{"product_id":"accossato-ev2-front-brake-pads-ducati-supersport-939-s-2017-2020-agpa177ev2","title":"Accossato Bremsbeläge EV2 vorne Ducati SUPERSPORT 939 S (2017-2020) – AGPA177EV2","description":"\u003cp\u003eQualifying sind zehn oder zwölf Runden, in denen nichts überraschen darf. Der Fahrer sucht eine freie Strecke und einen Windschatten, die Reifen sind früh am glücklichsten, und die Front der Maschine muss jede Runde an derselben Bremsmarke ankommen und dasselbe tun. Für diesen Einsatz bietet Accossato den vorderen Belag AGPA177 im Rennmaterial EV2 an, Artikel AGPA177EV2, den das Unternehmen zu seinen Rennmischungen zählt. An der Ducati SuperSport 939 S der Baujahre 2017 bis 2020 sitzt er in den beiden vorderen Bremssätteln einer Maschine, die als Straßenmodell begann und der inzwischen die Spiegel abgenommen wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die Ducati SuperSport 939 S, 2017 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA177EV2: die Form AGPA177 mit dem Rennmaterial EV2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato ordnet die Mischung seinen Rennmaterialien zu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt auf gestoppte Läufe statt auf den Weg zur Arbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Bremssättel vorn, deshalb zwei Schachteln für die komplette Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das Paar für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Form gibt es auch in ST, EV1 und ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; ein Wettbewerbsartikel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Notiz zu diesem Material ist kurz, und das verwendete Wort lautet Racing. Bei einem vorderen Belag sagt das weniger über eine einzelne gewaltige Bremsung aus als darüber, dass die zehnte genauso ausfällt wie die erste, selbst nachdem ein Bremssattel zwanzig Minuten ohne kühlende Runden gearbeitet hat. Hohe Leistung bei geringem Fading ist das, was die Firma über ihr gesamtes Belagprogramm hinweg beansprucht, und ein gestoppter Lauf ist der Ort, an dem ein Fahrer erfährt, ob dieser Anspruch trägt. Die Platte unter der Reibschicht ist die übliche Trägerplatte AGPA177, sodass eine für den Rennbetrieb vorbereitete Maschine zwischen Materialien gewechselt werden kann, ohne dass jemand die Sattelaufnahmen anfassen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDen Bremshebel im Qualifying lesen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBremsmarken funktionieren nur, wenn sich die Maschine jede Runde gleich verhält. Ein Fahrer, der gelernt hat, am dritten Schild einzulenken, vertraut dabei, ohne darüber nachzudenken, darauf, dass ein Reibmaterial für denselben Griff Runde für Runde dieselbe Verzögerung zurückgibt, während der Tank leichter und der Belag wärmer wird. Hört das auf zu stimmen, spürt der Fahrer es als Weg: Der Hebel kommt näher an den Lenker heran als zuvor, und die Marke erreicht ihn früher, als sie sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin paar Gewohnheiten halten das ehrlich. Einen neuen Satz vor jeder gestoppten Runde sauber einbremsen, denn Material, das noch keine kräftigen Stopps hinter sich hat, verhält sich nicht wie der Satz, an dem man die Strecke gelernt hat. Die Flüssigkeit vor einer Veranstaltung wechseln, nicht danach. Den verbleibenden Belag an beiden Seiten jedes Bremssattels prüfen, nicht nur am äußeren, und wenn ein Hebel im Laufe eines Trainings länger geworden ist, das als Information behandeln und nicht mit dem Abstandsrädchen wegregeln. Eine für die Strecke vorbereitete SuperSport 939 S bleibt größtenteils ein serienmäßiges Motorrad, und die vordere Bremse ist das Bauteil, das das zuerst herausfindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die SuperSport 939 S läuft der AGPA177 vorn von 2017 bis 2020, wo zwei Scheiben zwei Bremssättel bedeuten und damit zwei Schachteln für einen vollständigen Satz. Steht das Heck zur selben Zeit an, ist dieses Ende über dieselben vier Jahre unter dem AGPA42 gelistet. Accossatos Scheibenprogramm für diese Ducati führt die DKS036. Da eine einzelne Belagform unter mehreren nicht verwandten Maschinen erscheinen kann, lässt eine Bestellung mit der Artikelnummer nichts offen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA177EV2 ist keine deutsche ABE in unseren Unterlagen verzeichnet, und es liegt kein Prüfzertifikat vor, weshalb die Beläge für Rennsport, Trackdays und andere Veranstaltungen auf geschlossenen Strecken verkauft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA177-Belägen im Rennmaterial EV2, die einen Bremssattel füllt. Zwei Schachteln decken die beiden vorderen Bremssättel der SuperSport 939 S ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA177EV2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: EV2 racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 50,8 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53818118144266,"sku":"AGPA177EV2","price":136.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA177_b1e8479b-0655-4d16-8cac-0a18c70d8550.png?v=1790593886","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-bremsbelaege-ev2-vorne-ducati-supersport-939-s-2017-2020-agpa177ev2","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}