{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-gasgas-mc-250-2021-2026-agpp80or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten GasGas MC 250 (2021-2026) – AGPP80OR","description":"\u003cp\u003eDie meisten Stunden auf einem Motocross-Motorrad sind Trainingsstunden. Die GasGas MC 250, der von 2021 bis 2026 gebaute Zweitakter, dreht deutlich häufiger an einem Mittwochabend Trainingsrunden als sie am Startgatter steht, und die Hinterradbremse wird dabei in jeder dieser Runden auf dieselbe geduldige Weise genutzt: den Einlenkpunkt setzen, die Kurve ausrichten, das Rad an der Sprungschanze ruhig halten. Accossatos hinterer Artikel für das Motorrad ist das AGPP80, und die organische Version, AGPP80OR, ist jene, die der Hersteller mit langer Lebensdauer und einer nicht abgetragenen Scheibe verbindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHintere Bremsbeläge für die GasGas MC 250 von 2021 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikel AGPP80OR: die Platte AGPP80 in Accossatos organischer Mischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Hersteller nennt Ausdauer und Schonung der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für Trainingseinheiten eher als für Sprintrennen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Zweitakter MC 250, nicht der Viertakter derselben Hubraumklasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin hinterer Bremssattel, gefüllt durch das Paar im Karton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eST und STMX pressen dieselbe Platte für härtere Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; für den Wettbewerb geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAusdauer ist eine praktische Tugend bei einem Motorrad, das seine Runden mitten in der Woche dreht. Accossato beschreibt die organische Mischung als jene Version, die über einen langen Zeitraum einsatzfähig bleibt und die hintere Scheibe nahe an ihrer ursprünglichen Stärke belässt – bei einer Trainingsmaschine bedeutet das weniger verlorene Abende wegen Ersatzteilen und mehr Zeit auf der Strecke. Sie ist nicht für eine einzelne fliegende Runde geschrieben, und wer die Zeit vom Start bis zur ersten Kurve jagt, greift vielleicht lieber zu einer anderen Version aus der Familie. Der darunterliegende Träger AGPP80 wird von allen drei Versionen geteilt, sodass sich am Einbau nichts ändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRunden nach Feierabend\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Trainingsabend hat einen Rhythmus, den ein Rennen nie erreicht. Dieselbe Kurve kommt etwa alle neunzig Sekunden wieder, der Fahrer ändert jeweils eine Sache, und die Hinterradbremse wird eine ganze Stunde lang an derselben Stelle genutzt. Diese Wiederholung ist eine größere Belastung, als es klingt, denn der Belag kühlt zwischen den Betätigungen nie wirklich ab, und auf einer ausgefahrenen Strecke dient das Pedal zusätzlich dazu, eine Linie zu halten, statt nur das Tempo zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMachen Sie daraus eine Gewohnheit. Werfen Sie am Ende einer Einheit, bevor das Motorrad in den Transporter kommt, einen Blick durch die Bremssattelöffnung auf die hinteren Platten und auf die Pedalspitze, die auf einer Motocross-Maschine den meisten Verschleiß abbekommt. Halten Sie die Scheibe frei von Kettenspray, wischen Sie den Bremssattelbereich bei der Wäsche ab, statt ihn mit dem Strahl zu bearbeiten, und montieren Sie beim nächsten Wechsel beide Platten als Paar. Fahren Sie einen neuen Satz vor dem ersten ernsthaften Start mit gezielter, dosierter Belastung ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato führt das AGPP80 für die MC 250 über die Jahre 2021 bis 2026, den gesamten Lauf des aktuellen Zweitakters. Vorne führt der Katalog das AGPA29, einen Artikel, dessen Freigabe unter diesem Modellnamen bis 1997 zurückreicht, sodass der vordere Eintrag deutlich mehr Geschichte umfasst als der hintere. Für die Bremsscheibe des Motorrads nennt das Programm die DK259. Am Heck sitzt ein einzelner Bremssattel, der das mitgelieferte Paar aufnimmt, und bei einer wieder aufgebauten Maschine lohnt sich ein Vergleich des ausgebauten Belags mit der Artikelnummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine ABE noch ein deutsches Prüfgutachten für das AGPP80OR liegt uns vor, sodass die Beläge für den Wettbewerb und für Flächen abseits öffentlicher Straßen verkauft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPP80-Beläge in der organischen Mischung, ein Satz für den hinteren Bremssattel der MC 250.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP80OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 64 × 42 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784146870538,"sku":"AGPP80OR","price":20.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP80_OR_a13b8249-d438-41a0-85c9-a51f0a250f44.png?v=1790594030","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-organisch-hinten-gasgas-mc-250-2021-2026-agpp80or","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}