{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-ducati-multistrada-1200-s-2015-2017-agpa29or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015-2017) – AGPA29OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer Multistrada 1200 S führt ein stilles und zugleich beschäftigtes Leben. Sie ist das Bedienelement, das im Verkehr Tempo abnimmt, die Maschine hält, während ein Sozius aufsteigt, und einer bergab liegenden Spitzkehre die Schärfe nimmt, ohne die Front zu stören. Accossatos organisches Material, am Hinterradbelag AGPA29 als Artikel AGPA29OR, passt zu diesem Muster: Das Unternehmen verbindet diese Mischung mit langer Standzeit und schonendem Umgang mit der Scheibe, gegen die sie läuft. Die Liste deckt die S-Versionen von 2015 bis 2017 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Ducati Multistrada 1200 S, 2015 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA29OR: die Form AGPA29 im organischen Reibmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verbindet dieses Material mit langer Standzeit und geringem Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst zu einer Hinterradbremse, die oft und sanft statt hart und selten genutzt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die S, die S D-Air, die S Touring und die S Pikes Peak ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Bremssattel hinten, eine einzelne Schachtel vervollständigt die Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eST, STMX und EV1 sind die anderen Versionen dieser Form\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; Wettbewerbsteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Dinge werden dem organischen Material zugeschrieben, und keines davon betrifft Kraft. Es soll über einen langen Zeitraum weiterarbeiten, und es soll schonend zur Scheibe sein. Am Heck einer schweren Reisemaschine zählen beide Eigenschaften mehr, als sie es vorne täten. Eine Hinterradscheibe lebt in allem, was das Hinterrad aufwirbelt, wird weit seltener geprüft als das vordere Paar, und ihr Ersatz kostet echtes Geld und echte Zeit, Material, das sie langsam verschleißt, tut dem Besitzer also über die Jahre einen stillen Gefallen. Die Form darunter ist der gewöhnliche AGPA29.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Pedal, wenig und oft genutzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZählt man die Hinterradbremsungen auf einem Pendelweg, ist die Zahl überraschend hoch. Jede Schlange, jeder Kreisverkehr, jede Ampel an einer Steigung, dazu das kleine Schleifen, das eine beladene Maschine beim Ausrollen ruhig hält. Keine davon ist hart, kaum eine dauert länger als ein, zwei Sekunden, und zusammen ergeben sie ein Arbeitsleben bei niedriger Temperatur und niedrigem Druck. Das ist eine andere Aufgabe als die der Front, und genau auf sie zielt dieses Material. Zu zweit fahren fügt eine weitere Ebene hinzu. Ein Sozius, der mehrmals am Tag am Bordstein auf- und absteigt, macht aus der Hinterradbremse zeitweise eine Parkbremse, und Gepäck am Heck einer Multistrada 1200 S hält den Hinterreifen belastet genug, dass das Pedal die Maschine tatsächlich verzögert statt das Rad zu blockieren. Kommen die Beläge irgendwann heraus, auch die Scheibe ansehen: Eine Hinterradscheibe, die drei Winter in Straßengischt verbracht hat, sieht oft schlechter aus als das Material, das darauf gerieben hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Hinterradeintrag nennt dieselben vier Maschinen wie der vordere, mit denselben kleinen Unterschieden: die S und die S D-Air über 2015 bis 2017, die Pikes Peak ab 2016, die Touring nur bis 2016 gelistet. Ein Bremssattel arbeitet dort hinten, eine einzelne Schachtel ist also ein kompletter Wechsel und nicht die Hälfte davon. Der Vorderradbelag für diese Maschinen ist der AGPA106, über dieselben Saisons gelistet, und das Scheibenprogramm enthält die DKS053. Die ausgebaute Form mit dem bestellten Artikel vergleichen, bevor irgendetwas montiert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA29OR liegen uns weder eine ABE noch ein deutsches Prüfzertifikat vor, die Beläge werden daher für Wettbewerb und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA29-Belägen im organischen Material, ausreichend, um den hinteren Bremssattel der Multistrada 1200 S vollständig zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA29OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,5 × 7,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784058790154,"sku":"AGPA29OR","price":25.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA29_acab5cd6-1ca7-47d1-ba4d-bbe790e62259.png?v=1790593979","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-organische-bremsbelage-hinten-ducati-multistrada-1200-s-2015-2017-agpa29or","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}