{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-rear-brake-pads-ducati-supersport-939-s-2017-2020-agpa42zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC hinten Ducati SUPERSPORT 939 S (2017-2020) – AGPA42ZXC","description":"\u003cp\u003eEin Straßenmotorrad für die Rennstrecke vorzubereiten ist größtenteils eine Sache kleiner Anpassungen, und eine der kleinsten betrifft das hintere Bremspedal. Ein dicksohliger Rennstiefel sitzt anders darauf als ein Straßenstiefel, und ein Pedal, das an der Werkseinstellung belassen wird, liegt entweder außer Reichweite oder den ganzen Nachmittag leise unter der Sohle. Fahrer, die das in Ordnung bringen, wechseln meist gleich das Reibmaterial mit. Accossatos Keramikoption für das Heck der Ducati SuperSport 939 S ist die keramische Rennmischung ZXC auf dem Belag AGPA42, Artikel AGPA42ZXC, gelistet für das Modell von 2017 bis 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Ducati SuperSport 939 S, 2017 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA42ZXC: die Form AGPA42 im keramischen Rennmaterial ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt eine für den Rennsport bestimmte Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin hinterer Bremssattel, eine Schachtel, zwei Beläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontiert als Teil einer Streckenvorbereitung, nicht als Wartungsteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVordere Beläge für die Maschine: der AGPA177 über dieselben Jahre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Form AGPA42 gibt es auch in OR und ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; nur für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato widmet diesem Material eine einzige Zeile und nennt Racing als Zweck, was einem Fahrer zeigt, wohin die Mischung gehört und, ebenso nützlich, wohin nicht. Die Trägerplatte unter der Reibschicht ist die übliche AGPA42-Platte, identisch mit der jeder anderen Version, sodass eine Maschine zwischen Veranstaltungen von einem Straßenmaterial auf dieses und wieder zurück gewechselt werden kann, ohne dass sich sonst etwas verändert. Was die Firma für ihre Beläge allgemein beansprucht, ist eine lange Standzeit bei geringem Fading, und am Heck einer Rennstreckenmaschine zählt die zweite Hälfte davon mehr als die erste, weil ein hinterer Bremssattel schnell heiß wird und kaum Luft an ihm vorbeistreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Fußbremse für den Rennstiefel einstellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie richtige Pedalhöhe einzustellen ist mehr wert, als die meisten Fahrer annehmen. Zu hoch, und ein Stiefel ruht in jeder Kurve darauf, schleift das Material und erwärmt einen Bremssattel, der nie eine Chance zum Abkühlen bekommt. Zu niedrig, und der Fuß muss genau in dem einen Moment danach suchen, in dem er gebraucht wird. Die Einstellung erfolgt meist über eine Kontermutter und eine Gabelkopf-Verbindung, und zehn Minuten auf dem Ständer, mit den tatsächlichen Stiefeln an den Füßen, regeln das sauber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrüfen, was sich mitbewegt. Das Pedal sollte sauber gegen seine Feder zurückkehren, ohne Schwammigkeit im letzten Teil des Wegs, der Bremslichtschalter will neu justiert werden, falls die Maschine noch einen trägt, und die Druckstange des Hauptbremszylinders sollte nicht am Ende ihres Gewindes stehen. Danach die SuperSport 939 S mit gelöstem Pedal nach vorn schieben und auf ein Schleifgeräusch horchen. Wer die Maschine am Freitag für die Strecke einstellt und am Montag damit zur Arbeit fährt, sollte damit rechnen, die Einstellung wieder zurückzustellen, denn eine Position, die einem Rennstiefel liegt, ist selten die, die ein Straßenstiefel will.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Heck der SuperSport 939 S ist der AGPA42 für 2017, 2018, 2019 und 2020 gelistet. Ein Bremssattel arbeitet dort, eine Schachtel ist also ein vollständiger Wechsel. Die Front derselben Maschine deckt der AGPA177 für dieselben Jahre ab und braucht zwei Schachteln, da dort zwei Bremssättel zu füllen sind. Accossatos Scheibenliste für das Modell zeigt die DKS036. Da die Form mehr als einer Maschine in diesem Programm dient, macht die Artikelnummer auf der Bestellung jede Unklarheit unmöglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine ABE noch deutsche Prüfunterlagen liegen für den AGPA42ZXC bei uns vor. Die Beläge werden für Rennsport, Trackdays und andere Veranstaltungen auf geschlossenen Strecken geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen im keramischen Rennmaterial ZXC, alles, was der einzelne hintere Bremssattel dieser Ducati braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53818119487754,"sku":"AGPA42ZXC","price":84.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42ZXC-Ducati-SUPERSPORT-939-S-platzhalter.png?v=1790585019","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-hinten-ducati-supersport-939-s-2017-2020-agpa42zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}