{"product_id":"accossato-ev1-front-brake-pads-bmw-f900xr-2020-2026-agpa177ev1","title":"Accossato Bremsbeläge EV1 vorne BMW F900XR (2020-2026) – AGPA177EV1","description":"\u003cp\u003eWer eine BMW F900XR auf eine Rennstrecke fährt, bemerkt zuerst den eigenen Körper. Wo eine Supersportmaschine den Fahrer über den Tank legt, hält die XR ihn aufrecht hinter einem breiten Lenker, sodass hartes Abbremsen am Ende einer Geraden bedeutet, sich mit Beinen und Bauch abzustützen statt sich an den Griffen festzuhalten. Accossatos Mischung EV1 Straße\/Rennstrecke im AGPA177-Belag ist für Fahrer gedacht, die genau in diesem Zustand ankommen: Menschen, die die F900XR auf schnellen Straßen genießen und ein paar Mal pro Saison eine offene Boxengasse buchen. Die Auflistung deckt 2020 bis 2026 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAGPA177EV1: vordere Beläge in der Mischung EV1 Straße\/Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die BMW F900XR, Baujahre 2020 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt schnelle Landstraßenfahrt und Amateur-Trackdays als Zweck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiegt zwischen den Alltagswerkstoffen und den reinen Rennmischungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel enthält zwei Beläge und bestückt einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei vordere Bremssättel an dieser Maschine, also zwei Schachteln einplanen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHintere Beläge für dasselbe Motorrad sind unter AGPP91 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; angeboten für geschlossene Strecken und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Notiz zu diesem Werkstoff fällt kurz aus: hervorragender Grip für Straßenfahrt und Amateur-Trackdays. Der Wert dieses Satzes liegt in dem, was er weglässt. Kein Versprechen für eine volle Renndistanz wird gegeben, und keines wird gebraucht, denn der angesprochene Fahrer bremst zwanzig Minuten hart, kommt herein, trinkt etwas und fährt wieder hinaus. Starkes Bremsen nennt das Unternehmen zuerst, wenn es seine Beläge beschreibt, und auf einer schweren, aufrechten Maschine muss das erzeugt werden, ohne das Fahrwerk aus der Ruhe zu bringen. Zwei Beläge reisen in jeder Schachtel und füllen nur einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHinter einem breiten Lenker am Ende der Geraden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin hoher Sporttourer verändert, wie die vordere Bremse benutzt wird. Der Lenker ist breit und liegt deutlich über den Gabelbrücken, sodass der erste kräftige Zug einen guten Teil des Fahrergewichts nach vorn auf die Handgelenke kippt, wenn die Beine es nicht abfangen. Fahrer, die auf einer F900XR neu im Streckeneinsatz sind, greifen meist zu, werden durchgeschüttelt und lassen den Hebel gerade dann los, wenn sie ihn halten sollten. Die Abhilfe ist körperlich, nicht mechanisch: den Tank mit den Knien umklammern, die Ellbogen locker halten und die Bremse aufbauen statt ankommen lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIst das eingespielt, kommen die Bremspunkte von selbst. Wählen Sie etwas Festes am Streckenrand, bremsen Sie dort jede Runde ohne mit sich zu streiten, und arbeiten Sie stattdessen daran, den Hebel sauber zu lösen, während das Motorrad einlenkt. Wechseln Sie vor alldem die Flüssigkeit, wenn Sie sich nicht erinnern, wann das zuletzt geschah, und bremsen Sie neue Beläge auf der Straße ein, denn eine Einführungsrunde ist ein schlechter Ort, um zu lernen, wie sich ein frischer Satz anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas AGPA177-Profil ist für das Vorderrad der BMW F900XR von 2020 bis 2026 gelistet. Eine Schachtel versorgt einen Bremssattel, und diese Maschine bremst über zwei davon, sodass ein vorderes Paar doppelt so viel kostet wie eine einzelne Schachtel vermuten lässt. Am Heck deckt der AGPP91-Belag dieselben Baujahre ab, was insofern nützlich ist, als ein Trackday die Hinterachse weit weniger abnutzt als die Front und beide Enden selten gemeinsam Aufmerksamkeit brauchen. Accossato baut für dieses Motorrad außerdem die Scheiben DK006 und DK007.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA177EV1 liegt uns weder eine deutsche ABE noch ein anderes Zulassungspapier vor. Auf dieser Grundlage wird er für Trackdays und Wettbewerb geliefert, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei AGPA177-Beläge in der Mischung EV1 Straße\/Rennstrecke, zusammen verpackt als Menge für einen vorderen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA177EV1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: EV1 street\/track\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 50,8 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53815860461834,"sku":"AGPA177EV1","price":92.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA177_65c6a1bd-088f-41bd-a18c-55c2913ad64f.png?v=1790593872","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-bremsbelaege-ev1-vorne-bmw-f900xr-2020-2026-agpa177ev1","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}