{"product_id":"accossato-ev1-front-brake-pads-ducati-supersport-939-s-2017-2020-agpa177ev1","title":"Accossato Bremsbeläge EV1 vorne Ducati SUPERSPORT 939 S (2017-2020) – AGPA177EV1","description":"\u003cp\u003eClubstrecken verkaufen den ganzen Sommer über Abendtermine, drei Stunden nach Feierabend bei schwindendem Licht, und das Fahrerlager füllt sich mit gewöhnlichen Straßenmaschinen, deren Scheinwerfer mit Klebeband überklebt sind. Eine Ducati SuperSport 939 S passt genau in diese Schlange: schnell genug, um interessant zu sein, zivil genug für die Anfahrt und den Heimweg. Accossato presst seinen vorderen Belag AGPA177 im Straßen-\/Rennmaterial EV1 für Fahrer mit genau dieser Gewohnheit und führt ihn als AGPA177EV1, eine Mischung, die das Unternehmen im selben Atemzug für öffentliche Straßen und für Amateur-Rennstreckentage empfiehlt. Die Liste beginnt mit dem Modelljahr 2017.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für die Ducati SuperSport 939 S, Modelljahre 2017 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA177EV1: die Form AGPA177 mit dem Straßen-\/Rennmaterial EV1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt Straßenbetrieb und Amateur-Rennstreckentage als Einsatzzweck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Wahl für den Arbeitsweg am Dienstag und das Abendtraining am Donnerstag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei vordere Bremssättel an dieser Maschine, ein Schachtelpaar wechselt die Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJede Schachtel enthält die zwei Beläge, die ein Bremssattel braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch gepresst in ST, EV2 und ZXC für andere Fahrweisen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Prüfunterlagen hinterlegt; verkauft für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Hersteller formuliert zwei Aufgaben in einer kurzen Zeile, und sie ziehen in leicht unterschiedliche Richtungen. Eine Straße verlangt Biss von einer Scheibe, die an einer Ampel gerade untätig war; eine Rennstrecke verlangt dasselbe Verhältnis zwischen Finger und Vorderreifen auch nach dem achten harten Stopp in Folge. Accossato baut Brems- und Kupplungskomponenten seit 1969, als das Unternehmen in Moncalieri bei Turin seinen Betrieb aufnahm, und sein Belagprogramm setzt auf begrenzten Wärmeaufbau, um Fading fernzuhalten. Die Trägerplatte AGPA177 darunter ist über die gesamte Artikelfamilie identisch, sodass ein Fahrer, der an einer SuperSport 939 S zwischen den Materialien wechselt, am Einbauvorgang nichts ändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Abendtraining nach Feierabend\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbendliches Streckentraining hat seinen eigenen Rhythmus. Man verlässt das Büro etwas früher, sitzt mit dem Helm unter dem Arm die Fahrerbesprechung durch, klebt auf dem Parkplatz die Scheinwerfer ab und fährt zusammen mit Fremden hinaus, deren Maschinen alle noch ein Kennzeichen tragen. Die Läufe sind kurz, der Belag kühlt mit sinkender Sonne ab, und beim letzten Lauf liegt die entfernte Kurve schon im Schatten, während die Einfahrt noch hell ist. Die vordere Bremse wird an so einem Abend vielleicht sechzig Mal befragt, mehr als an einem ganzen Monat Berufsverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Vorbereitung, auf die es ankommt, geschieht eine Woche vorher, nicht am Vorabend. Einen neuen Satz rechtzeitig montieren und über ein paar gewöhnliche Fahrten einbremsen lassen, damit der erste Termin dem Erlernen der Strecke dient und nicht dem Wachrütteln des Materials. Mit dem Daumennagel über den äußeren Rand jeder Scheibe fahren, um die Kante zu ertasten, die Verschleiß hinterlässt, die Flüssigkeit nach ihrem Alter beurteilen und nicht nur nach dem Stand, und eine Taschenlampe einpacken, denn ein Fahrerlager um neun Uhr abends ist dunkler, als jeder plant. Die SuperSport 939 S sanft nach Hause fahren und sie dabei abkühlen lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato deckt die Front dieses Modells über 2017, 2018, 2019 und 2020 ab. Zwei Schachteln sind für einen vollständigen Wechsel nötig, da das Rad zwei Scheiben mit je einem Bremssattel trägt. Am Heck der SuperSport 939 S kommt für exakt dieselben Jahre der AGPA42 zum Einsatz, was einen gleichzeitigen Wechsel an beiden Enden leicht planbar macht, und die DKS036 ist die Scheibe, die derselbe Katalog für die Maschine listet. Motorräder außerhalb dieses Zeitraums verdienen eine eigene Prüfung statt einer Vermutung anhand des Modellnamens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn unseren Unterlagen findet sich nichts, das dem AGPA177EV1 eine deutsche ABE oder ein Prüfzeugnis zuweist, was den Artikel in die Wettbewerbsspalte einordnet: organisierte Veranstaltungen und geschlossene Kurse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPA177-Beläge im Straßen-\/Rennmaterial EV1, verpackt als Satz für einen Bremssattel. Bei zwei Bremssätteln vorn an der SuperSport 939 S braucht ein vollständiger Wechsel zwei dieser Schachteln.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA177EV1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: EV1 street\/track\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 50,8 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53818117849354,"sku":"AGPA177EV1","price":92.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA177_86f65ad9-f61e-4efa-baaa-c7084f051141.png?v=1790593886","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-bremsbelaege-ev1-vorne-ducati-supersport-939-s-2017-2020-agpa177ev1","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}