{"title":"Eliminatoren","description":"\u003cp\u003eResistor and sensor eliminators from JetPrime and I2M — the clean way to remove street hardware from a race build without lighting up the dash with error codes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhen mirrors, lights and emissions hardware come off for the track, eliminators keep the ECU satisfied: exhaust valve eliminators, lambda plugs, side-stand and dash eliminators, all model-specific. The unglamorous parts that make a race conversion actually work.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jetprime-clutch-switch-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-es-008","title":"JetPrime Kupplungsschalter-Eliminator Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ES 008","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 008 überbrückt den Kupplungshebelschalter der RS 660, sodass der Motor auch mit einer Hebeleinheit startet, die keinen solchen Schalter mehr trägt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberbrückt den Kupplungshebelschalter elektrisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Motor startet ohne gezogenen Hebel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am originalen Aprilia-Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür eine Hebeleinheit, die keinen Schalter mehr trägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWozu der Schalter da ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei eingelegtem Gang lässt das Steuergerät den Anlasser nur drehen, wenn der Kupplungshebel gezogen ist. Der Schalter ist es, der ihm meldet, dass der Hebel betätigt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum er verschwindet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRenn-Hebeleinheiten, Klapphebel und Fernversteller sehen oft keine Aufnahme für ihn vor. Wird eine solche Einheit montiert, hat der Schalter keinen Platz mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas dann passiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Anlasser dreht bei eingelegtem Gang nicht, und das ist in der Startaufstellung oder in der Boxengasse genau das falsche Verhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElektrisch überbrückt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit schließt den Stromkreis dauerhaft, sodass das Steuergerät den Hebel jederzeit als gezogen erkennt. Sonst ändert sich nichts an der Startlogik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWissen, was verloren geht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Startsperre existiert, damit ein Motorrad beim Drücken des Starterknopfs nicht nach vorn springen kann. Ist sie überbrückt, fällt dieser Schutz weg, und der Fahrer ist selbst dafür verantwortlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundert PS, 183 Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 ist schnell, weil sie leicht ist. Sie ist auch so kompakt, dass ein Satz nach vorn aus dem Stand schneller an einer Wand endet als erwartet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAprilias eigener Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker am Lenker, keine Adapter und nichts gespleißt. Der Tausch dauert eine Minute, wenn die Hebeleinheit ohnehin schon abgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts geschnitten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kabelbaum bleibt genau so, wie das Werk ihn gebaut hat, sodass der Serienschalter immer dann wieder montiert werden kann, wenn auch der Serienhebel zurückkommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFür ein Rennstreckenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird, sollte die Startsperre behalten. Dieses Teil ist für eines gedacht, das keine Straßenzulassung mehr hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbstecken, die serienmäßige Hebeleinheit wieder montieren, und die Startsperre funktioniert wieder, ohne dass etwas zurückbleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168760783114,"sku":"JP ES 008","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/64_0.png?v=1788517181"},{"product_id":"jetprime-headlight-and-tail-light-eliminator-kit-aprilia-rs-660-2020-jp-es-kit02","title":"JetPrime Scheinwerfer- und Rücklicht-Eliminator-Kit Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ES KIT02","description":"\u003cp\u003eDer JP ES KIT02 deckt die Beleuchtung der RS 660 an beiden Enden ab: Scheinwerfer- und Rücklicht-Eliminator werden zusammen geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheinwerfer- und Rücklicht-Eliminator zusammen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lampenausfallwarnung vorn oder hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird an den Aprilia-eigenen Steckern angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Rennverkleidungen vorn und hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienbeleuchtung jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eBeide Enden auf einmal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Aufbau für die Rennstrecke kommt der Scheinwerfer mit der Front ab und das Rücklicht mit dem Heck. Beide Stromkreise werden überwacht, und beide erzeugen eine Warnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum ein Kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEinzeln bestellt kommen die beiden Teile zu unterschiedlichen Zeiten an, und das Motorrad steht in der Zwischenzeit halb umgebaut da. Eine einzige Artikelnummer vermeidet das vollständig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStrom, gemessen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia prüft jeden Beleuchtungsstromkreis auf Last. Eine fehlende Leuchte wird als Ausfall gewertet, und das Cockpit meldet das bei jedem Start.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeantwortet, nicht unterdrückt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeide Eliminatoren stellen die Last bereit, die das Steuergerät erwartet. So bleibt das Display frei, und es wird nichts gespeichert, was ein technischer Kommissar oder ein Händler finden könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Dreifach-Scheinwerfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilias Anordnung mit drei Leuchten ist das Markenzeichen der RS 660, und sie spaltet die Meinungen. Sie ist außerdem schwer und aufwendig, weshalb sie bei einem Rennstreckenaufbau weichen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRennverkleidung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einteilige Front und ein Rennheck sehen weder Beleuchtung noch Kennzeichen vor. Werden sie montiert, kommen beide Baugruppen im selben Arbeitsgang ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGewicht an beiden Enden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Scheinwerfer sitzt hoch und vor der Lenkachse, das Rücklicht hinter der Hinterachse. An beiden Stellen fällt Masse am stärksten ins Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia-eigene Stecker an beiden Enden, keine Adapter und nirgends im Kabelbaum eine Spleißstelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUmkehrbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeide Serienbaugruppen lassen sich mit der Straßenverkleidung wieder montieren, sobald das Motorrad auf die Straße zurückkehrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur für die Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Motorrad ohne Beleuchtung vorn und hinten ist nirgendwo in Europa für den Straßenverkehr zulässig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsiebzig Grad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Hubzapfenversatz gibt dem Reihenzweizylinder einen unregelmäßigen Takt und das Traktionsgefühl eines V-Zweizylinders. Das ist beabsichtigt und der Hauptgrund, warum der Motor so sympathisch ist. Deshalb klingt die RS 660 auch wie nichts anderes in ihrer Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES KIT02\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168760815882,"sku":"JP ES KIT02","price":128.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/65_0.png?v=1788517188"},{"product_id":"jetprime-canister-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-es-kit10","title":"JetPrime Aktivkohlefilter-Eliminator Aprilia RS 660 (2020-2024) JP ES KIT10","description":"\u003cp\u003eDas JP ES KIT10 entfernt den Aktivkohlefilter aus der RS 660 der ersten Generation und bringt die Arbeit sauber zu Ende.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt den Aktivkohlefilter samt Schläuchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftet den Tank über einen fachgerechten Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchließt den Stromkreis des Spülventils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchafft Platz hinter dem Motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVor der Bestellung das Baujahr prüfen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia hat diese Leitungsführung für 2025 neu geordnet, und die beiden Anordnungen sind nicht austauschbar. Ein Motorrad, das vor der Änderung gebaut wurde, braucht dieses Kit, ein späteres die andere Artikelnummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum es den Behälter gibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Vorschriften verlangen, dass Benzindämpfe aus dem Tank aufgefangen und nicht ins Freie abgegeben werden. Deshalb hält eine Aktivkohlefüllung sie fest, und ein Magnetventil dosiert sie später in den Ansaugtrakt. Nichts davon ist vom Sattel aus zu sehen oder zu hören.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer umkämpfteste Platz am Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Behälter sitzt neben dem Ausgleichsbehälter des Federbeins, der Umlenkung und dem Auspuffhalter. Bei einem so kompakten Motorrad konkurrieren diese vier Bauteile um eine Fläche, die kleiner ist als ein Schuhkarton.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFahrwerksabstimmung ohne Plackerei\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUm an einem Serienmotorrad die hinteren Einsteller zu erreichen, muss man mit kurzem Werkzeug und ohne Sicht am Behälter vorbei arbeiten. Ist er weg, dauert die Arbeit nur noch einen Bruchteil der Zeit, und das zählt auf der Rennstrecke zwischen den Sessions.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDruckausgleich ohne Behälter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Tank muss weiterhin atmen, und das Kit liefert den Anschluss, über den er das sauber tun kann. Ein offener Schlauch, hinter der Schwinge versteckt, ist nicht dasselbe und verhält sich schlecht, sobald das Motorrad zum ersten Mal auf der Seite rutscht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Magnetventil wird überwacht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei der Europa-Ausführung wird sein Stromkreis elektrisch überwacht, sodass bloßes Abziehen des Steckers einen Fehler im Speicher ablegt. Wird der Stromkreis korrekt geschlossen, bleibt für eine spätere Diagnose nichts zu finden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundert PS in 183 Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 ist schnell wegen ihres Gewichts, nicht wegen ihrer Leistung, und Masse hoch hinter dem Motor wirkt dem am stärksten entgegen. Anderthalb Kilogramm weniger an dieser Stelle sind mehr wert als dasselbe Gewicht weiter unten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas Überfüllen anrichtet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFlüssiger Kraftstoff, der in die Aktivkohle gedrückt wird, ruiniert die Füllung dauerhaft, und die Symptome sind schlechtes Anspringen und ein unruhiger Leerlauf statt irgendetwas, das auf die Ursache hindeutet. Besitzer suchen den Fehler wochenlang in der Gemischaufbereitung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts Endgültiges\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBehälter, Halter und Schläuche lassen sich alle an ihren ursprünglichen Positionen wieder montieren, und nirgends wird etwas abgeschnitten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinsatz im Rennsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Begrenzung der Verdunstungsemissionen ist Teil der Typgenehmigung, und mit ihrem Ausbau erlischt die Straßenzulassung in ganz Europa.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES KIT10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168760848650,"sku":"JP ES KIT10","price":25.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/66_0.png?v=1788517194"},{"product_id":"jetprime-rear-stop-light-switch-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-es-009","title":"JetPrime Eliminator Bremslichtschalter hinten Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ES 009","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 009 ersetzt den hinteren Bremslichtschalter der RS 660 im Stromkreis, sodass nach dem Anbau einer Renn-Fußrastenanlage nichts gemeldet wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt den hinteren Bremslichtschalter im Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Cockpit wird nichts gemeldet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Aprilia-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Fußrastenanlagen ohne Schalteraufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWo der Schalter sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm hinteren Hauptbremszylinder, betätigt von der Druckstange, sobald sich das Pedal bewegt. Er ist das Einzige, was dem Rest des Motorrads mitteilt, dass die Hinterradbremse benutzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMit der Fußrastenanlage fällt er weg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRenn-Fußrastenanlagen versetzen den Hauptbremszylinder, und fast keine von ihnen bietet eine Aufnahme für den Serienschalter. Der Stecker hängt dann lose herum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas das Cockpit tut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin offener Stromkreis dort, wo ein Schalter sein sollte, wird als Fehler gewertet, und die Warnung bleibt. Bei einem vorbereiteten Motorrad ist das ein weiterer Punkt, der bei der technischen Abnahme erklärt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRichtig beantwortet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit liefert den Zustand, den das Steuergerät erwartet, statt den Stecker leer zu lassen. Es erscheint nichts, und es wird nichts gespeichert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Hinterradbremse auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke wird sie weit mehr genutzt, als Straßenfahrer annehmen: für Stabilität am Kurveneingang und um das Fahrwerk zu beruhigen. Das Licht zu verlieren, spielt eine Rolle; das Signal an die Elektronik zu verlieren, eine noch größere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundert PS, 183 Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 ist schnell, weil sie leicht ist. Auf einem engen Kurs ergibt diese Kombination Rundenzeiten, die eine deutlich stärkere Maschine nicht liefern würde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilias eigener Stecker, erreichbar, wenn die Fußrastenanlage ohnehin abgebaut ist. Keine Adapter und nichts zu spleißen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kabelbaum bleibt, wie ihn das Werk gebaut hat, sodass sich Serienschalter und Hauptbremszylinder bei Bedarf jederzeit wieder montieren lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Straßenmotorrad behält seinen Schalter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne Bremslicht an der Hinterradbremse ist das Motorrad im Straßenverkehr weder zulässig noch sicher. Dieses Teil gehört an eine Rennstreckenmaschine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbstecken, Serienschalter wieder montieren, und alles funktioniert genau wie vorher.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168760881418,"sku":"JP ES 009","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/67_0.png?v=1788517197"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 nimmt das Sekundärluftventil der RS 660 aus dem Stromkreis und lässt das Cockpit frei von Meldungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluftventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Cockpit erscheint nichts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am originalen Aprilia-Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin dosierter Weg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia öffnet einen Weg von der Airbox in die Auslasskanäle, sobald das Gas geschlossen wird. Kraftstoff, der dem Zylinder entkommen ist, brennt dort zu Ende, statt das Auspuffrohr zu verlassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGemacht für einen Prüfzyklus\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSekundärluft ist der günstigste Weg zu einem Euro-Zertifikat. Kein Hersteller verbaut sie, weil sie irgendetwas verbessert, das ein Fahrer spüren kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurchgang wird geprüft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Wicklung des Ventils wird bei jedem Einschalten der Zündung abgefragt. Ein leerer Stecker ist elektrisch dasselbe wie ein gerissenes Kabel, und das Display meldet genau das.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie passende Impedanz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit antwortet mit dem Wert, den das Steuergerät sucht. Eine Brücke zwischen den Pins antwortet mit einem anderen falschen Wert und handelt sich eine andere Warnung ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Geräusch im Schiebebetrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Zweizylinder mit 270-Grad-Kurbelwelle hat ohnehin einen unregelmäßigen Auspuffschlag, und nachbrennende Rückstände im Krümmer setzen noch ein Prasseln obendrauf. Besitzer geben dem Schalldämpfer die Schuld und tauschen ihn aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Komplettanlage macht es lauter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeniger Widerstand stromabwärts bedeutet, dass dieselbe Verbrennung deutlicher zu hören ist. Die Luftzufuhr zu beseitigen ist die einzige Änderung, die an der Ursache ansetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünfzehn Liter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Tank ist bescheiden, und Aprilia hat ihn für ein Motorrad ausgelegt, das zügig statt weit gefahren werden soll. Zweihundertfünfzig Kilometer sind realistisch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor jeder Lambda-Abstimmung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuft, die stromabwärts der Verbrennung eintritt, verschiebt die Messwerte einer Breitband-Lambdasonde. Jede danach getroffene Entscheidung zur Gemischabstimmung baut auf diesem Fehler auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Membranpaket bleibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie mechanische Hälfte bleibt am Zylinderkopf, bis die Verschlussplatte montiert wird. Dieses Teil kümmert sich um die elektrische Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist Teil der Typgenehmigung des Motorrads. Sein Ausbau macht das Motorrad in jedem europäischen Markt zu einem Wettbewerbsfahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168760946954,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/68_0.png?v=1788517202"},{"product_id":"jetprime-tail-light-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-es-004","title":"JetPrime Rücklicht-Eliminator Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ES 004","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 004 tritt im Stromkreis an die Stelle des Rücklichts der RS 660, damit das Cockpit ruhig bleibt, wenn das Heckteil fehlt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt das Rücklicht im Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lampenausfallwarnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Aprilia-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, sobald das Heckteil abgebaut wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienrücklicht jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLampenausfallüberwachung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät misst den Strom im Stromkreis der Heckbeleuchtung. Eine fehlende Einheit gilt als durchgebrannte Lampe, und die Warnung bleibt stehen, bis etwas dagegen getan wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Rennheck\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeichter, einfacher und für ein Sitzpolster geformt statt für einen Beifahrer. Wird eines montiert, fallen Serienrücklicht und Halter gemeinsam weg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Last bereitstellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator liefert, was der Stromkreis erwartet, statt ihn offen zu lassen. Deshalb erscheint nichts, und nichts wird gespeichert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsiebzig Grad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Hubzapfenversatz gibt dem Zweizylinder einen unregelmäßigen Takt und ein besseres Gefühl für die Traktion. Deshalb klingt und fährt die RS 660 anders als ihre Konkurrenten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRide-by-Wire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eElektronisches Gas mit fünf Fahrmodi, drei davon konfigurierbar. Die Einspritzung wird von Software gesteuert, was in der Mittelklasse selbst heute ungewöhnlich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMarkenpokal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia unterstützt in mehreren Ländern eigene Rennserien für die RS 660, deshalb gibt es ein Angebot an richtig vorbereiteten Motorrädern, und die Teile für ihre Vorbereitung sind gut erprobt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMinuten, nicht Stunden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilias eigener Stecker, nichts anzupassen oder zu spleißen. Die Arbeit ist erledigt, während das Heckteil ohnehin abgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kabelbaum bleibt genau so, wie er aus dem Werk kam, und das zählt bei einem Motorrad, das irgendwann wieder auf die Straße geht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Serienrücklicht lässt sich jederzeit zusammen mit dem serienmäßigen Heckteil wieder montieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur für den Wettbewerb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Motorrad ohne Heckbeleuchtung ist nirgendwo in Europa straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundert PS bei 183 Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 ist schnell wegen ihres Gewichts, nicht wegen ihrer Leistung, und dieser Unterschied wird erst auf der Rennstrecke deutlich. Fahrer mit gewöhnlichem Können fahren auf ihr Rundenzeiten, die eine deutlich stärkere Maschine ihnen nicht liefern würde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761078026,"sku":"JP ES 004","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/70_0.png?v=1788517213"},{"product_id":"jetprime-headlight-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-es-006","title":"JetPrime Scheinwerfer-Eliminator Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ES 006","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 006 nimmt den Platz des Scheinwerfers der RS 660 im Stromkreis ein, sodass nichts gemeldet wird, sobald eine Rennverkleidung montiert ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt den Scheinwerfer im Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lampenausfallwarnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Aprilia-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, sobald eine Rennverkleidung montiert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienscheinwerfer jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum der Scheinwerfer weicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Rennverkleidung hat keine Öffnung dafür, und Veranstalter verlangen ohnehin, dass das Glas entfernt oder abgeklebt wird. Die Baugruppe kommt mit der Serienfront ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Stromkreis bemerkt es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia misst den Strom im Beleuchtungsstromkreis. Ein fehlender Scheinwerfer wird als ausgefallene Leuchte gelesen, und ab dem nächsten Start zeigt das Cockpit eine Warnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Last bereitstellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator liefert, was das Steuergerät erwartet, statt den Stromkreis offen zu lassen. Im Display erscheint nichts, und es wird nichts gespeichert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Dreifach-Scheinwerfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilias Anordnung mit drei Leuchten ist das Markenzeichen der RS 660, und sie spaltet die Meinungen. Sie ist außerdem schwer und aufwendig, ein weiterer Grund, warum sie bei einem Rennstreckenaufbau weichen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Verkleidung aus dem Windkanal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie doppelte Verkleidungsschale leitet heiße Luft vom Fahrer weg und erzeugt bei hohem Tempo Abtrieb. Eine Rennverkleidung ändert das, und diesen Tausch nehmen die meisten Rennstreckenfahrer in Kauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGewicht an der Front\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Scheinwerfereinheit, ihr Halter und ihre Verkabelung sitzen hoch und vor der Lenkachse. Masse an dieser Stelle zu entfernen verändert, wie schnell das Motorrad einlenkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEingesteckt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Aprilia-eigene Stecker, ohne Adapter und ohne Spleißen. Bei ohnehin abgenommener Front dauert es nur Minuten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kabelbaum bleibt genau so, wie ihn das Werk gebaut hat, und das zählt, wenn die Serienverkleidung wieder montiert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUmkehrbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Scheinwerfer wird mit der Serienfront wieder montiert, sobald das Motorrad auf die Straße zurückkehrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur für die Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Motorrad ohne Scheinwerfer ist in keinem europäischen Markt für den Straßenverkehr zulässig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Markenpokal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia unterstützt in mehreren Ländern eigene Rennserien für die RS 660. Dadurch sind ständig sauber aufgebaute Motorräder im Umlauf, und jedes Aufbauteil für dieses Modell ist gut erprobt. Starterfelder aus identischen Maschinen sorgen für Rennen, die von den Fahrern entschieden werden und nicht vom Budget.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761110794,"sku":"JP ES 006","price":113.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/71_0.png?v=1788517215"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-es-001","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ES 001","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 001 schließt die Seitenständer-Sicherheitskette der RS 660, sodass das Motorrad auch mit ausgebautem Ständer und Sensor läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchließt die Seitenständer-Sicherheitskette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am originalen Aprilia-Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin beliebtes Rennstreckenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 füllt Clubtrainings und Markenpokale, weil sie leicht, schnell und günstig im Unterhalt ist. Die Vorbereitung ist Routine und beginnt mit derselben kurzen Liste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZuerst kommt der Ständer ab\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGewicht, Schräglagenfreiheit und Veranstalter, die lieber keinen sehen wollen. Der Sensor sitzt am Halter und kann nicht bleiben, wenn der Ständer geht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Kette\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSeitenständer, Kupplung und Gangposition werden gemeinsam ausgewertet. Fehlt ein Glied, geht der Motor in dem Moment aus, in dem ein Gang eingelegt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSauber geschlossen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit liefert den Zustand, den das Steuergerät erwartet, statt Kontakte kurzzuschließen. Im Display erscheint nichts, und es wird nichts gespeichert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundert PS, 183 Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RS 660 ist schnell wegen ihres Gewichts. Das ist der Grund, warum Fahrer mit durchschnittlichem Können bessere Rundenzeiten fahren, als die Leistungsangabe erwarten lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGünstig im Rennbetrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eReifen, Bremsen und Kraftstoff kosten nur einen Bruchteil dessen, was ein Superbike der Literklasse verbraucht. Genau deshalb gibt es Markenpokale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Verkleidung aus dem Windkanal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie doppelwandige Verkleidung leitet heiße Luft vom Fahrer weg und erzeugt Abtrieb. Aprilia hat sie richtig konstruiert, statt bloß Styling zu betreiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker nahe dem Schwingenlager, keine Verkleidungsteile abzubauen und danach nichts zurückzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts geschnitten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer originale Aprilia-Stecker. Der Sensor wird zusammen mit dem Ständer wieder montiert, sobald das Motorrad auf die Straße zurückkehrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Straßenmotorrad behält sie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit montiertem Ständer hat die Kette ihre Berechtigung. An allem, was zugelassen ist, sollte sie angeschlossen bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Markenpokal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia unterstützt in mehreren Ländern eine eigene RS-660-Meisterschaft, die für das Ansehen des Modells mehr getan hat als jeder Testbericht. Startfelder voller identischer Motorräder sorgen für Rennen, die von Fahrern statt von Budgets entschieden werden, und die Meisterschaft hält einen Bestand gut vorbereiteter Maschinen im Umlauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761241866,"sku":"JP ES 001","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/72_0.png?v=1788517220"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-aprilia-rsv4-2009-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Aprilia RSV4 (2009-2026) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 nimmt das Sekundärluftventil der RSV4 aus dem Stromkreis, und das Cockpit zeigt danach nichts an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluftventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Cockpit erscheint nichts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Aprilia-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts durchtrennt, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Weg in den Krümmer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei geschlossener Drosselklappe wird Luft in die Auslasskanäle geleitet, damit Rückstände dort verbrennen. Es ist für die Zulassung da und in jeder anderen Hinsicht unsichtbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum es sich nicht einfach abstecken lässt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Wicklung wird bei jedem Start gemessen, und ein leerer Stecker gilt als Defekt. Die Warnung bleibt dann dauerhaft im Cockpit stehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie richtige Impedanz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Bauteil bildet sie nach. Das Steuergerät wird zufriedengestellt statt zum Schweigen gebracht, sodass nichts in den Fehlerspeicher geschrieben wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAprilias erster V4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RSV4 kam 2009 als komplett neu entwickeltes Superbike eines Herstellers, der bis dahin Zwei- und Einzylinder gebaut hatte. In ihrer zweiten Saison gewann sie einen WM-Titel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElektronisches Gas von Anfang an\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRide-by-Wire war bereits verbaut, als die meisten Konkurrenten noch Gaszüge verwendeten, und deshalb kam APRC so früh und so umfassend.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Geräusch im Schiebebetrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin V4 mit Komplettanlage erzeugt davon eine ganze Menge, und fast alles davon sind Rückstände, die im Krümmer verbrennen, und keine Resonanz im Schalldämpfer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor jeder Abstimmung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuft, die nach der Verbrennung eintritt, verschiebt den Messwert einer Breitband-Lambdasonde. Alles, was auf Grundlage dieser Zahlen entschieden wird, baut auf dem Fehler auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAchtzehn Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia hat dieselbe Grundkonstruktion seit 2009 aktuell gehalten und die Sekundärluftanordnung über alle Jahrgänge beibehalten, weshalb ein einziges Teil die gesamte Baureihe abdeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Membranventilblock bleibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie mechanische Hälfte bleibt an den Zylinderköpfen, bis auch die Verschlussplatte montiert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist Teil der Zulassung des Motorrads, und mit seinem Ausbau erlischt die Straßenzulassung in Europa.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWinglets in der Verkleidung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia hat aerodynamische Flächen in die Verkleidung integriert, statt sie anzuschrauben, entwickelt parallel zu einem MotoGP-Programm, das sie schon seit mehreren Saisons einsetzte. Sie wirken bei Rennstreckentempo, und anders als die meisten Umsetzungen dieser Idee sehen sie nicht wie ein nachträglicher Einfall aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Versionen RSV4 Aprc dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761307402,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/74_0.png?v=1788517231"},{"product_id":"jetprime-headlight-eliminator-aprilia-rsv4-factory-2021-jp-es-006","title":"JetPrime Scheinwerfer-Eliminator Aprilia RSV4 Factory (2021-2026) JP ES 006","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 006 ersetzt den Scheinwerfer der RSV4 Factory im Stromkreis, sodass das Cockpit mit montierter Rennverkleidung nichts meldet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt den Scheinwerfer im Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lampenausfallwarnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Aprilia-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, sobald eine Rennverkleidung montiert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienscheinwerfer jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eBereits vorbereitet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSemiaktive Federung, geschmiedete Räder und ein Fahrwerk, das sich überall verstellen lässt. Eine Factory in ein Rennstreckenmotorrad zu verwandeln, ist vor allem eine Sache des Entfernens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Scheinwerfer gehört dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Rennverkleidung hat keine Öffnung dafür, und die Baugruppe ist schwer. Sie kommt mit der Serienfront ab und wird erst wieder montiert, wenn das Motorrad verkauft wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Stromkreis protestiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Strom durch den Beleuchtungskreis wird überwacht. Eine fehlende Leuchte erzeugt eine Warnung, die im Cockpit bestehen bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Last bereitstellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator bedient den Stromkreis ordnungsgemäß. So erscheint nichts, und es wird nichts gespeichert, was ein technischer Kommissar oder ein Händler finden könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWinglets\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn die Verkleidung integriert statt angeschraubt und parallel zum MotoGP-Programm entwickelt. Eine Rennverkleidung für dieses Motorrad muss sie berücksichtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKurven-ABS und APRC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlles davon bleibt funktionsfähig. Der Beleuchtungsstromkreis ist von den Fahrhilfen unabhängig, und ihn zu bedienen ändert sonst nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMinuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Aprilia-eigene Stecker ohne Adapter, angeschlossen, während die Front ohnehin zerlegt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts gespleißt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kabelbaum bleibt unberührt, und das schützt den Wert eines teuren Motorrads.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUmkehrbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Scheinwerfer wird mit der Straßenverkleidung wieder montiert, wann immer das nötig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur für den Wettbewerb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem Entfernen des Scheinwerfers endet die Straßenzulassung in ganz Europa.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsiebzehn PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 1099 cm³ in der aktuellen Ausführung, erreicht durch Arbeit an Ansaugtrakt, Nockenwellen und Elektronik statt durch eine erneute Vergrößerung des Motors. Aprilia verfeinert dieselbe V4-Architektur seit weit über einem Jahrzehnt, und sie steht noch immer an der Spitze der Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGeschmiedete Räder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Factory hat geschmiedete statt gegossene Felgen, was rotierende Masse am größtmöglichen Radius entfernt. Das ist die wirksamste Gewichtsersparnis, die an irgendeinem Motorrad möglich ist, und sie ist bei jedem Richtungswechsel spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 Factory (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761340170,"sku":"JP ES 006","price":113.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/75_0.png?v=1788517235"},{"product_id":"jetprime-tail-light-eliminator-aprilia-rsv4-2021-jp-es-004","title":"JetPrime Rücklicht-Eliminator Aprilia RSV4 (2021-2024) JP ES 004","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 004 ersetzt das Rücklicht der RSV4 im Stromkreis, sodass nichts gemeldet wird, sobald das Heckteil abgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt das Rücklicht im Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lampenausfallwarnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Aprilia-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, sobald das Heckteil abgebaut wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienrücklicht jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas ohne ihn passiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät überwacht den Stromkreis der Heckbeleuchtung und behandelt eine fehlende Einheit wie eine ausgefallene Glühlampe. Die Warnung bleibt im Cockpit, bis der Stromkreis bedient wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRennverkleidung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine für die Rennstrecke vorbereitete RSV4 bekommt ein einteiliges Rennheck ohne Aufnahmen für Leuchten. Es gehört bei jedem ernsthaften Aufbau zu den ersten Änderungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Last, richtig bereitgestellt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator gibt dem Stromkreis, was er erwartet. Nichts wird kaschiert, und nichts wartet im Speicher auf die nächste Diagnosesitzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Airbox im Rahmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia führt die Ansaugluft durch die beiden Rahmenholme, gespeist über Kanäle in der Verkleidungsnase. Das ist ein Grund dafür, dass das Motorrad so schmal ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin MotoGP-Programm dahinter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia setzt in der höchsten Klasse einen V4 ein, und das Straßenmotorrad profitiert auf gut sichtbare Weise von der Arbeit an Aerodynamik und Elektronik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Abnahme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Warnleuchte im Cockpit gilt als ungelöster Fehler, ganz gleich, was sie ausgelöst hat. Wird der Stromkreis richtig bedient, erspart das eine Diskussion bei der Abnahme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEingesteckt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilias eigener Stecker ohne Adapter. Das dauert Minuten, während das Heckteil ohnehin abgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts gespleißt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kabelbaum bleibt genau so, wie ihn das Werk gebaut hat, und das schützt den Wert eines Motorrads, das irgendwann weiterverkauft wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienrücklicht und Heckteil lassen sich jederzeit wieder montieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur für die Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWird die Heckbeleuchtung entfernt, erlischt die Straßenzulassung in ganz Europa.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin verstellbares Fahrwerk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLenkkopfwinkel, Höhe des Schwingendrehpunkts und Motorposition lassen sich an einer RSV4 alle verändern, was an einem Straßenmotorrad nahezu unbekannt ist. Es ist ein Rennfahrwerk, das zufällig mit Beleuchtung verkauft wird, und die Vorbereitung besteht vor allem darin, diese abzubauen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 (2021–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761471242,"sku":"JP ES 004","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/76_0.png?v=1788517241"},{"product_id":"jetprime-canister-eliminator-aprilia-tuono-v4-1100-factory-2021-jp-es-002","title":"JetPrime Aktivkohlefilter-Eliminator Aprilia Tuono V4 1100 Factory (2021-2024) JP ES 002","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 002 entfernt den Aktivkohlefilter der Tuono V4 1100 Factory und schließt den Stromkreis sauber.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia Tuono V4 1100 Factory (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt den Aktivkohlefilter samt Schläuchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftet den Tank über einen fachgerechten Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchließt den Stromkreis des Spülventils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMacht den Platz hinter dem Motor frei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAktivkohle und Benzindampf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Behälter speichert Benzindämpfe aus dem Tank, bis der Ansaugtrakt sie absaugt. Er ist für die Homologation vorgeschrieben und für das Fahrverhalten des Motorrads ohne Bedeutung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSichtbar am Naked Bike\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne Verkleidung liegt alles hinter dem Motor offen. Ein Aktivkohlefilter und drei Schläuche sind das Unansehnlichste an einem ansonsten hochwertig verarbeiteten Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Fahrwerk von 2021\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia gab der Tuono den aktuellen RSV4-Rahmen mit längerer Schwinge. Das machte das Motorrad deutlich stabiler, ohne ihm das zu nehmen, wofür man es gekauft hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTempomat\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei der Factory serienmäßig verbaut, was bei einem nackten Superbike absurd klingt, bis zwischen zwei schönen Strecken ein Stück Autobahn auftaucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum er weichen muss\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZugänglichkeit und Optik. Das Einstellen des hinteren Federbeins, die Montage des Auspuffs und Arbeiten an der Umlenkung werden allesamt einfacher, sobald der Behälter und seine Leitungen verschwunden sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKorrekt verschlossen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Tank wird über einen fachgerechten Anschluss entlüftet statt über einen offenen Schlauch. Dieser Unterschied zählt, sobald das Motorrad zum ersten Mal in einen Transporter verladen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Spülventil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei der Europa-Ausführung elektrisch überwacht. Der Stromkreis wird geschlossen statt offen gelassen, sodass nichts für ein späteres Auslesen gespeichert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertfünfundsiebzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit breitem Lenker und ohne Verkleidung. Aprilia hat den Motor der Tuono nie entschärft und musste sich dafür nie entschuldigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePlatz zurückgewonnen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFederbein, Umlenkung und Auspuffhalter werden erreichbar, ohne dass vorher etwas anderes abgebaut werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOriginaler Halter, originale Schläuche, nichts abgeschnitten. Das Motorrad kehrt in den Serienzustand zurück, wann immer es nötig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine längere Schwinge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie aktuelle Tuono ist hinter dem Motor länger geworden. Das klingt nach einer kleinen Änderung und hat doch grundlegend verändert, wie sich das Motorrad beim Beschleunigen auf welliger Straße verhält. Aprilia hat zwei Jahrzehnte lang gelernt, dass ein nacktes Superbike Stabilität dringender braucht als schnelles Einlenken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia Tuono V4 1100 Factory (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia Tuono V4 1100 Factory (2021–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761536778,"sku":"JP ES 002","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/78_0.png?v=1788517251"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-aprilia-rsv4-2021-jp-es-001","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Aprilia RSV4 (2021-2026) JP ES 001","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 001 schließt die Seitenständer-Sicherheitskette der RSV4, sodass der Motor auch mit ausgebautem Ständer und Sensor läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchließt die Seitenständer-Sicherheitskette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Aprilia-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts durchtrennt, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVorbereitung ist Routine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten RSV4 kommen irgendwann auf die Rennstrecke, und die Vorbereitung beginnt immer gleich: Licht, Spiegel, Kennzeichen und Ständer. Mit dem letzten davon geht auch der Sensor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Sicherheitskette\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSeitenständer, Kupplung und Gangstellung werden als Einheit ausgewertet. Fehlt ein Glied, läuft der Motor mit eingelegtem Gang nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKorrekt geschlossen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit liefert den Zustand, den das Steuergerät erwartet, statt Kontakte zu überbrücken. Im Cockpit erscheint nichts, und nichts wird protokolliert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElfhundert Kubikzentimeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia hielt den V4 mehr als ein Jahrzehnt lang knapp unter einem Liter, bevor er vergrößert wurde. Der zusätzliche Hubraum kam mit der Überarbeitung 2021 und veränderte die Drehzahlmitte komplett.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWinglets in der Verkleidung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntegriert statt angeschraubt, entwickelt parallel zum MotoGP-Programm. Sie wirken bei Rennstreckentempo und sind aus den meisten Blickwinkeln unsichtbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin einstellbares Fahrwerk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLenkkopfwinkel, Schwingendrehpunkt und Motorposition lassen sich alle verstellen. Nur sehr wenige Straßenmotorräder bieten das, und fast keines davon in dieser Preisklasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker nahe dem Schwingendrehpunkt, erreichbar, ohne Verkleidungsteile abzubauen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilias eigener Stecker, und der Kabelbaum bleibt genau so, wie ihn das Werk gebaut hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Seriensensor wird zusammen mit dem Ständer wieder montiert, sobald das Motorrad auf die Straße zurückkehrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAn einem Straßenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIst noch ein Ständer montiert, sollte die Sicherheitskette angeschlossen bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Superbike-WM-Titel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax Biaggi holte 2010 den ersten Titel für Aprilia und 2012 einen zweiten, Sylvain Guintoli fügte 2014 einen dritten hinzu. Das Straßenmotorrad hat deutlich mehr aus diesem Programm geerbt, als die meisten Homologationsgeschichten zugeben, und die Einstellbarkeit des Fahrwerks ist der deutlichste Beleg dafür.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168761602314,"sku":"JP ES 001","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/79_0.png?v=1788517255"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-ducati-panigale-899-2014-jp-es-011","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Ducati Panigale 899 (2014-2015) JP ES 011","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 011 bedient den Seitenständer-Eingang der Panigale 899, den das Motorsteuergerät abfragt, bevor es entscheidet, ob das Motorrad mit eingelegtem Gang laufen darf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 899 (2014–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLässt den Motor ohne montierten Ständer mit eingelegtem Gang laufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHundertdreiundneunzig Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrfertig, was konkurrenzfähig und trotz des kleineren Motors schwerer als die 1199 war. Den Großteil davon erklären die Unterschiede im Fahrwerk.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBedient, nicht überbrückt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Einheit liefert den Zustand, den das Steuergerät erwartet. Ein über die Kontakte gelegtes Stück Draht liefert etwas anderes und handelt sich häufig eine eigene Warnmeldung ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStattdessen ein Montageständer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWettbewerbsmotorräder stehen auf einem Ständer, der im Transporter mitfährt. Das ist leichter, und in keiner Schräglage bleibt irgendetwas hängen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZuerst den Stecker reinigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Stecker zu öffnen, die Kontakte zu reinigen und sie satt mit dielektrischem Fett zu versehen, bringt manchmal ein weiteres Jahr, und der Versuch kostet nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin draußen abgestelltes Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Motorrädern, die im Freien abgestellt werden, geben diese Schalter schneller auf als alles andere, weil das Bauteil am nächsten am Boden und am weitesten von jedem Schutz entfernt sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDen Serienschalter behalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSelbst ein defekter Schalter gehört in die Teilekiste, weil er den Wiedereinbau einfach macht und ein Käufer ihn sehen wollen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Software im Spiel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird geflasht, angepasst oder in ein Steuergerät geschrieben. Das Teil wirkt ausschließlich über den Zustand, den es am Stecker liefert, braucht deshalb keine Einrichtung und verhält sich bei der ersten Fahrt genauso wie bei der hundertsten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Schalter ausfallen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Bauteil sitzt ganz unten am Motorrad, auf der linken Seite, direkt im Weg von allem, was das Vorderrad aufwirbelt. Salz dringt ein, ein Hochdruckreiniger erledigt den Rest, und irgendwann liefern die Kontakte nur noch zeitweise ein Signal. Das Symptom ist ein Motor, der in einer Linkskurve ausgeht, und das vergisst man nicht so schnell.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Panigale der Mittelklasse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati baute sie als zugängliches Superbike, und sehr viele davon haben ihre Wochenenden auf Rennstrecken verbracht statt ihre Wochen im Pendelverkehr. Für genau diese Motorräder wurde der Seitenständer-Eliminator gemacht, und deshalb tauchen diese Maschinen mit dem Ständer bereits im Karton auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 899 (2014–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 899 (2014–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168762159370,"sku":"JP ES 011","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/83_0.png?v=1788517281"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-ducati-panigale-959-2016-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Ducati Panigale 959 (2016-2019) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 ist ein passives Bauteil für die Panigale 959: keine Stromversorgung, keine Software und nichts einzustellen, nur der Wert, den das Steuergerät als intaktes Ventil interpretiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnmeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Originalstecker von Ducati angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder einbaubar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHundertfünfundneunzig Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrfertig, und damit wegen der Abgastechnik schwerer als die 899, die sie ablöste. Einen Teil davon zu entfernen, ist der Grund, warum es Teile wie dieses gibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts gespeichert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil der Selbsttest bestanden und nicht umgangen wird, wartet kein Fehlercode im Speicher darauf, dass ein Händler ihn bei der nächsten Inspektion findet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin V4 klingt noch einmal anders\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVier dicht aufeinanderfolgende Impulse füllen den Krümmer ununterbrochen, und das Knallen legt sich über einen ohnehin schon dichten Klang. Es ist im Charakter leiser und trotzdem nicht weniger präsent.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts zu codieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine Anpassung, kein Zurücksetzen und kein Händlertermin. Der Stromkreis liefert ab dem ersten Zündzyklus den richtigen Wert, und das Display verhält sich wie zuvor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Marktausführung prüfen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht jede Maschine hat in jedem Markt das komplette System. Fünf Minuten mit einer Taschenlampe unter dem Tank klären das, bevor etwas bestellt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum sich der Zubehörmarkt die Mühe macht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil der Fehler häufig ist, die Lösung einfach und der Hersteller keinen Grund hat, eine anzubieten. Genau dafür ist ein gutes Zubehörteil da.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Platz für die Verkleidungsteile\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie am meisten unterschätzte Vorbereitung für eine Arbeit dieser Art und der Unterschied zwischen einer aufgeräumten Werkstatt und einer zerkratzten Verkleidung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Motorrad rückrüstbar halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird abgeschnitten, gelötet, gebohrt oder gebogen. Das Serien-Magnetventil wird mit seinen eigenen zwei Befestigungsschrauben und seinem eigenen Stecker wieder eingebaut, und der gesamte Rückbau dauert ungefähr so lange wie der ursprüngliche Einbau. Genau diese Eigenschaft macht den Unterschied bei einer Abgasuntersuchung, bei einem Gespräch über die Garantie und vor einem Käufer, der weiß, wonach er unter dem Tank suchen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei der Inspektion eingebaut, nicht dazwischen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür mehrere Routinearbeiten muss der Tank ohnehin herunter, und ist er erst einmal ab, dauert der Eliminator zwanzig Minuten. Das zusammen mit einem neuen Filter, einem Kühlmittelwechsel oder einem Satz Zahnriemen zu erledigen, ist unkompliziert; allein daran zu arbeiten, bedeutet einen Abend, der fast ganz für die Verkleidung draufgeht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168762519818,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/86_0.png?v=1788517300"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-ducati-panigale-959-2016-jp-es-011","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Ducati Panigale 959 (2016-2019) JP ES 011","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 011 lässt die Panigale 959 mit eingelegtem Gang laufen, wenn der Seitenständerschalter ausgebaut ist, und das ist der Punkt, an dem eine Rennstreckenmaschine den Ständer ganz verliert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLässt den Motor ohne montierten Ständer mit eingelegtem Gang laufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie zugängliche Panigale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeniger Leistung und eine sanftere Leistungsentfaltung als bei der 1299, bei gleichem Chassis. Auf der Straße ist sie öfter die Schnellere der beiden, als Besitzer zugeben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker nahe dem Schwingenlager, bei den meisten Modellen ohne Abbau von Verkleidungsteilen erreichbar. Es ist die kürzeste Arbeit auf jeder Vorbereitungsliste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAn einer Panigale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Ständer kommt am ersten Abend zusammen mit Beleuchtung, Spiegeln und Kennzeichen ab. Nur sehr wenige für die Rennstrecke vorbereitete Superbikes behalten einen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas Nichtstun kostet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Sicherheitsschaltung, die den Motor willkürlich abstellt, ist nicht bloß lästig, sondern im Verkehr gefährlich. Sie einfach so zu lassen, ist die schlechteste aller Möglichkeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei jedem Start geprüft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zustand wird beim Einschalten der Zündung abgefragt, sodass sich jedes Problem mit der Montage sofort zeigt und nicht erst mitten auf einer Fahrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNach einem Sturz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Umfaller nach links landet auf dem Ständer, und ein verbogener Halter bringt den Schalter aus seiner Position, selbst wenn der Schalter an sich in Ordnung ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum den Stecker nicht einfach überbrücken\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Büroklammer und etwas Klebeband liefern dasselbe Ergebnis, bis sie es nicht mehr tun. Der Stecker sitzt im nassesten, schmutzigsten Bereich des Motorrads, und eine Brücke mit Wackelkontakt führt zu einem Motor, der unvorhersehbar ausgeht, was deutlich schlimmer ist als der Fehler, den sie verdecken sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eErst diagnostizieren, dann entfernen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin ausgefallener Ständerschalter erzeugt genau dasselbe Verhalten wie ein fehlender, deshalb lohnt es sich zu wissen, welcher Fall vorliegt. An einem Straßenmotorrad ist die richtige Antwort meist ein neuer Schalter; an einer Rennstreckenmaschine wäre der Schalter ohnehin abgebaut worden, und der Eliminator ist der kürzere Weg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168762552586,"sku":"JP ES 011","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/87_0.png?v=1788517304"},{"product_id":"jetprime-canister-eliminator-ducati-panigale-959-2016-jp-es-002","title":"JetPrime Aktivkohlefilter-Eliminator Ducati Panigale 959 (2016-2019) JP ES 002","description":"\u003cp\u003eDas JP ES 002 ist die vollständige Antwort auf den Aktivkohlefilter der Panigale 959: Behälter, Ventil, Schläuche und der Fehler, den das Steuergerät speichert, wenn das Magnetventil verschwindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt den Aktivkohlefilter samt Ventil und Schläuchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftet den Kraftstofftank über einen fachgerechten Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeantwortet die Abfrage im Stromkreis des Spülventils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGibt den Platz frei, den der Aktivkohlefilter einnahm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eNeunhundertfünfundfünfzig Kubikzentimeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati vergrößerte die 899 für Euro 4 und kam auf hundertsiebenundfünfzig PS. Sie ist das alltagstauglichste Superquadro-Modell und für die meisten Besitzer die richtige Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÜberfüllen ruiniert den Aktivkohlefilter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer nach dem Klicken der Zapfpistole weitertankt, drückt flüssiges Benzin in die Aktivkohle. Eine durchtränkte Füllung verursacht schlechtes Anspringen und einen unruhigen Leerlauf, den niemand mit einer Tankstelle in Verbindung bringt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNicht an jedem Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati verbaut das System dort, wo Vorschriften es verlangen, und lässt es anderswo weg, und deshalb können sich zwei scheinbar identische Maschinen unter dem Tank unterscheiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Enden, zwei Antworten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Tank braucht eine Entlüftung und das Steuergerät einen Stromkreis. Ein Kit, das nur eines davon liefert, hinterlässt einen halben Umbau mit ganz eigenen Beschwerden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei verschiedene Motorräder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Rennstreckenmotorrad verliert hier nichts, ein zugelassenes Straßenmotorrad in einem Markt mit entsprechender Vorschrift verliert seine Konformität. Dasselbe Modell kann beides sein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas sich nicht ändert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeistung, Drehmoment, Gasannahme, Verbrauch und das Fahrverhalten des Motorrads. Wer etwas anderes verspricht, beschreibt etwas, das niemand gemessen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Spülventil aufbewahren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs wird zusammen mit dem Behälter wieder eingebaut, und es ist das Teil, nach dem ein Händler suchen wird. Es mit dem Rest aufzubewahren, kostet überhaupt nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Entlüftung ist Pflicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Kraftstofftank muss atmen. Wird der Aktivkohlefilter ohne fachgerechte Entlüftung ausgebaut, baut der Tank entweder Unterdruck auf und lässt den Motor verhungern, oder er baut Überdruck auf und drückt Kraftstoff an einer ungünstigen Stelle heraus. Aus diesem Grund liefert das Kit einen Anschluss, und genau diesen Teil der Arbeit sollte niemand improvisieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFüllstand und Entlüftung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Tank, der nicht atmen kann, baut beim Leeren einen Unterdruck auf, und das Symptom ist ein Motor, der nach vierzig Minuten verhungert und einwandfrei läuft, sobald der Tankdeckel einen Spalt geöffnet wird. Besitzer, die diesem Fehler nachjagen, verdächtigen selten die Entlüftung, und deshalb ist der mitgelieferte Anschluss wichtiger, als er aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 959 (2016–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168762618122,"sku":"JP ES 002","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/89_0.png?v=1788517313"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-ducati-panigale-1199-r-2012-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Ducati Panigale 1199 R (2012-2017) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 bedient den Sekundärluft-Stromkreis der Panigale 1199 R mit einem festen Widerstand, sodass das Steuergerät vorfindet, was es erwartet, obwohl das Ventil selbst nicht mehr da ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnmeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Originalstecker von Ducati angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder einbaubar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertzwei PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit Rennkit, aus einem von Hand montierten Superquadro. Bei ihrem Erscheinen war die 1199 R der stärkste Zweizylinder, den Ducati bis dahin gebaut hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Ducati das System verbaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil ein Fahrzyklus misst, was aus dem Endschalldämpfer kommt, und nicht, was im Motor geschieht, und weil das nachträgliche Verbrennen der Rückstände der günstigste Weg ist, den geforderten Wert zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnter dem Tank\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den meisten Modellen der Baureihe sitzt der Stecker über der Airbox, der Tank muss also herunter. Der Zugang dauert länger als der eigentliche Tausch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin alterndes Magnetventil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei älteren Ducatis fällt das Ventil von selbst aus und erzeugt genau den Fehler, den ein Besitzer durch den Ausbau verursacht. Manche dieser Eliminatoren werden als Reparatur eingebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Fahrer steuert es nie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt keinen Schalter, kein Menü und keinen Hinweis darauf, dass das Ventil existiert. Die meisten Besitzer erfahren erst davon, wenn ein Auspuffwechsel seine Folgen hörbar macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie zweite Hälfte ist optional\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele Besitzer bauen nur den elektrischen Eliminator ein und sind damit vollauf zufrieden. Die Verschlussplatte für den Zylinderkopf löst ein ganz anderes Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRichtig gemacht, unsichtbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRichtig eingebaut, verrät nichts am Motorrad den Umbau, außer dass ein Geräusch fehlt und eine Warnung ausbleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum gerade das Magnetventil ausfällt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs ist eine Spule, die ein kleines Ventil schaltet, nur eine Handbreit von einem Zylinderkopf entfernt verschraubt und jedes Mal betätigt, wenn der Motor seine Warmlaufphase durchläuft. Die Isolierung altert unter dieser Belastung auf eine Weise, die nichts damit zu tun hat, wie weit das Motorrad gefahren wurde. Deshalb tauchen Maschinen mit geringer Laufleistung mit genau demselben Fehler auf wie hart rangenommene.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas zurückbleibende Kabelende\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Ausbau des Ventils bleibt ein kurzes Stück Kabelbaum mit einem Stecker am Ende übrig, und wo es hinkommt, ist wichtiger, als es klingt. Am Rahmen festgebunden, bleibt es ein Motorradleben lang unsichtbar; lose hängend findet es irgendwann einen heißen Krümmer oder einen beweglichen Seilzug. Zwei Minuten mit einem Kabelbinder machen den Unterschied zwischen einer sauberen Arbeit und einer, die man noch einmal machen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763076874,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/92_0.png?v=1788517331"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-ducati-panigale-1199-r-2012-jp-es-011","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Ducati Panigale 1199 R (2012-2017) JP ES 011","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 011 nimmt die Seitenständer-Sicherheitsschaltung aus der Entscheidungslogik der Panigale 1199 R heraus, was bei einer Maschine zählt, an der kein Ständer montiert ist und die Schaltung somit nichts mehr zu überwachen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLässt den Motor ohne montierten Ständer mit eingelegtem Gang laufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eÖhlins und Marchesini\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoll einstellbares mechanisches Fahrwerk und geschmiedete Räder serienmäßig, weil sie bei einem Rennaufbau ohnehin als Erstes verbaut würden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin offener Stromkreis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehr sieht die Elektronik nicht, und sie kann ihn nicht von einem ausgeklappten Ständer oder einem gebrochenen Kabel unterscheiden. Alle drei führen zu identischem Verhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIrgendwo notieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Eliminator ist für alle unsichtbar, die nicht gezielt danach suchen, und das Motorrad verhält sich dann auf eine Weise, die das Handbuch nicht beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Leistungsteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGewicht spielt keine nennenswerte Rolle, und nichts daran beeinflusst das Fahrverhalten des Motorrads. Das Teil behebt einen Defekt oder ermöglicht einen Abbau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine klare Antwort\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät verlangt einen eindeutigen Zustand statt eines Messwerts, und deshalb funktioniert ein sauber gefertigter Eliminator, eine improvisierte Brücke dagegen häufig nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAm selben Abend montiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten Besitzer erledigen das zusammen mit dem Abbau des Kennzeichens und einem Satz Rennhebel, weil alle drei an einem Straßenmotorrad in derselben Reihenfolge abgebaut werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts wird durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator wird an den Stecker angeschlossen, den zuvor der Schalter genutzt hat, sodass der Kabelbaum genau so bleibt, wie Ducati ihn gebaut hat. Deshalb ist der Wiedereinbau des Serienschalters eine Sache von zwei Minuten und keine Kabelreparatur, die später jemand wieder entwirren muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Lage des Steckers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEr sitzt links, tief unten und weit vorn, ist in der Regel erreichbar, sobald ein Bugspoiler oder eine Seitenverkleidung abgenommen ist, und gelegentlich, ohne überhaupt etwas abbauen zu müssen. Unabhängig vom Modell sollte der Eliminator festgebunden und nicht dort gelassen werden, wo die Kette ihn erreichen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763207946,"sku":"JP ES 011","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/93_0.png?v=1788517337"},{"product_id":"jetprime-canister-eliminator-ducati-panigale-1299-s-2015-jp-es-002","title":"JetPrime Aktivkohlefilter-Eliminator Ducati Panigale 1299 S (2015-2018) JP ES 002","description":"\u003cp\u003eDas JP ES 002 entfernt die Bauteile zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen aus der Panigale 1299 S und gibt den Platz frei, den sie belegten, und bei den meisten Modellen ist das Platz, den bereits jemand anderes haben will.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt den Aktivkohlefilter samt Ventil und Schläuchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftet den Kraftstofftank über einen fachgerechten Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeantwortet die Abfrage im Stromkreis des Spülventils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGibt den Platz frei, den der Aktivkohlefilter einnahm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSemiaktives Öhlins-Fahrwerk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie S trägt ein elektronisch geregeltes Fahrwerk mit der Steuerungssoftware der zweiten Generation, was 2015 eine beachtliche Ausstattung war und bis heute konkurrenzfähig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin überwachtes Spülventil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Magnetventil, das den gespeicherten Dampf in den Einlasstrakt dosiert, wird elektrisch geprüft. Schon das bloße Abziehen des Steckers legt einen Fehler im Speicher ab, deshalb wird der Stromkreis vervollständigt und nicht einfach aufgegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTypgenehmigung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Begrenzung der Verdunstungsemissionen gehört in den Märkten, die sie vorschreiben, zur Genehmigung, und wer sie dort ausbaut, macht das Motorrad zu einem Fahrzeug für den Wettbewerbseinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin größerer Tank beansprucht den Aktivkohlefilter stärker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Multistrada-Modelle fassen mehr Kraftstoff und erzeugen entsprechend mehr Dampf, während der Aktivkohlefilter gleich groß bleibt. Bei diesen Maschinen tritt die Sättigung früher ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Arbeit für Hobbyschrauber\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Spezialwerkzeug, kein Diagnosezugang und keine Herstellersoftware. Wer sich zutraut, Sitzbank und Tank abzunehmen, schafft die Arbeit in einem Durchgang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine kleine Arbeit mit langer Erklärung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Arbeit dauert einen Abend, die Begründung dafür darzulegen eher länger, und das beschreibt die meisten Änderungen an Emissionssystemen recht treffend.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Entlüftungsanschluss kostet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFast nichts, und er macht den Unterschied zwischen einem sauberen Umbau und Kraftstoffgeruch jedes Mal, wenn das Motorrad in der Garage bewegt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Besitzer den Aktivkohlefilter ausbauen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEr ist ein Kunststoffbehälter mit mehreren Schläuchen und einem Spülventil, eingepasst in irgendeinen Platz, den Ducati finden konnte, und bei den meisten Modellen ist das genau der Platz, den ein Auspuff, ein Federbein-Ausgleichsbehälter oder ein Satz Gepäckhalter braucht. Sein Ausbau schafft wirklich nutzbaren Raum und entfernt überraschend viel Schlauch aus dem Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Überrollventil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwischen Tank und Aktivkohlefilter sitzt ein Ventil, das schließt, wenn das Motorrad umfällt, und es gehört gar nicht zum Emissionssystem. Es bleibt, wo es ist, und wer in diesem Bereich Schläuche entfernt, sollte genau wissen, welches Teil er vor sich hat, bevor er einen Kabelbinder durchtrennt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763339018,"sku":"JP ES 002","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/95_0.png?v=1788517348"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-ducati-panigale-1299-s-2015-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Ducati Panigale 1299 S (2015-2018) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 wird an der Panigale 1299 S dort eingesteckt, wo vorher das Sekundärluftventil von Ducati angeschlossen war, und liefert den Wicklungswiderstand, den das Steuergerät misst, bevor es entscheidet, dass etwas nicht stimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnmeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Originalstecker von Ducati angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder einbaubar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertfünf PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnverändert gegenüber der Standardversion. Ducati steckt den Aufpreis der S in das Fahrwerk statt in den Motor, und dort bringt er am meisten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWoher das Knallen kommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon Rückständen, die sich im Schiebebetrieb in einem heißen Krümmer entzünden. Es liegt weder an der Gemischaufbereitung noch am Endschalldämpfer, und kein Mapping hat es je kuriert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUmkehrbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Serienventil lässt sich, wann immer nötig, wieder an seinem eigenen Stecker anschließen, und der Umbau verbraucht in keiner Richtung etwas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei Rennstreckenmotorrädern stellt sich die Frage nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Motorrad, das nie wieder eine öffentliche Straße sieht, gibt es keine Zulassung zu verlieren und keine Prüfung zu bestehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine ehrliche Beschreibung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist eine Stilllegung von Abgasreinigungstechnik. Sie ändert den rechtlichen Status des Motorrads überall dort, wo das System vorgeschrieben ist, und nichts daran, wie der Motor seine Leistung erzeugt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Entscheidung, die festgehalten werden sollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer in fünf Jahren an diesem Motorrad arbeitet, wird davon ausgehen, dass das System intakt ist. Eine Zeile im Serviceheft erspart jemandem eine Stunde Rätselraten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Minuten, sobald alles zugänglich ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ganze Tausch heißt: abstecken, anstecken, sichern. Alles andere ist Zugang, und deshalb zahlt es sich aus, ihn mit anderen Arbeiten zu verbinden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRichtig einbauen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Stecker kommt dorthin, wo der des Magnetventils saß, und anschließend wird das Gehäuse so gesichert, dass es nicht gegen den Rahmen oder einen Zug schlagen kann. Das ist tatsächlich die ganze Montage. Was den Abend füllt, sind der Tank und bei den meisten Ducatis die Airbox, die zuerst heraus müssen. Deshalb bauen Besitzer die Verschlussplatte für den Zylinderkopf meist im selben Arbeitsgang ein, statt sich den Zugang später ein zweites Mal zu verschaffen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Verriegelungslasche des Steckers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Stecker von Ducati rasten ein, und die Verriegelung löst nicht immer dort, wo ein behandschuhter Daumen es erwartet. Wer an der falschen Stelle hebelt, bricht die Lasche ab, und ein Stecker mit abgebrochener Lasche muss ersetzt werden, gutes Zureden hilft dann nicht mehr. Den Stecker anzusehen, bevor man daran zieht, ist schon die ganze Technik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer größte Zweizylinder, den Ducati verkaufte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFast dreizehnhundert Kubikzentimeter in zwei Zylindern bedeuten eine enorme Wärmemenge an zwei Zylinderköpfen, und die daran verschraubten Sekundärluftbauteile leben mittendrin. Besitzer dieser Maschinen bekommen es früher mit dem Fehler zu tun als Besitzer der kleineren Zweizylinder, und der Grund ist rein thermisch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763535626,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/97_0.png?v=1788517357"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-ducati-panigale-1299-s-2015-jp-es-011","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Ducati Panigale 1299 S (2015-2018) JP ES 011","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 011 wird an der Panigale 1299 S montiert, wenn der Seitenständer abgebaut wird, und Besitzer greifen auch dann zu ihm, wenn der Originalschalter mit dem Alter ausgefallen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLässt den Motor ohne montierten Ständer mit eingelegtem Gang laufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin elektronischer Lenkungsdämpfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon Öhlins, geschwindigkeitsabhängig geregelt. An einem Superbike mit kurzem Radstand und leichter Front leistet er echte Arbeit, statt nur eine Zeile im Datenblatt zu füllen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSonst lässt sich nichts testen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSolange der Motor nicht mit eingelegtem Gang läuft, lässt sich kein anderer Punkt einer Vorbereitungsliste überprüfen. Deshalb steht diese Arbeit jedes Mal an erster Stelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlamm setzt ihn zu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einer Multistrada oder einer Desert X, die abseits des Asphalts gefahren wird, setzt sich die Mechanik zu, und ein zugesetzter Schalter meldet ganz von selbst einen ausgeklappten Ständer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Fehler, der sich steigert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZuerst sporadisch, dann häufiger, dann dauerhaft. Besitzer handeln meist im zweiten Stadium und wünschten, sie hätten es schon im ersten getan.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Sicht des Veranstalters\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten Anbieter von Trackdays sehen lieber gar keinen Seitenständer, und das ist einer von mehreren Gründen, warum er vor allem anderen abgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin sporadischer Fehler kostet Wochenenden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBesitzer verlieren ganze Tage an einen Schalter, der sich in der Werkstatt partout nicht danebenbenehmen will, und deshalb bauen so viele stattdessen einfach die ganze Baugruppe ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchalter und Halter aufbewahren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie werden mit ihren eigenen Befestigungselementen wieder montiert, ohne dass etwas ersetzt werden muss. Erst wenn sie vorhanden sind, werden eine Prüfung, ein Gespräch über die Garantie oder ein Verkauf zu einer unkomplizierten Angelegenheit statt zu einer Suche nach Gebrauchtteilen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZur Sicherheitsschaltung gehört mehr als der Ständer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Startlogik von Ducati verknüpft Seitenständer, Kupplung und Gangpositionssensor, und das Steuergerät entscheidet anhand aller drei. Wird der Ständereingang bedient, ändert sich ein Faktor dieser Entscheidung, während die anderen genau so bleiben, wie sie waren. Deshalb muss zum Starten des Motors weiterhin die Kupplung gezogen werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763568394,"sku":"JP ES 011","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/98_0.png?v=1788517361"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-ducati-panigale-v2-955-2020-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 bedient den Sekundärluft-Stromkreis der Panigale V2 955 mit einem festen Widerstand, sodass das Steuergerät vorfindet, was es erwartet, obwohl das Ventil selbst nicht mehr da ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnmeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Originalstecker von Ducati angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder einbaubar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine Einarmschwinge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der V2 verbaut, wo die 959 eine konventionelle Schwinge hatte, einzig weil sie richtig aussieht. Ducati weiß, dass das seinen Käufern wichtig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts gespeichert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil der Selbsttest bestanden und nicht umgangen wird, wartet kein Fehlercode im Speicher darauf, dass ein Händler ihn bei der nächsten Inspektion findet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Warnung kommt wieder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Fehlercode mit einem Auslesegerät zu löschen, hilft nur bis zum nächsten Zündzyklus. Dann läuft der Selbsttest erneut und findet denselben unterbrochenen Stromkreis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZusammen mit einem Auspuff eingebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFast jede Ducati, die dieses Teil bekommt, bekommt auch einen Endschalldämpfer. Wer beides in einem Arbeitsgang erledigt, sorgt dafür, dass der neuen Anlage nie ein Geräusch angelastet wird, das sie nicht verursacht hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Desmodromik ändert daran nichts\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Ventiltrieb mit mechanischer Ventilschließung ermöglicht erst die Drehzahlgrenzen, die Ducati angibt, und hat überhaupt keinen Einfluss auf das Sekundärluftsystem, das außen am Zylinderkopf verschraubt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas Besitzer bemerken\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEinen ruhigeren Schiebebetrieb und ein Cockpit, das frei von Warnungen bleibt. An der Leistungsentfaltung ändert sich nichts und am Verbrauch auch nicht, was auch immer in einem Forumsbeitrag behauptet wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie einfachste Elektroarbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine Polarität, keine Konfiguration, keine Anpassung und keine Möglichkeit, ihn falsch einzubauen. Entweder stellt er den erwarteten Messwert wieder her oder nicht, und er tut es immer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas passiert, wenn das Ventil einfach abgesteckt wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät schickt wenige Sekunden nach dem Einschalten der Zündung einen Impuls durch den Stromkreis, findet nichts, speichert einen Fehler und lässt die Warnung im Cockpit aufleuchten. Von da an bleibt die Warnung dauerhaft stehen, und jeder spätere Fehler reiht sich unsichtbar dahinter ein, bis jemand ein Diagnosegerät anschließt und den Speicher gründlich ausliest. Das ist der praktische Grund, warum ein passiver Widerstand gegenüber einem leeren Stecker sein Geld wert ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Verriegelungslasche des Steckers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Stecker von Ducati rasten ein, und die Verriegelung löst nicht immer dort, wo ein behandschuhter Daumen es erwartet. Wer an der falschen Stelle hebelt, bricht die Lasche ab, und ein Stecker mit abgebrochener Lasche muss ersetzt werden, gutes Zureden hilft dann nicht mehr. Den Stecker anzusehen, bevor man daran zieht, ist schon die ganze Technik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763699466,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/99_0.png?v=1788517366"},{"product_id":"jetprime-canister-eliminator-ducati-panigale-v2-955-2020-jp-es-002","title":"JetPrime Aktivkohlefilter-Eliminator Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) JP ES 002","description":"\u003cp\u003eDas JP ES 002 entfernt die Bauteile zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen aus der Panigale V2 955 und gibt den Platz frei, den sie belegten, und bei den meisten Modellen ist das Platz, den bereits jemand anderes haben will.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt den Aktivkohlefilter samt Ventil und Schläuchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftet den Kraftstofftank über einen fachgerechten Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeantwortet die Abfrage im Stromkreis des Spülventils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGibt den Platz frei, den der Aktivkohlefilter einnahm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eNeunhundertfünfundfünfzig Kubikzentimeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer letzte vom Superquadro abgeleitete Zweizylinder, mit hundertfünfundfünfzig PS. Ducati ersetzte ihn 2025 durch einen wirklich neuen Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAnderthalb Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBehälter, Halter, Ventil, Schläuche und Schellen zusammen, hoch angebracht. Die Zahl ist klein, und die Position macht sie wertvoller, als die Waage vermuten lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Leitungsführung fotografieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Minuten mit der Kamera, bevor irgendetwas angefasst wird, machen den späteren Wiedereinbau einfach, denn der Verlauf der Schläuche lässt sich aus dem Gedächtnis nicht rekonstruieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Fehlerbild des Spülventils\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIst die Aktivkohlefüllung gesättigt, leitet das Ventil flüssigen Kraftstoff statt Dampf in den Einlasstrakt, und deshalb führt ein vollgesogener Aktivkohlefilter zu einem fetten, unruhigen Leerlauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas der nächste Besitzer erfahren sollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDass das System ausgebaut wurde, wann, und dass die Teile in einer Kiste liegen. Weniger als das macht aus einer Modifikation eine unangenehme Überraschung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Verbrauch bleibt unverändert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Dampf wurde ohnehin verbrannt. Ohne das System wird er stattdessen freigesetzt, und das betrifft die Atmosphäre, nicht den Bordcomputer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNicht in jedem Markt vorhanden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati verbaut die Begrenzung der Verdunstungsemissionen dort, wo Vorschriften sie verlangen, deshalb hat eine importierte Maschine unter Umständen nichts von diesen Leitungen. Fünf Minuten unter dem Tank klären das.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBenzingeruch nach einem heißen Tag\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEr ist das klassische Zeichen eines gesättigten Aktivkohlefilters, und ist die Aktivkohle einmal voll, bleibt sie voll. Besitzer bemerken das meist in der Garage statt unterwegs, und der Geruch ist einer der beiden Gründe, warum überhaupt jemand nach diesem Teil sucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFüllstand und Entlüftung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Tank, der nicht atmen kann, baut beim Leeren einen Unterdruck auf, und das Symptom ist ein Motor, der nach vierzig Minuten verhungert und einwandfrei läuft, sobald der Tankdeckel einen Spalt geöffnet wird. Besitzer, die diesem Fehler nachjagen, verdächtigen selten die Entlüftung, und deshalb ist der mitgelieferte Anschluss wichtiger, als er aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763797770,"sku":"JP ES 002","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/101_0.png?v=1788517376"},{"product_id":"jetprime-tail-light-eliminator-ducati-panigale-v2-955-2020-jp-es-012","title":"JetPrime Rücklicht-Eliminator Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) JP ES 012","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 012 stellt am Heck die Last wieder her, die das Bordnetz-Steuergerät der Panigale V2 955 erwartet, sodass das Cockpit frei von Warnungen bleibt, wenn das Heckteil für einen Trackday abgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient die Rücklichtüberwachung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lampenausfallwarnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts durchtrennt, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienheckteil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie vernünftige Panigale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHundertfünfundfünfzig PS reichen für fast jede Straße und schüchtern deutlich weniger ein als die V4. Besitzer, die beide haben, fahren die V2 öfter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts wird durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Teil kommt in den kabelbaumeigenen Stecker, an dem vorher die Heckeinheit hing, sodass die Verkabelung im Werkszustand bleibt. Genau deshalb ist die Änderung so schnell rückgängig gemacht, wie der Stecker erreicht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWiedereinbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienstecker wird genau dort wieder eingesteckt, wo er war. Keine neuen Teile und keine Ersatzdichtungen, und so ist das Motorrad in Minuten wieder im Serienzustand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Warnung, kein gespeicherter Code\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät sieht eine normale Last und speichert nichts. Wird der Fehlerspeicher später ausgelesen, zeigt er eine saubere Historie statt einer unterdrückten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZehn Minuten bei abgenommener Sitzbank\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den meisten Ducatis muss keine Verkleidung abgebaut und nichts gemessen werden. Die Arbeit besteht darin, den Stecker zu finden und zu tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWärmemanagement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Last muss irgendwohin, und sie geht als Wärme ab. Das Gehäuse dort zu befestigen, wo Luft strömt, statt an Kunststoff, ist der ganze Montagehinweis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie anderen Stromkreise\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBlinker, Bremslicht und Kennzeichenleuchte werden jeweils getrennt überwacht. Dieses Teil bedient den Rücklichtkreis und lässt den Rest so, wie Ducati ihn eingerichtet hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Abnahme beim Trackday\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOrganisierte Veranstaltungen verlangen meist, dass die Leuchten abgebaut oder abgeklebt werden, und manche wollen die Glühlampen ganz entfernt haben. Eine Maschine, die ihre Wochenenden auf Rennstrecken und ihre Wochen in der Garage verbringt, ist der natürliche Einsatzort für dieses Teil, denn die Alternative ist eine Warnleuchte auf jedem Kilometer der Heimfahrt über die Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763961610,"sku":"JP ES 012","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/103_0.png?v=1788517389"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-ducati-panigale-v2-955-2020-jp-es-011","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) JP ES 011","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 011 nimmt die Seitenständer-Sicherheitsschaltung aus der Entscheidungslogik der Panigale V2 955 heraus, was bei einer Maschine zählt, an der kein Ständer montiert ist und die Schaltung somit nichts mehr zu überwachen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLässt den Motor ohne montierten Ständer mit eingelegtem Gang laufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundert Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrfertig, was schwerer ist als bei den Klassenbesten und angesichts dessen, wie sich das Motorrad fährt, absolut verzeihlich. Bei der V2 ging es nie um die Zahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo der Schalter sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Ständerhalter verschraubt, links unten, direkt im Spritzwasser des Vorderrads und in Reichweite jedes Strahlrohrs, das auf eine Schwinge gerichtet wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin abgedichtetes Gehäuse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator ist vergossen statt offen, sodass der Stecker genauso gut vor Wasser geschützt bleibt wie mit dem montierten Originalschalter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKaufen, bevor man es braucht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Teil kostet wenig und braucht keinen Platz, und wer in abgelegene Gegenden fährt, hat oft eines dabei, statt darauf zu warten, dass der Schalter ausfällt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUm Gewicht geht es nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Schalter wiegt nichts. Es geht um ein ausgefallenes Bauteil oder einen abgebauten Ständer, und keine ehrliche Beschreibung behauptet etwas anderes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum diese Arbeit immer zuerst kommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil sich kein anderer Punkt einer Vorbereitungsliste testen lässt, solange der Motor nicht mit eingelegtem Gang läuft. Alles Weitere baut auf dieser einen Arbeit auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin defekter Schalter sieht genauso aus\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchalter fallen mit dem Alter und durch Hochdruckreinigung aus, und das Symptom ist ein Motorrad, das mit eingelegtem Gang ausgeht, obwohl der Ständer sichtbar eingeklappt ist. Gelegentlich setzen Besitzer dieses Teil als Antwort auf eine solche Diagnose ein und nicht als Umbau. Das funktioniert, lässt ein Straßenmotorrad aber ohne seine Sicherheitsschaltung zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinen alten Fehlereintrag löschen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIst der Schalter schon vor dem Ausbau ausgefallen, hat das Steuergerät möglicherweise bereits etwas gespeichert. Der Eliminator verhindert neue Einträge, löscht aber keine alten, deshalb lohnen sich ein paar Sekunden mit einem Diagnosegerät, damit der Fehlerspeicher ein ehrliches Bild zeigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168763994378,"sku":"JP ES 011","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/104_0.png?v=1788517393"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-ducati-panigale-v4-r-2019-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Ducati Panigale V4 R (2019-2026) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 wird an der Panigale V4 R dort eingesteckt, wo vorher das Sekundärluftventil von Ducati angeschlossen war, und liefert den Wicklungswiderstand, den das Steuergerät misst, bevor es entscheidet, dass etwas nicht stimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnmeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Originalstecker von Ducati angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder einbaubar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertachtzehn PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit montiertem Rennauspuff, aus einem Homologationsmotor mit Titanpleueln und einer höheren Drehzahlgrenze als bei allem anderen, was Ducati verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Ducati das System verbaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil ein Fahrzyklus misst, was aus dem Endschalldämpfer kommt, und nicht, was im Motor geschieht, und weil das nachträgliche Verbrennen der Rückstände der günstigste Weg ist, den geforderten Wert zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum sich das Steuergerät darum kümmert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Vorschriften verlangen, dass das System nachweislich funktioniert und nicht bloß vorhanden ist, und der Selbsttest existiert, um das zu erfüllen. Er erledigt seine Aufgabe unterschiedslos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts wird abgeschnitten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Kabel wird durchtrennt und kein Stecker verändert. Genau diese Eigenschaft macht den Umbau umkehrbar, und auf ihr sollte man bestehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Preis der Abkürzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Drahtbrücke erzeugt einen Widerstand, den das Steuergerät nicht erwartet, und der daraus entstehende Fehlercode ist schwerer zu diagnostizieren als das ursprüngliche Fehlen des Ventils.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgasreinigung, klar benannt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist eine Stilllegung. Sie entfernt Bauteile, die aus rechtlichen Gründen vorhanden sind, und verbessert nichts Messbares. Käufer verdienen diese klare Einordnung statt eines Leistungsversprechens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei offener Airbox eingebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer für einen Filterwechsel ohnehin schon drin ist, hat den Stecker direkt vor sich, und damit sind das die günstigsten zwanzig Minuten auf der ganzen Inspektionsliste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum es vor der Abstimmung erledigt werden sollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Sekundärluft bläst nach der Verbrennung Frischluft in den Auslasskanal, und jeder Abgasmesswert, der währenddessen aufgenommen wird, ist dadurch verdünnt. Ein Einspritzkennfeld, das auf diesen Werten aufbaut, übernimmt den Fehler und trägt ihn überallhin mit. Das System vorher zu entfernen, hat nichts mit Leistung zu tun; es geht darum, dass die Werte das bedeuten, was die Person, die sie abliest, glaubt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDanach den Fehlerspeicher löschen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Einbau des Eliminators verhindert, dass neue Fehler gespeichert werden, löscht aber nicht die bereits vorhandenen. Ein Diagnosegerät leert den Fehlerspeicher in Sekunden, und es lohnt sich, das gleich mit zu erledigen: Eine bereits protokollierte Warnung bleibt sonst im Speicher stehen und verwirrt die nächste Person, die ihn ausliest, ob Händler, Käufer oder man selbst in drei Jahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 R (2019–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764223754,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/106_0.png?v=1788517405"},{"product_id":"jetprime-canister-eliminator-ducati-panigale-v4-2018-jp-es-002","title":"JetPrime Aktivkohlefilter-Eliminator Ducati Panigale V4 (2018-2024) JP ES 002","description":"\u003cp\u003eDas JP ES 002 ist die vollständige Antwort auf den Aktivkohlefilter der Panigale V4: Behälter, Ventil, Schläuche und der Fehler, den das Steuergerät speichert, wenn das Magnetventil verschwindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt den Aktivkohlefilter samt Ventil und Schläuchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftet den Kraftstofftank über einen fachgerechten Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeantwortet die Abfrage im Stromkreis des Spülventils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGibt den Platz frei, den der Aktivkohlefilter einnahm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDer Desmosedici Stradale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati übernahm die Motorarchitektur aus der MotoGP und brachte sie zur Straßenzulassung: ein 90-Grad-V4 mit gegenläufiger Kurbelwelle, die Kreiselkräfte so aufhebt wie nichts sonst in dieser Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Wartungsintervall\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts im Wartungsplan von Ducati sieht vor, die Aktivkohle zu prüfen oder zu ersetzen. Sie arbeitet einige Jahre und hört dann still auf, ohne jede Vorwarnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Leistungsänderung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Ausbau der Begrenzung der Verdunstungsemissionen setzt keine Leistung frei, schärft nicht die Gasannahme und verbessert nicht den Verbrauch. Der Gewinn liegt in Platz, Zugänglichkeit und einem Bauteil weniger, das ausfallen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eImprovisierte Ausbauten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin gekürzter Schlauch, mit Kabelbindern am Rahmen befestigt, ist der übliche Weg. Er entlüftet den Tank, bis das Motorrad auf der Seite liegt, und führt dann das Problem vor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWiedereinbau für eine Prüfung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWo eine Emissionsprüfung eine Sichtkontrolle umfasst, ist der Serienzustand an einem Abend wiederhergestellt. Möglich macht das die Aufbewahrung der Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKleinteile gehen verloren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchellen und Halterschrauben verschwinden vom Garagenboden. Sie gleich in einen Beutel zu packen, macht den Unterschied zwischen einem reibungslosen Wiedereinbau und einem Gang in den Baumarkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei Kälte wird es schlimmer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Dampfleitungen, die von einem warmen Tank zu einem kalten Behälter führen, sammelt sich Kondenswasser, und bei starkem Frost kann dieses Wasser die engste Biegung verstopfen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas vom Motorrad herunterkommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Aktivkohlefilter selbst, das Spülventil, je nach Modell drei oder vier Schläuche und die Halter, die all das tragen. Das ist mehr, als die meisten Besitzer erwarten, und der Platz, der danach frei wird, ist der Hauptgrund, warum die Arbeit überhaupt gemacht wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlauch ist nicht gleich Schlauch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Leitungen zwischen Tank, Aktivkohlefilter und Ansaugtrakt führen Dampf statt flüssigen Kraftstoffs und sind entsprechend dimensioniert. Eine davon als Entlüftungsleitung weiterzuverwenden, nur weil sie zufällig die passende Länge hat, ist die Art Abkürzung, die funktioniert, bis ein heißer Tag kommt, und sie ist die zwanzig Minuten nicht wert, die sie spart.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst auch die Ausführungen Panigale V4 SP2 dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764420362,"sku":"JP ES 002","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/108_0.png?v=1788517414"},{"product_id":"jetprime-tail-light-eliminator-ducati-panigale-v4-2018-jp-es-012","title":"JetPrime Rücklicht-Eliminator Ducati Panigale V4 (2018-2024) JP ES 012","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 012 wird in den Rücklichtstecker der Panigale V4 gesteckt und stellt genau die Stromaufnahme bereit, auf die der Überwachungskreis dort ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient die Rücklichtüberwachung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lampenausfallwarnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts durchtrennt, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienheckteil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas Ende des Zweizylinders\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie V4 löste 2018 das Superquadro-Superbike ab und beendete drei Jahrzehnte Zweizylinder-Superbikes von Ducati. Es war die bedeutendste Veränderung in der jüngeren Geschichte des Unternehmens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo das Teil sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnter dem Sitzteil oder im Heck, je nach Modell. Bei den meisten Ducatis lässt sich die Sitzbank mit einem Schlüssel abnehmen, und die Arbeit ist in zehn Minuten erledigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Alternative kostet mehr\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin in den Kabelbaum gespleißter Widerstand funktioniert, bis die Spleißstelle korrodiert, und dann kehrt der Fehler, den er verdeckt hat, in einem ungünstigen Moment zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Leistungsteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn Motor, Fahrwerk und Elektronik ändert sich nichts. Es geht um einen Beleuchtungsstromkreis, und sein Einfluss endet am Heck des Motorrads.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin sauberer Fehlerspeicher\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät sieht eine normale Last und zeichnet überhaupt nichts auf, sodass eine spätere Diagnosesitzung eine echte Historie ausliest statt einer unterdrückten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein legaler Weg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin für die Straße zugelassenes Motorrad braucht eine funktionierende Heckbeleuchtung. Dieses Teil ist für Maschinen mit einer anderen montierten Einheit gedacht oder für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGegen den Winter abgedichtet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Bereich unter einem Sitzteil ist nasser und schmutziger, als die meisten Besitzer annehmen. Ein vergossenes Gehäuse macht den Unterschied zwischen einer Saison und mehreren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Serieneinheit vollständig aufbewahren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Heckeinheit, ihre Befestigungsteile, ihr Stecker und der Kotflügel gehören zusammen. Auf drei Kisten verteilt sind sie sehr wenig wert, als Einheit aufbewahrt lassen sie sich an einem Abend wieder montieren und beantworten die erste Frage, die jeder sorgfältige Käufer zu einem umgebauten Motorrad stellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie serienmäßige Heckeinheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei diesem Modell ist das Rücklicht in das Sitzteil integriert, statt darunter angeschraubt zu sein, deshalb ersetzt ein Umbau meist die gesamte Einheit und nicht nur eine Leuchte. Darum schlägt der Überwachungskreis sofort an, und darum ist der Stecker leicht zu finden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStreckenvorbereitung in Etappen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten Besitzer bauen zuerst die Beleuchtung ab, weil sich das an einem Abend rückgängig machen lässt und der Rückbau nichts kostet. Wird der Stromkreis gleichzeitig bedient, bleibt das Cockpit für die folgenden Schritte der Vorbereitung frei von Warnungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Versionen Panigale V4 SP2 dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764453130,"sku":"JP ES 012","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/109_0.png?v=1788517419"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-ducati-panigale-v4-2018-jp-es-011","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Ducati Panigale V4 (2018-2026) JP ES 011","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 011 ist die passive Antwort auf den Seitenständer-Stromkreis der Panigale V4: Nichts wird mit Strom versorgt, nichts wird konfiguriert, und nichts kann sich bei Nässe anders verhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLässt den Motor ohne montierten Ständer mit eingelegtem Gang laufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine gegenläufige Kurbelwelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie dreht entgegen den Rädern, was den Widerstand der Kreiselkräfte gegen Richtungswechsel verringert. Ducati übernahm die Idee aus der eigenen Rennabteilung, und niemand sonst in der Klasse hat sie kopiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin kurzes Leben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerglichen mit allem anderen Elektrischen am Motorrad ist der Seitenständerschalter ein Verschleißteil. Bei Maschinen mit hoher Laufleistung wurde meist schon einer ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Käufer, ein Teil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRennstreckenfahrer, die einen Ständer abbauen, und Straßenfahrer, die einen defekten Schalter ersetzen. Das Teil ist identisch, die Begründung eine völlig andere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDen alten Schalter behalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSelbst einen defekten Schalter lohnt es sich in der Teilekiste aufzubewahren, weil er den späteren Wiedereinbau einfach macht und ein Käufer einen sehen wollen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMotor aus in der Startaufstellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Ausfall, auf den es ankommt: ein Motorrad, das mit eingelegtem Gang genau in dem Moment nicht losfährt, in dem es muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn fünf Minuten rückgängig zu machen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienschalter wird zusammen mit dem Ständer wieder montiert, und nichts wird verbraucht. Wer es sich anders überlegt, hat dadurch keinerlei Nachteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Warnhinweis für die Straße, klar gesagt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird, lohnt es sich, die Sicherheitsschaltung zu behalten. Ist dieses Teil montiert, läuft der Motor auch bei ausgeklapptem Ständer, und das Motorrad lässt sich fahren. Die Folge, wenn man das vergisst, ist ein Sturz bei geringem Tempo in der ersten Linkskurve.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWiedereinbau für eine Prüfung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStänder, Halter und Schalter werden mit ihren eigenen Befestigungselementen wieder montiert, und dafür muss nichts ersetzt werden. Wo eine wiederkehrende Prüfung die Sicherheitsschaltung umfasst, ist das eine Sache von einem Abend und kein Problem, vorausgesetzt, die Teile wurden von vornherein zusammen aufbewahrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst auch die Ausführungen Panigale V4 SP2 dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 (2018–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764518666,"sku":"JP ES 011","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/111_0.png?v=1788517427"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-honda-cbr-1000-rr-r-2020-jp-es-035","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Honda CBR 1000 RR-R (2020-2026) JP ES 035","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 035 schließt den Seitenständer-Stromkreis der aktuellen Fireblade, sodass das Motorrad mit abgebautem Ständer läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R Fireblade SP (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberbrückt den Seitenständer-Sicherheitsschalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Homologationsmodell in allem außer dem Namen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda baute die Fireblade 2020 für die Superbike-WM neu auf statt für Straßentester. Zweihundertsiebzehn PS, eine längere Schwinge und eine sehr hohe Drehzahlgrenze.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchlepphebel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda stellte die RR-R auf eine Ventilbetätigung über Schlepphebel um, direkt aus dem Grand-Prix-Motor übernommen. Erst das ermöglicht die Drehzahlgrenze von 14.500 U\/min bei einem Vierzylinder mit einem Liter Hubraum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFür den Rennsport gebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin beträchtlicher Teil dieser Motorräder sieht nie eine öffentliche Straße. An diesen Maschinen kommt der Ständer in der ersten Woche nach dem Kauf ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Stromkreis erscheint offen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne Schalter kann das Motorsteuergerät das nicht von einem ausgeklappten Ständer unterscheiden, und der Motor geht mit eingelegtem Gang aus. Diese Einheit löst das elektrisch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Display der RR-R ist umfassend und gnadenlos, wenn Bauteile fehlen. Der Eliminator liefert den erwarteten Zustand, also wird nichts gespeichert und nichts angezeigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts gespleißt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Honda-eigene Stecker. Bei einem Motorrad dieser Preisklasse ist ein Kabelbaum, der nie aufgeschnitten wurde, beim Besitzerwechsel bares Geld wert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWinglets aus der MotoGP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RR-R trägt aerodynamische Elemente, die an der RC213V entwickelt wurden. Bei einem Motorrad, das im oberen Drehzahlbereich so viel Leistung abgibt, ist es ein echtes Problem, das Vorderrad am Boden zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIm ersten Arbeitsgang erledigt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein anderer Punkt der Vorbereitungsliste lässt sich testen, solange der Motor ohne Ständer nicht weiterläuft. Diese Arbeit macht den Rest erst möglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAm Straßenmotorrad die Sicherheitsschaltung behalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIst der Ständer noch montiert, sollte der Schalter angeschlossen bleiben. Das Fehlerbild ist ein blockiertes Hinterrad an einer Kreuzung, und es ist vollständig vermeidbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 035\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764649738,"sku":"JP ES 035","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/112_0.png?v=1788517431"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-kawasaki-zx-6r-2003-jp-es-013","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Kawasaki ZX-6R (2003-2026) JP ES 013","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 013 beantwortet die Seitenständer-Abfrage der ZX-6R, sodass mit eingelegtem Gang nichts mehr abschaltet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2003–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Kawasaki-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts durchtrennt, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Überarbeitung von 2024\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki überarbeitete Verkleidung, Elektronik und Abgasreinigung, damit das Modell zulassungsfähig bleibt. Nur sehr wenige Konkurrenten machten sich dieselbe Mühe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertsechsundneunzig Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrfertig, was für die Klasse konkurrenzfähig ist und leicht genug, dass sich der zusätzliche Hubraum nie wie ein Nachteil anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo der Schalter sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Ständerhalter verschraubt, links unten, direkt im Spritzwasser des Vorderrads und in Reichweite jedes Hochdruck-Strahlrohrs, das je auf eine Schwinge gerichtet wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIrgendwo vermerken\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Eliminator ist für jeden, der nicht danach sucht, unsichtbar, und das Motorrad verhält sich dann auf eine Weise, die das Handbuch nicht beschreibt. Eine Zeile im Serviceheft verhindert eine Stunde Rätselraten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas im Handbuch fehlt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki führt den Schalter als austauschbares Teil und sagt nichts dazu, den Ständer ganz zu entfernen. Die Antwort lautet: Der Motor geht mit eingelegtem Gang aus, und genau dafür ist das System ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWie der Ausfall aussieht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor geht aus, wenn an einer Kreuzung ein Gang eingelegt wird, springt im Leerlauf einwandfrei wieder an und benimmt sich dann zwei Wochen lang. Gerade das sporadische Auftreten macht es unangenehm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas Nichtstun kostet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Sicherheitsschaltung, die den Motor willkürlich abstellt, ist nicht nur lästig, sondern im Verkehr gefährlich. Ganz gleich, wie das Problem gelöst wird, es so zu lassen, ist die schlechteste Option.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie komplette Arbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Motorrad auf einen Montageständer stellen, den Stecker nahe dem Schwingenlager suchen, den Schalter abstecken, den Eliminator anstecken und das Kabel gegen Scheuern sichern. Mehr ist nicht nötig, und es braucht kein Werkzeug über das hinaus, was ohnehin zur Hand ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2003–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst auch die Ausführungen ZX-6R RR dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-6R (2003–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764813578,"sku":"JP ES 013","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/114_0.png?v=1788517444"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-kawasaki-zx-6r-2007-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Kawasaki ZX-6R (2007-2026) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 nimmt das Magnetventil der Sekundärlufteinblasung der ZX-6R aus der Verkabelung, ohne dass etwas im Speicher zurückbleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2007–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am originalen Kawasaki-Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSechshundertsechsunddreißig Kubikzentimeter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki hat die ZX-6R die meiste Zeit mit mehr Hubraum gebaut, als die Klasse vorsieht, und dafür die Homologationsfähigkeit gegen nutzbaren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich eingetauscht. Die Fahrer haben diese Variante stets bevorzugt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertdreißig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus einem Supersport-Vierzylinder, der bis sechzehntausend Touren dreht. Die ZX-6R gehört zu den letzten Vertretern einer Klasse, die fast völlig verschwunden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Leistungsteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei jeder nennenswerten Gasgriffstellung ist das Ventil geschlossen. Sein Entfernen setzt nichts frei, und wer es als Leistungssteigerung verkauft, stellt falsch dar, was es bewirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Filter verrät es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWird bei einer Kawasaki mit hoher Laufleistung der Deckel des Luftfilterkastens abgenommen, zeigt der Zustand des Filtereinsatzes, ob die Membranventile Gas in die falsche Richtung durchgelassen haben. Günstiger lässt sich keine Diagnose stellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZusammen mit einem Auspuff montiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFast jede Kawasaki, die dieses Teil bekommt, bekommt auch einen Schalldämpfer, und wer beides in einem Durchgang erledigt, sorgt dafür, dass der neue Auspuff nie für ein Geräusch verantwortlich gemacht wird, das er nicht verursacht hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Bauteil, über das niemand informiert wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki erwähnt das Clean Air System bei der Übergabe nicht, und das Handbuch geht kaum darauf ein. Die meisten Besitzer erfahren erst von seiner Existenz, wenn ein Auspuffwechsel dessen Folgen bei jedem Schließen des Gasgriffs hörbar macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Problem des Zweitbesitzers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin gespeicherter Fehlercode, der beim Check vor dem Kauf gefunden wird, kostet in der Preisverhandlung mehr, als das Teil neu kostet. Dem Stromkreis die richtige Antwort zu geben, ist schlicht günstiger.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie einfachste Elektroarbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine Polarität zu beachten, keine Konfiguration, kein Anlernen und keine Möglichkeit, ihn falsch einzubauen. Entweder stellt der Eliminator den erwarteten Messwert wieder her oder nicht, und er tut es immer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eImmer vor dem Prüfstand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuft, die nach der Verbrennung in den Auspuff gelangt, verschiebt den Wert, den die Sonde meldet, und ein Mapping, das auf diesem Lauf beruht, beschreibt die Verschlauchung ebenso sehr wie den Motor. Jede spätere Abstimmungsentscheidung übernimmt den Fehler und verstärkt ihn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2007–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-6R (2007–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168764911882,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/116_0.png?v=1788517455"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-kawasaki-zx-10-r-2004-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Kawasaki ZX-10 R (2004-2020) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 nimmt das KLEEN-Ventil der ZX-10 R außer Betrieb, ohne dass ein Fehlercode folgt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2004–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am originalen Kawasaki-Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eKawasakis Superbike\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSechs Superbike-WM-Titel in Folge zwischen 2015 und 2020, ein Rekord, an den nichts anderes in der Klasse auch nur herankommt. Das Straßenmotorrad hat denselben Grundaufbau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertachtundneunzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 998 cm³, mit einem Verhältnis von Bohrung zu Hub, das auf Drehzahl statt auf Durchzug ausgelegt ist. Die ZX-10R war nie die bequeme Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasakis eigener Stecker, fertig vorverkabelt, ohne dass etwas durchtrennt oder gespleißt wird. Der Tausch dauert ungefähr so lange wie die Suche nach dem Stecker.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Arbeit, die sich gut kombinieren lässt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer das zusammen mit einem Filterwechsel oder dem Einbau einer Auspuffanlage erledigt, muss den Tank nur einmal abnehmen. Für sich allein ist es ein völlig vertretbarer Abend, aber ein etwas verschwenderischer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWärmezyklen, nicht Kilometer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Membranventile haben Zylinderkopftemperatur und biegen sich bei jedem Schließen des Gasgriffs. Sie versagen mit dem Alter und nicht mit der Laufleistung, was Besitzer von Maschinen mit wenigen Kilometern überrascht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum sich der Zubehörmarkt darum kümmert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil der Fehler häufig auftritt, die Lösung einfach ist und der Hersteller keinen Grund hat, eine anzubieten. Es ist ein Lehrbuchbeispiel dafür, wozu ein gutes Zubehörteil da ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGeprüft, bevor der Motor läuft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Selbsttest läuft beim Einschalten der Zündung und nicht während der Fahrt, sodass sich jedes Problem mit dem Einbau in der Garage zeigt und nicht auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnterbringung unter dem Tank\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator muss an einer Stelle sitzen, an der er weder scheuern noch eingeklemmt werden kann, was meist einen Kabelbinder an einem vorhandenen Kabelstrang bedeutet. Lose gelassen findet er etwas, an dem er scheuert, wie jedes baumelnde Bauteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIm Serviceheft vermerkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Zeile darüber, was wann entfernt wurde. Wer dieses Motorrad in fünf Jahren diagnostiziert, geht sonst davon aus, dass das Abgassystem intakt ist, und braucht eine Stunde, um festzustellen, dass es das nicht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2004–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst die Ausführungen ZX-10 R SE dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R (2004–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168765174026,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/118_0.png?v=1788517469"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-kawasaki-zx-10-r-2004-jp-es-013","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Kawasaki ZX-10 R (2004-2020) JP ES 013","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 013 bedient den Seitenständer-Eingang der ZX-10 R, sodass das Motorrad läuft, sobald Ständer und Schalter abgebaut sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2004–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedient den Seitenständer-Eingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am Kawasaki-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts durchtrennt, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienschalter jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Balance-Free-Federbein\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eShowas Konstruktion trennt die Dämpfung vom Hauptkörper, und Kawasaki hat sie aus seinem Rennprogramm übernommen. Sie funktioniert, und fast niemand sonst verwendet sie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertsieben Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrfertig, was konkurrenzfähig, aber nicht bemerkenswert ist. Kawasaki hat dem Vortrieb aus Kurven heraus schon immer Vorrang vor reiner Leichtigkeit gegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSonst lässt sich nichts testen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSolange der Motor mit eingelegtem Gang nicht läuft, lässt sich kein anderer Punkt einer Vorbereitungsliste prüfen. Deshalb kommt diese Arbeit jedes Mal zuerst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienschalter wird zusammen mit dem Ständer wieder montiert, sobald das Motorrad auf die Straße zurückkehrt, und in keiner Richtung wird dabei etwas verbraucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHochdruckreinigung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin auf das Schwingenlager gerichtetes Strahlrohr treibt Wasser direkt in den Stecker, und die Korrosion, die darauf folgt, zeigt sich erst nach einer Saison. Bei jeder Marke ist das die häufigste Ursache für einen vorzeitigen Ausfall.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAn einem Motorrad, das verkauft wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Serienschalter wieder zu montieren dauert fünf Minuten und erspart eine Frage, die der Käufer sonst zu den Sicherheitssystemen stellen müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei jedem Start geprüft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zustand wird beim Einschalten der Zündung ausgelesen, sodass sich jedes Problem mit dem Einbau sofort zeigt und nicht erst mitten auf einer Fahrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Änderung festhalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer später am Motorrad arbeitet, wird davon ausgehen, dass sich die Sicherheitsschaltung so verhält, wie Kawasaki sie gebaut hat, und der Eliminator ist leicht zu übersehen. Eine Zeile im Serviceheft verhindert einen verlorenen Nachmittag.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMeist auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin beachtlicher Teil der ZX-10R ist regelmäßig bei Trackdays im Einsatz, und die Vorbereitung ist bei ihnen reine Routine. Der Ständer kommt am ersten Abend nach dem Kauf zusammen mit den Spiegeln und dem Kennzeichen ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2004–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmfasst auch die Ausführungen ZX-10 R SE dieses Modells\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R (2004–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168765239562,"sku":"JP ES 013","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/120_0.png?v=1788517478"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-suzuki-gsx-r-600-2012-jp-es-019","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Suzuki GSX-R 600 (2012-2017) JP ES 019","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 019 schließt den Seitenständer-Stromkreis der GSX-R 600 der Baujahre 2012 bis 2017, sodass das Motorrad auch mit abgebautem Ständer läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmgeht den Seitenständer-Sicherheitsschalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine Sicherheitsschaltung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Schalter stellt den Motor ab, wenn bei ausgeklapptem Ständer ein Gang eingelegt wird. Er verhindert einen ganz bestimmten Unfall bei niedrigem Tempo und gehört an ein Straßenmotorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei der Vorbereitung entfernt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Ständer gehört zu den ersten Teilen, die von einem Rennstreckenmotorrad abgebaut werden, teils wegen des Gewichts und teils, weil die technischen Kommissare lieber keinen sehen. Sein Schalter geht mit ihm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin offener Stromkreis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät kann einen fehlenden Schalter nicht von einem ausgeklappten Ständer unterscheiden. Der Motor geht aus, sobald ein Gang eingelegt wird, und nichts anderes lässt sich in Betrieb nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas dieses Teil liefert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Schaltzustand, den das Steuergerät erwartet, korrekt bereitgestellt statt mit einem Stück Draht überbrückt. Es wird nichts gespeichert, und im Display erscheint nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie L2-Generation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Passform umfasst die Motorräder von 2012 bis 2017, eine Zeit, in der Suzuki mit der Plattform Meisterschaften gewann. Gebrauchte Exemplare sind günstig, und sehr viele landen auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertfünfundzwanzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 599 cm³, abgerufen oberhalb von dreizehntausend Umdrehungen. Supersport-Motoren dieser Ära wollten gedreht werden und belohnten Fahrer, die das taten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker nahe dem Schwingenlager, erreichbar, ohne Verkleidungsteile abzubauen. Es ist der anspruchsloseste Punkt auf jeder Vorbereitungsliste und wird als Erstes erledigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts durchtrennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerwendet wird Suzukis eigener Stecker. Der Schalter wird zusammen mit dem Ständer wieder montiert, sobald das Motorrad wieder im Straßenverkehr genutzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAm Straßenmotorrad belassen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSolange noch ein Ständer montiert ist, macht das Abschalten der Sicherheitsschaltung aus einem leicht passierenden Fehler ein blockiertes Hinterrad an einer Kreuzung. Das ist das Risiko nicht wert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600 (2012–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168765567242,"sku":"JP ES 019","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/123_0.png?v=1788517495"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-suzuki-gsx-r-1000-2005-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Suzuki GSX-R 1000 (2005-2021) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 entfernt das PAIR-Magnetventil der GSX-R 1000 und verhindert, dass das Steuergerät einen Fehler speichert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2005–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt das PAIR-Sekundärluft-Magnetventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas das System einbläst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFrische Luft in die Auslasskanäle im Schiebebetrieb, damit unverbrannter Kraftstoff im Krümmer fertig verbrennt. Das System existiert, um die gemessenen Emissionen zu senken, und bringt nichts für die Leistung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Knallen, das alle dem Auspuff zuschreiben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn diese Luft auf heißen unverbrannten Kraftstoff trifft, entsteht das Knallen bei geschlossenem Gas. Fahrer montieren einen neuen Auspuff, hören, wie es schlimmer wird, und geben dem falschen Bauteil die Schuld.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor jeder Abstimmungsarbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSauerstoff, der nach der Verbrennung ankommt, lässt die Lambdasonde ein mageres Gemisch melden, das es nicht gibt. Niemand sollte eine GSX-R mit angeschlossenem Sekundärluftsystem abstimmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Fehler, der folgt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWird das Magnetventil abgesteckt, protokolliert das Steuergerät das innerhalb von Sekunden. Dieses Bauteil liefert die elektrische Last, die das Steuergerät erwartet, sodass nichts gespeichert und nichts angezeigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur die halbe Arbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Kanäle am Zylinderkopf müssen weiterhin verschlossen werden. Das übernimmt eine eigene Abdeckung, und wer nur die elektrische Seite erledigt, lässt die Luft weiter strömen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEmissionszulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem Entfernen dieser Ausrüstung entspricht das Motorrad nicht mehr seiner Typgenehmigung. In den meisten Ländern Europas ist das damit ein Umbau für die Rennstrecke, und das Angebot sagt das offen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Generationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform reicht von 2005 bis 2021 und umfasst die K5, die K9 und die L7. Suzuki behielt die Sekundärluftanordnung bei allen gleich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas langgediente Superbike\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSuzuki baut die GSX-R 1000 seit 2001 und hat sie stetig weiterentwickelt, statt sie neu zu zeichnen. Sie ist eines der am häufigsten in Rennen eingesetzten Motorräder der Welt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts geschnitten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerwendet wird Suzukis eigener Stecker. Für eine Prüfung lässt sich das Magnetventil wieder einbauen, ohne jede Spur der Zwischenzeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2005–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2005–2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168765731082,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/125_0.png?v=1788517505"},{"product_id":"jetprime-abs-eliminator-yamaha-r3-2015-jp-absy-004","title":"JetPrime ABS-Eliminator Yamaha R3 (2015-2026) JP ABSY 004","description":"\u003cp\u003eDer JP ABSY 004 nimmt das ABS der R3 aus dem Bremskreis, und die Warnleuchte bleibt dunkel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt das ABS-Modul aus dem Bremskreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eNur für den Rennsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Straßenmotorrad ohne ABS verzichtet auf einen Schutz, der genau in den Situationen wirkt, die ein Fahrer nicht kommen sah. Dieses Teil gehört an eine Rennstreckenmaschine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer R3-Cup\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha hat in mehreren Ländern Markenpokale mit diesem Motorrad ausgetragen, was jede Saison sehr viele seriennahe R3 auf die Rennstrecken bringt. Ihre Vorbereitung ist Routine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas das Reglement sagt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehrere nationale Serien verlangen, dass das ABS stillgelegt und nicht nur abgeschaltet wird. Ein Eliminator ist der anerkannte Weg, das zu erfüllen, ohne eine Warnung im Cockpit zu hinterlassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWeniger Gewicht vorn\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Modulator sitzt hoch und weit vorn. Sein Ausbau samt Leitungen nimmt ein paar Kilogramm von der ungünstigsten Stelle eines Motorrads mit 169 Kilogramm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweiundvierzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 321 cm³, mit dem roten Bereich jenseits von zwölftausend Touren. Die R3 lehrt Kurvengeschwindigkeit, weil man auf ihr anders nicht schnell sein kann, und deshalb bringt sie gute Fahrer hervor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElf Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha verkauft die R3 seit 2015, mit einer optischen Überarbeitung zur Mitte der Bauzeit und ohne Änderung an der Bremsarchitektur. Ein Teil deckt die gesamte Bauzeit ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein gespeicherter Fehler\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator bildet den Stromkreis nach, den das Steuergerät erwartet. Nichts wird kaschiert, und nichts wartet im Hintergrund darauf, bei der nächsten Inspektion ausgelesen zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts geschnitten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer originale Yamaha-Stecker. Das Modul lässt sich wieder einbauen, sobald das Motorrad zurück auf die Straße soll, und der Kabelbaum bleibt durchweg unberührt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin erstes Rennmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehr Fahrer steigen auf einer R3 in den Clubrennsport ein als auf irgendeinem anderen Motorrad. Sie ist günstig im Unterhalt, Stürze gehen nicht ins Geld, und sie schmeichelt niemandem so, dass er sich für schneller hält, als er ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ABSY 004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R3 (2015–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168765763850,"sku":"JP ABSY 004","price":170.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/126_0.png?v=1788517512"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-yamaha-r3-2015-jp-es-013","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Yamaha R3 (2015-2024) JP ES 013","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 013 hält eine R3 am Laufen, nachdem der Seitenständer samt Schalter abgebaut wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmgeht den Seitenständer-Sicherheitsschalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas typische erste Rennmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehr Fahrer steigen auf einer R3 in den Clubrennsport ein als auf irgendeinem anderen Motorrad. Sie ist günstig im Unterhalt, ein Sturz kostet wenig, und sie schmeichelt niemandem so sehr, dass er sich überschätzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHier beginnt die Vorbereitung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpiegel, Blinker, Kennzeichen und Ständer. Der Ständer nimmt seinen Schalter mit, und danach verweigert das Motorrad mit eingelegtem Gang den Dienst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Eliminator liefert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Schaltzustand, den das Steuergerät von einem eingeklappten Ständer erwartet. Nichts wird überbrückt und nichts verschleiert; das Steuergerät liest einfach eine gültige Antwort.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweiundvierzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 321 cm³, die bis über zwölftausend Touren drehen. Die R3 ist nur schnell, wenn der Fahrer konsequent auf Kurvengeschwindigkeit setzt, und deshalb bringt sie so kompetente Fahrer hervor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Markenpokal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha veranstaltet in mehreren Ländern R3-Meisterschaften. Diese Startfelder sind voller nahezu serienmäßiger Maschinen, und die Vorbereitungsliste ist kurz und gut bekannt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZehn Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform umfasst die Jahre 2015 bis 2024 einschließlich der Überarbeitung zur Modellmitte. Der Seitenständer-Stromkreis war nicht Teil dieser Überarbeitung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker nahe dem Schwingenlager. Es ist die einfachste Arbeit auf der ganzen Liste und wird ausnahmslos zuerst erledigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückrüstbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts wird geschnitten. Der Schalter wird mit dem Ständer wieder montiert, sobald das Motorrad in den Straßenbetrieb zurückkehrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAm Straßenmotorrad belassen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Sicherheitsschaltung gibt es, weil das Losfahren mit ausgeklapptem Ständer ein leicht passierender Fehler ist. An einem zugelassenen Motorrad sollte sie angeschlossen bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn Indonesien gebaut, überall im Rennen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha montiert die R3 außerhalb Japans und verkauft sie auf allen Kontinenten, was ein riesiges Teileangebot und eine weltweite Gemeinde von R3-Rennfahrern hervorgebracht hat. Für ein erstes Wettbewerbsmotorrad zählt dieses Netzwerk mehr als jede technische Angabe im Prospekt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R3 (2015–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168766025994,"sku":"JP ES 013","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/128_0.png?v=1788517522"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-yamaha-r3-2015-jp-es-007","title":"JetPrime PAIR-Eliminator Yamaha R3 (2015-2026) JP ES 007","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 007 entfernt das PAIR-Magnetventil der R3, ohne dass das Steuergerät es bemerkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt das PAIR-Sekundärluft-Magnetventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWozu Sekundärluft da ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUm frische Luft in die Auslasskanäle zu blasen, damit restlicher Kraftstoff im Krümmer verbrennt, statt aus dem Endrohr zu entweichen. Das System ist eine Abgaseinrichtung und erfüllt seine Aufgabe gut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum es an einem Rennmotorrad entfällt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil es eine ehrliche Gemischabstimmung stört und weil eine Maschine, die nie eine öffentliche Straße sieht, überhaupt keinen Grund hat, Abgastechnik mitzuführen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Lambda-Problem\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSauerstoff, der nach der Verbrennung hinzukommt, lässt die Sonde ein mageres Gemisch melden, das es nicht gibt. Jede Abstimmungsentscheidung, die auf diesem Messwert aufbaut, ist dann falsch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Fehler innerhalb von Sekunden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät prüft das Magnetventil bei jedem Start. Ohne Eliminator erscheint die Warnung sofort und bleibt, bis etwas den erwarteten Stromkreis herstellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie halbe Arbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anschlüsse am Zylinderkopf brauchen ebenfalls eine Verschlussplatte. Wer nur die elektrische Hälfte erledigt, lässt weiterhin Luft in den Auspuff gelangen und bringt nur die Warnung zum Schweigen, was niemandem hilft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTypgenehmigung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System gehört zu dem, was das Motorrad straßenzulässig macht. Dies ist ein Umbau für abgesperrte Strecken, und es hat keinen Sinn, etwas anderes zu behaupten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Cup-Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha veranstaltet in mehreren Ländern R3-Markenpokale. Diese Maschinen werden nach einer einheitlichen Spezifikation aufgebaut, und das PAIR-System gehört zu den ersten Dingen, die abgebaut werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwölftausend Touren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Zweizylinder mit 321 cm³ leistet seine 42 PS ganz oben, deshalb lehrt die R3 Fahrer, den Motor auf Drehzahl zu halten, statt früh hochzuschalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts geschnitten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Originalstecker wird verwendet. Für eine Prüfung ist alles innerhalb weniger Minuten wieder im Serienzustand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÜberall verkauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R3 wird in Indonesien gebaut und auf allen Kontinenten verkauft, was ein riesiges Teileangebot und eine weltweite Gemeinschaft von Leuten hervorgebracht hat, die damit Rennen fahren. Nur sehr wenige Motorräder mit kleinem Hubraum haben eine solche Unterstützung hinter sich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R3 (2015–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168766091530,"sku":"JP ES 007","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/129_0.png?v=1788517527"},{"product_id":"jetprime-abs-eliminator-yamaha-r7-2022-jp-absy-001","title":"JetPrime ABS-Eliminator Yamaha R7 (2022-2025) JP ABSY 001","description":"\u003cp\u003eDer JP ABSY 001 nimmt das ABS der R7 aus dem Bremskreis und sorgt dafür, dass sich das Cockpit nicht darüber beschwert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R7 (2022–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt das ABS-Modul aus dem Bremskreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDiesen Abschnitt zuerst lesen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eABS aus einem Motorrad auszubauen, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird, ist eine schlechte Idee, und diese Produktseite wird nicht so tun, als wäre es anders. Es handelt sich um einen Umbau für den Rennsport.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum ein Rennmotorrad darauf verzichtet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Reglements mehrerer Rennserien verlangen, dass das ABS stillgelegt wird, und ein Fahrer, der auf einer bekannten Strecke bis ans Limit bremst, will, dass der Hebel genau das tut, was die Hand verlangt, ohne dass etwas eingreift.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuch das Gewicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Modulator, sein Halter und die zusätzlichen Bremsleitungen machen ein paar Kilogramm weit oben am Motorrad aus. An einer so leichten Maschine wie der R7 ist das ein messbarer Anteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Warnung, die folgt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWird das Modul ausgebaut, leuchtet im Cockpit dauerhaft eine Warnung. Diese Einheit schließt den Stromkreis, den das Steuergerät überwacht, sodass nichts angezeigt und nichts gespeichert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin CP2 im Supersport-Rahmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha setzte den Zweizylinder der MT-07 mit 689 cm³ in ein richtiges verkleidetes Chassis mit Lenkerstummeln und Stahlrahmen. Die R7 ist kein Ersatz für eine 600er, und Yamaha hat das auch nie behauptet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDreiundsiebzig PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf dem Papier bescheiden und bei 188 Kilogramm völlig ausreichend. Die R7 belohnt Kurvengeschwindigkeit statt Beschleunigung und ist deshalb ein wirklich gutes Motorrad, um eine Strecke kennenzulernen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin vom Crossplane-Prinzip abgeleiteter Zweizylinder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 270-Grad-Kurbelwelle gibt dem CP2 einen ungleichmäßigen Zündabstand und das dazugehörige Traktionsgefühl. Das ist der Grund, warum der Motor in so vielen Yamahas gelandet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts geschnitten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer originale Yamaha-Stecker wird genutzt. Das ABS-Modul kommt wieder hinein, sobald das Motorrad auf die Straße zurückkehrt, und nichts deutet auf die Zeit dazwischen hin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform deckt 2022 bis 2025 ab. Yamaha hat die Bremsarchitektur der R7 über die gesamte Bauzeit unverändert gelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R7 (2022–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ABSY 001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R7 (2022–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168766124298,"sku":"JP ABSY 001","price":170.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/130_0.png?v=1788517531"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-yamaha-r6-2008-jp-es-013","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Yamaha R6 (2008-2022) JP ES 013","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 013 schließt den Seitenständer-Stromkreis der R6, sodass sie mit ausgebautem Ständer läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2008–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmgeht den Seitenständer-Sicherheitsschalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVon vornherein ein Rennstreckenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin sehr großer Teil der R6 sieht keine öffentliche Straße mehr. Yamaha hat den Verkauf für den Straßeneinsatz eingestellt, und der verbliebene Bestand ist stark auf die Rennstrecke ausgerichtet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSechzehntausendfünfhundert Umdrehungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Drehzahlgrenze eines Vierzylinders mit 599 cm³. Nichts anderes in der Supersport-Klasse verlangte je, so hart rangenommen zu werden, und auch seitdem nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum der Ständer wegkommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEr ist totes Gewicht, kollidiert bei manchen Umbauten mit dem Auspuff, und ein Technischer Kommissar sieht ihn lieber nicht. Mit seinem Ausbau verschwindet auch der Schalter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Stromkreis gilt als offen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas das Steuergerät als ausgeklappten Ständer behandelt. Der Motor geht mit eingelegtem Gang aus, und nichts anderes lässt sich in Betrieb nehmen, bis das erledigt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDen Zustand wiederherstellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit liefert den geschlossenen Stromkreis, den das Steuergerät erwartet. Das Motorrad springt an, läuft und zeigt nichts zum fehlenden Schalter an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünfzehn Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform umfasst die Jahre 2008 bis 2022, die gesamte letzte R6-Generation. Yamaha hat die Seitenständer-Verkabelung über die gesamte Bauzeit unangetastet gelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNichts gespleißt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerwendet wird der Originalstecker. An einem Motorrad, das zwischen den Rennen wieder aufgebaut wird, übersteht eine Installation ohne durchtrennte Kabel auch wiederholtes Hantieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZuerst montiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts anderes auf der Vorbereitungsliste lässt sich testen, bevor der Motor mit eingelegtem Gang läuft. Diese Arbeit erledigt jeder vor allem anderen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Klasse, die Yamaha verließ\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStatt die R6 für die nächste Abgasnorm zu entschärfen, nahm Yamaha sie vom Markt. Diese Entscheidung sagt viel darüber aus, wie der Motor gebaut war.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFüllt noch immer die Startfelder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJahre, nachdem sie aus den Verkaufsräumen verschwunden ist, bleibt die R6 in ganz Europa das Standard-Rennmotorrad der Supersport-Klasse. Teileverfügbarkeit, angesammeltes Abstimmungswissen und ein Motor, der es übersteht, in jeder Runde bis in den Begrenzer gedreht zu werden, haben sie dort gehalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 (2008–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R6 (2008–2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168766353674,"sku":"JP ES 013","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/133_0.png?v=1788517547"},{"product_id":"jetprime-side-stand-eliminator-yamaha-r1-2007-jp-es-013","title":"JetPrime Seitenständer-Eliminator Yamaha R1 (2007-2024) JP ES 013","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 013 hält eine R1 am Laufen, wenn der Seitenständer samt Schalter ausgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2007–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUmgeht den Seitenständer-Sicherheitsschalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play am Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Schneiden und kein Spleißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig auf Serie rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAchtzehn Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform reicht von 2007 bis 2024 und umfasst die letzten Modelle vor der Crossplane-Ära, die Neukonstruktion von 2009 und das Modell von 2015. Yamaha hat den Seitenständer-Stromkreis die ganze Zeit über unangetastet gelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas am häufigsten präparierte Motorrad im Programm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehr R1 kommen auf die Rennstrecke als jede andere Yamaha. Die Vorbereitung ist Routine, und der Ständer gehört ausnahmslos zu den ersten Teilen, die entfernt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas passiert, wenn er wegfällt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Stromkreis wird als ausgeklappter Ständer gewertet, und der Motor geht in dem Moment aus, in dem ein Gang eingelegt wird. Nichts anderes am Motorrad lässt sich testen, bis das gelöst ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDen Stromkreis sauber schließen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit stellt den erwarteten Zustand bereit, statt den Stecker mit einem Draht zu überbrücken. Das Display bleibt frei von Meldungen, und es wird kein Fehler gespeichert, den ein späteres Auslesen finden könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Crossplane-Kurbelwelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha übertrug die Zündfolge der M1 im Jahr 2009 auf ein Straßenmotorrad. Das daraus entstandene Traktionsgefühl veränderte die Erwartungen an die Klasse, und jeder Konkurrent antwortet seitdem darauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn fünf Minuten montiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker nahe dem Schwingenlager, erreichbar ohne Abbau von Verkleidungsteilen. Es ist der anspruchsloseste Punkt auf jeder Vorbereitungsliste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOriginalstecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts gespleißt. Der Schalter wird wieder montiert, sobald der Ständer zurückkommt, und das zählt bei einem Motorrad, das wahrscheinlich an jemanden verkauft wird, der es straßenzugelassen haben will.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundert PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den späteren Modellen, aus einem Liter-Vierzylinder mit Titanpleueln und einem Heckrahmen aus Magnesium. Die R1 war nie eine weiche Interpretation der Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuf der Straße die Sicherheitsschaltung behalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIst der Ständer noch montiert, bleibt der Schalter angeschlossen. Das Fehlerbild ist ein blockiertes Hinterrad an einer Kreuzung, und es ist vollständig vermeidbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePleuel aus Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha verbaute sie in der R1 von 2015, um die Drehzahlgrenze zu ermöglichen, die die Crossplane-Kurbelwelle verlangte. Das ist eine teure Lösung für ein Problem, das nur wegen einer Entscheidung existiert, die für den Klang und das Traktionsgefühl getroffen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1 (2007–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1 (2007–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168766583050,"sku":"JP ES 013","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/134_0.png?v=1788517550"},{"product_id":"jetprime-pair-solenoid-eliminator-ktm-1090-adventure-r-2017-jp-es-010","title":"JetPrime PAIR-Eliminator KTM 1090 Adventure R (2017-2019) JP ES 010","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 010 nimmt bei der 1090 Adventure R das Magnetventil der Sekundärlufteinblasung aus dem Stromkreis, ohne dass eine Warnung erscheint.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKTM 1090 Adventure R (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt das Sekundärluft-Magnetventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält das Display frei von Warnungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst auf den Originalstecker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder einbaubar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas Magnetventil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin elektrisch betätigtes Ventil, das bei geschlossenem Gas Luft in die Auslasskanäle lässt. Es ist ein Bauteil der Abgasreinigung und bringt auf keinem Untergrund etwas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas passiert, wenn es abgesteckt wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Steuergerät prüft die Wicklung bei jedem Start. Eine fehlende Spule erscheint als gebrochenes Kabel, und das Display zeigt von da an eine Warnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer richtige Widerstand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Bauteil antwortet mit dem Wert, den das Steuergerät erwartet, statt die Kontakte kurzzuschließen. Es wird kein Fehler protokolliert, und danach muss nichts gelöscht werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWP Xplor und ein Einundzwanzig-Zoll-Vorderrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R-Version bekam echte Federwege und ein Speichenvorderrad. Sie ist die 1090, nach der bis heute gesucht wird, und der Grund, warum sich die Werte gehalten haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGefahren, wo Dinge kaputtgehen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Reiseenduro, die artgerecht genutzt wird, verliert Schläuche, Halter und Kunststoffgehäuse an Steine und Wurzeln. Weniger Bauteile über dem Motor bedeuten weniger, was verloren gehen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGeräusche im Schiebebetrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Knallen im Schiebebetrieb kommt von Kraftstoff, der im Krümmer verbrennt, nicht vom Endschalldämpfer. Ohne die Luft hört das Geräusch auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgasanalyse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUngemessene Luft hinter der Verbrennung führt dazu, dass ein Prüfstandswert die Verrohrung beschreibt statt den Motor. Ernsthafte Abstimmung beginnt hier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer KTM-eigene Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Stecker, keine Adapter und keine durchtrennten Kabel. An einem Motorrad, das jedes Wochenende mit dem Hochdruckreiniger gewaschen wird, ist ein unberührter Kabelbaum den Unterschied wert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie mechanische Hälfte bleibt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Membranventilgehäuse bleibt am Zylinderkopf, bis die Verschlussplatte montiert wird. Dieses Teil ist die elektrische Seite der Stilllegung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas System ist Teil der Typgenehmigung, und sein Ausbau beendet in Europa die Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin kurzes Leben im Katalog\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKTM verkaufte die 1090 R drei Saisons lang, bevor die Modellpalette um die 790 und die 890 neu geordnet wurde. Diese Kürze ist der Grund, warum gebrauchte Exemplare günstig sind und warum alle, die eine gefahren haben, sie jedem empfehlen, der zuhören will.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKTM 1090 Adventure R (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKTM 1090 Adventure R (2017–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168766615818,"sku":"JP ES 010","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/135_0.png?v=1788517554"},{"product_id":"jetprime-abs-eliminator-aprilia-rs-660-2020-jp-absa-001","title":"JetPrime ABS-Eliminator Aprilia RS 660 (2020-2026) JP ABSA 001","description":"\u003cp\u003eDer JP ABSA 001 nimmt die ABS-Einheit der RS 660 aus dem Bremskreis, und das Cockpit bleibt dabei stumm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt die ABS-Einheit aus dem Bremskreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnleuchte und kein gespeicherter Fehler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am originalen Aprilia-Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienteile jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZuerst lesen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eABS verkürzt auf öffentlichen Straßen den Bremsweg und verhindert ein blockierendes Vorderrad auf einem Untergrund, mit dem niemand gerechnet hat. Dieses Teil ist für ein Motorrad bestimmt, das nie wieder eine öffentliche Straße sehen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas ausgebaut wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Modulator, seine Pumpe und die zusätzlichen Bremsleitungen, die zu ihm hin- und von ihm wegführen. Zusammen kommen sie auf rund zwei Kilogramm und eine Menge Leitungen hinter der Verkleidung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Rennstreckenfahrer das tun\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGewicht und Gefühl am Hebel. Eine direkte Leitung vom Hauptbremszylinder zum Bremssattel spricht anders an, und Fahrer, die am Limit des Vorderreifens arbeiten, merken das.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Steuergerät protestiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRaddrehzahlsensoren und Modulator werden ständig überwacht. Wird die Einheit ausgebaut, zeigt das Cockpit eine dauerhafte Warnung, die ein technischer Kommissar als ungelösten Fehler wertet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Emulator leistet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEr beantwortet die Prüfungen, die das Steuergerät durchführt, sodass das Display sauber bleibt und nichts gespeichert wird. Das ist der Unterschied zwischen einem umgebauten Motorrad und einem mit leuchtender Fehlerlampe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundert PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 659 cm³, in einem Motorrad, das mit Kraftstoff 183 Kilogramm wiegt. Die RS 660 ist schnell, weil sie leicht ist, nicht weil sie stark ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Sechs-Achsen-Plattform in der Mittelklasse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprilia gab einem Zweizylinder mit hundert PS eine vollständige Inertialmessung, als die Konkurrenz sie noch ausschließlich Motorrädern der Literklasse vorbehielt. Der Rest der Klasse zog innerhalb von drei Jahren nach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAerodynamische Verkleidung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie doppelwandige Verkleidung wurde im Windkanal entwickelt, um heiße Luft vom Fahrer wegzuleiten. Sie funktioniert, und sie ist der Grund, warum die RS 660 aussieht wie nichts anderes in ihrer Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRückbaubar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Modulator und seine Leitungen lassen sich mit den Originalhaltern wieder montieren. Weder am Kabelbaum noch am Bremskreis wird etwas dauerhaft verändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNicht für die Straße\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin zugelassenes Motorrad braucht sein ABS, rechtlich wie praktisch. Dieses Teil gehört an eine Maschine, die nicht mehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ABSA 001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168812622090,"sku":"JP ABSA 001","price":201.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/150_0.png?v=1788517667"},{"product_id":"jetprime-turn-signal-eliminator-bmw-s1000rr-2009-jp-es-036-a","title":"JetPrime Blinker-Eliminator BMW S1000RR (2009-2018) JP ES 036 A","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 036 A stellt die Blinkerlast der S1000RR wieder her, damit LED-Blinker mit der korrekten Frequenz blinken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStellt die Last im Blinkerstromkreis wieder her\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert, dass sich die Blinkfrequenz verdoppelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am BMW-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür LED-Blinker oder entfernte Blinker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienblinker jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Rennstreckenmotorrad mit Straßenblinkern\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RR verlässt das Werk mit kompletter Beleuchtung, weil sie es muss, und die meisten Besitzer tauschen die Blinker im ersten Monat aus oder entfernen sie. Der Stromkreis bemerkt das sofort.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRace ABS im Jahr 2009\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie erste S1000RR kam serienmäßig mit Antiblockiersystem und Traktionskontrolle zu einem Preis, mit dem niemand mithalten konnte, und die gesamte Klasse musste innerhalb von zwei Jahren reagieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSonst ist nichts betroffen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTraktionskontrolle, Quickshifter und Fahrmodi greifen allesamt auf ganz andere Sensoren zurück. Der Blinkerstromkreis ist von jedem dieser Systeme unabhängig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUmkehrbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Eliminator abstecken und die Serienblinker wieder montieren, und der Stromkreis verhält sich genau so, wie BMW ihn gebaut hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVierzehntausendsechshundert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Drehzahlgrenze des aktuellen Motorrads, höher, als es die meisten in der Klasse schaffen, und ein Teil des Grundes, warum sich die S1000RR immer noch wie ein Motorrad einer anderen Kategorie anfühlt. Alles an ihr wurde um diese Zahl herum konstruiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum der Blinker schneller wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Relais misst den Strom, den die Blinker ziehen. Wird eine Glühlampe aus dem Stromkreis genommen, erkennt es einen Ausfall und meldet ihn, indem es die Blinkfrequenz verdoppelt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEs gibt zwei Versionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW verwendet in seiner Modellpalette mehr als einen Steckertyp, daher wird dieser Eliminator in einer Ausführung A und einer Ausführung B geliefert. Vor der Bestellung den Stecker am Motorrad ansehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZubehörblinker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKleine LED-Blinker ziehen einen Bruchteil dessen, was eine Glühlampe zieht, und das Relais wertet das als Ausfall. Der Eliminator gleicht die Differenz aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinmal eingebaut und vergessen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt nichts einzustellen, keine Polarität zu beachten und nichts zu konfigurieren. Das Bauteil stellt die Last entweder wieder her oder nicht, und sobald es eingesteckt ist, braucht es über die gesamte Lebensdauer des Motorrads keine weitere Aufmerksamkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Stromkreis, der nie verändert werden sollte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW hat die Lichtüberwachung auf die ab Werk verbauten Glühlampen ausgelegt, und sie erfüllt ihre Aufgabe gut. Die Schwierigkeit zeigt sich erst, wenn ein Besitzer die Hardware austauscht, die sie überwacht, und damit hatte der Hersteller weder Grund zu rechnen noch die Pflicht, darauf Rücksicht zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 036 A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168851878154,"sku":"JP ES 036 A","price":46.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/153_0.png?v=1788517679"},{"product_id":"jetprime-turn-signal-eliminator-bmw-s1000rr-2009-jp-es-036-b","title":"JetPrime Blinker-Eliminator BMW S1000RR (2009-2018) JP ES 036 B","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 036 B stellt die Blinkerlast der S1000RR wieder her, in der Version für den anderen BMW-Stecker.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStellt die Last im Blinkerstromkreis wieder her\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeseitigt die Blinkerwarnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am BMW-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür den zweiten Steckertyp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienblinker jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Titel in der Superbike-WM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW gewann 2024 die Fahrerwertung, fast zwei Jahrzehnte nach dem Einstieg in die Klasse, und das Straßenmotorrad bildete die ganze Zeit über die Grundlage dieses Programms.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor dem ersten Turn entfernt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei jedem Motorrad, das auf die Rennstrecke geht, kommen die Blinker zusammen mit Spiegeln und Kennzeichen ab, und der Stromkreis protestiert, bevor der Fahrer das Fahrerlager verlassen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVariable Ventilsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eShiftCam verschafft dem Vierzylinder einen brauchbaren Durchzug von unten heraus und dazu eine Leistungsspitze oberhalb von dreizehntausend Umdrehungen. Deshalb ist die aktuelle RR von allen am leichtesten schnell zu fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUmkehrbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienblinker wieder montieren und den Eliminator abstecken, ohne dass irgendwo etwas durchtrennt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn riesigen Stückzahlen verkauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW unterbot bei der Markteinführung die etablierten Superbikes und ist seither konkurrenzfähig geblieben. Deshalb gibt es mehr S1000RR als von fast jedem Konkurrenten. Das Zubehörangebot für das Modell ist entsprechend groß und günstig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas das Cockpit meldet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW zeigt zusätzlich zur geänderten Blinkfrequenz eine Warnung wegen Blinkerausfalls im Display an, sodass ein Umbau auf LED zwei Symptome statt einem erzeugt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWelcher Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDies ist die Version B. BMW hat in der Modellpalette zwei verschiedene Stecker verbaut, und die Version A deckt den anderen ab. Deshalb vor der Bestellung am Motorrad nachsehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWohin die Wärme geht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine fehlende Last auszugleichen bedeutet, die Differenz als Wärme abzuführen. Das Bauteil ist dafür gebaut, das dauerhaft zu bewältigen, und nicht nur dafür, einen einzelnen Test zu überstehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas ein technischer Kommissar sieht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Warnleuchte im Display wirkt wie ein ungelöster Fehler, ganz gleich, was sie ausgelöst hat, und zu erklären, dass es nur die Blinker sind, dauert länger, als der Einbau des Teils gedauert hätte. Wird der Stromkreis bedient, entfällt dieses Gespräch ganz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeim Heckumbau eingebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKaum jemand kauft dieses Teil allein. Es kommt in derselben Bestellung wie ein Kennzeichenhalter und ein Satz Blinker, denn alle drei Änderungen gehören zum selben Nachmittag und zur selben Absicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 036 B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168851910922,"sku":"JP ES 036 B","price":93.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/154_0.png?v=1788517684"},{"product_id":"jetprime-exhaust-throttle-valve-servo-eliminator-bmw-s1000rr-2009-jp-ex-001-b","title":"JetPrime Eliminator Auspuffklappen-Servo BMW S1000RR (2009-2018) JP EX 001 B","description":"\u003cp\u003eDer JP EX 001 B antwortet anstelle des Auspuffklappen-Servos der früheren S1000RR, sobald eine Rennanlage montiert ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntwortet anstelle des Auspuffklappen-Servos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnmeldung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am BMW-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Anlagen ohne Auspuffklappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienservo jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWelche Generation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Teil gilt für die RR vor der Neukonstruktion von 2019. Mit ShiftCam änderte BMW die Auspuffanordnung, und die späteren Maschinen brauchen eine andere Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Klappe und ein Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Klappe sitzt im Sammler, und der Servo zieht sie über einen Seilzug auf. Zusammen halten sie das Motorrad innerhalb eines Grenzwerts für das Vorbeifahrgeräusch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePositionsrückmeldung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor meldet, wohin er sich bewegt hat, und das Steuergerät vergleicht das mit dem, was es angefordert hat. Ein fehlender Servo erzeugt eine Abweichung und einen dauerhaften Fehler.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRichtig beantwortet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator liefert die erwartete Rückmeldung. So wird der Selbsttest bestanden, und das Cockpit zeigt zu keinem Zeitpunkt etwas an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRennanlagen haben keine Klappe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine komplette Titan-Auspuffanlage ist dazu da, Gewicht zu sparen und das Abgas frei strömen zu lassen, und eine Klappe leistet keines von beidem. Fast nichts, was für den Wettbewerb verkauft wird, enthält diesen Mechanismus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Problem bei der technischen Abnahme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine leuchtende Warnung im Cockpit gilt als ungelöster Fehler, ganz gleich, was sie verursacht hat, und die Erklärung dauert länger, als der Einbau des Teils gedauert hätte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Überarbeitung von 2012\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW überarbeitete Motor und Elektronik mitten in der Generation und schärfte damit ein Motorrad, das die Klasse schon drei Jahre zuvor neu definiert hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRace ABS im Jahr 2009\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie ursprüngliche S1000RR kam mit serienmäßigem Antiblockiersystem und Traktionskontrolle zu einem Preis, mit dem niemand mithalten konnte, und die gesamte Klasse musste darauf reagieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer BMW-eigene Stecker, ohne Adapter und ohne irgendeinen Schnitt im Kabelbaum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUmkehrbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienschalldämpfer und Servo wieder montieren, den Eliminator abstecken, und alles verhält sich wie zuvor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Wertverlust meint es gut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine S1000RR von vor 2019 kostet heute nur noch einen Bruchteil ihres Neupreises und ist trotzdem schnell genug, um auf der Rennstrecke das meiste alt aussehen zu lassen. Diese Kombination ist der Grund, warum so viele am Ende richtig aufgebaut statt bloß gefahren werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP EX 001 B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2009–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168852074762,"sku":"JP EX 001 B","price":113.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/155_0.png?v=1788517691"},{"product_id":"jetprime-solenoid-eliminator-bmw-s1000rr-2009-jp-es-034","title":"JetPrime Magnetventil-Eliminator BMW S1000RR (2009-2026) JP ES 034","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 034 nimmt das Sekundärluft-Magnetventil der S1000RR aus dem Stromkreis und hält das Display frei von Warnungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am BMW-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas das Ventil tut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs öffnet bei geschlossenem Gas einen Weg von der Airbox in die Auslasskanäle, damit unverbrannter Kraftstoff dort zu Ende verbrennt. Das senkt einen Messwert und ändert nichts, was ein Fahrer bemerkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurchgang der Spule\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW prüft die Wicklung bei jedem Zündzyklus. Ein fehlendes Ventil ist elektrisch dasselbe wie ein gebrochener Draht, und das Cockpit meldet das von da an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNachgebildet, nicht überbrückt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer erwartete Widerstand wird bereitgestellt, statt die Pins kurzzuschließen. Das eine sorgt für Ruhe, das andere für eine andere Warnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWoher das Knallen kommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon Rückständen, die im Schiebebetrieb im Krümmer verbrennen, nicht von einer Resonanz im Schalldämpfer. Ein freierer Auspuff macht es lauter, beseitigt es aber nie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Superbike-WM-Titel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW gewann 2024 mit der S1000RR die Fahrerwertung, fast zwei Jahrzehnte nach dem Einstieg in die Klasse. Das Straßenmotorrad bildete die ganze Zeit über die Grundlage dieses Programms.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor dem Prüfstand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuft, die nach der Verbrennung eintritt, verfälscht jeden Messwert eines Laufs, und jede danach getroffene Abstimmungsentscheidung übernimmt den Fehler.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer BMW-eigene Stecker, ohne Adapter und ohne dass irgendwo im Kabelbaum etwas durchtrennt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Elektronikpaket\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTraktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Slide-Control und Motorbremsregelung, alle gespeist von einer Sechs-Achsen-Plattform. Nichts davon hängt vom Sekundärluftkreis ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur die Hälfte des Systems\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Membranventilgehäuse bleiben am Zylinderkopf, bis zusätzlich die Verschlussplatten montiert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWo die Sekundärluft Teil der Typgenehmigung ist, macht ihr Ausbau das Motorrad zu einer Wettbewerbsmaschine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn riesigen Stückzahlen verkauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie S1000RR unterbot bei ihrer Markteinführung die etablierten Superbikes und ist seitdem konkurrenzfähig geblieben. Deshalb gibt es mehr von ihnen als von fast jedem Konkurrenten, und darum ist das Zubehörangebot für das Modell so umfangreich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 034\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR (2009–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168852107530,"sku":"JP ES 034","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/156_0.png?v=1788517695"},{"product_id":"jetprime-solenoid-eliminator-bmw-m1000rr-2020-jp-es-034","title":"JetPrime Magnetventil-Eliminator BMW M1000RR (2020-2026) JP ES 034","description":"\u003cp\u003eDer JP ES 034 nimmt das Sekundärluft-Magnetventil der M1000RR aus dem Stromkreis, ohne dass etwas im Fehlerspeicher zurückbleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M1000RR (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Warnung im Cockpit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird am BMW-eigenen Stecker angeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNichts geschnitten, nichts gespleißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienventil jederzeit wieder montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Homologationsmodell\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Superbike-WM verlangt ein Straßenmodell, und die M1000RR ist dieses Modell. Alles an diesem Motorrad wurde für das Rennen ausgewählt, die Abgastechnik ist die Ausnahme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer überwachte Stromkreis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW prüft die Wicklung des Magnetventils bei jedem Start. Ein leerer Stecker erzeugt daher eine Warnung, die nach jedem Zurücksetzen wiederkehrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Last bereitstellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Eliminator liefert den Widerstand, den das Steuergerät erwartet. Genau das unterscheidet einen sauberen Umbau von einem, der bei der technischen Abnahme eine Warnleuchte auslöst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTitanpleuel und eine leichtere Kurbelwelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Motorspezifikation der M ist ein Rennaufbau für den freien Verkauf, mit überarbeiteten Zylinderköpfen und einer höheren Drehzahlgrenze als bei der Standard-RR.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbonräder serienmäßig\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei diesem Modell keine Option. Rotierende Masse an diesem Radius einzusparen, verändert das Einlenkverhalten des Motorrads stärker als jede andere einzelne Änderung, die es gibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWinglets mit belegten Zahlen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBMW nennt messbaren Abtrieb bei hohem Tempo, statt eine Designbehauptung aufzustellen, denn das Aerodynamikpaket stammt aus dem Rennprogramm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Stecker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer BMW-eigene Stecker, fertig verkabelt, ohne dass irgendwo im Kabelbaum gespleißt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVor jeder Arbeit an der Abstimmung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuft, die nach der Verbrennung in den Auspuff gelangt, verfälscht die Abgasanalyse, und eine M1000RR wird anhand von Daten abgestimmt, nicht nach Gefühl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Verschlussplatten am Kopf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Membranventilgehäuse bleiben an ihrem Platz, bis auch die mechanische Hälfte ersetzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinsatz im Wettbewerb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Ausbau von Abgasreinigungstechnik beendet die Straßenzulassung, wo das System Teil der Typgenehmigung ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundertzwölf PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus 999 cm³, mit einer Drehzahlgrenze über dem, was die Standard-RR zulässt, und entsprechend überarbeiteten Zylinderköpfen. Sie ist das stärkste straßenzugelassene Motorrad, das BMW je gebaut hat, und die Zahlen hat ein Rennreglement festgelegt, nicht das Marketing.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M1000RR (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP ES 034\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M1000RR (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168852173066,"sku":"JP ES 034","price":24.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/157_0.png?v=1788517700"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/ABSRemovRSv4_bfc0dd15-6623-47ad-b98c-de37a3ebcc32.png?v=1785222889","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/eliminatoren.oembed?page=33","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}