{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-front-brake-pads-ducati-panigale-959-2016-2020-agpa177zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC vorne Ducati Panigale 959 (2016-2020) – AGPA177ZXC","description":"\u003cp\u003eKlub-Langstreckenrennen machen aus einem Motorrad einen Schichtarbeiter. Drei oder vier Stunden, Fahrer wechseln sich in Stints ab, und das Motorrad hält nur an, wenn das Team es will. Eine Ducati Panigale 959 aus der Baureihe 2016 bis 2020 ist ein praktischer Einstieg für so ein Rennen, und am Ende werden die Bremsen geplant statt einfach nur montiert. Accossatos Vorderradartikel für die 959 baut auf dem Belagträger AGPA177 auf und erscheint hier im Keramik-Rennmaterial ZXC, das der Hersteller als eine für den Rennsport bestimmte Keramikmischung vorstellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die Ducati Panigale 959, Modelljahre 2016 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA177ZXC: der Belagträger AGPA177 mit dem Keramik-Rennmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt die Mischung keramisch und ordnet sie dem Rennsport zu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür lange Veranstaltungen, bei denen der Verschleiß über die Distanz geplant werden muss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Vorderrad läuft mit zwei Bremssätteln, zwei Schachteln bestücken es also\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eST, EV1 und EV2 sind die weiteren Materialien auf diesem Belagträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; angeboten für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitige Beschreibung ist inhaltlich zwei Worte lang: keramisch, Rennsport. Accossato dehnt sie nicht auf Komfort oder leisen Lauf aus, und ein Team, das eine lange Veranstaltung fährt, wird nach keinem von beidem fragen. Was zählt, ist, dass das Teil jedes Mal gleich aus der Schachtel kommt, und dass der Belagträger, der gewöhnliche AGPA177, der ganzen Gruppe gemeinsam ist, ein in anderer Mischung bereitgehaltener Satz passt also um zwei Uhr nachmittags ohne einen Moment Nachdenken in den Bremssattel einer 959.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinen Belagwechsel ins Rennen einplanen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangstreckenteams rechnen vom Ziel rückwärts. Der Sprit bestimmt die Boxenstopps, die Reifen bestimmen einige davon, und die Bremsen müssen sich in diesen Zeitplan fügen statt ihren eigenen zu diktieren. Die Entscheidung für einen Belagwechsel fällt vor dem Rennen, gestützt auf das, was das Motorrad im Training verbraucht hat, und die Arbeit geschieht dann in einem geplanten Stopp, während das Rad ohnehin für einen Reifen draußen ist. Eine 959, die über Stunden konstante Runden fährt, gibt der Front kaum eine Chance abzukühlen, das Material wird also nach jeder Trainingssession gemessen und die Zahlen kommen mit allem anderen ans Board.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisziplin im Team zählt mehr als Geschwindigkeit in der Box. Eine Person ist während der gesamten Veranstaltung für die Bremsen zuständig, niemand sonst fasst sie an. Beläge werden gegen die herausgenommenen verglichen, damit sich die Verschleißrate berechnen und nicht raten lässt. Die Bremsflüssigkeit wird vor der Veranstaltung gewechselt und bei jedem Stopp geprüft. Und jeder Fahrer bekommt bei der Übergabe der Panigale 959 dieselbe Frage gestellt: Was hat der Hebel in Ihrer letzten Runde getan, und tat er das schon drei Runden davor?\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 959 erscheint in Accossatos Liste von 2016 bis 2020 mit der 959 Corse daneben, und dieser Artikel ist der Vorderradbelag für diesen Eintrag. Andere Panigale-Modelle sind gesondert geführt, ordnen Sie also die Nummer dem Motorrad zu, nicht der Familie. Das Heck der 959 wird über denselben Zeitraum vom AGPA42 abgedeckt, und drei Scheiben werden dafür angeboten, DK008, DK053 und DKS035. Eine Schachtel je Bremssattel bedeutet zwei Schachteln für einen Frontwechsel, und ein Rennteam wird darüber hinaus Ersatz wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn unseren Unterlagen gibt es keine deutsche ABE für den AGPA177ZXC und nichts von einer Prüfstelle dazu. Der Artikel wird für Wettbewerb und geschlossenen Kurs verkauft, der Einsatz, für den die Mischung entwickelt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPA177-Beläge im Keramik-Rennmaterial, verpackt als Satz für einen vorderen Bremssattel einer Panigale 959.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA177ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 50,8 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53818031407370,"sku":"AGPA177ZXC","price":96.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA177_ZXC_ede0d6e0-bf2c-455f-9ce9-25078dd97704.png?v=1790593900","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-vorne-ducati-panigale-959-2016-2020-agpa177zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}