{"product_id":"accossato-off-road-sintered-rear-brake-pads-ducati-multistrada-1200-s-2015-2017-agpa29stmx","title":"Accossato Offroad-Sinterbremsbeläge hinten Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015-2017) – AGPA29STMX","description":"\u003cp\u003eDie S ist das straßentaugliche Mitglied der Multistrada-Familie, und trotzdem landen viele Besitzer auf einem unbefestigten Weg: eine Forststraße zu einem Aussichtspunkt, ein holpriger Weg zu einem Bauernhof, wo die Schlüssel warten, das letzte Stück zu einem See, der auf der Karte asphaltiert aussah. Accossatos Off-road-Sintermaterial, Artikel AGPA29STMX am Hinterradbelag AGPA29, ist die Mischung, die das Unternehmen für Fahrer im Gelände baut, und sie ist für die Multistrada 1200 S von 2015 bis 2017 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Ducati Multistrada 1200 S, 2015 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA29STMX: die Form AGPA29 im Off-road-Sintermaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Mischung, die die Fabrik für Fahrer außerhalb des Asphalts baut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die S-, D-Air-, Touring- und Pikes-Peak-Einträge ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin hinterer Bremssattel an dieser Maschine, eine Schachtel ist also der ganze Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das Paar für diesen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOR, ST und EV1 sind die anderen Versionen dieser Form\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; Wettbewerbsteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato beschreibt diesen Artikel in wenigen Worten: das Material für Fahrer, die die Straße verlassen. Daran ist nichts verfeinert, und das muss auch nichts sein, denn die Bedingungen, auf die er zielt, sind die, die gewöhnliches Material innerhalb eines Nachmittags erledigen. Was die STMX-Version mit dem Rest der Familie teilt, ist die AGPA29-Form, ein Besitzer, der für raue Wochenenden einen zweiten Satz vorhält, wechselt also nur die Reibfläche und lässt die Passform genau so, wie sie war.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWenn der Asphalt aufhört\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine unbefestigte Straße behandelt die Hinterradbremse eher als Tempokontrolle denn als Stoppmittel. Bergab auf losem Stein hält man die Maschine sanft und dauerhaft mit dem Pedal zurück, während das Vorderrad damit beschäftigt ist, die Linie zu halten; beim Erklimmen eines ausgewaschenen Weges nutzt man dasselbe Pedal in kleinen Dosen, um zu verhindern, dass die Maschine zurückrollt, wenn das Rad den Grip verliert. Keines von beiden ist harte Arbeit im Sinne einer Rennstrecke, aber beides zieht sich minutenlang hin, während Schmutz zwischen Belag und Scheibe wandert. Die Kosten dafür zeigen sich hinterher. Schlamm trocknet im Spalt und wird hart, nasser Splitt wirkt wie eine Paste, die beide Flächen abträgt, und alles, was der Reifen aufgeworfen hat, endet in den Vertiefungen des Bremssattels. Das Heck waschen, solange der Schmutz noch weich ist, mit ausgebautem Rad nachsehen, was von den Belägen übrig ist, statt durch den Spalt zu blinzeln, und die Multistrada 1200 S abtropfen und trocknen lassen, bevor sie unter eine Abdeckung kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie genannten Jahre sind 2015 bis 2017, und der Eintrag fasst die S, die D-Air-Version, die Pikes Peak ab 2016 und die Touring bis 2016 zusammen, stets am Hinterrad. Dieses Rad hat einen einzelnen Bremssattel, eine Schachtel erledigt die Aufgabe also. Vorne nehmen diese Maschinen den AGPA106, über denselben Zeitraum gelistet, und die DKS053 ist die von Accossato für das Modell angebotene Scheibe. Da Belagformen in diesem Katalog auf mehr als einem Motorrad erscheinen, den alten Belag vor dem Einbau mit dem neuen vergleichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine ABE noch deutsche Prüfunterlagen liegen hier für den AGPA29STMX vor, die Beläge werden daher für Wettbewerb und für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA29-Belägen in der Geländemischung, die den einzelnen hinteren Bremssattel der Multistrada 1200 S abdeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA29STMX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Off-road sintered (STMX)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,5 × 7,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 4,50 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53817908756746,"sku":"AGPA29STMX","price":45.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA29_EV1_9bb38399-77bf-496e-9439-e5880b9d6a62.png?v=1790593983","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-offroad-sinterbremsbelage-hinten-ducati-multistrada-1200-s-2015-2017-agpa29stmx","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}