{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-rear-brake-pads-ducati-streetfighter-848-s-2012-2015-agpa42zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC hinten Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012-2015) – AGPA42ZXC","description":"\u003cp\u003eWer den rechten Fuß eines Fahrers in die erste Kurve eines Rennens beobachtet, lernt etwas darüber, wie er fährt. Die Hinterradbremse, leicht unter harten Herunterschaltvorgängen eingesetzt, ist es, die ein Motorrad davon abhält, sich aufzubäumen, während der Motor gegen das Getriebe arbeitet. Accossato presst den hinteren Belag AGPA42 der Ducati Streetfighter 848 S in seinem Keramik-Rennmaterial ZXC, Artikel AGPA42ZXC, für das 2012 bis 2015 gebaute Motorrad. Die Mischung ist eine Keramik, die der Hersteller für den Rennsport listet, und an der Hinterachse wird ihre Arbeit eher gespürt als gesehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Ducati Streetfighter 848 S, Modelljahre 2012 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA42ZXC: der Träger AGPA42 mit dem Keramik-Rennmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Accossato ausschließlich für den Rennsport gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Fahrer, die das hintere Pedal nutzen, um die Maschine beim Einlenken zu beruhigen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin einzelner hinterer Bremssattel, eine Packung komplettiert die Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOR und ST belegen für straßenorientierte Nutzung denselben Träger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge pro Packung, stets als Paar gewechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE erfasst, geliefert für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne dreht sich in einer Rennbox fast alles um Fade und Bremspunkte, hinten geht es um etwas Feineres: eine kleine, leichte Scheibe, die binnen Sekunden von kalt auf heiß wechselt und ebenso schnell wieder abkühlt, dazu ein Motor, der aus unmittelbarer Nähe seine eigene Wärme dazugibt. Für dieses Umfeld hat Accossato die Keramikmischung ZXC vorgesehen, benannt nach ihrem Rennsport-Einsatzzweck und ohne jede Rücksicht auf eine kalte erste Bremsung. Getragen wird sie von der immer gleichen AGPA42-Platte, sodass ein Team, das zwischen den Materialien wechselt, am Bremssattel selbst nichts anpassen muss und genau weiß, welche Variable es gerade verändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie erste Kurve nach dem Start\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Eingangskurve eines Rennens ist voll, und Kontrolle zählt dort mehr als Tempo. Fahrer, die die Hinterradbremse durch die Herunterschaltvorgänge schleifen lassen, halten das Fahrwerk ruhig, während alle um sie herum gegen ein aufbäumendes Motorrad kämpfen, und können dadurch eine engere Linie halten. Später im Rennen taucht dieselbe Technik an den zwei oder drei Kurven mit unruhiger Einfahrt wieder auf. Nichts davon funktioniert, wenn sich das Pedal von Runde zu Runde anders anfühlt, denn die dabei nötigen Eingaben sind viel zu klein, um sie mit Kraft auszugleichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hinterachse belohnt eine zweiminütige Kontrolle nach jeder Session. Ansehen, wie das Material über seine Breite verschlissen ist, fühlen, ob die Scheibe eine Rille bekommen hat, und prüfen, dass kein Belag übersteht, weil ein Kolben nicht mehr frei läuft. Kolben vor dem Zurückdrücken reinigen und das Pedal danach treten, bis es fest wird. Ein Satz, der mit noch echtem Restmaterial von der Streetfighter 848 S kommt, verdient eine Beschriftung, bevor er zu den Ersatzteilen wandert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos hintere Liste läuft für die Streetfighter 848 S von 2012 bis 2015 und führt die Standard-Streetfighter 848 unter derselben Nummer. Die Front dieses Modells nutzt den AGPA106, der nicht der Artikel ist, den die Nicht-S-Version trägt, sodass sich die beiden Motorräder an einem Ende gleichen und am anderen unterscheiden. Für die 848 S erscheint keine Scheibe im Scheibenkatalog. Bei einem Motorrad, das im Rennsport eingesetzt wurde, lohnt es sich, vor der Bestellung zu prüfen, was tatsächlich im Bremssattel sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine ABE noch deutsche Prüfunterlagen für den AGPA42ZXC sind bei uns eingegangen. Der Artikel wird für Rennstrecken und organisierten Wettbewerb verkauft, genau dort, wofür das Material gedacht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Packung mit zwei AGPA42-Belägen im Keramik-Rennmaterial, der Satz für einen Bremssattel und damit die komplette Hinterachse dieser Ducati.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53818109624586,"sku":"AGPA42ZXC","price":84.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42ZXC-Ducati-STREETFIGHTER-848-S-platzhalter.png?v=1790584977","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-hinten-ducati-streetfighter-848-s-2012-2015-agpa42zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}