{"product_id":"accossato-ev2-front-brake-pads-ducati-panigale-899-2014-2015-agpa177ev2","title":"Accossato Bremsbeläge EV2 vorne Ducati Panigale 899 (2014-2015) – AGPA177EV2","description":"\u003cp\u003eKlubrennen entscheiden sich in den letzten zwei Runden, wenn die Reifen nachlassen, der Fahrer müde ist und alle die Innenlinie in den langsamen Kurven verteidigen. Eine Ducati Panigale 899 von 2014 oder 2015 ist auf solchen Startaufstellungen ein häufiger Anblick, schnell genug, um interessant zu sein, und günstig genug, um es zu riskieren. Accossatos Vorderradbelag für dieses Motorrad sitzt auf dem Belagträger AGPA177, und dieser Artikel trägt das Rennmaterial EV2, das der italienische Hersteller als Topmischung für den Wettbewerb vorstellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die Ducati Panigale 899, 2014 und 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA177EV2: der Belagträger AGPA177 im Rennmaterial EV2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt es als Topmischung für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGedacht für Klubrennen und zeitgemessenes Training, nicht für die Alltagsfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Vorderrad wird von beiden Seiten gegriffen, bestellen Sie also zwei Schachteln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eST, EV1 und ZXC sitzen für andere Zwecke auf demselben Belagträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verfügbar; verkauft für Rennsport und geschlossene Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato richtet diese Mischung klar auf den Wettbewerb aus und überlässt die milderen Aussagen den anderen Materialien im Programm. Ein Rennfahrer liest darin einen Belag, der seinen Charakter bis tief in die Renndistanz halten soll, wenn die Scheiben keine Chance zum Abkühlen hatten und der Fahrer an nichts mehr denkt als an die nächste Marke. Unter der Reibschicht nutzt der Artikel den gewöhnlichen Belagträger AGPA177, identisch mit der Version für die straßennahen Materialien, ein Team kann also zwischen Training und Rennen die Mischung wechseln, ohne dass sich an der Sitzweise im Bremssattel etwas ändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie letzten zwei Runden eines Klubrennens\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlles, was ein Ergebnis entscheidet, geschieht, wenn das Motorrad am schlechtesten dasteht. Der Vorderreifen hat seinen Kantengrip aufgebraucht, der Sprit ist fast verbraucht, und der Fahrer bremst später als im Training, weil jemand nebenan ist. An einer 899 bedeutet das, die Front aus niedrigerem Tempo als bei einem großen Superbike wiederholt hart einzusetzen, in Kurven, die im zweiten Gang angefahren werden. Die Hebelposition an diesem Punkt eines Rennens ist eine Information: Kommt er weiter zurück als in Runde drei, passt der Fahrer an, statt zu hoffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorbereitung deckt den Großteil des Risikos ab. Entlüften Sie das System vor einem Renntag, denn Bremsflüssigkeit, die über einen Winter Feuchtigkeit gezogen hat, zeigt sich genau in der Runde, auf die es ankommt. Montieren Sie Beläge mit genug Material für das ganze Wochenende, statt einen Satz durch ein weiteres Rennen zu schleppen. Bremsen Sie einen neuen Satz während einer Trainingssession mit festen, dosierten Anwendungen und einer Auslaufrunde danach ein. Und lassen Sie die Panigale 899 im Fahrerlager stehen, statt sie mit angezogenem Hebel abzustellen, solange die Scheiben noch heiß sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Eintrag gilt für das Vorderrad der Panigale 899 in 2014 und 2015, genau wie Accossato es führt. Für spätere Motorräder der Reihe wird hier nichts beansprucht, sie erscheinen unter eigenen Nummern. Das Hinterrad der 899 nimmt über dieselben zwei Saisons den AGPA42, und das Scheibenprogramm umfasst für dieses Modell die DK053 und die DKS035. Da eine Schachtel den Satz für einen einzelnen Bremssattel enthält, hat ein Motorrad, das am Samstagmorgen mit frischen Vorderbelägen ausrückt, zwei davon verbraucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Unterlagen zum AGPA177EV2 enthalten weder eine deutsche ABE noch ein Zeugnis einer Prüfstelle. Wir verkaufen ihn als Wettbewerbsteil für geschlossene Kurse, wo die Mischung auch eingesetzt werden soll.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel, zwei AGPA177-Beläge im EV2-Material, genug für einen einzelnen vorderen Bremssattel der Panigale 899. Beide Bremssättel zusammen brauchen zwei Schachteln.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA177EV2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: EV2 racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 50,8 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53818027606282,"sku":"AGPA177EV2","price":136.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA177_40adc277-2b35-4f7b-9779-ae5d7f7194ba.png?v=1790593883","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-bremsbelaege-ev2-vorne-ducati-panigale-899-2014-2015-agpa177ev2","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}