{"product_id":"accossato-organic-front-brake-pads-bmw-hp4-race-1000-2017-2018-agpa137or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge vorne BMW HP4 Race 1000 (2017-2018) – AGPA137OR","description":"\u003cp\u003eEine HP4 Race 1000 trägt nie ein Kennzeichen. BMW baute die Maschine 2017 und 2018 in kleiner Serie, gab ihr Hauptrahmen und Räder aus Carbon und lieferte sie fertig für die Rennstrecke aus, für nichts anderes. Wer eine besitzt, zahlt für jedes Verschleißteil, das sie verbraucht, und Bremsbeläge sind das Teil, das am häufigsten wiederkehrt. Accossatos Belag AGPA137 für vorne in der Mischung Organic (OR) richtet sich an den Besitzer, der Clubrennen fährt statt einer Meisterschaft, und der sein Winterbudget lieber in Reifen steckt als in Bremsscheiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die BMW HP4 Race 1000 der Baujahre 2017 und 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Belagform AGPA137 in der Mischung Organic (OR), Artikelnummer AGPA137OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das ist die Menge für einen einzelnen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorne arbeiten zwei Bremssättel, ein Wechsel an der Achse braucht daher zwei Schachteln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt eine lange Standzeit und Schonung der Bremsscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form ist auch in den Mischungen ST und ZXC gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinten bietet das Sortiment für dieselbe Maschine den AGPA292\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Kontur, mehrere Charaktere: Accossato schneidet den AGPA137 auf eine einzige Form zu und überlässt dem Reibmaterial, wie sich der fertige Belag verhält. Diese Artikelnummer trägt die organische Mischung, und die Aussage des Herstellers dazu läuft auf zwei Punkte hinaus. Sie hält länger durch, bevor der Belag erneuert werden muss, und sie behandelt die Scheibe, gegen die sie läuft, mit einer gewissen Rücksicht. Verschleiß auf beiden Seiten der Paarung ist das Thema, weshalb Besitzer, die im Jahr sehr viele Runden abspulen, häufig bei dieser Mischung landen. Eine Schachtel enthält zwei Beläge und füllt einen Bremssattel, sie ist also nicht allein die ganze Vorderradbremse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas eine Saison Clubrennen kostet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRennstreckenfahren summiert sich auf eine Weise, wie es die Straße nie tut. Reifen verschleißen, Sprit verschwindet in einem Tempo, das kein Arbeitsweg je erreicht, und jedes Verschleißteil am Motorrad wird zwanzig Minuten am Stück nahe seiner Belastungsgrenze gefordert. Scheiben stehen am teuren Ende dieser Liste, und bei einer so leicht gebauten Maschine wie der HP4 Race 1000 tauscht sie niemand gern. Die Gewohnheiten, die einen Satz strecken, sind einfach. Lassen Sie frische Beläge in den ersten Runden ihre Auflagefläche finden, statt sie am Ende der Geraden schon voll gefordert einzusetzen. Prüfen Sie bei jedem Radausbau, wie viel vom Belag noch übrig ist, und werfen Sie dabei auch einen Blick auf die Scheibe. Halten Sie Kettenspray und Politur von der Reibfläche fern, und wischen Sie die Scheibe ab, falls doch etwas darauf gelandet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anwendungsdaten setzen den AGPA137 an das Vorderrad der HP4 Race 1000 der Baujahre 2017 und 2018, was der gesamten Bauzeit des Modells entspricht. Am Vorderrad arbeiten zwei Bremssättel, ein kompletter Wechsel vorne bedeutet also zwei statt einer Schachtel, und beide Seiten gehören gemeinsam ans Rad; ein Rad, das auf der einen Seite mit frischem Material und auf der anderen mit einem müden Belag steht, beruhigt sich nie. Das Heck derselben Maschine deckt der AGPA292 ab. Eine Accossato-Bremsscheibe ist für dieses Motorrad nicht gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA137OR liegen uns weder ein Prüfzeugnis noch eine deutsche ABE vor, es gibt also nichts, das ihn für den öffentlichen Straßenverkehr belegen würde. In diesem Fall ändert das wenig: Die HP4 Race 1000 verließ das Werk als reine Rennstreckenmaschine ohne Straßenausstattung. Die Beläge werden für Rennstrecke und Wettbewerb verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-Bremsbelägen AGPA137 in der Mischung Organic (OR), der Satz für einen einzelnen Bremssattel vorne.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA137OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 82,4 × 28,9 × 9,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783989813514,"sku":"AGPA137OR","price":41.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA137_OR.png?v=1790593957","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-organische-bremsbelaege-vorne-bmw-hp4-race-1000-2017-2018-agpa137or","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}