{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-front-brake-pads-cfmoto-400sr-s-2024-agpa177zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC vorne CFMOTO 400SR S (2024) – AGPA177ZXC","description":"\u003cp\u003eFahrer, die mehrere Wochenenden im Jahr an derselben Rennstrecke verbringen, stimmen ihre Maschine irgendwann nach Gefühl ab, und die Vorderradbremse ist eines der Instrumente, die sie dabei lesen. Für das Vorderrad der CFMOTO 400SR S des Jahrgangs 2024 führt Accossato den AGPA177 in der Mischung ZXC ceramic racing, einem keramischen Reibmaterial, das die Firma für den Wettbewerb anbietet. Es richtet sich an einen Besitzer mit Reifenwärmern im Transporter und einer Rundenzeit, die er unterbieten will.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die CFMOTO 400SR S des Jahrgangs 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA177ZXC: die Form AGPA177 in der Keramik-Renn-Mischung ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato bietet dieses Keramikmaterial für den Rennsport an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJede Schachtel enthält zwei Beläge, den Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfen Sie, wie viele Bremssättel Ihr Vorderrad trägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Materialien ST, EV1 und EV2 nutzen dieselbe Form\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür das Hinterrad führt Accossato den AGPA42, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; verkauft für den Rennsport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeramische Reibmaterialien haben ihre eigenen Umgangsformen, und ein Teil des Abstimmens einer Maschine besteht darin, sie kennenzulernen. Accossato bietet die Mischung ZXC ceramic racing für den Wettbewerb an, hier gepresst in die Form AGPA177, die an die Front der 400SR S passt. Was ein Fahrer von einem solchen Material erwartet, ist ein Verhalten, das sich Session für Session und Hitzezyklus für Hitzezyklus wiederholt genug ist, um darauf einen Bremspunkt aufzubauen. An einer Maschine dieser Größe dient die Vorderradbremse zugleich als Lenkwerkzeug, weil eine Runde am Kurveneingang gewonnen wird, und was das Material über den Hebel meldet, fließt direkt in die Art ein, wie die Maschine eingelenkt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wochenende über den Hebel lesen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Wochenende auf der Rennstrecke ist eine Abfolge kleiner Anpassungen. Die Hebelposition wird am Freitag eingestellt, am Samstagmorgen merkt der Fahrer, dass sich die erste Session anders anfühlt als die letzte vom Vortag, und am Sonntag hat sich das ganze Paket zu etwas Vorhersehbarem eingespielt. Dem zu folgen bedeutet, der Front der Maschine Aufmerksamkeit zu schenken, statt sie als feste Größe zu behandeln. Fahrer, die Notizen führen, schreiben auf, wie sich der Hebel anfühlte, nicht nur, was die Zeitentafel zeigte, und an einer 400SR S stimmen diese beiden Spalten meist überein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Garagenarbeit dahinter ist unauffällig und notwendig. Die Beläge werden angeschaut, während das Rad ohnehin für einen Reifenwechsel draußen ist. Die Flüssigkeit wird vor einer Saison erneuert, nicht erst nach einem Problem. Die Scheibe wird mit etwas abgewischt, das nichts zurücklässt, und niemand sprüht Kettenspray in die Nähe eines heißen Vorderrads. Wird ein Paar getauscht, arbeitet man den Hebel fest, und die ersten Runden dienen dazu, das frische Material auf Temperatur zu bringen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Form gehört laut Accossato vorne zur CFMOTO 400SR S des Jahrgangs 2024 und zu keiner anderen Saison des Modells. Eine einzelne Schachtel stattet einen Bremssattel aus, überlassen Sie also der Maschine die Zählung. Beide Seiten des Vorderrads sollten Material gleichen Alters und gleicher Art tragen, was zu erwähnen sich lohnt, weil eine Rennmaschine oft in einzelnen Ecken des Fahrerlagers Aufmerksamkeit erhält. Das Hinterrad der 400SR S nimmt den AGPA42 in 2024, und Accossatos Scheibenkatalog führt für dieses Motorrad nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA177ZXC liegt uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht vor. Es handelt sich um ein Rennteil, verkauft für den Einsatz auf geschlossenen Strecken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPA177-Beläge in der Keramik-Renn-Mischung ZXC ceramic racing, genug für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA177ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 50,8 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816358207754,"sku":"AGPA177ZXC","price":96.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA177_ZXC_56f6aa98-8858-487e-bfc5-4122018ef5b0.png?v=1790593897","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-vorne-cfmoto-400sr-s-2024-agpa177zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}