{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-rear-brake-pads-benelli-trk-502-2016-2020-agpa42zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC hinten Benelli TRK 502 (2016-2020) – AGPA42ZXC","description":"\u003cp\u003eAuf einer Rennstrecke wird die Hinterradbremse zu einem feinen Instrument statt einem groben. Eine für den Streckeneinsatz vorbereitete Benelli TRK 502 von 2016 bis 2020 hat immer noch ein Pedal, und Fahrer, die wissen, was sie damit anfangen sollen, setzen beim Einlenken einen leichten, stetigen Druck ein, um die Maschine zu setzen. Accossatos Mischung ZXC ceramic racing auf der hinteren Trägerplatte AGPA42 ist die Wettbewerbsantwort für diese Position, vom Hersteller als keramische Mischung für den Rennsport beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Benelli TRK 502 von 2016 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Trägerplatte AGPA42 in der Mischung ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Trackdays, Clubrennen und Maschinen, die die Straße nicht mehr sehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt die Mischung als keramisch und für den Rennsport gemacht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchachtel mit zwei Belägen, die Füllung für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine einzelne Schachtel deckt den Bremssattel am Heck ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersionen OR und ST dieser Trägerplatte gehören an ein Straßenmotorrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für den Rennsport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Notiz zum keramischen Material ist kurz und eindeutig: Es ist für den Rennsport gedacht. Am Heck einer Maschine unterscheidet sich die Bedeutung leicht von der Front. Dort ist weniger Energie zu verarbeiten, doch verlangt wird dieselbe Antwort Runde für Runde, während der Belag eine ganze Session lang nahe an einer heißen Scheibe sitzt. Ein Wettbewerbsmaterial ist darauf ausgelegt, seinen Charakter unter dieser Behandlung zu behalten statt an einem kalten Morgen angenehm zu sein, weshalb es an ein für eine Veranstaltung vorbereitetes Motorrad gehört.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin leichter Fuß beim Einlenken\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStreckenfahrer nutzen die Hinterradbremse weit öfter, als Zuschauer denken, und fast nie hart. Ein Antippen beim Einlenken setzt die TRK 502, während sie die Richtung wechselt, und ein weiteres am Kurvenausgang kann das Vorderrad unten halten, ohne den Antrieb zu stören. Beide hängen davon ab, dass das Pedal gleich zu Beginn seines Wegs antwortet, und jede Runde gleich. Wandert diese Antwort im Verlauf einer Session, wird die Technik aufgegeben, denn niemand möchte entdecken, dass das Hinterrad genau dort blockiert, wo das Motorrad in eine Kurve gelegt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHintere Beläge im Wettbewerb brauchen nach jedem Ausritt einen eigenen Blick. Sie sitzen an der schmutzigsten Stelle der Maschine und werden am leichtesten vergessen, prüfen Sie also das verbliebene Material, während das Motorrad zwischen den Sessions auf dem Ständer steht. Sehen Sie nach Hitzespuren an der Scheibe, wenn das Pedal stark genutzt wurde, und vergewissern Sie sich, dass nichts den Bremssattel gegen die Scheibe drückt, sobald der Fuß davon ist. Eine im Rennbetrieb schleifende Hinterradbremse verbrennt einen Belagsatz an einem einzigen Tag.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Trägerplatte deckt in Accossatos Passdaten das Heck der TRK 502 von 2016 bis 2020 ab. Ab 2021 gebaute Maschinen nutzen dort stattdessen die AGPP95. Vorne gibt die Liste für dieselbe frühe Maschine den AGPA96 an, ersetzt durch den AGPA112 bei den späteren Modellen. Accossato führt für dieses Motorrad keine Scheibe. Für den Straßeneinsatz gibt es den AGPA42 auch in OR und ST, die beide an einer Maschine mehr Sinn ergeben, mit der man zur Arbeit fährt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine deutsche ABE noch ein anderes Zulassungszertifikat existieren hier für den AGPA42, der Satz wird deshalb für den Rennsport verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen ZXC, die Füllung für einen hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816297390346,"sku":"AGPA42ZXC","price":84.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42ZXC-Benelli-TRK-502-platzhalter.png?v=1790584594","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-hinten-benelli-trk-502-2016-2020-agpa42zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}