{"product_id":"accossato-zxc-ceramic-rear-brake-pads-benelli-bn600-gt-2014-2015-agpa42zxc","title":"Accossato Keramik-Bremsbeläge ZXC hinten Benelli BN600 GT (2014-2015) – AGPA42ZXC","description":"\u003cp\u003eFahrer, die viel Zeit auf Rennstrecken verbringen, setzen die Hinterradbremse auf Arten ein, die auf der Straße seltsam wirken würden: ein Antippen des Pedals, damit das Hinterrad unter harter Verzögerung nicht hüpft, ein längerer Druck, um ein langes Motorrad in eine langsame Kurve zu zwingen. Accossato bietet den hinteren Belag AGPA42 in der Mischung ZXC ceramic racing für genau solche Sessions an, katalogisiert für die Benelli BN600 GT von 2014 und 2015, einen Tourer, der sich beim Richtungswechsel etwas überreden lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAGPA42ZXC: Beläge hinten für die Benelli BN600 GT in einer keramischen Rennmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelistet für die Modelljahre 2014 und 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt ein keramisches Material für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Trackdays und geschlossene Veranstaltungen, nicht für die öffentliche Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge pro Schachtel, das entspricht einem Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOR und ST sind die straßentauglichen Materialien auf dieser Trägerplatte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVordere Beläge für diese Maschine sind die AGPA112\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; nur Wettbewerb und Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Reibschicht hier ist die keramische Rennmischung; der Stahlträger dahinter, die Kontur und das Belagpaar in der Schachtel teilt sie sich mit den Straßenversionen des AGPA42. Accossatos Eintrag zu diesem Material passt in eine Zeile und nennt den Wettbewerb als Zweck, das ist alles, was veröffentlicht wurde und alles, was wir wiedergeben wollen. Die Wahl dieses Belags ist eher eine Aussage darüber, wie das Motorrad genutzt wird, als eine technische Entscheidung am Ersatzteiltresen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinen schweren Vierzylinder in die Kurve zwingen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin umgebauter Tourer lenkt nicht wie ein für die Strecke gebautes Motorrad. Er trägt sein Gewicht höher, sein Radstand ist großzügig, und ihn zum Apex hin einzulenken braucht mehr als nur das Gas zu schließen. Genau hier verdient sich eine Hinterradbremse ihren Platz auf einer Rennstrecke: Ein gezielter Druck beim Einlenken hält die Hinterradfederung belastet und verkürzt den Moment, in dem nicht viel passiert. So eingesetzt will das Pedal jede Runde dieselbe Antwort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinterradbremsen an Streckenmotorrädern sind zudem die, um die sich niemand kümmert. Sie sitzen außer Sichtweite, ihre Flüssigkeit wird in einem Behälter unter dem Sitz vergessen, und ihre Beläge werden erst geprüft, wenn das Pedal weich wird. Nehmen Sie sie vor einer Veranstaltung heraus und sehen Sie nach, lösen und reinigen Sie den Kolben, prüfen Sie, ob die Scheibe bei drehendem Rad rund läuft, und bremsen Sie einen frischen Satz in der ersten Session der BN600 GT mit kontrollierten Betätigungen ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Daten decken das Hinterrad der BN 600 GT ausschließlich für 2014 und 2015 ab, und wir geben die Jahre unverändert weiter. Eine Schachtel rüstet einen Bremssattel aus, was hinten an diesem Motorrad normalerweise alles ist, was montiert ist, auch wenn ein Blick vor der Bestellung Überraschungen vermeidet. Das Vorderrad bedient der Belag AGPA112 über dieselben Saisons, und die AGPA42-Trägerplatte existiert in zwei weiteren Materialien für Besitzer, die den Tourer auch auf der Straße bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine ABE noch ein Zulassungszeichen wurden uns für diesen hinteren Belag mitgeteilt. Er verlässt uns als Wettbewerbsteil für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken, die einzige Beschreibung, hinter der wir stehen können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPA42 hinten in der Mischung ZXC ceramic racing, der Satz für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZXC ceramic racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 3,66 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816198856970,"sku":"AGPA42ZXC","price":84.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42ZXC-Benelli-BN600-GT-platzhalter.png?v=1790584538","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-keramik-bremsbelaege-zxc-hinten-benelli-bn600-gt-2014-2015-agpa42zxc","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}