerken das Ergebnis als einen Hebel, der früher kommt als gewohnt, oder ein Motorrad, das sich in Runde fünfzehn anders in die Kurve legt als in Runde zwei – die Ursache liegt meist im Wärmehaushalt, nicht in der Mechanik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eViel lässt sich dagegen nicht tun, außer sinnvoll auszuwählen und das System in Ordnung zu halten. Frische Bremsflüssigkeit ist hier entscheidend, denn Feuchtigkeit in einem alten System kocht dort, wo ein gesundes System das nicht täte, und das Symptom ist ein Hebel, der plötzlich lang wird. Prüfen Sie die Scheibe nach einem harten Renntag auf blaue Anlaufspuren, stellen Sie sicher, dass der Bremssattel sauber gleitet, damit beide Platten die Arbeit teilen, und erneuern Sie das Paar gemeinsam statt nur die schlechter aussehende Platte zu tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas AGPA29 ist der vordere Artikel für die MC 250F der Jahre 2021 bis 2026, die Accossato in seinen Listen als MC 250 F führt. Das Heck des Motorrads ist eine eigene Angelegenheit und nutzt über denselben Zeitraum das AGPP80. Für dieses Modell führt Accossato keine Bremsscheibe, sodass die Beläge den gesamten Bremsumfang darstellen. Die Maschine trägt einen einzelnen vorderen Bremssattel, den ein Karton abdeckt, und bei einer aus rennerprobten Teilen zusammengesetzten Maschine ist die Nummer auf dem alten Belag die verlässliche Referenz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das AGPA29ST gibt es in unseren Unterlagen keine ABE und kein deutsches Prüfzertifikat, sodass die Beläge für den Wettbewerb und für private Flächen geliefert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPA29-Beläge in der gesinterten Mischung, verpackt als Satz für den vorderen Bremssattel der MC 250F.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA29ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Sintered (ST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,5 × 7,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 30 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53818173292810,"sku":"AGPA29ST","price":41.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA29_EV1_fef3fcdd-c887-4365-b945-1f25ac15da78.png?v=1790593984","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-sinter-vorne-gasgas-mc-250f-2021-2026-agpa29st","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}