{"title":"Café Racer Bestsellers","description":"\u003cp\u003eNeo-retro style — café racer helmets and gear with a classic soul.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"shoei-glamster06-black-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Schwarz – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eGlanzschwarz, einfarbig. Der Glamster06 ist ein kleiner Helm — und Glanzschwarz ist die Ausführung, die das beweist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Der Glamster06 steht bei SHARP mit \u003cstrong\u003efünf von fünf Sternen\u003c\/strong\u003e — geprüft im \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e nach ECE 22.06, gemessen bei \u003cstrong\u003e1,3\u0026nbsp;kg\u003c\/strong\u003e. Der Eintrag heißt ausdrücklich \u003cem\u003e„Shoei Glamster 06“\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wichtig für den Vergleich: Der \u003cstrong\u003eältere Glamster\u003c\/strong\u003e ist bei SHARP ein \u003cem\u003eeigener\u003c\/em\u003e Eintrag mit \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sternen. Die fünf Sterne gehören diesem Helm und nicht dem Vorgänger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum schwarzen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Glamster06 ist ein kleiner Helm, und Glanzschwarz ist die Ausführung, an der man das sieht. Drei Schalengrößen halten das Volumen über die ganze Baureihe ehrlich, und eine spiegelnde Oberfläche zeichnet die Rundung nach, statt sie mit einer matten Fläche zu kaschieren. Wo ein moderner Sporthelm mit Kanten und Spoilern arbeitet, hat dieser eine durchgehende Kuppel — und Glanz macht genau diese Form sichtbar. \u0026#128994; Praktisch ist Glanz die pflegeleichtere der beiden Oberflächenarten: Insektenreste und Straßenfilm lösen sich nach dem Einweichen leicht, weil sich nichts in einer rauen Struktur festsetzt. \u0026#128309; Der Preis ist die Kratzempfindlichkeit — dunkler Klarlack zeigt jeden feinen Kreiskratzer, den ein trockenes Tuch hineinlegt. Einweichen, abspülen, dann erst abnehmen. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Zur Einordnung: Alle zwölf Ausführungen teilen Schale, Ausstattung, Zulassung und die SHARP-Bewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e — Shoeis \u003cem\u003eAdvanced Integrated Matrix\u003c\/em\u003e, einem Glasfaser-Verbund. Sie ist steifer als Thermoplast bei geringerem Gewicht; das Ergebnis sind rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu \u003cstrong\u003edrei Schalengrößen\u003c\/strong\u003e (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL) — der Grund, warum dieser Helm auch in kleinen Größen kompakt bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Kinnriemen schließt über einen \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e; das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e erlaubt Rettungskräften, die Wangenpolster herauszuziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e ist ein Visier mit klassisch runder Form und trotzdem weitem Sichtfeld — die Kombination, an der die meisten Retro-Helme scheitern. Der Mechanismus wurde für diese Generation neu konstruiert; gewechselt wird werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe liegt bei\u003c\/strong\u003e, samt Ersatzstiften. Ersatz trägt die Bezeichnung \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eSonnenblende gibt es nicht\u003c\/strong\u003e — bewusst; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Belüftung ist so reduziert wie die Form: \u003cstrong\u003eein Stirneinlass\u003c\/strong\u003e, der nur auf und zu kennt — keine Zwischenstufen —, \u003cstrong\u003ezwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber\u003c\/strong\u003e und ein Auslass am Nacken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eAluminiumgitter\u003c\/strong\u003e ist dabei mehr als Optik: Es hält Insekten ab, ohne den Durchsatz zu drosseln, und es bleibt bei einem Helm, der auf Metall verweist, konsequent im Material.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e bewertete die Belüftung im Dauertest mit \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Innenfutter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e. Wangen- und Kopfpolster gibt es in \u003cstrong\u003emehreren Stärken\u003c\/strong\u003e, und der Helm ist ausdrücklich \u003cstrong\u003ebrillentauglich\u003c\/strong\u003e ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e vergab im Dauertest für den Komfort die Höchstnote \u003cstrong\u003e5 von 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt: eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e. Es gibt weder eine COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Im Dauertest von \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e erhielt der Glamster06 für das \u003cstrong\u003eGeräusch 4 von 5\u003c\/strong\u003e Punkten — ein guter Wert, besonders für einen Helm mit klassischer, unverkleideter Form.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Man sollte trotzdem wissen, warum es nicht fünf sind: Ein Retro-Helm hat keinen Spoiler, keine aerodynamisch optimierte Nackenpartie und kein Kanalnetz, das Verwirbelung führt. Gegen einen Tourenhelm der GT-Air-Klasse verliert er hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Liste beginnt bei der Ausstattung: \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e. Beides ist bewusst weggelassen, damit die Form stimmt — aber beides fehlt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu \u003cstrong\u003erund 1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, die für einen Integralhelm zwar niedrig sind, aber kein Leichtgewicht bedeuten, und ein Geräuschniveau, das mit \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e hinter den Tourenmodellen liegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Shoei-Programm ist der Glamster06 der \u003cstrong\u003eNeo-Retro-Integralhelm\u003c\/strong\u003e: klassische Form, moderne Technik, \u003cstrong\u003eSHARP 5\/5\u003c\/strong\u003e. Er richtet sich an Fahrer klassischer Maschinen, Café Racer und Scrambler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Alternativen im Haus lösen andere Aufgaben: \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e (Tourenintegralhelm), \u003cstrong\u003eNeotec 3\u003c\/strong\u003e (Klapphelm), \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eJ·O2\u003c\/strong\u003e (offene Helme).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVisier, \u003cstrong\u003eGrundplatten\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e, sämtliche Polster, der \u003cstrong\u003eKinnriemenbezug\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e sind einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das ist der Unterschied zwischen einem Helm, den man pflegt, und einem, den man ersetzt: Ein zerkratztes Visier kostet ein Visier, nicht einen Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Nachkauf auf die Bezeichnungen achten: Visier \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e, Pinlock-Scheibe \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Black\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.000.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Black \u0026mdash; Schwarz glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Black","offer_id":53396029636874,"sku":"11.19.000.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Black","offer_id":53396029669642,"sku":"11.19.000.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Black","offer_id":53396029702410,"sku":"11.19.000.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Black","offer_id":53396029735178,"sku":"11.19.000.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Black","offer_id":53396029767946,"sku":"11.19.000.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Black","offer_id":53396029800714,"sku":"11.19.000.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GLAMSTER_Black_1.png?v=1784533361"},{"product_id":"shoei-glamster06-off-white-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Off-White – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eCremeweiß glänzend. Reines Weiß ist eine moderne Farbe — dies ist kein reines Weiß, und darin liegt der ganze Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zuerst die Verwechslungsgefahr, weil sie hier real ist: SHARP führt \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Glamster-Einträge. Der ältere hat \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sterne, der \u003cem\u003e„Shoei Glamster 06“\u003c\/em\u003e hat \u003cstrong\u003efünf\u003c\/strong\u003e. Wer die Bewertung nachschlägt, muss auf die 06 achten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für diesen Helm gilt: \u003cstrong\u003e5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e, geprüft \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e nach ECE 22.06, Prüfgewicht 1,3\u0026nbsp;kg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Cremeweiß\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eReines Weiß ist eine moderne Farbe; dies ist kein reines Weiß. Den Helligkeitswert ein Stück zurückzunehmen und den Ton leicht zu wärmen, ist genau das, was einen Helm aus den 2020er-Jahren von einem unterscheidet, der aussieht, als sei er 1974 gebaut worden. Bei einem Helm, dessen ganze Gestaltung auf diese Epoche zielt, ist das kein Detail, sondern die Grundlage — mit reinem Weiß wäre der Glamster06 ein moderner Helm in Retro-Form. \u0026#128994; Praktisch behält Cremeweiß fast den ganzen Sichtbarkeitsvorteil von Weiß: Was ein wartender Autofahrer erfasst, ist der Helligkeitsunterschied zum Hintergrund, und der bleibt hoch. Dazu reflektiert eine helle Schale Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt — bei einem Helm mit nur einem Stirneinlass ein realer Punkt. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege: Helle Töne zeigen Insektenreste und Kettenfett deutlich, weil beides dunkel ist. Dafür verschwindet Staub darin fast vollständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eDrei Schalengrößen\u003c\/strong\u003e statt einer sind bei einem Retro-Helm besonders wichtig: Die klassische runde Form lebt von ihren Proportionen, und eine zu große Hülle auf einem kleinen Kopf zerstört genau das, was den Helm ausmacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Material ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Glasfaserverbund, das Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Verschluss \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e, dazu das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e-Notfallsystem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Punkt, den man vor dem Kauf kennen sollte: Der Glamster06 hat \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e. Das ist keine Sparmaßnahme, sondern eine Gestaltungsentscheidung — eine Blendenmechanik bräuchte Bauraum in der Schale und würde die schlanke Retro-Silhouette zerstören.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Ausgleich läuft über das Visier: Das \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e gibt es getönt und selbsttönend, und die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe liegt bei (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eKein Schieber an den Kinneinlässen\u003c\/strong\u003e — sie stehen hinter einem Aluminiumgitter dauerhaft offen. Das ist ungewöhnlich und passt zur Auslegung: weniger Bauteile, weniger Mechanik, weniger, was klappern oder brechen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eStirneinlass\u003c\/strong\u003e kennt dagegen zwei Stellungen, offen und geschlossen, ohne Zwischenschritte. Der Auslass sitzt am Nacken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MCN bewertete die Belüftung mit \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; \u003cstrong\u003eKomfort 5 von 5\u003c\/strong\u003e im Dauertest von \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e — die Höchstnote, und bei einem Helm, der über Monate gefahren wurde, aussagekräftiger als jeder Erstkontakt im Laden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, die Polster in mehreren Stärken erhältlich, der Helm brillentauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung gibt es nicht\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Helm mit runder, klassischer Form kann nicht so leise sein wie ein moderner Tourenhelm — dafür fehlen ihm Spoiler und Nackenverkleidung, die genau dafür da sind. Das ist der Preis der Silhouette.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e im MCN-Dauertest zeigen aber, dass der Glamster06 innerhalb seiner Kategorie weit oben liegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was man vor dem Kauf wissen sollte: Der Glamster06 hat \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e. Wer das gewohnte Bedienelement am linken Helmrand sucht, wird es nicht finden — der Ausgleich läuft ausschließlich über Visiertönungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ebenso fehlt jede \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e: keine COMLINK-Schnittstelle, keine Lautsprecheraussparungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Glamster06 ist der Beweis, dass Retro-Form und aktuelle Sicherheitstechnik zusammengehen: \u003cstrong\u003efünf SHARP-Sterne\u003c\/strong\u003e, ECE 22.06 und ein EQRS-Notfallsystem in einer Silhouette aus den Siebzigern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer dieselbe Technik in moderner Form will, findet sie im \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e — mit Sonnenblende und Interkom-Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Ersatzteilversorgung ist bei Shoei einer der Gründe, warum sich ein Helm dieser Preisklasse über die Nutzungsdauer rechnet: \u003cstrong\u003eVisier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, alle Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e gibt es einzeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ersatz-Pinlock trägt die Nummer \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e, das Visier heißt \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Off White\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.003.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Off White \u0026mdash; Cremeweiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Off White","offer_id":53398011969802,"sku":"11.19.003.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Off White","offer_id":53398012002570,"sku":"11.19.003.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Off White","offer_id":53398012035338,"sku":"11.19.003.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Off White","offer_id":53398012068106,"sku":"11.19.003.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Off White","offer_id":53398012100874,"sku":"11.19.003.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Off White","offer_id":53398012133642,"sku":"11.19.003.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GLAMSTER_OffWhite_Front.png?v=1784533366"},{"product_id":"shoei-glamster06-matt-black-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Mattschwarz – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eMattschwarz. Bei Retro-Helmen besteht die reale Gefahr, im Kostüm zu enden — und Matt ist die wirksamste Verteidigung dagegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; SHARP ist das Bewertungsprogramm des britischen Verkehrsministeriums; die Helme werden im Handel gekauft und zerstörend geprüft, statt Herstellerangaben zu übernehmen. Für den Glamster06 lautet das Ergebnis \u003cstrong\u003e5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003e05\/2025\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der \u003cstrong\u003eVorgänger Glamster\u003c\/strong\u003e steht dort mit vier Sternen in einem separaten Eintrag — die Note ist nicht übertragbar, weder in die eine noch in die andere Richtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Retro-Helmen besteht die reale Gefahr, im Kostüm zu landen, und die matte Ausführung ist die wirksamste Verteidigung dagegen. Nimmt man den Glanz von der Schale, verliert die klassische Form ihren Zitatcharakter und wird zu einer Form, die einfach gut ist — sie erinnert an eine Epoche, ohne sie vorzuführen. Wer den Glamster06 mag, aber nicht als Verkleidung tragen will, findet hier die stimmigste Fassung. \u0026#128994; Dazu ein praktischer Punkt: Matt zeigt Fingerabdrücke praktisch gar nicht, und bei einem Helm dieser Größe, den man häufig in die Hand nimmt, ist das angenehm. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Reinigung. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnter der AIM-Schale liegt ein \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e: Der Dämpfer besteht nicht aus einem Block, sondern aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit, die dort sitzen, wo sie gebraucht werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Darüber drei Schalengrößen und rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e Gesamtgewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e lässt Rettungskräfte die Wangenpolster herausziehen, ohne den Helm abnehmen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e ist bei einem Helm dieser Bauart keine Selbstverständlichkeit — viele Retro-Modelle sind gar nicht dafür vorbereitet. Beim Glamster06 liegt sie samt \u003cstrong\u003eErsatzstiften\u003c\/strong\u003e bei; Nachschub trägt die Nummer \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e — hier hilft nur ein getöntes oder selbsttönendes \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Einlass an der Stirn, zwei am Kinn, ein Auslass am Nacken: Das ist die gesamte Anlage. Sie ist bewusst reduziert, weil jedes zusätzliche Bauteil die geschlossene Retro-Silhouette unterbrochen hätte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Kinneinlässe liegen hinter \u003cstrong\u003eAluminiumgitter\u003c\/strong\u003e — ein Detail, das man bei modernen Helmen nicht mehr findet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Im MCN-Dauertest erhielt die Belüftung \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Punkt, der offen gehört: Der Glamster06 hat \u003cstrong\u003ekeine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen\u003c\/strong\u003e. Er ist nicht für ein Interkom vorbereitet, und ein nachgerüstetes System wird drücken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür ist der Innenraum sorgfältig gemacht: vollständig herausnehmbar, waschbar, in mehreren Polsterstärken und ausdrücklich \u003cstrong\u003ebrillentauglich\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eGeräusch 4\/5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBelüftung 4\/5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKomfort 5\/5\u003c\/strong\u003e: Die drei Einzelnoten aus dem MCN-Dauertest zeichnen ein stimmiges Bild — ein Helm ohne Schwächen, der beim Komfort herausragt und bei Geräusch und Luft solide bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer maximale Ruhe sucht, findet sie bei den Tourenmodellen des Hauses, nicht hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Preis gehört zur ehrlichen Liste: Für einen Helm ohne Sonnenblende und ohne Interkom-Vorbereitung ist der Glamster06 nicht günstig. Was ihn trägt, sind \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003edrei Schalengrößen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eSHARP 5\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und ein Geräuschniveau, das hinter den auf Ruhe ausgelegten Tourenhelmen liegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei trennt das Programm nach Einsatz, und der Glamster06 gehört zur \u003cstrong\u003eNeo-Retro-Linie\u003c\/strong\u003e: klassische Form, runde Visierform, Doppel-D-Ring, Aluminiumgitter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der offene Verwandte derselben Gestaltungsidee ist der \u003cstrong\u003eJ·O2\u003c\/strong\u003e; die modernen Alternativen heißen \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eNeotec 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe ist ein Verschleißteil: Der Silikonrand, der sie abdichtet, verliert mit der Zeit an Spannung. Wenn zwischen Scheibe und Visier Beschlag entsteht, ist sie fällig — ersetzen, nicht reinigen. Nachschub: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ebenso einzeln erhältlich: Visier, Grundplatten, Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Matt Black\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.011.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Matt Black \u0026mdash; Schwarz matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Matt Black","offer_id":53398012231946,"sku":"11.19.011.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Black","offer_id":53398012264714,"sku":"11.19.011.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Black","offer_id":53398012297482,"sku":"11.19.011.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Black","offer_id":53398012330250,"sku":"11.19.011.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Black","offer_id":53398012363018,"sku":"11.19.011.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Black","offer_id":53398012395786,"sku":"11.19.011.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GLAMSTER_MatteBlack.png?v=1784533370"},{"product_id":"shoei-glamster06-basalt-grey-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Basaltgrau – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eSteingrau glänzend. Auf dieser Fläche kommt ein Detail zur Geltung, das bei den meisten Ausführungen schlicht verschwindet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Punkt, der bei SHARP oft übersehen wird: Die Bewertung gilt dem \u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e, nicht der Lackierung. Alle zwölf Ausführungen des Glamster06 teilen dieselbe Schale und damit dasselbe Ergebnis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Es lautet \u003cstrong\u003efünf von fünf Sternen\u003c\/strong\u003e (Prüfung Mai 2025, ECE 22.06).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nicht zu verwechseln mit dem älteren \u003cstrong\u003eGlamster\u003c\/strong\u003e, der dort mit \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sternen geführt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Steingrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kinneinlässe des Glamster06 liegen hinter einem \u003cstrong\u003eAluminiumgitter\u003c\/strong\u003e statt hinter Kunststoffschiebern — und bei den meisten Ausführungen verschwindet dieses Detail schlicht. Vor einer steingrauen Schale liest es sich dagegen als das, was es ist: ein Metallbauteil an einem Helm, dessen ganze Gestaltung auf eine Zeit verweist, in der Motorräder aus Metall gebaut wurden. Wer auf solche Details achtet, findet hier die Ausführung, die sie zeigt. \u0026#128994; Praktisch ist ein mittleres Grau außerdem der dankbarste Ton in der Pflege: Es zeigt weder hellen Staub noch dunkle Insektenreste besonders deutlich, und Regenschlieren verschwinden darin fast vollständig. Zugleich liegt es im Helligkeitswert weit genug über Schwarz, dass sich die Silhouette vor Asphalt noch abhebt. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann müssen Jacke und Reflexmaterial die Arbeit übernehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e steht für \u003cem\u003eAdvanced Integrated Matrix\u003c\/em\u003e: Fasern werden in einer Harzmatrix so geschichtet, dass die Schale in jeder Richtung die gewünschte Steifigkeit hat, ohne unnötig dick zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ergänzt wird das durch \u003cstrong\u003edrei Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e und rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Verschluss \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e, Notfallsystem \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Visiermechanismus wurde für diese Generation \u003cstrong\u003eneu konstruiert\u003c\/strong\u003e — ein Punkt, den man beim Wechsel merkt: werkzeuglos, ohne Kleinteile, die auf den Boden fallen, und mit einer definierten Rastung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie beiliegende \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe verhindert Beschlag zuverlässiger als jede Beschichtung; Ersatz heißt \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e — bewusst weggelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eAluminiumgitter\u003c\/strong\u003e vor den Kinneinlässen ist eines der Details, an denen man die Sorgfalt dieses Helms sieht: Es wäre billiger gewesen, dort Kunststoff einzusetzen, und niemand hätte sich beschwert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage besteht im Übrigen aus \u003cstrong\u003eeinem Stirneinlass\u003c\/strong\u003e (auf\/zu) und einem \u003cstrong\u003eAuslass am Nacken\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bewertung durch \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDass die Polster in \u003cstrong\u003emehreren Stärken\u003c\/strong\u003e erhältlich sind, ist die eigentliche Passform-Reserve des Helms: Wer zwischen zwei Größen liegt, korrigiert das über die Wangenpolster, nicht über die Helmgröße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Kopfform ist \u003cstrong\u003eintermediate oval\u003c\/strong\u003e und trifft die Mehrzahl der europäischen Köpfe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Interkom vorgesehen\u003c\/strong\u003e — weder Schnittstelle noch Aussparungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Ehrlichkeit gehört diese Zeile: Der Glamster06 ist \u003cstrong\u003enicht der leiseste Helm\u003c\/strong\u003e im Shoei-Programm, und er will es nicht sein. \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e vergab im Dauertest \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e Punkten für das Geräusch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für einen Helm ohne Spoiler und ohne aerodynamische Nackenpartie ist das ein sehr guter Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Belüftung ist reduziert: \u003cstrong\u003eein\u003c\/strong\u003e regelbarer Stirneinlass, zwei feste Kinneinlässe, ein Auslass. Wer viele Einstellmöglichkeiten gewohnt ist, wird sie vermissen — \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e vergab dafür \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu: \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e gegenüber rund 1700 beim GT-Air3: Der Glamster06 ist deutlich leichter als die Tourenmodelle, weil Sonnenblendenmechanik und Interkom-Vorbereitung entfallen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer das Gewicht schätzt und die Ausstattung nicht braucht, macht hier den besseren Tausch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eGrundplatten\u003c\/strong\u003e stehen nicht ohne Grund in der Ersatzteilliste: Wer zwischen Tönungen wechselt, betätigt den Mechanismus häufiger als üblich — und sie sind das Bauteil, das dabei arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ebenso einzeln erhältlich: Visier \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e, Pinlock \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e, sämtliche Polster und der Kinnwindabweiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Basalt Grey\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.028.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Basalt Grey \u0026mdash; Steingrau glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Basalt Grey","offer_id":53398012526858,"sku":"11.19.028.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Basalt Grey","offer_id":53398012559626,"sku":"11.19.028.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Basalt Grey","offer_id":53398012592394,"sku":"11.19.028.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Basalt Grey","offer_id":53398012625162,"sku":"11.19.028.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Basalt Grey","offer_id":53398012657930,"sku":"11.19.028.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Basalt Grey","offer_id":53398012690698,"sku":"11.19.028.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GLAMSTER_BasaltGrey.png?v=1784533377"},{"product_id":"shoei-glamster06-abiding-tc-1-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Abiding TC-1 – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Abiding-Grafik in TC-1. Grafiken auf einem Retro-Helm sind ein schwierigeres Problem, als sie aussehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Fünf Sterne bei einem neo-retro gestalteten Helm sind bemerkenswert: Die runde, klassische Form ist konstruktiv nicht die günstigste für Aufprallenergie, weil sie weniger Freiheiten bei der Schalenkontur lässt als eine moderne Sportform.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Glamster06 erreicht sie trotzdem — \u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e, geprüft im \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e bei 1,3\u0026nbsp;kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der ältere Glamster steht bei \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sternen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Abiding-Grafik TC-1\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrafiken auf einem Retro-Helm sind ein schwierigeres Problem, als sie aussehen: Die falsche Zeichnung macht aus einer Epochensilhouette einen modernen Sporthelm im Kostüm. \u003cstrong\u003eAbiding\u003c\/strong\u003e löst das, indem es eine Zeichnung \u003cem\u003eaus\u003c\/em\u003e der Zeit ist statt einer über sie — ruhige Flächen, klare Kanten, keine Effekte, die es 1974 nicht gab. Das Ergebnis sieht nicht aus wie ein modernes Dekor auf altem Helm, sondern wie ein Helm, den es so gegeben haben könnte. \u0026#128994; Praktisch bringt eine Grafik mit klaren Helligkeitssprüngen etwas Sichtbarkeit mit, weil das Auge Kanten schneller auflöst als gleichmäßige Flächen — im Stadtverkehr, wo der Hintergrund unruhig ist, zählt das am meisten. \u0026#128309; Der Vorbehalt gilt für alle mehrfarbigen Grafiken: Sie altern ungleichmäßig, weil kräftige Töne unter UV-Last früher an Sättigung verlieren als gedeckte. Nach ein paar Sommern fällt das als Verschiebung des Farbverhältnisses auf. Im Schatten lagern hilft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e (Emergency Quick Release System) ist der Punkt, an dem sich ein moderner Helm von einem tatsächlich alten unterscheidet: Über rote Laschen lassen sich die \u003cstrong\u003eWangenpolster herausziehen\u003c\/strong\u003e, sodass der Helm abgenommen werden kann, ohne den Nacken zu bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003edrei Größen\u003c\/strong\u003e, der Verschluss ein \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was eine Pinlock-Scheibe wirklich leistet, merkt man erst im Herbst: Zwischen Visier und Scheibe steht Luft, die Innenseite bleibt wärmer als die Außenseite, und der Taupunkt wandert nach außen. Beschlag entsteht gar nicht erst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Glamster06 liegt sie \u003cstrong\u003ebei\u003c\/strong\u003e, samt Ersatzstiften; Nachschub trägt die Nummer \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e ist nicht vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer eine Belüftung mit vielen Einstellmöglichkeiten erwartet, findet sie hier nicht: \u003cstrong\u003eein\u003c\/strong\u003e regelbarer Einlass, zwei feste, ein Auslass. Das ist die Konsequenz einer Form, die keine Lüftergehäuse verträgt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; In der Praxis funktioniert es gut genug für \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e im Dauertest von \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e — bei einem Retro-Helm ein bemerkenswerter Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Höchstnote für den Komfort (\u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e bei \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e) ist bei einem Helm mit klassischer Form bemerkenswert: Retro-Silhouetten sind innen oft enger, weil die Schale weniger Volumen bietet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Glamster06 gleichen das die Polster in mehreren Stärken und drei Schalengrößen aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e ist nicht vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Punkt, der bei Retro-Helmen oft übersehen wird: Der \u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e trägt spürbar zur Ruhe bei, weil er den Luftstrom von unten aus dem Helm hält — dort entsteht bei offenen Bauformen ein großer Teil des Geräuschs. Er gehört beim Glamster06 zum Ersatzteilprogramm und sollte montiert bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MCN bewertete das Geräusch mit \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Punkt, der bei Vergleichen regelmäßig durcheinandergerät: Die \u003cstrong\u003eSHARP-Bestnote gehört diesem Helm\u003c\/strong\u003e, nicht dem älteren Glamster. Der steht dort mit \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sternen in einem eigenen Eintrag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und die Ausstattungslücken bleiben: \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein Interkom\u003c\/strong\u003e, Geräusch \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für klassische Motorräder, Café Racer und Scrambler ist der Glamster06 die stimmigste Wahl im Programm — nicht wegen der Technik, sondern weil Form, Visierrundung und Aluminiumdetails aus derselben Zeit sprechen wie die Maschinen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf modernen Tourern arbeiten \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eNeotec 3\u003c\/strong\u003e besser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e ist mehr als ein Zubehörteil: Er hält den Luftstrom von unten aus dem Helm und trägt damit spürbar zur Ruhe bei. Wer ihn verliert, sollte ihn ersetzen — er steht einzeln in der Liste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEbenso Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe (\u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e), Polster und Kinnriemenbezug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Abiding TC-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.103.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Abiding TC-1 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Abiding TC-1","offer_id":53398012887306,"sku":"11.19.103.2","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Abiding TC-1","offer_id":53398012920074,"sku":"11.19.103.3","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Abiding TC-1","offer_id":53398012952842,"sku":"11.19.103.4","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Abiding TC-1","offer_id":53398012985610,"sku":"11.19.103.5","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Abiding TC-1","offer_id":53398013018378,"sku":"11.19.103.6","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Abiding TC-1","offer_id":53398013051146,"sku":"11.19.103.7","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Glamster06_ABIDING_TC-1_flont.png?v=1784533380"},{"product_id":"shoei-glamster06-abiding-tc-3-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Abiding TC-3 – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Abiding-Grafik in TC-3 mit Gelb — und hier gibt es ein echtes Sicherheitsargument, das eine ordentliche Darstellung verdient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Eine unabhängige Bestnote ist bei einem Helm dieser Klasse das stärkste Argument, das es gibt — stärker als jede Materialbeschreibung. Der Glamster06 hat sie: \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5\u003c\/strong\u003e, Prüfung Mai 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und weil die Verwechslung naheliegt: Der \u003cstrong\u003eVorgänger ohne die 06\u003c\/strong\u003e ist ein eigener SHARP-Eintrag mit vier Sternen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Abiding-Grafik TC-3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHier gibt es ein echtes Sicherheitsargument, und es verdient eine ordentliche Darstellung. Das menschliche Auge löst \u003cstrong\u003eGelb\u003c\/strong\u003e vor einem trüben Hintergrund schneller auf als jede andere Farbe — und ein trüber Hintergrund ist genau das, was ein Autofahrer sieht, wenn er an einer Einmündung wartet: nasser Asphalt, graue Fassaden, bedeckter Himmel. Es ist kein Zufall, dass Warnwesten, Baustellenfahrzeuge und Feuerwehrjacken in dieser Farbe gehalten sind; die Wahl ist messtechnisch begründet. \u0026#128994; Bei einem Helm, der überwiegend in der Stadt und auf der Landstraße gefahren wird, ist das der stärkste Beitrag zur Sichtbarkeit, den eine Lackierung leisten kann — deutlich mehr als Weiß und um Größenordnungen mehr als Schwarz. \u0026#128309; Der Preis ist die Lichtechtheit: Gelbpigmente gehören mit Rot und Orange zu den am wenigsten beständigen. Unter dauernder UV-Last verlieren sie früher an Leuchtkraft als jede andere Farbe — im Schatten aufbewahren ist hier keine Empfehlung, sondern die einzige wirksame Maßnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e sind für einen Integralhelm ein niedriger Wert — deutlich unter GT-Air3 und Neotec 3. Erreicht wird das über den \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Verbund und dadurch, dass Sonnenblendenmechanik und Interkom-Vorbereitung entfallen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu \u003cstrong\u003edrei Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ohne Sonnenblende zu fahren ist bei diesem Helm kein Mangel, sondern eine andere Logik: Man wählt die Tönung des \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e passend zum Tag — klar für trübes Wetter, getönt oder selbsttönend für die Sonne. Der Wechsel geht werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe für das klare Visier liegt bei (Ersatz \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWarum keine Schieber an den Kinneinlässen? Weil sie im Sommer ohnehin offen wären und im Winter der Kinnwindabweiser die bessere Lösung ist. Shoei hat die Mechanik weggelassen und stattdessen ein \u003cstrong\u003eAluminiumgitter\u003c\/strong\u003e eingesetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eStirneinlass\u003c\/strong\u003e lässt sich öffnen und schließen; der Auslass sitzt am Nacken. MCN bewertete das Ergebnis mit \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Innenraum, der sich vollständig zerlegen lässt, ist bei einem Helm für den regelmäßigen Gebrauch mehr wert als jedes Materialversprechen: Was man waschen kann, bleibt über Jahre angenehm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Glamster06 sind Kopf-, Wangen- und Kinnriemenpolster herausnehmbar und einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine COMLINK-Schnittstelle, keine Lautsprecheraussparungen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer viel Autobahn fährt, sollte die Erwartung geradebiegen: Dieser Helm liegt beim Geräusch hinter einem GT-Air3 oder Neotec 3, die genau dafür konstruiert sind. \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e Punkte bei MCN sind für seine Kategorie trotzdem stark.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Ausfahrten, Stadtverkehr und Landstraße ist das Niveau vollkommen ausreichend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Kopfform ist \u003cstrong\u003eintermediate oval\u003c\/strong\u003e. Wer einen ausgeprägt runden oder ausgeprägt langen Kopf hat, sollte anprobieren — Polsterstärken korrigieren viel, aber nicht alles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu die übrigen Punkte: \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und ein Geräuschniveau von \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInnerhalb der zwölf Ausführungen des Glamster06 gibt es keine technischen Unterschiede: Alle teilen Schale, Visier, Ausstattung, Zulassung und die SHARP-Bewertung. Die Wahl ist eine reine Gestaltungsentscheidung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Modellvergleich beginnt eine Ebene darüber — beim \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e und beim offenen \u003cstrong\u003eJ·O2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm regelmäßig fährt, sollte die \u003cstrong\u003ePolster einmal pro Saison waschen\u003c\/strong\u003e und sie nach ein bis zwei Jahren ersetzen. Sie geben nach, und ein nachgebendes Polster verschlechtert den Sitz messbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Innenteile sind einzeln erhältlich, ebenso Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe und Kinnwindabweiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Abiding TC-3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.104.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Abiding TC-3 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Abiding TC-3","offer_id":53398013214986,"sku":"11.19.104.2","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Abiding TC-3","offer_id":53398013247754,"sku":"11.19.104.3","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Abiding TC-3","offer_id":53398013280522,"sku":"11.19.104.4","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Abiding TC-3","offer_id":53398013313290,"sku":"11.19.104.5","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Abiding TC-3","offer_id":53398013346058,"sku":"11.19.104.6","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Abiding TC-3","offer_id":53398013378826,"sku":"11.19.104.7","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Glamster06_ABIDING_TC-3_flont.png?v=1784533384"},{"product_id":"shoei-glamster06-abiding-tc-10-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Abiding TC-10 – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Abiding-Grafik in TC-10, in Grau und Silber gehalten — die Zeichnung, die am besten altert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; SHARP prüft nicht die Zulassung — die hat der Helm ohnehin — sondern wie viel Energie beim Kopf ankommt. \u003cstrong\u003eFünf von fünf Sternen\u003c\/strong\u003e sind das Resultat für den Glamster06, ermittelt im \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e an einem im Handel gekauften Exemplar mit \u003cstrong\u003e1,3\u0026nbsp;kg\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der ältere \u003cstrong\u003eGlamster\u003c\/strong\u003e hat einen separaten Eintrag mit \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sternen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Abiding-Grafik TC-10\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEinfarbige Zeichnungen altern am besten, und der Grund ist einfach: Farben veralten, Tonwerte nicht. Eine Ausführung in Grau und Silber enthält keinen Verweis auf eine bestimmte Saison, keine Modefarbe und keine Kombination, die in fünf Jahren datiert wirkt. Bei einem Helm, dessen Gestaltung ohnehin zeitlos angelegt ist, ist das die konsequenteste aller Grafikentscheidungen. \u0026#128994; Dazu kommt der Alterungsvorteil im Wortsinn: Einfarbige Familien bleichen \u003cstrong\u003egleichmäßig\u003c\/strong\u003e aus. Wo eine bunte Grafik nach fünf Sommern ein Ungleichgewicht zeigt, weil ein Pigment schneller nachlässt als das andere, verblasst hier alles im selben Maß — was optisch kaum auffällt. Und Silberanteile bringen eine gerichtete Reflexion mit, die bei Scheinwerferlicht in der Dämmerung tatsächlich etwas beiträgt. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit am Tag trägt die Zeichnung dagegen wenig bei; maßgeblich ist die Helligkeit des Grundtons, nicht das Muster darauf. Wer Auffälligkeit sucht, findet sie in der gelben Fassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Detail, das im Datenblatt untergeht: Das EPS ist \u003cstrong\u003emehrdichtig\u003c\/strong\u003e aufgebaut. Weichere Bereiche nehmen kleine Energien auf, härtere die großen — statt eines Kompromisses für alles gibt es zwei Kennlinien in einem Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDarüber liegt die \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Schale in \u003cstrong\u003edrei Größen\u003c\/strong\u003e, gehalten von einem \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e, ergänzt um das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin rundes Visier auf einem runden Helm klingt selbstverständlich und ist es nicht: Die meisten Retro-Helme übernehmen eine moderne Visierform und brechen damit ihre eigene Silhouette. Das \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e folgt der Kontur der Schale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gewechselt wird werkzeuglos; die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe ist im Lieferumfang (\u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eAuslass am Nacken\u003c\/strong\u003e nutzt den Unterdruck, der sich hinter dem Helm bildet. Das ist effizienter als zusätzliche Öffnungen und erzeugt weniger Geräusch, weil keine weitere Kante im Fahrtwind steht — bei einem Helm ohne Spoiler die einzig stimmige Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorn stehen ein regelbarer \u003cstrong\u003eStirneinlass\u003c\/strong\u003e und zwei feste \u003cstrong\u003eKinneinlässe hinter Aluminiumgitter\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eintermediate-oval\u003c\/strong\u003e-Kopfform ist Shoeis Standard und trifft die Mehrzahl der europäischen Köpfe — etwas länger als rund, etwas breiter als schmal. Wer bisher mit Shoei zurechtkam, wird auch hier zurechtkommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeinabstimmung läuft über Polster in mehreren Stärken; der Helm ist brillentauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für ein \u003cstrong\u003eInterkom ist er nicht vorbereitet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Dauertest ist bei der Geräuschbewertung aussagekräftiger als eine kurze Ausfahrt: Was nach zwanzig Minuten kaum auffällt, ermüdet nach zwei Stunden. \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e kam über Monate auf \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der fehlende fünfte Punkt hat einen konstruktiven Grund: keine Spoiler, keine Nackenverkleidung, eine runde Form.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für Vielfahrer auf der Autobahn ist dieser Helm nicht die erste Wahl: Ohne Sonnenblende, ohne Interkom-Vorbereitung und mit einem Geräuschniveau hinter den Tourenmodellen fehlt ihm genau das, was lange Etappen erträglich macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Ausfahrten, Stadt und Landstraße ist er dafür einer der schönsten und mit \u003cstrong\u003eSHARP 5\/5\u003c\/strong\u003e einer der sichersten Helme am Markt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Glamster06 ist der Nachfolger des Glamster und unterscheidet sich von ihm an mehreren Stellen: neu konstruierter Visiermechanismus, ECE 22.06 statt 22.05 — und \u003cstrong\u003efünf statt vier SHARP-Sternen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm aktuellen Programm ist er Shoeis einziger Neo-Retro-Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuch der \u003cstrong\u003eKinnriemenbezug\u003c\/strong\u003e steht einzeln in der Liste — ein Teil, das man bei anderen Herstellern gar nicht bekommt und das bei regelmäßiger Nutzung als Erstes unansehnlich wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, Grundplatten, \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e-Pinlock, alle Polster in mehreren Stärken und der Kinnwindabweiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Abiding TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.105.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Abiding TC-10 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Abiding TC-10","offer_id":53398013575434,"sku":"11.19.105.2","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Abiding TC-10","offer_id":53398013608202,"sku":"11.19.105.3","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Abiding TC-10","offer_id":53398013640970,"sku":"11.19.105.4","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Abiding TC-10","offer_id":53398013673738,"sku":"11.19.105.5","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Abiding TC-10","offer_id":53398013706506,"sku":"11.19.105.6","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Abiding TC-10","offer_id":53398013739274,"sku":"11.19.105.7","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Glamster06_ABIDING_TC-10_flont.png?v=1784533390"},{"product_id":"shoei-glamster06-blast-tc-1-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Blast TC-1 – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Blast-Grafik in TC-1. Zwei Zeichnungsfamilien gibt es auf diesem Helm, weil sie sich an verschiedene Fahrer richten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Weil SHARP die Helme selbst kauft, sind die Ergebnisse nicht mit Vorserienmustern erzielt — ein Unterschied, der bei Herstellerangaben regelmäßig unklar bleibt. Für den Glamster06 stehen dort \u003cstrong\u003efünf von fünf Sternen\u003c\/strong\u003e (05\/2025).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Achtung beim Nachschlagen: Es gibt \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Glamster-Einträge; der ohne „06“ hat vier Sterne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Blast-Grafik TC-1\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf diesem Helm gibt es zwei Zeichnungsfamilien, weil sie sich an verschiedene Fahrer richten, und der Unterschied lohnt eine Betrachtung vor der Wahl. \u003cstrong\u003eAbiding\u003c\/strong\u003e ist eine Zeichnung \u003cem\u003eaus\u003c\/em\u003e der Epoche — ruhig, flächig, mit Kanten, die es so in den Siebzigern gegeben hätte. \u003cstrong\u003eBlast\u003c\/strong\u003e geht den anderen Weg: Es setzt eine erkennbar heutige Grafik auf die klassische Form und macht daraus eine bewusste Reibung. Das ist derselbe Effekt wie bei einem klassischen Motorrad mit modernen Rädern — es sieht weder alt noch neu aus, sondern absichtsvoll. \u0026#128994; Welche der beiden Familien besser passt, hängt davon ab, ob man den Retro-Charakter unterstreichen oder brechen will. Beide sind aus der Distanz gut lesbar, weil die Grundfarben kräftig gesetzt sind. \u0026#128309; Für die Alterung gilt in beiden Fällen dasselbe: Mehrfarbige Grafiken verschieben sich über die Jahre, weil kräftige Pigmente schneller nachlassen als gedeckte. Wer sich nicht entscheiden kann, sollte auf die Maschine schauen: Zu einer originalgetreuen Klassikerin passt Abiding besser, zu einem umgebauten Café Racer mit modernen Teilen die Blast-Zeichnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei stellt die Schalen selbst her — jede Lage wird von Hand eingelegt, bevor sie im Werkzeug aushärtet. Das ist der Grund, warum \u003cstrong\u003edrei Schalengrößen\u003c\/strong\u003e hier wirtschaftlich darstellbar sind, wo andere Hersteller mit einer auskommen müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Material \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e, Gewicht rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, Verschluss \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Werkzeugloser Visierwechsel heißt hier wörtlich: entriegeln, abnehmen, neues Visier einsetzen — in einer Minute am Straßenrand. Weil es \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e gibt, wird man diesen Handgriff öfter brauchen als bei anderen Helmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie beiliegende \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe (Ersatz \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e) bleibt dabei am jeweiligen Visier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Belüftung des Glamster06 ist ein gutes Beispiel dafür, wie dieser Helm gebaut ist: so wenig Technik wie möglich, aber die vorhandene sorgfältig ausgeführt. \u003cstrong\u003eEin Stirneinlass\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ezwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eein Auslass am Nacken\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e vergab dafür im Dauertest \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e Punkten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Thema Kommunikation ist der Glamster06 eindeutig: \u003cstrong\u003ekeine Vorbereitung, keine Aussparungen, kein System\u003c\/strong\u003e. Wer unterwegs telefonieren oder in der Gruppe sprechen will, ist mit dem GT-Air3 oder dem Neotec 3 besser bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür bekam der Innenraum im MCN-Dauertest die \u003cstrong\u003eHöchstnote 5\/5\u003c\/strong\u003e für Komfort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwischen Ruhe und Form gibt es bei einem Retro-Helm keinen Weg, der beides maximiert. Shoei hat sich für die Form entschieden — und trotzdem \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e beim Geräusch erreicht, was für die Ausführung spricht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für maximale Ruhe auf langen Etappen bleiben \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eNeotec 3\u003c\/strong\u003e die besseren Werkzeuge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer sehr viel im Dunkeln fährt, sollte wissen: Alle zwölf Ausführungen sind Lackierungen ohne reflektierende Elemente. Sichtbarkeit bei Nacht muss über Kleidung kommen, nicht über den Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sonst auf der Liste: \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein Interkom\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, Geräusch \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie überlegen, ob dieser Helm der richtige ist, hilft eine einfache Frage: Kaufen Sie einen Helm nach Ausstattung oder nach Form? Bei der ersten Antwort führt der Weg zum \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e, bei der zweiten zum Glamster06.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beides sind hervorragende Helme; sie beantworten nur verschiedene Fragen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der praktische Wert der Ersatzteilliste zeigt sich im dritten Jahr: Ein Helm, dessen Polster sich erneuern und dessen Visier sich tauschen lässt, fühlt sich dann noch an wie am Anfang. Einer ohne Ersatzteilversorgung nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShoei liefert Visier, Grundplatten, \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e-Pinlock, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser einzeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Blast TC-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.106.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Blast TC-1 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Blast TC-1","offer_id":53398013935882,"sku":"11.19.106.2","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Blast TC-1","offer_id":53398013968650,"sku":"11.19.106.3","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Blast TC-1","offer_id":53398014001418,"sku":"11.19.106.4","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Blast TC-1","offer_id":53398014034186,"sku":"11.19.106.5","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Blast TC-1","offer_id":53398014066954,"sku":"11.19.106.6","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Blast TC-1","offer_id":53398014099722,"sku":"11.19.106.7","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Glamster-06-BLAST_TC-1.png?v=1784533393"},{"product_id":"shoei-glamster06-blast-tc-2-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Blast TC-2 – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Blast-Grafik in TC-2 mit Hellblau — ein Ton, der zwischen den neutralen und den lauten Ausführungen eine nützliche Position besetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Note bezieht sich auf \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e — die aktuelle Norm, nicht die vorherige. Das ist wichtig, weil ältere SHARP-Einträge nach 22.05 geprüft wurden und mit neueren nicht direkt vergleichbar sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Der Glamster-06-Eintrag stammt vom \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e und lautet \u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der ältere Glamster ist getrennt geführt und hat \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sterne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Blast-Grafik TC-2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHellblau besetzt eine nützliche Position zwischen den neutralen und den lauten Ausführungen. Es ist ein wirklich heller Ton und leistet damit für die Sichtbarkeit das meiste von dem, was ein weißer Helm leistet — ohne dessen Pflegeaufwand und ohne die Zurückhaltung eines Grautons. Wer einen auffälligen Helm will, aber kein Gelb, findet hier den vernünftigsten Kompromiss im Programm. \u0026#128994; Praktisch verbirgt ein helles Blau Straßenstaub besser als Weiß, weil der graubraune Film auf einem farbigen Untergrund weniger auffällt als auf einer reinen weißen Fläche. Bei einem Helm für den täglichen Gebrauch ist das ein realer Zeitgewinn. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben — der Helm ist abends dunkler, als er tagsüber wirkt. Und wie bei jeder mehrfarbigen Grafik altern die Töne unterschiedlich schnell; Schattenlagerung hält das Verhältnis länger stabil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e gehört der Glamster06 zu den leichteren Integralhelmen am Markt — was bei einem Helm, der viel im Stadtverkehr und auf Ausfahrten getragen wird, den Nacken über den Tag spürbar entlastet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Glasfaserverbund in \u003cstrong\u003edrei Größen\u003c\/strong\u003e, darunter arbeitet \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e. Verschluss: \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Dinge, die dieser Helm anders macht als die Tourenmodelle: Es gibt \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, und der Ausgleich läuft ausschließlich über Visiertönungen. Wer das gewohnte Bedienelement am linken Helmrand sucht, wird es nicht finden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür liegt die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe bei — mit Ersatzstiften, Nachschub unter \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vier von fünf Punkten für die Belüftung sind bei einem Retro-Helm ein sehr gutes Ergebnis — die Bauform lässt hier weniger Spielraum als bei einem Tourenhelm mit verzweigtem Kanalnetz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage besteht aus einem regelbaren \u003cstrong\u003eStirneinlass\u003c\/strong\u003e, zwei festen \u003cstrong\u003eKinneinlässen hinter Aluminiumgitter\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003eAuslass am Nacken\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm regelmäßig fährt, sollte wissen, dass sich hier wirklich alles herausnehmen und waschen lässt — Kopfpolster, Wangenpolster, Kinnriemenbezug. Bei einem Helm, der über Jahre getragen wird, ist das der Unterschied zwischen gepflegt und unangenehm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Polster gibt es in mehreren Stärken; der Helm ist brillentauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Interkom vorgesehen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Helm ohne Spoiler ist lauter als einer mit — das ist Physik und keine Frage der Verarbeitung. Beim Glamster06 kostet das den fünften Punkt im MCN-Dauertest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e bedeuten dabei: kein Problem im Alltag, aber spürbar hinter den auf Ruhe ausgelegten Tourenmodellen desselben Hauses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e sind für einen Integralhelm ein guter, aber kein niedriger Wert. Wer von einem 1150-Gramm-Jethelm kommt, merkt den Unterschied — wer von einem Klapphelm kommt, freut sich über gut 400 Gramm weniger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu: \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e, Belüftung und Geräusch je \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb der Retro-Integralhelme ist die Konkurrenz groß, aber wenige erreichen \u003cstrong\u003efünf SHARP-Sterne\u003c\/strong\u003e. Zusammen mit drei Schalengrößen und rund 1300\u0026nbsp;g ist das die technische Grundlage, auf der dieser Helm steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Straßenmodelle des Hauses — \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNeotec 3\u003c\/strong\u003e — lösen andere Aufgaben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Hinweis zur Reihenfolge: Bevor Sie den Helm als ausgesessen abschreiben, tauschen Sie die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e. In den meisten Fällen ist das der Grund, warum ein zwei Jahre alter Helm plötzlich wackelt — und sie sind in mehreren Stärken lieferbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVisier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe und Kinnwindabweiser sind ebenfalls einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Blast TC-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.107.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Blast TC-2 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Blast TC-2","offer_id":53398014263562,"sku":"11.19.107.2","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Blast TC-2","offer_id":53398014296330,"sku":"11.19.107.3","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Blast TC-2","offer_id":53398014329098,"sku":"11.19.107.4","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Blast TC-2","offer_id":53398014361866,"sku":"11.19.107.5","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Blast TC-2","offer_id":53398014394634,"sku":"11.19.107.6","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Blast TC-2","offer_id":53398014427402,"sku":"11.19.107.7","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Glamster-06-BLAST_TC-5.png?v=1784533397"},{"product_id":"shoei-glamster06-blast-tc-5-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Blast TC-5 – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Blast-Grafik in TC-5 — und die Gelegenheit, Shoeis TC-Codes einmal zu erklären.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Käufer ist die SHARP-Note eine der wenigen belastbaren Vergleichsgrößen zwischen Helmen unterschiedlicher Hersteller, weil überall dasselbe Verfahren angewandt wird. Der Glamster06 erreicht darin \u003cstrong\u003efünf von fünf Sternen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geprüft \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e bei 1,3\u0026nbsp;kg. Der \u003cstrong\u003eVorgänger\u003c\/strong\u003e ist ein eigener Eintrag mit vier Sternen — die Generationen nicht vermischen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Blast-Grafik TC-5\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoeis TC-Codes existieren, weil ein Dekor in mehreren Farbkombinationen produziert wird — und der Code ist die einzige verlässliche Möglichkeit festzustellen, welche man besitzt. Praktisch zählt das vor allem beim Nachbestellen: Wer ein Ersatzvisier, eine Pinlock-Scheibe oder Polster in passender Farbwelt sucht, kommt über die \u003cstrong\u003eTC-Nummer\u003c\/strong\u003e ans Ziel und nicht über den Grafiknamen. Zwei Helme mit demselben Dekornamen können völlig verschieden aussehen; zwei mit derselben TC-Nummer gehören farblich zusammen. \u0026#128994; Und wer zwei Shoei-Helme derselben Palette besitzt, kann Zubehör zwischen ihnen tauschen, ohne dass es auffällt — bei einem Hersteller, der dieselben TC-Nummern über mehrere Modelle hinweg führt, ist das mehr als eine Randnotiz. \u0026#128309; Ein Vorbehalt gilt für alle mehrfarbigen Grafiken: Sie altern ungleichmäßig, weil kräftige Töne unter UV-Last früher an Sättigung verlieren als gedeckte. Nach ein paar Sommern verschiebt sich das Farbverhältnis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e braucht zwei Hände und einen Moment mehr Zeit als eine Ratsche — dafür stellt er sich bei jedem Anlegen exakt auf den Hals ein, statt in Rasterschritten zu springen, und er hat kein Bauteil, das nach Jahren Spiel bekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale darüber besteht aus \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e und wird in \u003cstrong\u003edrei Größen\u003c\/strong\u003e gefertigt; das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e ist für Rettungskräfte gedacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer neu konstruierte Visiermechanismus ist einer der wenigen sichtbaren Unterschiede zum älteren Glamster: Er arbeitet präziser und lässt sich ohne Werkzeug bedienen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e selbst hat eine klassisch runde Form bei weitem Sichtfeld; die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe liegt bei (Ersatz \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e gibt es weiterhin nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was an dieser Anlage auffällt, ist das \u003cstrong\u003eAluminiumgitter\u003c\/strong\u003e: Es sitzt dort, wo bei anderen Helmen ein Plastikschieber wäre, hält Insekten ab und ist eines der wenigen sichtbaren Metallteile am Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen ein \u003cstrong\u003eStirneinlass\u003c\/strong\u003e mit zwei Stellungen und ein \u003cstrong\u003eAuslass am Nacken\u003c\/strong\u003e; MCN bewertete die Belüftung mit \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Innenraum lässt sich nicht nur reinigen, sondern anpassen: Wangen- und Kopfpolster gibt es in verschiedenen Stärken, sodass sich Sitz und Druckverteilung nachträglich korrigieren lassen, ohne die Helmgröße zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Im MCN-Dauertest reichte das für \u003cstrong\u003e5 von 5\u003c\/strong\u003e beim Komfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bemerkenswert ist weniger die Note als der Zusammenhang: Derselbe Test vergab \u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e für den Komfort und \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e für Belüftung und Geräusch. Das ist das Profil eines Helms, der überall gut und nirgends schwach ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die einzige klare Einschränkung bleibt der Vergleich mit spezialisierten Tourenhelmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Lieferumfang endet beim klaren Visier mit Pinlock-Scheibe. Ein \u003cstrong\u003egetöntes CPB-1V\u003c\/strong\u003e ist Zubehör, ebenso ein selbsttönendes — und weil es \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e gibt, ist das kein optionaler, sondern ein wahrscheinlicher Zusatzkauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ebenfalls nicht vorhanden: jede Form der \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den offenen Helm derselben Gestaltungswelt sucht, findet ihn im \u003cstrong\u003eJ·O2\u003c\/strong\u003e: dieselbe Retro-Linie, dieselbe Zurückhaltung bei der Ausstattung, aber ohne Kinnbügel und mit vier Schalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Glamster06 ist die geschlossene Variante — mit vollem Kinnschutz und \u003cstrong\u003eSHARP 5\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: Polster von Hand oder im Schonwaschgang waschen und an der Luft trocknen, nicht im Trockner. Das Visier nur mit Wasser und mildem Reiniger behandeln — Lösungsmittel greifen die Beschichtung an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alle genannten Teile gibt es einzeln, die Polster zusätzlich in mehreren Stärken; Ersatz-Pinlock: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Blast TC-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.108.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Blast TC-5 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Blast TC-5","offer_id":53398014591242,"sku":"11.19.108.2","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Blast TC-5","offer_id":53398014624010,"sku":"11.19.108.3","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Blast TC-5","offer_id":53398014656778,"sku":"11.19.108.4","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Blast TC-5","offer_id":53398014689546,"sku":"11.19.108.5","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Blast TC-5","offer_id":53398014722314,"sku":"11.19.108.6","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Blast TC-5","offer_id":53398014755082,"sku":"11.19.108.7","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Glamster-06-BLAST_TC-2.png?v=1784533402"},{"product_id":"shoei-glamster06-blast-tc-10-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Blast TC-10 – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Blast-Grafik in TC-10, in Grau gehalten — ein bewusster Widerspruch, und genau deshalb passt er.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Bestnote im unabhängigen Test, aktuelle Norm, aktuelles Prüfdatum: Der Glamster06 steht bei SHARP mit \u003cstrong\u003e5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e, geprüft im \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e nach ECE 22.06.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis, der in Vergleichen regelmäßig fehlt: Der \u003cstrong\u003eältere Glamster\u003c\/strong\u003e hat dort einen eigenen Eintrag mit \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sternen. Die fünf gehören dieser Generation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Blast-Grafik TC-10\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine graue Grafik ist ein bewusster Widerspruch: Die Zeichnung ist da, aber die Farbpalette weigert sich, ein Ereignis daraus zu machen. Zum Glamster06 passt diese Kombination besonders gut, weil der Helm selbst nach demselben Prinzip funktioniert — eine auffällige Form, die sich in der Ausführung zurückhält. Wer eine Zeichnung will, aber keinen Helm, der von weitem ruft, findet hier die einzige Fassung im Programm, die beides zugleich leistet. \u0026#128994; Praktisch ist ein mittleres Grau der dankbarste Ton in der Pflege überhaupt: Es zeigt weder hellen Staub noch dunkle Insektenreste besonders deutlich. Und einfarbig gehaltene Grafiken bleichen gleichmäßig aus, statt über die Jahre ein Ungleichgewicht zu entwickeln. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit trägt die Zeichnung entsprechend wenig bei; maßgeblich ist die Helligkeit des Grundtons. Bei nassem Asphalt unter bedecktem Himmel liegt ein grauer Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund — dann übernehmen Jacke und Reflexmaterial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie drei Schalengrößen sind so aufgeteilt: \u003cstrong\u003eXS\u0026ndash;M\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eL\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXL\u0026ndash;XXL\u003c\/strong\u003e. Wer zwischen zwei Größen liegt, sollte wissen, an welcher Stelle der Schalenwechsel stattfindet — der Sprung zwischen M und L ist größer als der zwischen S und M.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Material \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e, Gewicht rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, Verschluss \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e, Notfallsystem \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein praktischer Rat: Weil dieser Helm \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e hat, lohnt sich ein zweites Visier mehr als bei jedem anderen Modell — ein klares und ein getöntes, oder gleich ein selbsttönendes \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie beiliegende \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe gehört zum klaren Visier; Ersatz trägt die Bezeichnung \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eReduziert heißt hier nicht wirkungslos: Ein regelbarer \u003cstrong\u003eStirneinlass\u003c\/strong\u003e, zwei dauerhaft offene \u003cstrong\u003eKinneinlässe\u003c\/strong\u003e hinter Aluminiumgitter und ein \u003cstrong\u003eNackenauslass\u003c\/strong\u003e ergeben einen Luftweg, der im Alltag ausreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bestätigt hat das der Dauertest von \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e Punkten für die Belüftung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Brillenträger ist der Glamster06 eine der besseren Adressen: Das Futter ist entsprechend geschnitten, und die Polster lassen sich in der Stärke anpassen, wenn der Bügel doch einmal drückt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas gesamte Innenfutter ist herausnehmbar und waschbar; die Kopfform ist \u003cstrong\u003eintermediate oval\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt: \u003cstrong\u003eCOMLINK-Schnittstelle und Lautsprecheraussparungen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer von einem lauteren Retro-Helm auf den Glamster06 wechselt, bemerkt den Unterschied auf den ersten Kilometern. Wer von einem Tourenhelm kommt, bemerkt ihn in die andere Richtung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Einordnung durch \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e lautet \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e — solide, aber nicht das Niveau eines auf Ruhe konstruierten Helms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrlichste Zusammenfassung: Der Glamster06 ist ein bewusst reduzierter Helm. \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende, kein Interkom, eine schlichte Belüftung\u003c\/strong\u003e und ein Geräuschniveau, das hinter spezialisierten Tourenhelmen liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was dagegen steht: \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e, drei Schalengrößen, rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, beiliegende Pinlock-Scheibe und Komfort \u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e im Dauertest. Wer beides kennt, kauft ohne Überraschung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Platz des Glamster06 im Programm lässt sich in einem Satz beschreiben: Shoeis Retro-Integralhelm mit der Technik eines aktuellen Modells.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alles, was ihm zur Tourentauglichkeit fehlt — \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e —, findet sich im \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e; alles, was ihn ausmacht, teilt er mit keinem anderen Helm im Programm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Ersatzteilliste ist bei diesem Helm ungewöhnlich vollständig: \u003cstrong\u003eCPB-1V-Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe DKS056, Kopf- und Wangenpolster in mehreren Stärken, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Einzige Falle beim Bestellen ist die Bezeichnung: Das Visier heißt \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e und ist nicht mit anderen Shoei-Visieren austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Blast TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.109.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Blast TC-10 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Blast TC-10","offer_id":53398014951690,"sku":"11.19.109.2","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Blast TC-10","offer_id":53398014984458,"sku":"11.19.109.3","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Blast TC-10","offer_id":53398015017226,"sku":"11.19.109.4","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Blast TC-10","offer_id":53398015049994,"sku":"11.19.109.5","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Blast TC-10","offer_id":53398015082762,"sku":"11.19.109.6","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Blast TC-10","offer_id":53398015115530,"sku":"11.19.109.7","price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Blast-TC-10.png?v=1784533406"},{"product_id":"shoei-glamster06-laguna-blue-retro-helmet","title":"Shoei Glamster06 Helm Laguna Blau – Neo-Retro-Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eZweifarbig blau, glänzend — die einzige zweifarbige Ausführung unter den einfarbigen, und die Art, wie sie mit dem Kinnbügel umgeht, macht sie aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFünf SHARP-Sterne \u0026mdash; und welcher Glamster sie verdient hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was fünf von fünf Sternen praktisch heißen: Die Schale nimmt die geprüften Aufprallenergien in allen gemessenen Zonen gut auf. SHARP prüft mehrere Geschwindigkeiten und Auftreffpunkte, und die Note berücksichtigt die schwächste Zone, nicht nur den Mittelwert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für den Glamster06 lautet sie \u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e, Prüfung \u003cstrong\u003eMai 2025\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der ältere Glamster hat einen eigenen Eintrag mit \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Sternen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum zweifarbigen Blau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDies ist die einzige zweifarbige Ausführung unter den einfarbigen des Programms, und was sie trägt, ist die Art, wie sie mit dem Kinnbügel umgeht. Bei den meisten Integralhelmen endet eine Farbtrennung entweder am Kinnbügel — was den Helm zweigeteilt wirken lässt — oder sie läuft ohne Rücksicht darüber hinweg und wird von der Visieröffnung zerschnitten. Hier ist der Verlauf so gelegt, dass er die durchgehende Rundung der Schale betont, statt sie zu unterbrechen. Bei einer Retro-Silhouette, deren Reiz gerade in dieser Geschlossenheit liegt, ist das die schwierigere und die richtige Lösung. \u0026#128994; Für die Sichtbarkeit ist eine Kante zwischen zwei Tönen günstig: Das Auge löst einen Helligkeitssprung schneller auf als eine gleichmäßige Fläche. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben. Und mehrfarbige Lackierungen altern ungleichmäßig — im Schatten aufbewahren hält das Verhältnis länger stabil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, drei Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e passt zu diesem Helm in mehr als einer Hinsicht: Er ist der Verschluss ohne Mechanik, die altern kann, er hält bei jeder Belastung, und er ist der Verschluss, den es schon gab, als Helme dieser Form gebaut wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale darüber ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003edrei Größen\u003c\/strong\u003e, das Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu kommt das \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CPB-1V-Visier \u0026mdash; und die Sonnenblende, die nicht da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie klassisch runde Visierform ist gestalterisch der Kern dieses Helms und technisch die schwierigere Lösung: Ein rundes Visier hat weniger Fläche als ein modernes eckiges und muss das Sichtfeld über die Krümmung zurückgewinnen. Das \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e schafft das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Scheibe liegt bei (Ersatz \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Einlass, Aluminiumgitter, keine Schieber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eStirneinlass\u003c\/strong\u003e arbeitet digital statt analog: auf oder zu, keine Zwischenstellung. Das klingt nach weniger Komfort und ist im Handschuh der einfachere Bedienweg — man muss nichts fühlen, sondern nur schieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie beiden \u003cstrong\u003eKinneinlässe\u003c\/strong\u003e hinter Aluminiumgitter haben gar keinen Schieber; der Auslass sitzt am Nacken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MCN: Belüftung \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Passform und Brillen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eBrillentauglich\u003c\/strong\u003e heißt hier nicht „geht auch“: Das Futter ist so geschnitten, dass die Bügel geführt werden statt gegen das Polster zu drücken. Wer eine Brille trägt, merkt den Unterschied nach der ersten Stunde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas gesamte Futter ist herausnehmbar und waschbar, die Polster in mehreren Stärken erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung fehlt\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er tatsächlich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was einen Helm leise macht, ist nicht Dämmung, sondern Form: Je weniger Verwirbelung an Kanten, Visierrand und Nackenpartie entsteht, desto weniger Geräusch erreicht das Ohr. Eine runde Retro-Form hat dabei weniger Werkzeuge zur Verfügung als eine moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dass der Glamster06 trotzdem \u003cstrong\u003e4 von 5\u003c\/strong\u003e erreicht, spricht für die Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1300 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer viel im Dunkeln oder bei tief stehender Sonne fährt, spürt die fehlende \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e am deutlichsten: Ein getöntes Visier hilft am Tag und ist nachts falsch, ein selbsttönendes braucht Zeit zum Umschalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Weiter auf der Liste: \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1300\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, Geräusch \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Entscheidung fällt bei diesem Helm selten über technische Merkmale, sondern über die Form. Wer den Glamster06 will, will genau diese runde Silhouette — und nimmt dafür in Kauf, dass Sonnenblende und Interkom-Vorbereitung fehlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie vollständig ausgestattete Alternative heißt \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein praktischer Rat: Weil dieser Helm \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e hat, lohnt sich ein zweites Visier mehr als bei anderen Modellen — ein klares und ein getöntes \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e, oder gleich ein selbsttönendes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Teile sind einzeln lieferbar: Visier, Grundplatten, \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e-Pinlock, Polster, Kinnriemenbezug, Kinnwindabweiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Glamster06 Integralhelm \u0026mdash; Laguna Blue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCPB-1V\u003c\/strong\u003e-Visier, werkzeuglos wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe mit Ersatzstiften (Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKinnwindabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; bewusst; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; weder COMLINK-Schnittstelle noch Lautsprecheraussparungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein getöntes Visier \u0026mdash; weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Glamster06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 11.19.019.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Laguna Blue \u0026mdash; Zweifarbig blau, glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eSHARP 5 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e (geprüft Mai 2025, ECE 22.06, gemessen bei 1,3\u0026nbsp;kg) \u0026mdash; Eintrag \u0026bdquo;Shoei Glamster 06\u0026ldquo;; der ältere Glamster ist ein eigener Eintrag mit 4 Sternen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Neo-Retro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1300\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CPB-1V, klassisch runde Form, weites Sichtfeld, neu konstruierter Mechanismus, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, mit Ersatzstiften \u0026mdash; Ersatz: \u003cstrong\u003eDKS056\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; bewusst weggelassen; stattdessen ein getöntes oder selbsttönendes CPB-1V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ein Stirneinlass (offen\/geschlossen, ohne Zwischenstufen), zwei Kinneinlässe hinter Aluminiumgitter ohne Schieber, Auslass am Nacken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; brillentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine COMLINK-Schnittstelle und keine Lautsprecheraussparungen \u0026mdash; keine Interkom-Eignung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS Dauertest \u0026mdash; Komfort 5\/5, Belüftung 4\/5, Geräusch 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Kinnriemenbezug und Kinnwindabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Laguna Blue","offer_id":53398023635210,"sku":"11.19.019.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Laguna Blue","offer_id":53398023667978,"sku":"11.19.019.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Laguna Blue","offer_id":53398023700746,"sku":"11.19.019.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Laguna Blue","offer_id":53398023733514,"sku":"11.19.019.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Laguna Blue","offer_id":53398023766282,"sku":"11.19.019.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Laguna Blue","offer_id":53398023799050,"sku":"11.19.019.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GlamsterLagunaBlue.png?v=1784536757"},{"product_id":"shoei-j-o2-black-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Schwarz – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eGlanzschwarz. Bei einem klassischen Jethelm hat die Ledereinfassung um die Gesichtsöffnung mehr Gewicht als bei jeder anderen Bauart — und Schwarz stellt sie am deutlichsten heraus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das Wichtigste zuerst und ohne Umschweife: Ein Jethelm hat \u003cstrong\u003ekeinen Kinnschutz\u003c\/strong\u003e. Bei einem Sturz auf das Gesicht schützt er den Schädel, aber nicht Kinn, Kiefer und Zähne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und noch etwas fehlt, das man kennen sollte: \u003cstrong\u003eEs gibt keine unabhängige Sterne-Bewertung.\u003c\/strong\u003e SHARP prüft ausschließlich Integral- und Klapphelme — für keinen Jethelm existiert dort ein Ergebnis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was der Helm dafür bietet: freies Sichtfeld, freie Atemluft, ein Gesicht, das gesehen wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum schwarzen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Jethelm hat ein ungewöhnlich enges Verhältnis zu seiner Einfassung: Die Gesichtsöffnung ist im Vergleich zu einem Integralhelm riesig, und die Umrandung läuft einmal komplett darum herum. Beim J·O2 ist sie aus Kunst-Glatt- und -Nubukleder gearbeitet, und auf einer glanzschwarzen Schale bildet sie den stärksten Kontrast, den das Programm hergibt — matte, strukturierte Fläche gegen spiegelnden Lack. Wer den klassischen Charakter des Helms sehen will, sieht ihn hier am klarsten. \u0026#128994; Praktisch ist Glanz die pflegeleichtere der beiden Oberflächenarten: Insektenreste und Straßenfilm lösen sich nach dem Einweichen leicht, weil sich nichts in einer rauen Struktur festsetzt. \u0026#128309; Der Preis ist die Kratzempfindlichkeit — dunkler Klarlack zeigt jeden feinen Kreiskratzer, den ein trockenes Tuch hineinlegt. Einweichen, abspülen, dann erst abnehmen. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Alle dreizehn Ausführungen teilen Schale, Ausstattung und Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e — Shoeis \u003cem\u003eAdvanced Integrated Matrix\u003c\/em\u003e, einem Glasfaser-Verbund. Bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e ist der J·O2 damit einer der leichtesten Helme im ganzen Programm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; Der bemerkenswerte Punkt sind aber die \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL) — eine mehr als bei den meisten Shoei-Modellen und deutlich mehr, als andere Hersteller aufwenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kinnriemen schließt über einen \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e ist ein integriertes Visier mit einem \u003cstrong\u003edreistufigen Öffnungsbegrenzer\u003c\/strong\u003e — es bleibt in drei definierten Stellungen stehen statt frei zu pendeln — und einer abgerundeten Unterkante, die zur runden Schalenform passt. Der Wechsel erfolgt werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Dinge fehlen und sollen offen stehen: Das CJ-4 ist \u003cstrong\u003enicht Pinlock-fähig\u003c\/strong\u003e, es gibt keine Antibeschlagscheibe dafür. Und es gibt \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Auf der Stirn sitzen \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e, und sie sind das interessanteste Bauteil dieses Helms: An ihnen lassen sich ein \u003cstrong\u003eClassic-Schirm\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003eGT-Schirm\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003eRetro-MX-Schirm\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e montieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alle vier passen auch auf den \u003cstrong\u003eShoei EX-Zero\u003c\/strong\u003e — wer beide Helme besitzt, kann tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAm Heck sitzt eine \u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e für das Band einer Motorradbrille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Belüftung des J·O2 ist \u003cstrong\u003eintegriert\u003c\/strong\u003e: keine Lüfterschieber, keine Gehäuse, nichts von außen an der Schale. Die Luft findet ihren Weg über die Gestaltung des Innenraums und die große Gesichtsöffnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das heißt auch: Sie ist \u003cstrong\u003enicht verstellbar\u003c\/strong\u003e. Man kann sie weder öffnen noch schließen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem offenen Helm ist das weniger einschneidend als bei einem geschlossenen — der Luftaustausch läuft ohnehin überwiegend vorn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Innenfutter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e. Wangen- und Kopfpolster gibt es in \u003cstrong\u003emehreren Stärken\u003c\/strong\u003e, und im Futter sind \u003cstrong\u003eBrillenkanäle\u003c\/strong\u003e eingearbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Shoei-Händler ist zusätzlich eine \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e möglich — eine individuelle Abstimmung der Polsterung auf die Kopfform.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung gibt es nicht\u003c\/strong\u003e: keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e sind das stärkste Argument dieses Helms nach seiner Form: Er ist leichter als jeder Integralhelm im Programm und deutlich leichter als der J-Cruise 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Liste dazu: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Möglichkeit\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e und eine Belüftung, die sich \u003cstrong\u003enicht verstellen\u003c\/strong\u003e lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Shoei-Programm ist der J·O2 der \u003cstrong\u003eklassische Jethelm\u003c\/strong\u003e — Retro-Form, Ledereinfassung, Druckknopf-Schirme. Er steht neben dem \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e, der dieselbe Bauart modern und voll ausgestattet umsetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Wahl zwischen beiden ist eine Wahl zwischen Form und Ausstattung: Der J·O2 ist leichter und schöner, der J-Cruise 3 hat Sonnenblende, Pinlock-Fähigkeit und Interkom-Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVisier, \u003cstrong\u003eGrundplatten\u003c\/strong\u003e, Schirme und sämtliche Polster sind \u003cstrong\u003eeinzeln erhältlich\u003c\/strong\u003e. Das ist der Unterschied zwischen einem Helm, den man pflegt, und einem, den man ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Grundplatten sind dabei ein wichtiger Punkt: Sie tragen das Visier und sind das Bauteil, das bei häufigem Wechseln als Erstes Spiel bekommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Black\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.000.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Black \u0026mdash; Schwarz glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Black","offer_id":53399860150538,"sku":"13.11.000.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Black","offer_id":53399860183306,"sku":"13.11.000.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Black","offer_id":53399860216074,"sku":"13.11.000.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Black","offer_id":53399860248842,"sku":"13.11.000.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Black","offer_id":53399860281610,"sku":"13.11.000.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Black","offer_id":53399860314378,"sku":"13.11.000.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Black_600x600_85c4c576-f639-4551-9a83-044e99498bbf.png?v=1784547151"},{"product_id":"shoei-j-o2-off-white-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Off-White – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eCremeweiß glänzend. Der Unterschied zwischen Weiß und Cremeweiß klingt nach einer Nuance und ist keine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein offener Helm ist eine Abwägung, die jeder selbst treffen muss: \u003cstrong\u003ekein Kinnbügel\u003c\/strong\u003e heißt kein Schutz für Kiefer, Kinn und Zähne — einen der häufigsten Aufprallpunkte bei Motorradunfällen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu kommt: \u003cstrong\u003eKeine SHARP-Bewertung.\u003c\/strong\u003e Das britische Prüfprogramm testet keine offenen Helme, weshalb es für diesen Helm keine Sternenote gibt und auch für kein Konkurrenzmodell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was bleibt, ist die Zulassung nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e in der Kategorie offener Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Cremeweiß\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen Weiß und Cremeweiß klingt nach einer Nuance und ist keine. Reines Weiß auf einer runden Schale wirkt sehr modern und sehr klinisch; nimmt man den Helligkeitswert ein Stück zurück und wärmt den Ton, entsteht etwas völlig anderes — der Helm sieht aus, als stamme er aus einer Zeit, in der Lack noch anders gemischt wurde. Bei einem Helm, dessen gesamte Gestaltung auf den klassischen Jethelm zielt, ist das die stimmigere Entscheidung. \u0026#128994; Praktisch behält Cremeweiß fast den ganzen Sichtbarkeitsvorteil von Weiß: Der Helligkeitsunterschied zum Hintergrund ist es, was ein wartender Autofahrer erfasst, und der bleibt hoch. Dazu reflektiert eine helle Schale Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt — bei einem Helm ohne verstellbare Belüftung ein realer Punkt. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege: Helle Töne zeigen Insektenreste und Kettenfett deutlich, weil beides dunkel ist. Dafür verschwindet Staub darin fast vollständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; \u003cstrong\u003eVier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e bei sechs Helmgrößen sind ungewöhnlich viel — bei diesem Helm sitzt fast jede Größe in einer nahezu maßgeschneiderten Hülle. Sichtbar wird das an der Silhouette: Ein XS wirkt nicht wie ein zu großer Helm auf einem kleinen Kopf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Material ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Glasfaserverbund, das Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Verschluss: \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Punkt, den man vor dem Kauf kennen muss: Für das \u003cstrong\u003eCJ-4 existiert keine Pinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e. Es ist nicht so, dass sie nicht beiliegt — es wird schlicht keine dafür hergestellt. Wer viel bei Kälte und Feuchtigkeit fährt, sollte das einkalkulieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier selbst bietet einen \u003cstrong\u003edreistufigen Öffnungsbegrenzer\u003c\/strong\u003e, eine abgerundete Unterkante und werkzeuglosen Wechsel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm, der sich umbauen lässt, wird über die Jahre mehrere Helme: Mit dem \u003cstrong\u003eClassic-Schirm\u003c\/strong\u003e ist der J·O2 ein Sechzigerjahre-Zitat, mit dem \u003cstrong\u003eRetro-MX-Schirm\u003c\/strong\u003e ein Scrambler-Helm, mit dem \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e etwas dazwischen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontiert wird alles über \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e an der Stirn — ohne Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Teile passen auch auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Verzicht auf Lüfterhardware ist bei diesem Helm eine Gestaltungsentscheidung: Jeder Schieber und jedes Gehäuse würde die glatte, runde Kuppel unterbrechen, die den klassischen Charakter ausmacht. Shoei hat die Belüftung stattdessen in den Innenraum verlegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Preis: Sie lässt sich \u003cstrong\u003enicht regulieren\u003c\/strong\u003e — weder auf noch zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eBrillenkanäle\u003c\/strong\u003e im Futter sind bei einem Helm dieser Bauart die naheliegende Lösung und trotzdem selten: Die Bügel laufen in einer Aussparung statt gegen das Polster, und der Druck auf die Schläfe entfällt. Wer eine Brille trägt, merkt das nach der ersten Stunde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was der Helm nicht hat, ist eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e — es gibt keine Lautsprechervertiefungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e praktisch bedeuten: Der Kopf wird bei Schulterblicken weniger geführt, und nach einem langen Tag fehlt die Nackenmüdigkeit, die man von schwereren Helmen kennt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dem gegenüber steht eine lange Liste von Dingen, die dieser Helm nicht hat: \u003cstrong\u003eKinnschutz, Sonnenblende, Pinlock-Fähigkeit, Interkom-Vorbereitung, verstellbare Belüftung\u003c\/strong\u003e. Jede davon ist eine bewusste Entscheidung für Form und Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der nächste Verwandte des J·O2 ist der \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e — dieselbe Retro-Linie, dieselben Druckknopf-Schirme, dieselbe Gestaltungsidee. Zubehör lässt sich zwischen beiden tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer stattdessen Ausstattung sucht, findet sie im \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e: Sonnenblende, Pinlock-Möglichkeit, COMLINK-Vorbereitung — dafür rund 250\u0026nbsp;g mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Ersatzteilversorgung ist bei Shoei einer der Gründe, warum sich ein Helm dieser Preisklasse über die Nutzungsdauer rechnet: \u003cstrong\u003eVisier, Grundplatten, Schirme und alle Polster\u003c\/strong\u003e gibt es einzeln, auch Jahre nach dem Kauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeil dieser Helm ohnehin auf Umbau ausgelegt ist, ist die Teileliste hier länger als bei den meisten Modellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Off White\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.003.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Off White \u0026mdash; Cremeweiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Off White","offer_id":53399860412682,"sku":"13.11.003.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Off White","offer_id":53399860445450,"sku":"13.11.003.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Off White","offer_id":53399860478218,"sku":"13.11.003.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Off White","offer_id":53399860510986,"sku":"13.11.003.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Off White","offer_id":53399860543754,"sku":"13.11.003.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Off White","offer_id":53399860576522,"sku":"13.11.003.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Off-White_600x600_96131bd0-1242-4785-b69d-de90e632e6d7.png?v=1784547157"},{"product_id":"shoei-j-o2-matt-black-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Mattschwarz – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eMattschwarz. Es gibt einen Grund, warum matt zur Silhouette gerade dieses Helms passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was ein Jethelm richtig gut kann: Er ist leicht, übersichtlich, und er nimmt der Fahrt die Abgeschlossenheit. Bei \u003cstrong\u003erund 1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e ist der J·O2 dabei einer der leichtesten seiner Art.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was er nicht kann: \u003cstrong\u003edas Kinn schützen\u003c\/strong\u003e. Und was es zu ihm nicht gibt: \u003cstrong\u003eeine unabhängige Sternebewertung\u003c\/strong\u003e — SHARP prüft grundsätzlich keine Jethelme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt einen konkreten Grund, warum matt zur Silhouette dieses Helms passt: Die Schale des J·O2 ist eine schlichte, ununterbrochene Kuppel — kein Spoiler, keine Lüftergehäuse, nichts von außen angeschraubt. Eine glänzende Oberfläche legt auf so eine Form ein Spitzlicht, das sie in helle und dunkle Zonen zerlegt; matt lässt sie als eine geschlossene Form stehen. Der Helm wirkt dadurch kleiner und ruhiger, als er ist. \u0026#128994; Dazu kommt ein praktischer Punkt, den man bei einem Helm mit Ledereinfassung schätzt: Matt und Nubuk liegen in derselben Oberflächenwelt, während Glanzlack und Leder zwei verschiedene Sprachen sprechen. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnter der AIM-Schale liegt ein \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e: Der Dämpfer besteht nicht aus einem Block, sondern aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit, die dort sitzen, wo sie gebraucht werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Darüber vier Schalengrößen und rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e Gesamtgewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e ist der Verschluss mit der höchsten Haltekraft und ohne bewegliche Teile, die verschleißen könnten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eSonnenblende gibt es nicht\u003c\/strong\u003e — anders als beim J-Cruise 3. Das ist beim J·O2 eine Konsequenz der Bauform: Eine Blendenmechanik bräuchte Bauraum in der Schale und würde die schlanke, runde Silhouette zerstören, die den Helm ausmacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Ausgleich läuft über das Visier: Das \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e gibt es unter anderem \u003cstrong\u003edunkel getönt\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eselbsttönend\u003c\/strong\u003e — oder man fährt mit Brille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eBrillenschlaufe\u003c\/strong\u003e aus Kunstleder am Helmheck ist eines der Details, die zeigen, wie der Helm gedacht ist: Er ist von vornherein für den Betrieb mit Motorradbrille statt mit Visier ausgelegt — das Band läuft durch die Schlaufe und rutscht nicht ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vorn nehmen \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e vier verschiedene Schirme und Schilde auf, die auch auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e passen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer eine verstellbare Belüftung gewohnt ist, muss hier umdenken: Der J·O2 hat \u003cstrong\u003ekeine Schieber\u003c\/strong\u003e. Was an Luft hereinkommt, kommt herein — bei Kälte im Winter ebenso wie bei Hitze im Sommer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; In der Praxis fällt das weniger ins Gewicht, als es klingt: Ein offener Helm bekommt über die Gesichtsöffnung so viel Luft, dass zusätzliche Einlässe kaum etwas beitragen würden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e beim Shoei-Händler ist die Stufe über den austauschbaren Polstern: Dabei wird die Polsterung auf die individuelle Kopfform abgestimmt, statt nur eine andere Stärke einzusetzen. Bei einem Helm, den man über Jahre trägt, lohnt sich der Weg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Grundsätzlich ist das Futter vollständig herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Interkom-Vorbereitung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der J·O2 ist ein Helm, der über Verzicht definiert ist — und das sollte man vor dem Kauf wissen. Keine Sonnenblende, kein Pinlock, kein Interkom, keine regelbare Belüftung, kein Kinnschutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was er dafür bietet: rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e und eine Form, für die es im aktuellen Angebot kaum eine Alternative gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei trennt das Programm nach Einsatz, und der J·O2 gehört zur \u003cstrong\u003eRetro-Linie\u003c\/strong\u003e: klassische Form, Kunstleder, Schirme, Brille statt Visier, wenn man will. Das ist eine andere Welt als die der Tourenhelme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer die Retro-Optik will, aber mit Ausstattung, sollte den \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e vergleichen — der ist moderner gestaltet, aber vollständiger ausgerüstet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVerschleiß trifft bei diesem Helm zuerst zwei Teile: das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e, das durch häufiges Auf- und Absetzen mehr abbekommt als bei einem Integralhelm, und die \u003cstrong\u003ePolster\u003c\/strong\u003e, die sich durchsitzen. Beide sind einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu die \u003cstrong\u003eGrundplatten\u003c\/strong\u003e und alle vier Schirme und Schilde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Matt Black\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.011.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Matt Black \u0026mdash; Schwarz matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Matt Black","offer_id":53399860642058,"sku":"13.11.011.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Black","offer_id":53399860674826,"sku":"13.11.011.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Black","offer_id":53399860707594,"sku":"13.11.011.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Black","offer_id":53399860740362,"sku":"13.11.011.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Black","offer_id":53399860773130,"sku":"13.11.011.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Black","offer_id":53399860805898,"sku":"13.11.011.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Matt-Black_front_600x600_ac593fbf-876d-4385-acc0-c1c0e906b7bf.png?v=1784547163"},{"product_id":"shoei-j-o2-matt-brown-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Mattbraun – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eMattbraun. Braun funktioniert im Motorradbau fast nirgends — und hier vollständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Zulassung nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e gilt für offene Helme in einer eigenen Kategorie. Sie prüft Schale, Dämpfer, Verschluss und Abstreiffestigkeit — aber sie kann nicht prüfen, was nicht da ist: Ein \u003cstrong\u003eKinnschutz fehlt konstruktionsbedingt\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eSHARP-Note gibt es nicht\u003c\/strong\u003e, weil das Programm offene Helme gar nicht aufnimmt. Das ist kein schlechtes Ergebnis, sondern gar keines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Braun\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBraun funktioniert im Motorradbau fast nirgends und hier vollständig. Der Grund ist Materiallogik, nicht Mode: Dieser Helm ist mit Kunst-Glatt- und -Nubukleder eingefasst, und Braun ist die Farbe, in der Leder von Natur aus vorkommt. Wo ein brauner Sporthelm willkürlich wirkte, sieht der J·O2 in diesem Ton aus, als sei die Schale zur Einfassung gemischt worden und nicht umgekehrt. In Kombination mit einer braunen Lederjacke oder einer Maschine mit braunem Sattel schließt sich das Bild vollends. \u0026#128994; Praktisch ist ein mittleres Braun einer der dankbarsten Töne überhaupt: Es zeigt weder hellen Staub noch dunkle Insektenreste besonders deutlich, und Straßenfilm verschwindet darin. \u0026#128309; Zwei Einschränkungen. Zur Sichtbarkeit trägt ein dunkles Braun wenig bei — es liegt im Helligkeitswert dicht bei Grau. Und für die matte Oberfläche gilt die Regel ohne Ausnahme: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e ist kein Rückschritt gegenüber einer Ratsche, sondern eine bewusste Wahl: Er hat keine Mechanik, die altern kann, hält bei jeder Belastung und lässt sich exakt auf den Hals einstellen. In Rennsport und Klassikszene ist er aus gutem Grund die Norm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale darüber ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003evier Größen\u003c\/strong\u003e, das Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sechs Tönungen stehen für das \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e zur Wahl: \u003cstrong\u003eklar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003eselbsttönende\u003c\/strong\u003e Ausführung. Letztere ist der praktischste Ersatz für die fehlende Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was es dagegen nicht gibt: eine \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e — für das CJ-4 wird keine hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vier Aufsätze für dieselbe Schale: \u003cstrong\u003eClassic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGT\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRetro MX\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e. Der Wechsel dauert Sekunden, weil alles über \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e an der Stirn läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Praktisch heißt das: ein Helm, mehrere Auftritte — und weil dieselben Teile auf den \u003cstrong\u003eShoei EX-Zero\u003c\/strong\u003e passen, ist der Zubehörvorrat übertragbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Belüftung ohne einen einzigen sichtbaren Lüfter: Das ist bei einem Integralhelm undenkbar und bei einem Jethelm möglich, weil die Gesichtsöffnung selbst der größte Einlass ist, den ein Helm haben kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist die Regelbarkeit — es gibt \u003cstrong\u003enichts zu öffnen und nichts zu schließen\u003c\/strong\u003e. Bei kaltem Wetter hilft nur ein Sturmkragen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Punkt, der offen gehört: Dieser Helm ist \u003cstrong\u003enicht für ein Interkom vorbereitet\u003c\/strong\u003e. Es gibt keine Aussparungen für Lautsprecher und kein vorgesehenes System. Wer eines montieren will, muss improvisieren — mit dem Ergebnis, dass es drückt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür bietet der Innenraum \u003cstrong\u003eBrillenkanäle\u003c\/strong\u003e, mehrere Polsterstärken und eine \u003cstrong\u003eKunstleder-Einfassung\u003c\/strong\u003e um die Gesichtsöffnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e ist der J·O2 leicht genug, dass man ihn nach einer Stunde vergisst — die Eigenschaft, die bei einem Helm für den Alltag am meisten zählt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Gegenrechnung: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine SHARP-Bewertung\u003c\/strong\u003e (SHARP prüft keine Jethelme), \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e für das CJ-4 und \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Entscheidung fällt bei diesem Helm selten über technische Merkmale, sondern über die Form. Wer den J·O2 will, will genau diese runde, ununterbrochene Kuppel mit Ledereinfassung — und nimmt dafür in Kauf, was ihm fehlt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie vollständig ausgestattete Alternative heißt \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e, die formverwandte \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein praktischer Rat: Weil dieser Helm \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e hat, lohnt sich ein zweites Visier mehr als bei jedem anderen Modell — ein klares und ein getöntes, oder gleich ein selbsttönendes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Teile sind einzeln lieferbar: \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier, Grundplatten, Schirme, sämtliche Polster.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Matt Brown\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.012.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Matt Brown \u0026mdash; Braun matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Matt Brown","offer_id":53399860871434,"sku":"13.11.012.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Brown","offer_id":53399860904202,"sku":"13.11.012.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Brown","offer_id":53399860936970,"sku":"13.11.012.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Brown","offer_id":53399860969738,"sku":"13.11.012.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Brown","offer_id":53399861002506,"sku":"13.11.012.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Brown","offer_id":53399861035274,"sku":"13.11.012.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Matt-Brown_600x600_0889c894-ceca-445f-842c-5167ecd19e3a.png?v=1784547167"},{"product_id":"shoei-j-o2-matt-light-silver-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Matt Hellsilber – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eMattes Hellsilber. Silber tut hier etwas anderes als Grau — es ist keine Farbe, sondern eine Andeutung von Metall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der praktische Vorteil eines offenen Helms zeigt sich im Alltag ständig: sprechen ohne Abnehmen, trinken an der Ampel, ein Sichtfeld ohne seitliche Begrenzung. Auf kurzen Strecken mit vielen Stopps ist das der komfortabelste Helmtyp überhaupt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Preis steht fest: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e. Und: \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Bewertung\u003c\/strong\u003e, weil SHARP keine Jethelme prüft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Hellsilber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSilber tut hier etwas anderes als Grau. Ein graues Helm ist eine Farbe; ein helles Silber in matter Ausführung ist die Andeutung von Metall — und auf einer glatten, unbelüfteten Kuppel hat diese Andeutung mehr Wirkung als auf einer zerklüfteten Sporthelmschale. Die Form erinnert an gedrehtes Aluminium, an Tankdeckel und Speichenfelgen, und genau in diese Welt gehört der klassische Jethelm. \u0026#128994; Praktisch liegt helles Silber im Sichtbarkeitsvergleich günstig: In der Helligkeit näher an Weiß als an Grau, sodass ein wartender Autofahrer die Fläche früh erfasst — und heller als jede der dunklen Ausführungen dieses Programms. \u0026#128309; Zwei Hinweise. Anders als ein glänzendes Metallic blitzt eine matte Silberfläche nicht im Scheinwerferlicht, weil die matte Deckschicht die gerichtete Reflexion aufhebt; der Nachtvorteil eines Metalliclacks entfällt hier also. Und für die Pflege gilt die Matt-Regel: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e steht für \u003cem\u003eAdvanced Integrated Matrix\u003c\/em\u003e: Fasern werden in einer Harzmatrix so geschichtet, dass die Schale in jeder Richtung die gewünschte Steifigkeit hat, ohne unnötig dick zu werden. Das Ergebnis sind rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ergänzt wird das durch \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e und einen \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003edreistufige Öffnungsbegrenzer\u003c\/strong\u003e ist ein Detail mit praktischem Wert: Das Visier bleibt in drei Zwischenstellungen stehen, statt bei jeder Bodenwelle nach unten zu fallen. Wer im Stadtverkehr oft halb geöffnet fährt, merkt den Unterschied sofort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Beschlag: Das CJ-4 ist \u003cstrong\u003enicht Pinlock-kompatibel\u003c\/strong\u003e, eine Antibeschlagscheibe existiert dafür nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer den Helm mit Motorradbrille statt mit Visier fährt, findet am Heck eine \u003cstrong\u003eSchlaufe aus Kunstleder\u003c\/strong\u003e für das Brillenband. Klingt nach einer Kleinigkeit — ist aber der Unterschied zwischen einer Brille, die sitzt, und einer, die bei jedem Kopfnicken wandert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vorn sitzen \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e für Schirme und das V-480-Schild.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie glatte Schale ohne Lüftergehäuse hat einen Nebeneffekt, den man erst nach Wochen bemerkt: Es gibt keine Kanten, an denen sich Insektenreste festsetzen, und keine Schieber, die im Winter mit Salzwasser verkleben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Luftaustausch läuft \u003cstrong\u003eintegriert\u003c\/strong\u003e über den Innenraum und die Gesichtsöffnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Verstellbar ist er \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Einfassung um die Gesichtsöffnung ist aus \u003cstrong\u003eKunst-Glatt- und -Nubukleder\u003c\/strong\u003e gearbeitet — bei einem Helm, dessen Öffnung so groß ist, ist das die am häufigsten berührte Fläche und entsprechend prägend für den Eindruck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Futter dahinter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, mit Polstern in mehreren Stärken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung fehlt\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Preis gehört zur ehrlichen Liste: Für einen Helm ohne Sonnenblende, ohne Pinlock-Fähigkeit und ohne Interkom-Vorbereitung ist der J·O2 nicht günstig. Was ihn trägt, sind \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e und rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dazu die grundsätzliche Einschränkung jedes offenen Helms: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e gegenüber rund 1400 beim J-Cruise 3: Der Gewichtsunterschied zwischen den beiden Jethelmen ist größer als der zwischen manchen Integral- und Klapphelmen — und er ist der handfesteste Grund für den J·O2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Gegenwert des schwereren Modells ist die Ausstattung: Sonnenblende, Pinlock-Möglichkeit, Interkom-Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eGrundplatten\u003c\/strong\u003e stehen bei diesem Helm nicht ohne Grund in der Ersatzteilliste: Wer zwischen Tönungen wechselt, betätigt den Mechanismus häufiger als üblich — und sie sind das Teil, das dabei arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ebenso einzeln erhältlich: Visier, Schirme und das komplette Innenfutter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Matt Light Silver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.018.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Matt Light Silver \u0026mdash; Hellsilber matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Matt Light Silver","offer_id":53399861362954,"sku":"13.11.018.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Light Silver","offer_id":53399861395722,"sku":"13.11.018.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Light Silver","offer_id":53399861428490,"sku":"13.11.018.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Light Silver","offer_id":53399861461258,"sku":"13.11.018.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Light Silver","offer_id":53399861494026,"sku":"13.11.018.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Light Silver","offer_id":53399861526794,"sku":"13.11.018.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Matt-Silver_600x600_a5372cec-fb39-458b-baad-faaca5e721da.png?v=1784547171"},{"product_id":"shoei-j-o2-laguna-blue-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Laguna Blau – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eZweifarbig blau, glänzend. Auf einem Jethelm gibt es nichts, woran sich eine Grafik festhalten könnte — eine Zweifarbigkeit muss allein als Fläche funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Man sollte es einmal deutlich sagen, statt es zwischen Ausstattungsmerkmalen zu verstecken: Dieser Helm hat \u003cstrong\u003ekeinen Kinnbügel\u003c\/strong\u003e. Bei einem Gesichtsaufprall bietet er dort keinen Schutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ebenso klar: Für Jethelme existiert \u003cstrong\u003ekeine SHARP-Sternebewertung\u003c\/strong\u003e — weder für diesen noch für irgendeinen anderen. Wer Sterne vergleichen will, muss zu geschlossenen Helmen greifen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum zweifarbigen Blau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf diesem Helm gibt es nichts, woran sich eine Zeichnung festhalten könnte: keinen Spoiler, keine Lüfterabdeckungen, keinen Kinnbügel. Eine zweifarbige Lackierung muss deshalb rein als Flächenaufteilung auf einer Rundung funktionieren — und genau das ist die schwierigste Disziplin im Helmdesign, weil jede Kante nur durch ihren Verlauf trägt und nicht durch ein Bauteil, an dem sie sich orientiert. Wo das gelingt, entsteht ein Bild, das aus dreißig Metern noch lesbar bleibt statt zu verschwimmen. \u0026#128994; Für die Sichtbarkeit ist eine Kante zwischen zwei Tönen günstig: Das Auge löst einen Helligkeitssprung schneller auf als eine gleichmäßige Fläche. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben; der Helm ist abends dunkler, als er tagsüber wirkt. Und wie bei jeder mehrfarbigen Ausführung altern die Töne unterschiedlich — im Schatten aufbewahren hält das Verhältnis länger stabil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Warum vier Schalen mehr sind als eine Zahl im Datenblatt: Bei einem Jethelm sieht man die Schale vollständig — es gibt keinen Kinnbügel, der von der Proportion ablenkt. Eine zu große Hülle auf einem kleinen Kopf fällt hier sofort auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShoei fertigt \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL) aus \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Verbund; das Gewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eabgerundete Unterkante\u003c\/strong\u003e des CJ-4 ist keine Kosmetik, sondern folgt der Kontur der Schale. Bei einem klassischen Jethelm, dessen ganze Gestaltung auf eine durchgehende Rundung zielt, würde eine gerade Visierkante das Bild brechen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Leerstellen bleiben: \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e für das CJ-4 und \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e im Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Schirm ist auf einem Jethelm nicht nur Zitat: Er nimmt tief stehende Sonne aus dem Blickfeld, und weil dieser Helm \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e hat, übernimmt er einen Teil ihrer Aufgabe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Wahl stehen \u003cstrong\u003eClassic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGT\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eRetro MX\u003c\/strong\u003e sowie das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e, alle über \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e montiert und auch mit dem \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e kompatibel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Man sollte die Erwartung geradebiegen: Dieser Helm hat \u003cstrong\u003ekeine Belüftungsanlage\u003c\/strong\u003e im technischen Sinn — keine Kanäle mit Schiebern, keine Auslässe im Unterdruckbereich. Er hat einen Luftweg, und der ist konstruktiv festgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für einen offenen Helm, der im Sommer und in der Stadt gefahren wird, reicht das in der Regel aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Polster in \u003cstrong\u003emehreren Stärken\u003c\/strong\u003e sind die eigentliche Passform-Reserve dieses Helms: Wer zwischen zwei Größen liegt, korrigiert das über die Wangenpolster — nicht über die Helmgröße. Zusammen mit \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e ergibt das ein ungewöhnlich fein abstufbares System.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist die \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wetterschutz ist die zweite Grenze: Bei Regen läuft Wasser am Kinn hinein, bei Kälte zieht es von unten — und weil sich die Belüftung \u003cstrong\u003enicht schließen\u003c\/strong\u003e lässt, gibt es dagegen kein Mittel im Helm selbst. Ein Sturmkragen ist Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür wiegt er rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und sitzt dank \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e präziser als die meisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für klassische Motorräder, Café Racer und Scrambler ist der J·O2 die stimmigste Wahl im Programm — nicht wegen der Technik, sondern weil Form, Material und Zubehör aus derselben Zeit sprechen wie die Maschinen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf modernen Tourern und Rollern arbeitet der \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e besser, weil er die Ausstattung dafür mitbringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm täglich fährt, sollte die \u003cstrong\u003ePolster einmal pro Saison waschen\u003c\/strong\u003e und sie nach ein bis zwei Jahren ersetzen. Sie geben nach, und ein nachgebendes Polster verschlechtert den Sitz messbar — bei vier Schalengrößen wäre das schade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Innenteile sind einzeln erhältlich, ebenso Visier, Grundplatten und Schirme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Laguna Blue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.019.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Laguna Blue \u0026mdash; Zweifarbig blau, glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Laguna Blue","offer_id":53399861657866,"sku":"13.11.019.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Laguna Blue","offer_id":53399861690634,"sku":"13.11.019.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Laguna Blue","offer_id":53399861723402,"sku":"13.11.019.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Laguna Blue","offer_id":53399861756170,"sku":"13.11.019.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Laguna Blue","offer_id":53399861788938,"sku":"13.11.019.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Laguna Blue","offer_id":53399861821706,"sku":"13.11.019.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Laguna-Blue_600x600_d36f8274-97da-498e-903d-be0647d9e4ef.png?v=1784547175"},{"product_id":"shoei-j-o2-british-green-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm British Green – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDunkelgrün glänzend. Racing Green verdient seinen Platz durch Assoziation und nicht durch etwas Messbares — und es gibt keinen Grund, das zu verschleiern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Jethelm verändert, wie man fährt: Man hört mehr, riecht mehr und sieht mehr — nicht nur nach vorn, sondern peripher. Für Stadtverkehr, in dem Gefahren aus allen Richtungen kommen, ist das ein echter Wahrnehmungsvorteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dem steht der fehlende \u003cstrong\u003eKinnschutz\u003c\/strong\u003e gegenüber, und die Tatsache, dass es für offene Helme \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Sternebewertung\u003c\/strong\u003e gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum britischen Grün\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacing Green verdient seinen Platz durch Assoziation und nicht durch etwas Messbares, und es hat keinen Sinn, so zu tun als wäre es anders. Was der Ton auf diesem Helm leistet, ist eine Verankerung: Er stellt den J·O2 in eine Tradition — britischer Rennsport, Aluminium und Leder, eine Zeit vor der Vollverkleidung. Bei einem Helm, dessen gesamte Gestaltung genau darauf zielt, ist das keine Verzierung, sondern die konsequenteste Farbwahl im Programm. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit ist die Bilanz weniger schmeichelhaft: Ein dunkles Grün liegt im Helligkeitswert nahe bei Schwarz und wird in einer Landschaft mit Bäumen und Grünstreifen zusätzlich schlecht als Fremdkörper gelesen. Im Stadtverkehr vor Asphalt und Fassaden arbeitet es besser als auf der Landstraße. \u0026#128994; Ein Vorteil, der selten genannt wird: Grünpigmente gehören zu den lichtechteren und bleichen langsamer aus als Rot oder Orange — nach mehreren Sommern sieht dieser Ton näher an seinem Auslieferungszustand aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e sind ein bemerkenswert niedriger Wert — leichter als jeder Integralhelm im Programm und deutlich leichter als der J-Cruise 3. Erreicht wird das über den \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Verbund und den Verzicht auf Sonnenblendenmechanik und Lüfterhardware.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e als Verschluss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Beschlag muss man bei diesem Helm anders vorgehen als sonst: Weil es \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Scheibe für das CJ-4\u003c\/strong\u003e gibt, hilft nur ein Antibeschlagspray, eine leicht geöffnete Visierstellung — oder der Verzicht auf das Visier zugunsten einer Brille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003edreistufige Öffnungsbegrenzer\u003c\/strong\u003e macht die zweite Variante alltagstauglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie drei Druckknöpfe an der Stirn sind Shoeis Standardaufnahme für die Retro-Linie: Was auf den J·O2 passt, passt auch auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e. Wer schon Schirme besitzt, kann sie weiterverwenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vier Aufsätze stehen zur Wahl: \u003cstrong\u003eClassic-, GT- und Retro-MX-Schirm\u003c\/strong\u003e sowie das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Am Heck sitzt die \u003cstrong\u003eBrillenschlaufe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Jethelm kühlt anders als ein Integralhelm: Die Wärme geht über das freie Gesicht ab, nicht über Kanäle. Deshalb kommt der J·O2 ohne Lüfterhardware aus — und behält dadurch seine geschlossene, runde Form.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Kehrseite ist, dass sich nichts \u003cstrong\u003eregulieren\u003c\/strong\u003e lässt: keine Schieber, keine Klappen, keine Anpassung an die Jahreszeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Innenraum, der sich vollständig zerlegen lässt, ist bei einem Helm für den täglichen Gebrauch mehr wert als jedes Materialversprechen: Was man waschen kann, bleibt über Jahre angenehm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim J·O2 kommt die Möglichkeit einer \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e beim Händler hinzu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eKommunikationsvorbereitung gibt es nicht\u003c\/strong\u003e — keine Lautsprecheraussparungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für Vielfahrer auf der Autobahn ist dieser Helm die falsche Wahl: Ohne Kinnteil steigt das Geräusch schneller als bei einem geschlossenen Modell, ohne Pinlock beschlägt das Visier bei Kälte, und ohne Interkom-Vorbereitung entfällt die Kommunikation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Stadt, Kurzstrecke und schöne Tage ist er mit rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und vier Schalengrößen kaum zu schlagen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInnerhalb der dreizehn Ausführungen des J·O2 gibt es keine technischen Unterschiede: Alle teilen Schale, Visier, Ausstattung und Zulassung. Die Wahl ist eine reine Gestaltungsentscheidung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Modellvergleich beginnt eine Ebene darüber — beim \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e (formverwandt) und beim \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e (voll ausgestattet).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eSchirme\u003c\/strong\u003e sind streng genommen kein Ersatz-, sondern ein Erweiterungsteil: \u003cstrong\u003eClassic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGT\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRetro MX\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e lassen sich einzeln nachkaufen und passen zusätzlich auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Daneben stehen Visier, Grundplatten und sämtliche Polster in der Liste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; British Green\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.020.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; British Green \u0026mdash; Dunkelgrün glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ British Green","offer_id":53399891706122,"sku":"13.11.020.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ British Green","offer_id":53399891738890,"sku":"13.11.020.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ British Green","offer_id":53399891771658,"sku":"13.11.020.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ British Green","offer_id":53399891804426,"sku":"13.11.020.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ British Green","offer_id":53399891837194,"sku":"13.11.020.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ British Green","offer_id":53399891869962,"sku":"13.11.020.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-British-Green_600x600_69de6725-ad56-40e2-8923-b0b88559d017.png?v=1784547180"},{"product_id":"shoei-j-o2-garnet-metallic-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Granat Metallic – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDunkelrot metallic. Metallicplättchen brauchen Krümmung, um zu wirken — und eine Jetschale ist nichts als Krümmung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Kinnbügel\u003c\/strong\u003e — das ist die Definition eines Jethelms und zugleich seine wesentliche Einschränkung. Der Schädel ist geschützt, das Gesicht nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die zweite Leerstelle betrifft die Prüfung: \u003cstrong\u003eSHARP nimmt offene Helme nicht auf.\u003c\/strong\u003e Für den J·O2 gibt es deshalb keine Sterne — was nichts über die Schale aussagt, aber den Vergleich erschwert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Granatrot-Metallic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMetallicplättchen brauchen Krümmung, um zu wirken, und eine Jetschale ist nichts als Krümmung: eine durchgehende Kuppel, die von keinem Lüftergehäuse und keinem Spoiler unterbrochen wird. Das macht diesen Ton zur besten Bühne für einen Metalliclack, die das Programm zu bieten hat — der Übergang von hell nach dunkel läuft ununterbrochen über die ganze Fläche, statt an Bauteilkanten abzureißen. \u0026#128994; Ein dunkles, metallisches Rot verhält sich zudem anders als ein reines Signalrot: Es wirkt tiefer und zurückhaltender, weil ein Teil der Helligkeit in die Sättigung wandert. Für die Sichtbarkeit bleibt der Vorteil aller Rottöne erhalten — Warmfarben behalten beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert. Und Ausbesserungen sind bei Metallic praktisch unmöglich, weil sich die Ausrichtung der Plättchen nicht reproduzieren lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Detail, das im Datenblatt untergeht: Das EPS ist \u003cstrong\u003emehrdichtig\u003c\/strong\u003e aufgebaut. Weichere Bereiche nehmen kleine Energien auf, härtere die großen — statt eines Kompromisses für alles gibt es zwei Kennlinien in einem Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDarüber liegt die \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Schale in \u003cstrong\u003evier Größen\u003c\/strong\u003e; der Kinnriemen schließt über einen \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ohne Sonnenblende zu fahren ist bei diesem Helm kein Mangel, sondern eine andere Logik: Man wählt die Tönung des \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e passend zum Tag — \u003cstrong\u003eklar\u003c\/strong\u003e für trübes Wetter, \u003cstrong\u003edunkel getönt\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eselbsttönend\u003c\/strong\u003e für die Sonne. Der Wechsel geht werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e gibt es für dieses Visier nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eV-480-Schild\u003c\/strong\u003e ist die interessanteste der vier Optionen: kein Schirm im klassischen Sinn, sondern ein kurzer Windabweiser, der zwischen Visierbetrieb und Brillenbetrieb vermittelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontiert wird es wie alle anderen über die \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e an der Stirn — werkzeuglos und in Sekunden, und es passt ebenso auf den \u003cstrong\u003eShoei EX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Entscheidung gegen sichtbare Lüfter ist konsequent: Sie hält das Gewicht bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, spart Bauteile, die verschleißen können, und erhält die Silhouette. Was sie kostet, ist die Verstellbarkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Es gibt \u003cstrong\u003ekeine Möglichkeit\u003c\/strong\u003e, den Luftstrom zu erhöhen oder zu drosseln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Luftaustausch selbst ist \u003cstrong\u003eintegriert\u003c\/strong\u003e gelöst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Brillenträger ist dieser Helm eine der besten Adressen überhaupt: Ein offener Helm braucht kein Fädeln durch eine enge Öffnung, und die eingearbeiteten \u003cstrong\u003eBrillenkanäle\u003c\/strong\u003e nehmen den Bügeln den Druck. Beides zusammen findet man selten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Sprechen: Der J·O2 hat \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die auffälligste Lücke ist der fehlende \u003cstrong\u003eBeschlagschutz\u003c\/strong\u003e: Für das CJ-4 wird keine Pinlock-Scheibe gefertigt. Wer im Herbst und Winter fährt, muss mit Spray, offener Visierstellung oder Brille arbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Auf der Habenseite: rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, Brillenkanäle und vier montierbare Schirme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der J·O2 ist innerhalb der Retro-Linie der Helm mit Visier; der \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e ist stärker auf den Brillenbetrieb ausgelegt. Weil beide dieselbe Schirmaufnahme mit \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfen\u003c\/strong\u003e nutzen, lässt sich Zubehör zwischen ihnen tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer moderne Gegenpol im Programm ist der \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der praktische Wert der Ersatzteilliste zeigt sich im dritten Jahr: Ein Helm, dessen Polster sich erneuern und dessen Visier sich tauschen lässt, fühlt sich dann noch an wie am Anfang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShoei liefert \u003cstrong\u003eVisier, Grundplatten, Schirme und alle Polster\u003c\/strong\u003e einzeln — bei einem Helm, der auf Umbau ausgelegt ist, ist das folgerichtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Garnet Metallic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.024.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Garnet Metallic \u0026mdash; Dunkelrot metallic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Garnet Metallic","offer_id":53399891968266,"sku":"13.11.024.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Garnet Metallic","offer_id":53399892001034,"sku":"13.11.024.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Garnet Metallic","offer_id":53399892033802,"sku":"13.11.024.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Garnet Metallic","offer_id":53399892066570,"sku":"13.11.024.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Garnet Metallic","offer_id":53399892099338,"sku":"13.11.024.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Garnet Metallic","offer_id":53399892132106,"sku":"13.11.024.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Garnet-Metalic_600x600_e5fe00d3-fe59-4579-9c94-68e56bc03b68.png?v=1784547185"},{"product_id":"shoei-j-o2-basalt-grey-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Basaltgrau – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eSteingrau glänzend. Grau ist der unterschätzteste Ton auf einem Helm, weil er zwei Dinge gleichzeitig leistet, die Fahrer tatsächlich wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Historisch war der Jethelm der Standardhelm; der Integralhelm kam später. Was den offenen Helm bis heute trägt, sind Eigenschaften, die kein geschlossener bieten kann: Übersicht, Luft, Kontakt zur Umgebung — und beim J·O2 die klassische Form dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was ihm bis heute fehlt, ist ebenso unverändert: der \u003cstrong\u003eKinnschutz\u003c\/strong\u003e. Und eine \u003cstrong\u003eSHARP-Note\u003c\/strong\u003e gibt es für keinen Jethelm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Steingrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrau ist der unterschätzteste Ton auf einem Helm, weil er zwei Dinge gleichzeitig leistet, die Fahrer tatsächlich wollen. Erstens ist er ruhig — nichts daran konkurriert mit der Maschine, und gerade bei einem klassischen Jethelm, der zu Lack in jeder Farbe getragen wird, ist das ein handfester Vorteil gegenüber jedem kräftigen Ton. Zweitens liegt er im Helligkeitswert weit genug über Schwarz, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. \u0026#128994; Praktisch ist ein mittleres Grau außerdem der dankbarste Ton in der Pflege: Es zeigt weder hellen Staub noch dunkle Insektenreste besonders deutlich, und Regenschlieren verschwinden darin fast vollständig. Bei einem Helm, der täglich bewegt wird, spart das reale Zeit. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und Jacke oder Warnweste müssen die Arbeit übernehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei stellt die Schalen selbst her — jede Lage wird von Hand eingelegt, bevor sie im Werkzeug aushärtet. Das ist der Grund, warum hier sogar \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e wirtschaftlich darstellbar sind, wo andere Hersteller mit einer auskommen müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Material \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e, Gewicht rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, Verschluss \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSechs Tönungen für ein einziges Visier sind ungewöhnlich viel und machen deutlich, wie der Helm gedacht ist: Die Anpassung an das Licht läuft über das Visier, nicht über eine zweite Scheibe im Inneren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Darunter \u003cstrong\u003eSpectra Silber\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSpectra Gold\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eHigh Definition Yellow\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003eselbsttönende\u003c\/strong\u003e Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe existiert nicht\u003c\/strong\u003e — das CJ-4 ist nicht Pinlock-fähig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm mit Schirm und Brille statt Visier ist eine andere Art zu fahren: mehr Luft im Gesicht, ein anderes Sichtfeld, weniger Beschlag. Der J·O2 ist für beide Betriebsarten gebaut — \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e vorn, eine \u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zur Wahl stehen vier Aufsätze, die auch auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e passen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Im Sommer ist das kein Thema — ein offener Helm ist per Definition gut belüftet. Interessant wird die Frage im Winter, und dort lautet die Antwort: Ein Sturmkragen und ein geschlossenes Visier sind die einzigen Regelgrößen, die man hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Belüftung selbst ist \u003cstrong\u003enicht verstellbar\u003c\/strong\u003e und arbeitet integriert, ohne äußere Hardware.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKunstleder um die Gesichtsöffnung, herausnehmbares Futter, Polster in mehreren Stärken, Brillenkanäle und die Möglichkeit einer \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e beim Händler: Der Innenraum ist bei diesem Helm sorgfältiger ausgeführt als bei den meisten Jethelmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nicht vorhanden ist eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer sehr viel im Dunkeln fährt, sollte wissen: Die Ausführungen sind Lackierungen ohne reflektierende Elemente, und eine \u003cstrong\u003eSonnenblende gibt es nicht\u003c\/strong\u003e — bei tief stehender Sonne hilft nur ein getöntes oder selbsttönendes Visier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür wiegt der Helm rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und ist in \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e lieferbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie überlegen, ob dieser Helm der richtige ist, hilft eine einfache Frage: Kaufen Sie einen Helm nach Ausstattung oder nach Form? Bei der ersten Antwort führt der Weg zum \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e, bei der zweiten zum J·O2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beides sind gute Helme; sie beantworten nur verschiedene Fragen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuch die \u003cstrong\u003eKunstleder-Einfassung\u003c\/strong\u003e und die einzelnen Polsterteile stehen in der Liste — Teile, die man bei anderen Herstellern gar nicht bekommt und die bei täglicher Nutzung als Erste unansehnlich werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier in sechs Tönungen, Grundplatten und vier Schirme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Basalt Grey\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.028.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Basalt Grey \u0026mdash; Steingrau glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Basalt Grey","offer_id":53399892853002,"sku":"13.11.028.2","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Basalt Grey","offer_id":53399892885770,"sku":"13.11.028.3","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Basalt Grey","offer_id":53399892918538,"sku":"13.11.028.4","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Basalt Grey","offer_id":53399892951306,"sku":"13.11.028.5","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Basalt Grey","offer_id":53399892984074,"sku":"13.11.028.6","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Basalt Grey","offer_id":53399893016842,"sku":"13.11.028.7","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/J-O2-Basalt-Grey_600x600_6bb7527e-a850-4828-aebb-e561703d2634.png?v=1784547189"},{"product_id":"shoei-j-o2-aventure-tc-2-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Aventure TC-2 – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Aventure-Grafik in TC-2. Grafiken verhalten sich auf einem Jethelm anders als auf einem Integralhelm — und diese ist ein gutes Beispiel dafür.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Schutzumfang gehört Klarheit: Ein offener Helm nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist voll zugelassen und geprüft — aber er hat \u003cstrong\u003ekein Kinnteil\u003c\/strong\u003e. Kiefer, Kinn und Zähne sind ungeschützt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und es gibt \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Sternebewertung\u003c\/strong\u003e: SHARP prüft ausschließlich geschlossene Helme, sodass für Jethelme kein vergleichbares Ergebnis existiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Aventure-Grafik TC-2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrafiken verhalten sich auf einem Jethelm anders als auf einem Integralhelm, und diese hier zeigt es deutlich. Auf einem Integralhelm wird ein Dekor unterbrochen: Es endet am Kinnbügel, springt über die Visieröffnung und muss sich um Lüftergehäuse herumarbeiten. Auf einer Jetschale gibt es nichts davon — die Zeichnung läuft über eine einzige, ununterbrochene Fläche und kann als ein zusammenhängendes Bild gelesen werden. Wer schon einmal bemerkt hat, wie zerstückelt eine Sporthelmgrafik aus der Nähe wirkt, sieht hier den Unterschied. \u0026#128994; Für die Sichtbarkeit gilt: Eine Zeichnung mit klaren Helligkeitssprüngen wird vom Auge schneller aufgelöst als eine gleichmäßige Fläche. \u0026#128309; Der Vorbehalt gilt für alle mehrfarbigen Grafiken: Sie altern ungleichmäßig. Kräftige Töne verlieren unter dauernder UV-Last früher an Sättigung als gedeckte, und nach ein paar Sommern fällt das als Verschiebung des Farbverhältnisses auf. Im Schatten lagern ist die einzige wirksame Gegenmaßnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e verändert sich das Fahrgefühl spürbar: Der Kopf wird bei Schulterblicken weniger geführt, und nach einem langen Tag fehlt die Nackenmüdigkeit, die man von schwereren Helmen kennt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Glasfaserverbund in \u003cstrong\u003evier Größen\u003c\/strong\u003e, darunter arbeitet \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e, gehalten von einem \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der werkzeuglose Visierwechsel passt zur Nutzung dieses Helms: Wer keine Sonnenblende hat, wechselt öfter das Visier. Beim CJ-4 dauert das eine Minute, ohne Schraubendreher und ohne Kleinteile, die auf den Boden fallen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was dabei nicht geht: eine \u003cstrong\u003ePinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e einsetzen. Für das CJ-4 wird keine gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eRetro-MX-Schirm\u003c\/strong\u003e ist der auffälligste der drei: lang, kantig, aus der Zeit vor der Vollverkleidung. In Kombination mit einer Motorradbrille und der Schlaufe am Heck entsteht daraus ein Scrambler-Auftritt, für den man sonst zwei Helme bräuchte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontage über \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e; passt auch auf den \u003cstrong\u003eShoei EX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas bei diesem Helm auffällt, ist, was \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e da ist: keine Lüfterschieber, keine Gehäuse, keine Auslässe am Heck. Die Belüftung läuft \u003cstrong\u003eintegriert\u003c\/strong\u003e über Innenraumgestaltung und Gesichtsöffnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Damit einher geht der Verzicht auf jede Regelbarkeit — \u003cstrong\u003eöffnen und schließen ist nicht vorgesehen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm täglich fährt, sollte wissen, dass sich hier wirklich alles herausnehmen und waschen lässt — Kopfpolster, Wangenpolster, Einfassung. Bei einem Helm, der mehrmals am Tag auf- und abgesetzt wird, ist das der Unterschied zwischen gepflegt und unangenehm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein \u003cstrong\u003eInterkom ist nicht vorgesehen\u003c\/strong\u003e: keine Aussparungen, kein System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e sind ein Wert, den kein Integralhelm dieser Qualität erreicht — und er entsteht nicht durch dünneres Material, sondern durch das, was fehlt: Sonnenblendenmechanik, Lüfterhardware, Kinnteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Genau diese Abwesenheiten sind auch die ehrliche Liste: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Blende\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein Pinlock\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein Interkom\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb der klassischen Jethelme ist der J·O2 Shoeis meistgekauftes Modell — die Kombination aus \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und der schlichten runden Form findet sich sonst kaum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Vergleich lohnt zum \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e (noch klassischer, stärker auf Brille ausgelegt) und zum \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e (moderner, voll ausgestattet).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Hinweis zur Reihenfolge: Bevor Sie den Helm als ausgesessen abschreiben, tauschen Sie die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e. In den meisten Fällen ist das der Grund, warum ein zwei Jahre alter Helm plötzlich wackelt — und sie sind in mehreren Stärken lieferbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVisier, Grundplatten und Schirme sind ebenfalls einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Aventure TC-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.100.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Aventure TC-2 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893737738,"sku":"13.11.100.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893770506,"sku":"13.11.100.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893803274,"sku":"13.11.100.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893836042,"sku":"13.11.100.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893868810,"sku":"13.11.100.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Aventure TC-2","offer_id":53399893901578,"sku":"13.11.100.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JO2_AVENTURE_TC-2_600x600_08838ca8-d340-4e39-a428-9cf8206f62b4.png?v=1784547196"},{"product_id":"shoei-j-o2-aventure-tc-5-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Aventure TC-5 – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Aventure-Grafik in TC-5 — und die Gelegenheit, Shoeis TC-Codes einmal zu erklären.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für viele ist der Jethelm die Antwort auf eine praktische Frage: Wie fährt man kurze Strecken, ohne sich jedes Mal einzuschließen? Er ist leichter, kühler und alltagstauglicher als jeder geschlossene Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Antwort auf die andere Frage lautet: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e. Und auf die dritte: \u003cstrong\u003ekeine SHARP-Bewertung\u003c\/strong\u003e, weil das Programm offene Helme nicht prüft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Aventure-Grafik TC-5\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoeis TC-Codes existieren, weil dasselbe Dekor in mehreren Farbkombinationen produziert wird — und der Code ist die einzige verlässliche Möglichkeit festzustellen, welche man vor sich hat. Das zählt vor allem beim Nachbestellen: Wer ein Ersatzvisier, einen passenden Schirm oder Zubehör in derselben Farbwelt sucht, kommt über die \u003cstrong\u003eTC-Nummer\u003c\/strong\u003e ans Ziel, nicht über den Grafiknamen. Zwei Helme mit demselben Dekornamen können völlig verschieden aussehen; zwei mit derselben TC-Nummer gehören farblich zusammen. \u0026#128994; Praktisch heißt das auch: Wer zwei Shoei-Helme derselben Palette besitzt, kann Zubehör zwischen ihnen tauschen, ohne dass es auffällt. \u0026#128309; Ein Vorbehalt, der für alle mehrfarbigen Grafiken gilt: Sie altern ungleichmäßig, weil kräftige Töne unter UV-Last früher an Sättigung verlieren als gedeckte. Nach ein paar Sommern fällt das als Verschiebung des Farbverhältnisses auf, nicht als gleichmäßiges Verblassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e braucht zwei Hände und einen Moment mehr Zeit als eine Ratsche — dafür stellt er sich bei jedem Anlegen exakt auf den Hals ein, statt in Rasterschritten zu springen. Wer den Helm mehrmals täglich absetzt, gewöhnt sich schnell daran.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale darüber besteht aus \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e und wird in \u003cstrong\u003evier Größen\u003c\/strong\u003e gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Ausstattungslücken gegenüber den geschlossenen Shoei-Modellen gehören klar benannt: \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Kompatibilität\u003c\/strong\u003e. Beides ist der schlanken Bauform geschuldet und lässt sich nicht nachrüsten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Ausgleich liegt in sechs Visiertönungen, darunter eine \u003cstrong\u003eselbsttönende\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas diesen Helm von einem gewöhnlichen Jethelm unterscheidet, ist die \u003cstrong\u003eUmbaubarkeit\u003c\/strong\u003e: drei Druckknöpfe an der Stirn, vier verfügbare Aufsätze, eine Brillenschlaufe am Heck und sechs Visiertönungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Kein anderer Helm im Programm lässt sich so weit an den Anlass anpassen — und die Schirme passen zusätzlich auf den \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Fahrer, die den Helm überwiegend im Sommer und in der Stadt nutzen, ist die fehlende Verstellbarkeit praktisch bedeutungslos: Bei jedem Tempo über Schrittgeschwindigkeit kommt über die Gesichtsöffnung mehr Luft, als jede Lüfteranlage liefern könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Bei Kälte fehlt dagegen jede Möglichkeit, den Zug zu drosseln — das ist die andere Seite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e und die Polster in mehreren Stärken greifen ineinander: Erst die Schale bringt Sie in die richtige Größenklasse, dann korrigieren die Polster den Rest. Beim Händler geht das über die \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e noch einen Schritt weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was der Helm nicht bietet, ist eine \u003cstrong\u003eInterkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Kopfform ist \u003cstrong\u003eintermediate oval\u003c\/strong\u003e. Wer einen ausgeprägt runden oder ausgeprägt langen Kopf hat, sollte anprobieren — bei einem offenen Helm fällt ein schlechter Sitz zusätzlich optisch auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Immerhin: \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, Polster in mehreren Stärken und die Möglichkeit einer \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e geben mehr Spielraum als bei den meisten Helmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer J·O2 ist kein Zweitheim, auch wenn er oft als solcher gekauft wird: Mit vier Schalengrößen, Brillenkanälen und PFS-Anpassung ist er auf täglichen Gebrauch ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was ihn davon abhält, ein Ganzjahreshelm zu sein, ist nicht die Qualität, sondern die fehlende \u003cstrong\u003ePinlock-Möglichkeit\u003c\/strong\u003e — dafür ist der \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e die bessere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: Polster von Hand oder im Schonwaschgang waschen und an der Luft trocknen, nicht im Trockner. Das Visier nur mit Wasser und mildem Reiniger behandeln — Lösungsmittel greifen die Beschichtung an, und die Kunstleder-Einfassung mögen sie ebenso wenig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alle genannten Teile gibt es einzeln, die Polster zusätzlich in mehreren Stärken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Aventure TC-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.101.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Aventure TC-5 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Aventure TC-5","offer_id":53399893999882,"sku":"13.11.101.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Aventure TC-5","offer_id":53399894032650,"sku":"13.11.101.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Aventure TC-5","offer_id":53399894065418,"sku":"13.11.101.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Aventure TC-5","offer_id":53399894098186,"sku":"13.11.101.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Aventure TC-5","offer_id":53399894130954,"sku":"13.11.101.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Aventure TC-5","offer_id":53399894163722,"sku":"13.11.101.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JO2_AVENTURE_TC-5_600x600_04ce73fd-2e12-4755-ad0c-810bad4c40fe.png?v=1784547200"},{"product_id":"shoei-j-o2-aventure-tc-10-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Aventure TC-10 – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Aventure-Grafik in TC-10. Was eine Grafik kostet und was sie bringt — beides lohnt eine ehrliche Betrachtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Punkt, der nicht relativiert werden sollte: \u003cstrong\u003eOhne Kinnbügel gibt es keinen Kinnschutz.\u003c\/strong\u003e Kein Material und keine Zulassung ändern daran etwas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und ein zweiter: Wer nach einer unabhängigen Note sucht, wird keine finden. \u003cstrong\u003eSHARP testet keine Jethelme\u003c\/strong\u003e — die Abwesenheit einer Bewertung ist hier kein Warnsignal, sondern eine Eigenschaft der Kategorie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Aventure-Grafik TC-10\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs lohnt sich, offen darüber zu sprechen, was eine Grafikfassung kostet und was sie bringt, denn im Programm liegen die gezeichneten Ausführungen spürbar über den einfarbigen. Was man dafür bekommt, ist eine Schale, die aussieht, als sei sie gestaltet und nicht nur lackiert worden — und bei einem klassischen Jethelm, dessen ganzer Zweck der Auftritt ist, ist das kein Nebenaspekt. Was man \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e bekommt, ist irgendein technischer Unterschied: Schale, Visier, Polster, Zulassung und Gewicht sind bei allen dreizehn Ausführungen identisch. \u0026#128994; Für die Sichtbarkeit trägt eine Zeichnung mit deutlichen Helligkeitssprüngen etwas bei, weil das Auge Kanten schneller auflöst als Flächen — mehr als bei einer einfarbigen dunklen Ausführung, weniger als bei einer hellen einfarbigen. \u0026#128309; Und der Alterungsvorbehalt bleibt: Mehrfarbige Grafiken verschieben sich über die Jahre, weil kräftige Pigmente schneller nachlassen als gedeckte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Glasfaser in Harz: Der AIM-Aufbau erlaubt eine Schale, die steif genug ist, ohne so dick zu werden wie Thermoplast. Bei einem Helm, dessen Reiz gerade in der kompakten runden Form liegt, wirkt sich das doppelt aus — auf Gewicht und Silhouette.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eHigh-Definition-Yellow\u003c\/strong\u003e-Tönung ist ein unterschätztes Zubehör: Gelb nimmt keine Helligkeit weg, sondern erhöht den Kontrast bei diesigem und trübem Licht — genau dann, wenn ein dunkles Visier falsch wäre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Beschlag hilft sie allerdings nicht: Das \u003cstrong\u003eCJ-4 ist nicht Pinlock-fähig\u003c\/strong\u003e, eine Antibeschlagscheibe gibt es dafür nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer zwischen Visier und Brille wechselt, sollte wissen: Beides geht, aber nicht gleichzeitig sinnvoll. Mit Schirm und Brille bekommt man mehr Luft und kein beschlagenes Visier — was bei einem Helm ohne \u003cstrong\u003ePinlock-Möglichkeit\u003c\/strong\u003e ein echtes Argument ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck hält das Brillenband; vorn sitzen \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e für die Schirme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Schale ohne Lüfterhardware ist leichter, leiser an den Kanten und schlichtweg schöner — drei Gründe, die bei einem klassischen Jethelm zusammenfallen. Der J·O2 nutzt sie alle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Luftweg ist \u003cstrong\u003eintegriert\u003c\/strong\u003e ausgeführt und kommt ohne äußere Bauteile aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Reguliert werden kann er \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eBrillenkanäle\u003c\/strong\u003e im Futter sind der Grund, warum viele Brillenträger bei diesem Helm bleiben: Der Bügel läuft in einer Aussparung, nicht gegen das Polster, und nach zwei Stunden schmerzt die Schläfe nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, die Polster in mehreren Stärken erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Interkom vorgesehen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Geräuschentwicklung ist bei jedem offenen Helm höher als bei einem geschlossenen. Bei einem Helm ohne Windabweiser und ohne Kinnteil gilt das doppelt — für Vielfahrer ist Gehörschutz zu empfehlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Auf der anderen Seite: rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003evier Schalengrößen\u003c\/strong\u003e und ein Innenraum, der sich vollständig anpassen lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Roller, klassische Maschinen und alles mit aufrechter Sitzposition ist der offene Helm die stimmigste Wahl. Der J·O2 ist darin Shoeis reduziertestes Modell — und für viele genau deshalb das richtige.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer mehr Ausstattung will, findet sie im \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e; wer noch klassischer will, im \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Weil das Innenfutter vollständig entnehmbar ist, lässt es sich auch vollständig ersetzen: Kopfpolster, Wangenpolster und Einfassung stehen einzeln in der Ersatzteilliste — in mehreren Stärken, was zugleich der Passform zugutekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen das \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier, die Grundplatten und die vier Schirme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Aventure TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.102.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Aventure TC-10 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Aventure TC-10","offer_id":53399894229258,"sku":"13.11.102.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Aventure TC-10","offer_id":53399894262026,"sku":"13.11.102.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Aventure TC-10","offer_id":53399894294794,"sku":"13.11.102.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Aventure TC-10","offer_id":53399894327562,"sku":"13.11.102.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Aventure TC-10","offer_id":53399894360330,"sku":"13.11.102.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Aventure TC-10","offer_id":53399894393098,"sku":"13.11.102.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JO2_AVENTURE_TC-10_600x600_c2a3f174-9ac3-4a39-8a96-30f084057b26.png?v=1784547205"},{"product_id":"shoei-j-o2-cross-logo2-tc-6-jet-helmet","title":"Shoei J•O2 Helm Cross Logo2 TC-6 – Jethelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Cross-Logo2-Grafik in TC-6. In dieser Ausführung steckt eine Spannung, die den einfarbigen fehlt — und genau deshalb funktioniert sie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein offener Helm wird anders getragen als ein geschlossener: häufiger auf- und abgesetzt, öfter in der Hand, näher am Alltag. Wer ihn wählt, wählt meist genau diese Beweglichkeit — und beim J·O2 zusätzlich die klassische Form.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, bleibt derselbe Punkt wie bei jedem Jethelm: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e — und \u003cstrong\u003ekeine SHARP-Sterne\u003c\/strong\u003e, weil offene Helme dort nicht geprüft werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Cross-Logo2-Grafik TC-6\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn dieser Ausführung steckt eine Spannung, die den einfarbigen fehlt, und genau darin liegt ihr Reiz. Die gesamte Architektur des J·O2 — die runde Kuppel, die Ledereinfassung, die Druckknöpfe an der Stirn — verweist auf die Sechziger und Siebziger. Eine grafische, plakative Zeichnung darüber zieht in die entgegengesetzte Richtung und macht aus dem Retro-Zitat etwas Gegenwärtiges. Das ist derselbe Effekt, den ein klassisches Motorrad mit modernen Rädern hat: Es sieht weder alt noch neu aus, sondern absichtsvoll. \u0026#128994; Praktisch bringt eine kontrastreiche Zeichnung Sichtbarkeit mit: Das Auge löst klare Helligkeitssprünge schneller auf als eine gleichmäßige Fläche — im Stadtverkehr, wo der Hintergrund unruhig ist, zählt das am meisten. \u0026#128309; Zur Alterung gilt hier wie bei allen mehrfarbigen Fassungen: Kräftige Töne verlieren unter dauernder UV-Last früher an Sättigung als gedeckte, und das fällt über die Jahre als Ungleichgewicht auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie vier Schalengrößen sind so aufgeteilt: \u003cstrong\u003eXS\u0026ndash;S\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eL\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXL\u0026ndash;XXL\u003c\/strong\u003e. Das heißt: Nur an zwei Stellen im Größenraster teilen sich zwei Helmgrößen eine Schale — bei den meisten Modellen sind es drei oder mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Material \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e, Gewicht rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, Dämpfer \u003cstrong\u003emehrdichtiges EPS\u003c\/strong\u003e, Verschluss \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CJ-4-Visier \u0026mdash; und das Pinlock, das es dafür nicht gibt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e ist integriert statt aufgesetzt — es verschwindet in der Kontur der Schale, statt darüber zu stehen. Zusammen mit der abgerundeten Unterkante ergibt das die geschlossene Silhouette, die den J·O2 ausmacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Es rastet in \u003cstrong\u003edrei Stellungen\u003c\/strong\u003e und wechselt werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock-Scheibe\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDruckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eClassic-Schirm\u003c\/strong\u003e ist der zurückhaltendste der drei — kurz, flach, kaum mehr als eine Andeutung. Er verändert die Silhouette weniger als die anderen und ist die naheliegende Wahl für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wie alle Aufsätze wird er über die \u003cstrong\u003edrei Druckknöpfe\u003c\/strong\u003e montiert und passt ebenso auf den \u003cstrong\u003eShoei EX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung ohne einen einzigen Lüfter\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Formulierung lautet: Der J·O2 hat eine \u003cstrong\u003enicht verstellbare, integrierte Belüftung\u003c\/strong\u003e. Wer Schieber und Klappen erwartet, wird sie nicht finden — auch nicht versteckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür bleibt die Schale eine ununterbrochene Kuppel, was Gewicht spart und der Grund für die Form ist, wegen der man diesen Helm kauft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Einfassung und die richtige Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Thema Kommunikation ist der J·O2 eindeutig: \u003cstrong\u003ekeine Vorbereitung, keine Aussparungen, kein System\u003c\/strong\u003e. Wer unterwegs telefonieren oder in der Gruppe sprechen will, ist mit dem J-Cruise 3 oder einem der geschlossenen Modelle besser bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür ist der Innenraum mit \u003cstrong\u003eBrillenkanälen\u003c\/strong\u003e, mehreren Polsterstärken und \u003cstrong\u003ePFS-Anpassung\u003c\/strong\u003e ungewöhnlich fein abstimmbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1150 Gramm \u0026mdash; und der Rest der ehrlichen Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrlichste Zusammenfassung: Der J·O2 ist ein bewusst reduzierter Helm. \u003cstrong\u003eKein Kinnschutz, keine Sonnenblende, kein Pinlock, kein Interkom, keine regelbare Belüftung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was übrig bleibt, ist außergewöhnlich gut gemacht: \u003cstrong\u003eAIM\u003c\/strong\u003e-Schale in \u003cstrong\u003evier Größen\u003c\/strong\u003e, rund \u003cstrong\u003e1150\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, Doppel-D-Ring, vier Schirme, sechs Visiertönungen. Wer das weiß, kauft ohne Überraschung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Platz des J·O2 im Programm lässt sich in einem Satz beschreiben: Shoeis klassischer Jethelm für Fahrer, denen Form und Gewicht wichtiger sind als Ausstattung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alles, was ihm fehlt — Sonnenblende, Pinlock, Interkom —, findet sich im \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e; alles, was ihn ausmacht, teilt er mit dem \u003cstrong\u003eEX-Zero\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Ersatzteilliste ist bei diesem Helm ungewöhnlich vollständig: \u003cstrong\u003eCJ-4-Visier in sechs Tönungen, Grundplatten, vier Schirme und Schilde, Kopf- und Wangenpolster in mehreren Stärken\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeil derselbe Zubehörsatz auch auf den \u003cstrong\u003eShoei EX-Zero\u003c\/strong\u003e passt, bleibt er nutzbar, selbst wenn irgendwann ein anderer Helm dazukommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei J\u0026bull;O2 Jethelm \u0026mdash; Cross Logo2 TC-6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eCJ-4\u003c\/strong\u003e-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKunstleder-Schlaufe\u003c\/strong\u003e am Heck für das Band einer Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Pinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Sonnenblende\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Schirm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei J\u0026bull;O2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 13.11.103.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Cross Logo2 TC-6 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06, Kategorie offener Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Unabhängige Bewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jethelm \/ offener Helm, klassische Gestaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1150\u0026nbsp;g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e Pinlock-fähig \u0026mdash; für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisiertönungen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Sonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmaufnahme\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Druckknöpfe an der Stirn \u0026mdash; Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMotorradbrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinfassung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung \u0026mdash; keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Cross Logo2 TC-6","offer_id":53399924277514,"sku":"13.11.103.2","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Cross Logo2 TC-6","offer_id":53399924310282,"sku":"13.11.103.3","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Cross Logo2 TC-6","offer_id":53399924343050,"sku":"13.11.103.4","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Cross Logo2 TC-6","offer_id":53399924375818,"sku":"13.11.103.5","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Cross Logo2 TC-6","offer_id":53399924408586,"sku":"13.11.103.6","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Cross Logo2 TC-6","offer_id":53399924441354,"sku":"13.11.103.7","price":469.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JO2_CROSS-LOGO2_TC-6_600x600_171b830d-bb41-42b9-a6c3-108fca4ddc8e.png?v=1784547213"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-pure-a0-gloss-white-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Pure A0 Integralhelm – Glanz Weiß","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Jarama SV und die einzige mit glänzender Oberfläche im einfarbigen Teil des Programms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Jarama SV ist ein \u003cstrong\u003eIntegralhelm im Retro- und Café-Racer-Stil\u003c\/strong\u003e: runde Schale, tief gezogene Kante, keine aufgesetzten Spoiler. Die Form zitiert die Siebziger, die Prüfung ist von heute — \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine unabhängige Sicherheitsbewertung gibt es nicht: SHARP hat den Jarama SV nie geführt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Retro-Integralhelm lebt von seiner Kontur: runder Rücken, tief gezogene Schalenkante, keine aufgesetzten Spoiler. Glanzweiß zeigt diese Form über das Spitzlicht, das entlang jeder Rundung entsteht — die Silhouette wird dadurch als Körper lesbar und nicht nur als Umriss. Auf einer klassischen Maschine mit Chrom und poliertem Aluminium schließt sich das Bild besonders gut. \u0026#128994; Praktisch zählt vor allem die Helligkeit. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf: über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten. Dazu kommt der Wärmevorteil einer hellen Schale, die Sonnenlast reflektiert statt sie ins Futter weiterzugeben. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich. Glanzlack gibt beides dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen; trocken wischen zerkratzt jeden Lack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e — High Impact Resistant Polymer, ein im Spritzguss verarbeiteter Thermoplast. Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie an den EPS-Kern darunter weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Mit rund \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e ist der Jarama SV der \u003cstrong\u003eleichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Ein Punkt, den man \u003cem\u003evor\u003c\/em\u003e der Bestellung prüfen sollte: Der Jarama SV wird \u003cstrong\u003enur von XS bis XL\u003c\/strong\u003e gebaut — fünf Größen. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer sonst XXL trägt, findet hier keine passende Größe — das lässt sich auch mit dünneren Wangenpolstern nicht lösen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die integrierte Sonnenblende ist \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e ausgeführt — sie deckt das gesamte Sichtfeld ab, nicht nur den oberen Teil. Eine zu kurze Blende erzeugt eine harte Hell-Dunkel-Kante mitten im Blick; genau das wird hier vermieden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: nie trocken abwischen — Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier heißt \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e und hat einen einfachen Schnellwechselmechanismus. Bemerkenswerter ist die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e, mit der es gegen die Schale abschließt — sie hält Wind und Wasser draußen, wo bei vielen Helmen beides eindringt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe liegt nicht bei\u003c\/strong\u003e: Passend sind \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e — beide separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; MT wirbt für den Jarama SV mit \u003cstrong\u003e„geringen Geräuschpegeln“\u003c\/strong\u003e. Das ist eine \u003cstrong\u003eHerstellerangabe\u003c\/strong\u003e: Für dieses Modell existiert \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Messung\u003c\/strong\u003e, die man zitieren könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Plausibel ist die Aussage insofern, als die runde Retro-Schale wenig Kanten hat und die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e den Visierspalt schließt — beides arbeitet gegen Windgeräusch. Belegt ist sie nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Kinnriemen schließt über den \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit \u003cstrong\u003edoppelter Verzahnung\u003c\/strong\u003e. Zwei Zahnreihen statt einer verteilen die Last und verringern den Verschleiß an der Ratsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBedienen lässt er sich einhändig, auch mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Innenfutter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e. Bei einem Helm, den man täglich trägt, ist das keine Komfortfrage, sondern eine Haltbarkeitsfrage: Schweiß greift das Material an, wenn er darin bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt eine \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e — eine Aufnahme für gängige Systeme; ein Gerät liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm MT-Programm ist der Jarama SV der \u003cstrong\u003eRetro-Integralhelm\u003c\/strong\u003e — und mit rund 1475\u0026nbsp;Gramm zugleich der leichteste geschlossene Helm der Marke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer Größen über XL braucht, findet ihn hier nicht: Dieses Modell endet bei XL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Als Ersatzteile führt MT das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003eFutter\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e — alle einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ersetzen Sie den Helm nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 132000PA0103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A0 \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528897290,"sku":"132000PA0103","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528930058,"sku":"132000PA0104","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528962826,"sku":"132000PA0105","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406528995594,"sku":"132000PA0106","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53406529028362,"sku":"132000PA0107","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-pure-a0-gloss-white-left-side-view.png?v=1784637370"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-pure-a1-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Pure A1 Integralhelm – Mattschwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die dunkelste Ausführung des Jarama SV und die, an der die Retro-Kontur am reinsten zu sehen ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Gestaltung folgt einem einfachen Grundsatz: möglichst wenig sichtbare Technik. Was moderne Sporthelme an Spoilern und Lufteinlässen zeigen, lässt der Jarama SV weg — geblieben ist eine runde Form mit großer, flach eingesetzter Sichtöffnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e; \u0026#128309; eine Bewertung liegt nicht vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Helm, dessen ganzer Reiz in einer bewusst altmodischen Form liegt, ist das die konsequentere Wahl — die Kante über dem Sichtfeld und der runde Rücken treten hervor, statt von Spitzlichtern überlagert zu werden. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Das ist kein Argument gegen die Farbe, aber es gehört auf den Tisch — Jacke, Warnweste und Reflexmaterial müssen die Aufgabe übernehmen, die der Helm hier nicht leistet. Ein Hinweis zur Größenwahl, der bei diesem Modell besonders zählt: Der Jarama SV endet bei XL — wer sonst XXL trägt, findet hier keine passende Größe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e sind für einen Thermoplast-Integralhelm ein sehr guter Wert — und im MT-Programm der beste. Ein Compositehelm käme auf 1,3 bis 1,4\u0026nbsp;kg, kostet aber ein Vielfaches.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Grund für das niedrige Gewicht liegt teilweise in dem, was fehlt: kein Spoiler, keine aufwendige Lüftungshardware.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; \u003cstrong\u003eNur fünf Größen: XS bis XL.\u003c\/strong\u003e Das ist die relevanteste Einschränkung dieses Modells und der Grund, warum sie hier einen eigenen Abschnitt bekommt statt einer Zeile in der Tabelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb dieses Bereichs gilt die übliche Regel: Wer zwischen zwei Größen liegt, nimmt die kleinere — das Futter gibt nach, die Schale nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eVollflächig\u003c\/strong\u003e ist bei dieser Blende keine Werbevokabel, sondern der Unterschied zur üblichen Bauform: Viele Blenden enden auf Augenbrauenhöhe und lassen unten einen hellen Streifen frei — genau dort, wo bei tief stehender Sonne das Licht hereinkommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Jarama SV deckt sie das ganze Sichtfeld ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Die auffälligste Ausstattungslücke: \u003cstrong\u003ekeine Antibeschlagscheibe im Karton\u003c\/strong\u003e. Der Helm ist dafür vorbereitet — passend sind \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e —, aber keine davon liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei europäischem Wetter ist das die erste Nachrüstung, die sich lohnt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Zur Akustik gibt es eine Behauptung und keine Zahl. MT nennt \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e; eine \u003cstrong\u003eunabhängige Messung des Jarama SV liegt nicht vor\u003c\/strong\u003e, und wir erfinden keine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was konstruktiv dafür spricht: wenige Kanten an der runden Schale, eine \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e am Visier. Was dagegen spricht: nichts Konkretes — es weiß nur niemand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eDoppelte Verzahnung\u003c\/strong\u003e ist beim MT-MDHC der technische Kern: Bei einer einfachen Ratsche trägt jeweils ein Zahn die gesamte Last, hier sind es zwei. Das ist eine Haltbarkeitsfrage, keine Komfortfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist stufenfein einstellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eUCS-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e nimmt Standard-Kommunikationssysteme auf, ohne auf eine Marke festgelegt zu sein. Wenn Ihr Interkom in fünf Jahren ersetzt wird, passt das neue vermutlich auch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein System gehört \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für wen dieser Helm gedacht ist: Fahrer klassischer Maschinen, die einen geschlossenen Helm wollen, der nicht nach Sportgerät aussieht — und die Wert auf geringes Gewicht legen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für wen nicht: alle, die XXL brauchen oder eine belegte Sicherheitsbewertung erwarten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der EPS-Kern arbeitet \u003cstrong\u003egenau einmal\u003c\/strong\u003e. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — von außen sind Schaumschäden nicht erkennbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin sind Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster \u003cstrong\u003eeinzeln nachkaufbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 132000PA1203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 \u0026mdash; Mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529257738,"sku":"132000PA1203","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529290506,"sku":"132000PA1204","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529323274,"sku":"132000PA1205","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529356042,"sku":"132000PA1206","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406529388810,"sku":"132000PA1207","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-pure-a1-matt-black-left-side-view.png?v=1784637377"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-pure-a2-matt-grey-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Pure A2 Integralhelm – Mattgrau","description":"\u003cp\u003eMattgrau, ohne Grafik. Die einfarbige der drei mattgrauen Ausführungen — dieselbe Grundfarbe wie Wild und Papercut, aber ohne Zeichnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zuerst das Fehlende: Für den Jarama SV gibt es \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e. SHARP hat ihn nie in seiner Datenbank geführt, ADAC und Snell haben ihn nicht geprüft, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was es gibt: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e — zwei Zulassungen, die Mindestanforderungen definieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum einfarbigen Mattgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei der fünf Jarama-SV-Ausführungen tragen mattes Grau als Grundton; diese hier ist die einzige, die es unverändert lässt. Was daraus folgt, ist eine sehr ruhige Fläche: keine Kontrastfarbe, keine Linie, nichts, was das Auge festhält. Auf einer Maschine, die selbst schon eine Grafik trägt, ist das die stimmigste der drei — sie konkurriert nicht. \u0026#128994; Praktisch liegt Mattgrau im Sichtbarkeitsvergleich in der Mitte: heller als Schwarz, deutlich dunkler als Weiß. Gegenüber Schwarz gewinnt man genug Helligkeit, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe abhebt. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund. \u0026#128309; Zur Pflege: Die matte Struktur hält Insektenreste fest und darf nicht poliert werden. Einweichen, abspülen, sanft abnehmen. Ein Hinweis zur Auswahl innerhalb der grauen Fassungen: Wild setzt goldene, Papercut rote Akzente auf denselben Grundton. Wer die ruhigste der drei sucht, ist hier richtig; wer aus zwanzig Metern noch eine Zeichnung erkennen will, bei Papercut. Technisch trennt die drei nichts — dieselbe Schale, dasselbe Visier, dieselbe Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — nach acht Stunden ist der Unterschied zwischen 1,47 und 1,6\u0026nbsp;kg im Nacken spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Schale des Jarama SV liegt bei rund \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, zugelassen nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Messen Sie den Kopfumfang etwa zwei Zentimeter über den Augenbrauen, an der breitesten Stelle, und vergleichen Sie mit der Tabelle weiter unten. Der Jarama SV deckt damit \u003cstrong\u003e53 bis 62 Zentimeter\u003c\/strong\u003e ab — \u003cstrong\u003enicht mehr\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Über 62\u0026nbsp;cm führt MT andere Modelle; dieses endet bei \u003cstrong\u003eXL\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen. Am Tunneleingang muss man nicht anhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Jarama SV ist sie \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e ausgeführt und deckt das gesamte Sichtfeld ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e am Visierrand ist das interessantere der beiden Merkmale: Sie schließt den Spalt zwischen Visier und Schale — der Weg, über den bei vielen Helmen Wind einströmt und Regenwasser hereinläuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Antibeschlagscheiben (\u003cstrong\u003eDKS479\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFog012\u003c\/strong\u003e) sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wir geben Herstellerangaben als solche wieder. MTs Formulierung \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e ist Marketing, keine Messung: Es gibt \u003cstrong\u003ekeinen veröffentlichten Dezibelwert\u003c\/strong\u003e für diesen Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Unabhängig davon gilt: Ohrstöpsel gehören auf jede lange Etappe, bei jedem Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine mikrometrische Ratsche erlaubt feinere Abstufungen als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit Handschuhen bedienen. \u0026#128994; Beim \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e kommt eine \u003cstrong\u003edoppelte Verzahnung\u003c\/strong\u003e dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePraktisch heißt das: Sie können den Riemen über T-Shirt wie über Halstuch jeweils richtig ziehen, ohne die Grundeinstellung zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert und der Helm zu locker sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Jarama SV lässt es sich \u003cstrong\u003ekomplett herausnehmen\u003c\/strong\u003e; Wangenpolster gibt es einzeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT-Helmets fertigt in \u003cstrong\u003eSpanien\u003c\/strong\u003e. Der Jarama SV ist innerhalb des Programms das Retro-Modell — runde Form, vollflächige Sonnenblende, \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist eine Antibeschlagscheibe im Karton und der Größenbereich über XL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm über Jahre fahren will, sollte ein Teil gleich mitbestellen, das nicht im Karton liegt: die \u003cstrong\u003eAntibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e (DKS479 oder Fog012). Bei europäischem Wetter ist sie die erste Nachrüstung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Helm selbst: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzen, unabhängig vom Zustand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 132000PA2203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A2 \u0026mdash; Mattgrau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529618186,"sku":"132000PA2203","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529650954,"sku":"132000PA2204","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529683722,"sku":"132000PA2205","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529716490,"sku":"132000PA2206","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53406529749258,"sku":"132000PA2207","price":131.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-pure-a2-matt-grey-left-side-view.png?v=1784637384"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-papercut-c15-matt-grey-red-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Papercut C15 Integralhelm – Matt","description":"\u003cp\u003eMattgrau mit roten Akzenten aus der Papercut-Linie — die auffälligste der drei mattgrauen Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Retro heißt hier nicht „einfach“: Der Jarama SV hat eine \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ein Visier mit Gummidichtlippe und eine \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e — Dinge, die ein Helm der Siebziger nicht hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas er mit ihnen teilt, ist die Silhouette. \u0026#128309; Eine unabhängige Bewertung existiert nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Rot auf Mattgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRot ist der einzige Ton in diesem Programm, der aus der Distanz noch als Farbe gelesen wird. Auf mattem Grau liegt er im Helligkeitskontrast günstig: Der Grundton ist mittel, der Akzent kräftig, und beides zusammen ergibt eine Zeichnung, die aus zwanzig Metern nicht verschwindet — anders als die goldene Fassung, deren Metallton bei diffusem Licht zurückgeht. \u0026#128994; Zur Sichtbarkeit leistet der rote Anteil deshalb tatsächlich etwas: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; ein Helm, der Sommer für Sommer draußen am Spiegel hängt, blasst dort früher aus als der graue Grundton daneben — und genau diese ungleiche Alterung fällt auf. Und die matte Oberfläche verlangt die übliche Behandlung: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren. Zur Auswahl innerhalb der grauen Fassungen: Papercut ist die auffälligste der drei. Daneben stehen die einfarbige Pure A2 und die goldene Wild C2, deren Metallton bei bedecktem Himmel deutlich zurückgeht. Technisch sind alle drei identisch — der Unterschied liegt allein darin, wie weit die Zeichnung trägt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der leichteste Integralhelm einer Marke zu sein, ist bei einer Thermoplastschale bemerkenswert. \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e erreicht der Jarama SV, ohne auf Sonnenblende oder Interkom-Vorbereitung zu verzichten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e; \u0026#128309; unabhängig bewertet wurde er nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Der Größenbereich ist die Stelle, an der dieses Modell spart: \u003cstrong\u003eXS bis XL\u003c\/strong\u003e, fünf Größen. Bei den meisten anderen MT-Helmen sind es sechs oder sieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer innerhalb dieses Bereichs liegt, bekommt mit rund 1475\u0026nbsp;Gramm den leichtesten Integralhelm der Marke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis zur Pflege, der ernster gemeint ist, als er klingt: \u003cstrong\u003eDie Sonnenblende nie trocken abwischen.\u003c\/strong\u003e Der mineralische Straßenstaub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht und nicht mehr wegbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende des Jarama SV ist \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e und einzeln nachbestellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Nummern gehören ins Notizbuch: \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e. Beide passen auf das \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier des Jarama SV, und \u003cstrong\u003ekeine von beiden ist im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Visier selbst dichtet über eine \u003cstrong\u003eGummilippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Ein Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert — auch eine gemessene: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Jarama SV kommt hinzu, dass es \u003cstrong\u003eüberhaupt keine unabhängige Messung\u003c\/strong\u003e gibt; MTs \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e ist eine Herstellerangabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e behält die eingestellte Länge, wenn man ihn öffnet — man zieht nicht jedes Mal neu. Das ist der Unterschied zum Doppel-D-Ring, und im Alltag der spürbarste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003edoppelte Verzahnung\u003c\/strong\u003e verteilt die Last auf zwei Zähne statt auf einen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Angaben zum Innenraum, die zusammengehören: ein \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbares, waschbares Futter\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist das Interkom selbst — der Helm bringt nur den Platz mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Einordnung: Der Jarama SV ist leicht, gut ausgestattet und schmal aufgestellt. \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe, nur fünf Größen, keine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e — das sind die drei Punkte, die man kennen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür trägt er \u003cstrong\u003eECE 22.06 und DOT\u003c\/strong\u003e und wiegt rund \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e ist ein Verschleißteil wie das Visier: Sie zerkratzt, und dann sieht man es im Gegenlicht. Sie ist einzeln nachbestellbar — ebenso Visier, Futter, Wangenpolster und die Antibeschlagscheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Austausch des Helms: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Papercut C15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1320C99C15203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Papercut C15 \u0026mdash; Mattgrau mit Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406529913098,"sku":"1320C99C15203","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406529945866,"sku":"1320C99C15204","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406529978634,"sku":"1320C99C15205","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406530011402,"sku":"1320C99C15206","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Papercut C15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53406530044170,"sku":"1320C99C15207","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-papercut-c15-left-side-view.png?v=1784637391"},{"product_id":"mt-helmets-jarama-sv-wild-c2-matt-gloss-grey-gold-helmet","title":"MT-Helmets Jarama SV Wild C2 Integralhelm – Matt \/ Glanz","description":"\u003cp\u003eMattgrau mit goldenen Akzenten aus der Wild-Linie. Die einzige Ausführung des Jarama SV, die einen Metallton führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist die aktuelle europäische Norm: mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzliche Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit, Rotationsbelastung. Dazu kommt eine \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e-Kennzeichnung für die USA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Form ist alt, die Prüfung neu — das ist der ganze Gedanke hinter einem Retro-Helm mit aktueller Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Gold auf Mattgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGold auf einem matten Untergrund verhält sich anders als auf Glanzlack: Weil die Fläche ringsum das Licht streut, bleibt der metallische Anteil die einzige Stelle, die gerichtet reflektiert — er wirkt dadurch stärker, als seine Fläche vermuten lässt. Auf einem Retro-Helm ist das eine passende Kombination, weil Gold und Messing zur selben Formsprache gehören wie die runde Schale. \u0026#128309; Zwei praktische Punkte, die zum Metallton gehören. Erstens verändert sich Gold mit dem Blickwinkel — je nach Lichteinfall liest man ein warmes Messing oder einen fast bronzenen Ton; was im Laden auffällt, kann draußen zurückhaltender wirken. Zweitens sind Ausbesserungen bei Metalliclacken kaum unsichtbar hinzubekommen, weil die Ausrichtung der Pigmente von der Auftragsart abhängt und ein Pinselstrich sie anders legt als die Spritzpistole. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit trägt der schmale goldene Anteil praktisch nichts bei — der Helm bleibt in der Wirkung ein mattgrauer. Zur Auswahl innerhalb der grauen Fassungen: Es gibt sie einfarbig (Pure A2), mit Gold (diese hier) und mit Rot (Papercut). Gold ist der zurückhaltendste der beiden Akzente und derjenige, der bei diffusem Licht am stärksten zurückgeht — wer aus der Distanz Wirkung will, greift zur roten Fassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e steht für High Impact Resistant Polymer und ist der übliche Werkstoff in dieser Preisklasse: unempfindlich im Alltag, günstig in der Fertigung, etwas schwerer als Faserverbund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Jarama SV ergibt das \u003cstrong\u003e1475 Gramm\u003c\/strong\u003e — der leichteste Integralhelm, den MT baut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößen \u0026mdash; das hier vor der Bestellung lesen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein häufiger Fehler: Man probiert den Helm zwei Minuten und findet ihn bequem. Aufschlussreicher ist, ihn \u003cstrong\u003ezehn Minuten\u003c\/strong\u003e aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Jarama SV ist der Spielraum begrenzt: \u003cstrong\u003efünf Größen, XS bis XL\u003c\/strong\u003e, mehr gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie vollflächige Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch. \u0026#128994; Ihr Vorteil gegenüber einem Wechselvisier ist die Geschwindigkeit — ein Handgriff statt eines Werkzeugwechsels am Straßenrand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie ist \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e ausgeführt und als Ersatzteil erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz vor Wind und Steinschlag. \u0026#128309; Beim Jarama SV müssen Sie die Antibeschlagscheibe \u003cstrong\u003eselbst nachkaufen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier wechselt über einen einfachen Schnellmechanismus und dichtet mit einer Gummilippe ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie leise er ist \u0026mdash; und was wir wirklich wissen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Konstruktiv spricht einiges für einen leisen Helm: Die runde Retro-Schale hat wenige Kanten, an denen sich Luft ablösen kann, und die \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e schließt den Visierspalt — den Weg, über den bei vielen Helmen Wind einströmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Belegt ist das nicht. MTs Angabe \u003cstrong\u003e„geringe Geräuschpegel“\u003c\/strong\u003e steht ohne unabhängige Messung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-MDHC-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Ratschenverschluss geht schneller als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit einer Hand öffnen. Bei einem Helm, der im Alltag mehrmals täglich abgenommen wird, ist das die praktischere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Jarama SV heißt er \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e und arbeitet mit zwei Zahnreihen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für die Feinabstimmung der Passform gibt es \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter selbst ist vollständig herausnehmbar und waschbar; für ein Interkom gibt es die \u003cstrong\u003eUCS\u003c\/strong\u003e-Aufnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Fünf Ausführungen stehen zur Wahl: drei einfarbige (\u003cstrong\u003ePure\u003c\/strong\u003e) sowie \u003cstrong\u003eWild\u003c\/strong\u003e mit Gold und \u003cstrong\u003ePapercut\u003c\/strong\u003e mit Rot. Technisch sind alle fünf identisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterschiedlich sind allein Lack und Akzentfarbe; Schale, Ausstattung und Zulassung nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. MT fertigt in Spanien und führt für den Jarama SV \u003cstrong\u003eVisier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster\u003c\/strong\u003e als Einzelteile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nach jedem Aufprall und spätestens nach \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e gehört der ganze Helm ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Jarama SV Integralhelm \u0026mdash; Wild C2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e-Visier mit Gummidichtlippe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003evollflächige Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Jarama SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1320C43C2403\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wild C2 \u0026mdash; Mattgrau mit Gold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Retro- \/ Café-Racer-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1475\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der leichteste Integralhelm im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Größen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enur XS bis XL (fünf Größen)\u003c\/strong\u003e. Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-32\u003c\/strong\u003e mit einfachem Schnellwechsel und einer \u003cstrong\u003eGummidichtlippe\u003c\/strong\u003e gegen die Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS479\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff Fog012\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e integrierte Blende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Geräusch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe \u0026mdash; eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-MDHC\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS-Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530208010,"sku":"1320C43C2403","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530240778,"sku":"1320C43C2404","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530273546,"sku":"1320C43C2405","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530306314,"sku":"1320C43C2406","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Wild C2 – Matt\/Gloss Grey\/Gold","offer_id":53406530339082,"sku":"1320C43C2407","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-jarama-sv-wild-c2-left-side-view.png?v=1784637399"},{"product_id":"mt-helmets-le-mans-2-sv-s-pure-a1-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Le Mans 2 SV S Pure A1 Jethelm – Matt Schwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die schlichteste der drei Ausführungen — und die, an der die Café-Racer-Kontur am deutlichsten zu sehen ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Café-Racer-Jet \u0026mdash; und welche Generation das hier ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Le Mans 2 SV S ist ein \u003cstrong\u003eJethelm im Café-Racer-Stil\u003c\/strong\u003e, ausgelegt auf Stadt und Roller — niedrige Schalenkante, runder Rücken, keine sichtbare Technik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Wichtig für die Recherche: Der \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e „Le Mans 2 SV“ trug \u003cstrong\u003eECE 22.05\u003c\/strong\u003e. Dies ist das aktuelle \u003cstrong\u003e„S“-Modell nach 22.06\u003c\/strong\u003e — ein anderer Helm. Ältere Testberichte beschreiben ihn nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Jethelm lebt von seiner Kontur, weil es außer der Schalenkante nichts zu gestalten gibt. Matt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung — und bei einer Form, die bewusst an die Sechziger anschließt, ist das der ehrlichere Blick. Auf einer klassischen Maschine oder einem Roller in gedeckten Farben ist Mattschwarz die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Bei einem Helm ohne Kinnschutz wiegt das schwerer als bei jedem geschlossenen Modell, weil hier das Vermeiden des Unfalls den größten Teil des Schutzes ausmacht. Jacke, Warnweste und Reflexmaterial übernehmen diese Aufgabe — der Helm nicht. Zur Einordnung: Alle drei Ausführungen teilen Schale, Ausstattung und Zulassung; unterschiedlich ist allein die Oberfläche. Ein Hinweis für Brillenträger: Bei einem offenen Helm lässt sich die Brille aufsetzen, nachdem der Helm sitzt — der Bügel muss sich nicht am Wangenpolster vorbeischieben. Das ist einer der praktischen Vorteile der Bauart, den man erst bemerkt, wenn man von einem Integralhelm kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das Wichtigste zuerst: Dieser Helm hat \u003cstrong\u003ekeinen Kinnbügel\u003c\/strong\u003e. Bei einem Sturz aufs Gesicht schützt ihn nichts — und Untersuchungen zu Aufprallzonen zeigen, dass das Kinn zu den häufigsten Auftreffpunkten gehört.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Jethelm ist eine bewusste Entscheidung gegen einen Teil des Schutzes zugunsten von Sicht, Luft und Gewicht. Diese Seite behauptet nichts anderes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP und 1125 Gramm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e — High Impact Resistant Polymer, ein im Spritzguss verarbeiteter Thermoplast. Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie an den EPS-Kern darunter weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Gewicht liegt bei \u003cstrong\u003e1125 Gramm\u003c\/strong\u003e — einer der leichtesten Helme im gesamten MT-Programm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie ausklappbare Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003eintegrierte, ausklappbare Sonnenblende\u003c\/strong\u003e ist eingebaut. Bei einem Jethelm ist das die sinnvollste Ausstattung überhaupt, weil sie die Sonnenbrille ersetzt, die man sonst mitführen müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: nie trocken abwischen — Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die weiche Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum hier kein Interkom möglich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Dieser Helm ist \u003cstrong\u003enicht interkomtauglich\u003c\/strong\u003e, und MT sagt das ausdrücklich: Es gibt \u003cstrong\u003ekeine vorgesehene Aufnahme, keine Lautsprecheraussparungen und keine Kabelführung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer telefonieren, Musik hören oder Navigationsansagen bekommen will, sollte sich für ein anderes Modell entscheiden — Nachrüsten heißt hier improvisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Kinnriemen schließt über den \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Verschluss: eine mikrometrische Ratsche, die feinere Abstufungen erlaubt als ein Doppel-D-Ring und sich einhändig bedienen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Stadthelm, den man mehrmals täglich auf- und absetzt, ist das die praktischere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Komfort und Reinigung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Innenfutter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e. Bei einem Helm, den man täglich trägt, ist das keine Komfortfrage, sondern eine Haltbarkeitsfrage: Schweiß greift das Material an, wenn er darin bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaschen Sie es ein paar Mal pro Saison von Hand — Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Helm wird in \u003cstrong\u003esechs Größen von XS bis XXL\u003c\/strong\u003e angeboten. Messen Sie den Kopfumfang etwa zwei Zentimeter über den Augenbrauen, an der breitesten Stelle; die Tabelle weiter unten ordnet das den Größen zu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Zweifel die kleinere Größe — das Futter gibt nach, die Schale nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm MT-Programm ist der Le Mans 2 SV S der \u003cstrong\u003eurbane Jethelm\u003c\/strong\u003e mit Café-Racer-Anmutung — leicht, schlicht, für Stadt und Roller gedacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer Kinnschutz braucht oder ein Interkom nutzen will, findet im MT-Sortiment passendere Modelle; dieser Helm bietet beides nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Als Ersatzteile führt MT das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003ekomplette Futter\u003c\/strong\u003e — alle einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ersetzen Sie den Helm nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall; der EPS-Kern verformt sich einmal und federt nicht zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Le Mans 2 SV S Jethelm \u0026mdash; Pure A1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist dafür \u003cstrong\u003enicht ausgelegt\u003c\/strong\u003e und lässt sich nicht nachrüsten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Le Mans 2 SV S (OF507SV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 133900PA1203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 \u0026mdash; Mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Generationshinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; der \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Le Mans 2 SV trug \u003cstrong\u003eECE 22.05\u003c\/strong\u003e. Dies ist das aktuelle „S“-Modell nach 22.06 \u0026mdash; ein anderer Helm; ältere Testberichte beschreiben ihn nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Jethelm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft offene Jethelme nicht im Labor; kein ADAC- oder Snell-Eintrag und kein veröffentlichter Test des aktuellen Modells\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, Café-Racer-Stil für Stadt und Roller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003e1125\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; einer der leichtesten Helme im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht interkomtauglich.\u003c\/strong\u003e MT gibt das ausdrücklich an \u0026mdash; es gibt keine vorgesehene Aufnahme, keine Lautsprecheraussparungen und keine Kabelführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT führt das Modell im \u003cstrong\u003eEcoConscious\u003c\/strong\u003e-Programm \u0026mdash; eine Material- und Produktionszusage, keine Leistungsangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Sonnenblende, Wangenpolster und komplettes Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412251533578,"sku":"133900PA1203","price":93.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412251566346,"sku":"133900PA1204","price":93.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412251599114,"sku":"133900PA1205","price":93.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412251631882,"sku":"133900PA1206","price":93.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412251664650,"sku":"133900PA1207","price":93.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412251697418,"sku":"133900PA1208","price":93.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-le-mans-2-sv-s-pure-a1-matt-black-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740548"},{"product_id":"mt-helmets-le-mans-2-sv-s-brushed-a2-matt-grey-helmet","title":"MT-Helmets Le Mans 2 SV S Brushed A2 Jethelm – Matt Grau","description":"\u003cp\u003eMattgrau mit Bürsteffekt. Die Oberfläche zitiert gebürstetes Metall — auf einer Schale aus Kunststoff ist das eine gestalterische Entscheidung, keine Materialangabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Café-Racer-Jet \u0026mdash; und welche Generation das hier ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Zuerst eine Klarstellung, die man leicht überliest: Es gibt zwei Helme mit fast demselben Namen. Der ältere \u003cstrong\u003eLe Mans 2 SV\u003c\/strong\u003e ist nach \u003cstrong\u003eECE 22.05\u003c\/strong\u003e zugelassen; dieser hier ist das \u003cstrong\u003e„S“-Modell nach ECE 22.06\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was Sie hier kaufen, ist die aktuelle Norm — mit mehr Aufprallpunkten, zusätzlicher Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit und Rotationsbelastung. Ältere Bewertungen gelten nicht für dieses Modell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum gebürsteten Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Bürsteffekt entsteht aus feinen, gleichgerichteten Linien in der Oberfläche, die das Licht nicht diffus, sondern entlang einer Achse zurückwerfen. Der Effekt ist derselbe wie bei gebürstetem Aluminium: Die Fläche wirkt je nach Blickwinkel heller oder dunkler und bekommt dadurch Tiefe, die ein glatter Lack nicht hat. Auf einer klassischen Maschine mit viel poliertem Metall schließt sich das Bild besonders gut. \u0026#128994; Praktisch bringt der Grauton einen Vorteil gegenüber Schwarz: Die Helligkeit liegt weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt — bei einem Helm ohne Kinnschutz ist Gesehenwerden der wichtigste Beitrag, den eine Farbe leisten kann. \u0026#128309; Zur Pflege: Gerichtete Oberflächen zeigen Wischspuren stärker als glatte, weil jede Bewegung quer zur Bürstrichtung sichtbar bleibt. Einweichen, abspülen, dann in Richtung der Struktur sanft abnehmen — nicht kreisend wischen und nicht polieren. Zur Einordnung: Technisch entspricht diese Fassung exakt den beiden anderen. Ein praktischer Vorteil der Bauart: Bei einem offenen Helm setzt man die Brille auf, nachdem der Helm sitzt. Der Bügel muss sich nicht am Wangenpolster vorbeidrücken, und beim Absetzen bleibt die Brille, wo sie ist — bei einem Stadthelm, der mehrmals täglich abgenommen wird, zählt das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e — und dazu \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e: SHARP prüft offene Jethelme nicht im Labor, ADAC und Snell führen den Le Mans 2 SV S ebenso wenig, und ein veröffentlichter Test des aktuellen Modells existiert nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie ECE-22.06-Zulassung ist der einzige Prüfnachweis — und sie ist eine Mindestanforderung, keine Bewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP und 1125 Gramm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1125 Gramm\u003c\/strong\u003e sind für einen zugelassenen Helm sehr wenig, und der Grund ist einfach: kein Kinnbügel, keine Visiermechanik, keine schwere Ausstattung. Zum Vergleich: Ein Integralhelm liegt bei 1400 bis 1600\u0026nbsp;Gramm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Thermoplast — unempfindlich gegen die punktuellen Schläge des Alltags.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie ausklappbare Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende sitzt innen und lässt sich mit einer Hand bedienen, ohne den Helm abzusetzen. An der Ampel bleibt sie, wo sie ist; beim Absetzen geht sie nicht verloren — beides Vorteile gegenüber einer Sonnenbrille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sie ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum hier kein Interkom möglich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Eine Ausstattungslücke, die man vor dem Kauf kennen muss: \u003cstrong\u003ekeine Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e. Das ist keine Auslassung im Datenblatt, sondern eine ausdrückliche Angabe des Herstellers — es gibt weder Aussparungen im Futter noch einen Halterungsschlitz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Stadthelm, der oft im Alltag gefahren wird, ist das die relevanteste Einschränkung nach dem fehlenden Kinnschutz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine mikrometrische Ratsche lässt sich mit Handschuhen bedienen und behält die eingestellte Länge, wenn man sie öffnet. Der \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e ist entsprechend ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Jethelm muss stramm sitzen — ihn hält nichts außer dem Riemen, weil kein Kinnbügel im Weg ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Komfort und Reinigung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem Jethelm liegt der Futterrand offen — man sieht ihn bei jedem Blick auf den Fahrer. Umso mehr lohnt es sich, ihn sauber zu halten; \u003cstrong\u003eherausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e ist er beim Le Mans 2 SV S vollständig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWangenpolster und komplettes Futter sind zudem als Ersatzteil erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Jethelm verzeiht bei der Größe weniger als ein Integralhelm, weil ihn nichts unter dem Kinn hält: Sitzt er zu locker, wandert er im Fahrtwind nach hinten. Der Kinnriemen muss stramm sitzen, nicht bequem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Auswahl stehen \u003cstrong\u003esechs Größen\u003c\/strong\u003e, von 53 bis 64\u0026nbsp;Zentimeter Kopfumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT-Helmets fertigt in \u003cstrong\u003eSpanien\u003c\/strong\u003e. Der Le Mans 2 SV S gehört mit \u003cstrong\u003e1125 Gramm\u003c\/strong\u003e zu den leichtesten Helmen der Marke und ist zugleich einer der einfachsten — bewusst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für Landstraße und Autobahn ist er die falsche Wahl; für kurze Strecken bei Stadttempo die richtige.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der EPS-Kern arbeitet \u003cstrong\u003egenau einmal\u003c\/strong\u003e. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — von außen sind Schaumschäden nicht erkennbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin sind \u003cstrong\u003eVisier, Sonnenblende, Wangenpolster und Futter\u003c\/strong\u003e einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Le Mans 2 SV S Jethelm \u0026mdash; Brushed A2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist dafür \u003cstrong\u003enicht ausgelegt\u003c\/strong\u003e und lässt sich nicht nachrüsten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Le Mans 2 SV S (OF507SV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1339D01A2203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Brushed A2 \u0026mdash; Mattgrau mit Bürsteffekt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Generationshinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; der \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Le Mans 2 SV trug \u003cstrong\u003eECE 22.05\u003c\/strong\u003e. Dies ist das aktuelle „S“-Modell nach 22.06 \u0026mdash; ein anderer Helm; ältere Testberichte beschreiben ihn nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Jethelm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft offene Jethelme nicht im Labor; kein ADAC- oder Snell-Eintrag und kein veröffentlichter Test des aktuellen Modells\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, Café-Racer-Stil für Stadt und Roller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003e1125\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; einer der leichtesten Helme im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht interkomtauglich.\u003c\/strong\u003e MT gibt das ausdrücklich an \u0026mdash; es gibt keine vorgesehene Aufnahme, keine Lautsprecheraussparungen und keine Kabelführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT führt das Modell im \u003cstrong\u003eEcoConscious\u003c\/strong\u003e-Programm \u0026mdash; eine Material- und Produktionszusage, keine Leistungsangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Sonnenblende, Wangenpolster und komplettes Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Brushed A2 – Matt Grey","offer_id":53412251828490,"sku":"1339D01A2203","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Brushed A2 – Matt Grey","offer_id":53412251861258,"sku":"1339D01A2204","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Brushed A2 – Matt Grey","offer_id":53412251894026,"sku":"1339D01A2205","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Brushed A2 – Matt Grey","offer_id":53412251926794,"sku":"1339D01A2206","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Brushed A2 – Matt Grey","offer_id":53412251959562,"sku":"1339D01A2207","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Brushed A2 – Matt Grey","offer_id":53412251992330,"sku":"1339D01A2208","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-le-mans-2-sv-s-brushed-a2-matt-grey-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740556"},{"product_id":"mt-helmets-le-mans-2-sv-s-dystopic-b12-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Le Mans 2 SV S Dystopic B12 Jethelm – Mattschwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz mit der Dystopic-Grafik. Die einzige der drei Ausführungen mit einer echten Zeichnung statt einer reinen Oberflächenwirkung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Café-Racer-Jet \u0026mdash; und welche Generation das hier ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Form zitiert den Café-Racer der Sechziger: tiefe Schalenkante, runde Kontur, keine aufgesetzten Blenden. Zugelassen ist der Helm nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e — die Gestaltung ist alt, die Prüfung aktuell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nicht verwechseln mit dem Vorgänger: Der \u003cstrong\u003eLe Mans 2 SV\u003c\/strong\u003e ohne „S“ trug noch \u003cstrong\u003eECE 22.05\u003c\/strong\u003e und ist ein anderer Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Dystopic-Grafik\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Grafik auf einem Jethelm hat es schwerer als auf einem Integralhelm: Die Fläche ist kleiner, die Kontur runder, und es gibt keine Kanten, an denen sich ein Motiv absetzen könnte. Dystopic löst das über Ton-in-Ton-Arbeit auf mattem Schwarz — die Zeichnung meldet sich aus wenigen Metern und tritt aus zwanzig zurück. Wer eine Grafik will, ohne sie anzukündigen, findet hier die passende Fassung. \u0026#128309; Genau darin liegt aber auch die Einschränkung: Zur Sichtbarkeit trägt die Zeichnung nichts bei, weil sie sich zu wenig vom Grundton abhebt. Bei einem Helm ohne Kinnschutz, dessen bester Schutz das rechtzeitige Gesehenwerden ist, wiegt das schwerer als bei einem geschlossenen Modell. Was bleibt, ist alles, was Sie an Jacke, Handschuhen und Stiefeln tragen. \u0026#128309; Zur Pflege der matten Fläche gilt dasselbe wie bei den beiden anderen Fassungen: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen. Zur Einordnung: Schale, Gewicht und Ausstattung sind bei allen drei Ausführungen identisch. Zum Alltag: Ein offener Helm lässt sich auch mit Brille bequem tragen, weil man sie aufsetzt, nachdem der Helm sitzt. Und weil er beim Sprechen an der Ampel nicht abgenommen werden muss, ist er im Stadtverkehr der praktischere Begleiter — genau dafür ist dieses Modell ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas ein offener Helm gut kann: Er lässt Sie sehen und hören, was um Sie herum passiert, er wird im Stadtverkehr nicht heiß, und er lässt sich in Sekunden auf- und absetzen. Bei \u003cstrong\u003e1125 Gramm\u003c\/strong\u003e merkt man ihn nach zehn Minuten nicht mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was er nicht kann: das Gesicht schützen. \u003cstrong\u003eEin Kinnbügel ist nicht vorhanden\u003c\/strong\u003e, und keine Ausstattung ersetzt ihn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP und 1125 Gramm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e steht für High Impact Resistant Polymer und ist der übliche Werkstoff in dieser Preisklasse: robust, günstig in der Fertigung, etwas schwerer als Faserverbund. Bei einem Helm von \u003cstrong\u003e1125 Gramm\u003c\/strong\u003e fällt der Gewichtsnachteil nicht ins Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT führt den Le Mans 2 SV S zudem im \u003cstrong\u003eEcoConscious\u003c\/strong\u003e-Programm — eine Material- und Produktionszusage, keine Leistungsangabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie ausklappbare Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Hinweis zur Pflege, der ernster gemeint ist, als er klingt: \u003cstrong\u003eDie Sonnenblende nie trocken abwischen.\u003c\/strong\u003e Der mineralische Straßenstaub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht und nicht mehr wegbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ersatz gibt es als Einzelteil; die Blende ist integriert und ausklappbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum hier kein Interkom möglich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Interkom möglich.\u003c\/strong\u003e MT führt das für den Le Mans 2 SV S ausdrücklich auf: kein vorgesehenes System, keine Lautsprecheraussparungen, keine Kabelkanäle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer ein Headset braucht, findet im MT-Programm vorbereitete Modelle — dieser Helm gehört nicht dazu, und daran lässt sich nichts ändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e ist stufenfein einstellbar. Praktisch heißt das: Sie können den Riemen im Sommer über dem T-Shirt und im Winter über dem Halstuch jeweils richtig ziehen, ohne die Grundeinstellung zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bedient wird er einhändig, auch mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Komfort und Reinigung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert und der Helm zu locker sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Futter des Le Mans 2 SV S lässt sich dafür \u003cstrong\u003ekomplett herausnehmen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiger Fehler: Man probiert den Helm zwei Minuten und findet ihn bequem. \u0026#128994; Aufschlussreicher ist, ihn \u003cstrong\u003ezehn Minuten\u003c\/strong\u003e aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Le Mans 2 SV S steht in \u003cstrong\u003esechs Größen\u003c\/strong\u003e zur Verfügung; im Zweifel die kleinere wählen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für wen dieser Helm gedacht ist: Rollerfahrer, Pendler, alle, die kurze Strecken zurücklegen und den Helm mehrmals täglich auf- und absetzen. Genau darauf sind Gewicht, Sonnenblende und Verschluss ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für wen nicht: alle, denen Kinnschutz oder Interkom wichtig ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. MT fertigt in Spanien und führt für den Le Mans 2 SV S die vier Verschleißteile einzeln: \u003cstrong\u003eVisier, Sonnenblende, Wangenpolster, Futter\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Austausch des ganzen Helms: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Le Mans 2 SV S Jethelm \u0026mdash; Dystopic B12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist dafür \u003cstrong\u003enicht ausgelegt\u003c\/strong\u003e und lässt sich nicht nachrüsten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Le Mans 2 SV S (OF507SV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1339D02B12203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Dystopic B12 \u0026mdash; Mattschwarz mit Grafik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Generationshinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; der \u003cem\u003eVorgänger\u003c\/em\u003e Le Mans 2 SV trug \u003cstrong\u003eECE 22.05\u003c\/strong\u003e. Dies ist das aktuelle „S“-Modell nach 22.06 \u0026mdash; ein anderer Helm; ältere Testberichte beschreiben ihn nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Jethelm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft offene Jethelme nicht im Labor; kein ADAC- oder Snell-Eintrag und kein veröffentlichter Test des aktuellen Modells\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, Café-Racer-Stil für Stadt und Roller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003e1125\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; einer der leichtesten Helme im MT-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht interkomtauglich.\u003c\/strong\u003e MT gibt das ausdrücklich an \u0026mdash; es gibt keine vorgesehene Aufnahme, keine Lautsprecheraussparungen und keine Kabelführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT führt das Modell im \u003cstrong\u003eEcoConscious\u003c\/strong\u003e-Programm \u0026mdash; eine Material- und Produktionszusage, keine Leistungsangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Sonnenblende, Wangenpolster und komplettes Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Dystopic B12 – Matt Black","offer_id":53412257104138,"sku":"1339D02B12203","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Dystopic B12 – Matt Black","offer_id":53412257136906,"sku":"1339D02B12204","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Dystopic B12 – Matt Black","offer_id":53412257169674,"sku":"1339D02B12205","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Dystopic B12 – Matt Black","offer_id":53412257202442,"sku":"1339D02B12206","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Dystopic B12 – Matt Black","offer_id":53412257235210,"sku":"1339D02B12207","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Dystopic B12 – Matt Black","offer_id":53412257267978,"sku":"1339D02B12208","price":101.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-le-mans-2-sv-s-dystopic-b12-matt-black-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740565"},{"product_id":"nexx-y-10-eagle-rider-black-grey-mt-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Eagle Rider Schwarz-Grau Matt Jethelm","description":"\u003cp\u003eDie Eagle-Rider-Grafik in Mattschwarz und Grau — die einzige Ausführung des Y.10 mit einer echten Zeichnung statt einer Farbstellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Y.10 ist ein \u003cstrong\u003eoffener Helm ohne Kinnbügel\u003c\/strong\u003e. Das ist keine Sparmaßnahme, sondern die Bauart — aber es bedeutet, dass ein erheblicher Teil des Kopfes ungeschützt bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine \u003cstrong\u003eSicherheitsbewertung gibt es nicht\u003c\/strong\u003e; der Fünfsterne-Eintrag „Nexx Y100“ bei SHARP betrifft einen \u003cstrong\u003eIntegralhelm\u003c\/strong\u003e anderer Bauart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Eagle-Rider-Grafik\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Grafik auf einem Jethelm hat es schwerer als auf einem Integralhelm: Die Fläche ist kleiner, die Kontur runder, und es gibt keine Kanten, an denen sich ein Motiv absetzen könnte. Eagle Rider löst das über Ton-in-Ton-Arbeit — Grau auf Mattschwarz, mit weichen Übergängen statt harten Kanten. Aus wenigen Metern liest man die Zeichnung, aus zwanzig einen dunklen Helm. \u0026#128309; Genau darin liegt die Einschränkung: Zur Sichtbarkeit trägt die Grafik nichts bei, weil sie sich zu wenig vom Grundton abhebt. Bei einem Helm ohne Kinnschutz, dessen bester Schutz das rechtzeitige Gesehenwerden ist, wiegt das schwerer als bei einem geschlossenen Helm. Zur Pflege der matten Fläche: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer zwischen zwei Größen liegt, sollte die kleinere probieren: Ein Helm, der sich anfangs stramm anfühlt, gibt im Futter nach — die Schale nicht. \u0026#128994; Bei \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ezwei Schalen\u003c\/strong\u003e ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass eine wirklich passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zulassungen: ECE 22-06, DOT, NBR — \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege der Sonnenblende ein Hinweis, der ernster gemeint ist, als er klingt: \u003cstrong\u003eNiemals trocken abwischen.\u003c\/strong\u003e Straßenstaub ist mineralisch und hinterlässt auf der weichen Beschichtung dauerhafte Kratzer, die man im Gegenlicht sieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ersatz gibt es als Einzelteil; die Blende ist \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWärme staut sich beim Helm oben, nicht vorn — deshalb sitzt jede sinnvolle Belüftung am Scheitel. \u0026#128994; Der Y.10 arbeitet dort mit einem \u003cstrong\u003eaktiven System für das Stadtklima\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der \u003cstrong\u003ezweistufige Einlass\u003c\/strong\u003e ist laut Hersteller nicht auf allen Fassungen verbaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür die Feinabstimmung der Passform gibt es Polster als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm sitzt, aber an einer Stelle drückt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Serienmäßig ist ein \u003cstrong\u003eherausnehmbares, waschbares und atmungsaktives\u003c\/strong\u003e Futter verbaut, \u003cstrong\u003eschlank für Brillen\u003c\/strong\u003e geschnitten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für den Stadtverkehr ist ein Interkom weniger zum Telefonieren da als für Navigationsansagen — und dafür reicht jedes einfache System. Der Y.10 nimmt \u003cstrong\u003euniverselle Sets bis 45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird keines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Jethelm bei \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e ist auf kurzen Strecken der bequemste Helm, den man tragen kann. Auf langen Strecken bei hohem Tempo ist er der unbequemste — und dafür ist er auch nicht gedacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nexx nennt als Einsatzzweck ausdrücklich \u003cstrong\u003eStadt und Alltag\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei sieben Größen und zwei Schalen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass eine wirklich passt — das ist der praktische Vorteil einer dichten Staffelung gegenüber Modellen mit drei oder vier Größen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Bereich reicht von \u003cstrong\u003e51\u0026nbsp;cm (XXS)\u003c\/strong\u003e bis \u003cstrong\u003e64\u0026nbsp;cm (XXL)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Y.10 gibt es zwei Teile, die häufiger getauscht werden als der Rest: die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e (zerkratzt) und das \u003cstrong\u003eFutter\u003c\/strong\u003e (Schweiß). Beide sind einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dazu kommen Polsterung und Schirm als Ersatzteile. Gefertigt wird in Portugal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e machen den Y.10 zum leichtesten Helm im Nexx-Programm. Der zweitleichteste ist der Retro-Jet X.G30 mit 1320\u0026nbsp;g in der Carbonversion — also praktisch gleichauf, aber deutlich teurer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag ist der Y.10 die pragmatischere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Eagle Rider Black Grey MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1001421157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Eagle Rider Black Grey MT \u0026mdash; Eagle-Rider-Grafik, Mattschwarz \/ Grau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Eagle Rider Black Grey MT","offer_id":53421036798218,"sku":"01Y1001421157-XXS","price":135.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Eagle Rider Black Grey MT","offer_id":53421036830986,"sku":"01Y1001421157-XS","price":135.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Eagle Rider Black Grey MT","offer_id":53421036863754,"sku":"01Y1001421157-S","price":135.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Eagle Rider Black Grey MT","offer_id":53421036896522,"sku":"01Y1001421157-M","price":135.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Eagle Rider Black Grey MT","offer_id":53421036929290,"sku":"01Y1001421157-L","price":135.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Eagle Rider Black Grey MT","offer_id":53421036962058,"sku":"01Y1001421157-XL","price":135.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Eagle Rider Black Grey MT","offer_id":53421036994826,"sku":"01Y1001421157-XXL","price":135.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-eagle-rider-black-grey-mt-side-view.png?v=1784821354"},{"product_id":"nexx-y-10-plain-white-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Plain Weiß Jethelm","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Y.10 und die, die im Stadtverkehr am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Das Wichtigste zuerst: Dieser Helm hat \u003cstrong\u003ekeinen Kinnbügel\u003c\/strong\u003e. Bei einem Sturz aufs Gesicht schützt ihn nichts — und Untersuchungen zu Aufprallzonen zeigen, dass das Kinn zu den häufigsten Auftreffpunkten gehört.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Jethelm ist eine bewusste Entscheidung gegen einen Teil des Schutzes zugunsten von Sicht, Luft und Gewicht. Diese Seite behauptet nichts anderes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Helm ohne Kinnschutz ist Sichtbarkeit kein Stilthema, sondern der wichtigste Beitrag zur Sicherheit, den die Farbe leisten kann: Was Sie vor einem Sturz schützt, ist gesehen zu werden. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf — über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten. \u0026#128994; Dazu ein Wärmeargument, das im Stadtverkehr besonders zählt: An der Ampel steht die Luft, und eine weiße Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme umwandelt. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege — Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich, gibt sie als Glanzlack aber leichter wieder her als eine matte Oberfläche. Einweichen, abspülen, dann erst abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast und wird in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL) für sieben Konfektionsgrößen gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Zulassung ein Detail, das der Vollständigkeit halber hier steht: Der Y.10 trägt \u003cstrong\u003eECE 22-06, DOT FMVSS 218 und NBR7471:2015\u003c\/strong\u003e — aber \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e. Andere Nexx-Modelle haben es.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003eultrabreite, ausklappbare Sonnenblende\u003c\/strong\u003e ist eingebaut. Sie ist \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e — nicht dunkel — und wird über eine feine Grifflasche am Rand der Scheibe bedient, nicht über einen Schieber an der Schale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein \u003cstrong\u003eklares Visier liegt nicht bei\u003c\/strong\u003e. Im Karton sind der Helm und ein Schirm. Für Nacht und Nässe brauchen Sie eine Brille oder Goggles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Y.10 hat ein \u003cstrong\u003eaktives Belüftungssystem\u003c\/strong\u003e, ausgelegt auf das Klima im Stadtverkehr — also auf niedrige Geschwindigkeiten und häufiges Anhalten, wo kein Staudruck hilft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Punkt zur Genauigkeit: Ein integrierter \u003cstrong\u003ezweistufiger Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht über die ganze Baureihe hinweg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv\u003c\/strong\u003e — und es ist \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e, ohne zu drücken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Kinnriemen schließt über eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche mit Schnellverschluss\u003c\/strong\u003e: mit Handschuhen bedienbar und stufenlos genug für Sommer- wie Winterkleidung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Helm ist für \u003cstrong\u003euniverselle Interkomsysteme\u003c\/strong\u003e vorbereitet — mit Lautsprechern bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e Durchmesser. Das ist die Zahl, auf die es beim Nachrüsten ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein System liegt \u003cstrong\u003enicht bei\u003c\/strong\u003e. Der Helm bringt den Platz mit, nicht die Elektronik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e — der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im gesamten Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e. Der Grund ist einfach: kein Kinnbügel, keine Visiermechanik, keine schwere Ausstattung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Liste: kein Kinnschutz, kein klares Visier, keine Sicherheitsbewertung, kein CCC — und laut Hersteller \u003cstrong\u003ekein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSieben Größen von XXS bis XXL\u003c\/strong\u003e auf \u003cstrong\u003ezwei Außenschalen\u003c\/strong\u003e: Damit deckt der Y.10 einen breiteren Bereich ab als die meisten Helme im Markt, die bei XS beginnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMessen Sie den Kopfumfang etwa zwei Zentimeter über den Augenbrauen, an der breitesten Stelle. Die Tabelle weiter unten ordnet das den Größen zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Als Ersatzteile führt Nexx das \u003cstrong\u003eInnenfutter\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003ePolsterung\u003c\/strong\u003e, den \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eausklappbare Sonnenblende\u003c\/strong\u003e — alle vier einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Austausch des ganzen Helms: nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. EPS verformt sich einmal und federt nicht zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Nexx-Programm ist der Y.10 der \u003cstrong\u003eurbane Jethelm\u003c\/strong\u003e: der leichteste Helm der Marke, ausgelegt auf Stadt und Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Daneben steht der \u003cstrong\u003eX.G30\u003c\/strong\u003e als Retro-Jet mit klassischer Form und der \u003cstrong\u003eY.100\u003c\/strong\u003e als urbaner Integralhelm für alle, die Kinnschutz wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Plain White\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y10153380018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain White \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain White","offer_id":53421037125898,"sku":"01Y10153380018-XXS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain White","offer_id":53421037158666,"sku":"01Y10153380018-XS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain White","offer_id":53421037191434,"sku":"01Y10153380018-S","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain White","offer_id":53421037224202,"sku":"01Y10153380018-M","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain White","offer_id":53421037256970,"sku":"01Y10153380018-L","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain White","offer_id":53421037289738,"sku":"01Y10153380018-XL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain White","offer_id":53421037322506,"sku":"01Y10153380018-XXL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-plain-white-side-view.png?v=1784821359"},{"product_id":"nexx-y-10-plain-black-mt-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Plain Schwarz Matt Jethelm","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die reduzierteste Ausführung des Y.10 und die, an der man die niedrige Schalenkontur am deutlichsten sieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin offener Helm gibt Ihnen freies Sichtfeld, ungehinderte Atmung und das Gefühl, nicht in einer Kapsel zu sitzen. \u0026#128309; Er gibt Ihnen \u003cstrong\u003ekeinen Kinn- und Gesichtsschutz\u003c\/strong\u003e — das ist keine Nuance, sondern der entscheidende Unterschied zu einem Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer damit fährt, sollte es aus Überzeugung tun und nicht aus Unkenntnis. Der Y.10 ist ausdrücklich für \u003cstrong\u003eStadttempo\u003c\/strong\u003e gebaut, nicht für Autobahn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Jethelm, dessen ganzer Reiz in der Kontur liegt, ist das die konsequentere Wahl — die Schalenkante zeichnet sich klarer ab, weil kein Spitzlicht sie überstrahlt. Ohne Schirm montiert bleibt eine sehr schlichte Form übrig. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Bei einem Helm ohne Kinnschutz wiegt Schwarz schwerer als bei einem Integralhelm, weil hier das Vermeiden des Unfalls den größten Teil des Schutzes ausmacht — und Schwarz ist die Farbe, die ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten erkennt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSieben Konfektionsgrößen von XXS bis XXL\u003c\/strong\u003e sind im Markt die Ausnahme; die meisten Hersteller starten bei XS. Für sehr kleine Köpfe ist der Y.10 damit eine der wenigen zugelassenen Optionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird die \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Schale in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e. \u0026#128309; Kein CCC bei diesem Modell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der wichtigste Punkt zur Optik dieses Helms: \u003cstrong\u003eEs ist kein klares Visier im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e — und auch keines vorgesehen. Wer bei Dunkelheit oder Regen ein geschlossenes Sichtfeld will, fährt mit \u003cstrong\u003eBrille oder Goggles\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vorhanden ist die integrierte, \u003cstrong\u003eultrabreite und leicht getönte\u003c\/strong\u003e Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Hier ist Genauigkeit wichtiger als ein glatter Satz: Nexx nennt für den Y.10 einen \u003cstrong\u003ezweistufigen Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e — aber \u003cstrong\u003enicht für alle Ausführungen\u003c\/strong\u003e. Wir übernehmen das deshalb nicht als Serienausstattung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was für alle gilt, ist das \u003cstrong\u003eaktive Belüftungssystem\u003c\/strong\u003e für den Stadtbetrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eBrillentauglichkeit\u003c\/strong\u003e ist beim Y.10 kein Zufall, sondern eine Konstruktionsentscheidung: Das Futter ist ausdrücklich schlank geschnitten, damit die Bügel einen Weg finden. Wer Brille trägt, merkt den Unterschied nach zehn Minuten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist komplett \u003cstrong\u003eherausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;Millimeter\u003c\/strong\u003e ist die Grenze, und sie ist enger, als viele erwarten: Manche Lautsprecher gängiger Systeme sind größer und passen dann nicht in die Aussparung. Vor dem Kauf eines Interkoms lohnt sich der Blick ins Datenblatt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vorbereitet ist der Helm für \u003cstrong\u003euniverselle\u003c\/strong\u003e Systeme, nicht für ein bestimmtes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nexx selbst nennt den Einsatzzweck: \u003cstrong\u003eStadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo\u003c\/strong\u003e — ausdrücklich \u003cem\u003ekein\u003c\/em\u003e Helm für hohe Geschwindigkeit oder Langstrecke. Das ist eine seltene und begrüßenswerte Klarheit im Datenblatt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Dafür wiegt er \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e und ist damit der leichteste Helm der Marke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer zwischen zwei Größen liegt, sollte die \u003cstrong\u003ekleinere\u003c\/strong\u003e probieren: Ein Helm, der sich anfangs stramm anfühlt, gibt im Futter nach — die Schale nicht. Ein zu großer Helm sitzt nach einem halben Jahr lose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim Y.10 stehen \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e zur Wahl, verteilt auf \u003cstrong\u003ezwei Außenschalen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der EPS-Kern ist das Bauteil, das im Ernstfall arbeitet — und er arbeitet \u003cstrong\u003egenau einmal\u003c\/strong\u003e. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin sind \u003cstrong\u003eFutter, Polster, Schirm und Sonnenblende\u003c\/strong\u003e einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer die offene Bauart will, aber eine klassische Optik, findet sie im \u003cstrong\u003eX.G30\u003c\/strong\u003e; wer den Stadthelm will, aber mit Kinnschutz, im \u003cstrong\u003eY.100\u003c\/strong\u003e. Der Y.10 ist die leichteste und schlichteste der drei Antworten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e gegen 1320 beim X.G30 und rund 1575 beim Y.100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Plain Black MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1001380011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Black MT \u0026mdash; Mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain Black MT","offer_id":53421037519114,"sku":"01Y1001380011-XXS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain Black MT","offer_id":53421037551882,"sku":"01Y1001380011-XS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Black MT","offer_id":53421037584650,"sku":"01Y1001380011-S","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Black MT","offer_id":53421037617418,"sku":"01Y1001380011-M","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Black MT","offer_id":53421037650186,"sku":"01Y1001380011-L","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Black MT","offer_id":53421037682954,"sku":"01Y1001380011-XL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Black MT","offer_id":53421037715722,"sku":"01Y1001380011-XXL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-plain-black-mt-side-view.png?v=1784821364"},{"product_id":"nexx-y-10-plain-pastel-blue-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Plain Pastellblau Jethelm","description":"\u003cp\u003ePastellblau — ein heller, entsättigter Blauton, wie ihn im Motorradbereich fast niemand anbietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e — und dazu \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e: Der Fünfsterne-Eintrag „\u003cstrong\u003eNexx Y100\u003c\/strong\u003e“ bei SHARP beschreibt ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e, und zwar einen \u003cstrong\u003eIntegralhelm\u003c\/strong\u003e, keinen Jet. ADAC und Snell führen den Y.10 ebenfalls nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Zulassung nach ECE 22-06 ist der einzige Prüfnachweis, und sie ist eine Mindestanforderung, keine Bewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Pastellblau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePastelltöne haben eine Eigenschaft, die man ihnen nicht ansieht: Sie sind hell. Die Sättigung ist niedrig, die Helligkeit dagegen hoch — und für die Sichtbarkeit zählt die Helligkeit, nicht die Farbigkeit. Ein pastellblauer Helm hebt sich vor Asphalt, Baumreihe und Gebäudefassade deutlich besser ab als jedes mittlere Blau. Bei einem Helm ohne Kinnschutz, dessen bester Schutz das rechtzeitige Gesehenwerden ist, ist das ein sachlicher Vorteil und keine Geschmacksfrage. \u0026#128309; Zwei Hinweise. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben — abends ist der Vorteil kleiner als am Tag. Und helle Farben zeigen Insektenreste und Kettenfett deutlicher, weil beides dunkel ist und der Untergrund hell; dafür verschwindet Straßenstaub fast vollständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThermoplast ist bei einem Stadthelm die sinnvolle Wahl: \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e ist unempfindlich gegen die punktuellen Schläge des Alltags — den Helm am Lenker, den Helm auf dem Sitz, den Helm im Rucksack.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gefertigt in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e; zugelassen nach \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e, DOT und NBR. \u0026#128309; CCC fehlt bei diesem Modell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eLeicht getönt\u003c\/strong\u003e ist hier eine wichtige Angabe: Die Blende ist nicht so dunkel wie ein Sonnenvisier, sondern eher wie eine helle Sonnenbrille. Das macht sie im Stadtverkehr brauchbarer, weil man sie beim Wechsel zwischen Sonne und Schatten nicht ständig bewegen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein klares Visier gehört \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e dazu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem offenen Helm ist Belüftung eine andere Aufgabe als bei einem geschlossenen: Die \u003cstrong\u003eGesichtsöffnung ist der größte Einlass\u003c\/strong\u003e, den es gibt. Was ein Lüftungssystem hier leisten muss, ist die Luftbewegung über dem Scheitel — dort, wo die Wärme steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der zweistufige Scheiteleinlass ist \u003cstrong\u003enicht bei allen\u003c\/strong\u003e Ausführungen verbaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWaschbar ist bei einem Helm, den man täglich trägt, kein Komfortmerkmal, sondern eine Frage der Haltbarkeit: Schweiß greift das Material an, wenn er darin bleibt. \u0026#128994; Beim Y.10 lässt sich \u003cstrong\u003edas gesamte Futter herausnehmen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e mit Schnellöffnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Y.10 ist bewusst \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e auf ein einzelnes Interkom festgelegt: Er nimmt \u003cstrong\u003euniverselle Systeme\u003c\/strong\u003e auf, solange die Lautsprecher \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e nicht überschreiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird keines. Wer telefonieren oder Musik hören will, kauft separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e merkt man den Helm nach zehn Minuten nicht mehr. Zum Vergleich: ein Integralhelm liegt bei 1400 bis 1600\u0026nbsp;Gramm, ein Klapphelm bei 1700 bis 1900.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Dafür fehlen: Kinnschutz, klares Visier, Sicherheitsbewertung — und das chinesische CCC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Helm sitzt richtig, wenn er sich beim Kopfschütteln nicht bewegt und die Wangenpolster spürbar anliegen, ohne zu schmerzen. Bei einem Jethelm prüft man zusätzlich, ob er beim Nicken nach vorn rutscht — dann ist er zu groß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Auswahl stehen \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e von XXS bis XXL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Nexx fertigt in \u003cstrong\u003ePortugal\u003c\/strong\u003e und führt für den Y.10 die vier Verschleißteile einzeln: \u003cstrong\u003eInnenfutter, Polsterung, Schirm, Sonnenblende\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ersetzen Sie den Helm nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e unabhängig vom Zustand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 ersetzt keinen Integralhelm und will es nicht. \u0026#128994; Er ist der Helm für die Fahrten, bei denen ein Integralhelm zu viel ist — kurze Wege, Stadttempo, häufiges Auf- und Absetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür alles darüber führt Nexx geschlossene Modelle, vom \u003cstrong\u003eY.100\u003c\/strong\u003e bis zum \u003cstrong\u003eX.TR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Plain Pastel Blue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1013380055\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Pastel Blue \u0026mdash; Pastellblau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain Pastel Blue","offer_id":53421037912330,"sku":"01Y1013380055-XXS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain Pastel Blue","offer_id":53421037945098,"sku":"01Y1013380055-XS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Pastel Blue","offer_id":53421037977866,"sku":"01Y1013380055-S","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Pastel Blue","offer_id":53421038010634,"sku":"01Y1013380055-M","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Pastel Blue","offer_id":53421038043402,"sku":"01Y1013380055-L","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Pastel Blue","offer_id":53421038076170,"sku":"01Y1013380055-XL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Pastel Blue","offer_id":53421038108938,"sku":"01Y1013380055-XXL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-plain-pastel-blue-side-view.png?v=1784821367"},{"product_id":"nexx-y-10-plain-pastel-pink-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Plain Pastellrosa Jethelm","description":"\u003cp\u003ePastellrosa — die ungewöhnlichste Farbe im Y.10-Programm und eine, die es im Helmangebot praktisch nicht gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas ein Jethelm gut kann: Er lässt Sie sehen und hören, was um Sie herum passiert, er wird im Stadtverkehr nicht heiß, und er lässt sich in Sekunden auf- und absetzen. Für kurze Strecken bei niedrigem Tempo ist das ein echter Gewinn an Alltagstauglichkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was er nicht kann: das Gesicht schützen. \u003cstrong\u003eEin Kinnbügel ist nicht vorhanden\u003c\/strong\u003e, und keine Ausstattung ersetzt ihn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Pastellrosa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWie alle Pastelltöne ist auch dieser hell, und Helligkeit ist die Eigenschaft, die auf der Straße zählt. Dazu kommt ein zweiter, seltener genannter Vorteil: Rosa liegt weit außerhalb dessen, was in der Straßenumgebung vorkommt — kein Asphalt, keine Leitplanke, kein Grünstreifen trägt diesen Ton. Das Auge liest ihn deshalb als Fremdkörper, und genau das ist die Aufgabe einer auffälligen Farbe. Bei einem Helm ohne Kinnschutz ist das ein realer Sicherheitsbeitrag. \u0026#128309; Zwei Einschränkungen. Rosa und rote Pigmente liegen im selben Bereich und gehören zu den weniger lichtechten; unter dauernder Sonnenlast verlieren sie früher an Sättigung als kühle Töne. Wer den Helm draußen aufbewahrt, sieht das nach ein paar Sommern. Und helle Flächen zeigen Insektenreste deutlich — dafür verschwindet Straßenstaub darin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Schale ist der Grund, warum der Y.10 bei \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e bleibt und damit der leichteste Helm im Nexx-Programm ist. Ohne Kinnbügel und ohne Visiermechanik fällt viel Masse weg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Zulassung: ECE 22-06, DOT und NBR — \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung ist bewusst unauffällig gelöst: Statt eines Schiebers an der Schale gibt es eine \u003cstrong\u003efeine Grifflasche an der Scheibe selbst\u003c\/strong\u003e. Das passt zur Gestaltung — sichtbare Technik gibt es an diesem Helm kaum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Im Karton liegen Helm und \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e; ein \u003cstrong\u003eklares Visier fehlt\u003c\/strong\u003e und ist auch nicht vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; „Für das Stadtklima ausgelegt“ heißt konkret: Das System arbeitet bei niedrigem Tempo, wo kaum Staudruck entsteht. Für einen Helm, den Nexx ausdrücklich für \u003cstrong\u003eStadt und Alltag\u003c\/strong\u003e vorsieht, ist das die richtige Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der zweistufige Scheiteleinlass ist ausführungsabhängig, nicht durchgängig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e ist bei einem Stadthelm der praktischere Verschluss als ein Doppel-D-Ring: Man öffnet und schließt sie einhändig, mit Handschuhen, mehrmals täglich. Genau das ist das Nutzungsprofil dieses Helms.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist herausnehmbar, waschbar und \u003cstrong\u003ebrillentauglich geschnitten\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Angaben, die zusammengehören: Der Helm ist für Interkom \u003cstrong\u003evorbereitet\u003c\/strong\u003e, aber \u003cstrong\u003ekeines liegt bei\u003c\/strong\u003e — und die Aussparungen nehmen Lautsprecher bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Universelle Systeme lassen sich damit nachrüsten, ohne dass man Schaumstoff schneiden muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was der Helm \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e hat, gehört genauso auf diese Seite wie das, was er hat: \u003cstrong\u003ekeinen Kinnbügel\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein klares Visier\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Aufnahme\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was er hat: \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, zwei Schalen, Sonnenblende und Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eXXS\u003c\/strong\u003e ist im Helmmarkt selten. Für sehr kleine Köpfe — und damit für viele Jugendliche und zierliche Erwachsene — ist der Y.10 eine der wenigen zugelassenen Optionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e ist das Teil, das am ehesten etwas abbekommt — er steht vor und schlägt beim Absetzen zuerst auf. \u0026#128994; Er ist \u003cstrong\u003ewerkzeuglos\u003c\/strong\u003e wechselbar und einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Helm selbst: Austausch nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Fünfzehn Ausführungen in vier Gestaltungslinien: einfarbige \u003cstrong\u003ePlain\u003c\/strong\u003e-Fassungen, \u003cstrong\u003eSunny\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMidtown\u003c\/strong\u003e mit kamelfarbenem Besatz und die \u003cstrong\u003eEagle-Rider\u003c\/strong\u003e-Grafik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch sind alle fünfzehn identisch — dieselbe Schale, dieselbe Ausstattung, dieselbe Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Plain Pastel Pink\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1071380730\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Pastel Pink \u0026mdash; Pastellrosa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain Pastel Pink","offer_id":53421038207242,"sku":"01Y1071380730-XXS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain Pastel Pink","offer_id":53421038240010,"sku":"01Y1071380730-XS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Pastel Pink","offer_id":53421038272778,"sku":"01Y1071380730-S","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Pastel Pink","offer_id":53421038305546,"sku":"01Y1071380730-M","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Pastel Pink","offer_id":53421038338314,"sku":"01Y1071380730-L","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Pastel Pink","offer_id":53421038371082,"sku":"01Y1071380730-XL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Pastel Pink","offer_id":53421038403850,"sku":"01Y1071380730-XXL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-plain-pastel-pink-side-view.png?v=1784821371"},{"product_id":"nexx-y-10-plain-nardo-grey-mt-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Plain Nardo Grey Matt Jethelm","description":"\u003cp\u003eMattes Nardograu — ein helles, entsättigtes Grau, benannt nach der italienischen Teststrecke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der ehrliche Satz lautet: Bei diesem Helm ist der beste Schutz derjenige, der den Unfall verhindert — Sichtbarkeit, vorausschauendes Fahren, Tempo. \u003cstrong\u003eKinn und Gesicht sind ungeschützt\u003c\/strong\u003e, und es gibt \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer das akzeptiert, bekommt einen sehr guten, sehr leichten Stadthelm. Wer es nicht akzeptiert, braucht einen Integralhelm — Nexx führt mehrere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Nardograu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNardograu ist heller, als der Name vermuten lässt: Es liegt näher an Hellgrau als an Anthrazit und hebt sich damit deutlich besser vom Asphalt ab als jedes Schwarz im Programm. Das ist der praktische Vorteil dieser Farbe — sie ist gedeckt, ohne dunkel zu sein, und passt auf eine klassische wie auf eine moderne Maschine. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und bei einem Helm ohne Kinnschutz sollten dann Jacke oder Warnweste die Arbeit übernehmen. Zur Pflege: Die matte Oberfläche hält Insektenreste in ihrer feinen Struktur fest und darf nicht poliert werden, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Schalengrößen für sieben Konfektionsgrößen: Der Nutzen zeigt sich an den Rändern. XXS wird nicht unnötig voluminös, XXL nicht unnötig dickwandig — bei einem Jethelm, dessen Reiz in der niedrigen Silhouette liegt, ist das auch eine optische Frage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Zulassung umfasst \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e, DOT und NBR, aber \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e ist im Lieferumfang und lässt sich \u003cstrong\u003ewerkzeuglos\u003c\/strong\u003e abnehmen — für eine schlichtere Silhouette — und in Sekunden wieder anbringen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was fehlt, ist ein klares Visier. Für Nacht, Regen und Insekten brauchen Sie \u003cstrong\u003eBrille oder Goggles\u003c\/strong\u003e; die ultrabreite Blende ist nur leicht getönt und ersetzt das nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wir schreiben nicht, dass jeder Y.10 einen zweistufigen Scheiteleinlass hat, weil Nexx das selbst einschränkt: Er sitzt auf \u003cstrong\u003eeinigen\u003c\/strong\u003e Ausführungen. Bei einer bestimmten Farbe lohnt sich der Blick auf das Produktfoto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eaktive Belüftungssystem\u003c\/strong\u003e für den Stadtbetrieb ist dagegen bei allen vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Futter des Y.10 ist dafür \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar\u003c\/strong\u003e, atmungsaktiv und \u003cstrong\u003eschlank für Brillenträger\u003c\/strong\u003e geschnitten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem Jethelm ist ein Interkom akustisch schwieriger als bei einem geschlossenen Helm: Der Fahrtwind kommt ungedämpft an, und ein Mikrofon muss dagegen arbeiten. Ein Bügelmikrofon vor dem Mund funktioniert hier besser als ein Klebemikrofon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Vorbereitet ist der Helm für Lautsprecher bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e; ein System ist nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der leichteste Helm im Nexx-Programm zu sein, ist bei einem Jethelm keine Kunst — trotzdem sind \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e für einen zugelassenen Helm ein guter Wert, gerade angesichts der eingebauten Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Einsatzzweck bleibt \u003cstrong\u003eStadt\u003c\/strong\u003e: Nexx schließt hohe Geschwindigkeiten und Langstrecke ausdrücklich aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMessen Sie mit einem Bandmaß etwa zwei Zentimeter über den Augenbrauen und rund um die breiteste Stelle des Hinterkopfs. \u0026#128994; Der Y.10 deckt mit \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e den Bereich von \u003cstrong\u003e51 bis 64\u0026nbsp;cm\u003c\/strong\u003e ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Zweifel die kleinere Größe — das Futter gibt nach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e ist ein Verschleißteil wie ein Visier: Sie zerkratzt, und dann sieht man es im Gegenlicht. Sie ist einzeln nachbestellbar — ebenso Futter, Polster und Schirm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nie trocken abwischen; Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Marktvergleich steht der Y.10 gegen die urbanen Jethelme der etablierten Anbieter. \u0026#128994; Was ihn dort auszeichnet, ist die Kombination aus \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e und der ultrabreiten Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was ihm fehlt, ist ein klares Visier — das haben manche Wettbewerber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Plain Nardo Grey MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1002380933\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Nardo Grey MT \u0026mdash; Nardograu matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain Nardo Grey MT","offer_id":53421038502154,"sku":"01Y1002380933-XXS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain Nardo Grey MT","offer_id":53421038534922,"sku":"01Y1002380933-XS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Nardo Grey MT","offer_id":53421038567690,"sku":"01Y1002380933-S","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Nardo Grey MT","offer_id":53421038600458,"sku":"01Y1002380933-M","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Nardo Grey MT","offer_id":53421038633226,"sku":"01Y1002380933-L","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Nardo Grey MT","offer_id":53421038665994,"sku":"01Y1002380933-XL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Nardo Grey MT","offer_id":53421038698762,"sku":"01Y1002380933-XXL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-plain-nardo-grey-mt-side-view.png?v=1784821374"},{"product_id":"nexx-y-10-plain-denim-blue-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Plain Denimblau Jethelm","description":"\u003cp\u003eJeansblau — ein mittleres, leicht entsättigtes Blau, das seinen Namen von dem Stoff hat, den es zitiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur SHARP-Frage, weil die Modellnamen sich ähneln: Der Eintrag mit \u003cstrong\u003efünf Sternen heißt „Nexx Y100“\u003c\/strong\u003e und beschreibt einen \u003cstrong\u003eIntegralhelm\u003c\/strong\u003e. Der \u003cstrong\u003eY.10\u003c\/strong\u003e ist ein Jethelm, dort \u003cstrong\u003enicht geführt\u003c\/strong\u003e — die Sterne wandern nicht auf diese Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der zweite Punkt bleibt: \u003cstrong\u003ekein Kinnbügel\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Jeansblau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDenim ist als Farbe deshalb interessant, weil sie zwischen zwei Lagern vermittelt: kräftig genug, um nicht als Grau durchzugehen, gedeckt genug, um nicht wie ein Sportdesign zu wirken. Auf einer klassischen Maschine sitzt der Ton neben Chrom und Aluminium sehr gut, weil er kühl ist, ohne kalt zu sein. Auf einem Roller im Stadtverkehr wirkt er alltäglich statt inszeniert. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Ein mittleres Blau liegt in der Helligkeit ungefähr zwischen Grau und Schwarz und bringt gegenüber einer hellen Schale keinen Vorteil. Dazu kommt der bekannte Dämmerungseffekt — beim Übergang zum Nachtsehen verschiebt sich die Empfindlichkeit des Auges, und Blau verliert dabei schneller als Rot oder Gelb. Bei einem Helm ohne Kinnschutz ist das ein Argument für zusätzliche Reflexflächen an der Kleidung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e ist die aktuelle Fassung der europäischen Norm: mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzliche Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit, Rotationsbelastung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Y.10 trägt sie, dazu DOT FMVSS 218 und NBR7471:2015 — \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e jedoch das chinesische CCC, das andere Nexx-Modelle führen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was im Karton fehlt, sollte man vor dem Kauf wissen: \u003cstrong\u003ekein klares Visier\u003c\/strong\u003e. Die \u003cstrong\u003eleicht getönte Sonnenblende\u003c\/strong\u003e ist die einzige mitgelieferte Optik, dazu kommt der Schirm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende ist \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e ausgeführt — deutlich breiter als die übliche Bauform und deshalb auch im unteren Blickfeld wirksam.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; An der Ampel steht die Luft, und genau dort merkt man den Unterschied zwischen einem belüfteten und einem unbelüfteten Helm. Der Y.10 ist auf diesen Fall ausgelegt — \u003cstrong\u003eaktive Belüftung für das Stadtklima\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein \u003cstrong\u003ezweistufiger Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e ist nur bei manchen Fassungen verbaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem Jethelm liegt der Futterrand offen — man sieht ihn bei jedem Blick auf den Fahrer. Bei den Kamel-Ausführungen setzt sich der warme Ton bis dorthin fort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist \u003cstrong\u003eherausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e, der Verschluss eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e mit Schnellöffnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die \u003cstrong\u003e45-mm\u003c\/strong\u003e-Grenze ist der Punkt, an dem Nachrüstungen scheitern. Gängige Systeme liegen zwischen 40 und 45\u0026nbsp;mm — es passt also meistens, aber nicht immer. Nachmessen ist billiger als zurückschicken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Y.10 ist für \u003cstrong\u003euniverselle Systeme\u003c\/strong\u003e ausgelegt, nicht auf eine Marke festgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Fünf Dinge, die dieser Helm nicht kann, in einer Zeile: Gesicht schützen, klar verglast geliefert werden, eine Bewertung vorweisen, in China zugelassen sein, auf der Autobahn bestehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Und was er kann: bei \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e bleiben, in \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e passen und nach \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e zugelassen sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Außenschalen für sieben Größen heißt: Von XXS bis L wächst nur das Futter, ab XL wechselt die Schale. Der Übergang ist der Punkt, an dem sich der Sitz am deutlichsten ändert — wer zwischen L und XL liegt, sollte beide anprobieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer abgedeckte Bereich reicht von \u003cstrong\u003e51 bis 64\u0026nbsp;cm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Lebensdauer: \u003cstrong\u003efünf Jahre\u003c\/strong\u003e ab Nutzungsbeginn, unabhängig vom äußeren Zustand — EPS altert auch ohne Aufprall, durch Schweiß, Wärme und Zeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin lassen sich \u003cstrong\u003eInnenfutter, Polsterung, Schirm und Sonnenblende\u003c\/strong\u003e einzeln erneuern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für wen dieser Helm gedacht ist: Rollerfahrer, Pendler, alle, die kurze Strecken in der Stadt zurücklegen und den Helm mehrmals täglich auf- und absetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für wen nicht: Landstraßen- und Autobahnfahrer. Nexx schließt hohe Geschwindigkeiten und Langstrecke ausdrücklich aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Plain Denim Blue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1003380529\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Denim Blue \u0026mdash; Jeansblau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain Denim Blue","offer_id":53421038764298,"sku":"01Y1003380529-XXS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain Denim Blue","offer_id":53421038797066,"sku":"01Y1003380529-XS","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Denim Blue","offer_id":53421038829834,"sku":"01Y1003380529-S","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Denim Blue","offer_id":53421038862602,"sku":"01Y1003380529-M","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Denim Blue","offer_id":53421038895370,"sku":"01Y1003380529-L","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Denim Blue","offer_id":53421038928138,"sku":"01Y1003380529-XL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Denim Blue","offer_id":53421038960906,"sku":"01Y1003380529-XXL","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-plain-denim-blue-side-view.png?v=1784821378"},{"product_id":"nexx-y-10-sunny-black-mt-camel-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Sunny Schwarz Matt Camel Jethelm","description":"\u003cp\u003eMattschwarz mit kamelfarbenem Besatz aus der Sunny-Linie. Schwarz und Sattelbraun ist die älteste Farbkombination des Motorradfahrens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Jethelm deckt Schädeldach, Schläfen und Hinterkopf ab. Nicht abgedeckt sind Kinn, Kiefer und Gesicht. Bei einem Sturz nach vorn — der häufigsten Sturzart im Stadtverkehr — ist genau das die Zone, die zuerst aufsetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu: Für den Y.10 gibt es \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Bewertung\u003c\/strong\u003e, und die fünf SHARP-Sterne gehören einem anderen Modell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZu Mattschwarz mit Kamel\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination funktioniert, weil der warme Lederton die Härte des Schwarz bricht, ohne mit ihm zu konkurrieren — der Besatz liest sich als Material, nicht als Dekor. Auf einer Maschine mit braunem Sitz oder braunen Griffen schließt sich der Kreis. Bei einem Jethelm kommt hinzu, dass der Futterrand offen liegt: Man sieht den Besatz bei jedem Blick auf den Fahrer, nicht nur beim Absetzen. \u0026#128309; Zwei praktische Punkte. Die matte schwarze Fläche hält Insektenreste in ihrer Struktur fest und darf nicht poliert werden — einweichen und sanft abnehmen ist der einzige Weg. Und zur Sichtbarkeit gilt bei einem Helm ohne Kinnschutz in ganzer Schärfe, was für alle dunklen Ausführungen gilt: Bei bedecktem Himmel ist Schwarz die Farbe, die am spätesten erkannt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale verformt sich unter Schlag, verteilt die Last über eine größere Fläche und gibt sie verzögert an den EPS-Kern darunter weiter. \u0026#128994; Beim Y.10 besteht sie aus \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast, gebaut in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zugelassen nach ECE 22-06, DOT und NBR; \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem offenen Helm ist eine \u003cstrong\u003eintegrierte Sonnenblende\u003c\/strong\u003e praktischer als bei jedem anderen: Man bedient sie mit einer Hand, ohne den Helm abzusetzen, und sie bleibt an Ort und Stelle, wenn man an der Ampel steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sie ist nur \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e und ersetzt kein klares Visier — und ein solches liegt \u003cstrong\u003enicht bei\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Jethelm wird selten heiß, weil das Gesicht frei liegt — aber der Scheitel wird es. \u0026#128994; Genau dort setzt das \u003cstrong\u003eaktive Belüftungssystem\u003c\/strong\u003e des Y.10 an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Ausstattung: Der integrierte \u003cstrong\u003ezweistufige Einlass\u003c\/strong\u003e ist \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e auf allen Ausführungen vorhanden — das ist eine Nexx-Angabe, keine Vermutung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eFür Brillenträger geschnitten\u003c\/strong\u003e heißt: Das Futter ist an den Schläfen dünner ausgeführt, sodass die Bügel einen Weg finden, statt gegen den Schaum zu drücken. Nach zwei Stunden ist das der Unterschied zwischen Tragen und Aushalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaschbar und komplett herausnehmbar ist es ohnehin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; „Universell vorbereitet“ heißt: Aussparungen im Futter, Platz für die Kabelführung, keine markenspezifische Halterung. Das ist bei einem Stadthelm die sinnvolle Auslegung — man kauft, was gerade passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Lautsprecher dürfen \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e nicht überschreiten; ein System liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gewicht ist bei einem Stadthelm wichtiger als bei jedem anderen, weil man ihn oft trägt, ohne zu fahren: in der Hand, am Arm, auf dem Schoß. \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e machen das leichter als 1700.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Preis: kein Kinnschutz, kein klares Visier, keine Sicherheitsbewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Jethelm verzeiht bei der Größe weniger als ein Integralhelm, weil ihn nichts unter dem Kinn hält: Sitzt er zu locker, wandert er im Fahrtwind nach hinten. Der Kinnriemen muss stramm sitzen, nicht bequem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 wird in \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e von XXS bis XXL gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie. Sollte es nach ein paar Jahren durch sein, gibt es \u003cstrong\u003eErsatzfutter einzeln\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Den Helm selbst nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Unterschied zum \u003cstrong\u003eX.G30\u003c\/strong\u003e ist vor allem gestalterisch: Der X.G30 zitiert die Sechziger, der Y.10 ist zeitgenössisch und schlicht. Technisch liegen beide nah beieinander — beide offen, beide ohne klares Visier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 bietet dafür \u003cstrong\u003esieben statt sechs Größen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Sunny Black MT Camel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1001379113\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Sunny Black MT Camel \u0026mdash; Mattschwarz mit kamelfarbenem Besatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Sunny Black MT Camel","offer_id":53421039091978,"sku":"01Y1001379113-XXS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Sunny Black MT Camel","offer_id":53421039124746,"sku":"01Y1001379113-XS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Sunny Black MT Camel","offer_id":53421039157514,"sku":"01Y1001379113-S","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Sunny Black MT Camel","offer_id":53421039190282,"sku":"01Y1001379113-M","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Sunny Black MT Camel","offer_id":53421039223050,"sku":"01Y1001379113-L","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Sunny Black MT Camel","offer_id":53421039255818,"sku":"01Y1001379113-XL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Sunny Black MT Camel","offer_id":53421039288586,"sku":"01Y1001379113-XXL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-sunny-black-mt-camel-side-view.png?v=1784821384"},{"product_id":"nexx-y-10-sunny-indigo-blue-camel-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Sunny Indigoblau Camel Jethelm","description":"\u003cp\u003eIndigoblau mit kamelfarbenem Besatz. Ein tiefer, leicht violettstichiger Blauton neben einem warmen Lederton — der farbigste Kontrast der Sunny-Linie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Sätze, die auf jede Jethelm-Seite gehören: Er hat \u003cstrong\u003ekeinen Kinnschutz\u003c\/strong\u003e. Und er hat \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeides ändert nichts daran, dass der Helm gut gebaut und ordentlich zugelassen ist. Es ändert nur die Erwartung — und die Frage, wo man ihn fährt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZu Indigoblau mit Kamel\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIndigo liegt zwischen Blau und Violett und wirkt deshalb je nach Lichtfarbe unterschiedlich: Unter Tageslicht liest man ein tiefes Blau, unter Kunstlicht kippt der Ton sichtbar ins Violette. Neben dem warmen Kamelton entsteht ein Kalt-Warm-Kontrast, der beide Farben verstärkt — das Blau wirkt kühler, das Kamel wärmer, als jedes für sich wäre. \u0026#128309; Zwei Punkte gehören dazu. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt — der Helm ist abends dunkler, als er tagsüber wirkt. Und bei einem Helm ohne Kinnschutz zählt Sichtbarkeit mehr als bei jedem anderen; Reflexmaterial an Jacke und Handschuhen ist hier die sinnvolle Ergänzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Detail zur Zulassung, das wir nicht verschweigen: Der Y.10 hat \u003cstrong\u003edrei\u003c\/strong\u003e Zulassungen, nicht vier. \u0026#128309; \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e (Europa), \u003cstrong\u003eDOT FMVSS 218\u003c\/strong\u003e (USA) und \u003cstrong\u003eNBR7471:2015\u003c\/strong\u003e (Brasilien) — das chinesische \u003cstrong\u003eCCC fehlt\u003c\/strong\u003e bei diesem Modell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale ist \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003ezwei Größen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Lieferumfang ist schmal, und das gehört gesagt: \u003cstrong\u003eHelm und Schirm\u003c\/strong\u003e. Kein klares Visier, kein Ersatzvisier, keine Pinlock-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eingebaut ist die \u003cstrong\u003eultrabreite, leicht getönte Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, bedient über eine feine Grifflasche am Scheibenrand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine kleine, aber ehrliche Einschränkung: Der von Nexx beworbene \u003cstrong\u003ezweistufige Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e ist \u003cstrong\u003eausführungsabhängig\u003c\/strong\u003e. Wir führen ihn deshalb nicht als allgemeine Ausstattung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Durchgängig vorhanden ist das \u003cstrong\u003eaktive Belüftungssystem\u003c\/strong\u003e für den Stadtbetrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Atmungsaktiv, waschbar, herausnehmbar und \u003cstrong\u003eschlank für Brillen geschnitten\u003c\/strong\u003e: Das sind die vier Angaben zum Innenfutter des Y.10, und alle vier zahlen auf dasselbe ein — ein Helm für den täglichen Gebrauch muss sich reinigen lassen und darf nicht drücken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Vorteil der universellen Auslegung: Wenn Ihr Interkom in fünf Jahren ersetzt wird, passt das neue vermutlich auch. Markenspezifische Halterungen altern mit dem System, offene Aussparungen nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Grenze liegt bei \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e Lautsprecherdurchmesser; ein System ist nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e auf sieben Größen und zwei Schalen — der Y.10 ist einer der leichtesten zugelassenen Helme überhaupt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Einschränkungen bleiben dieselben und werden durch das Gewicht nicht kleiner: kein Kinnbügel, kein Visier, keine Bewertung, kein CCC, kein Langstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eXXS bis XXL\u003c\/strong\u003e — sieben Größen für den Kopfumfangsbereich \u003cstrong\u003e51 bis 64\u0026nbsp;cm\u003c\/strong\u003e. Die Tabelle weiter unten nennt die Zuordnung im Einzelnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wird zwei Zentimeter über den Augenbrauen, rund um die breiteste Stelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Aufprall, den man kaum bemerkt hat — der Helm fällt vom Sitz auf Asphalt —, kann den Schaum bereits verformen. Im Zweifel gilt: ersetzen. Von außen sieht man EPS-Schäden nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ersatzteile für Futter, Polster, Schirm und Sonnenblende sind einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie zwischen Y.10 und einem Integralhelm schwanken, ist die Frage nicht der Stil, sondern das Einsatzprofil: Wie schnell fahren Sie, und wie lange am Stück? \u0026#128994; Unter 60\u0026nbsp;km\/h und unter einer halben Stunde spricht viel für den Jet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDarüber spricht alles für einen Helm mit Kinnbügel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Sunny Indigo Blue Camel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1003379118\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Sunny Indigo Blue Camel \u0026mdash; Indigoblau mit kamelfarbenem Besatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Sunny Indigo Blue Camel","offer_id":53421039419658,"sku":"01Y1003379118-XXS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Sunny Indigo Blue Camel","offer_id":53421039452426,"sku":"01Y1003379118-XS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Sunny Indigo Blue Camel","offer_id":53421039485194,"sku":"01Y1003379118-S","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Sunny Indigo Blue Camel","offer_id":53421039517962,"sku":"01Y1003379118-M","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Sunny Indigo Blue Camel","offer_id":53421039550730,"sku":"01Y1003379118-L","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Sunny Indigo Blue Camel","offer_id":53421039583498,"sku":"01Y1003379118-XL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Sunny Indigo Blue Camel","offer_id":53421039616266,"sku":"01Y1003379118-XXL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-sunny-indigo-blue-camel-side-view.png?v=1784821388"},{"product_id":"nexx-y-10-sunny-titanium-camel-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Sunny Titanium Camel Jethelm","description":"\u003cp\u003eTitangrau mit kamelfarbenem Besatz. Die gedeckte Fassung der Sunny-Linie — ruhiger als Weiß, heller als Schwarz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie überwiegend Stadt fahren, den Helm mehrmals täglich auf- und absetzen und selten über 60\u0026nbsp;km\/h kommen, ist ein Jet die praktischere Bauart. \u0026#128309; Wenn Sie Landstraße und Autobahn fahren, ist er die falsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKinnschutz: keiner. Sicherheitsbewertung: keine.\u003c\/strong\u003e Nexx selbst nennt als Einsatzzweck ausdrücklich \u003cstrong\u003eStadt und Alltag\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZu Titangrau mit Kamel\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrau ist der Kompromiss, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub und Regenschlieren nicht bei jedem Halt vorzeigt. Der kamelfarbene Besatz gibt dem Ganzen die Wärme, die reinem Grau fehlt, und läuft bei einem Jethelm bis in den offen liegenden Futterrand weiter. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund — bei einem Helm ohne Kinnschutz der Moment, in dem Jacke oder Warnweste übernehmen müssen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast, \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esieben Konfektionsgrößen\u003c\/strong\u003e: Das ist der konstruktive Rahmen des Y.10 — und mit XXS bis XXL der breiteste Größenbereich im Nexx-Programm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zugelassen nach ECE 22-06, DOT und NBR; CCC nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende wird nicht über einen Hebel bedient, sondern über eine \u003cstrong\u003eschmale Grifflasche an der Scheibe\u003c\/strong\u003e. Mit Handschuhen funktioniert das, braucht aber etwas Gewöhnung — anders als ein großer Schieber lässt sie sich nicht blind finden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein klares Visier ist \u003cstrong\u003enicht dabei\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was bei einem offenen Helm für die Kühlung sorgt, ist zum größten Teil die Bauart selbst: keine Gesichtsabdeckung, keine Kinnpartie, freier Luftweg. Das \u003cstrong\u003eaktive Belüftungssystem\u003c\/strong\u003e ergänzt das über dem Scheitel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zweistufiger Scheiteleinlass: nur bei manchen Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Schnellverschluss an der \u003cstrong\u003emikrometrischen Ratsche\u003c\/strong\u003e ist das Detail, das man täglich bemerkt: Man öffnet ihn mit dem Daumen, ohne hinzusehen, und die eingestellte Länge bleibt erhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist \u003cstrong\u003evollständig herausnehmbar\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003efür Brillenträger\u003c\/strong\u003e geschnitten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Y.10 ist \u003cstrong\u003efür Interkom vorbereitet, aber ohne Interkom\u003c\/strong\u003e. Und die Vorbereitung hat eine harte Grenze: \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e Lautsprecherdurchmesser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb dieser Grenze passt praktisch jedes universelle System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer diesen Helm kauft, sollte die Liste kennen: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein klares Visier\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Pinlock-Aufnahme\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e. Nichts davon ist ein Fehler — alles folgt aus Bauart und Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Auf der Habenseite: \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, ECE 22-06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiger Fehler: Man probiert den Helm zwei Minuten und findet ihn bequem. \u0026#128994; Aufschlussreicher ist, ihn \u003cstrong\u003ezehn Minuten\u003c\/strong\u003e aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 steht in \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e zur Verfügung, verteilt auf zwei Außenschalen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003ewerkzeuglos montierbare Schirm\u003c\/strong\u003e lässt sich abnehmen, wenn man eine schlichtere Silhouette möchte — und in Sekunden wieder anbringen. Ersatzschirme gibt es einzeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zum Helm: Austausch nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e und nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Nexx fertigt in \u003cstrong\u003ePortugal\u003c\/strong\u003e. Für einen Helm in dieser Preisklasse ist eine europäische Fertigung nicht selbstverständlich, und sie ist der Grund, warum die Ersatzteilversorgung funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 ist innerhalb des Programms der leichteste und der urbanste Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Sunny Titanium Camel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1008379116\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Sunny Titanium Camel \u0026mdash; Titangrau mit kamelfarbenem Besatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Sunny Titanium Camel","offer_id":53421039812874,"sku":"01Y1008379116-XXS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Sunny Titanium Camel","offer_id":53421039845642,"sku":"01Y1008379116-XS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Sunny Titanium Camel","offer_id":53421039878410,"sku":"01Y1008379116-S","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Sunny Titanium Camel","offer_id":53421039911178,"sku":"01Y1008379116-M","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Sunny Titanium Camel","offer_id":53421039943946,"sku":"01Y1008379116-L","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Sunny Titanium Camel","offer_id":53421039976714,"sku":"01Y1008379116-XL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Sunny Titanium Camel","offer_id":53421040009482,"sku":"01Y1008379116-XXL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-sunny-titanium-camel-side-view.png?v=1784821391"},{"product_id":"nexx-y-10-sunny-white-camel-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Sunny Weiß Camel Jethelm","description":"\u003cp\u003eWeiß mit kamelfarbenem Besatz aus der Sunny-Linie. Die Kombination aus heller Schale und warmem Lederton ist das Motiv, das die Linie trägt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Verzicht auf den Kinnbügel ist der Preis für alles, was diesen Helm ausmacht: die \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e, die freie Sicht, das Gefühl beim Fahren. \u0026#128309; Er ist ein \u003cstrong\u003eechter\u003c\/strong\u003e Verzicht, kein rhetorischer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sicherheitsbewertung existiert nicht — SHARPs Fünfsterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein Integralhelm und ein anderes Modell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZu Weiß mit Kamel\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer kamelfarbene Besatz nimmt den Ton von Sattelleder und Gepäckriemen auf, statt ihn zu ignorieren — auf einer klassischen Maschine ist das die stimmigste Fassung im Programm. Bei einem Jethelm liegt der Futterrand offen, sodass der Besatz ständig sichtbar bleibt und nicht nur beim Absetzen auffällt. \u0026#128994; Praktisch kommt der wichtigste Vorteil vom Grundton: Weiß ist die hellste Farbe im Programm und damit die, die ein wartender Autofahrer am frühesten erfasst. Bei einem Helm ohne Kinnschutz ist das kein Nebenaspekt, sondern ein echter Sicherheitsgewinn — was Ihnen hier hilft, ist gesehen zu werden, nicht Aufprallenergie zu überstehen. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege: Die helle Schale zeigt Insekten und Straßenfilm deutlich, gibt sie als Glanzlack aber leicht wieder her.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem Helm ohne Kinnbügel ist die Schale das gesamte Schutzsystem — entsprechend wenig Sinn hätte es, an ihr zu sparen. Der Y.10 nutzt \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e statt einer, was bei diesem Preis nicht selbstverständlich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Zulassung: ECE 22-06, DOT, NBR — \u003cstrong\u003eohne CCC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eUltrabreit\u003c\/strong\u003e heißt bei dieser Blende, dass sie auch im unteren Blickfeld deckt, wo eine kurze Blende einen hellen Streifen frei lässt — genau dort, wo bei tief stehender Sonne das Licht hereinkommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein klares Visier ist nicht dabei; für Nacht und Nässe gehören \u003cstrong\u003eBrille oder Goggles\u003c\/strong\u003e dazu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Belüftung bei einem Stadthelm heißt vor allem: Der Kopf soll im Stau nicht schwitzen. Der Y.10 nutzt dafür ein \u003cstrong\u003eaktives System\u003c\/strong\u003e, das auf niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein \u003cstrong\u003ezweistufiger Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e gehört nur zu einem Teil der Baureihe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Stadthelm wird häufiger auf- und abgesetzt als jeder Tourenhelm — an der Ampel, beim Einkaufen, an der Tankstelle. \u0026#128994; Deshalb ist die \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche mit Schnellverschluss\u003c\/strong\u003e hier die richtige Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist \u003cstrong\u003eherausnehmbar, waschbar und brillentauglich\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was der Helm mitbringt, ist Platz — nicht Elektronik. Für \u003cstrong\u003eAudiosets bis 45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e sind Aussparungen vorhanden; das Interkom selbst ist ein \u003cstrong\u003eseparater Kauf\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Weil keine Marke vorgegeben ist, bleiben Sie bei der Wahl frei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Helm, den der Hersteller selbst auf \u003cstrong\u003eStadttempo\u003c\/strong\u003e beschränkt, gehört nicht auf die Autobahn — auch nicht „nur einmal“. Ohne Kinnbügel und ohne Visier ist bei 130\u0026nbsp;km\/h weder Schutz noch Sicht gegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb seines Einsatzbereichs ist er mit \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e und sieben Größen sehr gut ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 hat ein bewusst \u003cstrong\u003eschlank geschnittenes Futter\u003c\/strong\u003e, damit Brillenbügel durchpassen. \u0026#128994; Das beeinflusst auch die Größenwahl: Der Helm fällt dadurch innen etwas geräumiger aus als ein Modell mit dicken Wangenpolstern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSieben Größen stehen zur Wahl; im Zweifel die kleinere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vier Teile hält Nexx für den Y.10 einzeln vor: \u003cstrong\u003eFutter, Polsterung, Schirm, Sonnenblende\u003c\/strong\u003e. Das deckt praktisch alles ab, was an diesem Helm verschleißen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was sich nicht ersetzen lässt, ist der EPS-Kern — nach einem Aufprall ist der Helm zu tauschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vier Gestaltungslinien decken unterschiedliche Geschmäcker ab: \u003cstrong\u003ePlain\u003c\/strong\u003e einfarbig, \u003cstrong\u003eSunny\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMidtown\u003c\/strong\u003e mit warmem Besatz, \u003cstrong\u003eEagle Rider\u003c\/strong\u003e mit Grafik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFünfzehn Ausführungen insgesamt — von Pastellrosa bis Mattschwarz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Sunny White Camel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y10153379111\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Sunny White Camel \u0026mdash; Weiß mit kamelfarbenem Besatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Sunny White Camel","offer_id":53421040173322,"sku":"01Y10153379111-XXS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Sunny White Camel","offer_id":53421040206090,"sku":"01Y10153379111-XS","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Sunny White Camel","offer_id":53421040238858,"sku":"01Y10153379111-S","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Sunny White Camel","offer_id":53421040271626,"sku":"01Y10153379111-M","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Sunny White Camel","offer_id":53421040304394,"sku":"01Y10153379111-L","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Sunny White Camel","offer_id":53421040337162,"sku":"01Y10153379111-XL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Sunny White Camel","offer_id":53421040369930,"sku":"01Y10153379111-XXL","price":127.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-sunny-white-camel-side-view.png?v=1784821395"},{"product_id":"nexx-y-10-midtown-white-camel-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Midtown Weiß Camel Jethelm","description":"\u003cp\u003eWeiß mit kamelfarbenem Besatz aus der Midtown-Linie. Dieselbe Farbidee wie bei Sunny, aber mit anderer Aufteilung der Flächen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAm Ende ist es eine Abwägung, die jeder für sich trifft. Der Jethelm gibt Übersicht, Luft und ein anderes Fahrgefühl; der Integralhelm gibt Kinnschutz. \u0026#128309; Man kann nicht beides haben, und diese Seite tut nicht so, als ginge es.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOhne Kinnbügel, ohne Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e — mit gültiger ECE-22-06-Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZu Weiß mit Kamel, Midtown\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMidtown ist die zweite Linie, die mit kamelfarbenem Besatz arbeitet, und sie setzt ihn großzügiger ein — der warme Ton nimmt mehr Fläche ein und wird dadurch zum zweiten Hauptton statt zum Akzent. Auf einer klassischen Maschine mit braunem Sattel ist das die stimmigere der beiden Auslegungen; wer den Kontrast schärfer will, findet ihn in der Sunny-Linie. \u0026#128994; Praktisch bleibt der Grundton weiß, und das ist der Teil, der auf der Straße zählt: Bei einem Helm ohne Kinnschutz ist Gesehenwerden der wichtigste Beitrag zur Sicherheit, den eine Farbe leisten kann. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege — helle Flächen zeigen Insektenreste und Straßenfilm deutlich, Glanzlack gibt sie aber leichter wieder her als Matt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Schale und der EPS-Kern darunter bilden zusammen das gesamte Schutzsystem dieses Helms. Bei einem Jethelm gibt es nichts weiter — keinen Kinnbügel, keine zusätzliche Struktur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e, DOT und NBR; das chinesische CCC führt dieses Modell nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e gehört zum Lieferumfang und ist \u003cstrong\u003ewerkzeuglos\u003c\/strong\u003e montierbar. Mit Schirm sieht der Y.10 nach klassischem Stadtjet aus, ohne nach einem sehr schlichten, runden Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein klares Visier ist nicht dabei und nicht vorgesehen — bei Regen und Nacht brauchen Sie eine Brille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für einen Helm, der bei Tempo 50 und im Stau gefahren wird, ist die Belüftung wichtiger als die Aerodynamik. Der Y.10 setzt entsprechend auf ein \u003cstrong\u003eaktives System für den Stadtbetrieb\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein integrierter \u003cstrong\u003ezweistufiger Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e gehört nur zu \u003cem\u003eeinigen\u003c\/em\u003e Ausführungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Futter bewertet man erst nach Monaten: ob es sich vollständig herausnehmen lässt, wie schnell es trocknet und ob es nach einer Saison noch frisch riecht. Beim Y.10 ist es \u003cstrong\u003ekomplett herausnehmbar und waschbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt der \u003cstrong\u003eschlanke Schnitt für Brillenträger\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine Zahl, die man vor dem Interkomkauf kennen sollte: \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e. Größere Lautsprecher passen nicht in die Aussparungen des Y.10, auch wenn das System sonst universell ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innerhalb dieser Grenze ist der Helm auf \u003cstrong\u003ekeine Marke\u003c\/strong\u003e festgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die ehrliche Zusammenfassung: ein sehr leichter, sehr praktischer Stadthelm ohne Kinnschutz, ohne Visier und ohne Bewertung. \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, ECE 22-06 — mehr verspricht diese Seite nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für den Zweck, den Nexx angibt, ist das eine stimmige Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wenn der Helm beim Kopfschütteln mitgeht und beim Nicken nicht nach vorn rutscht, sitzt er richtig. Wenn Sie ihn mit offener Schnalle vom Kopf ziehen können, ist er zu groß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 deckt mit \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e den Bereich \u003cstrong\u003e51 bis 64\u0026nbsp;cm\u003c\/strong\u003e ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ersatzteilversorgung ist der unspektakulärste Punkt bei einem Helm und der, der über seine Lebensdauer entscheidet. Für den Y.10 sind \u003cstrong\u003eInnenfutter, Polsterung, Schirm und Sonnenblende\u003c\/strong\u003e einzeln lieferbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Helm selbst gehört nach rund fünf Jahren ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Fünfzehn Ausführungen sind für ein einzelnes Modell viel — von Pastellrosa über Jeansblau bis Mattschwarz. Wer eine bestimmte Farbe sucht, findet sie hier eher als bei den meisten Wettbewerbern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch sind alle fünfzehn identisch aufgebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Midtown White Camel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1000377111\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Midtown White Camel \u0026mdash; Weiß mit kamelfarbenem Besatz, Midtown-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Midtown White Camel","offer_id":53421040566538,"sku":"01Y1000377111-XXS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midtown White Camel","offer_id":53421040599306,"sku":"01Y1000377111-XS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Midtown White Camel","offer_id":53421040632074,"sku":"01Y1000377111-S","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Midtown White Camel","offer_id":53421040664842,"sku":"01Y1000377111-M","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Midtown White Camel","offer_id":53421040697610,"sku":"01Y1000377111-L","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Midtown White Camel","offer_id":53421040730378,"sku":"01Y1000377111-XL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Midtown White Camel","offer_id":53421040763146,"sku":"01Y1000377111-XXL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-midtown-white-camel-side-view.png?v=1784821402"},{"product_id":"nexx-y-10-midtown-green-camel-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Midtown Grün Camel Jethelm","description":"\u003cp\u003eGrün mit kamelfarbenem Besatz aus der Midtown-Linie — die einzige grüne Ausführung im Y.10-Programm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was dieser Helm nicht leistet, in einer Zeile: das Gesicht schützen, eine Bewertung vorweisen, bei hohem Tempo bestehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Und was er leistet: \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e von XXS bis XXL, eine ausklappbare Sonnenblende und eine Zulassung nach \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e. Für den Stadtverkehr ist das die richtige Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZu Grün mit Kamel\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrün neben Kamel ist die Kombination, die am stärksten nach klassischer Ausrüstung aussieht: Beide Töne stammen aus derselben Welt wie Wachsjacken, Lederkoffer und Militärgepäck. Auf einer klassischen Maschine ergibt das ein geschlossenes Bild; auf einem modernen Roller wirkt es bewusst gesetzt. Bei einem Jethelm läuft der Besatz bis in den offen liegenden Futterrand weiter und ist damit ständig sichtbar. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit ein Punkt, der bei Grün oft übersehen wird: Es ist die Farbe, die in einer Landschaft mit Bäumen und Grünstreifen am wenigsten als Fremdkörper gelesen wird. Im Stadtverkehr ist das weniger relevant als auf der Landstraße — aber es ist der Grund, warum Grün keine Signalfarbe ist, auch wenn es kräftig wirkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Nexx fertigt in \u003cstrong\u003ePortugal\u003c\/strong\u003e. Für einen Helm in dieser Preisklasse ist eine europäische Fertigung nicht selbstverständlich, und sie ist der Grund, warum die Ersatzteilversorgung funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003ezwei Größen\u003c\/strong\u003e. \u0026#128309; Zulassungen: ECE 22-06, DOT, NBR — kein CCC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Dinge, die häufig als selbstverständlich angenommen werden und es hier nicht sind: ein \u003cstrong\u003eklares Visier\u003c\/strong\u003e (fehlt) und eine \u003cstrong\u003ePinlock-Aufnahme\u003c\/strong\u003e (nicht vorhanden).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was da ist: die \u003cstrong\u003eultrabreite, leicht getönte Sonnenblende\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003eabnehmbarer Schirm\u003c\/strong\u003e, beide serienmäßig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der größte Lufteinlass eines Jethelms ist seine Gesichtsöffnung — das ist der Grund, warum offene Helme im Sommer angenehmer sind als jeder Integralhelm, egal wie gut der belüftet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgänzt wird das durch ein \u003cstrong\u003eaktives System\u003c\/strong\u003e am Scheitel. \u0026#128309; Ein \u003cstrong\u003ezweistufiger Einlass\u003c\/strong\u003e ist ausführungsabhängig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Kinnriemen schließt über eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/strong\u003e — stufenlos genug, um über T-Shirt wie über Halstuch jeweils richtig zu sitzen, und einhändig zu bedienen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Futter ist \u003cstrong\u003eatmungsaktiv, waschbar, herausnehmbar\u003c\/strong\u003e und für Brillenträger geschnitten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Vorbereitet, aber nicht ausgestattet: Der Y.10 nimmt \u003cstrong\u003eAudiosets bis 45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e auf, bringt aber \u003cstrong\u003ekein Interkom\u003c\/strong\u003e mit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Aussparungen sitzen im herausnehmbaren Futter, sodass sich der Einbau ohne Schneiden erledigen lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Punkt zur Einordnung: Ein leichter Helm ist nicht automatisch ein sicherer. Die \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e kommen daher, dass Bauteile \u003cem\u003efehlen\u003c\/em\u003e — allen voran der Kinnbügel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Stadtverkehr, kurze Wege und häufiges Auf- und Absetzen ist genau das die richtige Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Nexx staffelt den Y.10 in \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e auf \u003cstrong\u003ezwei Außenschalen\u003c\/strong\u003e. Der Schalenwechsel liegt zwischen \u003cstrong\u003eL und XL\u003c\/strong\u003e — dort ändert sich nicht nur das Futter, sondern die Außenkontur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer genau dazwischen liegt, sollte beide probieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm über Jahre fahren will, sollte ein Ersatzfutter einplanen: Es ist das Teil, das zuerst durch ist, und es bestimmt, wie der Helm sich anfühlt. Nexx führt es einzeln, ebenso Polsterung, Schirm und Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Helm selbst: \u003cstrong\u003efünf Jahre\u003c\/strong\u003e, dann ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer denselben urbanen Gedanken mit Kinnschutz möchte, findet ihn im \u003cstrong\u003eY.100\u003c\/strong\u003e — derselbe Einsatzbereich, geschlossene Bauart, rund 250\u0026nbsp;Gramm mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 bleibt die offene, leichte Variante: \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, ECE 22-06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Midtown Green Camel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1011377728\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Midtown Green Camel \u0026mdash; Grün mit kamelfarbenem Besatz, Midtown-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Midtown Green Camel","offer_id":53421040894218,"sku":"01Y1011377728-XXS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midtown Green Camel","offer_id":53421040926986,"sku":"01Y1011377728-XS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Midtown Green Camel","offer_id":53421040959754,"sku":"01Y1011377728-S","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Midtown Green Camel","offer_id":53421040992522,"sku":"01Y1011377728-M","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Midtown Green Camel","offer_id":53421041025290,"sku":"01Y1011377728-L","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Midtown Green Camel","offer_id":53421041058058,"sku":"01Y1011377728-XL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Midtown Green Camel","offer_id":53421041090826,"sku":"01Y1011377728-XXL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-midtown-green-camel-side-view.png?v=1784821406"},{"product_id":"nexx-y-10-midtown-black-mt-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Midtown Schwarz MT Jethelm","description":"\u003cp\u003eMattschwarz aus der Midtown-Linie. Dieselbe Schale wie der Plain Black MT, aber mit der Flächenaufteilung der Midtown-Gestaltung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für den Y.10 existiert \u003cstrong\u003ekeine Stoßprüfung\u003c\/strong\u003e. SHARP führt ihn nicht; der dort gelistete Fünfsterne-Helm heißt „\u003cstrong\u003eNexx Y100\u003c\/strong\u003e“, ist ein \u003cstrong\u003eIntegralhelm\u003c\/strong\u003e und damit weder in der Bauart noch im Modell derselbe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd die zweite Lücke bleibt bestehen: \u003cstrong\u003ekein Kinn- und Gesichtsschutz\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz, Midtown\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen den beiden mattschwarzen Fassungen des Y.10 liegt nicht in der Farbe, sondern in der Aufteilung: Midtown setzt Trennlinien, wo die einfarbige Fassung durchgehende Fläche hat. Aus der Nähe sieht man das, aus zwanzig Metern nicht — beide bleiben ein dunkler, ruhiger Helm. Wer die Kontur pur will, nimmt die einfarbige; wer eine Struktur möchte, ohne dass sie Farbe braucht, diese hier. \u0026#128309; Für die Pflege gilt beides Mal dasselbe: Die matte Oberfläche hält Insektenreste in ihrer feinen Struktur fest und darf nicht poliert werden, weil sonst glänzende Stellen entstehen. Und zur Sichtbarkeit: Bei einem Helm ohne Kinnschutz ist Schwarz die Farbe, die den geringsten Beitrag leistet — Reflexmaterial an der Kleidung übernimmt das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der breite Größenbereich \u003cstrong\u003eXXS\u0026ndash;XXL\u003c\/strong\u003e ist bei einem Stadthelm besonders sinnvoll, weil er häufiger von mehreren Personen genutzt wird als ein Tourenhelm — Zweitfahrer, Familie, Sozius.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e aus \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e. \u0026#128309; Zulassung ohne CCC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine \u003cstrong\u003eleicht getönte\u003c\/strong\u003e Blende hat gegenüber einer dunklen einen praktischen Vorteil im Stadtverkehr: Sie funktioniert auch im Schatten zwischen Häuserzeilen, wo eine dunkle Blende zu viel Licht nimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sie ersetzt trotzdem kein klares Visier, und ein solches \u003cstrong\u003eliegt nicht bei\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Diese Seite behauptet nicht mehr, als belegt ist: Der \u003cstrong\u003ezweistufige Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e ist bei \u003cstrong\u003emanchen\u003c\/strong\u003e Y.10-Ausführungen verbaut, nicht bei allen. Das steht so in Nexx' eigenen Angaben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eaktive Belüftungssystem\u003c\/strong\u003e ist dagegen durchgängig vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer eine Brille trägt und schon einmal einen Helm mit dickem Wangenpolster aufgesetzt hat, kennt das Problem: Der Bügel schiebt sich hoch und drückt hinter dem Ohr. Der Y.10 ist ausdrücklich dagegen konstruiert — \u003cstrong\u003eschlanker Schnitt für Brillenbügel\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Anders als bei den größeren Nexx-Modellen gibt es beim Y.10 \u003cstrong\u003ekein herstellereigenes System\u003c\/strong\u003e wie das X-COM3. Er ist stattdessen für \u003cstrong\u003euniverselle Sets\u003c\/strong\u003e ausgelegt — was in dieser Preisklasse die praktischere Lösung ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Lautsprecher bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e; nichts davon liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSieben Größen von XXS bis XXL\u003c\/strong\u003e bei \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e: Diese Kombination gibt es im Markt selten. Für sehr kleine Köpfe ist die Auswahl an zugelassenen Helmen ohnehin schmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Kein Kinnschutz, kein klares Visier, keine Bewertung, kein CCC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Kinnriemen schließt über eine \u003cstrong\u003emikrometrische Ratsche\u003c\/strong\u003e und lässt sich damit fein einstellen — auch nachträglich, wenn sich das Futter nach ein paar Wochen gesetzt hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zur Größenwahl: \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e, im Zweifel die kleinere, weil das Futter nachgibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; EPS ist expandiertes Polystyrol: Es verformt sich unter Schlag \u003cstrong\u003eeinmal\u003c\/strong\u003e und federt nicht zurück. Genau deshalb ist ein gestürzter Helm ein Fall für den Müll, kein Fall für die Werkstatt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Alle Verschleißteile — Futter, Polster, Schirm, Blende — sind einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Platz dieses Helms im Programm ist eindeutig: \u003cstrong\u003eStadthelm\u003c\/strong\u003e, leicht, offen, mit Sonnenblende und Schirm. \u0026#128994; Alles andere führt Nexx unter anderen Modellnamen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für Landstraße und Autobahn ist er ausdrücklich nicht vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Midtown Black MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1001377011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Midtown Black MT \u0026mdash; Mattschwarz, Midtown-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Midtown Black MT","offer_id":53421041221898,"sku":"01Y1001377011-XXS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midtown Black MT","offer_id":53421041254666,"sku":"01Y1001377011-XS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Midtown Black MT","offer_id":53421041287434,"sku":"01Y1001377011-S","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Midtown Black MT","offer_id":53421041320202,"sku":"01Y1001377011-M","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Midtown Black MT","offer_id":53421041352970,"sku":"01Y1001377011-L","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Midtown Black MT","offer_id":53421041385738,"sku":"01Y1001377011-XL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Midtown Black MT","offer_id":53421041418506,"sku":"01Y1001377011-XXL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-midtown-black-mt-side-view.png?v=1784821410"},{"product_id":"nexx-y-10-midtown-nardo-grey-jet-helmet","title":"Nexx Y.10 Midtown Nardo Grey Jethelm","description":"\u003cp\u003eNardograu aus der Midtown-Linie — die gedeckteste Fassung der Linie und die einzige ohne kamelfarbenen Besatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Jethelm im Stadtverkehr ist eine vertretbare Entscheidung — bei Tempo 50, mit kurzen Strecken und guter Sichtbarkeit. Auf der Landstraße ist er es weniger, auf der Autobahn nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.10 hat \u003cstrong\u003ekeinen Kinnbügel\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e; Nexx nennt als Einsatzzweck ausdrücklich \u003cstrong\u003eStadt und Alltag\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Nardograu, Midtown\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNardograu ohne warmen Zweitton ist die technischste Ausführung im gesamten Y.10-Programm: keine Kontrastfarbe, keine Zeichnung, nur eine helle graue Fläche. Auf einer modernen Maschine mit viel Schwarz und Aluminium sitzt das sehr gut, weil der Ton kühl bleibt, ohne kalt zu wirken. \u0026#128994; Praktisch ist Nardograu heller, als der Name vermuten lässt — es liegt näher an Hellgrau als an Anthrazit und hebt sich damit deutlich besser vom Asphalt ab als die dunklen Fassungen. Bei einem Helm ohne Kinnschutz ist das ein realer Vorteil. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann müssen Jacke oder Warnweste die Arbeit übernehmen, weil der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund liegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer den Helm außerhalb Europas nutzen will, sollte die Zulassungsliste kennen: \u003cstrong\u003eECE 22-06\u003c\/strong\u003e für Europa, \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e für die USA, \u003cstrong\u003eNBR\u003c\/strong\u003e für Brasilien — \u003cstrong\u003ekein CCC\u003c\/strong\u003e für China.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale ist \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast, gefertigt in \u003cstrong\u003ezwei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e für sieben Größen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSonnenblende, Schirm \u0026mdash; und das klare Visier, das fehlt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Blende \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand ausklappbar; dazu ein \u003cstrong\u003ewerkzeuglos montierbarer Schirm\u003c\/strong\u003e. So löst der Y.10 den Blendschutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für Nacht, Regen und Insekten bleibt nur eine \u003cstrong\u003eBrille oder Goggles\u003c\/strong\u003e — ein klares Visier gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuftführung bei einem offenen Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eAktive Belüftung für das Stadtklima\u003c\/strong\u003e: So beschreibt Nexx das System des Y.10, und die Auslegung passt zum Einsatzzweck — Stadt und Alltag, nicht Autobahn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim \u003cstrong\u003ezweistufigen Scheiteleinlass\u003c\/strong\u003e bleiben wir vorsichtig: Er ist nur bei einem Teil der Ausführungen verbaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Brillen und der Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Drei Dinge, die den Y.10 im Alltag ausmachen: der \u003cstrong\u003eSchnellverschluss\u003c\/strong\u003e an der Ratsche, das \u003cstrong\u003eherausnehmbare waschbare Futter\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eschlanke Schnitt für Brillenbügel\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle drei zielen auf denselben Fall — einen Helm, den man mehrmals täglich benutzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom \u0026mdash; und die 45-Millimeter-Grenze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer ein Interkom plant, sollte es vor dem Helmkauf aussuchen — oder wenigstens die \u003cstrong\u003e45-mm\u003c\/strong\u003e-Grenze im Kopf behalten. Sie ist die einzige echte Einschränkung bei der Nachrüstung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Y.10 ist für \u003cstrong\u003euniverselle Systeme vorbereitet\u003c\/strong\u003e; ein System gehört nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1325 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50\u003c\/strong\u003e, sieben Größen, zwei Schalen, Sonnenblende, Schirm, waschbares Futter — das ist die Habenseite des Y.10.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und die Gegenseite, vollständig: kein Kinnbügel, kein klares Visier, keine Sicherheitsbewertung, kein CCC, kein Einsatz bei hohem Tempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie richtige Größe finden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Kopfumfang messen, Tabelle vergleichen, im Zweifel die kleinere Größe: Mehr braucht es meistens nicht. Der Y.10 deckt mit \u003cstrong\u003esieben Größen\u003c\/strong\u003e von XXS bis XXL einen ungewöhnlich breiten Bereich ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Jethelm muss stramm sitzen — ihn hält nichts außer dem Riemen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Instandhaltung beim Y.10 ist überschaubar: Futter waschen, Sonnenblende schonend reinigen, Schirm bei Bedarf tauschen. Alle vier relevanten Teile sind \u003cstrong\u003eeinzeln erhältlich\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nach etwa \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e — und sofort nach jedem Aufprall — gehört der ganze Helm ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Nexx-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Y.10 ist Nexx' Angebot für den Alltag: ein Helm, den man morgens aufsetzt, ohne darüber nachzudenken, und der abends im Regal liegt, statt getragen zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Genau deshalb gilt aber auch die Einschränkung: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e, und ausdrücklich \u003cstrong\u003ekein Helm für hohes Tempo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.10 Jethelm \u0026mdash; Midtown Nardo Grey\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eultrabreite Sonnenblende\u003c\/strong\u003e, leicht getönt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, werkzeuglos montierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein klares Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; der Helm ist für universelle Systeme bis 45\u0026nbsp;mm vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01Y1002377662\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Midtown Nardo Grey \u0026mdash; Nardograu, Midtown-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 \u0026mdash; 🔴 kein CCC bei diesem Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein \u003cstrong\u003eanderes Modell\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePolyfusion\u003c\/strong\u003e-Thermoplast; \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1325\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 \u0026mdash; der \u003cstrong\u003eleichteste Helm im Nexx-Programm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e, ausklappbar, \u003cstrong\u003eleicht getönt\u003c\/strong\u003e, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Klares Visier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003enicht im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei \u003cem\u003emanchen\u003c\/em\u003e Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; \u003cstrong\u003eschlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis \u003cstrong\u003e45\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEinsatzzweck\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenträger\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirmmontage\u003c\/em\u003e \u0026mdash; werkzeuglos \u0026mdash; der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub kratzt sie dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Helmets, Portugal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Midtown Nardo Grey","offer_id":53421041615114,"sku":"01Y1002377662-XXS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Midtown Nardo Grey","offer_id":53421041647882,"sku":"01Y1002377662-XS","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Midtown Nardo Grey","offer_id":53421041680650,"sku":"01Y1002377662-S","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Midtown Nardo Grey","offer_id":53421041713418,"sku":"01Y1002377662-M","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Midtown Nardo Grey","offer_id":53421041746186,"sku":"01Y1002377662-L","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Midtown Nardo Grey","offer_id":53421041778954,"sku":"01Y1002377662-XL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Midtown Nardo Grey","offer_id":53421041811722,"sku":"01Y1002377662-XXL","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-10-midtown-nardo-grey-side-view.png?v=1784821413"},{"product_id":"mt-helmets-aeris-cover-c2-matt-grey-navy-helmet","title":"MT-Helmets Aeris Cover C2 Jethelm – Grau Matt \/ Blau","description":"\u003cp\u003eDer Aeris ist MTs Stil-Jethelm: großes Visier, klare Schale — und in Cover C2 ein hellgraues Gehäuse mit einer tiefblauen Fläche, die über das Heck zieht. Es ist der günstigste Helm in unserem Programm, der die ECE 22.06 erfüllt, ohne an anderer Stelle Abstriche zu verlangen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZuerst das, was ein Jethelm nicht kann\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin offener Helm hat keinen Kinnbügel. Bei einem Frontalaufprall nimmt das Kinn einen großen Teil der Last auf, und hier liegt es frei. Das ist kein Mangel dieses Helms, das ist die Bauart.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKaufen Sie einen Jet, weil Sie Luft, freie Sicht und einen Helm wollen, in dem Sie an der Tankstelle sprechen können. Kaufen Sie ihn nicht in der Erwartung, Integralschutz zum kleineren Preis zu bekommen. Wenn Ihr Fahren aus zügiger Landstraße und Autobahn besteht, ist ein Integralhelm die ehrliche Empfehlung — davon haben wir reichlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Finish Cover C2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist ein helles, leicht warmes Grau, matt, mit einer tiefblauen Fläche um das hintere Viertel und einem feinen Streifenmuster am Übergang. Lüfterblenden und die Abdeckung der Visiermechanik sind glänzend schwarz, das MT-Logo sitzt klein und im Ton der Schale an der Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMatt auf hellem Grau ist praktisch und nicht nur ruhig: Es verbirgt die feinen Schrammen, die ein Jet vom Tragen am Riemen, vom Aufhängen an Spiegeln und vom Abstellen auf Cafétischen mitnimmt — und mehr passiert einem Helm dieser Klasse selten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ECE 22.06 prüft — und was das an einem Jet bedeutet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie aktuelle europäische Norm, seit Januar 2024 Pflicht, prüft härter als die abgelöste 22.05: 18 Aufschlagpunkte statt fünf, mehrere Geschwindigkeiten, ein Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und ein Grenzwert für das Brain Injury Criterion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Jet wird nach derselben Norm geprüft wie ein Integralhelm — aber nur auf der Fläche, die er bedeckt. Die 22.06 zertifiziert keinen Kinnbügel, der nicht da ist. MT führt für den Aeris zusätzlich DOT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Schalengrößen auf sieben Helmgrößen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMT baut den Aeris in zwei Außenschalen für einen Bereich von XXS bis XXL. Das ist für den Preis ehrlich und vor der Bestellung wissenswert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Schalen auf sieben Größen heißt: Der Unterschied wird über das Polster gemacht. Am unteren Ende einer Schale sitzt der Helm etwas größer auf dem Kopf, als die Zahl vermuten lässt, und an der Schalengrenze ist die Passform ungefähr statt genau. Nehmen Sie die Größe aus der Tabelle statt nach Maßband allein — und wenn Sie zwischen zwei Größen liegen, die kleinere: Neues Polster setzt sich in den ersten Stunden um einige Millimeter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEPS mit abgestufter Dichte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Dämpfungsschicht ist EPS mit variabler Dichte: weicherer Schaum dort, wo die Norm geringere Energien ansetzt, dichterer dort, wo sie höhere ansetzt. An einer Schale dieser Größe ist das der wichtigste Hebel, weil zwischen Kopf und Straße schlicht weniger Material liegt als bei einem Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEPS staucht einmal. Es federt nicht zurück, und es sagt Ihnen nicht, dass es gearbeitet hat — deshalb ist jeder Helm nach einem echten Aufprall erledigt, egal wie er aussieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier V-26\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Aeris trägt ein langes V-26-Visier aus schlagfestem Material mit hoher optischer Güte, auf einer Mechanik, die vom MT-Logo abgeschlossen wird — eines der Details, die diesem Helm sein Gesicht geben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine getönte Fassung ist separat erhältlich und nicht enthalten. Eine ausfahrbare Sonnenblende hat der Aeris nicht. Wer regelmäßig in tiefstehende Sonne fährt, sollte das getönte V-26 oder eine Sonnenbrille einplanen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuft rein, Luft raus\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eObere Einlässe versorgen die Schale, ein Auslass im Heck zieht die Luft wieder heraus. An einem offenen Helm erledigt die Öffnung den größten Teil der Kühlung; das Lüftungssystem ist für die Kalotte da — und genau dort wird ein Jet im Stadtverkehr warm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenausstattung und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist antiallergen, herausnehmbar und waschbar. An einem Helm für kurze Sommerfahrten ist das kein Luxus: Über ein Jet-Futter streicht mehr Luft, es ist insgesamt weniger davon vorhanden, und es nimmt entsprechend schneller Schweiß auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGehalten wird der Helm von einem Mikrometrik-Verschluss, den MTs Entwicklung überarbeitet hat: zahnweise einstellbar, mit Handschuhen bedienbar — richtig für einen Helm, den man mehrmals täglich schließt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas er nicht hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeinen Kinnbügel — siehe oben. Bauart, kein Mangel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende. Das getönte V-26 ist Zubehör.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine unabhängige Sicherheitsbewertung. SHARP hat den Aeris nicht getestet, ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert nicht. Ungetestet ist nicht dasselbe wie schlecht bewertet — und wir borgen ihm keine Sterne eines anderen MT-Modells.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Schalen für sieben Größen — für den Preis genau genug, weniger genau als bei einem Helm mit drei Schalen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMit 79,95 € ist der Aeris der Einstieg in unsere MT-Jets. Darüber stehen Street S und Viale SV S, dann der Cosmo SV, der eine ausfahrbare Sonnenblende, den werkzeuglosen MT-QVSS-Visierwechsel und einen abnehmbaren Heckdeflektor mitbringt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Ihnen eine Sonnenblende wichtig ist, lohnt der Aufpreis zum Cosmo SV genau dafür. Wenn nicht, erfüllt der Aeris dieselbe ECE-22.06-Grenze mit der schöneren Schalenform — und es bleibt Geld für Handschuhe übrig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT Aeris Helm — Cover C2, Grau matt mit tiefblauer Fläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchutzbeutel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedienungsanleitung mit QR-Code\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas klare V-26 ist montiert. Ein getöntes Visier ist nicht enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e — MT-Helmets Aeris · \u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e — 1377E27C22 (XXS–XXL: …02 bis …08)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe \/ Finish\u003c\/em\u003e — Cover C2 — Grau matt mit tiefblauem Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eZulassung\u003c\/em\u003e — ECE 22.06 und DOT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e — keine; SHARP hat den Aeris nicht getestet, ADAC und Snell ebenfalls nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHelmtyp\u003c\/em\u003e — Jet \/ offener Helm — kein Kinnschutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e — HIRP (High Impact Resistant Polymer), zwei Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eDämpfung\u003c\/em\u003e — EPS mit variabler Dichte; konstruktiv einmalig verwendbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e — XXS bis XXL (sieben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e — V-26, schlagfest, hohe optische Güte; getönte Fassung separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e — keine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e — obere Einlässe, Auslass im Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e — Mikrometrik-Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e — antiallergen, herausnehmbar, waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e — Intercom-vorbereitet; kein System enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e — MT veröffentlicht für den Aeris keine Angabe. Wir schätzen keine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e — MT Helmets, Spanien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis zur Größe\u003c\/em\u003e — an der breitesten Stelle des Kopfes messen, 1–2 cm über den Augenbrauen; zwischen zwei Größen die kleinere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGemacht für\u003c\/em\u003e — Stadt, Pendeln und kurze Fahrten bei moderatem Tempo. Kein Autobahnhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e — das Futter einige Male pro Saison von Hand waschen; das Visier nie trocken abwischen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e — nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XXS \/ Cover C2 – Grau Matt \/ Blau","offer_id":53618586943754,"sku":"1377E27C2202","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Cover C2 – Grau Matt \/ Blau","offer_id":53618586976522,"sku":"1377E27C2203","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Cover C2 – Grau Matt \/ Blau","offer_id":53618587009290,"sku":"1377E27C2204","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Cover C2 – Grau Matt \/ Blau","offer_id":53618587042058,"sku":"1377E27C2205","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Cover C2 – Grau Matt \/ Blau","offer_id":53618587074826,"sku":"1377E27C2206","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Cover C2 – Grau Matt \/ Blau","offer_id":53618587107594,"sku":"1377E27C2207","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Cover C2 – Grau Matt \/ Blau","offer_id":53618587140362,"sku":"1377E27C2208","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/aeris-c2-00-side.png?v=1788357961"},{"product_id":"mt-helmets-aeris-cover-c8-matt-pink-violet-helmet","title":"MT-Helmets Aeris Cover C8 Jethelm – Rosa Matt \/ Violett","description":"\u003cp\u003eCover C8 ist der Aeris mit Verlauf: eine fast weiße Kalotte, die über Magenta in ein tiefes Violett am Heck läuft. Es ist der farbigste Helm, den MT in dieser Preisklasse anbietet — und es ist ein Jet, weshalb eines vor allem anderen gesagt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Finish Cover C8\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale beginnt an der Stirn fast weiß, geht über ein weiches Rosa in Magenta und dann in ein gesättigtes Violett über, das die Rückseite umschließt. Der Übergang ist in Bändern gearbeitet statt als weicher Verlauf — das hält ihn auf einer matten Oberfläche scharf, wo ein echter Verlauf stumpf würde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLüfterblenden und Visiermechanik bleiben glänzend schwarz, das MT-Logo sitzt klein und weiß an der Seite. Matt über einer so kräftigen Farbe ist in der Fertigung das Schwierigere und im Alltag das Angenehmere: Es wirft keinen Lichtfleck in jedes Foto und verbirgt die feinen Gebrauchsspuren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm nicht leisten kann\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt keinen Kinnbügel. Bei einem Frontalaufprall nimmt das Kinn einen großen Teil der Last auf, und an einem Jet ist es ungeschützt. Das ist die Bauart, kein Fehler dieses Helms — aber es ist das Erste, was Sie abwägen sollten, vor Farbe und vor Preis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Jet bringt Ihnen Luft, ein offenes Blickfeld und einen Helm, in dem Sie sich unterhalten können. Er bringt Ihnen keinen Integralschutz zum kleineren Preis. Wenn Sie überwiegend zügige Landstraße oder Autobahn fahren, kaufen Sie einen Integralhelm — wir verkaufen Ihnen lieber den richtigen als den hübscheren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFarbe und Gesehenwerden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine helle Kalotte über einem kräftig gefärbten Heck ist im Verkehr tatsächlich nützlich, allerdings nicht aus dem Grund, den die meisten vermuten. Was ein Autofahrer an der Einmündung registriert, ist Kontrast zum Hintergrund, nicht Helligkeit für sich — und ein Helm, der oben hell und hinten kräftig ist, liest sich als Objekt statt als Teil der Szene.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFluoreszierend ist er trotzdem nicht, und nach Einbruch der Dunkelheit leistet er nichts. Die Nachtarbeit machen Reflexmaterial an der Jacke und ein funktionierender Scheinwerfer; eine Lackierung macht die Tagarbeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eECE 22.06 — die Untergrenze, die er erfüllt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie aktuelle europäische Norm, seit Januar 2024 Pflicht, prüft härter als die abgelöste 22.05: 18 Aufschlagpunkte statt fünf, mehrere Geschwindigkeiten, ein Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und ein Grenzwert für das Brain Injury Criterion. MT führt für den Aeris zusätzlich DOT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Jet zertifiziert die 22.06 die Fläche, die die Schale tatsächlich bedeckt. Einen Kinnbügel, der nicht da ist, zertifiziert sie nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Schaum unter der Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInnen sitzt EPS in abgestuften Dichten — der Schaum ist zonenweise abgestimmt statt als ein gleichmäßiger Block geformt. An einem offenen Helm liegt deutlich weniger Material zwischen Schädel und Straße als in einem Integralhelm; wie dieses Wenige abgestuft ist, trägt hier also mehr als an einem größeren Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Schalengrößen, sieben Helmgrößen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMT formt den Aeris in zwei Außenschalen über einen Bereich von XXS bis XXL.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie ehrliche Folge: Der Unterschied zwischen den Größen innerhalb einer Schale wird über das Polster gemacht. Am unteren Ende einer Schale sitzt der Helm etwas größer auf dem Kopf, als das Etikett sagt, und an einer Schalengrenze ist die Passform ungefähr. Bestellen Sie die Größe aus der Tabelle; liegen Sie zwischen zweien, nehmen Sie die kleinere — neues Polster setzt sich in den ersten Fahrstunden um einige Millimeter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier V-26\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin langes V-26 aus schlagfestem Material mit hoher optischer Güte, auf einer Mechanik mit MT-Logo. Für einen Jet ist das eine große Scheibe, und sie ist ein guter Teil des Grundes, warum dieser Helm so aussieht, wie er aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine ausfahrbare Sonnenblende gibt es nicht. Ein getöntes V-26 ist separat erhältlich und liegt nicht bei — planen Sie es ein, wenn Sie in tiefstehende Abendsonne fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eObere Einlässe mit einem Auslass im Heck. An einem offenen Helm erledigt die Sichtöffnung den größten Teil der Kühlung, das Lüftungssystem ist also für die Kalotte da — und genau dort wird ein Jet heiß, wenn man an einem Juli-Nachmittag im Verkehr steht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenausstattung und Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist antiallergen, herausnehmbar und waschbar. Das zählt an einem Jet mehr als an einem Integralhelm: Es streicht mehr Luft darüber, es ist weniger davon da, und es nimmt den Schweiß kurzer Sommerfahrten auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDen Mikrometrik-Verschluss hat MTs Entwicklung überarbeitet: Er rastet zahnweise und lässt sich mit Handschuhen schließen — genau das braucht ein Helm, den man mehrmals am Tag zumacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas er nicht hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeinen Kinnbügel. Siehe oben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende. Getöntes V-26 separat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine unabhängige Sicherheitsbewertung. SHARP hat den Aeris nicht getestet; kein ADAC-, kein Snell-Ergebnis. Ungetestet ist nicht schlecht bewertet, und wir borgen keine Sterne anderer Modelle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKräftige Farbe altert anders. Magenta- und Violettpigmente sind weniger UV-stabil als Grautöne — vor direkter Sonne gelagert behalten sie ihre Tiefe über Jahre.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e79,95 € setzen ihn ans untere Ende unseres MT-Jet-Programms, mit Street S und Viale SV S darüber und dem Cosmo SV an der Spitze — der Cosmo ist der mit ausfahrbarer Sonnenblende, werkzeugloser Scheibenmechanik und abnehmbarem Heckdeflektor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Frage, die sich lohnt, lautet: Wollen Sie eine Sonnenblende? Wenn ja, geben Sie mehr aus. Wenn nein, erfüllt der Aeris dieselbe ECE-22.06-Grenze mit der interessanteren Schale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT Aeris Helm — Cover C8, matt, Verlauf von Rosa nach Violett\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchutzbeutel und gedruckte Anleitung mit QR-Code\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas klare V-26 ist montiert. Eine getönte Scheibe ist ein Zukauf.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e — MT-Helmets Aeris · \u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e — 1377E27C82 (XXS–XXL: …02 bis …08)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe \/ Finish\u003c\/em\u003e — Cover C8 — matt, Rosa nach Violett\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eZulassung\u003c\/em\u003e — ECE 22.06 und DOT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e — keine; SHARP hat den Aeris nicht getestet, ADAC und Snell ebenfalls nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKlasse\u003c\/em\u003e — offener Jethelm — das Kinn liegt frei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufbau\u003c\/em\u003e — HIRP-Thermoplast, in zwei Schalengrößen geformt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eDämpfungsschicht\u003c\/em\u003e — EPS in abgestuften Dichten, gut für einen Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e — XXS bis XXL (sieben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e — V-26, schlagfest, hohe optische Güte; getönte Fassung separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e — keine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e — obere Einlässe, Auslass im Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e — Mikrometrik-Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e — antiallergen, herausnehmbar, waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e — Intercom-vorbereitet; kein System enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMasse\u003c\/em\u003e — für dieses Modell wurde keine Grammangabe herausgegeben; wir raten keine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGefertigt von\u003c\/em\u003e — MT Helmets, Spanien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAnprobe\u003c\/em\u003e — Kopf an der breitesten Stelle messen, ein bis zwei Finger über der Braue; im Zweifel eine Größe kleiner\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGemacht für\u003c\/em\u003e — Stadt, Pendeln, kurze Strecken bei moderatem Tempo. Kein Autobahnhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e — Futter einige Male pro Saison von Hand waschen; Visier nie trocken abwischen, kräftige Farben nicht dauerhaft in die Sonne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e — nach rund fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XXS \/ Cover C8 – Rosa Matt \/ Violett","offer_id":53618587566346,"sku":"1377E27C8202","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Cover C8 – Rosa Matt \/ Violett","offer_id":53618587599114,"sku":"1377E27C8203","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Cover C8 – Rosa Matt \/ Violett","offer_id":53618587631882,"sku":"1377E27C8204","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Cover C8 – Rosa Matt \/ Violett","offer_id":53618587664650,"sku":"1377E27C8205","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Cover C8 – Rosa Matt \/ Violett","offer_id":53618587697418,"sku":"1377E27C8206","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Cover C8 – Rosa Matt \/ Violett","offer_id":53618587730186,"sku":"1377E27C8207","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Cover C8 – Rosa Matt \/ Violett","offer_id":53618587762954,"sku":"1377E27C8208","price":71.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/aeris-c8-00-side.png?v=1788357969"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/nexx-y-10-midtown-nardo-grey-side-view.png?v=1785223231","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/cafe-racer-bestsellers.oembed?page=3","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}