{"product_id":"accossato-ev2-front-brake-pads-aprilia-rsv4-factory-2009-2011-2013-2016-agpa106ev2","title":"Accossato Bremsbeläge EV2 vorne Aprilia RSV4 FACTORY (2009-2011, 2013-2016) – AGPA106EV2","description":"\u003cp\u003eDie RSV4 der ersten Generation ist zu einer feinen Clubrennmaschine gereift. Motorräder, die 2009 für die Straße zugelassen wurden, laufen heute ohne Leuchten, und im Fahrerlager jeder nationalen Veranstaltung stehen ein paar von ihnen unter Zeltdächern. Ein Rennen entscheidet sich allerdings in seinem letzten Drittel, wenn die Reifen ihre Schärfe verloren haben und Konzentration teuer geworden ist. Accossatos Beläge AGPA106 für vorne für die Aprilia RSV4 Factory der Jahre 2009 bis 2011 und 2013 bis 2016 werden in der Mischung EV2 racing angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne in EV2 racing für die Aprilia RSV4 Factory, 2009 bis 2011 und 2013 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Accossato für die RSV4 1000 Factory und die RSV4 1000 Factory APRC katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReferenz AGPA106; eine Schachtel je Bremssattel, und vorne an dieser Aprilia sitzen zwei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato ordnet EV2 racing als Spitzen-Rennmischung in seinem Belagprogramm ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGesinterte, EV1- und Keramikausführungen desselben Belags sind ebenfalls gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für dasselbe Motorrad: Accossato AGPA42\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Scheibenreferenz für dieses Modell: DKS032\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen vorhanden; nur Rennen und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Darstellung von EV2 racing läuft auf eine einzige Zeile hinaus, eine Spitzen-Rennmischung, und der vorgesehene Einsatz folgt daraus. Das ist Material für eine Maschine, die von der ersten Runde bis zur letzten hart verzögert wird, ohne Rücksicht auf kalten Betrieb und ohne Interesse an Laufruhe. Das Unternehmen baut seine Reibmaterialien so, dass die Hitze kontrolliert steigt statt auf einen Schlag, und über eine Renndistanz ist das die Eigenschaft, die ein Fahrer tatsächlich spürt: Der Punkt, an dem die Beläge greifen, wandert nicht, während sich die Runden sammeln. Vorne an einer RSV4 Factory montiert, zwei Bremssättel voll auf einmal, gehört eine solche Mischung zu frischer Flüssigkeit und zu Scheiben, die noch reichlich Leben in sich haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas letzte Drittel eines Rennens\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer ein Clubrennen zu Ende gefahren ist, weiß, wie anders sich die Schlussrunden anfühlen. Der Hinterreifen gibt nicht mehr, was er gegeben hat, die Arme sind müde, und die Versuchung ist groß, den Rückstand beim Bremsen aufzuholen, weil das die eine Stelle ist, an der sich Einsatz noch zu lohnen scheint. Er lohnt sich auch, aber nur solange die Bremse sich genauso verhält wie in der zweiten Runde. Ein Belag, dessen Schleifpunkt gewandert ist, zwingt den Fahrer dazu, jede Kurve in dem Moment neu zu deuten, in dem er am wenigsten dazu in der Lage ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Gleichmäßigkeit kauft man sich mit Vorbereitung. Montieren Sie neue Beläge früh genug, um sie in einer Sitzung einzubremsen statt auf dem Weg zur Startaufstellung, prüfen Sie die Flüssigkeit zu Hause statt an der Strecke, und sehen Sie sich die Scheiben einer älteren Maschine besonders genau an, denn ein Motorrad, das 2009 erstmals zugelassen wurde, kann inzwischen beim dritten Satz sein. Schreiben Sie auf, wie sich der Hebel am Ende jeder Sitzung angefühlt hat; über eine Saison hinweg sagen Ihnen diese Notizen, dass ein frischer Satz fällig ist, bevor die Bremse selbst dazu kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA106 gegen die RSV4 1000 Factory für 2009 bis 2011 und gegen die Ausführung APRC für 2013 bis 2016. Der Katalog überspringt 2012, und wir haben diese Lücke nicht aufgefüllt. Eine Schachtel versorgt einen Bremssattel; die Vorderradbremse einer RSV4 Factory braucht zwei, als Paar gewechselt, damit das Motorrad geradeaus zum Stehen kommt. Um die Hinterradbremse kümmert sich über dieselben Jahre der AGPA42, und die DKS032 ist die Accossato-Scheibe für diese Maschine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu dieser Mischung gehört in unseren Unterlagen weder eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen, sie wird deshalb für Renn- und Wettbewerbszwecke verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Beläge AGPA106 in EV2 je Schachtel, was einem vorderen Bremssattel entspricht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA106EV2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: EV2 racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 102 × 44 × 7,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53815642259722,"sku":"AGPA106EV2","price":160.42,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA106EV2-Aprilia-RSV4-FACTORY-platzhalter.png?v=1790584292","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-bremsbelaege-ev2-vorne-aprilia-rsv4-factory-2009-2011-2013-2016-agpa106ev2","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}