{"product_id":"accossato-ev1-front-brake-pads-beta-rr-300-2t-2013-2019-agpa51ev1","title":"Accossato Bremsbeläge EV1 vorne Beta RR 300 2T (2013-2019) – AGPA51EV1","description":"\u003cp\u003eEine Beta RR 300 2T auf Supermoto-Rädern ist eine Maschine mit einem unfairen Vorteil. Sie ist leicht, hat überall Drehmoment, und auf einer kurzen Strecke hält sie mit größeren Motorrädern mit, einfach weil sie so schnell die Richtung wechselt. All das legt Arbeit auf die Vorderradbremse, die aus höherem Tempo und weit öfter eingesetzt wird, als es je ein Geländefahrer täte. Accossatos Material EV1 street\/track ist für diesen Einsatz gedacht, und die Form AGPA51 trägt es für die RR 300 von 2013 bis 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für die Beta RR 300 2T, 2013 bis 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer AGPA51EV1: die Form AGPA51 im Material EV1 street\/track\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato spricht von hervorragendem Griff für den Straßeneinsatz und Amateur-Streckenfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Supermoto-Umbauten, Clubrennen und Hobby-Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form gibt es auch in OR, ST und STMX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinterrad dieser Beta: AGPP106, 2013 bis 2019; auch die Scheibe DK017 ist gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; für Strecken- und Wettbewerbsfahren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Material EV1 street\/track ist Accossatos Brücke zwischen gewöhnlichem Fahren und dem Wettbewerb, von der Firma beschrieben als starker Griff auf der Straße mit genug Reserve für Amateur-Streckenarbeit. Das trifft gut, wie ein umgebauter Geländezweitakter eingesetzt wird: zur Strecke gefahren oder transportiert, vier, fünf Sessions lang hart gefordert, dann wieder nach Hause gefahren. Die Kontur AGPA51 bleibt unverändert, die Beläge passen also wie gewohnt in den vorderen Bremssattel der RR 300 2T, nur der Charakter der Bremse ist ein anderer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKurze Strecken, viel Drehmoment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einer Kartbahn erreicht die 300er jede Kurve mit mehr Tempo, als ihre Größe vermuten lässt. Der Motor zieht kräftig aus der letzten Kurve heraus, die Gerade ist im Nu vorbei, und die Bremse muss dann die gesamte Arbeit übernehmen, dieses Tempo abzubauen, mit kaum nennenswerter Unterstützung durch das Getriebe an einem Zweitakter mit geschlossenem Gasgriff. Runde für Runde summiert sich das. Der Fahrer braucht den Biss jedes Mal an derselben Stelle, denn die Einfahrt in eine enge Kurve lässt keinen Spielraum für einen Hebel, der begonnen hat, weiter zu wandern als früher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStreckentage haben ihre eigene Vorbereitung. Bremsen Sie die Beläge vor der ersten Session richtig ein, statt ihren Charakter erst an einem Bremspunkt zu entdecken, sehen Sie sich zwischen den Ausritten die Flüssigkeit an, und werfen Sie einen Blick in den Bremssattel, während das Motorrad abkühlt. Ein umgebauter Geländezweitakter trägt oft eine kleinere Bremse als die Sportmotorräder um ihn herum, das Wärmemanagement zählt also mehr statt weniger: Lassen Sie am Ende eines Laufs eine Abkühlrunde statt direkt ins Fahrerlager zu fahren und mit durchweg heißen Teilen zu parken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato führt diesen Belag für die Beta RR 300 von 2013 bis 2019, ein breites Fenster, auch wenn ein Supermoto-Umbau von einem Spendermotorrad jeden Alters stammen kann, prüfen Sie also das Baujahr in den Papieren. Beläge werden paarweise montiert und paarweise geliefert. Das Heck derselben Maschine nimmt über diese sieben Saisons die AGPP106, und die Scheibe DK017 ist aus demselben Katalog erhältlich, falls die vordere Scheibe gleichzeitig erneuert werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt keine deutsche ABE für den AGPA51EV1 und keine Zulassungsdokumentation in unseren Händen. Wir verkaufen ihn für geschlossene Rennstrecken und den Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA51 im Material EV1 street\/track, der Satz für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA51EV1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: EV1 street\/track\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 94 × 34,2 × 7,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53816318918922,"sku":"AGPA51EV1","price":88.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA51_ST_3d9794af-6cd4-4c96-b293-e0e7a8770ba2.png?v=1790594014","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/accossato-bremsbelaege-ev1-vorne-beta-rr-300-2t-2013-2019-agpa51ev1","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}