{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-front-brake-pads-benelli-trk-502-x-2017-2025-agpa286zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC vorne Benelli TRK 502 X (2017-2025) – AGPA286ZXC","description":"\u003cp\u003eGewichtsverlagerung an einem hohen Motorrad ist eine dramatische Angelegenheit. Bremsen Sie eine Benelli TRK 502 X hart aus hohem Tempo, taucht die Gabel gegen Ende ihres Federwegs ein, das Heck wird leicht, und alles hängt davon ab, dass die Front exakt so antwortet wie in der vorigen Runde. Accossatos Mischung ZXC ceramic racing sitzt auf der vorderen Trägerplatte AGPA286 für Besitzer, die eine TRK 502 X von 2017 bis 2025 im Wettbewerb einsetzen, wo sich ein Stopp dieser Art einen ganzen Nachmittag lang wiederholt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für die Benelli TRK 502 X von 2017 bis 2025, Accossato-Trägerplatte AGPA286\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung ZXC ceramic racing, als eigener Artikel gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Veranstaltungen auf geschlossenen Strecken, Zeittraining und Wettbewerbsmaschinen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt die Mischung als keramisch und für den Rennsport gedacht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel enthält zwei Beläge und füllt einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZählen Sie die Bremssättel vorne am Motorrad, bevor Sie Mengen festlegen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersionen OR und ST dieser Trägerplatte sind die für den Straßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für den Rennsport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie keramische Mischung wird von Accossato für den Rennsport angeboten, und mehr als diese Zeile geben sie dazu nicht. Was das für den Rest des Sortiments bedeutet, ist der interessante Teil. Statt ein einziges Material zu verkaufen und es für alles passend zu nennen, trennt der Hersteller die Aufgaben, und dieses hier existiert für die gezeitete Maschine. Es an ein Motorrad zu montieren, das sein Leben im Stadttempo verbringt, würde ein Spezialteil verschwenden und seinen Besitzer am ersten kalten Morgen enttäuschen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWenn die Gabel voll eingefedert ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin hoch bauendes Reisemotorrad, ernsthaft bewegt, lehrt einen Fahrer etwas über Geometrie. Mit tief eingefederter Gabel wird die Lenkung schwer, und die Maschine widersetzt sich einem Richtungswechsel, sodass das Verzögern vor der Kurve abgeschlossen sein muss statt hinein getragen zu werden. Das packt viel in kurze Zeit: Alles geschieht in einem festen, bewussten Zug, während das Motorrad aufrecht steht, und danach wird der Hebel vollständig gelöst. Ein Material, das bei gleicher Kraft jedes Mal dieselbe Wirkung liefert, macht diese Abfolge wiederholbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin solches Motorrad für eine Veranstaltung vorzubereiten lohnt sich gründlich zu tun. Montieren Sie die Beläge am Vorabend, bremsen Sie sie mit einer Reihe zunehmender Stopps ein, und sehen Sie an der Gabel nach einem Ölfilm auf den Standrohren, denn die Front einer TRK 502 X arbeitet im Wettbewerb härter, als ihre Konstrukteure vorgesehen hatten. Prüfen Sie zwischen den Sessions Belagdicke und Scheibenoberfläche, und stellen Sie das Motorrad auf einen Ständer, damit alles gleichmäßig abkühlt. Notieren Sie, wie viele Sessions jeder Satz gefahren ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Liste für die AGPA286 deckt die Front der TRK 502 X von 2017 bis 2025 ab. Sie gilt speziell für die X, während die Standard-TRK 502 mit anderen vorderen Teilen katalogisiert ist. Das Heck der X nimmt über dieselben Jahre die AGPP95, und Accossato führt für dieses Modell außerdem die Scheibe DKS032. Fahrer, die das Motorrad auf der Straße bewegen, greifen besser zu derselben Trägerplatte in OR oder ST statt zu diesem Material.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiesem Belag liegt keine deutsche ABE bei, und uns ist nichts Gleichwertiges zugegangen, er wird deshalb ausschließlich für Renn- und Wettbewerbseinsatz verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen ZXC, der Satz für einen einzelnen vorderen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA286ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 20,47 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816299061514,"sku":"AGPA286ZXC","price":33.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA286_ZXC_58e0c547-ecf8-48da-869c-586264046427.png?v=1790594009","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-vorne-benelli-trk-502-x-2017-2025-agpa286zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}