{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-front-brake-pads-benelli-imperiale-400-2019-2024-agpa286zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC vorne Benelli IMPERIALE 400 (2019-2024) – AGPA286ZXC","description":"\u003cp\u003eZu diesem Artikel gibt es eine naheliegende Frage, und sie verdient eine Antwort zuerst. Die Benelli Imperiale 400 ist ein klassisch gestylter Roadster und keine Streckenmaschine, und die Mischung ZXC ceramic racing, die Accossato auf die Trägerplatte AGPA286 bringt, wurde für den Rennsport gemischt. Beide treffen sich trotzdem: bei Sprintveranstaltungen und Clubevents, an einem Motorrad, das aus dem Straßenverkehr genommen wurde, und in den Händen eines Besitzers, der genau dieses Rennmaterial im vorderen Bremssattel will und nichts anderes. Die Passform reicht von 2019 bis 2024.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für die Benelli Imperiale 400, Modelljahre 2019 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Trägerplatte AGPA286 mit der Mischung ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine keramische Mischung, die die Firma als für den Rennsport entwickelt beschreibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGedacht für Maschinen bei geschlossenen Veranstaltungen, nicht für die öffentliche Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in einer Schachtel, der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfen Sie vor der Bestellung die Anzahl der vorderen Bremssättel an Ihrem Motorrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Straßenmaterialien teilen sich dieselbe Trägerplatte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE; ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos keramisches Material wird auf genau den Trägerplatten angeboten, die auch die Straßenbeläge tragen, sodass die AGPA286 in dieser Version ohne Änderung am Einbau in den Bremssattel passt. Was die Firma festhält, ist, dass die keramische Mischung dahinter für den Rennsport entwickelt wurde, und sie veröffentlicht das Rezept nicht. Der ehrliche Weg, diesen Satz zu lesen, ist als Aussage darüber, wohin der Artikel gehört, nicht darüber, wie viel Bremsleistung in der Schachtel steckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Rennmaterial auf einer gemütlichen Maschine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRennmaterialien sind um eine Annahme herum gebaut: Das Motorrad wird warmgefahren, dann in einer Session hart genutzt, dann in Ruhe gelassen, während es jemand kontrolliert. Sehr wenig an der üblichen Woche einer Imperiale 400 ähnelt dem. Wird das Motorrad zum Einkaufen gefahren, verbringen die Beläge ihr Leben kalt, und das ist die falsche Wahl, genau deshalb gibt es die Trägerplatte auch in zwei Straßenmaterialien. Hat das Motorrad aufgehört, Transportmittel zu sein, ändert sich das Bild. Sprints auf einem Flugplatz, Clubveranstaltungen auf einer kurzen Strecke und Vorführfahrten bringen einen klassischen Roadster alle in das Muster, das ein Rennmaterial erwartet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer diesen Weg geht, sollte die ganze Front als eine Aufgabe behandeln statt die Beläge isoliert zu montieren. Frische Flüssigkeit kommt zuerst, denn ein hart beanspruchtes Material erhitzt den Bremssattel und die Flüssigkeit darin. Eine saubere, gleichmäßige und noch innerhalb der Verschleißgrenze liegende Scheibenfläche kommt als Nächstes. Dann die Beläge, vor dem ersten Zeitfahren über ein paar kontrollierte Stopps eingebremst und zwischen den Läufen kontrolliert statt erst am Ende des Tages. Beläge werden paarweise erneuert, der Hebel wird aufgepumpt, bevor die Imperiale 400 den Ständer verlässt, und was auf die Kette gesprüht wird, bleibt weit von der Scheibe fern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Trägerplatte AGPA286 ist für die Front der Imperiale 400 über die Modelljahre 2019 bis 2024 katalogisiert, und dieses Material ist eines von drei, die dafür angeboten werden, die anderen ein organischer und ein gesinterter Straßenbelag. Am Heck führt Accossato die AGPP95 über denselben Zeitraum, allerdings nicht in diesem Material. Für das Motorrad existiert keine Accossato-Scheibe, die Original-Scheiben bleiben also im Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Artikel gibt es in unseren Unterlagen keine deutsche ABE und auch keine andere Zulassung. Wir liefern ihn für Wettbewerb und geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Paar Beläge ZXC ceramic racing, der Satz für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA286ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 20,47 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816224186634,"sku":"AGPA286ZXC","price":33.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA286_ZXC_da91e7d1-df01-430d-9e1b-f6455972351f.png?v=1790594009","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-vorne-benelli-imperiale-400-2019-2024-agpa286zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}