{"product_id":"accossato-organic-front-brake-pads-beta-rr-390-4t-2015-2021-agpa51or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge vorne Beta RR 390 4T (2015-2021) – AGPA51OR","description":"\u003cp\u003eDer Viertakter Beta RR 390 4T verlangt seiner Vorderradbremse weniger ab als ein vergleichbarer Zweitakter. Schließen Sie das Gas an einer Abfahrt, hält der Motor das Motorrad von selbst zurück, der Hebel ist also für Kurven und Tore da statt für den ganzen Hang. Das passt zum organischen Material, das Accossato für eine lange Arbeitszeit und einen freundlichen Umgang mit der Scheibe baut, und das den Belag AGPA51 füllt, gelistet für das Vorderrad der RR 390 von 2015 bis 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die Beta RR 390 4T, Modelljahre 2015 bis 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer AGPA51OR: die Form AGPA51 in der organischen Mischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht anhaltende Leistung und verringerten Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für lange Geländetage, Feldwege und stetiges Fahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge pro Schachtel, der Satz für einen einzelnen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form wird auch in ST, STMX und EV1 gepresst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHintere Beläge für diese Beta: AGPP106, gelistet für 2015 bis 2019; auch die Scheibe DK017 ist katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für Gelände- und Wettbewerbsfahren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehrere Materialien teilen sich die Kontur AGPA51, und die Buchstaben am Ende der Artikelnummer sind der einzige Weg, sie zu unterscheiden, sobald die Beläge aus der Schachtel sind. Hier stehen sie für die organische Mischung, die Accossato dort empfiehlt, wo Ausdauer und geringer Scheibenverschleiß mehr zählen als ein aggressiver erster Biss. Eine über ganze Tage gefahrene Viertakt-Enduro passt zu dieser Beschreibung, denn die Gesamtzahl der Betätigungen ist hoch, während nur sehr wenige davon heftig sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDen ganzen Tag auf den Wegen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine lange Geländeausfahrt ist eher ein Test der Geduld als der Geschwindigkeit. Die RR 390 4T ist für so einen Tag ein bequemes Motorrad, geschmeidig genug, um in einem hohen Gang über einen Feldweg gefahren zu werden, und schwer genug, um dort gesetzt zu wirken, wo ein kleineres Motorrad springen würde. Die Vorderradbremse wird an jedem Tor, jeder Straßenkreuzung und jeder Stelle mit wechselndem Untergrund benutzt, was sich über acht Stunden zu sehr vielen Betätigungen summiert, ohne je ernsthafte Wärme zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrer, die diese Stunden abspulen, warten das Motorrad in derselben entspannten Art. Die Scheibe will nichts als klares Wasser, der Bremssattel einen Blick, wann immer das Vorderrad draußen ist, und die Flüssigkeit einen fristgerechten Wechsel, egal wie wenig die Bremse gefordert wurde. Bremsen Sie neue Beläge auf festem Untergrund mit einer Reihe kräftiger, mäßiger Stopps ein, pumpen Sie den Hebel, bis er sich fest anfühlt, bevor Sie losfahren, und behandeln Sie die erste Betätigung eines kalten Morgens als Test statt als Selbstverständlichkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Eintrag für das Vorderrad reicht von 2015 bis 2021 an der Beta RR 390. Die Liste hinten ist kürzer und deckt die AGPP106 von 2015 bis 2019 ab, an einer späteren Maschine wird hier also nur die Front bedient, während das Heck getrennt nachgeschlagen werden muss. Beide Beläge eines Bremssattels werden gleichzeitig erneuert, eine einzelne Schachtel deckt das ab. Die Scheibe DK017 erscheint im selben Katalog für dieses Modell, wichtig zu wissen, wenn der Stahl sich der aufgeprägten Grenze nähert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt keine deutsche ABE für den AGPA51OR und keine Prüfdokumentation in unserem Besitz. Wir führen ihn als Teil für Wettbewerb und für Fahrten abseits des öffentlichen Netzes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Beläge AGPA51 in der organischen Mischung, die den Satz für einen Bremssattel bilden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA51OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 94 × 34,2 × 7,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784060002570,"sku":"AGPA51OR","price":24.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA51_7e5dd771-f5ee-45c1-ac70-d5db882522d3.png?v=1790594011","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-organische-bremsbelaege-vorne-beta-rr-390-4t-2015-2021-agpa51or","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}