{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-rear-brake-pads-cfmoto-400sr-s-2024-agpa42zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC hinten CFMOTO 400SR S (2024) – AGPA42ZXC","description":"\u003cp\u003eFragt man einen Rennfahrer, was die Hinterradbremse tut, fällt die Antwort selten dramatisch aus. Sie hält die Maschine gerade, während die Front belastet wird, sie verhindert, dass sich das Motorrad aufrichtet, wenn der Fahrer die letzten Zentimeter der Kurveneinfahrt herauskitzelt, und all das in Bruchteilen des Pedalwegs. Accossato führt den AGPA42 für das Hinterrad der CFMOTO 400SR S in 2024, und diese Artikelnummer trägt die Mischung ZXC ceramic racing, ihr keramisches Material für den Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die CFMOTO 400SR S, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA42ZXC: die Form AGPA42 in der Keramik-Renn-Mischung ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato bietet dieses Keramikmaterial für den Rennsport an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das füllt einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZählen Sie die Bremssättel an Ihrem Hinterrad vor der Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Materialien OR und ST teilen sich diese Form\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato führt den AGPA177 vorne an der 400SR S, ebenfalls für 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; für den Einsatz auf geschlossenen Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFeinfühligkeit ist der ganze Sinn am Heck einer Rennmaschine. Die Mischung ZXC ceramic racing ist Accossatos keramisches Angebot für den Wettbewerb, und hier füllt sie die Form AGPA42, die zum hinteren Bremssattel der 400SR S passt. Von einem Hinterbelag in diesem Einsatz wird Genauigkeit statt Kraft verlangt: Der Fahrer setzt eine kleine, bewusste Menge Druck, während die Maschine in Schräglage liegt, und die nützliche Eigenschaft ist, dass dieselbe Fußbewegung in der zehnten Runde dasselbe Ergebnis liefert wie in der ersten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDruck aufs Heck bei der Einfahrt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeobachtet man einen schnellen Fahrer auf einer kleinen Maschine, ist der rechte Fuß beschäftigter als erwartet. Ein Antippen beruhigt das Chassis, wenn das Gas schließt, ein weiteres hält die Maschine eng am Scheitelpunkt, sobald die Front ihre Arbeit erledigt hat, und ein drittes stabilisiert bei einer bergab führenden Einfahrt, bei der das Heck leicht wird. Nichts davon ist grob, und alles davon hängt davon ab, dass das Pedal nur eine Bedeutung hat. An einer 400SR S, deren Schwung geschützt werden muss, kostet eine packende Hinterradbremse mehr Zeit, als sie einbringt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinterbeläge sind die, die ein geschäftiges Fahrerlager übersieht. Sie verschleißen langsam genug, um vergessen zu werden, und erzeugen dann am Sonntag eines Zweitagesmeetings ein langes Pedal. Bauen Sie sie in dieselbe Kontrolle wie die Front ein: Schauen Sie sich das Material an, wenn das Hinterrad ohnehin ausgebaut wird, behalten Sie die Flüssigkeit im hinteren Ausgleichsbehälter im Blick, und reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückdrücken, statt Schmutz in die Dichtungen zu pressen. Ein schleifender Bremssattel hinten zeigt sich an einer Rennmaschine zuerst auf der Zeitentafel, bevor man ihn durch den Stiefel spürt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA42 nennt Accossato ausschließlich die CFMOTO 400SR S im Modelljahr 2024; ein anderes Jahr taucht für diese Form nicht auf. Der Bremssattel bekommt sein Paar aus einer Schachtel, und beide Beläge gehören gemeinsam gewechselt. An der Front derselben Maschine steht für dieselbe Saison der AGPA177 zur Wahl, in mehreren Materialien, was sich anbietet, wenn vorne und hinten dasselbe Reibniveau gefahren werden soll. Eine Bremsscheibe listet Accossato für die 400SR S nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir haben keine deutsche ABE für den AGPA42ZXC, und es wurden uns keine Zulassungsdokumente zur Verfügung gestellt; der Artikel wird für den Rennsport auf geschlossenen Strecken verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen in der Keramik-Renn-Mischung ZXC ceramic racing, der Satz für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816358895882,"sku":"AGPA42ZXC","price":84.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42ZXC-CFMOTO-400SR-S-platzhalter.png?v=1790584642","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-hinten-cfmoto-400sr-s-2024-agpa42zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}