{"title":"Lenkerschalter","description":"\u003cp\u003eRace handlebar switches from JetPrime and Feel Racing — start\/stop, map switching, pit limiters and full race switchgear that replaces the stock clusters with exactly the buttons a race bike needs.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJetPrime switchgear is the paddock standard: sealed buttons, plug-and-play looms for many models, and layouts designed for gloved thumbs at speed. Choose between road-compatible replacements and pure race clusters — wiring compatibility per model is listed on every switch.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tgp-motoracing-7-button-handlebar-switch-unit-bmw-s-1000-rr-k67","title":"TGP MotoRacing 7-Tasten-Lenkerschalter für BMW S 1000 RR K67 (2019–2026)","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die BMW S 1000 RR K67 entwickelt, ersetzt der TGP-MotoRacing-7-Tasten-Lenkerschalter das serienmäßige Wähl-Drehrad durch eine zweckgebaute Rennsteuerung, die deine Eingaben schnell, sauber und stets in Reichweite hält — egal ob auf der Boxengasse oder beim nassen Trackday-Warmup.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSieben einzeln ansteuerbare Tasten auf zwei Ebenen geben dir sofortigen Zugriff auf Traktionskontrolle, Menünavigation und weitere Fahrerfunktionen, ohne den Griff zu verlagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt das OEM-Wählrad am serienmäßigen linken Schalterblock für eine nahtlose, steckerkompatible Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweckentwickelt für Renn- und Trackday-Einsatz an der BMW S 1000 RR K67 und reduziert die kognitive Last der Systemsteuerung, damit du dich auf das Fahren konzentrieren kannst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIst bereits ein LIN-Bus-Adapter verbaut, ist die Installation Plug-and-Play — keine zusätzliche Verkabelung nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in drei Konfigurationen: ohne LIN-Konverter, mit LIN-Konverter enthalten, oder nur LIN-Konverter — wähle die Option passend zu deinem bestehenden Aufbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePräzisionssteuerung im Renntempo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas serienmäßige Wähl-Drehrad an der S 1000 RR K67 verlangt eine bewusste Drehbewegung — auf der Straße akzeptabel, auf der Strecke aber eine Ablenkung. Der TGP-MotoRacing-Schalter ersetzt dieses Rad durch sieben diskrete Tasten, mit denen du durch BMWs Bordmenüs blättern und Traktionskontrolleinstellungen mit einem einzigen, sicheren Daumendruck anpassen kannst. Das zweistufige Layout hält die meistgenutzten Funktionen am nächsten zur Hand, und die Einheit integriert sich direkt in das bestehende Lenkerschaltergehäuse, sodass das Cockpit aufgeräumt bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLIN-Bus-Kompatibilität — wichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Betrieb dieses Schalters erfordert einen LIN-Bus-Adapter zur Kommunikation mit der Elektronik der S 1000 RR K67. Falls du noch keinen LIN-Konverter verbaut hast, wähle die Variante mit enthaltenem Konverter. Ist bereits ein kompatibler Adapter in deinem Motorrad installiert, lässt sich der Schalter als reiner Plug-and-Play-Ersatz einsetzen. Der LIN-Adapter ist in der reinen Schalter-Variante nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: 7-Tasten-Lenkerschalter, linke Seite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW S 1000 RR K67, Modelljahre 2019–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt: OEM-Wählrad \/ serienmäßigen linken Schalterblock\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukttyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLenkerschalter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTastenanzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTastenlayout\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZweistufig, linke Seite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S 1000 RR K67 (2019–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOEM-Wählrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLIN-Bus-Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErforderlich — als enthaltene Variante oder separat erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMenünavigation, Traktionskontroll-Anpassung, weitere Fahrerfunktionen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Without LIN Converter","offer_id":53167023587594,"sku":"TGP_PLS008_L","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"With LIN Converter","offer_id":53167023620362,"sku":"TGP_PLS008_L + LIN","price":669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LIN Converter Only","offer_id":53167023653130,"sku":"LIN","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/file_23660bf0-7adf-478c-87b5-8e26e61d00a5.jpg?v=1780788022"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-aprilia-rsv4-2009-jp-ks-ap009","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Aprilia RSV4 (2009-2026) JP KS AP009","description":"\u003cp\u003eDie JP KS AP009 ersetzt den Zündschlossblock der RSV4 durch eine abgedichtete Drucktaste; damit verschwinden Schloss, Schlüssel und rund dreihundertfünfzig Gramm von der oberen Gabelbrücke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSieben WM-Titel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer V4 von Aprilia hat in diesem Jahrhundert mehr Titel in der Superbike-WM gewonnen als alles andere, was in Italien gebaut wurde. Sehr viele Exemplare in Privatbesitz sehen nie eine öffentliche Straße, und genau für sie gibt es dieses Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas wegfällt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zündschlosszylinder, sein Halter und der zugehörige Schlüssel. An einer Maschine, die die Rennstrecke nie verlässt, erfüllt keines der drei Teile einen sinnvollen Zweck.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas im Originalblock steckt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schließzylinder, ein Schaltelement und bei modernen Motorrädern eine Antenne für die Wegfahrsperre, alles in einem Gussteil, das durch die obere Gabelbrücke verschraubt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWie der Motor abgestellt wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Taste unterbricht den Zündstromkreis genau so, wie es bisher das Drehen des Schlüssels auf „Aus“ getan hat. An der Art, wie der Motor ausgeht, ändert sich nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWozu es überhaupt ein Schloss gibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs verhindert, dass die falsche Person damit davonfährt, und es erfüllt die Zulassungsvorschriften. Beide Zwecke entfallen in dem Moment, in dem ein Motorrad nicht mehr auf der Straße gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Teil für eine bestimmte Situation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMaschinen, die zwischen Transporter und Garage leben, von dem gestartet werden, der gerade am nächsten steht, und nie eine Nacht auf der Straße verbringen. Das ist der gesamte Markt für dieses Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Dinge in einem Zündschlossblock\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schloss, ein Schalter und bei neueren Maschinen eine Antenne für die Wegfahrsperre. Im Rennbetrieb entfällt der Grund für das erste und das dritte, und das zweite übernimmt dieses Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Maschine für die Rennstrecke vorbereiten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Beleuchtung kommt ab, die Spiegel kommen ab, und der Kennzeichenhalter folgt. Das Zündschloss steht auf derselben Liste, und es ist der Punkt, der meist bis zuletzt liegen bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWer das kauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eClubrennfahrer, Stammgäste bei Trackdays und Besitzer, die eine Maschine aufbauen, die nie wieder ein Kennzeichen tragen wird. Es ist ein kleiner Markt, und ein ehrlicher.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor allem anderen: die Wegfahrsperre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrägt der Schlüssel einen Chip, gehört die Antenne um den Schließzylinder zum Startstromkreis, und ohne sie läuft der Motor nicht. Rennkabelbäume und eigenständige Steuergeräte lösen das meist schon. An einem Serienmotorrad ist das der einzige Punkt, an dem dieser Umbau scheitern kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Ausführungen RSV4 Aprc dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS AP009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167104393482,"sku":"JP KS AP009","price":118.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167104426250,"sku":"JP KS AP009 B","price":118.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167104459018,"sku":"JP KS AP009 R","price":118.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167104491786,"sku":"JP KS AP009 T","price":118.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_KS_AP009_bla_00.png?v=1788791295"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-ducati-panigale-899-2014-jp-psr-du005","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Ducati Panigale 899 (2014-2015) – JP PSR DU005","description":"\u003cp\u003eDie Panigale 899 mit einem linken Schalterblock in Race-Anordnung, aus Ergal gefräst, in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 899 (2014–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eReihenfolge, nicht Inhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Race-Block bietet genau dasselbe wie der Street-Block, nur in anderer Reihenfolge. Die Änderung ist für alle gedacht, die dasselbe Bedienelement immer wieder statt nur gelegentlich benutzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo der Daumen ankommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim harten Bremsen greift die Hand fest zu, und der Daumen erreicht zuerst das nächstgelegene Ende der Tastenreihe. Die Anordnung danach auszurichten kostet nichts und nimmt in jeder Runde eine kleine Ablenkung weg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWährend der Fahrt verstellt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer 899 auf dem Trackday wird die Traktionsstufe verstellt, wenn der Reifen nachlässt, Session für Session. All diese Eingaben laufen über diesen Block.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Waschplatz gibt ihm den Rest\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs ist die heiße Hochdruckwäsche nach jedem Einsatz, nicht die Laufleistung. Ein gefrästes Gehäuse mit abgedichteten Schaltelementen beseitigt die Fuge, die der Strahl am gespritzten Originalteil gefunden hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn zwanzig Minuten wieder serienmäßig\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird gespleißt, deshalb kann der Originalblock vor einem Verkauf wieder montiert werden. Bei einem Motorrad, das Rennstrecken gesehen hat, lohnt sich das.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Trackday-Panigale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHundertachtundvierzig PS und ein Fahrwerk, mit dem man nicht ständig verhandeln muss. Sehr viele 899 sind auf Rennstrecken gelandet, weil dieses Modell von den beiden das leichter zu fahrende ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Zweiarmschwinge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati verbaute eine konventionelle Schwinge, um Kosten zu sparen, und sparte damit auch Gewicht und verbesserte die Geometrie geringfügig. Diesen zweiten Teil hat das Unternehmen nie erwähnt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchalldämpfer unter dem Sitz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 899 behielt die Auspuffanlage, die die 959 später wegen Euro 4 verlor. Das ist ein wesentlicher Grund dafür, dass die kleinere Panigale besser aussieht als ihre Nachfolgerin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben. Bei einem Rennstreckenmotorrad wird die Oberfläche danach gewählt, wie sie Reinigung und Handhabung übersteht, nicht nach dem Aussehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 899 (2014–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR DU005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 899 (2014–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167107703050,"sku":"JP PSR DU005","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167107735818,"sku":"JP PSR DU005 R","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167107768586,"sku":"JP PSR DU005 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PSR_DU005_bla_00_ea8adddb-958a-4068-8bed-6b7036fade14.png?v=1788790561"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-yamaha-r6-2006-jp-ks-ya023","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Yamaha R6 (2006-2022) – YEC Version – JP KS YA023","description":"\u003cp\u003eDie JP KS YA023 ersetzt den Schließzylinder der R6 durch einen gefrästen Schalter, und an diesem Punkt hört ein Motorrad auf, etwas zu sein, das man an der Straße abstellen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2006–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie amerikanischen Maschinen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eR6 in US-Spezifikation haben einen anderen Zündstromkreis, deshalb führt der Katalog für sie eine eigene Nummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas wegfällt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zündschlosszylinder, sein Halter und der zugehörige Schlüssel. An einer Maschine, die die Rennstrecke nie verlässt, erfüllt keines der drei Teile einen sinnvollen Zweck.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo das Gewicht sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHoch und weit vorn, über dem Lenkkopf. Masse an dieser Stelle arbeitet bei jedem Richtungswechsel gegen den Fahrer, weshalb die Zahl mehr wert ist, als sie aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn zwei Minuten verstanden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt eine Taste und eine Funktion. Mehr Anleitung als das Wissen, welche Stellung „Ein“ bedeutet, hat für dieses Teil noch nie jemand gebraucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas wohin gesteckt wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer fahrzeugeigene Zündschlossstecker wird unverändert am neuen Gehäuse angeschlossen. Nirgends wird ein Kabel abisoliert, verbunden oder verlängert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas geliefert wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schaltereinheit für ein Motorrad. Befestigungsmaterial, wo das Modell es braucht, und sonst nichts zu montieren oder zu verkabeln.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin kleines Teil, komplett gefertigt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGefrästes Gehäuse, abgedichteter Schalter, modellspezifische Platte und der passende Stecker. Der Preis spiegelt vier Entscheidungen wider, nicht nur eine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas elektrisch passiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Taste öffnet und schließt denselben Stromkreis wie zuvor der Schlüssel. Das Motorsteuergerät sieht keinen Unterschied, und es wird nichts simuliert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWoran man einen festsitzenden Schließzylinder erkennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schlüssel, der sich bei Kälte nur mit Nachdruck drehen lässt und irgendwann gar nicht mehr. Das ist ein Winterschaden, und er trifft Maschinen, die stillstehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eReglement und technische Abnahme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMeisterschaften legen eigene Regeln dafür fest, wie sich ein Motor abstellen lassen muss und wo das Bedienelement sitzt. Eine abgedichtete Taste an der serienmäßigen Position auf der Gabelbrücke erfüllt die meisten davon, maßgeblich ist aber allein das Reglement, und es lohnt sich, es vor der Bestellung zu lesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2006–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS YA023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R6 (2006–2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167107801354,"sku":"JP KS YA023","price":92.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167107834122,"sku":"JP KS YA023 B","price":92.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167107866890,"sku":"JP KS YA023 T","price":92.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_KS_YA023_bla_01_861215e6-4a4b-43e1-9c16-5a23073a779e.png?v=1788791321"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-yamaha-r3-2015-jp-ks-ya015","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Yamaha R3 (2015-2024) JP KS YA015","description":"\u003cp\u003eDie JP KS YA015 entfernt den Schließzylinder der R3 samt dem Gewicht, das dazugehört, und an einer für die Rennstrecke vorbereiteten Maschine ist das ein klarer Tausch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWo Rennfahrer anfangen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R3 hat mehr Fahrer in ihre erste Saison gebracht als fast jedes andere Motorrad, und die Liste der Vorbereitungsarbeiten an ihr ist kurz und wohlbekannt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Lenkschloss fällt weg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem Schließzylinder verschwindet auch das Lenkschloss. Bei einem Straßenmotorrad spielt das eine Rolle, bei einer Maschine, die zwischen den Rennstrecken im Transporter reist, nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Farben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßig schwarz, bei den Artikelnummern, die das anbieten, auch blau, rot und titanfarben eloxiert. Die Oberfläche ist die einzige Entscheidung, die zu treffen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuf der oberen Gabelbrücke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Platte folgt bei den meisten Modellen der Form der Gabelbrücke, weshalb sich die Artikelnummer selbst zwischen ähnlich aussehenden Motorrädern ändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlüssellos zwischen den Turns\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Gefummel mit Handschuhen, kein Schlüssel, der im Schließzylinder steckt, während das Motorrad auf den Montageständern steht, und nichts, was in einem vollen Fahrerlager verloren gehen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAn einer Maschine mit Rennkabelbaum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Rennkabelbaum hat unter Umständen gar keinen Zündschlossstecker. Diese Motorräder haben eigene Artikelnummern, und der Unterschied ist kein optischer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVarianten für Rennkabelbäume\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWo eine Maschine mit einem Kit-Kabelbaum fährt, unterscheidet sich die Zündseite und mit ihr die Artikelnummer. Die beiden sind nicht austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage zusammen mit anderen Arbeiten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Rennvorbereitung kommt der Tank ohnehin häufig herunter. Diese Arbeit im selben Durchgang zu erledigen spart einen Abend mit derselben Demontage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWer das kauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eClubrennfahrer, Trackday-Stammgäste und Besitzer, die eine Maschine aufbauen, die nie wieder ein Kennzeichen tragen wird. Es ist ein kleiner Markt und ein ehrlicher.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVersionen für Rennkabelbäume\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eManche Modelle tauchen zweimal auf, weil ein Kit-Kabelbaum die Zündseite anders anordnet. Das sind getrennte Artikelnummern, und der Unterschied ist elektrisch, nicht optisch. Die Straßenversion an einer Maschine mit Rennverkabelung zu montieren funktioniert nicht und ist keine Abkürzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS YA015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R3 (2015–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167107899658,"sku":"JP KS YA015","price":94.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167107932426,"sku":"JP KS YA015 B","price":94.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167107965194,"sku":"JP KS YA015 T","price":94.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_KS_YA015_bla_00.png?v=1788791330"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-yamaha-r6-2006-jp-ks-ya003","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Yamaha R6 (2006-2022) JP KS YA003","description":"\u003cp\u003eDie JP KS YA003 kommt an die R6, wenn die Maschine nicht mehr auf der Straße gefahren wird und es sich nicht mehr lohnt, den Schlüssel mitzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2006–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDer Supersportler, der nicht sterben wollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha hörte auf, die R6 für die Straße zu verkaufen, und baute sie für den Rennsport weiter, was alles darüber verrät, wo das Modell am Ende gelandet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückrüstbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienblock lässt sich mit seinen eigenen Schrauben und seinem eigenen Stecker wieder montieren. Ihn in einem beschrifteten Beutel aufzubewahren ist schon alles, was dafür nötig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo das Gewicht sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHoch und weit vorn, über dem Lenkkopf. Masse an dieser Stelle arbeitet bei jedem Richtungswechsel gegen den Fahrer, weshalb die Zahl mehr wert ist, als sie aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Motorrad starten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Starterknopf bleibt an seiner bisherigen Stelle an der Lenkerarmatur. Dieses Teil ersetzt den Zündschlossblock und nicht die Bedienelemente drumherum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAnzugsdrehmoment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schrauben greifen in Gewinde in der Gabelbrücke, und die Werte sind niedrig. Sie nachzuschlagen geht schneller, als ein Gewinde in einem Aluminiumgussteil zu reparieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAluminium, gefräst und eloxiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Gehäuse wird aus einer Legierung der 7000er-Serie gefräst, und die Oberflächenschicht entsteht aus dem Metall selbst. Es ist nichts aufgebracht, das sich an einer Kante ablösen könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Abnahme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den Bedienelementen zum Abstellen des Motors unterscheiden sich die Serien. Eine abgedichtete Taste an der serienmäßigen Position genügt den meisten, maßgeblich ist aber allein das Reglement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGewichtsverteilung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMasse am Lenkkopf zählt für einen Fahrer ungefähr doppelt so viel wie Masse tief im Rahmen. Das ist der ganze Grund, warum diese Zahl genannt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWohin das Kabel führt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDirekt nach unten zum Kabelbaum, dorthin, wo auch das des Blocks verlief. Mit der richtigen Artikelnummer muss nichts verlängert, neu verlegt oder gekürzt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWer es nicht kaufen sollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJeder, dessen Motorrad auf öffentlichen Straßen gefahren, außer Sichtweite abgestellt oder über eine Versicherungspolice abgesichert wird, die ein funktionierendes Lenkschloss voraussetzt. Das Teil ist ehrlich darin, dass es für den Rennsport gemacht ist, und der Käufer sollte es auch sein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2006–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS YA003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R6 (2006–2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167107997962,"sku":"JP KS YA003","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167108030730,"sku":"JP KS YA003 B","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167108063498,"sku":"JP KS YA003 T","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_KS_YA003N.png?v=1789542156"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-aprilia-rs-660-2020-jp-ks-ap660","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Aprilia RS 660 (2020-2026) JP KS AP660","description":"\u003cp\u003eDie JP KS AP660 setzt eine abgedichtete Taste an die Stelle des Schließzylinders der RS 660 und spart Gewicht genau an der Stelle eines Motorrads, an der es am meisten kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine Klasse rund um dieses Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMarkenpokale und Clubserien rund um die RS 660 entstanden innerhalb von zwei Saisons nach ihrer Markteinführung, und deshalb werden so viele für die Rennstrecke aufgebaut statt nur gefahren. Die Liste beginnt mit der Beleuchtung und endet hier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZuerst die Wegfahrsperre prüfen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn der Schlüssel einen Transponder trägt, ist der Ring um den Schließzylinder Teil des Startstromkreises. Das muss geklärt sein, bevor der Schließzylinder ausgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwanzig Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Arbeit ist schnell erledigt, sobald der Tank oder die Abdeckung über dem Kabelbaum aus dem Weg ist. Was sich zwischen den Modellen unterscheidet, ist der Zugang, nicht die Arbeit selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Original kommt in einen Beutel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchließzylinder, Schlüssel, Halter und Stecker gehören zusammen. Der Wiedereinbau dauert zwanzig Minuten und braucht alle vier Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRennreglement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMeisterschaften unterscheiden sich darin, wie sich der Motor abstellen lassen muss und wo das Bedienelement sitzen muss. Das Reglement sollte vor der Bestellung gelesen werden, nicht danach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eReglements sind unterschiedlich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eManche Serien schreiben eine bestimmte Position für den Motor-Aus-Schalter oder eine Reißleine vor. Nichts hier steht dem entgegen, es lohnt sich aber, das zu klären, bevor die Maschine zur technischen Abnahme kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNutzt den Originalstecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Stecker ist der modelleigene. Deshalb wird nichts durchtrennt, und deshalb ist der Wiedereinbau des Serienblocks auf der elektrischen Seite eine Sache von zwei Minuten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Maschine rückrüstbar halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird geschnitten, gebohrt oder gelötet. Der Originalblock wird mit seinen eigenen Schrauben wieder montiert, und das zählt bei einer Prüfung oder einem Verkauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Plattenstärke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie folgt der Gabelbrücke, damit Instrumente und Tank ihren Abstand behalten. Eine Universalplatte würde vorstehen, und das sähe man ihr an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Motorrad rückrüstbar halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird geschnitten, gebohrt oder gelötet. Der Serienblock wird mit seinen eigenen Schrauben und seinem eigenen Stecker in etwa der Zeit wieder montiert, die der Ausbau gedauert hat. Schließzylinder und Schlüssel gehören zusammen in einen beschrifteten Beutel, denn ein Schließzylinder ohne Schlüssel ist nichts wert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS AP660\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167161278730,"sku":"JP KS AP660","price":114.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167161311498,"sku":"JP KS AP660 B","price":114.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167161344266,"sku":"JP KS AP660 R","price":114.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167161377034,"sku":"JP KS AP660 T","price":114.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_KS_AP660_bla_00.png?v=1788791298"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-ducati-panigale-v2-955-2020-jp-ps-du006","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) – JP PS DU006","description":"\u003cp\u003eDie Panigale V2 mit einem kompletten linken Bediensatz, aus Ergal gefräst, in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Panigale, die sich ausnutzen lässt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati hat die 959 mit dem Design der V4, einer breiteren Sitzbank und einem neu geformten Tank neu gezeichnet. Sie ist das Superbike im Programm, von dem ein routinierter Fahrer das meiste nutzen kann, und sie war die letzte Panigale mit Zweizylinder.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Einarmschwinge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie V2 bekam die Schwinge, die die 959 nie hatte. Ducati steckte das Geld in das, was der Fahrer sieht, statt weiteren zehn PS hinterherzujagen, und das war die richtige Entscheidung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eJede Einstellung auf der linken Seite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und Motorbremsregelung, alles von einer Bosch-Plattform und alles über diesen Block eingestellt. Die V2 übernimmt die Elektronik der V4 vollständig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei eloxierte Optionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben, in die oberste Schicht des Aluminiums umgewandelt. An einem Motorrad, dessen Verkleidung optisch die ganze Arbeit leistet, ist Schwarz meist die richtige Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtete Kontakte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm gefrästen Körper eingeschlossen. Rennstreckeneinsatz bedeutet Heißwäsche nach jedem Turn und ein nasses Fahrerlager über Nacht, und beides setzt Kontakten stärker zu als Fahrten auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuf der Bremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Ende einer Geraden hat die linke Hand genau eine Aufgabe und keine Kapazität übrig, um eine Taste zu suchen. Die gefräste Geometrie lässt ein Bedienelement über seine Position finden statt durch Hinsehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAchthundertsiebenunddreißig Millimeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Sitzhöhe, die für eine Panigale niedrig ist und mit erklärt, warum die V2 Fahrern liegt, die mit der V4 nicht zurechtkommen. Ducati hat gleichzeitig die Sitzbank verbreitert und den Tank neu geformt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertfünfundfünfzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGenug, um wirklich schnell zu sein, und wenig genug, dass ein routinierter Fahrer das meiste davon nutzt. Bei einem Superbike ist diese Auslegung seltener, als sie sein sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBehalten statt eingetauscht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eV2-Besitzer behalten ihre Motorräder, weshalb gepflegte Gebrauchte knapp sind. Bei einem Motorrad, das nie eine Verkaufsstatistik angeführt hat, ist das das aussagekräftigste Urteil, das es gibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS DU006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167210594570,"sku":"JP PS DU006","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167210627338,"sku":"JP PS DU006 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167210660106,"sku":"JP PS DU006 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PS_DU006_bla_00_a42f0892-5af9-44df-8808-325149aa04ff.png?v=1788790522"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-aprilia-rs-660-2020-jp-psr-ap660","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Aprilia RS 660 (2020-2024) – JP PSR AP660","description":"\u003cp\u003eDer linke Schalterblock in Race-Anordnung für die RS 660, aus Ergal gefräst und in Schwarz, Blau oder Titanfarben erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung mit der blauen Taste am unteren Ende der Tastenreihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Tastenreihe neu geordnet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlle Funktionen des Street-Blocks in anderer Reihenfolge, die blaue Taste nach unten versetzt. Auf der Rennstrecke findet der Daumen das Ende der Reihe, ohne dass darüber nachgedacht werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Markenserie im Hintergrund\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia hat um dieses Motorrad eine eigene Rennmeisterschaft aufgebaut, die eine große Zahl seriennaher RS 660 auf die Rennstrecken brachte. Die Ergonomie der Bedienelemente zählt dort auf eine Weise, wie sie es auf dem täglichen Weg zur Arbeit nie tut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin halber Superbike-Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zweizylinder mit 659 cm³ übernimmt Bohrung und Hub der RSV4, eine ungewöhnlich direkte technische Ableitung. Er dreht bis 10.500 U\/min und klingt ganz anders als die langhubigen Zweizylinder, die die Klasse füllen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei eloxierte Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben, durch Umwandlung des Aluminiums erzeugt. Diese Artikelnummer bietet eine Option mehr als der Großteil des Sortiments, und Blau passt zufällig recht gut zu Aprilias eigenen Lackierungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRunde für Runde verstellt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Traktionsstufe steigt, wenn der Reifen nachlässt, und das Mapping wird oft zurückgenommen, wenn die Strecke abkühlt. Beides geschieht von hier aus, mitten in der Session, und über eine Saison summiert sich das zu sehr vielen Betätigungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus dem Vollen gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus einem einzigen Block Ergal 7075 gefräst, die Schaltelemente innen abgedichtet. Es gibt keinen eingeclipsten Deckel, den ein Hochdruckreiniger zwanzig Minuten nach dem Ende der Session finden könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo der Serienblock aufgibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGespritzte Schalterarmaturen versagen selten mechanisch. Wasser erreicht einen Kontakt, bleibt dort stehen und lässt ihn korrodieren, und das Symptom zeigt sich Monate später als sporadischer Fehler, den niemand auf den Waschplatz zurückführt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTrotzdem Plug-and-play\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrotz der geänderten Anordnung ist die Einheit fertig auf den Originalstecker von Aprilia verkabelt. Nichts wird gespleißt, und das Motorrad lässt sich jederzeit wieder in den Serienzustand versetzen, wenn es nötig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundert PS, 183 Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 stieß in eine Lücke, die die Klasse jahrelang offen gelassen hatte: schnell genug, um die Aufmerksamkeit zu fesseln, leicht genug, um echten Fahrspaß zu bieten, und mit Elektronik aus einer höheren Kategorie ausgestattet. Der Großteil der Konkurrenz ist seither damit beschäftigt, darauf zu antworten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR AP660\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167216984330,"sku":"JP PSR AP660","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167217049866,"sku":"JP PSR AP660 B","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167217082634,"sku":"JP PSR AP660 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/024_bla_00_aaf61253-7d71-479d-93ec-b83a9d885842.png?v=1788790331"},{"product_id":"jetprime-street-right-handlebar-switch-aprilia-rs-660-2020-aligned-holes-jp-pld-660","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter rechts Aprilia RS 660 (2020-2024) – ausgerichtetes Lochbild – JP PLD 660","description":"\u003cp\u003eDer JP PLD 660 ist der rechte Street-Schalterblock für die RS 660, mit ausgerichtetem Lochbild und aus schwarzem Ergal gefräst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgerichtetes Lochbild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständiger Satz an Street-Bedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxiertes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus dem Vollen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Bohrungen auf einer Linie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim ausgerichteten Lochbild liegen beide Befestigungsbohrungen auf derselben Achse. Das passt zu einer der beiden Bremspumpenschellen, die Aprilia und der Zubehörmarkt verwenden. Für die andere gibt es die versetzte Version, und die beiden sind nicht gegeneinander austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eErst am Lenker nachsehen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einem Foto sehen die beiden Lochbilder fast gleich aus, ganz anders dagegen, sobald eine Schraube nicht bis ins Gewinde reicht. Zwei Minuten mit dem vorhandenen, vom Lenker abgenommenen Block klären, welche Version ein bestimmtes Motorrad braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Klasse ohne Vorbild\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 stieß in eine Lücke, die niemand bediente: hundert PS, 183 Kilogramm und ein komplettes Elektronikpaket zum Preis eines Mittelklassemotorrads. Der Großteil der Klasse hat die Jahre seither damit verbracht, eine Antwort darauf zu finden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBohrung und Hub vom Superbike\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Reihenzweizylinder mit 659 cm³ übernimmt die Zylinderabmessungen der RSV4. Das ist eine ungewöhnlich direkte technische Ableitung und verleiht dem Motor eine Drehfreude, die die Klasse bis dahin nicht geboten hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzige Oberfläche, die durch Umwandlung des Aluminiums entsteht, statt darauf gespritzt zu werden. Im Cockpit verschwindet sie, und genau das ist bei einem Motorrad, dessen Verkleidung optisch ohnehin schon sehr viel leistet, in der Regel erwünscht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus einem Block gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErgal 7075, auf der Maschine gefräst, die Schaltelemente innen abgedichtet. Das Originalteil ist in zwei Hälften gespritzt, und die Fuge dazwischen ist der Weg, auf dem Wasser an die Kontakte gelangt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum das Serienteil ausfällt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht die Taste, sondern der Kontakt dahinter, nach einem nassen Winter. Der Fehler tritt monatelang nur sporadisch auf, und Aprilias Antwort ist eine komplette Baugruppe zu einem Preis, der die meisten Besitzer überrascht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOriginalstecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFertig auf den Aprilia-Stecker verkabelt. Zwei Schrauben, ein Stecker und keine Warnung im Cockpit, wenn die Zündung wieder eingeschaltet wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PLD 660\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremspumpe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFür Schellen mit ausgerichteten Bohrungen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"OEM \u0026 Brembo RCS","offer_id":53167217115402,"sku":"JP PLD 660","price":214.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/8_0.png?v=1788516492"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-aprilia-rsv4-2009-jp-ps-ap009","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Aprilia RSV4 (2009-2016) – JP PS AP009","description":"\u003cp\u003eDer JP PS AP009 ersetzt die komplette linke Schaltereinheit der früheren RSV4, gefräst aus Ergal und mit dem Originalstecker verkabelt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAlles, was die linke Hand erledigt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBlinker, Hupe, Scheinwerfer und bei einer Aprilia die Menütasten, mit denen sich die Fahrassistenzsysteme durchschalten lassen. Im normalen Betrieb ist dies der stärker beanspruchte der beiden Blöcke und derjenige, der an jeder Kreuzung bedient wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum das Baujahr zählt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia hat die linken Bedienelemente für 2017 überarbeitet, daher deckt diese Artikelnummer Motorräder bis einschließlich 2016 ab. Die späteren Maschinen brauchen eine andere Einheit, und die beiden sind trotz ähnlichen Aussehens nicht untereinander austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Taste mit Handschuh finden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWinterhandschuhe nehmen dem Fahrer den Großteil der Rückmeldung, die ein Schalter liefert. Gefräste Kanten und ein definierter Tastenweg geben einen Teil davon zurück. Das ist der praktische Grund, einen Block zu tauschen, der technisch noch funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Cockpit, das sich zu lesen lohnt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Display der RSV4 zeigte Rundenzeiten, Ganganzeige und den vollständigen APRC-Status, lange bevor das üblich war. Bedient wird all das von der linken Lenkerseite aus, weshalb sich die Tasten dort ihren Platz verdienen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMasse dort, wo Aprilia sie haben wollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Auspuff verläuft unter der Sitzbank, und die Airbox sitzt zwischen den Rahmenholmen. Aprilia hat beim gesamten Entwurf das Gewicht zur Mitte des Motorrads hin gezogen, und darin liegt ein großer Teil der Erklärung für sein Verhalten beim Richtungswechsel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei eloxierte Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz und Titanfarben, im Aluminium selbst erzeugt statt aufgelackt. Es gibt keine aufgedruckte Beschriftung, die verblassen könnte, und das ist an einem Motorrad, das ein Jahrzehnt in der Sonne gestanden hat, wichtiger, als es klingt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtet, dann angeschraubt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schaltelemente sind im massiven Block eingeschlossen, und der Kabelstrang endet im Aprilia-eigenen Stecker. Zwei Schrauben, ein Stecker und nichts einzustellen, sobald die Zündung wieder eingeschaltet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Ausführungen RSV4 Aprc dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS AP009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 (2009–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167217541386,"sku":"JP PS AP009","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167217639690,"sku":"JP PS AP009 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/016_bla_00_3260f598-fc8c-48f2-861f-4c45b4c64953.png?v=1788790292"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-aprilia-rsv4-2017-jp-psr-ap009-rf","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Aprilia RSV4 (2017-2018) – JP PSR AP009 RF","description":"\u003cp\u003eDer linke Schalterblock in Race-Anordnung für die überarbeitete RSV4 der Modelljahre 2017 und 2018, aus Ergal gefräst, in vier eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2017–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung: blaue Taste ans untere Ende der Tastenreihe versetzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Armatur der Modelljahre 2017 und 2018\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRSV4-Motor und -Verkleidung wurden überarbeitet, und zusammen damit hat Aprilia auch die linken Bedienelemente neu gestaltet. Diese Artikelnummer deckt diese beiden Modelljahre ab; die früheren Maschinen brauchen die TC-Version, und die beiden lassen sich nicht gegeneinander tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihunderteins PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie letzte Ausbaustufe des V4 mit 999,6 cm³ erreichte ihre Spitzenleistung bei 13.000 U\/min, mit neuer Airbox und überarbeiteten Nockenwellen. Aprilia hatte den Motor nie vergrößert und hatte das über die gesamte Generation hinweg auch nie nötig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie blaue Taste ganz unten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStreet- und Race-Block haben identische Funktionen in anderer Reihenfolge. Liegt das meistgenutzte Bedienelement am Ende der Reihe, findet ein behandschuhter Daumen es über seine Position, statt dass der Blick nach unten gehen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSechs Achsen für alle Systeme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 2017 eingeführte Inertialplattform lieferte ABS und Traktionskontrolle den Schräglagenwinkel. Die Fahrhilfen arbeiteten nicht länger als getrennte Systeme, was am deutlichsten wird, wenn das Motorrad am Gas aus der Kurve heraus aufgerichtet wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMehr Menüs, mehr Schaltzyklen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJede Elektronikgeneration bringt neue Einstellungen, und jede Einstellung wird über diesen Block aufgerufen. Die Kontakte der 2017er-Maschine werden im Lauf einer Saison deutlich öfter betätigt als die einer 2009er-Maschine je zuvor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau, Rot und Titanfarben, jeweils durch Umwandlung der Oberfläche erzeugt. Keine davon ist bedruckt, daher gibt es auch keine Beschriftung, die unter Sonnenlicht und Handschuhleder verblassen könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtet und gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus einem einzigen Block gefräst, die Schaltelemente darin eingeschlossen. Nichts ist zusammengeclipst, damit entfallen sowohl der Eintrittsweg für Wasser und Schmutz als auch die Befestigung, die unter einem V4 mit engem Zylinderwinkel irgendwann zu klappern anfängt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOriginalstecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrotz der geänderten Anordnung fertig auf den Aprilia-Stecker verkabelt. Der Block wird rein mechanisch getauscht, und die Elektronik erfährt nie, dass überhaupt etwas passiert ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2017–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR AP009 RF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 (2017–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167217672458,"sku":"JP PSR AP009 RF","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167217705226,"sku":"JP PSR AP009 RF R","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167217737994,"sku":"JP PSR AP009 RF B","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167217770762,"sku":"JP PSR AP009 RF T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/021_bla_00_0ef42650-8b28-4838-a379-23d453780bc7.png?v=1788790310"},{"product_id":"jetprime-street-right-handlebar-switch-aprilia-rsv4-2021-aligned-holes-jp-pld-660","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter rechts Aprilia RSV4 (2021-2026) – ausgerichtetes Lochbild – JP PLD 660","description":"\u003cp\u003eFür die aktuelle RSV4 ist der JP PLD 660 der rechte Street-Schalterblock mit ausgerichtetem Lochbild, gefräst aus schwarz eloxiertem Ergal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgerichtetes Lochbild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxiertes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus dem Vollen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAusgerichtet, nicht versetzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie beiden Befestigungsbohrungen liegen auf einer Achse. Dieses Lochbild gehört zu einer der Bremspumpenschellen, die an diesen Motorrädern verbaut sind, und nachzusehen, welche montiert ist, kostet weniger Zeit als eine Rücksendung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSechs Fahrmodi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie aktuelle RSV4 hat drei Straßen- und drei Rennstreckenmodi, jeder mit eigenen Einstellungen für Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremsregelung und Federung. All das zu verwalten, ist heute die eigentliche Aufgabe der Bedienelemente am Lenker.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Quickshifter in beide Richtungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHoch- und Runterschalten ohne Kupplung, abgestimmt auf die Motorbremsregelung, damit sich beide nicht in die Quere kommen. Aprilia hatte eine funktionierende Version davon, lange bevor das anderswo zur Serienausstattung wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsiebzehn PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 1099 cm³ unter Euro 5. Wichtiger noch: Durch die Vergrößerung zieht der Motor schon ab sechstausend Touren, wo die vorherige Literversion vom Fahrer verlangt hatte, die Drehzahl hoch zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn die Oberfläche umgewandelt. Neben einer Verkleidung mit integrierten Winglets und ausgeprägter Formgebung ist ein ruhiges Cockpit meist die bessere Entscheidung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus dem Vollen gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin einziger Block Ergal 7075 mit abgedichteten Schaltelementen im Inneren. Es gibt keine geclipste Abdeckung, die unter den besonderen Vibrationen, die ein V4 mit engem Zylinderwinkel in die Lenkerstummel leitet, ihre Spannung verlieren könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas eine gefräste Bohrung bringt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSteifigkeit in der Befestigung und einen gleichmäßigen Schaltweg. Beides spürt ein Fahrer durch den Handschuh, lange bevor es sich irgendwo anders messen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Aprilia-eigene Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFertig verkabelt, daher wird nichts gespleißt, gelötet oder codiert. Der Block wird mechanisch getauscht, und die Elektronik bemerkt davon nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PLD 660\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremspumpe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFür Schellen mit ausgerichteten Bohrungen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"OEM \u0026 Brembo RCS","offer_id":53167350448394,"sku":"JP PLD 660","price":214.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/13_0.png?v=1788516558"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-bmw-s1000rr","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links BMW S1000RR (2009-2014) – JP PS BM028","description":"\u003cp\u003eLange Tage im Sattel verlangen Bedienelemente, die sich vom ersten bis zum letzten Kilometer natürlich anfühlen. Der JetPrime Street-Lenkerschalter links ist speziell für die BMW S1000RR (2009-2014) konstruiert und platziert sieben klar definierte Tasten genau dort, wo der Daumen sie erwartet – das verringert die Ermüdung und hält die Aufmerksamkeit dort, wo sie hingehört: auf der vorausliegenden Straße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAnordnung mit sieben Tasten für eine intuitive Bedienung über den ganzen Tag, ohne dass die Hand ermüdet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play-Montage – passt direkt als Ersatz für das Originalteil, ohne Schneiden, Spleißen oder Spezialwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEigens für die BMW S1000RR (2009-2014) ausgelegte Passform, damit Stecker und Befestigung exakt sitzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in vier Ausführungen – schwarz (JP PS BM028), blau (JP PS BM028 B), rot (JP PLS 028 R) und titanfarben (JP PS BM028 T) – passend zu jedem Farbschema\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAus langlebigen Materialien gefertigt, die dem täglichen Einsatz auf der Straße und den Vibrationen eines leistungsstarken Reihenvierzylinders standhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eErgonomie und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJetPrime hat den Street-Lenkerschalter links mit dem Fahrerkomfort im Mittelpunkt entwickelt. Die Tasten sind so angeordnet, dass jede Funktion mit einer natürlichen Daumenbewegung erreichbar ist, sodass der Griff nie gelöst und die Hand mitten in der Kurve nie umgesetzt werden muss. Das Gehäuse besteht aus robusten Materialien, die Verformung, UV-Alterung und den unvermeidlichen Stößen des Fahralltags widerstehen, damit der Schalter über seine gesamte Lebensdauer einen klaren, spürbaren Druckpunkt behält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Tausch der serienmäßigen BMW-Einheit dauert Minuten statt Stunden. Der Plug-and-play-Kabelbaum entspricht exakt dem Werksstecker, daher sind weder ein Elektriker noch eine Werkbank voller Werkzeug nötig. Originalschalter abbauen, Stecker suchen, die JetPrime-Einheit einstecken und die Klemmung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen – das Motorrad ist fahrbereit. Durch den unkomplizierten Ablauf eignet sich der Schalter gleichermaßen als Upgrade in der Werkstatt wie zur Vorbereitung auf einen Trackday.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFarboptionen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier eloxierte Ausführungen erlauben es, das Cockpit auf die Lackierung der S1000RR abzustimmen. Schwarz (JP PS BM028) passt zu einer unauffälligen oder serienmäßigen Optik, Blau (JP PS BM028 B) und Rot (JP PLS 028 R) setzen einen sportlichen Akzent, und Titanfarben (JP PS BM028 T) sorgt für einen hochwertigen, zurückhaltenden Look, der gut zu Carbon und blanken Aluminiumteilen passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR – 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAngabe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArtikelnummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS BM028 (schwarz), JP PS BM028 B (blau), JP PLS 028 R (rot), JP PS BM028 T (titanfarben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStreet-Lenkerschalter links\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl der Tasten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, direkter Ersatz für das Originalteil\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2009-2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErhältliche Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz, Blau, Rot, Titanfarben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167350907146,"sku":"JP PS BM028","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167350939914,"sku":"JP PS BM028 B","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167351005450,"sku":"JP PS BM028 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/15_0.png?v=1788516583"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-bmw-s1000rr-2015-jp-psr-bm008","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links BMW S1000RR (2015-2018) – JP PSR BM008","description":"\u003cp\u003eFür die K46 S1000RR ist der JP PSR BM008 der linke Race-Schalter: die Straßenbedienelemente entfernt, der Rest aus dem Vollen gefräst und in vier eloxierten Ausführungen erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Satz an Rennbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie K46 als Rennstreckenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie S1000RR von 2015 bis 2018 ist heute die Generation, die am häufigsten ohne Beleuchtung und auf Slicks anzutreffen ist. Sie ist schnell genug, um auf Clubebene konkurrenzfähig zu sein, günstig genug, dass ein Sturz nicht gleich die ganze Saison ruiniert, und wird von einem Zubehörmarkt unterstützt, der ein Jahrzehnt Zeit zum Reifen hatte. Eine eigene Race-Schaltereinheit gehört bei einem solchen Aufbau zur Standardausstattung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Straßenbedienelemente wegkommen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSobald die Blinker von der Verkleidung verschwunden sind, sind die Tasten, die sie bedient haben, schlimmer als nutzlos, denn sie belegen die Positionen, die der Daumen absucht. Werden sie entfernt, vergrößern sich die Abstände zwischen den verbleibenden Bedienelementen, und genau darum geht es. Ein Race-Schalter ist ein kleinerer Satz größerer Ziele.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVerkabelung je Generation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Teil ist für den K46-Stecker verkabelt. Die Maschine von 2009 davor und die ShiftCam-Maschine von 2019 danach verwenden beide andere Anordnungen, und keine der drei ist gegen eine andere austauschbar. Wer bei der Bestellung die richtige Generation wählt, vermeidet einen Schalter, der sich perfekt anschrauben lässt und nichts tut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Farben an einem Motorrad, das auch einmal stürzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau, Rot und Titanfarben. Eloxieren ist eine Umwandlung der Oberfläche und keine Beschichtung, deshalb verkratzt ein Rutscher bei niedrigem Tempo die Oberfläche, ohne sie bis aufs blanke Aluminium abzutragen. Bei einem Motorrad, das irgendwann stürzen wird, zählt das mehr als die Farbe selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage beim Umbau für die Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Schalter wird meist zusammen mit der Rennverkleidung und der Fußrastenanlage montiert, sobald die Beleuchtung und mit ihr die Blinkerhalter abgebaut sind. In dieser Reihenfolge wird das Cockpit nur einmal zerlegt, und die überflüssigen Tasten müssen nie in Kauf genommen werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR BM008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167351300362,"sku":"JP PSR BM008","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167351333130,"sku":"JP PSR BM008 B","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167351365898,"sku":"JP PSR BM008 R","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167351398666,"sku":"JP PSR BM008 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/005_bla_00_e861ac2d-31bd-4b0b-ad7a-62840b6a37aa.png?v=1788790365"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-bmw-s1000rr-2015-jp-pls-008","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links BMW S1000RR (2015-2018) – JP PLS 008","description":"\u003cp\u003eDer linke Schalter einer S1000RR trägt Blinker, Hupe, Fernlichtumschaltung und die Menünavigation für das TFT-Display. Der JP PLS 008 ersetzt ihn in gefrästem Ergal, in vier Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie geschäftigere Seite des Lenkers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einer modernen BMW leistet die linke Hand mehr als die rechte. Blinker, Hupe, Fernlicht, das Menürad und die Modusbestätigung sitzen alle dort, und bei der Generation K46 kam die Displaynavigation in derselben Schaltereinheit hinzu, ohne dass das Gehäuse größer wurde. Das Ergebnis ist eine dichte Anordnung von Bedienelementen, die auch mit Handschuh eindeutig bleiben muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum genau diese Generation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie K46 von 2015 bis 2018 hat einen eigenen linken Stecker und eine eigene Tastenzahl und unterscheidet sich damit sowohl vom Modell von 2009 davor als auch von der ShiftCam-Maschine danach. Wer die Schaltereinheit der falschen Generation montiert, erhält einen Schalter, der perfekt sitzt, aber nicht mit dem Motorrad kommuniziert. Deshalb ist die Baujahrspanne bei diesem Teil enger als bei der rechten Einheit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefräst statt gespritzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Originaleinheit ist ein zweiteiliges Spritzgussteil, das um den Lenker geklemmt wird. Mit der Zeit bekommen die Hälften Spiel, und die Tasten, die über der Fuge sitzen, fühlen sich zunehmend schwammig an. Ein Gehäuse aus dem Vollen hat in dieser Ebene keine Fuge. An einem neuen Motorrad ist das ein kleiner Unterschied, an einer zehn Jahre alten Rennstreckenmaschine ein sehr deutlicher.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Eloxalfarben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau, Rot und Titanfarben, alle eloxiert statt lackiert. An einer RR in BMWs eigener Motorsport-Lackierung greifen Blau und Rot vorhandene Akzente der Verkleidung auf. Schwarz verschwindet vollständig, und dafür entscheiden sich die meisten Besitzer der schlichteren Farbvarianten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PLS 008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167351431434,"sku":"JP PLS 008","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167351464202,"sku":"JP PLS 008 B","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167351496970,"sku":"JP PLS 008 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167351529738,"sku":"JP PLS 008 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/003_bla_00_a9e68e9b-d0e3-4f73-9533-b3937451c6ee.png?v=1788790364"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-ducati-panigale-959-2016-jp-psr-du005","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Ducati Panigale 959 (2016-2019) – JP PSR DU005","description":"\u003cp\u003eDie Panigale 959 mit einem linken Schalterblock in Race-Anordnung, aus einem einzigen Block Ergal 7075 gefräst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine umsortierte Tastenreihe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Funktionen sind identisch, die Positionen nicht. Auf der Rennstrecke bemisst sich dieser Unterschied in Aufmerksamkeit statt in Rundenzeit, was letztlich auf dasselbe hinausläuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Blick nach unten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Ende einer Geraden werden die Augen an einer erheblich nützlicheren Stelle gebraucht. Ein Bedienelement, das über seine Lage statt mit den Augen gefunden wird, ist der ganze Grund, warum es die Race-Variante gibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTraktion, Session für Session\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Stufe steigt, wenn der Reifen nachlässt, und sinkt wieder, wenn ein frischer montiert wird. All das geschieht während der Fahrt über diesen Block.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwanzig Minuten nach der Zielflagge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDann kommt der heiße Strahl. Das ist es, was Schalterarmaturen an einem Rennmotorrad den Rest gibt, und abgedichtete Schaltelemente in einem gefrästen Gehäuse sind die Antwort darauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor dem Verkauf rückgebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird durchtrennt, daher ist der Straßenblock schnell wieder montiert. Eine 959, die auf Rennstrecken gefahren wurde, macht mit wieder angebauten Serienbedienelementen einen erheblich besseren Eindruck.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer beliebte Clubracer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNeunhundertfünfundfünfzig Kubikzentimeter, 157 PS und ein Monocoque-Rahmen zu einem erreichbaren Preis. Sie gehört zu den häufigeren Ducatis in nationalen Startaufstellungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEuro 4 brachte mehr Drehmoment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hubraumerhöhung wurde von den Abgasvorschriften erzwungen und brachte überall mehr Durchzug. Dass Vorschriften ein Motorrad verbessern, ist selten genug, um es zu erwähnen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Corse-Version\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati bot eine 959 Corse mit Öhlins und eigener Lackierung für sehr wenig Aufpreis an. Nach ihr lohnt es sich zu suchen, und der Aufschlag auf dem Gebrauchtmarkt bleibt bescheiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei eloxierte Optionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben, in die Oberfläche hineingewachsen. Ein Rennstreckenmotorrad bekommt Spuren ab, und eine Eloxierung wird an der Kontaktstelle matt, statt sich davon abzulösen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR DU005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167352709386,"sku":"JP PSR DU005","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167352742154,"sku":"JP PSR DU005 R","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167352774922,"sku":"JP PSR DU005 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PSR_DU005_bla_00_04026216-e6e1-4405-af6c-ffce3002f418.png?v=1788790556"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-ducati-panigale-959-2016-jp-ps-du005","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Ducati Panigale 959 (2016-2019) – JP PS DU005","description":"\u003cp\u003eDie Panigale 959 mit einem gefrästen linken Bediensatz in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAlles auf der linken Seite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrmodi, Traktionsstufen, Motorbremsregelung und das Display. Ducati hat die gesamte Bedienung auf diese Lenkerseite gelegt, weshalb die Kontakte dort schneller altern als alles andere am Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNeunhundertfünfundfünfzig Kubikzentimeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer endgültige Hubraum des Superquadro der Mittelklasse, erreicht durch einen längeren Hub. Euro 4 erzwang die Änderung, und der Motor ging daraus mit spürbar mehr Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich hervor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchwarz, Rot oder Titanfarben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlle drei sind in die Oberfläche des Aluminiums hineingewachsen. Ein Kratzer macht das Metall stumpf, statt eine Beschichtung anzuheben, die dann von der Kante aus immer weiter abblättert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Körper eingeschlossen statt hinter einer aufgeclipsten Abdeckung versteckt. Gespritzte Schalterarmaturen fallen aus, weil Wasser durch eine Fuge an einen Kontakt gelangt, nicht weil etwas verschleißt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Mittelklassemodell ohne Rahmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 959 behielt die Monocoque-Bauweise, bei der die Airbox tragende Lasten aufnimmt. In dieser Preisklasse ist das nach wie vor ungewöhnlich, und genau daher kommt das Gewicht des Motorrads.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefräste Geometrie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKanten, die ein Daumen im Handschuh ertasten kann, und ein Tastenweg, den er spürt. Das ist der Grund, warum Schalterarmaturen getauscht werden, die eigentlich noch gar nicht ausgefallen sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Corse-Version\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati bot eine 959 Corse mit Öhlins und eigener Lackierung für sehr wenig Aufpreis an. Sie ist die Version, nach der sich die Suche lohnt, und der Aufschlag auf dem Gebrauchtmarkt ist nach wie vor gering.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts einzustellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFertig verkabelt für den Ducati-Stecker. Der alte Block kommt ab, dieser kommt dran, und das Cockpit zeigt genau das, was es vorher gezeigt hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertsiebenundfünfzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn einem Motorrad, von dem ein routinierter Fahrer auf einer echten Straße das meiste nutzen kann. Die 959 war nie die schnellste Panigale, aber sehr oft diejenige, die am meisten Spaß machte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS DU005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167353069834,"sku":"JP PS DU005","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167353102602,"sku":"JP PS DU005 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167353135370,"sku":"JP PS DU005 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PS_DU005_bla_00_ffce111b-5464-4ddf-87e2-79a9241f78a6.png?v=1788790490"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-ducati-panigale-1199-r-2012-jp-psr-du005","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Ducati Panigale 1199 R (2012-2017) – JP PSR DU005","description":"\u003cp\u003eDie Panigale 1199 R mit einem linken Schalterblock in Race-Anordnung, aus Ergal gefräst, in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePositionen, nicht Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Race-Block bietet alles, was auch die Street-Version bietet, in anderer Reihenfolge. Er richtet sich an Fahrer, die dieselbe Eingabe immer wieder machen statt nur einmal an einer Kreuzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeim Bremsen gefunden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Ende einer Geraden hält die linke Hand den Lenker und sonst nichts. Ein Bedienelement, das allein über seine Lage gefunden werden kann, ist der ganze Sinn der Umordnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwischen den Runden verstellt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMotorbremse, Traktion und Mapping ändern sich alle im Verlauf einer Session. An einer R, deren Besitzer genau das sehr wahrscheinlich tut, sammelt der linke Block schnell Betätigungen an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Waschplatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie heiße Hochdruckwäsche nach jedem Einsatz ist es, was Schalterarmaturen im Rennbetrieb den Rest gibt. Abgedichtete Schaltelemente in einem gefrästen Gehäuse beseitigen die Fuge, die das Wasser genutzt hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar für Sammler\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNirgends wird etwas gespleißt. Bei einem Homologationsmodell, das irgendwann an jemanden verkauft wird, dem Originalität wichtig ist, zählt das mehr als bei einem gewöhnlichen Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFür ein Regelwerk gebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R gibt es, weil die Superbike-WM eine Straßenversion verlangte. Ihre Titanpleuel, ihre erleichterte Kurbelwelle und ihre Drehzahlgrenze sind allesamt Antworten auf Reglements und nicht auf eine Marketingvorgabe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertzwei PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 1198 cm³, mit rotem Bereich bei 12.000 U\/min. Ducati holte aus einem Zweizylinder Werte, an die Reihenvierzylinder jener Zeit kaum herankamen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinstellbare Fahrzeughöhe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHeckhöhe und Schwingendrehpunkt lassen sich beide verändern. Das sind Einstellungen fürs Fahrerlager an einem Straßenmotorrad, und kaum jemand außerhalb eines Rennteams hat je eine der beiden verstellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben, durch Umwandlung des Aluminiums erzeugt. Neben Carbonteilen und sichtbaren Titanschrauben wirkt die titanfarbene Option wie eine weitere veredelte Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR DU005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167353364746,"sku":"JP PSR DU005","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167353397514,"sku":"JP PSR DU005 R","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167353430282,"sku":"JP PSR DU005 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PSR_DU005_bla_00_4d467fb0-c5ea-4d22-b4f6-2afb77160c3f.png?v=1788790545"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-ducati-panigale-1199-r-2012-jp-ps-du005","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Ducati Panigale 1199 R (2012-2017) – JP PS DU005","description":"\u003cp\u003eDie Panigale 1199 R mit einem kompletten linken Bediensatz, gefräst aus einem einzigen Block Ergal 7075.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAlles von hier aus erreichbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrmodi, Traktionsstufen, Motorbremsregelung und der Rundenzeitmesser. An einer R, deren Besitzer all das wahrscheinlich zwischen den Turns verstellt, kommen an diesem Block schnell viele Betätigungen zusammen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologation, wie sie sein soll\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R gab es, damit Ducati die Panigale in der Superbike-WM einsetzen konnte. Ihre Titanpleuel, ihre leichtere Kurbelwelle und ihre Drehzahlgrenze sind Antworten auf ein Regelwerk, nicht auf eine Marketingvorgabe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben, elektrochemisch im Aluminium erzeugt. Neben Carbonteilen und blanken Titanschrauben wirkt die titanfarbene Variante wie eine weitere veredelte Oberfläche und nicht wie eine Farbe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtet statt abgedeckt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schaltelemente sitzen im gefrästen Körper statt hinter einem aufgeclipsten Deckel. Ein heißer Wasserstrahl, mit dem das Motorrad nach jedem Turn gereinigt wird, findet diesen Deckel ohne jede Mühe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas letzte Spritzgussteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCarbonverkleidung, geschmiedete Räder, Titanschrauben und ein einstellbares Fahrwerk. Was an einer R noch serienmäßig ist, ergibt eine kurze Liste, und die Lenkerschalter stehen unübersehbar darauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Handschuh schluckt Rückmeldung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDickes Leder nimmt den größten Teil der Rückmeldung, die ein Schalter liefert. Gefräste Kanten und ein ehrlicher Tastenweg geben einen Teil davon zurück. Das ist der praktische Grund, einen funktionierenden Block zu tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertzwei PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 1198 cm³, mit dem roten Bereich bei 12.000 U\/min. Ducati holte aus einem Zweizylinder Werte, mit denen die Reihenvierzylinder jener Zeit kaum mithalten konnten, und das mit einer Bohrung, die eigentlich gar nicht so groß sein durfte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFertig verkabelt für den Ducati-Stecker. An einem Motorrad, das eher behalten als verschlissen wird, lohnt sich ein unveränderter Kabelbaum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Verbindung zur Superleggera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati baute auf dieser Plattform 500 Superleggera mit Rahmen und Rädern aus Carbon. Die R teilt mit ihnen deutlich mehr als nur das Emblem, und das ist ein Teil der Erklärung dafür, warum die Motorräder ihren Wert so gehalten haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS DU005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167353463050,"sku":"JP PS DU005","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167353495818,"sku":"JP PS DU005 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167353528586,"sku":"JP PS DU005 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PS_DU005_bla_00_85e61157-14f8-4308-ac8e-a57761104c05.png?v=1788790494"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-ducati-panigale-1299-s-2015-jp-psr-du005","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Ducati Panigale 1299 S (2015-2018) – JP PSR DU005","description":"\u003cp\u003eDie Panigale 1299 S mit einem linken Schalterblock in Race-Anordnung, aus einem einzigen Block Ergal 7075 gefräst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Tastenreihe neu angeordnet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJede Funktion des Street-Blocks, in einer Reihenfolge, die auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegt ist. Nach einer Session fällt sie nicht mehr auf, und sie bleibt nützlich, solange das Motorrad im Besitz bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Daumen ohne Karte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einer schnellen Runde bleibt keine Kapazität übrig, um einen Schalter mit den Augen zu suchen. Die Race-Anordnung legt das meistgenutzte Bedienelement dorthin, wo die Hand unter Last ganz natürlich ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwischen den Sessions und währenddessen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrwerksmodus, Motormapping und Traktion ändern sich alle im Lauf eines Trackdays. An einer S mit semiaktivem Öhlins-Fahrwerk werden diese Einstellungen häufiger vorgenommen, nicht seltener.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHeiße Wäsche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwanzig Minuten nach der Zielflagge, wenn noch alles warm ist. Das ist es, was Schalterarmaturen im Rennbetrieb den Garaus macht, und ein aus einem Block gefrästes Gehäuse bietet dem Strahl nichts, was er finden könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwanzig Minuten für den Rückbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNirgends im Kabelbaum wird etwas durchtrennt. Ein für die Rennstrecke vorbereitetes Motorrad kehrt schnell und ohne Spuren zu hinterlassen in den Straßenzustand zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSemiaktives Öhlins-Fahrwerk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Dämpfung wird laufend über die Inertialplattform angepasst. Bei einem Zweizylinder mit kurzem Radstand und 205 PS verlagert sich das Gewicht schneller, als jede feste Einstellung folgen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertsechzehn Newtonmeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer längere Hub verschaffte der 1299 weit mehr Drehmoment als der 1199, und das bei niedrigerer Drehzahl. Auf der Rennstrecke zeigt sich das als Vortrieb aus langsamen Kurven.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Final Edition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati schloss die Zweizylinder-Linie mit einer 1299 Final Edition ab, die das Innenleben der R trug. Sie und die Anniversario waren beide Sondermodelle in kleiner Stückzahl, und beide haben ihren Wert bemerkenswert gut gehalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Eloxalfarben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben, durch Umwandlung des Metalls erzeugt. Zu roter Verkleidung und goldenem Fahrwerk ist Schwarz die Option, die das Cockpit in Ruhe lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR DU005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167354380554,"sku":"JP PSR DU005","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167354413322,"sku":"JP PSR DU005 R","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167354446090,"sku":"JP PSR DU005 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PSR_DU005_bla_00_31ac305f-6a0f-4fa8-9e7a-c6e8c4321ab1.png?v=1788790549"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-ducati-panigale-1299-s-2015-jp-ps-du005","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Ducati Panigale 1299 S (2015-2018) – JP PS DU005","description":"\u003cp\u003eDie Panigale 1299 S mit einem gefrästen linken Bediensatz in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDämpfung während der Fahrt verändert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie semiaktiven Öhlins-Federelemente der S werden über das Cockpit konfiguriert und von der Inertialplattform laufend nachgeregelt. Der Anteil des Fahrers an diesem Austausch läuft vollständig über diesen Block.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertsechzehn Newtonmeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer längere Hub verschaffte der 1299 deutlich mehr Drehmoment als der 1199, und das erheblich weiter unten im Drehzahlband. Auf der Straße zählte das mehr als die zusätzlichen zehn PS.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchwarz, Rot oder Titanfarben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eElektrochemisch in das Metall hineingewachsen. Neben roter Verkleidung und goldenen Federelementen ist Schwarz die Variante, die sich optisch völlig zurücknimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas ausfällt und wann\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Anschlusskontakt unter einer Taste, nach einem Jahrzehnt Witterung. Eine Saison lang arbeitet er unzuverlässig, in der nächsten gar nicht mehr, und Ducati verkauft den kompletten Block statt des einzelnen Kontakts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus dem Vollen gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErgal 7075 mit innen eingeschlossenen Schaltelementen. Clips verlieren über zehn Jahre Vibration eines großen Zweizylinders ihre Spannung, ein einteiliger Körper hat keine, die er verlieren könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefühl durch das Leder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDefinierte Kanten und ein gleichmäßiger Tastenweg zeigen dem Fahrer, dass eine Eingabe angekommen ist, ohne dass er hinsehen muss. Auf einem Superbike haben die Augen deutlich Wichtigeres zu tun.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Anniversario und die Final Edition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati beendete die Zweizylinder-Linie mit zwei Sondermodellen in kleiner Stückzahl, die das Innenleben der R mitbrachten. Beide haben ihren Wert bemerkenswert gehalten, und beide haben das Interesse an der normalen S mit am Leben erhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Ducati-Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFertig verkabelt für den Originalstecker, daher wird nichts in den Kabelbaum geschnitten. Auch in der Diagnose taucht danach nichts auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDesmodromik\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMechanisches Schließen statt Federn, und genau das lässt die riesigen Ventile des Superquadro bei diesen Drehzahlen einer Nockenwelle folgen. Seit fünfzig Jahren hält kein anderer Hersteller diesen Aufwand für lohnend.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS DU005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167354609930,"sku":"JP PS DU005","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167354642698,"sku":"JP PS DU005 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167354675466,"sku":"JP PS DU005 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PS_DU005_bla_00_2a974585-1ea4-4d8f-b3b0-3a08ba8ff367.png?v=1788790498"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-kawasaki-zx-6r-2019-jp-ps-ka044","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Kawasaki ZX-6R (2019-2022) – JP PS KA044","description":"\u003cp\u003eFür die ZX-6R der Jahrgänge 2019 bis 2022 ersetzt der JP PS KA044 den linken Schalter durch einen gefrästen Ergal-Körper in Schwarz oder Titanfarben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2019–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Euro-4-Mittelklasse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Generation reicht von der Überarbeitung 2019 bis zu dem Punkt, an dem Euro 5 die Neukonstruktion von 2024 erzwang. Sie hat den 636er-Motor, ein LCD-Cockpit statt eines Farbbildschirms und eine Geradlinigkeit, die viele Fahrer der Vernetzung des aktuellen Modells vorziehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWeniger Menüs, größere Tasten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne TFT-Display, durch das navigiert werden muss, trägt die linke Schaltereinheit dieser Generation weniger als die ihres Nachfolgers. Dadurch sind die verbleibenden Bedienelemente besser voneinander getrennt, was zu einem Motorrad passt, das häufig in dicken Handschuhen an kalten Morgen gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin beliebtes Rennstreckenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie ZX-6R von 2019 bis 2022 ist inzwischen günstig genug, um gezielt für die Rennstrecke gekauft zu werden, und neu genug, um dort konkurrenzfähig zu sein. An diesen Maschinen werden die Schalterarmaturen in der Boxengasse kräftig beansprucht und danach kräftig gewaschen, und genau mit dieser Kombination kommt das serienmäßige Spritzgussteil am schlechtesten zurecht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtet und gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Block Ergal 7075, abgedichtete Kontakte, keine geclipste Verbindung. Das typische Ausfallbild an einem Rennstreckenmotorrad ist keine abgenutzte Taste, sondern Wasser, das seinen Weg in eine Spritzgussfuge findet, und hier gibt es keine Fuge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz und Titanfarben, beide durch die Oberfläche hindurch eloxiert. Ein Sturz bei niedrigem Tempo verkratzt die Oberfläche, statt blankes Metall freizulegen, und das zählt bei einem Motorrad, das früher oder später einen erleben wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Baujahr prüfen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVier Modelljahre, auf beiden Seiten durch Überarbeitungen begrenzt. Das Motorrad von 2007 bis 2016 und das Modell von 2024 brauchen jeweils ein eigenes Teil, und die Stecker sind nicht untereinander austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2019–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS KA044\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-6R (2019–2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167356215562,"sku":"JP PS KA044","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167356313866,"sku":"JP PS KA044 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/023_bla_00_8206bd66-f6b1-412a-8adb-59b0b66b4a1f.png?v=1788790648"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-kawasaki-zx-10-r-2019-jp-psr-ka004","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Kawasaki ZX-10 R (2019-2020) – JP PSR KA004","description":"\u003cp\u003eFür die ZX-10R der Jahrgänge 2019 und 2020 ist der JP PSR KA004 die linke Race-Schaltereinheit, aus Ergal 7075 gefräst, in drei Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2019–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Satz an Rennbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSchlepphebel, höhere Drehzahlgrenze\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki übernahm für 2019 den Ventiltrieb aus dem Rennprogramm und ersetzte die Tassenstößel durch Schlepphebel, damit der Motor höher drehen konnte, ohne dass die Ventile flattern. Das ist die wesentliche mechanische Änderung dieser zweijährigen Generation und der Grund, warum es sich lohnt, gezielt nach ihr zu suchen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor den Winglets\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e2019 und 2020 sind die letzten Jahrgänge mit der Verkleidung von vor 2021. Fahrer, die diese Form bevorzugen, sind darin ziemlich entschieden, und genau diese beiden Modelljahre kaufen sie, häufig mit Blick auf den Rennstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin reduzierter Satz an Bedienelementen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBlinker und Hupe fallen zusammen mit der Beleuchtung weg, und mit ihnen ihre Positionen. Die verbleibenden Bedienelemente lassen sich dann sinnvoll verteilen, und genau das ermöglicht es dem Daumen, am Ende einer Geraden ohne hinzusehen das richtige zu finden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Kabelbaum nötig\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Schalter arbeitet mit der Kawasaki-eigenen Verkabelung und dem Serien-Steuergerät. Traktionskontrolle, Leistungsmodi und Launch Control funktionieren weiterhin, und es muss kein Zubehör-Display vorhanden sein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefräst, aus einem Stück\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus einem einzigen Block Ergal 7075 gefräst, mit abgedichteten Kontakten. Keine geclipste Verbindung, die bei hohen Drehzahlen Spiel bekommt, und keine Spritzgussnaht, die ein Hochdruckreiniger ausnutzen könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei eloxierte Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben. Alle entstehen durch Umwandlung der Oberfläche und sind keine Beschichtungen, deshalb wird das Bauteil bei einem Rutscher mit niedrigem Tempo nur matt, statt blank abgeschabt zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin schmales Zeitfenster\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Modelljahre, begrenzt durch die Überarbeitung von 2016 auf der einen und die Neugestaltung von 2021 auf der anderen Seite. Davor und danach ist der Stecker ein anderer, deshalb passt ein Schalter aus der falschen Generation perfekt und tut nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2019–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinschließlich der Versionen ZX-10 R SE dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR KA004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R (2019–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167356641546,"sku":"JP PSR KA004","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167356707082,"sku":"JP PSR KA004 R","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167356739850,"sku":"JP PSR KA004 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/026_bla_00_c954a170-b6cd-4944-b730-e4f69220ebd5.png?v=1788790652"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-kawasaki-zx-10-r-2019-jp-ps-ka004","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Kawasaki ZX-10 R (2019-2020) – JP PS KA004","description":"\u003cp\u003eFür die ZX-10R der Jahrgänge 2019 und 2020 ersetzt der JP PS KA004 den linken Schalter durch einen gefrästen Ergal-Körper in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2019–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSchlepphebel und höhere Drehzahlen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki hat den Ventiltrieb für 2019 überarbeitet und die Tassenstößel durch Schlepphebel aus dem eigenen Rennprogramm ersetzt. Dadurch kann der Motor höher drehen, ohne dass die Ventile flattern, und das ist der wichtigste mechanische Unterschied zwischen diesem Motorrad und dem Modell von 2016, das ihm vorausging.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie letzte in der alten Form\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e2019 und 2020 sind die letzten Jahrgänge vor der Überarbeitung von 2021, die integrierte Winglets und eine völlig andere Front brachte. Fahrer, die das frühere Aussehen bevorzugen, sind darin meist ziemlich entschieden, und genau diese beiden Modelljahre kaufen sie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie linke Seite denkt mit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeistungsmodus, Traktionsstufe, die Displayseiten und bei entsprechend ausgestatteten Motorrädern die Einstellungen der elektronischen Federung liegen alle hier, neben den Blinkern. Es ist eine dichte Anordnung kleiner Tasten, und an der fühlbaren Stufe zwischen ihnen orientiert sich der Daumen, wenn die Augen schon bei der nächsten Kurve sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefräst, abgedichtet, aus einem Stück\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus einem einzigen Block Ergal 7075 gefräst, mit abgedichteten Kontakten im Inneren. Es gibt keine geclipste Verbindung, die unter Vibration Spiel bekommen könnte, und keine Spritzgussfuge, durch die bei einem nassen Turn Wasser eindringen könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurcheloxiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot und Titanfarben. Die Farbe entsteht durch Umwandlung der Oberfläche und ist keine Beschichtung, daher wird das Bauteil bei einem Rutscher nur stumpf, statt bis auf das blanke Aluminium abgetragen zu werden, und das ist bei einem Superbike die nützlichere Eigenschaft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine enge Passform, und das mit Absicht. Stecker und Tastenbelegung haben sich davor und danach geändert, und ein Schalter der falschen Generation sitzt perfekt und tut nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2019–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Ausführungen ZX-10 R SE dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS KA004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R (2019–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167356772618,"sku":"JP PS KA004","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167356838154,"sku":"JP PS KA004 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167356870922,"sku":"JP PS KA004 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/020_bla_00_2ae6343d-985f-4037-876d-a74a07a43168.png?v=1788790643"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-suzuki-gsx-r-1000-2017-jp-ps-su011","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Suzuki GSX-R 1000 (2017-2021) – JP PS SU011","description":"\u003cp\u003eDer linke Street-Lenkerschalter für die L7 GSX-R 1000: Blinker, Hupe, Licht und die Displaysteuerung in einem gefrästen Ergal-Körper.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau, rot oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie linke Seite trägt mehr\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der L7 sitzen Blinker, Hupe, Fernlicht und die Navigation des Instrumentendisplays alle auf der linken Seite. Suzuki hat sehr viele Funktionen in einem Gehäuse untergebracht, ohne es zu vergrößern. Das ist platzsparend gelöst, lässt die Tasten aber enger beieinander liegen, als es mit Handschuhen ideal ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Motorrad am Ende einer Linie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie L7 ist die letzte GSX-R 1000, die Suzuki gebaut hat. Euro 5 beendete sie 2021, und nichts trat an ihre Stelle. Das hat verändert, wie Besitzer mit diesen Motorrädern umgehen: Sie werden behalten und gepflegt statt eingetauscht, und Teile werden mit einem längeren Zeithorizont gekauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbstand, wo er gebraucht wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWo Bedienelemente eng beieinander sitzen, orientiert sich der Daumen an der fühlbaren Stufe zwischen ihnen. Eine gespritzte Einheit setzt teilweise auf aufgedruckte Symbole, die der Fahrer während der Fahrt nicht sehen kann. Ein gefrästes Relief funktioniert bei jedem Licht, mit jedem Handschuh und bei jedem Wetter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtet gegen eine nasse Saison\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schaltelemente im Inneren sind abgedichtete Einheiten, und der Körper ist aus einem Stück gefräst, ohne Spritzgussfuge. Wasser, das bei Dauerregen den Lenkerstummel hinunterläuft, findet keinen Weg hinein, und deshalb fühlt sich der Blinkerschalter auch nach fünf Wintern noch genauso an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Farben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau, Rot und Titanfarben, alle eloxiert. Blau ist die Wahl an einem Motorrad in Suzukis MotoGP-Lackierung, wo es etwas fortführt, das schon auf der Verkleidung vorhanden ist, statt eine neue Farbe ins Cockpit zu bringen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Generation, die behalten wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDa Suzuki die L7 nicht ersetzt hat, betrachten Besitzer sie nicht mehr als Zwischenstation auf dem Weg zu einem neueren Motorrad. Wartungsentscheidungen werden mit längerem Zeithorizont getroffen, und Bauteile werden erneuert statt hingenommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS SU011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017–2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167357493514,"sku":"JP PS SU011","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167357526282,"sku":"JP PS SU011 B","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167357559050,"sku":"JP PS SU011 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167357591818,"sku":"JP PS SU011 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/007_bla_00_2446660c-f9d1-4b64-8c2b-84bbcf6a9926.png?v=1788790829"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-suzuki-gsx-r-1000-2017-jp-psr-su011","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Suzuki GSX-R 1000 (2017-2021) – JP PSR SU011","description":"\u003cp\u003eDie linke Race-Schaltereinheit für die L7 GSX-R 1000: Straßenbedienelemente entfernt, das Gehäuse aus Ergal 7075 gefräst, in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Satz an Rennbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Letzte, für die Rennstrecke vorbereitet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil die L7 nie ersetzt wurde, werden für die Rennstrecke umgebaute Exemplare zunehmend zu der Form, in der die meisten dieses Motorrad heute zu sehen bekommen. Sie hat die Elektronik, um sicher hart gefahren zu werden, und die mechanische Einfachheit, um von einem Privatfahrer gewartet zu werden, und diese Kombination ist seltener, als es klingt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWeg mit dem, was die Rennstrecke nicht braucht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBlinker und Hupe verschwinden zusammen mit der Beleuchtung. Der eigentliche Gewinn sind die Positionen, die sie belegt hatten: Die verbleibenden Bedienelemente können weiter auseinanderrücken, und genau das erlaubt es dem Daumen, sie zu ertasten, während die Augen auf dem nächsten Bremspunkt bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSerienkabelbaum, Serien-Steuergerät\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs wird kein Rennkabelbaum benötigt, und es muss kein Zubehör-Display vorhanden sein. Der Schalter nutzt den Suzuki-eigenen Stecker, sodass Traktionskontrolle und Fahrmodi weiterhin genau so arbeiten, wie es das Werk vorgesehen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben. Rot wird für diese Artikelnummer nicht angeboten. Blau ist die Farbe, die zur Rennlackierung von Suzuki passt, Schwarz bekommen die meisten Wettbewerbsmotorräder.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefräst für die Einsatzbedingungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbgedichtete Schaltelemente in einem Gehäuse, das aus einem einzigen Block gefräst ist. Rennstreckenmotorräder werden heiß gewaschen, feucht transportiert und kräftig durchgerüttelt, und unter diesen Bedingungen ist es eindringende Nässe und nicht Verschleiß, was die meisten Schalterarmaturen erledigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin unkomplizierter Umbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil dies eine Race- und keine Superbike-Schaltereinheit ist, besteht die Montage darin, das Originalteil abzustecken und das neue anzustecken. Kein Kabelbaum wird durchtrennt, und das Serien-Steuergerät kommt damit zurecht, sodass die Arbeit auch für einen Besitzer machbar bleibt, der das Motorrad zwischen zwei Veranstaltungen selbst vorbereitet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWohin der Daumen geht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne die Positionen für Blinker und Hupe sitzen die verbleibenden Bedienelemente auf dem Gehäuse weiter auseinander. Dieser Abstand ist der funktionale Vorteil: Der Daumen zählt Positionen, statt Symbole zu lesen, und größere Abstände machen ein Verzählen am Ende einer Geraden unwahrscheinlicher.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR SU011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017–2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167357919498,"sku":"JP PSR SU011","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167357952266,"sku":"JP PSR SU011 B","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167358017802,"sku":"JP PSR SU011 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/009_bla_00_1edd94e7-e6fd-4b73-b41c-582088a452c2.png?v=1788790833"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-yamaha-r7-2022-jp-ps-ya073","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Yamaha R7 (2022-2025) – JP PS YA073","description":"\u003cp\u003eDer linke Street-Lenkerschalter für die R7, mit Blinker, Hupe und Licht in einem gefrästen Ergal-Körper.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R7 (2022–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine nach heutigen Maßstäben einfache Schaltereinheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R7 hat keine Fahrmodi, keine Traktionskontrolle und ein LCD-Cockpit statt eines Farbbildschirms. Damit bleiben für die linken Bedienelemente Blinker, Hupe und Licht, sodass jedes größer und besser abgesetzt sein kann als an einem Motorrad mit Menüs, durch die navigiert werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBewusste Einfachheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha hat die Elektronik weggelassen, um den Preis niedrig zu halten, und wohl auch, weil ein Zweizylinder mit 73 PS sie nicht braucht. Das Ergebnis ist ein Sportmotorrad, das Gasgefühl lehrt, statt einzugreifen, und das ist der Hauptgrund, warum es als erstes richtiges Rennstreckenmotorrad so gut funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLenkerstummel unter der Gabelbrücke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Lenkerstummel der R7 sitzen tief. Das bringt das Handgelenk nach unten und verändert den Winkel, in dem der Daumen die Schaltereinheit erreicht. Ein gefrästes Relief zwischen den Bedienelementen funktioniert aus dieser Position heraus, aufgedruckte Symbole, die der Fahrer nicht sehen kann, dagegen nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Motorrad mit zwei Leben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hälfte davon pendelt, die andere Hälfte fährt Rennen, und oft ist es dieselbe Maschine. Die Schalterarmatur wird am Montag mit Winterhandschuhen und am Sonntag mit Rennhandschuhen bedient, und das beansprucht sie stärker als jede der beiden Nutzungen allein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRegen am Lenkerstummel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Verkleidung lenkt den Fahrtwind über die Brust des Fahrers statt um die Hände herum. Bei Dauerregen läuft das Wasser trotzdem am Lenker entlang und erreicht den Schalter, weshalb abgedichtete Schaltelemente hier genauso wichtig sind wie an einem Naked Bike.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei eloxierte Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben. Blau ist die naheliegende Wahl an einem Motorrad in Yamahas Rennlackierung, Schwarz hält ein für die Rennstrecke vorbereitetes Cockpit ruhig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus dem Vollen gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Block Ergal 7075 ohne geclipste Verbindung. Bei einer gespritzten Einheit sind es die Tasten über der Fuge, die zuerst ihren klaren Druckpunkt verlieren, und hier gibt es keine Fuge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R7 (2022–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS YA073\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R7 (2022–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167359197450,"sku":"JP PS YA073","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167359230218,"sku":"JP PS YA073 B","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167359262986,"sku":"JP PS YA073 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/044_bla_00_fd9c8a82-cf74-4a1c-b934-b0f27d57eb85.png?v=1788790981"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-yamaha-r6-2017-jp-ps-ya013","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Yamaha R6 (2017-2022) – JP PS YA013","description":"\u003cp\u003eDer linke Street-Lenkerschalter für die R6 von 2017, aus Ergal 7075 gefräst, in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie letzte zugelassene R6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEuro 5 beendete 2021 den Verkauf für die Straße, und damit sind die Maschinen von 2017 bis 2022 die letzten R6, die in Europa legal ein Kennzeichen tragen dürfen. Die Besitzer haben das bemerkt, und die Motorräder werden behalten und gepflegt statt weiterverkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eR1-Verkleidung, Supersport-Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha gab dieser Generation die Aerodynamik der vorherigen R1 und einen Heckrahmen aus Magnesium, dazu eine 43-mm-Gabel von KYB und ein Ride-by-Wire-Gas. Der Motor wurde weitgehend übernommen, und gesprochen wird über das Fahrwerk.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas die linke Schaltereinheit trägt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBlinker, Hupe, Licht und die Navigation des Cockpits, dazu die Wahl zwischen drei Leistungsmodi und sechs Stufen der Traktionskontrolle. Ride-by-Wire brachte all das an ein Motorrad, das vorher nichts davon hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKleine Tasten an Lenkerstummeln\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienelemente sitzen eng beieinander an einem Lenker, der ohnehin tief und weit vorn montiert ist. Die Bedienung mit Rennhandschuhen bei hohem Tempo beruht auf der fühlbaren Stufe zwischen dem einen und dem nächsten, denn niemand schaut dabei auf den Lenker.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWasser läuft den Lenker hinunter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Verkleidung lenkt den Fahrtwind über den Fahrer hinweg statt um die Hände herum. Bei starkem Regen leitet der Lenkerstummel das Wasser direkt zum Schalter, weshalb abgedichtete Schaltelemente und ein Gehäuse ohne Fuge hier wichtig sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei eloxierte Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben. Blau führt Yamahas Rennfarben fort, wo die Verkleidung sie bereits trägt, die anderen halten ein umgebautes Cockpit stimmig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus dem Vollen gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Block Ergal 7075 ohne geclipste Verbindung. Bei einer gespritzten Einheit verlieren die Tasten über der Fuge zuerst ihren klaren Druckpunkt, und diese hier hat keine Fuge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS YA013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R6 (2017–2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167359426826,"sku":"JP PS YA013","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167359459594,"sku":"JP PS YA013 B","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167359492362,"sku":"JP PS YA013 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/034_bla_00_1b4b558e-e07a-4e22-b75a-2377973c66bc.png?v=1788790981"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-yamaha-r1-2004-jp-ks-ya003","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Yamaha R1 (2004-2024) JP KS YA003","description":"\u003cp\u003eDie JP KS YA003 ist die für die R1 gelistete Kill-Switch-Taste, modellspezifisch bis hin zur Plattenform und zu dem Stecker, den der Kabelbaum erwartet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2004–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Crossplane-Kurbelwelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha übernahm die Zündfolge von seiner MotoGP-Maschine, weshalb ein Reihenvierzylinder wie ein V4 klingt und auch wie einer aus der Kurve herausbeschleunigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePlug-and-play\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Taste nutzt den fahrzeugeigenen Stecker, an dem der Zündschlossblock angeschlossen war. Am Kabelbaum wird nichts durchtrennt und nichts gelötet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Originalblock ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schließzylinder, ein Schalterpaket und bei modernen Motorrädern eine Antenne der Wegfahrsperre, alles in einem Gussteil, das durch die obere Gabelbrücke verschraubt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn zwei Minuten verstanden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt eine Taste und eine Funktion. Mehr Anleitung als das Wissen, welche Stellung „Ein“ bedeutet, hat für dieses Teil noch nie jemand gebraucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas bleibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLenkerarmaturen, Starterknopf, Beleuchtung und alle Fahrhilfen. Dieses Teil nimmt den Platz ein, den der Zündschlossblock belegt hat, und sonst nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWoher die Gramm kommen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schließzylinder aus Stahl, eine Schließmechanik, ein Halter und ein Kabelpaket. Nichts davon ist leicht, und alles sitzt über dem Lenkkopf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNutzt den Originalstecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Stecker ist der des Modells selbst, weshalb nichts durchtrennt wird und der Wiedereinbau des Serienblocks auf der elektrischen Seite eine Sache von zwei Minuten ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Frage der Wegfahrsperre, ganz direkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMuss zum Starten der Schlüssel vorhanden sein, muss man sich um die Antenne kümmern. Bei vielen für die Rennstrecke vorbereiteten Motorrädern ist das bereits geschehen, über ein Steuergerät oder eine Deaktivierung der Wegfahrsperre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Fingerspitze des Fahrers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Taste ist das Einzige an diesem Bauteil, das überhaupt jemand berührt. Deshalb ist der Schalter und nicht das Gehäuse die teure Hälfte des Teils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAufbewahrung der ausgebauten Teile\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchließzylinder, Schlüssel, Halter und Stecker in einem Beutel, aufbewahrt beim Motorrad statt in irgendeiner Schublade woanders. Ein rückrüstbarer Umbau ist nur rückrüstbar, wenn jemand die Teile findet, und diese Hürde ist niedriger, als sie klingt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2004–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS YA003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1 (2004–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167359590666,"sku":"JP KS YA003","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167359623434,"sku":"JP KS YA003 B","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167359656202,"sku":"JP KS YA003 T","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_KS_YA003N.png?v=1789542156"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-yamaha-r1-2004-jp-ks-ya023","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Yamaha R1 (2004-2024) – YEC Version – JP KS YA023","description":"\u003cp\u003eDie JP KS YA023 ist das, wofür eine R1 ihr Zündschloss abgibt: ein Plug-and-play-Schalter, aus massivem Ergal gefräst, mit einer Drucktaste nach IP69K.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2004–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eMit dem Rennkit-Kabelbaum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Maschine, die für Yamahas eigenes Rennkit verkabelt ist, erwartet eine anders ausgelegte Zündung, und JetPrime führt für diese Motorräder einen eigenen Schalter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückrüstbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienblock lässt sich mit seinen eigenen Schrauben und seinem eigenen Stecker wieder montieren. Ihn in einem beschrifteten Beutel aufzubewahren ist schon alles, was dafür nötig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Originalblock ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schließzylinder, ein Schalterpaket und bei modernen Motorrädern eine Antenne der Wegfahrsperre, alles in einem Gussteil, das durch die obere Gabelbrücke verschraubt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVibrationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Taste auf der Gabelbrücke bekommt mehr davon ab als eine am Lenker. Deshalb ist das Gehäuse gefräst und der Schalter abgedichtet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Drucktaste selbst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbgedichtet nach IP69K, der Schutzart für die Reinigung mit heißem Wasser unter Hochdruck. Motorräder, die auf Anhängern leben, bekommen davon eine Menge ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinmal montiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt kein Wartungsintervall, nichts zu schmieren und nichts einzustellen. Der Schalter ist abgedichtet, und das Gehäuse verschleißt nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWie sich die Taste anfühlt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit klarem Druckpunkt, abgedichtet und mit Handschuhen bedienbar. Die Taste ist das Einzige an der Konstruktion, womit ein Fahrer tatsächlich in Berührung kommt, weshalb der Schalter das teure Bauteil ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWerkzeug\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnensechskantschlüssel und ein Drehmomentschlüssel, der auch bei niedrigen Werten genau anzeigt. Nichts Spezielles und nichts Teures.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Cockpit ohne Schlüsselloch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie obere Gabelbrücke ist der Teil des Motorrads, auf den ein Fahrer am häufigsten schaut. Den Schließzylinder zu entfernen verändert sie mehr, als es ein Aufkleber je könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Motorrad bleibt rückrüstbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird geschnitten, gebohrt oder gelötet. Der Serienblock lässt sich mit seinen eigenen Schrauben und seinem eigenen Stecker in etwa der Zeit wieder montieren, die der Ausbau gedauert hat. Schließzylinder und Schlüssel gehören zusammen in einen beschrifteten Beutel, denn ein Schließzylinder ohne Schlüssel ist nichts wert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2004–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS YA023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1 (2004–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167360213258,"sku":"JP KS YA023","price":92.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167360246026,"sku":"JP KS YA023 B","price":92.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167360278794,"sku":"JP KS YA023 T","price":92.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_KS_YA023_bla_00.png?v=1788791307"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-yamaha-r1-2015-jp-ps-ya003","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Yamaha R1 (2015-2019) – JP PS YA003","description":"\u003cp\u003eDer linke Schalter einer R1 von 2015 trägt Blinker, Hupe, Licht und die Navigation des ersten vollfarbigen Displays von Yamaha. Der JP PS YA003 ersetzt ihn durch gefrästes Ergal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas Jahr, in dem die R1 zum Prototyp wurde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha hat die R1 2015 rund um eine Sechs-Achsen-Trägheitsmesseinheit, Magnesiumräder, Titanpleuel und ein vollwertiges TFT-Display neu aufgebaut. Sie war das erste Straßenmotorrad mit echter, aus der MotoGP abgeleiteter Elektronik, und der Rest der Klasse brauchte drei Jahre, um aufzuholen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAlles wanderte auf die linke Lenkerseite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSlide-Control, Lift-Control, Launch-Control, die Einstellungen des Quickshifters und vier Leistungsmodi wollen alle angewählt werden, und Yamaha hat die Navigation neben den Blinkern auf die linke Schaltereinheit gelegt. Es ist eine dichte Anordnung kleiner Tasten, bedient von einem Daumen, der sich gleichzeitig festhalten muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinstellungen, die verändert werden wollen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAnders als bei Systemen, deren Modi einmal eingestellt und dann vergessen werden, lohnt es sich bei der R1 wirklich, die Eingriffsstufen zwischen nasser Straße und trockener Rennstrecke anzupassen. Die Bedienelemente dahinter sammeln deshalb Betätigungen an, statt unberührt zu bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo das Original weich wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Seriengehäuse besteht aus zwei Spritzgussteilen, die um den Lenkerstummel geclipst sind. Im Lauf eines Jahrzehnts bekommen die Hälften Spiel, und die Tasten, die über der Fuge liegen, verlieren ihren klaren Druckpunkt. Das geschieht so langsam, dass sich die meisten Fahrer daran gewöhnen, ohne es zu bemerken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei eloxierte Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben. Blau führt Yamahas eigenes Rennfarbschema fort, wo es bereits auf der Verkleidung erscheint, und alle drei entstehen durch Umwandlung der Oberfläche statt durch Beschichtung, sodass ein Rutscher das Bauteil nur stumpf macht, statt es blank zu scheuern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform umfasst 2015 bis 2019. Die Überarbeitung von 2020 veränderte Zylinderkopf, Ansaugtrakt und Kabelbaum, und diese Motorräder brauchen trotz der engen Familienähnlichkeit ein anderes Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS YA003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1 (2015–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167360606474,"sku":"JP PS YA003","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167360639242,"sku":"JP PS YA003 B","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167360672010,"sku":"JP PS YA003 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/033_bla_00_60096193-e44c-4a02-98a9-fe21f2c8ef9f.png?v=1788790942"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-yamaha-r1m-2015-jp-psr-ya003","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Yamaha R1M (2015-2019) – JP PSR YA003","description":"\u003cp\u003eFür die R1M der Generation 2015 ist der JP PSR YA003 die linke Race-Schaltereinheit, mit entfernten Straßenbedienelementen und einem aus dem Vollen gefrästen Gehäuse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1M (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Satz an Rennbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVon vornherein für die Rennstrecke gekauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFast jede R1M landet auf einer Rennstrecke, und genau dafür waren die Carbonverkleidung, das elektronische Öhlins-Fahrwerk und die Datenaufzeichnung gedacht. Sie richtig umzubauen heißt, die Straßenausstattung zu entfernen, die sie nie gebraucht hat, und die Schalterarmatur kommt dabei gleich mit ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWeniger Bedienelemente, besser verteilt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne die Positionen für Blinker und Hupe sitzen die verbleibenden Tasten auf demselben Gehäuse weiter auseinander. Dieser Abstand ist der funktionale Gewinn, und an einem Motorrad, dessen Elektronik Anpassungen während der Session wirklich belohnt, lohnt er sich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Zubehörkabelbaum nötig\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAnders als eine Superbike-Schaltereinheit, die um ein externes Display herum aufgebaut ist, nutzt diese den Yamaha-eigenen Stecker und das Serien-Steuergerät. Das Telemetriepaket der R1M funktioniert weiterhin, und das zählt, weil dieses Paket der Hauptgrund für den Kauf des Motorrads war.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon und Aluminium\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Verkleidung der R1M besteht aus unlackiertem Carbongewebe, und ihr Fahrwerk ist golden eloxiert. Ein gefrästes Bedienelement aus Aluminium fügt sich zwischen diese Materialien auf eine Weise ein, wie es ein schwarzes Kunststoffspritzteil nicht tut. Das ist ein kosmetisches Argument, an diesem Motorrad aber ein berechtigtes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtet für häufiges Waschen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchaltelemente, abgedichtet in einem einteiligen Gehäuse. Ein Motorrad, das nach jeder Session heiß gereinigt wird, bekommt in einer Saison mehr Wasser ab als eine Straßenmaschine in fünf Jahren, und dass es keine Naht gibt, hält das Wasser draußen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBegrenzte Stückzahlen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha baute die R1M in festen jährlichen Kontingenten, daher ist der Bestand klein und das Zubehörangebot schmal. Teile, die speziell für sie entwickelt wurden, sind die, die sich lohnen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1M (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR YA003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1M (2015–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167360737546,"sku":"JP PSR YA003","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167360770314,"sku":"JP PSR YA003 B","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167360803082,"sku":"JP PSR YA003 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/046_bla_00_ec0dcc0f-de4e-4948-9eca-59faf3619031.png?v=1788790985"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-yamaha-r1-2020-jp-ps-ya033","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Yamaha R1 (2020-2025) – JP PS YA033","description":"\u003cp\u003eDer linke Street-Lenkerschalter für die R1 von 2020, aus Ergal 7075 gefräst und in drei eloxierten Ausführungen erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2020–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSchlepphebel und ein neuer Zylinderkopf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Überarbeitung von 2020 ersetzte die Tassenstößel der R1 durch Schlepphebel, formte den Ansaugtrakt neu und überarbeitete die Nockenwellen. Yamaha bezeichnete das als Weiterentwicklung statt als Neuentwicklung, und die Änderungen zielten klar darauf, den Motor im oberen Drehzahlbereich besser atmen zu lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBrake Control und Motorbremsregelung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Generation erweiterte eine Liste, die bereits Slide-, Lift- und Launch-Control umfasste, um Brake Control und eine einstellbare Motorbremsregelung. All das wird über die linke Schaltereinheit bedient, die 2020 bereits mehr Funktionen trug als jedes andere Bedienelement am Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie letzte R1 für Europas Straßen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEuro 5+ beendete nach dieser Generation die Straßenzulassung der R1 in Europa. Das hat verändert, wie Besitzer mit den verbliebenen Motorrädern umgehen: Sie werden behalten und gepflegt, statt gegen ein neueres eingetauscht zu werden, und Teile werden mit einem längeren Zeithorizont gekauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKleine Tasten, dicke Handschuhe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienelemente sitzen eng beieinander und werden bei hohem Tempo bedient, während die Augen woanders sind. Die gefräste Stufe zwischen dem einen und dem nächsten ist das, was der Daumen tatsächlich liest, und das funktioniert unabhängig von Handschuhdicke, Licht oder Wetter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefräst, nicht gespritzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Block Ergal 7075 mit abgedichteten Schaltelementen. Es gibt keine geclipste Verbindung, über der eine Taste sitzen könnte, und keine Fuge, durch die Wasser eindringen könnte. Bei einem Motorrad, das nach den Turns heiß gewaschen wird, ist genau das die entscheidende Eigenschaft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben, alle durch die Oberfläche hindurch eloxiert. Blau greift Yamahas Rennlackierung direkt auf, die anderen beiden halten das Cockpit ruhig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2020–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Ausführungen R1 Gytr dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS YA033\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1 (2020–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167361065226,"sku":"JP PS YA033","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167361097994,"sku":"JP PS YA033 B","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167361130762,"sku":"JP PS YA033 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/038_bla_00_785ea000-f2ed-476b-95b3-f509791dc41e.png?v=1788790956"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-yamaha-r1m-2020-jp-psr-ya033","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Yamaha R1M (2020-2024) – JP PSR YA033","description":"\u003cp\u003eFür die R1M der Generation 2020 ist der JP PSR YA033 die linke Race-Schaltereinheit, aus Ergal 7075 gefräst, in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1M (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Satz an Rennbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eÖhlins NPX und ein Tablet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R1M von 2020 erhielt eine druckbeaufschlagte NPX-Gabel und ein verbessertes Kommunikationssteuergerät. Einstellungen werden im Fahrerlager per Tablet vorgenommen, und die Sessions werden automatisch aufgezeichnet, was aus einem Nachmittag auf der Rennstrecke eher so etwas wie einen Testtag macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin auf den Zweck reduziertes Cockpit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSobald die Beleuchtung abgebaut ist, gibt es keinen Grund mehr, die Bedienelemente zu behalten, mit denen sie geschaltet wurde. Übrig bleibt eine kürzere Reihe besser verteilter Tasten, und das passt zu einem Fahrer, dessen Aufmerksamkeit voll und ganz anderswo gebunden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Telemetrie arbeitet weiter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDies ist eine Race- und keine Superbike-Schaltereinheit, daher bleiben Serienkabelbaum und Serien-Steuergerät an Ort und Stelle. Das Datenpaket der R1M, das der Hauptgrund für den Preis des Motorrads ist, bleibt völlig unberührt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas wann verstellt wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Leistungsmodus zwischen den Sessions, Traktions- und Slide-Kontrolle währenddessen, wenn der Hinterreifen nachlässt. Das sind bewusste Tastendrücke bei hohem Tempo, und die gefräste Stufe um jede Taste macht sie eindeutig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtet und gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin einziger Block Ergal 7075 mit abgedichteten Kontakten. Rennmaschinen werden heiß gewaschen, feucht transportiert und kräftig durchgerüttelt, und in diesem Umfeld ist es eindringende Nässe und nicht mechanischer Verschleiß, was Schalterarmaturen erledigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin kleiner Bestand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFeste jährliche Kontingente bedeuten, dass es in Europa nicht viele R1M gibt. Die Zubehörentwicklung für das Modell ist begrenzt, und sauber konstruierte Komponenten verdienen Beachtung, wenn sie auftauchen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTelemetrie unberührt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Kommunikationssteuergerät und das elektronische Fahrwerk arbeiten weiterhin genau wie bei der Auslieferung. Eine Race-Schaltereinheit verändert, was am Lenker sitzt, nicht das, was das Motorrad mit den Signalen macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurchgehend eloxiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben, alle durch Umwandlung der Oberfläche erzeugt. Neben sichtbarem Carbongewebe wirkt Titanfarben wie ein gefrästes Teil, während Schwarz vollständig im Cockpit verschwindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1M (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR YA033\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1M (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167361425674,"sku":"JP PSR YA033","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53167361458442,"sku":"JP PSR YA033 B","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167361491210,"sku":"JP PSR YA033 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/047_bla_00_d666f3ba-6991-4f2b-9c1e-897633e602f0.png?v=1788790961"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-ducati-panigale-v4-2025-jp-psr-du056","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Ducati Panigale V4 (2025-2026) – JP PSR DU056","description":"\u003cp\u003eDie aktuelle Panigale V4 mit einem linken Schalterblock in Race-Anordnung, mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eReihenfolge, nicht Inhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJede Funktion des Street-Blocks, nur anders angeordnet. Das Bedienelement, das ein Fahrer zwanzigmal pro Session betätigt, rückt dorthin, wo ein behandschuhter Daumen ankommt, ohne dass es dafür eine bewusste Entscheidung braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwischen den Turns\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTraktion, wenn der Reifen nachlässt, Mapping, wenn die Strecke abkühlt, Motorbremse, wenn das Selbstvertrauen wächst. All das über diesen Block, ohne anzuhalten und ohne hinzusehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin heißer Strahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwanzig Minuten nach der Zielflagge, auf ein noch warmes Motorrad. Es ist die wirksamste Methode, Schalterarmaturen zu zerstören, die bisher erfunden wurde, und sie kommt am Ende jeder Session zum Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTransportiert und eingelagert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Rennmotorrad verbringt mehr Zeit im Transporter als auf der Rennstrecke, oft feucht und immer unter Vibrationen. Abgedichtete Schaltelemente in einem gefrästen Gehäuse sind dafür genauso ausgelegt wie für die Strecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz oder Titanfarben. An einem Wettbewerbsmotorrad wird eine Oberfläche danach beurteilt, wie sie Reinigung und Handhabung übersteht, nicht danach, wie sie auf einem Montageständer aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZurück zur Straßenanordnung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Kabelbaum wird nichts eingeschnitten, deshalb kommt der Serienblock vor einem Verkauf wieder an seinen Platz. Eine danach verkaufte V4 zeigt keinerlei Spuren ihrer Rennstreckenkarriere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsechzehn PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus dem aktuellen Stradale geholt, und das bei strengeren Abgasvorschriften. Diese zweite Hälfte ist für jeden Hersteller zunehmend das schwierigere Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Zweiarmschwinge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati gab bei seinem Flaggschiff die Einarmschwinge auf, weil eine konventionelle Schwinge leichter war und besser funktionierte. Die Technik gewann eine Auseinandersetzung, die zwei Jahrzehnte lang das Design für sich entschieden hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeobachtet statt gemessen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Vehicle Observer schätzt Parameter, für die das Motorrad keinen Sensor hat, mit einem in der MotoGP entwickelten Modell. Er ist das Interessanteste am Elektronikpaket von 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR DU056\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53168257204490,"sku":"JP PSR DU056","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168257237258,"sku":"JP PSR DU056 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PSR_DU056_bla_00.png?v=1788790572"},{"product_id":"jetprime-street-left-handlebar-switch-ducati-panigale-v4-2025-jp-ps-du056","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter links Ducati Panigale V4 (2025-2026) – JP PS DU056","description":"\u003cp\u003eDie aktuelle Panigale V4 mit einem kompletten linken Bediensatz, aus Ergal gefräst, in zwei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Seite, die mitdenkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrmodi, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremsregelung, das Display und der Rundenzeitmesser. Ducati hat alles Einstellbare nach links gelegt, und der Fahrer erreicht all das von hier aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMehr zu verwalten als zuvor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Elektronikpaket von 2025 hat Parameter hinzugefügt, statt sie zu vereinfachen. Diese Kontakte leisten an einer aktuellen V4 mehr Arbeit als an jeder Panigale davor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKunststoff unter UV-Strahlung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Beschriftungen auf einem gespritzten Block sind aufgedruckt, und sie sind das erste Opfer. Alles funktioniert noch, doch nach vier Sommern kann niemand mehr lesen, wofür irgendetwas davon gut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHitze, dann Kälte, immer wieder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin V4 bringt spürbar Wärme ins Cockpit, und danach steht das Motorrad über Nacht. Kunststoffe beginnen unter diesem ständigen Wechsel zu kriechen, Aluminium ist dieser Wechsel völlig gleichgültig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei eloxierte Ausführungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz oder titanfarben, in das Metall hineingewachsen statt darübergesprüht. Ein Kratzer nimmt eingefärbte Oberfläche mit, statt blankes Aluminium darunter freizulegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwanzig Minuten, rückrüstbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird gespleißt, daher lässt sich der Werksblock jederzeit wieder montieren. Bei einem so teuren Superbike schützt ein unberührter Kabelbaum den Wert beim Wiederverkauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Ducati Vehicle Observer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin virtuelles Sensormodell aus der MotoGP, das Dutzende Parameter schätzt, die das Motorrad nicht direkt messen kann. Es liefert den Strategien für Traktion und Wheelie-Kontrolle Informationen, statt sie zu ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertsiebenundachtzig Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeergewicht mit Betriebsflüssigkeiten. Ducati hat die Masse am Rahmen, an der Schwinge und an den Rädern eingespart, statt sie an einer einzigen Stelle zu suchen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Rahmen, der nachgibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie seitliche Steifigkeit wurde bewusst reduziert, nachdem Renndaten gezeigt hatten, dass das bei voller Schräglage das Gefühl verbessert. Dreißig Jahre Fahrwerksentwicklung waren vom Gegenteil ausgegangen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PS DU056\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53168257564938,"sku":"JP PS DU056","price":326.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168257597706,"sku":"JP PS DU056 T","price":326.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PS_DU056_bla_00_671a6ed7-ff69-4f53-8025-e583d6941c4b.png?v=1788790542"},{"product_id":"jetprime-street-right-handlebar-switch-ducati-panigale-v4-2025-aligned-holes-jp-pld-056","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter rechts Ducati Panigale V4 (2025-2026) – ausgerichtetes Lochbild – JP PLD 056","description":"\u003cp\u003eDie aktuelle Panigale V4 mit einem rechten Street-Schalter mit ausgerichtetem Lochbild, gefräst aus schwarz eloxiertem Ergal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgerichtetes Lochbild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxiertes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus dem Vollen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Schelle entscheidet, nicht das Modell\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs sind zwei Befestigungsvarianten im Umlauf, und bei dieser liegen beide Schrauben in einer Linie. Welche ein Motorrad braucht, hängt von der montierten Bremspumpe ab und nicht von dem, was in den Fahrzeugpapieren steht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNeue Generation, neues Teil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati hat mit der Neukonstruktion von 2025 die Lenkerarmaturen geändert, daher passt ein Block für das frühere Motorrad nicht. Das ist die Art von Annahme, die einen Nachmittag kostet statt einer Rücksendung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLast über das ganze Rohr verteilt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine gefräste Klemmung liegt auf ihrem gesamten Radius an einem Lenkerrohr von zweiundzwanzig Millimetern an statt nur an einer Handvoll Erhebungen. Deshalb verdreht sich ein gefräster Block nicht allmählich auf dem Lenker, wie es ein gespritzter tun kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÜber den Totpunkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas ein Fahrer durch den Handschuh spürt, ist der Moment, in dem ein Schalter über seine Rastung schnappt. Ein gefräster Schaltweg vermittelt das sauber, während eine nachgebende Kunststoffschale einen Teil davon schluckt, bevor die Hand es bemerkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchrauben in gefrästem Aluminium\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schrauben greifen in gefräste Gewinde statt in einen gespritzten Dom. Sie lassen sich korrekt anziehen und immer wieder lösen, ohne dass das Gehäuse vor der Schraube aufgibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStehendes Wasser ist das Problem\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRegen bei hohem Tempo wird größtenteils weggeblasen. Wasser, das sich in einer Fuge sammelt, während das Motorrad über Nacht steht, hat Stunden Zeit, nach innen vorzudringen, und genau hier zieht ein Körper ohne Fuge klar davon.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin neues Motorrad, kein Update\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati hat die Panigale für 2025 mit einem neuen Frontrahmen, einer konventionellen Schwinge und überarbeiteter Aerodynamik neu konstruiert. Die Lenkerarmaturen haben sich dabei mit geändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsechzehn PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus dem aktuellen Stradale geholt, und das bei strengeren Abgasvorschriften. Diese zweite Hälfte des Problems ist zunehmend die schwierigere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNachgiebigkeit mit Absicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer neue Rahmen ist bewusst weniger quersteif, weil Renndaten gezeigt haben, dass ein kontrolliertes Maß an Nachgiebigkeit das Gefühl in voller Schräglage verbessert. Damit kehrt er dreißig Jahre gängiger Annahmen um.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PLD 056\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremspumpe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFür Schellen mit ausgerichteten Bohrungen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"JP PLD 056","offer_id":53168259072266,"sku":"JP PLD 056","price":214.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/52_0.png?v=1788517062"},{"product_id":"jetprime-race-right-handlebar-switch-ducati-panigale-v4-2025-universal-holes-jp-pdr-du056","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter rechts Ducati Panigale V4 (2025-2026) – universelles Lochbild – JP PDR DU056","description":"\u003cp\u003eDer rechte Schalterblock in Race-Anordnung für die aktuelle Panigale V4, mit universellem Lochbild für die Schelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUniverselles Lochbild für beide Bremspumpentypen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxiertes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus dem Vollen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine neue Baugruppe mit dem neuen Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati hat die Lenkerarmaturen für 2025 geändert. Dieser Block deckt diese Maschinen ab, und die vorherige Generation braucht eine ganz andere Artikelnummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeide Schellentypen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie universellen Langlöcher nehmen sowohl die Originalbremspumpe als auch Radialpumpen auf. Bei einer V4, die auf die Rennstrecke soll, ist am Hebelende meist schon etwas getauscht worden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNeben einer voll beschäftigten Hand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim harten Bremsen hält die rechte Hand einen Hebel, dreht den Gasgriff und hat nichts mehr übrig. Eine Race-Anordnung legt alles Übrige dorthin, wo es trotzdem erreichbar ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Waschplatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin heißer Strahl zwanzig Minuten nach der Session, und das ist es, was Schalterarmaturen erledigt, nicht die Laufleistung. Ein gefrästes Gehäuse bietet ihm überhaupt keine Fuge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZurück zur Straßenreihenfolge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird gespleißt, deshalb ist der Serienblock in zwanzig Minuten wieder montiert. Ein danach weiterverkauftes Motorrad zeigt keine Spuren der Wochenenden, die es auf Rennstrecken verbracht hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Rahmen, der sich bewegen darf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati hat die Quersteifigkeit bewusst verringert, nachdem Renndaten gezeigt hatten, dass ein kontrolliertes Maß an Nachgiebigkeit das Gefühl in voller Schräglage verbessert. Dreißig Jahre gängiger Lehrmeinung waren vom Gegenteil ausgegangen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZurück zu zwei Armen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNach fast zwei Jahrzehnten mit Einarmschwingen am Flaggschiff verbaute Ducati eine konventionelle Schwinge, weil sie leichter war und besser funktionierte. Die Technik gewann eine lange Auseinandersetzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Modell aus der MotoGP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Vehicle Observer schätzt Parameter, für die das Motorrad keinen Sensor hat, mit einem Verfahren, das an der Grand-Prix-Maschine entwickelt wurde. Er ist das Interessanteste am Paket von 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsechzehn PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus dem aktuellen Stradale geholt und dabei Abgasvorschriften erfüllt, die strenger sind als die, denen sich die vorherige Version stellen musste. Diese zweite Hälfte des Problems ist für jeden Hersteller zunehmend die schwierigere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertsiebenundachtzig Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeergewicht mit Betriebsflüssigkeiten. Die Ersparnis kam von Rahmen, Schwinge und Rädern und nicht von einer einzelnen spektakulären Materialentscheidung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PDR DU056\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremspumpe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eUniverselles Lochbild, passt für Schellen mit ausgerichteten und versetzten Bohrungen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"JP PLDR 056","offer_id":53168259137802,"sku":"JP PDR DU056","price":204.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/53_0.png?v=1788517070"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-ducati-panigale-v4-2018-jp-psr-du020","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Ducati Panigale V4 (2018-2024) – JP PSR DU020","description":"\u003cp\u003eDer linke Schalterblock in Race-Anordnung für die Panigale V4, mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRace-Anordnung mit für den Rennstreckeneinsatz geänderter Tastenreihenfolge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, rot, titanfarben oder kupferfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZwanzig Minuten nach der Zielflagge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDann trifft ein Rennstreckenmotorrad auf einen heißen Hochdruckreiniger, während noch alles warm ist. Das hat schon mehr Schalterarmaturen erledigt als jede Laufleistung, und es passiert nach jeder Session.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVerstellt ohne anzuhalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Traktionsstufe steigt, wenn der Reifen nachlässt, das Mapping wird oft zurückgenommen, wenn die Strecke abkühlt, und die Motorbremse wird je nach Selbstvertrauen angepasst. All das über diesen Block, während der Fahrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchaltelemente nach Militärspezifikation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeit über die Anforderungen im Straßenverkehr hinaus abgedichtet. Ein Rennmotorrad bekommt in einer Saison mehr Wasser ab, das meiste davon aus dem Hochdruckstrahl, als ein Straßenmotorrad in fünf Jahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwischen den Läufen zerlegt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Rennmotorrad wird routinemäßig zerlegt. Ein aus dem Vollen gefrästes Gehäuse verträgt das unbegrenzt, während ein geclipstes Spritzgussgehäuse nach und nach nicht mehr fest sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZurück zur Straßenanordnung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird gespleißt, daher kann der Serienblock vor einem Verkauf wieder montiert werden. Eine V4, die Rennen gefahren ist, macht mit ihren Originalschaltern einen erheblich besseren Eindruck.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Oberflächen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Rot, Titanfarben und Kupferfarben. An einem Rennmotorrad wird die Oberfläche danach beurteilt, wie sie die Reinigung übersteht, nicht danach, wie sie auf einem Ständer auf Fotos wirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Superbike, das sich verkaufte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie V4 verkaufte sich besser als jedes Ducati-Superbike vor ihr, was für ein Flaggschiff ungewöhnlich ist. Es landen so viele davon auf Rennstrecken, dass eine eigene Race-Anordnung der Bedienelemente ein sinnvolles Produkt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuick Shift EVO 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Schaltassistent von Ducati passt seine Unterbrechungszeit je nach Gang und Gasgriffstellung an, statt mit einem einzigen Wert zu arbeiten. An einer V4, die bis 14.500 U\/min dreht, ist dieser Unterschied messbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin für 2022 überarbeitetes Fahrwerk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati setzte den Schwingendrehpunkt höher und überarbeitete die Aerodynamik mitten in der Bauzeit des Modells. Die späteren Maschinen sind am Kurvenausgang spürbar besser als die ersten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinschließlich der Versionen Panigale V4 SP2 dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PSR DU020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53168610181386,"sku":"JP PSR DU020","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168610214154,"sku":"JP PSR DU020 T","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Copper","offer_id":53168610246922,"sku":"JP PSR DU020 C","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53168610279690,"sku":"JP PSR DU020 R","price":308.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PSR_DU020_bla_00_54088665-143d-465d-a5e0-055ea39338a0.png?v=1788790559"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-bmw-s1000rr-2015-jp-ks-bm008","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste BMW S1000RR (2015-2026) JP KS BM008","description":"\u003cp\u003eDie JP KS BM008 nimmt der S1000RR das Zündschloss ab und setzt ein gefrästes Aluminiumgehäuse mit abgedichteter Taste an seine Stelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas Superbike, das die Preise neu ordnete\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW kam 2009 mit mehr Leistung als alle anderen in die Klasse und unterbot sie dabei im Preis. Fünfzehn Jahre später sind so viele Exemplare auf Rennstrecken unterwegs, dass Spezialteile für sie etwas Gewöhnliches sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienblock lässt sich mit seinen eigenen Befestigungsteilen und seinem eigenen Stecker wieder montieren. Mehr als ihn in einem beschrifteten Beutel aufzubewahren, ist dafür nicht nötig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eModellspezifisch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBefestigung, Stecker und Form der Platte richten sich nach dem Motorrad. Eine Universalversion gibt es nicht, und die falsche zu montieren, ist keine Abkürzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine abgedichtete Einheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlles Elektrische im Inneren ist gegen Wasser und Vibrationen abgeschlossen, und genau das unterscheidet sie von einem Schalter von der Stange.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Funktion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZündung ein, Zündung aus. Es gibt keinen zweiten Modus, keinen Speicher und nichts einzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine sichtbare Veränderung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Teil sitzt mitten im Cockpit, wo der Fahrer hinschaut. Auch deshalb kaufen Besitzer es, und es hat keinen Sinn, so zu tun, als wäre es anders.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbau für den Verkauf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem Serienblock an seinem Platz ist ein Motorrad wieder gewöhnlich, und genau das wollen die meisten Käufer. Zwanzig Minuten, dazu der Schlüssel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAn einem Motorrad, das auch auf die Straße kommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Maschine, die beides können muss, ist der falsche Kandidat. Lenkschloss und Wegfahrsperre gibt es aus Gründen, die am Wochenende nicht aufhören zu gelten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAn einer Maschine, die verkauft wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem wieder eingebauten Block ist das Motorrad in zwanzig Minuten wieder gewöhnlich, vorausgesetzt, Schließzylinder und Schlüssel liegen noch zusammen in einer Kiste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor allem anderen: die Wegfahrsperre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrägt der Schlüssel einen Chip, gehört die Antenne um den Schließzylinder zum Startstromkreis, und ohne sie läuft der Motor nicht. Rennkabelbäume und eigenständige Steuergeräte lösen das meist schon. An einem Serienmotorrad ist das der einzige Punkt, an dem dieser Umbau scheitern kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS BM008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2015–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707272970,"sku":"JP KS BM008","price":115.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/56_1.png?v=1788517106"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-ducati-panigale-v4-2018-jp-ks-du020","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Ducati Panigale V4 (2018-2020) JP KS DU020","description":"\u003cp\u003eDie JP KS DU020 entfernt den Schließzylinder der Panigale V4 und das Gewicht, das dazugehört, und an einer für die Rennstrecke vorbereiteten Maschine ist das ein eindeutiger Tausch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie mittlere Generation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati überarbeitete die V4 im Jahr 2020 mit neuer Aerodynamik und Elektronik, und das Cockpit änderte sich mit. Die Zündungsteile richten sich nach der Generation, nicht nach dem Namen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus dem Vollen gefräst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErgal, gefräst statt gegossen; deshalb übersteht das Gehäuse die Stöße, die eine obere Gabelbrücke im Lauf einer Saison beim Herumschieben abbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNicht für ein Straßenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin zugelassenes Motorrad braucht sein Lenkschloss und in den meisten Ländern seine Wegfahrsperre. Dieses Teil setzt voraus, dass die Maschine abseits öffentlicher Straßen eingesetzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRennkit-Kabelbäume\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMaschinen mit Rennkabelbaum erwarten eine andere Anordnung, deshalb tauchen manche Modelle im Katalog zweimal unter getrennten Nummern auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Umbau für die Straße\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin zugelassenes Motorrad braucht sein Schloss und in der Regel seine Wegfahrsperre. Dies ist ein Teil für Maschinen, die auf Rennstrecken gefahren werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinmal montiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt kein Wartungsintervall, nichts zu schmieren und nichts einzustellen. Der Schalter ist abgedichtet, und das Gehäuse verschleißt nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNutzt den Originalstecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Stecker ist der des Modells selbst, deshalb wird nichts durchtrennt, und deshalb ist der Rückbau des Serienblocks auf der elektrischen Seite eine Sache von zwei Minuten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFräsen und Eloxieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst aus dem Vollen gefräst, dann eloxiert, wobei die Oberflächenschicht in das Metall hineinwächst. Keiner der beiden Schritte ist für einen Schalter nötig, und beide sind der Grund, warum dieser hier ein Jahrzehnt hält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer zweite Kaufgrund\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Original-Schließzylinder sitzt fest oder der Schlüssel ist abgenutzt, und ihn zu ersetzen kostet mehr, als den Ansatz ganz zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWer es nicht kaufen sollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlle, deren Motorrad auf öffentlichen Straßen gefahren, außer Sichtweite abgestellt oder über eine Versicherung abgesichert wird, die ein funktionierendes Lenkschloss voraussetzt. Das Teil sagt offen, dass es für den Rennsport gemacht ist, und der Käufer sollte es ebenso halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS DU020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2018–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707338506,"sku":"JP KS DU020","price":122.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/57_1.png?v=1788517115"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-kawasaki-zx-10-r-2011-jp-ks-ka004","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Kawasaki ZX-10 R (2011-2020) JP KS KA004","description":"\u003cp\u003eDie JP KS KA004 ist ein gefräster, abgedichteter Ersatz für den Zündschlossblock der ZX-10 R, gedacht für Besitzer, die das Motorrad auf dem Anhänger transportieren, statt es abzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2011–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSechs Weltmeistertitel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasakis Superbike beherrschte die Superbike-WM fast ein Jahrzehnt lang, und die Straßenmaschinen, die darauf folgten, bringen dieselbe Architektur jedes Wochenende in den Clubrennsport.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZuerst die Wegfahrsperre prüfen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrägt der Schlüssel einen Transponder, ist der Ring um den Schließzylinder Teil des Startstromkreises. Das muss geklärt sein, bevor der Schließzylinder ausgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNicht für ein Straßenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin zugelassenes Motorrad braucht sein Lenkschloss und fast überall auch seine Wegfahrsperre. Dieses Teil setzt voraus, dass die Maschine abseits öffentlicher Straßen genutzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Motorrad starten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Starterknopf bleibt an seiner bisherigen Stelle an der Lenkerarmatur. Dieses Teil ersetzt den Zündschlossblock und nicht die Bedienelemente drumherum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlüssellos zwischen den Turns\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Gefummel mit Handschuhen, kein Schlüssel, der im Schließzylinder steckt, während das Motorrad auf den Montageständern steht, und nichts, was in einem vollen Fahrerlager verloren gehen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAufbewahrung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Originalblock gehört mit seinem Schlüssel in einen trockenen Beutel. Ein festsitzender Schließzylinder und ein verlorener Schlüssel kosten zusammen mehr, als dieses Teil gekostet hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTransponder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKommuniziert der Schlüssel mit dem Motorsteuergerät, ist die Antenne um den Schließzylinder Teil des Startstromkreises. Das sollte vor der Bestellung geklärt werden, denn dafür braucht es eine eigene Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePosition auf der Gabelbrücke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas neue Gehäuse nimmt dieselbe Grundfläche ein, sodass Tank, obere Gabelbrücke und Instrumente ihre Lage zueinander behalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMit Handschuhen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGröße und Federung der Taste sind so ausgelegt, dass sie sich mit Rennhandschuhen bedienen lässt, was bei Schaltern von der Stange keine Selbstverständlichkeit ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas es nicht ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs ist kein Sicherheitsbauteil, kein Tuningteil und kein Umbau für die Straße. Es entfernt ein Schloss, mit dem ein per Anhänger transportiertes Motorrad nichts anfangen kann, und nimmt etwas Gewicht von der Stelle am Fahrwerk, an der es am ungünstigsten sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2011–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst auch die Versionen ZX-10 R SE dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS KA004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R (2011–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707436810,"sku":"JP KS KA004","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/58_1.png?v=1788517127"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-suzuki-gsx-r-600-2011-jp-ks-su011","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Suzuki GSX-R 600 (2011-2017) JP KS SU011","description":"\u003cp\u003eDie JP KS SU011 ist der schlüssellose Zündschalter für die GSX-R 600: kein Schließzylinder, kein Schlüssel und kein Lenkschloss an einer Maschine, die nichts davon braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDer Supersport-Standard\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Jahrzehnte lang war die 600er das, was man kaufte, wenn man Rennen fahren und ins Ziel kommen wollte. Teile gibt es reichlich, das Wissen ist verbreitet, und die Vorbereitung ist ein gelöstes Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZuerst die Wegfahrsperre prüfen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrägt der Schlüssel einen Transponder, ist der Ring um den Schließzylinder Teil des Startstromkreises. Das muss geklärt sein, bevor der Schließzylinder ausgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eModellspezifisch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBefestigung, Stecker und Plattenform richten sich nach dem Motorrad. Es gibt keine Universalversion, und die falsche zu montieren ist keine Abkürzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas es nicht tut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine Änderungen an Leistung, Einspritzung oder Fahrhilfen. Es ist ein Bedienelement, und sein Einfluss endet am Zündstromkreis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Drucktaste selbst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbgedichtet nach IP69K, der Schutzart für die Reinigung mit heißem Wasser unter Hochdruck. Motorräder, die auf Anhängern leben, bekommen davon eine Menge ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas geliefert wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schaltereinheit für ein Motorrad. Befestigungsmaterial, wo das Modell es braucht, und sonst nichts zu montieren oder zu verkabeln.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Zahl ist bescheiden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDreihundertfünfzig Gramm. Niemand sollte das Teil in der Erwartung kaufen, damit Rundenzeit zu gewinnen, und jeder, der eines montiert hat, nennt zuerst die schlüssellose Bedienung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts an der Leistung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine Änderung an Leistung, Einspritzung oder Ansprechverhalten. Die einzige messbare Veränderung ist die Masse auf der Waage, und die einzige spürbare ist die an der Fingerspitze.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Frage der Unterbringung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWo das Motorrad untergebracht ist, entscheidet darüber mehr als die Art, wie es gefahren wird. In einer abgeschlossenen Werkstatt spielt das fehlende Lenkschloss keine Rolle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVersionen für Rennkabelbäume\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eManche Modelle tauchen zweimal auf, weil ein Kit-Kabelbaum die Zündseite anders anordnet. Das sind getrennte Artikelnummern, und der Unterschied ist elektrisch, nicht optisch. Die Straßenversion an einer Maschine mit Rennverkabelung zu montieren funktioniert nicht und ist keine Abkürzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS SU011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707567882,"sku":"JP KS SU011","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/60_1.png?v=1788517146"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-suzuki-gsx-r-1000-2012-jp-ks-su011","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Suzuki GSX-R 1000 (2012-2021) JP KS SU011","description":"\u003cp\u003eDie JP KS SU011 ersetzt den Zündschlossblock der GSX-R 1000 durch eine abgedichtete Drucktaste und nimmt damit Schloss, Schlüssel und rund dreihundertfünfzig Gramm von der oberen Gabelbrücke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2012–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDreißig Jahre in der Startaufstellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie GSX-R ist schon länger das selbstverständliche Superbike im Clubrennsport, als die meisten Fahrer ihren Führerschein haben, und der Zubehörmarkt rund um sie spiegelt das wider.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückrüstbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienblock lässt sich mit seinen eigenen Schrauben und seinem eigenen Stecker wieder montieren. Ihn in einem beschrifteten Beutel aufzubewahren ist schon alles, was dafür nötig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEloxiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFarbe, die in das Aluminium eingebracht statt obenauf aufgetragen wird, weshalb sie nach einer Saison mit Bremsenreiniger noch genauso aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRennkit-Kabelbäume\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMaschinen mit Rennkabelbaum erwarten eine andere Anordnung, weshalb manche Modelle im Katalog zweimal unter verschiedenen Nummern auftauchen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlüssellos zwischen den Turns\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Gefummel mit Handschuhen, kein Schlüssel, der im Schließzylinder steckt, während das Motorrad auf den Montageständern steht, und nichts, was in einem vollen Fahrerlager verloren gehen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGewicht, wo es zählt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMasse am Lenkkopf einzusparen hilft einem Motorrad beim Richtungswechsel mehr, als dieselbe Masse unter der Sitzbank einzusparen. Das ist das Argument in einem Satz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGewicht am Lenkkopf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJedes Gramm über der Gabelbrücke wirkt den Impulsen des Fahrers zweimal entgegen: einmal beim Einlenken und einmal beim Aufrichten. Es ist die teuerste Masse an einem Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Optik\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Taste sitzt in der Mitte des Cockpits und verändert, wie das Motorrad von der Sitzbank aus wirkt. Das ist ein echter Grund, sie zu kaufen, und keiner, für den man sich schämen müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts zu lernen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Taste, eine Funktion. Wer schon ein Rennmotorrad gefahren hat, erkennt sie sofort, und wer nicht, nach dem ersten Drücken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eModellspezifisch, und warum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Platte folgt Form und Lochabstand der Gabelbrücke, der Stecker folgt dem Kabelbaum des Modells, und die Kabellänge folgt der Position, an der der Block saß. Vier Dinge müssen passen, weshalb der Katalog Motorräder statt Größen auflistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2012–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS SU011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2012–2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707731722,"sku":"JP KS SU011","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/61_1.png?v=1788517160"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-ducati-panigale-v4-2021-jp-ks-du021","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Ducati Panigale V4 (2021-2024) JP KS DU021","description":"\u003cp\u003eDie JP KS DU021 setzt eine abgedichtete Taste an die Stelle des Zündschlosszylinders der Panigale V4 und spart damit Gewicht an genau der Stelle eines Motorrads, an der es am meisten kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDer Neuaufbau 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin neuer Rahmen, eine überarbeitete Sitzposition und eine andere Gabelbrücke. Ducati hat so viel am Motorrad neu gezeichnet, dass vorn fast nichts übernommen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas wegfällt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zündschlosszylinder, sein Halter und der zugehörige Schlüssel. An einer Maschine, die die Rennstrecke nie verlässt, erfüllt keines der drei Teile einen sinnvollen Zweck.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Taste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne abgedichtete Drucktaste übernimmt, was der Schlüssel getan hat: die Zündung einschalten und wieder abschalten. Mehr gibt es über die Bedienung nicht zu lernen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVibrationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Taste auf der Gabelbrücke bekommt mehr davon ab als eine am Lenker. Deshalb ist das Gehäuse gefräst und der Schalter abgedichtet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlüssellos zwischen den Turns\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Gefummel mit Handschuhen, kein Schlüssel, der im Schloss steckt, während das Motorrad auf den Montageständern steht, und nichts, was in einem vollen Fahrerlager verloren gehen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Software\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird geflasht, und keinem Steuergerät wird etwas mitgeteilt. Das Teil ist ein Schalter und verhält sich ab der ersten Fahrt wie einer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas sich nicht ändert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeleuchtung, Blinker, Schalterarmaturen, Instrumente und alle elektronischen Fahrhilfen arbeiten genau wie vorher. Nur der Zündstromkreis wird angefasst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRegeln der Rennserien\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Motor-Aus-Schalter muss erreichbar und eindeutig sein. Eine abgedichtete Taste an der serienmäßigen Position auf der Gabelbrücke ist das in der Regel, die Entscheidung liegt aber beim Reglement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTransport\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Maschine ohne Zündschloss, die im Transporter steht, kann nicht von jemandem gestartet werden, der sich über die Ladekante beugt. Sie lässt sich aber auch nicht abschließen, und das hat zwei Seiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlüssellos in der Praxis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Motorrad ist eingeschaltet, wenn die Taste gedrückt wird, und aus, wenn sie noch einmal gedrückt wird. Nichts steckt in einem Schloss, während die Maschine auf den Montageständern steht, nichts klappert in der Lederkombi, und niemand verbringt einen Turn damit, im Fahrerlager einen Schlüssel zu suchen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Ausführungen Panigale V4 SP2 dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS DU021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2021–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168718872842,"sku":"JP KS DU021","price":122.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/63_1.png?v=1788517175"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-bmw-s1000rr-2019-jp-plsr-038","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links BMW S1000RR (2019-2026) – JP PLSR 038","description":"\u003cp\u003eEin linker Race-Schalter reduziert die Schaltereinheit auf das, wonach ein Fahrer auf der Rennstrecke tatsächlich greift. Der JP PLSR 038 tut das für die S1000RR mit ShiftCam, aus gefrästem Ergal und in drei eloxierten Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Satz an Rennbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz, blau oder titanfarben eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas eine Race-Schaltereinheit weglässt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBlinker und Hupe sind auf der Straße gesetzlich vorgeschrieben und auf der Rennstrecke totes Gewicht. Beim Entfernen geht es nicht um die Gramm, sondern darum, was der linke Daumen findet, wenn er sich bewegt, ohne dass die Augen folgen. Weniger Bedienelemente mit größerem Abstand bedeuten, dass sich das eine, auf das es ankommt, in voller Schräglage ohne jedes Suchen treffen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuf den Boxengassenbegrenzer kommt es an\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Überschreitung des Tempolimits in der Boxengasse wird auf jeder Ebene des Rennsports bestraft, und das Bedienelement, das den Begrenzer aktiviert, wird genau unter den Bedingungen benutzt, unter denen ein Fahrer am wenigsten nach unten schauen kann: heiß hereinrollend, mit beschlagendem Visier, während Streckenposten winken. Dieser Taste einen gefrästen Rand und einen klar definierten Tastenweg zu geben, ist mehr wert als jede andere Änderung im Cockpit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFür die ShiftCam-Generation gebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Neukonstruktion von 2019 änderte zusammen mit fast allem anderen auch die elektrische Architektur der S1000RR. Diese Einheit ist für den K67-Stecker und dessen Tastenbelegung verkabelt, weshalb die Passform erst mit 2019 beginnt und das frühere Motorrad nicht abdeckt. Eine frühere RR braucht ein anderes Teil, keinen Adapter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Oberflächen, kein Rot\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz, Blau und Titanfarben. Rot wird für genau diese Einheit nicht angeboten, und das ist eine Fertigungsentscheidung, keine ästhetische. Blau passt direkt zur Motorsport-Lackierung von BMW, und Schwarz wählen die meisten Besitzer eines für die Rennstrecke vorbereiteten Motorrads, nach der Überlegung, dass ein Cockpit den Blick überhaupt nicht auf sich ziehen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PLSR 038\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2019–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Black","offer_id":53168761864458,"sku":"JP PLSR 038","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53631874859274,"sku":"JP PLSR 038 B","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53631874892042,"sku":"JP PLSR 038 T","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PLSR_038_bla_00_34bd816e-0af8-4e57-a3fa-c243eda0551a.png?v=1788790363"},{"product_id":"jetprime-kill-switch-button-kawasaki-zx-6r-2013-jp-ks-ka004","title":"JetPrime Kill-Switch-Taste Kawasaki ZX-6R (2013-2026) JP KS KA004","description":"\u003cp\u003eDie JP KS KA004 ersetzt den Zündschlossblock der ZX-6R durch eine abgedichtete Drucktaste und nimmt damit Schloss, Schlüssel und rund dreihundertfünfzig Gramm von der oberen Gabelbrücke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2013–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt originalen Zündschlossblock, Schlüssel und Schloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 350 g weniger an der oberen Gabelbrücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Ergal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach IP69K abgedichtete Drucktaste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am fahrzeugeigenen Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie 636\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki weigerte sich, ein Supersportmodell mit 599 cm³ zu bauen, und gab der Klasse stattdessen siebenunddreißig Kubikzentimeter extra. Das machte das Motorrad auf der Straße besser und sein Leben im Rennsport komplizierter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÜberhaupt kein Schlüssel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Motorrad wird per Taste eingeschaltet und abgestellt, statt dass man etwas dreht. Im Fahrerlager kann nichts verloren gehen, und in der Lederkombi muss nichts mitgetragen werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Rennmaschinen es loswerden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Motorrad, das im Transporter und in der Garage lebt, steht nirgends, wo es gestohlen werden könnte, und niemand wartet darauf, einen Schlüssel zu drehen. Das Schloss bedeutet Masse und Komplexität.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Transponderring\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Motorrädern mit Wegfahrsperre sitzt die Antenne um den Schließzylinder. Wird der Block ausgebaut, fehlt sie dem Startstromkreis, und das muss gesondert gelöst werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas wohin gesteckt wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer fahrzeugeigene Zündschlossstecker wird unverändert am neuen Gehäuse angeschlossen. Nirgends wird ein Kabel abisoliert, verbunden oder verlängert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Schrauben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehr hält den Block meist nicht an der Gabelbrücke. Die Sorgfalt gilt dem Stecker, nicht der Mechanik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Abnahme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den Bedienelementen zum Abstellen des Motors unterscheiden sich die Serien. Eine abgedichtete Taste an der serienmäßigen Position genügt den meisten, maßgeblich ist aber allein das Reglement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFräsen und Eloxieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus dem Vollen gefräst, danach eine Oberflächenschicht, die in das Metall hineinwächst. Keiner der beiden Schritte ist für einen Schalter nötig, und beide sind der Grund, warum dieser ein Jahrzehnt hält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHöchstens ein Abend Arbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwanzig Minuten an der Gabelbrücke plus die Zeit, die es braucht, um an den Kabelbaum zu kommen. Bei manchen Modellen ist der Stecker sichtbar, sobald der Block abgehoben ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Motorrad bleibt rückrüstbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird geschnitten, gebohrt oder gelötet. Der Serienblock lässt sich mit seinen eigenen Schrauben und seinem eigenen Stecker in etwa der Zeit wieder montieren, die der Ausbau gedauert hat. Schließzylinder und Schlüssel gehören zusammen in einen beschrifteten Beutel, denn ein Schließzylinder ohne Schlüssel ist nichts wert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2013–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP KS KA004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-6R (2013–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764780810,"sku":"JP KS KA004","price":112.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/113_1.png?v=1788517441"},{"product_id":"jetprime-race-left-handlebar-switch-suzuki-gsx-r-600-2011-jp-plsr-019","title":"JetPrime Race-Lenkerschalter links Suzuki GSX-R 600 (2011-2017) – JP PLSR 019","description":"\u003cp\u003eDer linke Race-Schalter für die GSX-R 600: die Straßenbedienelemente entfernt, der Rest aus Ergal 7075 gefräst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Satz an Rennbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSupersport-Rennsport lebt noch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNationale Supersport-Startfelder sind in den meisten europäischen Ländern nach wie vor gut besetzt, und die GSX-R 600 ist eine der Maschinen, aus denen sie bestehen. Sie ist nicht die neueste Option der Klasse, und sie ist einer der günstigsten Wege in ein konkurrenzfähiges Starterfeld, was auf Clubebene sehr viel zählt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWeniger Tasten, größere Abstände\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSobald die Blinker vom Motorrad verschwunden sind, sind die Bedienelemente, mit denen sie bedient wurden, regelrecht hinderlich, denn sie sitzen dort, wo der Daumen sucht. Eine Race-Schaltereinheit entfernt sie und verteilt den Rest mit größerem Abstand, und genau darin liegt das ganze Konstruktionsargument, nicht in einer Gewichtsersparnis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Rennkabelbaum nötig\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDies ist ein Race-Schalter, kein Superbike-Schalter. Er arbeitet mit der serienmäßigen Verkabelung und dem Serien-Steuergerät des Motorrads, daher sind weder ein Zubehörkabelbaum noch ein Zubehör-Display nötig. So bleibt er auch für Privatfahrer erreichbar, die ihre Maschine selbst vorbereiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGebaut für Stürze\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSupersport-Motorräder stürzen. Ein Spritzgussgehäuse bricht an der Klemmung und landet im Müll, ein gefrästes Ergal-Gehäuse steckt einen Kratzer weg und macht weiter. Über eine Saison zeigt sich dieser Unterschied im Teilebudget deutlicher als bei jedem einzelnen Vorfall.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur Schwarz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzige Oberfläche für dieses Teil. An einem für die Rennstrecke vorbereiteten Motorrad würden die meisten Fahrer ohnehin genau diese wählen, denn alles Spiegelnde im Cockpit lenkt im falschen Moment ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOriginalstecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Schalter nutzt den Suzuki-eigenen Stecker. Nichts muss angepasst werden, und das Motorrad bleibt diagnosefähig, was zählt, wenn ein Rennmotorrad für Transport oder Verkauf in den Straßenzustand zurückversetzt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Hubraumgrößen, ein Teil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Race-Schaltereinheit passt an die 750 derselben Zeit. Suzuki behielt fast ein Jahrzehnt lang eine gemeinsame Lenkerschnittstelle in der gesamten GSX-R-Palette bei, was praktisch für alle ist, die in einer Saison beide Motorräder einsetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PLSR 019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168765436170,"sku":"JP PLSR 019","price":204.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/122_0.png?v=1788517492"},{"product_id":"jetprime-street-right-handlebar-switch-yamaha-r1-2015-jp-pld-003","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter rechts Yamaha R1 (2015-2019) – JP PLD 003","description":"\u003cp\u003eFür die R1 von 2015 ersetzt der JP PLD 003 den rechten Schalter durch einen Körper aus Ergal 7075, gefräst und schwarz eloxiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Satz an Straßenbedienelementen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedichtete Schaltelemente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTitanpleuel und Magnesiumräder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R1 von 2015 wurde mit Materialien gebaut, die zuvor Homologationsmodellen vorbehalten waren. Titanpleuel, ein Heckrahmen aus Magnesium und Magnesiumräder sparten an einem Motorrad, das ohnehin gut fuhr, eine erhebliche Menge ungefederter Masse ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCrossplane aus der MotoGP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamahas ungleichmäßige Zündfolge stammt direkt aus dem eigenen Grand-Prix-Programm, wo ihr zugeschrieben wurde, das Verhalten des Hinterreifens im Grenzbereich lesbar zu machen. Auf der Straße erzeugt sie einen Klang und eine Leistungsentfaltung, die kein anderer Reihenvierzylinder erreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie rechte Schaltereinheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStarter, Kill-Switch und die Wahl des Leistungsmodus. An einem Motorrad, das so stark elektronisch gesteuert wird wie dieses, werden die Bedienelemente auf der Gasgriffseite zwischen und während der Turns ständig betätigt, statt in Ruhe gelassen zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZehn Jahre im Einsatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie ersten Exemplare sind inzwischen ein Jahrzehnt alt, und die meisten haben Rennstrecken gesehen. Das gespritzte Gehäuse fällt nicht aus, aber die beiden um den Lenkerstummel geclipsten Hälften bekommen Spiel, und die Tasten über der Fuge werden weich, so allmählich, dass sich der Fahrer daran gewöhnt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGemeinsam mit der Ténéré\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Artikelnummer taucht in diesem Katalog auch bei der Ténéré 700 auf, was daran erinnert, dass Yamaha die Lenkerschnittstelle über Motorräder hinweg einheitlich hält, die sonst nichts gemeinsam haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgedichtete Bauweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchaltelemente, abgedichtet in einem Gehäuse ohne Spritzgussfuge. Ein Motorrad, das nach einem Turn heiß gewaschen wird, bekommt an einem Nachmittag mehr Wasser ab als ein Pendlermotorrad in einem verregneten Monat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzige Ausführung unter dieser Artikelnummer, in die Oberfläche umgewandelt. An einer für die Rennstrecke vorbereiteten R1 lässt sich ein Cockpit, das keine Aufmerksamkeit auf sich zieht, bei hohem Tempo leichter lesen als eines mit einem auffälligen Bauteil darin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PLD 003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1 (2015–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168766648586,"sku":"JP PLD 003","price":298.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/136_0.png?v=1788517561"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/JP_KS_056_76359018-f185-4180-a634-5dc35124df62.png?v=1785222886","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/lenkerschalter.oembed?page=47","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}