{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-ducati-desert-x-2023-2026-agpa29or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Ducati DESERT X (2023-2026) – AGPA29OR","description":"\u003cp\u003eEine Ducati DesertX baut hoch, und mit Gepäck beladen wird sie in der Beziehung, die zählt, noch höher: hoch genug, dass die Füße des Fahrers spät ankommen, schwer genug, dass ein Gefälle über den Ausgang entscheidet, wenn die Bremsen es nicht tun. Vieles davon spielt sich unterhalb des Schritttempos ab, in der Schlange vor der Fähre, auf dem losen Untergrund eines Campingplatzes, oder beim Zurücksetzen von einem Bordstein vor einem Hotel. Accossato führt den AGPA29 für das Hinterrad der DesertX von 2023 bis 2026, und die organische Ausführung, Artikel AGPA29OR, ist diejenige, die das Unternehmen mit langer Standzeit und schonender Behandlung der Scheibe verbindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Ducati DesertX, 2023 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA29OR: die Form AGPA29 im organischen Reibmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verbindet dieses Material mit langer Lebensdauer und zurückhaltendem Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die DesertX 937 ab 2023 und die 937 Rally ab 2024 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin hinterer Bremssattel, eine einzelne Schachtel komplettiert die Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das Paar, auf das der Bremssattel schließt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form wird auch in ST, STMX und EV1 gepresst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Argument für das organische Material stützt sich auf zwei Punkte, und keiner davon betrifft rohe Kraft. Die Mischung soll über einen langen Zeitraum weiterarbeiten statt schon innerhalb einer Saison zu verschwinden, und sie soll die Scheibe, an der sie reibt, schonen. Für ein Reisemotorrad ist das ein fairer Tausch. Eine hintere Scheibe an einer DesertX ist allem ausgesetzt, was das Hinterrad aufnimmt, und wird kaum je kontrolliert, weshalb Material, das langsam an ihr arbeitet, dem Besitzer einen Gefallen tut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFähren, Campingplätze und Schotterparkplätze\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFast jeder unangenehme Moment einer Reise passiert unterhalb des Schritttempos. Eine schräge Fährrampe mit nassem Stahlblech, ein Stellplatz, der sich als abschüssig erweist, ein Hof, an dem das Motorrad mit noch montierten Packtaschen rückwärts von der Zapfsäule geschoben werden muss. In all diesen Momenten zählt die Hinterradbremse, denn ein Fuß kann sie sanft betätigen, während beide Hände beschäftigt sind, und sie richtet die Maschine nicht so auf, wie es ein Griff am vorderen Hebel tun würde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Arbeit ist unspektakulär und dauerhaft, und sie belohnt Material, das sich jedes Mal gleich verhält. Prüfen Sie vor einer langen Reise die Stärke hinten und den Zustand der Scheibe, denn ein hinterer Belag, der irgendwo abgelegen den Geist aufgibt, ist an einer DesertX ein weit größeres Ärgernis als an einem Alltagsmotorrad. Auch das Pedal selbst verdient einen Gedanken: Reisestiefel sind dick, und eine Pedalhöhe, die zu sommerlichem Schuhwerk passt, lässt sich in winterlichem nur schwer feinfühlig dosieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eintrag deckt die DesertX 937 von 2023 bis 2026 und die 937 Rally von 2024 bis 2026 ab, jeweils am Hinterrad, und dieses Rad läuft mit einem Bremssattel, eine einzelne Schachtel erledigt also den Job. Einen vorderen Belag führt Accossato für dieses Motorrad nicht. Das Scheibenprogramm des Herstellers umfasst für die DesertX die DK053 und die DKS053, was nützlich zu wissen ist, falls eine Scheibe an dem Tag, an dem die Beläge herauskommen, nahe an ihrer Verschleißgrenze liegt. Vergleichen Sie die Form des ausgebauten Belags mit dem bestellten Artikel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir haben weder eine deutsche ABE noch einen Prüfbericht für den AGPA29OR, weshalb er als Teil für Rennsport und Wettbewerb geführt wird und nicht für öffentliche Straßen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA29-Belägen im organischen Material, der Satz, den der hintere Bremssattel der DesertX benötigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA29OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,5 × 7,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784075895050,"sku":"AGPA29OR","price":25.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA29_c92cdc05-c482-40d4-8d51-da2a0a9c1a5e.png?v=1790593978","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-organische-bremsbelaege-hinten-ducati-desert-x-2023-2026-agpa29or","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}