{"title":"Hauptzylinder","description":null,"products":[{"product_id":"brembo-radial-master-cylinder-motogp-pr19x18-fl-gp-xa7g7g0","title":"Brembo Radial-Hauptbremszylinder MotoGP PR19x18 FL GP XA7G7G0","description":"\u003cp\u003eDer Brembo PR19x18 FL GP XA7G7G0 ist ein direkt aus der MotoGP stammender Radial-Hauptbremszylinder, gefertigt nach denselben strengen Standards wie die Einheiten, mit denen die schnellsten Fahrer der Welt an den Start gehen. Sein CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse mit hartanodisierter Oberfläche bietet außergewöhnliche Steifigkeit und Verschleißfestigkeit bei absolut minimiertem Gewicht – eine Kombination, die definiert, was einen echten Renn-Hauptbremszylinder ausmacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes, hartanodisiertes Aluminiumgehäuse – kompromisslose strukturelle Integrität mit einem gewichtsoptimierten Profil, gezielt für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19 mm Kolbendurchmesser mit 18 mm Hebelübersetzung für eine hervorragende Linearität zwischen Hebelbetätigung und Bremskraft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e90-Grad-Fernversteller ermöglicht die präzise Feinjustierung des Hebelabstands während der Fahrt, ohne Ihren Rhythmus am Limit zu unterbrechen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlappbarer Hebel im Lieferumfang für zusätzliche Sicherheit bei Stürzen auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1, was Rennteams Flexibilität bei der Wahl der Bremsflüssigkeit gibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales LVDT-Sensor-Upgrade erhältlich für eine noch präzisere Integration in elektronische Bremskontrollsysteme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes Element des PR19x18 FL GP wurde konsequent auf die Anforderungen des Motorrad-Rennsports der obersten Klasse ausgelegt. Das Gehäuse wird aus hochwertigem Aluminium-Vollmaterial mittels mehrachsiger CNC-Fräsung herausgearbeitet und anschließend hartanodisiert, was die Oberflächenhärte drastisch erhöht. Das Ergebnis ist ein Hauptbremszylinder, der Verwindung, Korrosion und der kumulativen thermischen Belastung durch wiederholtes hartes Bremsen standhält – ganz ohne Kompromisse bei Gefühl oder Konstanz.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie 19-mm-Bohrung in Kombination mit der 18-mm-Hebelübersetzung erzeugt eine präzise und hochgradig progressive Bremscharakteristik. Fahrer erleben ein außergewöhnlich direktes Verhältnis zwischen Fingerdruck und Bremssattelkraft – entscheidend, wenn es darum geht, beim Bremsen am Ende einer Geraden Hundertstelsekunden herauszuholen. Der 90-Grad-Fernversteller verfeinert dies zusätzlich, indem er dem Fahrer erlaubt, den Hebelabstand jederzeit während eines Trainings werkzeuglos einzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLVDT-Sensor-Upgrade\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Teams mit fortschrittlichen Elektronikpaketen ist der PR19x18 FL GP mit einem optionalen LVDT-Sensor (Linear Variable Differential Transformer) kompatibel. Dieses Upgrade liefert Echtzeitdaten zur Hebelposition direkt an das Steuergerät des Motorrads und ermöglicht so ausgefeilte Traktionskontrolle, ABS- und Brake-by-Wire-Strategien, die an der absoluten Spitze des Motorradsports heute Standard sind. Der Sensor ist nicht im Standardlieferumfang enthalten und muss separat bestellt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis – Nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Brembo PR19x18 FL GP XA7G7G0 ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert und zugelassen. Er verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht an Fahrzeugen montiert werden, die im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Je nach Anwendung können spezielle Montageadapter erforderlich sein; diese sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat beschafft werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer PR19x18 FL GP ist ein universeller Radial-Hauptbremszylinder, geeignet für eine breite Palette von Hochleistungs-Rennmotorrädern mit passender Radial-Bremshebelaufnahme. Er wurde unter anderem an folgenden Maschinen eingesetzt bzw. ist mit ihnen kompatibel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10R, ZX-10RR, ZX-4RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, Brutale, Dragster-Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinweis: Spezielle Adapter können erforderlich sein und sind nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: XA7G7G0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebeltyp: klappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelverstellung: 90-Grad-Fernversteller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: CNC-gefrästes Aluminium, hartanodisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Bremsflüssigkeit: DOT 4 und DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Upgrade: LVDT-Sensor (nicht enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: ausschließlich Rennstreckeneinsatz – keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168703176970,"sku":"XA7.G7.G0","price":1900.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XA7G7G0.png?v=1780811593"},{"product_id":"brembo-radial-master-cylinder-cnc-pr19x18-racing-xr01171","title":"Brembo Radial-Hauptbremszylinder CNC PR19x18 Racing XR01171","description":"\u003cp\u003eWenn jeder Meter Bremsweg zählt, liefert der Brembo PR19x18 Racing XR01171 genau das präzise, lineare Gefühl, auf das sich MotoGP- und Superbike-Fahrer verlassen. CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium und nach MotoGP-Spezifikation gefertigt, verschafft dieser Radial-Hauptbremszylinder professionellen Rennfahrern und ambitionierten Trackday-Piloten unerreichte Kontrolle und Vertrauen unter extremsten Bremsbelastungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Aluminiumgehäuse für außergewöhnliche Maßgenauigkeit und strukturelle Steifigkeit unter Rennbelastungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche nach MotoGP-Standard – maximiert Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit über eine komplette Rennsaison\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19 mm Kolbendurchmesser in Kombination mit 18 mm Hebelübersetzung sorgt für progressive, lineare Bremskraft und hervorragende Dosierbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlappbarer Hebel serienmäßig – reduziert das Risiko von Hebelbruch und Lenkerschäden bei einem Sturz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit optionalem Fernversteller für die mikrometergenaue Einstellung des Hebelabstands während der Fahrt – unverzichtbar für professionelle Renn-Setups\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnschluss für hydraulischen Bremslichtschalter verfügbar, falls für den Streckeneinsatz erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGebaut für die Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer PR19x18 stammt direkt aus dem Rennsportprogramm von Brembo und geht keine der Kompromisse ein, die straßenzugelassene Produkte mit sich bringen. Die Kombination aus 19-mm-Bohrung und 18-mm-Hebelübersetzung ist eine bewährte Spezifikation im Spitzenrennsport und erzeugt ein festes, direktes Gefühl, das Vertrauen schafft – egal ob Sie in eine Haarnadelkurve hineinbremsen oder auf einer langen Geraden aus Renntempo abbremsen. Das hartanodisierte Gehäuse widersteht den Wärmezyklen, dem Kontakt mit Bremsflüssigkeit und der mechanischen Belastung, die eine Rennsaison zwangsläufig mit sich bringt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatibilität mit Fernversteller\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Fernversteller lässt sich nachrüsten und ermöglicht es dem Fahrer, den Hebelabstand auf Bruchteile eines Millimeters genau einzustellen, während er auf der Strecke unterwegs ist – eine Funktion, die professionelle Teams und schnelle Amateurfahrer nutzen, um das Bremsgefühl im Verlauf eines Trainings an Reifentemperatur und Tankfüllung anzupassen. Beachten Sie, dass für die Montage spezielle Adapter erforderlich sind, die nicht im Lieferumfang enthalten sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Hauptbremszylinder ist ausschließlich für den Renneinsatz konzipiert und verfügt über keine Straßenzulassung. Er darf nicht an Motorrädern montiert werden, die im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Brembo PR19x18 Racing XR01171 ist ein universeller Radial-Hauptbremszylinder, geeignet für eine breite Palette von Wettbewerbsmotorrädern. Bestätigte Anwendungen umfassen unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2 890, V2 955, V4, V4 S, V4 R, Panigale-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eJe nach Modell können spezielle Adapter erforderlich sein. Bitte prüfen Sie die Passgenauigkeit vor der Bestellung mit Ihrem Team oder Lieferanten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: XR01171\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächenveredelung: hartanodisiert, MotoGP-Spezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebeltyp: klappbarer Hebel (serienmäßig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 264 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydraulischer Bremslichtschalter: kompatibel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFernversteller: optional (nicht enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zugelassen – nur für den Renneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168703275274,"sku":"XR0.11.71","price":544.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWCNC19.png?v=1780811596"},{"product_id":"brembo-radial-master-cylinder-rcs-corsa-corta-19x18-20","title":"Brembo Radial-Hauptbremszylinder RCS Corsa Corta 19x18-20 – Teile-Nr. 110C74010","description":"\u003cp\u003eGeschmiedet aus hochwertigem Aluminium und mit einem hartanodisierten, CNC-gefrästen Gehäuse versehen, ist der Brembo RCS Corsa Corta 19x18-20 Radial-Hauptbremszylinder ein reinrassiges Rennsport-Bauteil, das kompromisslose Bremspräzision sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke liefert. Die Teilenummer 110C74010 steht für die konsequente Weiterentwicklung des gefeierten Brembo 19 RCS und führt das Corsa-Corta-Hebelübersetzungssystem ein, das echte Renn-Einstellbarkeit direkt in die Hände des Fahrers legt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eExzenter-Versteller mit drei Positionen (N, S, R) ermöglicht die Einstellung des Hebelleerwegs für alles von entspannter Straßenfahrt bis zum vollen Rennstreckeneinsatz – werkzeuglos und während der Fahrt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRatio Click System: Ein einziger Hauptbremszylinder deckt zwei Hebelübersetzungen ab – 19x18 und 19x20 – für präzise Kontrolle über Bremskraft und Hebelgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19 mm Kolbenbohrung liefert eine kraftvolle, konstante hydraulische Leistung, kompatibel mit den anspruchsvollsten Radial-Bremssattel-Setups.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschmiedetes Aluminiumgehäuse, CNC-gefräst und hartanodisiert für außergewöhnliche Steifigkeit, Korrosionsbeständigkeit und eine Oberfläche, die auch harte Trackdays übersteht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas klappbare Hebeldesign reduziert das Bruchrisiko bei einem Umfaller und sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit-Profil bei Clip-on- oder Flat-Bar-Lenkern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter mechanischer Bremslichtschalter macht die Einheit direkt ab Werk vollständig straßenzulassungsfähig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1; das Bremsleitungsgewinde M10x1.0 sorgt für unkomplizierte Passgenauigkeit bei einer Vielzahl von Motorrädern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie Corsa-Corta-Exzentereinstellungen im Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Exzenter-Versteller mit drei Positionen ist das prägende Merkmal des Corsa-Corta-Systems und erlaubt es dem Fahrer, den Hebelleerweg und damit das gesamte Gefühl des ersten Bremsbisses zu verändern:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eN (Normal) – maximaler Leerweg, progressiver erster Bremsbiss, ideal für lange Straßenfahrten, bei denen eine entspannte Hebelbetätigung die Ermüdung verringert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS (Sport) – mittlerer Leerweg, ein direkteres und unmittelbareres Gefühl, geeignet für ambitionierte Straßenfahrten und Trackdays.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eR (Race) – minimaler Leerweg, nahezu unmittelbares Ansprechen des Hebels für den puren Rennstreckeneinsatz, bei dem Rundenzeit und maximale Verzögerung im Vordergrund stehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer RCS Corsa Corta 19x18-20 wird nach denselben strengen Standards gefertigt, die Brembo auch an MotoGP- und WorldSBK-Teams liefert. Der geschmiedete Aluminiumbehälter und das Hauptbremszylindergehäuse werden CNC-gefräst, mit Toleranzen, die eine wiederholbare hydraulische Leistung bei jedem Hebelzug garantieren. Die Hartanodisierung schützt jede Außenfläche vor Hitze, Bremsflüssigkeit und Abrieb – eine Oberfläche, auf die Sie auch nach einer vollen Saison Trackdays noch stolz sein werden. Jede Komponente wird in Italien montiert und geprüft und bringt so Jahrzehnte an Brembo-Motorsporterbe in eine einzige kompakte Einheit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Brembo RCS Corsa Corta 19x18-20 ist ein Radial-Hauptbremszylinder, geeignet für eine breite Palette von Supersport- und Superbike-Plattformen. Bestätigte Passungen umfassen unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4, 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor der Bestellung die Montagekompatibilität des Radial-Hauptbremszylinders für Ihr genaues Modelljahr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 110C74010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenbohrung: 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzungen: 19x18 \/ 19x20 (Ratio Click System)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeerweg-Einstellungen: 3 Positionen – N (Normal), S (Sport), R (Race)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: geschmiedetes Aluminium, CNC-gefräst, hartanodisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebel: klappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität: DOT 4 und DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsleitungsgewinde: M10x1.0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremslichtschalter: mechanisch, im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168703308042,"sku":"110C74010","price":338.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEW19CorsaCorta.png?v=1780811598"},{"product_id":"brembo-radial-master-cylinder-rcs-19-x-18-20","title":"Brembo Radial-Hauptbremszylinder RCS 19 x 18-20 – straßenzugelassene Renn-Bremstechnologie (110A26310)","description":"\u003cp\u003eDer Brembo Radial-Hauptbremszylinder RCS 19 x 18-20 (Teilenummer 110A26310) ist einer der wenigen echten, aus dem Rennsport stammenden Bremspumpen mit voller ABE-Typgenehmigung und KBA-Nummer – und damit uneingeschränkt straßenzugelassen. Entwickelt aus dem MotoGP-Programm von Brembo und verfeinert für anspruchsvollen Straßen- und Trackday-Einsatz, liefert er ein Gefühl und eine Bremsleistung, die serienmäßige OEM-Einheiten schlicht nicht erreichen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzugelassen mit ABE und KBA-Nummer — volle Typgenehmigung für den Straßenverkehr in Deutschland und der gesamten EU, ganz ohne Zulassungsprobleme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRCS (Ratio Control System) — die Hebelübersetzung lässt sich jederzeit direkt am Fahrzeug verstellen: 19x18 (rote Markierung) für eine progressive, sanfte Dosierung; 19x20 (schwarze Markierung) für einen direkteren, unmittelbareren Druckpunkt. Zum Umstellen zwischen den Einstellungen ist kein Werkzeug nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschmiedetes Aluminiumgehäuse, CNC-gefräst und hart eloxiert — außergewöhnliche Steifigkeit mit minimaler Verwindung unter maximaler Bremslast sowie Korrosionsschutz bei jeder Witterung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlappbarer Bremshebel — so konstruiert, dass er bei einem Umfaller im Stand nachgibt statt abzubrechen, was den Hebel schützt und das Risiko einer Panne unterwegs verringert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1 — geeignet für den Straßeneinsatz ebenso wie für Trackdays mit hohen Temperaturbelastungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMechanischer Bremslichtschalter im Lieferumfang — Plug-and-Play-Integration für zugelassene Motorräder, ganz ohne zusätzliche Kabeladapter.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRCS-Technologie und Performance auf der Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas das Brembo RCS-System auszeichnet, ist die Möglichkeit, das Hebelgefühl an die Bedingungen und die persönliche Vorliebe anzupassen, ohne den Hauptbremszylinder vom Motorrad zu demontieren. Die Einstellung 19x18 erhöht die mechanische Übersetzung leicht und erzeugt einen längeren, weicheren Hebelweg — ideal bei nasser Fahrbahn, kalten Reifen oder für Fahrer, die beim Trail-Braking progressiv in die Kurve bremsen. Die Einstellung 19x20 verkürzt den effektiven Hebelweg und liefert ein schärferes, unmittelbareres Ansprechverhalten, das auf der Rennstrecke bevorzugt wird, wenn es auf maximalen Anfangsbiss ankommt. Der Bremsleitungsanschluss M10 x 1.0 entspricht dem Standardgewinde radialer Hauptbremszylinder, das bei den meisten modernen Supersport- und Superbike-Modellen verwendet wird, wodurch die Leitungsverlegung unkompliziert bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Sicherheit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Pumpengehäuse ist geschmiedet statt gegossen — ein entscheidender Unterschied, der ein dichteres Gefüge, eine höhere Ermüdungsfestigkeit und ein spürbar strafferes Hebelgefühl erzeugt. Die CNC-Fertigung sichert Bohrungstoleranzen nach Rennsport-Spezifikation, und die harteloxierte Oberfläche schützt das Aluminium vor Bremsflüssigkeitsspritzern, Steinschlag und UV-Alterung. Der klappbare Hebelmechanismus ist ein echtes Sicherheitsmerkmal: Mit 262 g ist die gesamte Einheit leichter als viele gegossene OEM-Teile, und dank der Klappfunktion bleibt Ihnen bei einem Sturz im Rangiertempo mit deutlich höherer Wahrscheinlichkeit ein funktionsfähiger Bremshebel erhalten. Diese Kombination aus zertifizierter Sicherheitskonformität, Präzisionstechnik und Verstellbarkeit macht die RCS 19 x 18-20 zur vertrauten Wahl für Fahrer, die dieselbe Maschine unter der Woche auf der Straße und am Wochenende auf der Rennstrecke bewegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Brembo RCS 19 x 18-20 ist ein universeller Radial-Hauptbremszylinder, der auf die große Mehrheit moderner Supersport- und Superbike-Modelle mit radialer Bremssattelaufnahme passt. Bestätigte Passung besteht unter anderem für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: 675 SR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoge: V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie die Passung vor der Bestellung stets anhand Ihres genauen Modelljahrs und der vorhandenen Hauptbremszylinder-Aufnahme.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110A26310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHebelübersetzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19x18 (rote Markierung) \/ 19x20 (schwarze Markierung), fahrerseitig wählbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusematerial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeschmiedetes Aluminium, CNC-gefräst, hart eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsleitungsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM10 x 1.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e262 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHebeltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKlappbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremslichtschalter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMechanisch, im Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE genehmigt, KBA-Nummer — straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168703701258,"sku":"110.A263.10","price":282.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWRCS19.png?v=1780811619"},{"product_id":"brembo-radial-master-cylinder-rcs-19-x-18-20-corsa-corta-rr-110e71110","title":"Brembo Radial-Hauptbremszylinder RCS 19 x 18-20 Corsa Corta RR 110E71110","description":"\u003cp\u003eDer Brembo RCS 19 x 18-20 Corsa Corta RR Radial-Hauptbremszylinder markiert den Gipfel der Bremshebel-Ingenieurskunst — geschmiedet aus hart eloxiertem Aluminium, CNC-gefräst nach engsten Toleranzen und direkt aus der MotoGP- und WSBK-Technologie abgeleitet. Die Teilenummer 110E71110 baut auf der gefeierten 19 RCS Corsa Corta Baureihe auf und verdient sich die Bezeichnung RR durch ein Niveau an Materialqualität, Einstellbarkeit und Verarbeitung, das sie von jedem anderen Radial-Hauptbremszylinder auf dem Markt abhebt. Der Red Dot Award 2023 für herausragendes Design ist schlicht die offizielle Bestätigung dessen, was Fahrer sofort in der Hand spüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie exzentrische Drei-Positionen-Verstellung (N \/ S \/ R) erlaubt es, den Hebelweg von maximalem Leerweg für Fahrkomfort auf der Straße bis hin zum nahezu verzögerungsfreien Ansprechen für die Rennstrecke einzustellen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Ratio Click System bietet zwei wählbare Hebelübersetzungen — 19 x 20 (schwarze Markierung) für ein progressives, vertrauenerweckendes Gefühl oder 19 x 18 (rote Markierung) für ein schärferes, direkteres Bremsansprechen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend CNC-gefräste Komponenten aus geschmiedetem Aluminium mit hart eloxierter Oberfläche, die Verschleiß, Korrosion und dem unvermeidlichen Kontakt mit Straßenschmutz standhält.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer klappbare Hebel schützt bei einem Sturz vor Beschädigung, ohne dabei Gefühl oder Reichweitenverstellung zu beeinträchtigen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer integrierte mechanische Bremslichtschalter ermöglicht eine saubere, unkomplizierte Verkabelung in jedes Bremssystem.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eABS-kompatibel — geeignet für die gesamte Bandbreite moderner Sport-, Superbike- und rennstreckentauglicher Motorräder.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnisches Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Corsa Corta RR ist das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung von Brembo an der absoluten Spitze des Motorsports. Die exzentrische Drei-Positionen-Verstellung ist weit mehr als nur ein Komfortmerkmal — sie folgt derselben Philosophie, mit der auch in der Superbike-WM das Bremsgefühl zwischen Qualifying und Rennbedingungen optimiert wird. Jede Hebelposition verkürzt oder verlängert den effektiven Hub vor dem Ansprechen des Kolbens und erlaubt es dem Fahrer, die Rückmeldung passend zu Bremsbelag-Mischung, Scheibenzustand und persönlicher Vorliebe fein abzustimmen, ohne dabei Hardware zu wechseln. Das geschmiedete Aluminiumgehäuse bietet ein Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis, das gegossene Bauteile schlicht nicht erreichen, und die hart eloxierte Oberfläche sorgt dafür, dass der Hauptbremszylinder auch nach Jahren im Einsatz noch so aussieht und funktioniert wie am ersten Tag.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePräzision auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Modus N (Normal) verhält sich der Hauptbremszylinder progressiv und verzeihend — ideal für lange Straßentouren und unbekannte Strecken. Im Modus S (Sport) reagiert er direkter und eignet sich für zügige Landstraßenfahrten und Trackdays. Im Modus R (Race) greift der Hebel nahezu sofort und gibt einem erfahrenen Fahrer ein unmittelbares Ansprechen ohne verschenkte Bewegung — genau das Gefühl, das auf einer Superpole-Runde Zehntel herausholt. Das Ratio Click System fügt eine weitere Abstimmungsebene hinzu: 19 x 20 verlangt etwas mehr Handkraft am Hebel, bietet dafür aber feinere Dosierbarkeit, während 19 x 18 die mechanische Übersetzung erhöht — für Fahrer, die maximale Anfangsverzögerung bei geringerem Kraftaufwand wünschen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Brembo RCS 19 x 18-20 Corsa Corta RR ist ein universeller Radial-Hauptbremszylinder, kompatibel mit einer breiten Palette an Sport- und Superbike-Plattformen. Bestätigte Passform besteht unter anderem für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor und weitere universelle 22-mm-Lenkeranwendungen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Hauptbremszylinder verwendet ein M10 x 1,0 Banjo-Gewinde und akzeptiert DOT-4- oder DOT-5.1-Bremsflüssigkeit — damit deckt er praktisch jede moderne Sportmotorrad-Anwendung ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerfügbare Ersatzteile\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer RCS 19 Corsa Corta RR wird vollständig durch das Ersatzteilprogramm von Brembo unterstützt. Folgende Komponenten sind separat erhältlich:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHebelspitzen-Einsätze (Standard- und Racing-Profil)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLenkerklemme mit Befestigungsschrauben\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReichweiten-Verstellschraube\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGummi-Staubkappen, Bremslichtschalter und Entlüftungsschrauben\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBrembo\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e110E71110\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e19 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eHebelübersetzungen\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e19 x 20 (schwarz) \/ 19 x 18 (rot)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eExzentrische Verstellpositionen\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e3 — N (Normal), S (Sport), R (Race)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDOT 4 \/ DOT 5.1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBanjo-Gewinde\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eM10 x 1,0\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGehäusematerial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGeschmiedetes Aluminium, CNC-gefräst, hart eloxiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDesign-Auszeichnung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eRed Dot Award 2023\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168851943690,"sku":"110E71110","price":695.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEW2corsacortarr.png?v=1780817636"},{"product_id":"talos-cnc-xr-radial-racing-brake-master-cylinder-19x18-20","title":"Talos CNC XR Radial-Hauptbremszylinder 19x18-20 | XR.19","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für Fahrer, die beim Bremsgefühl höchste Präzision und ganztägigen Komfort am Hebel fordern, ist der Talos XR.19 ein echter Radial-Hauptbremszylinder im Rennsport-Format, der professionelle Kontrolle genau dorthin bringt, wo Ihre Finger sie erwarten. CNC-gefräst aus massivem Aluminium-Billet und mit einem kompletten Titan-Hardware-Paket ausgestattet, liefert er ein direktes, kraftvolles und stets fein dosierbares Gefühl – ob Sie auf der Rennstrecke Rundenzeiten jagen oder am Ende der Geraden einen späten Bremspunkt setzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Kolben mit 19 mm Bohrung erzeugt eine herausragende hydraulische Leistung, perfekt abgestimmt auf große Vierkolben-Rennbremssättel mit den Kolbenpaarungen 34\/34, 32\/36 oder 34\/38\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie rastbare Hebelübersetzung von 18 mm, 19 mm und 20 mm ermöglicht die exakte Abstimmung auf Reifen, Strecke und Fahrstil – lang und progressiv bei 18 mm, ausgewogen bei 19 mm, kurz und aggressiv bei 20 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer klappbare Rennhebel schützt vor Beschädigung bei einem Sturz, Umfallen oder Kontakt im Rennbetrieb – ein unverzichtbares Sicherheitsmerkmal für den Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend Titan-Hardware: Drehbolzen, Klemmschrauben und Entlüfterventil – extrem leicht, unübertroffene Festigkeit, vollständig korrosionsfrei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas hart eloxierte Gehäuse widersteht Kratzern, Korrosion, hoher thermischer Belastung und mechanischem Abrieb und verleiht der XR-Serie zugleich ihre unverwechselbare Titan-Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e90-Grad-Flüssigkeitsumlenkung im Hebelkörper; kompatibel mit DOT-4-Bremsflüssigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCNC-Aluminium-Billet-Gehäuse – Steifigkeit und Motorsport-Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse des XR.19 wird aus einem einzigen massiven Aluminium-Billet gefräst – ein Verfahren, das jegliche Verwindung im Gehäuse eliminiert und sicherstellt, dass jedes Gramm Handkraft am Hebel ohne Energieverlust durch Flex oder Verformung in hydraulischen Druck umgesetzt wird. Selbst unter den extremen thermischen Belastungen wiederholter harter Bremsmanöver auf der Rennstrecke bleibt die Struktur formstabil – der Druckpunkt bleibt Runde für Runde exakt dort, wo Sie ihn eingestellt haben. Das Ergebnis ist ein Gesamtgewicht von rund 260 g – bemerkenswert für einen Hauptbremszylinder dieser Leistungsklasse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan-Hardware – Premiumqualität ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend die meisten Aftermarket-Hauptbremszylinder auf Stahlbefestigungen setzen, verwendet der XR.19 für Drehbolzen, Klemmschrauben und Entlüfterventil durchgehend Titan. Die Vorteile liegen auf der Hand: Titan ist bei gleicher Festigkeit deutlich leichter als Stahl, von Natur aus korrosionsfrei und lässt sich auf Toleranzen fertigen, die über Tausende Bremsvorgänge hinweg eine ultrapräzise mechanische Funktion gewährleisten. Aluminium- und Titan-Hardware zählt zu den prägenden Merkmalen echter High-End-Rennkomponenten, und beim XR.19 wird an dieser Stelle kein Kompromiss eingegangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e19-mm-Kolben – maximale Bremsleistung und ein stabiler Druckpunkt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 19-mm-Hauptkolben ist das Herzstück der Leistung des XR.19. Seine größere Bohrung erzeugt die hydraulische Kraft, die nötig ist, um große Rennbremssattel-Konfigurationen einschließlich der Kolbenpaarungen 34\/34, 32\/36 und 34\/38 sowie Renn-Monoblocksättel und Hochleistungsbremssysteme voll auszuschöpfen. Trotz dieser Kraft liefert der Kolben einen weichen, gut dosierbaren Druckpunkt, der auch bei hohem Tempo konstant bleibt – genau das Verhalten, das Supersport- und Superbike-Fahrer beim Bremsen aus deutlich über 200 km\/h benötigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerstellbare Hebelübersetzung 18–20 mm – Feinabstimmung wie die Profis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie rastbare Drehpunktverstellung macht den XR.19 zu einem wahrhaft persönlichen Ausrüstungsgegenstand. Bei 18 mm ist der Hebelweg am längsten und bietet ein feines, progressives Gefühl, das sich für flüssige oder technische Strecken eignet, bei denen Dosierbarkeit im Vordergrund steht. Die mittlere Position bei 19 mm bietet ein ausgewogenes Gefühl für den allgemeinen Streckeneinsatz. Bei 20 mm verkürzt sich der Weg auf die aggressivste Einstellung und liefert das schnellste, direkteste Ansprechverhalten für Fahrer, die einen sofortigen, kraftvollen Biss wünschen. Der Wechsel zwischen den Positionen dauert Sekunden und erfordert kein Werkzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlappbarer Hebel – Schutz auf der Strecke und auf der Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer klappbare Rennhebel ist weit mehr als eine optische Spielerei. Kommt es zu einem Sturz, einem Umfallen in der Boxengasse oder einem Kontakt im Rennbetrieb, klappt der Hebel weg, statt abzubrechen – und schützt so sowohl das Gehäuse des Hauptbremszylinders als auch die Möglichkeit des Fahrers, weiterzufahren. Auf der Rennstrecke ist dies ein unverzichtbares Sicherheitsmerkmal; auf der Straße erspart es Ihnen einen abgebrochenen Hebel im denkbar ungünstigsten Moment.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHart eloxierte Oberfläche – dauerhafte Premium-Veredelung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie harte Eloxierung des XR.19-Gehäuses schafft eine Oberfläche, die deutlich widerstandsfähiger ist als eine Standard-Eloxierung – sie trotzt Kratzern durch Steinschlag, Korrosion durch Bremsflüssigkeitsspritzer, hoher thermischer Belastung durch anhaltend harte Bremsmanöver und dem mechanischen Verschleiß wiederholter Hebelbewegungen. Zugleich prägt sie die charakteristische, titanfarbene Racing-Optik, an der sich die gesamte XR-Serie auf einen Blick erkennen lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos XR.19 Radial-Hauptbremszylinder ist eine universelle Radial-Anbaueinheit, die für eine Vielzahl von Motorrädern mit standardmäßiger Radial-Hauptbremszylinder-Aufnahme geeignet ist. Zu den kompatiblen Modellen zählen unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, Tuono V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: 450 SR, 675 SR-R, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Passform deckt bei den oben genannten Modellen die Baujahre 2003 bis 2026 ab. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung immer die Kompatibilität der Radial-Hauptbremszylinder-Aufnahme für Ihr konkretes Modell und Baujahr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: 18–20 mm, rastbar verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebel: klappbar, mit 90-Grad-Flüssigkeitsumlenkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: CNC-Aluminium-Billet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHardware: Titan (Drehbolzen, Klemmschrauben, Entlüfterventil)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächenveredelung: hart eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsflüssigkeit: DOT 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 260 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Radial-Rennbremszylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: XR.19\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168923902218,"sku":"XR.19","price":598.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/talospumpe.png?v=1780818378"},{"product_id":"talos-cnc-xr-titan-radial-racing-clutch-master-cylinder","title":"Talos CNC XR Titan Radial-Renn-Kupplungshauptzylinder | XR.C16","description":"\u003cp\u003eWenn jeder Millimeter Hebelweg zählt, liefert der Talos XR Titan (XR.C16) ein Maß an Alltagstauglichkeit, das jeden Cent seines Premium-Preises rechtfertigt. Mit nur 260 g kombiniert dieser radiale Kupplungshauptzylinder ein komplettes Titan-Hardware-Paket mit einem CNC-gefrästen Billet-Aluminium-Gehäuse und verschafft Straßen- und Rennstreckenfahrern ein Kupplungsgefühl, das unmittelbar, konsistent und über einen langen Fahrtag oder ein komplettes Rennwochenende hinweg völlig ermüdungsfrei ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDurchgehend komplette Titan-Hardware — Titan-Drehbolzen, Titan-Klemmschrauben, Titan-Entlüfterschraube und Titan-Kolben — für einen korrosionsfreien, spielfreien Mechanismus, der ein Motorradleben lang hält\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-Billet-Aluminium-Gehäuse, aus einem einzigen Rohling gefräst, für maximale Steifigkeit, einen präzise definierten Druckpunkt und null Verwindung unter Last\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e16 mm Kolbendurchmesser, abgestimmt auf Hochleistungs- und Racing-Kupplungssysteme, für eine kontrollierte, spürbare Reibzone und konstante Betätigungskraft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinstellbarer Drehpunkt zwischen 16 mm und 18 mm per Klick-Verstellung — kürzerer, direkterer Hebelweg bei 16 mm; längeres, progressiveres Gefühl bei 18 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKlappbarer Racing-Hebel schützt bei einem Umfaller vor Schäden und lässt Sie ohne Hebelwechsel am Streckenrand weiterfahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHart eloxierte Oberfläche widersteht Kratzern und Korrosion und verleiht die Titan-Optik, die High-End-Aufbauten perfekt ergänzt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremslichtschalter-kompatibel — die Montage eines Hydraulikschalters wird unterstützt\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer XR.C16 ist so konzipiert, dass er auf einer sonntäglichen Landstraßenausfahrt genauso überzeugt wie beim Clubrennen. Das hart eloxierte Billet-Gehäuse trotzt Wetter, Steinschlag und den unvermeidlichen Stößen des Alltags, während die Titan-Innenteile unabhängig von der Lagerung des Motorrads niemals korrodieren oder festsetzen. Die klick-verstellbare Lagerung erlaubt es, Hebelweite und Hubcharakteristik werkzeuglos an Ihre Handgröße und Ihren Fahrstil anzupassen — ein praktisches Feature, das über einen langen Tag im Sattel einen echten Unterschied macht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 16-mm-Kolben ist die richtige Wahl für Performance-Kupplungen mit steiferen Membranfedern: Er setzt die Hebelbewegung mit einer Direktheit und Konsistenz in Flüssigkeitsverdrängung um, die serienmäßige Hauptzylinder selten erreichen, während das progressive Gefühl auf der Straße dafür sorgt, dass er nie aggressiv oder ermüdend wirkt. Mit 260 g gehört der XR Titan zu den leichtesten Hauptzylindern seiner Klasse, und die Gewichtsersparnis ist am Lenker real spürbar und messbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei wiederholtem, hartem Einsatz auf der Rennstrecke widerstehen Titan-Kolben und -Entlüfterschraube dem Hitzestau und der Mikrokorrosion, die Standard-Hardware mit der Zeit beeinträchtigen. Das steife Billet-Gehäuse stellt sicher, dass jede Hebelbewegung direkt in die Kupplungsbetätigung übersetzt wird, ohne dass Gehäuseverwindung das Gefühl abschwächt oder verwischt. Der klappbare Hebel ist nicht nur ein kosmetisches Racing-Detail — er ist ein echtes Sicherheitsmerkmal, das Ihnen erlaubt, nach einem Zwischenfall im Langsamtempo weiterzufahren, der einen konventionellen Hebel unbrauchbar gemacht hätte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos XR.C16 ist ein universeller radialer Kupplungshauptzylinder, geeignet für ein breites Spektrum an Performance-Motorrädern. Bestätigte Passform umfasst unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RF, RSV4 RR, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 765 Moto 2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO 450 SR, 675 SR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eQJMotor SKR 800 RR, V2 890, V2 955, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUniverselle Passform für Performance- und Racing-Anwendungen (Modelljahre 2003–2026 abgedeckt)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFalls Sie sich nicht sicher sind, ob der XR.C16 zu Ihrem spezifischen Modell und Baujahr passt, kontaktieren Sie vor der Bestellung das Inter-Pace-Team.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eXR.C16\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTalos\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eRadialer Kupplungshauptzylinder\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e16 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eDrehpunkt-Verstellung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e16–18 mm (klick-verstellbar)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGehäusematerial\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eCNC-Billet-Aluminium\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eHardware\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTitan (Drehbolzen, Klemmschrauben, Entlüfterschraube, Kolben)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eOberflächenfinish\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eHart eloxiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eHebeltyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eKlappbarer Hebel mit Klick-Verstellung\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e260 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eBremslichtschalter\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eKompatibel (Montage eines Hydraulikschalters möglich)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168985702666,"sku":"XRL.16","price":598.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/talosclutchpumpe.png?v=1780818727"},{"product_id":"talos-cnc-xs-radial-racing-brake-master-cylinder-19x18-20","title":"Talos CNC XS Radial-Rennbremspumpe 19x18-20 | XS.19","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten und das Vertrauen beim Kurveneingang nicht verhandelbar sind, liefert die Talos XS.19 Radial-Bremspumpe genau die Präzision und Rückmeldung, die Trackday-Fahrer und ambitionierte Rennfahrer verlangen. CNC-gefräst aus massivem Vollmaterial-Aluminium und nur 312 g leicht, ist dies eine wettbewerbstaugliche Bremspumpe, konzipiert für 4-Kolben-Bremssattel-Setups, Hochleistungs-Sportmotorräder und ernsthafte Trackbike-Aufbauten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer 19-mm-Kolben erzeugt einen kräftigen, konstanten Druckaufbau mit unmittelbarer Hebelrückmeldung — ideal für große 4-Kolben-Bremssättel und Hochleistungssysteme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie über ein Klick-Rastersystem einstellbare Hebelübersetzung von 18–20 mm ermöglicht einen aggressiven Biss bei 18 mm oder ein progressiveres Gefühl bei 20 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas CNC-gefräste Gehäuse aus Vollmaterial-Aluminium, schwarz eloxiert, sorgt für maximale Steifigkeit, einen konstanten Druckpunkt und minimales Gewicht von 312 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer hartanodisierte Aluminiumkolben widersteht Verschleiß und Korrosion auch bei anhaltender Hitze auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Entlüftungsventil sowie durchgehend Klemm- und Drehpunktschrauben aus Edelstahl für Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Klapp-Bremshebel reduziert das Bruchrisiko bei einem Sturz oder Abflug bei niedriger Geschwindigkeit — ein entscheidendes Detail im Renneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer integrierte Bremslichtschalter sorgt für eine saubere Installation ohne zusätzliche Bauteile\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCNC-Vollmaterial-Konstruktion — Steifigkeit ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse der XS.19 wird auf einem CNC-Bearbeitungszentrum aus einem einzigen massiven Aluminiumblock gefräst. Diese einteilige Vollmaterial-Konstruktion eliminiert die Verwindung und Unstetigkeit, die Gussteilen innewohnen, wodurch der Druckpunkt von der ersten bis zur letzten Runde identisch bleibt. In Kombination mit dem hartanodisierten Kolben und dem Titan-Entlüfter ist jede Komponente gezielt für Streckenbedingungen ausgewählt, bei denen Versagen keine Option ist.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e19-mm-Kolben — gebaut für 4-Kolben-Bremssättel\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie 19-mm-Bohrung ist die richtige Wahl für Fahrer mit großen 4-Kolben-Radialbremssätteln — einschließlich Einheiten von Brembo, Nissin und vergleichbaren Systemen an den meisten Litermodellen und Mittelklasse-Superbikes. Das Ergebnis ist ein kraftvoller, sauberer Druckhub, der unmittelbar auf Hebelbewegungen reagiert und exakt vermittelt, was der Vorderreifen bei maximaler Verzögerung tut.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eEinstellbare Hebelübersetzung — Ihre Bremse, Ihre Regeln\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDer gerasterte Klick-Verstellmechanismus verschiebt die Hebelübersetzung werkzeuglos zwischen 18 mm und 20 mm. Eine kürzere Übersetzung von 18 mm schärft den Anfangsbiss und verkürzt den Hebelweg für ein aggressiveres, renntypisches Gefühl. Die Verlängerung auf 20 mm mildert die Progression und verlängert den Hub — passend für Fahrer, die eine lineare, feinfühligere Modulation bevorzugen, oder für eine andere Reifenmischung, die einen sanfteren Anfangsimpuls verlangt. Egal welche Strecke oder welches Setup Sie fahren: Die richtige Balance ist nur wenige Klicks entfernt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eKlapphebel — Rennschutz in der Praxis\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eIn jedem Wettkampf- oder Hochleistungsumfeld kann ein Hebel, der bei Kontakt einklappt statt glatt abzubrechen, den Unterschied zwischen Weiterfahren und Aufgabe ausmachen. Der Klapp-Bremshebel der XS.19 fängt die Drehbewegung bei einem Umfaller oder Ausrutscher ab und springt zurück in Position — die Maschine bleibt funktionsfähig, wo ein starrer Hebel Schrott wäre.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Talos XS.19 ist eine Radial-Bremspumpe mit 19-mm-Kolben und nutzt ein Standard-Radial-Montagemuster. Sie ist kompatibel mit einer breiten Palette an Sport-, Superbike- und streckenvorbereiteten Motorrädern, darunter:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: 450 SR, 675 SR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKompatibel über einen breiten Modelljahrgang von 2003 bis 2026. Prüfen Sie vor dem Einbau stets den Lenkerklemmdurchmesser und die Behältermontage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: 18–20 mm, einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebeltyp: klappbar, mit Klick-Verstellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: CNC-Vollmaterial-Aluminium, schwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: hartanodisiertes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsventil: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlemm- und Drehpunktschrauben: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 312 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremslichtschalter: integriert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Renn- und Hochleistungseinsatz auf Straße\/Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: XS.19\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025548554,"sku":"SY-TALOSCNC-A2852F-01","price":398.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_e200071f-0677-4ede-a1cc-adc708c4c98b.png?v=1780819519"},{"product_id":"talos-cnc-st-radial-master-cylinder-19mm","title":"Talos CNC ST Radial-Bremspumpe 19 mm | ST.19","description":"\u003cp\u003eDie Talos ST.19 bringt echte Renn-Bremspumpen-Technologie in den Alltag auf der Straße und ist damit eines der praktischsten Upgrades für ein Performance-Straßenmotorrad. 19-mm-Kolben, Klapp-Bremshebel und integrierter Bremslichtschalter vereinen sich in einem einzigen CNC-gefrästen Vollmaterial-Aluminiumgehäuse — keine Kompromisse, keine fehlenden Teile, sofort einbaubereit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer 19-mm-Kolbendurchmesser liefert einen kräftigen, klar definierten Druckpunkt, passend für große 4-Kolben- und Monoblock-Bremssättel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie feste Hebelübersetzung sorgt für ein konstantes, vorhersehbares Gefühl, das sich gleichermaßen für den täglichen Straßeneinsatz wie für flotte Wochenendausfahrten eignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Klapp-Bremshebel klappt bei einem Stoß weg und schützt so vor Bruch bei kleineren Stürzen oder Rutschern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer integrierte Bremslichtschalter macht zusätzliche Verkabelung oder externe Schalter überflüssig — echte Plug-and-Play-Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Vollmaterial-Aluminium mit schwarz eloxiertem Finish für Langlebigkeit und eine klare, funktionale Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie klickverstellbare Hebelweite passt sich werkzeuglos unterschiedlichen Handgrößen an\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCNC-Vollmaterial-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse der ST.19 wird aus massivem Vollmaterial-Aluminium gefräst statt gegossen, was ihm eine deutlich höhere strukturelle Steifigkeit verleiht. Diese Steifigkeit überträgt sich direkt auf das Bremsgefühl: Jeder Millimeter Hebelweg erzeugt eine präzise, lineare Druckreaktion am Bremssattel, ohne verwindungsbedingte Unschärfe. Der hartanodisierte Aluminiumkolben widersteht Verschleiß und Temperaturwechseln über Zehntausende Kilometer, während Titan-Entlüfter sowie Klemm- und Drehpunktschrauben aus Edelstahl die Korrosionsprobleme herkömmlicher Beschläge eliminieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e19-mm-Kolben — abgestimmt auf moderne Bremssysteme\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 19-mm-Bohrung der Bremspumpe ist der weithin anerkannte Standard für großvolumige Sportmotorräder mit 4-Kolben-Radial- oder Monoblock-Bremssätteln. Sie erzeugt ausreichend hydraulischen Druck, um die volle Bremsleistung von Hochleistungsbelägen und übergroßen Scheiben ohne übermäßigen Kraftaufwand am Hebel auszuschöpfen. Das Ergebnis ist ein souveräner, kontrollierbarer Biss, der Vertrauen schafft statt einzuschüchtern — genau das, was Sie im Mischverkehr oder auf einer anspruchsvollen Landstraße brauchen. Die feste Drehpunkt-Übersetzung hält das Gefühl unabhängig von der Hebelweiten-Einstellung konstant, sodass es keine Überraschungen gibt, wenn Sie die Hebelposition zwischen Fahrern oder nach einem Trackday anpassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit für die Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo reine Renn-Bremspumpen oft auf Funktionen verzichten, die im Straßenalltag wichtig sind, bringt die ST-Serie diese zurück, ohne unnötige Komplexität hinzuzufügen. Der Klapphebel ist das offensichtlichste Beispiel: Ein Umfaller bei niedriger Geschwindigkeit oder ein Ausrutscher auf dem Parkplatz, der einen starren Hebel abbrechen würde, lässt eine klappbare Einheit unbeschädigt. Der integrierte Bremslichtschalter erspart eine Verkabelungsaufgabe, die Heimwerkern oft Probleme bereitet, und hält den Lenkerbereich sauber und aufgeräumt. Mit 360 g ist die Einheit leicht genug, um an einem abgespeckten Streetfighter oder Trackday-Aufbau ins Gewicht zu fallen, aber robust genug für den ganzjährigen Pendelverkehr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Talos ST.19 ist eine universelle Radial-Bremspumpe, konzipiert für eine breite Palette an Sport-, Superbike- und Naked-Maschinen. Bestätigt kompatible Modelle umfassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: 450 SR, 675 SR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoge: V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAbgedeckte Modelljahre: 2003–2026. Prüfen Sie vor dem Einbau stets den Lenker-Montageabstand und das Bremsleitungsgewinde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: ST.19\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: fest (19-mm-Drehpunkt)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 360 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: Vollmaterial-Aluminium, schwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: hartanodisiertes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebel: klappbar, klickverstellbare Weite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremslichtschalter: enthalten, integriert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchrauben: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüfter: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Straße \/ Performance \/ Trackday\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025581322,"sku":"SY-TALOSCNC-105555-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_95ec6603-58c3-4aeb-9dc9-6da47d6cf7fe.png?v=1780819519"},{"product_id":"talos-cnc-xs-radial-racing-master-cylinder-16x18-20","title":"Talos CNC XS Radial-Rennbremspumpe 16x18-20 | XS.16","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten beim späten Bremsen entschieden werden und jeder Millimeter Hebelweg zählt, gibt Ihnen die Talos XS.16 Radial-Bremspumpe die kompromisslose Präzision, die Ihr Bremssystem verdient. CNC-gefräst aus massivem Vollmaterial-Aluminium, mit 16-mm-Kolben und klickverstellbarer Hebelübersetzung von 18 bis 20 mm, ist dies eine Bremspumpe, gebaut für die exakten Anforderungen des Rundstreckensports — und ein transformatives Upgrade für jeden Hochleistungs-Straßen- oder Trackbike-Aufbau.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas CNC-gefräste Gehäuse aus Vollmaterial-Aluminium, schwarz eloxiert, sorgt für maximale Steifigkeit und ein konstantes Bremsgefühl bei wiederholten Vollbremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 16-mm-Kolbendurchmesser ist optimiert für große 4-Kolben-Bremssattelsysteme und Hochleistungs-Bremsanlagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie klickverstellbare Hebelübersetzung zwischen 18 mm und 20 mm ermöglicht die exakte Abstimmung auf Reifen, Strecke und Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Klapp-Bremshebel reduziert das Bruchrisiko bei einem Sturz oder Umfaller bei niedriger Geschwindigkeit — ein echtes, rennerprobtes Detail\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Entlüftungsventil sowie durchgehend Klemm- und Drehpunktschrauben aus Edelstahl für Korrosionsbeständigkeit und langfristige Zuverlässigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHartanodisierter Aluminiumkolben und integrierter Bremslichtschalter vervollständigen die durchweg renntaugliche Ausstattung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Gesamtgewicht von nur 312 g hält Feder- und Lenkermasse auf ein absolutes Minimum\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVollmaterial-Konstruktion und Materialspezifikation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse der XS.16 wird aus einem einzigen Block hochwertigen Aluminium-Vollmaterials gefräst — keine Gussporosität, keine Schwachstellen. Das Ergebnis vereint extreme Steifigkeit mit einem Gewicht von nur 312 g und sorgt dafür, dass der Druckpunkt absolut konstant bleibt, egal ob Sie aus 200 km\/h auf der Start-Ziel-Geraden bremsen oder tief in einer engen Haarnadelkurve Tempo abbauen. Jede Materialwahl spiegelt eine bewusste Leistungshierarchie wider: hartanodisierter Aluminiumkolben für Verschleißfestigkeit, ein Titan-Entlüfter für minimales Gewicht am bremssattelseitigen Ende und Edelstahl-Beschläge überall dort, wo strukturelle Integrität zählt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e16-mm-Kolben — gebaut für 4-Kolben-Bremssättel und Rennsysteme\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 16-mm-Bohrung ist der Sweetspot für große 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel, wie sie an modernen Supersport- und Superbike-Maschinen verbaut sind. Sie erzeugt einen kräftigen, sauberen Druckaufbau mit unmittelbarer Rückmeldung über den Hebel — keine Unschärfe, kein Leerweg. Ob Sie Brembo, Nissin oder einen vergleichbaren OEM-Bremssattel fahren: Der Kolbendurchmesser der XS.16 ist so bemessen, dass er genau die hydraulische Kraft erzeugt, die diese Systeme verlangen, ohne die Strecke über- oder unterzuversorgen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinstellbare Hebelübersetzung — Feinabstimmung von 18 bis 20 mm\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas klickverstellbare Übersetzungssystem ist einer der entscheidenden Rennsport-Vorteile der XS.16. Die 18-mm-Einstellung schärft den Anfangsbiss und strafft den Druckpunkt für Fahrer, die einen aggressiven, frontlastigen Bremsstil bevorzugen. Der Wechsel auf 20 mm mildert die Hebelprogression leicht und sorgt für lineareren Modulation — ideal bei wechselndem Reifengrip oder wenn progressives Trail-Braking im Vordergrund steht. Diese Art der Anpassung erforderte früher einen komplett anderen Bremspumpentyp; die XS.16 vereint sie in einem einzigen, eleganten Mechanismus, den Sie vor jeder Session in der Garage einstellen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlapphebel — rennerprobtes Sicherheitsdetail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Klapp-Bremshebel ist ein kleines Detail, das sich Saison für Saison bewährt. Bei einem Renn-Zwischenfall oder einem Umfaller im Fahrerlager klappt der Hebel ein, statt abzubrechen — das Bremssystem bleibt intakt und der Fahrer schnell wieder auf der Strecke. Für Trackday-Stammgäste ebenso wie für Clubracer ist das die Art durchdachter Ingenieurskunst, die eine echte Renn-Komponente von einer sportlichen Imitation unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Talos XS.16 ist eine universelle Radial-Bremspumpe, konzipiert für die überwiegende Mehrheit moderner Sport-, Superbike- und streckenvorbereiteter Motorräder. Die bestätigte Passform umfasst ein umfangreiches Spektrum, darunter:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RF, RSV4 RR, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor, SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, 675 SR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAbgedeckte Modelljahre: 2003 bis 2026. Prüfen Sie vor dem Einbau stets den Lenkerklemmdurchmesser und die Behälterposition Ihres jeweiligen Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: 18–20 mm, klickverstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebeltyp: klappbar, mit Klick-Verstellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: CNC-Vollmaterial-Aluminium, schwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: hartanodisiertes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsventil (Entlüfter): Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlemm- und Drehpunktschrauben: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremslichtschalter: integriert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 312 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Renn- und Hochleistungseinsatz auf Straße\/Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: XS.16\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025679626,"sku":"SY-TALOSCNC-3555C6-01","price":398.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_249d61b4-5f76-4d17-9da1-587fb2910860.png?v=1780819524"},{"product_id":"talos-cnc-xr-radial-racing-master-cylinder-16x18-20","title":"Talos CNC XR Radial-Rennbremspumpe 16x18-20 | XR.16","description":"\u003cp\u003eOb Sie am Wochenende Rundenzeiten jagen oder einfach ein Bremsen-Upgrade suchen, das jede Fahrt spürbar verbessert — die Talos XR.16 Radial-Bremspumpe liefert professionelles Gefühl und Zuverlässigkeit, ohne dass Sie dafür ein komplettes Rennsetup benötigen. CNC-gefräst aus massivem Vollmaterial-Aluminium, nur 260 g leicht und durchgehend mit Titan-Beschlägen ausgestattet, hebt sie die Vorderradbremskontrolle auf ein neues Niveau — bei einer bemerkenswert breiten Palette an Sport- und Performance-Motorrädern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-Vollmaterial-Aluminiumgehäuse, aus massivem Rohmaterial gefräst — steif, präzise und mit nur 260 g Gesamtgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes Titan-Beschlagpaket: Titan-Drehpunktschraube, Titan-Klemmschrauben und Titan-Entlüfter für maximale Korrosionsbeständigkeit und minimale rotierende Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 16-mm-Kolbendurchmesser ist auf 2-Kolben- und 4-Kolben-Bremssattelkombinationen (30\/30, 30\/34, 32\/36) abgestimmt für progressive, kontrollierbare Modulation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 3-Stufen-Klick-Versteller variiert die Hebelübersetzung zwischen 18 mm, 19 mm und 20 mm — werkzeuglose Abstimmung für Straße, Strecke oder Reifenmischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Klapphebel absorbiert Sturzenergie und schützt sowohl Fahrer als auch Bremspumpengehäuse bei einem Sturz oder Umfaller beim Parken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas hartanodisierte Finish widersteht Kratzern, Korrosion und UV-Verblassung und verleiht der XR ihre unverwechselbare, hochwertige Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydraulischer Bremslichtschalter-Anschluss inklusive, für unkomplizierte Integration an jedem Fahrgestell\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCNC-Vollmaterial-Aluminium-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie XR-Serie wird aus einem einzigen Aluminium-Vollmaterialblock gefräst statt gegossen, was innere Porosität eliminiert und ein Gehäuse liefert, das Hebelkräfte ohne Verwindung oder Energieverlust überträgt. Das Ergebnis ist ein konstanter Druckpunkt, auf den Sie sich Kurve für Kurve verlassen können — beim sonntäglichen Ausflug ebenso wie am kompletten Rennwochenende. Diese Steifigkeit macht die XR.16 in Kombination mit dem Gesamtgewicht von 260 g zu einer der leichtesten und steifsten Bremspumpen ihrer Klasse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKomplette Titan-Beschläge\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten Bremspumpen dieser Preisklasse verwenden serienmäßig Edelstahlbefestigungen. Talos setzt bei jeder kritischen Verbindung auf Titan: Drehpunktschraube, Klemmschrauben und Entlüftungsventil. Titan bietet ein besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht als Stahl, ist praktisch immun gegen Korrosion durch Bremsflüssigkeit oder Witterung und eliminiert das Mikrospiel, das sich bei einfacheren Drehpunkten mit der Zeit aufbaut. Der Vorteil für den Fahrer: ein Mechanismus, der über Jahre des realen Einsatzes straff, präzise und klapperfrei bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e16-mm-Kolben und einstellbare Hebelübersetzung 18–20 mm\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 16-mm-Kolbendurchmesser ist der Sweetspot für Sport- und Leichtbau-Motorräder mit 2- oder 4-Kolben-Bremssätteln im Bohrungsbereich von 30\/30 bis 32\/36. Er erzeugt eine Druckkurve, die sich leicht progressiv modulieren lässt — genau das, was Sie beim Trail-Braking in eine enge Kurve oder beim Tempoabbau im dichten Verkehr brauchen. Der Klick-Versteller ändert die effektive Hebelübersetzung über drei Positionen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e18 mm: längerer Hebelweg, sanfterer Anfangsbiss, ideal für Fahrer, die einen graduellen, linearen Druckaufbau bevorzugen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19 mm: mittlerer Hebelweg und mittleres Gefühl — der natürliche Ausgangspunkt für die meisten Straßen- und Streckenanwendungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 mm: kürzerer, direkterer Hebelweg für ein aggressives, renntypisches Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Wechsel zwischen den Positionen dauert Sekunden und kostet nichts — praktisch, um das Gefühl an unterschiedliche Strecken, Reifentemperaturen oder Fahrer anzupassen, die sich dasselbe Motorrad teilen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlapphebel\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Hebel klappt bei einem Stoß sauber ein, statt abzubrechen oder das Bremspumpengehäuse zu verbiegen. Auf der Strecke ist das schlicht sinnvolles Risikomanagement, auf der Straße kann es den Unterschied zwischen Heimfahren und Warten auf den Abschleppwagen ausmachen. Nach einem Umfaller auf dem Parkplatz lässt er sich ebenso einfach zurückstellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisiertes Finish\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine hartanodisierte Oberflächenbehandlung dringt in das Aluminium ein, statt nur darauf zu liegen, und schafft so eine Schicht, die Abrieb, Bremsflüssigkeit und Straßenschmutz weit besser widersteht als Lack oder Standard-Eloxierung. Das Finish behält seine Optik auch bei anhaltender Nutzung und verleiht der XR ihren klaren, funktionalen Look an jedem Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Talos XR.16 ist eine universelle Radial-Bremspumpe und passt auf die überwiegende Mehrheit von Sport-, Supersport- und Superbike-Modellen mit 22-mm-Lenker oder Stummellenker. Bestätigt kompatible Modelle umfassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini, 450 SR, 675 SR-R, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2 890, V2 955, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFalls Ihr Modell nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie bitte Inter-Pace — die XR.16 passt auf eine breite Palette weiterer Motorräder ab Baujahr 2003.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXR.16\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHebelübersetzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18–20 mm, klickverstellbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusematerial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-Vollmaterial-Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBeschläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Drehpunktschraube, Klemmschrauben, Entlüfter)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHebeltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKlappbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHartanodisiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremslichtschalter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHydraulischer Anschluss inklusive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Bremspumpe \/ Renn-Bremspumpe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025745162,"sku":"SY-TALOSCNC-26BC5E-01","price":598.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/talospumpe_cb4b0425-624d-4255-9f15-6c39f0e66c65.png?v=1780819530"},{"product_id":"talos-cnc-st-radial-brake-master-cylinder-14mm","title":"Talos CNC ST Radial-Hauptbremszylinder 14mm | ST.14","description":"\u003cp\u003eWenn Trackday-Disziplin auf den täglichen Straßeneinsatz trifft, ist der Talos ST.14 der Hauptbremszylinder, der beide Welten ohne Kompromisse verbindet. CNC-gefräst aus Aluminium-Vollmaterial und mit derselben technischen DNA wie Talos-Renn-Komponenten entwickelt, liefert der ST.14 Bremspräzision auf Rennsport-Niveau — mit fester Hebelübersetzung, integriertem Bremslichtschalter und klappbarem Hebel. Bereit zum Anbauen und einsatzbereit ab der ersten Kurve.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e14 mm Kolbendurchmesser, abgestimmt auf kräftigen, gut dosierbaren Bremsdruck in Verbindung mit großen 4-Kolben- und Monoblock-Bremssätteln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Gehäuse aus Aluminium-Vollmaterial mit schwarz eloxiertem Finish — hohe Steifigkeit, konstanter Druckpunkt und hervorragende Hitzebeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hebelübersetzung mit 19-mm-Drehpunkt sorgt für ein harmonisches, vorhersehbares Bremsgefühl — ideal für sportliche Landstraßenfahrten und Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer klappbare Hebel fängt Stöße bei Stürzen oder Rutschern im Langsamfahrbereich ab, verhindert Hebelbruch und schützt Ihre Investition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter Bremslichtschalter — plug-and-play, ohne zusätzliches Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierter Aluminiumkolben, Titan-Entlüftungsschraube sowie Klemm- und Drehpunktschrauben aus Edelstahl für eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Rennstrecke gebaut, für die Straße verfeinert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer ST.14 bildet das Herzstück von Talos' Street-Performance-Reihe. Das Gehäuse wird präzise CNC-gefräst aus Aluminium-Vollmaterial — demselben Fertigungsverfahren wie bei reinrassigen Renn-Komponenten — und anschließend hart schwarz eloxiert, was Korrosion und Verschleiß unter allen Bedingungen widersteht. Mit 360 g ist der Hauptbremszylinder leicht genug, um zu einem klareren Frontgefühl beizutragen, dabei aber steif genug, um Runde für Runde oder Kilometer für Kilometer einen konstanten Druckpunkt zu halten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAnders als Einheiten mit verstellbarer Übersetzung nutzt die ST-Serie eine feste Übersetzung mit 19-mm-Drehpunkt, was ein lineares und bei jedem Hebelzug vertrautes Bremsverhalten erzeugt. Diese Wiederholbarkeit zählt am meisten, wenn Sie mit maximaler Geschwindigkeit in eine Bremszone einfahren und absolutes Vertrauen in das Feedback unter Ihren Fingerspitzen brauchen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e14-mm-Kolben — abgestimmt auf Hochleistungs-Bremssysteme\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 14-mm-Kolben des Hauptbremszylinders ist die richtige Wahl für große 4-Kolben-Radial-Bremssättel und Monoblock-Einheiten, wie sie an modernen Supersportlern, Naked Bikes und Streetfighter-Umbauten verbaut sind. Das Ergebnis ist ein fester, klar definierter Anfangsbiss mit ausgezeichneter progressiver Dosierbarkeit bei zunehmendem Hebeldruck — genau die Eigenschaft, die es Ihnen erlaubt, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke später und kontrollierter zu bremsen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKomponentenqualität bis ins letzte Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes Element des ST.14 wurde im Hinblick auf Langlebigkeit und kompromisslose Funktion ausgewählt. Der hart eloxierte Aluminiumkolben widersteht der Hitze, die bei wiederholten harten Bremsungen entsteht. Die Titan-Entlüftungsschraube spart Gewicht und trotzt der Korrosion. Klemm- und Drehpunktschrauben aus Edelstahl sorgen dafür, dass die Hebeleinheit über Tausende Kilometer präzise und klapperfrei bleibt. Die Hebelweite lässt sich über einen Klick-Mechanismus einstellen, sodass Fahrer mit unterschiedlichen Handgrößen ohne Werkzeug die optimale Position finden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos ST.14 ist ein universeller Radial-Hauptbremszylinder, der für die Standard-22-mm-Lenkeraufnahme ausgelegt ist, wie sie bei den meisten modernen Sportmotorrädern zu finden ist. Bestätigte kompatible Modelle sind:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVins: 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAbgedeckte Modelljahre: 2003 bis 2026. Prüfen Sie vor dem Einbau stets die Gewindesteigung und die Kompatibilität des Bremsleitungs-Banjoanschlusses.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: ST.14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 14 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: fest (19-mm-Drehpunkt)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 360 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: Aluminium-Vollmaterial, schwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: hart eloxiertes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebel: klappbar, mit Klick-Weiteneinstellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsschraube: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlemm- und Drehpunktschrauben: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremslichtschalter: integriert, im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Straße, Performance, Trackday\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025876234,"sku":"SY-TALOSCNC-41E593-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_8e68c0e7-5c9f-4ada-94c4-49e1887dde2c.png?v=1780819538"},{"product_id":"talos-cnc-st-radial-brake-master-cylinder-16mm","title":"Talos CNC ST Radial-Hauptbremszylinder 16mm | ST.16","description":"\u003cp\u003eDer Talos ST.16 bringt echte Rennsport-Hauptbremszylinder-Technologie auf Motorräder im Alltagseinsatz. CNC-gefräst aus Aluminium-Vollmaterial, ausgestattet mit klappbarem Hebel und integriertem Bremslichtschalter, wurde er für Fahrer entwickelt, die bei jeder Fahrt ein konstantes, vertrauenerweckendes Bremsgefühl wollen — ob beim morgendlichen Arbeitsweg, einer sportlichen Wochenendausfahrt oder einem Trackday.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Gehäuse aus Aluminium-Vollmaterial — schwarz eloxiert für Korrosionsschutz und eine klare, zweckmäßige Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16-mm-Kolbenbohrung liefert kräftigen, klar definierten Hebeldruck, ideal abgestimmt auf große Vier-Kolben- und Monoblock-Bremssättel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hebelübersetzung mit 19-mm-Drehpunkt sorgt für ein vorhersehbares, harmonisches Bremsgefühl, das auf der Straße Vertrauen schafft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer klappbare Hebel fängt Stürze im Langsamfahrbereich und Missgeschicke auf dem Parkplatz ab, ohne zu brechen — Sie fahren weiter, statt auf Ersatzteile zu warten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter Bremslichtschalter — einfach anschließen, kein zusätzliches Zubehör oder Verkabelungsadapter nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierter Aluminiumkolben, Titan-Entlüftungsschraube sowie durchgängig Klemm- und Drehpunktschrauben aus Edelstahl für eine lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlick-verstellbare Hebelweite passt sich ohne Werkzeug einer Vielzahl von Handgrößen an\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Straße gebaut, auf der Rennstrecke bewährt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie ST-Serie teilt ihre technische DNA mit Talos-Hauptbremszylindern in Renn-Spezifikation, neu abgestimmt für Straßen- und Performance-Einsatz. Das Gehäuse wird präzise aus massivem Aluminium-Vollmaterial gefräst, was eine Steifigkeit ergibt, die günstige Guss-Einheiten schlicht nicht erreichen. Diese Steifigkeit führt direkt zu konstantem Hydraulikdruck und einem Druckpunkt, auf den Sie sich verlassen können — Runde für Runde oder Kreuzung für Kreuzung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit nur 360 g fügt der ST.16 kaum zusätzliche Masse hinzu und verbessert dabei spürbar die Qualität jedes Bremsimpulses. Der hart eloxierte Kolben widersteht Hitze und Verschleiß auch bei langem Einsatz, und die Titan-Entlüftungsschraube spart Gewicht am bremssattelseitigen Ende des Systems. Alle Schrauben bestehen aus Edelstahl, sodass sich auch nach dem Winterbetrieb keine Korrosion einschleicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer Vorteil der 16-mm-Bohrung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bohrungsgröße des Hauptbremszylinders bestimmt direkt, wie viel hydraulische Kraft Ihr Hebel erzeugt. Die 16-mm-Bohrung des ST.16 ist der Sweet Spot für Sport- und Superbike-Anwendungen: Sie erzeugt genug Druck, um große Vier-Kolben-Radial-Bremssättel und Monoblock-Einheiten souverän anzusteuern, während gleichzeitig genug Hebelweg für eine progressive, feinfühlige Dosierung bleibt. Das Ergebnis ist ein fester, gut platzierter Druckpunkt mit der nötigen Sensibilität, um selbstbewusst in Kurven hinein zu bremsen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFeste Übersetzung — jedes Mal dasselbe Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als Designs mit verstellbarer Übersetzung nutzt die ST-Serie eine feste Hebelübersetzung mit Bezug auf einen 19-mm-Drehpunkt. Auf der Straße ist das ein echter Vorteil: Das Bremsgefühl ist bei jedem Griff zum Hebel identisch, was Muskelgedächtnis aufbaut und die Ermüdung bei längeren Fahrten reduziert. Auch für gelegentliche Trackdays ist die konstante Rückmeldung willkommen — Sie können sich auf Bremspunkte konzentrieren, statt einen variablen Hebel auszugleichen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit inklusive\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer klappbare Hebel ist kein kosmetisches Feature, sondern eine praktische Absicherung. Eine kurze Berührung bei niedriger Geschwindigkeit, die einen starren Hebel zerstören würde, lässt ihn einfach einklappen und wieder einrasten. Der integrierte Bremslichtschalter macht den ST.16 zu einem echten Bolt-on-Upgrade, ohne dass Sie Schalterhalterungen anfertigen oder Kabel spleißen müssen. Die Klick-Weiteneinstellung sorgt dafür, dass die richtige Handposition jedes Mal in Sekunden eingestellt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos ST.16 ist ein universeller Radial-Hauptbremszylinder, geeignet für eine Vielzahl von Sport-, Naked- und Superbike-Anwendungen. Bestätigte Passform umfasst unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini, 450 SR, 675 SR-R, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor dem Einbau stets den Lenkerdurchmesser und die Kompatibilität des Bremsleitungs-Banjoanschlusses. Die Modelljahre der aufgeführten Modelle reichen von 2003 bis 2026.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolbenbohrung: 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: fest (19-mm-Drehpunkt)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 360 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: Aluminium-Vollmaterial, schwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: hart eloxiertes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebel: klappbar, mit Klick-Weiteneinstellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremslichtschalter: integriert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchrauben: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsschraube: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Straße \/ Performance \/ Trackday\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: ST.16\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169026138378,"sku":"SY-TALOSCNC-CC42B6-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_323058b7-0721-4fb2-893f-3b53941b6ede.png?v=1780819544"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/front_323058b7-0721-4fb2-893f-3b53941b6ede.png?v=1785222523","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/hauptzylinder.oembed","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}