{"title":"Bremsscheiben hinten","description":"","products":[{"product_id":"tk-dischi-freno-evo-5-0-rear-floating-brake-disc-ducati-panigale-v4-s","title":"TK Dischi Freno EVO 5.0 schwimmend gelagerte Bremsscheibe hinten für Ducati Panigale V4\/S\/R (2018–2024) – D01PE","description":"\u003cp\u003eWenn Bremsenfading keine Option ist, lautet die Antwort: die schwimmend gelagerte TK Dischi Freno EVO 5.0 Bremsscheibe hinten. Hergestellt in Italien aus zertifiziertem hochwertigem Edelstahl, nach Rennsportstandards getestet und speziell für die Hitzeanforderungen der Ducati Panigale V4, V4S und V4R entwickelt, ist dies ein echtes Performance-Upgrade — nicht einfach ein Ersatzteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie schwimmend gelagerte Konstruktion steuert die Wärmeausdehnung präzise und eliminiert das Verziehen und Beläge-Zurückdrücken, das fest montierte Scheiben bei anhaltendem Streckeneinsatz plagt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in Italien aus zertifiziertem hochfestem Edelstahl, CNC-gefertigt und wärmebehandelt nach engen Toleranzen für stets gleichbleibende Geometrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung reduziert Bremsenfading drastisch, selbst bei wiederholten harten Bremsungen auf der notorisch fordernden Hinterradbremse der Panigale V4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas gewichtsoptimierte Design verbessert die ungefederte Masse und trägt zu einem schärferen Ansprechverhalten des Hinterrads sowie einer besseren Fahrwerksbalance bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibendes Bremsgefühl über eine gesamte Streckensession hinweg — kein zunehmendes Nachlassen bei steigenden Temperaturen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Plug-and-Play-Passform für Ducati Panigale V4 \/ V4S \/ V4R (2018–2024), einbaufertig geliefert mit ABS-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenn-Pedigree, straßenzugelassene Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTK Dischi Freno zählt zu Italiens führenden Spezialherstellern für Bremsscheiben im Motorsportbereich. Jede EVO 5.0-Scheibe verlässt das Werk aus zertifizierten Materialien gefertigt, unter engen Maßtoleranzen hergestellt und sowohl für den Rennsport als auch für den anspruchsvollen Straßeneinsatz validiert. Die EVO 5.0-Serie stellt den Höhepunkt dieser Entwicklung dar: eine Scheibe, die darauf ausgelegt ist, aggressive Verzögerung mit feinfühliger Modulation zu verbinden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas schwimmend gelagerte Trägersystem ist zentral für den Charakter der EVO 5.0. Indem sich der Reibring bei Hitze unabhängig vom Träger bewegen kann, wird die thermische Belastung gleichmäßig verteilt, statt sich an festen Punkten zu konzentrieren. Bei einem Motorrad wie der Panigale V4 — wo die Temperaturen der Hinterradbremse auf der Strecke stark ansteigen — bedeutet das ein stabiles Pedalgefühl und eine wiederholbare Bissigkeit, die eine herkömmliche einteilige Scheibe schlicht nicht erreichen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVorteile gegenüber Standard-OEM-Bremsscheiben\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich stabileres thermisches Verhalten über einen breiteren Temperaturbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräziseres Gefühl für die Hinterradbremse und verbesserte Druckmodulation bei niedrigen wie hohen Geschwindigkeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRennorientiertes Ansprechverhalten auf Bremsbetätigung, ohne die Alltagstauglichkeit auf der Straße zu opfern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerlängerte Lebensdauer dank optimierter Geometrie der Reibfläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter thermischer Verzug bei wiederholten harten Bremszyklen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eIdeal für\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EVO 5.0 eignet sich für sportliche Straßenfahrer, die mehr von ihren Bremsen erwarten, für Trackday-Fahrer, die sich kein Fading mitten in der Session leisten können, und für reinrassige Rennaufbauten, bei denen kein Spielraum für Fehler bleibt. Sie fühlt sich bei einer sonntäglichen Ausfahrt genauso zu Hause wie an einem Rennstreckenwochenende.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese schwimmend gelagerte Bremsscheibe hinten ist eine direkte Passform für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTK Dischi Freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD01PE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEVO 5.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwimmend gelagerte Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHochfester Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFertigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefertigt, wärmebehandelt — Made in Italy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4S \/ V4R (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBremsscheibe und ABS-Ring, einbaufertig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TK Dischi Freno","offers":[{"title":"Hard Anodised","offer_id":53168540254474,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53168540287242,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53168540320010,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53168540352778,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/RearDiscblack.png?v=1780808499"},{"product_id":"tk-dischi-freno-evo-5-0-rear-floating-brake-disc-ducati-panigale-v4-v4","title":"TK Dischi Freno EVO 5.0 schwimmend gelagerte Bremsscheibe hinten für Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eNur wenige Bauteile der 2025–2026er Ducati Panigale V4-Plattform tragen ein so großes visuelles und funktionales Gewicht wie die hintere Bremsscheibe — und die TK Dischi Freno EVO 5.0 setzt in beiderlei Hinsicht einen neuen Maßstab. Gefertigt in Italien aus zertifizierter Hochleistungs-Edelstahllegierung, wahlweise mit hart eloxiertem, schwarzem, rotem oder blauem Träger, und speziell für die Anforderungen der neuesten V4-Generation entwickelt, ist diese schwimmend gelagerte Scheibe ein echtes Upgrade gegenüber der Werksscheibe und kein einfaches Austauschteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchwimmend gelagerte Konstruktion mit präzise kontrolliertem Schwimmweg für sauberes, progressives Ansprechverhalten beim Trail-Braking und bei harten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochwertiger Edelstahlrotor, in Italien CNC-gefertigt und wärmebehandelt nach präzisen Rennsporttoleranzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimiertes Lochbild beschleunigt die Wärmeableitung und reduziert die Hitzeaufnahme bei anhaltenden Streckeneinsätzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Materialstruktur und Wärmeausdehnungsgeometrie sorgen auch nach langen Fahrabschnitten für gleichbleibende Bremskraft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich reduziertes Bremsenfading dank überlegener thermischer Stabilität — entscheidend bei einem Superbike mit über 200 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExakte Direkteinbau-Passform für Ducati Panigale V4 und V4 S 2025–2026 — direkt aus der Box einbaubereit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTK Dischi Freno hat sich seinen Ruf mit einer einzigen Disziplin erarbeitet: italienischer Rennsport-Bremstechnik. Jede EVO 5.0-Scheibe verlässt das Werk nach zertifizierter Legierungsauswahl, präzisem CNC-Profiling und Wärmebehandlung — ein Prozess, dessen Ursprung direkt auf den Rennstreckensport zurückgeht. Die EVO 5.0-Serie stellt die jüngste Weiterentwicklung dieser Philosophie dar, speziell angepasst an die thermischen und mechanischen Belastungen der neu gestalteten 2025–2026er Panigale V4-Plattform.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Farboptionen sind mehr als reine Kosmetik. Der hart eloxierte Träger bietet eine außergewöhnlich langlebige, korrosionsbeständige Oberfläche, die ihr Erscheinungsbild auch über wiederholte Hitzezyklen hinweg bewahrt. Die schwarzen, roten und blauen eloxierten Varianten machen die Scheibe zu einem bewussten Styling-Statement, das durch offene Felgendesigns sichtbar bleibt — eine Anspielung auf die italienische Renn-Ästhetik, die die Marke prägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas schwimmend gelagerte Rotordesign der EVO 5.0 erlaubt es der Scheibe, sich thermisch auszudehnen, ohne Verzugsspannungen an Träger oder Bremssattel zu übertragen. Das Ergebnis ist ein spürbar stabileres Gefühl am Bremshebel und eine Hinterradbremse, die auf der Ideallinie mit größerem Vertrauen eingesetzt werden kann — mit vorhersehbarer, gleichbleibender Reaktion Runde für Runde bei der Abstimmung von Motorbremswirkung und Traktionskontrolle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIm Vergleich zum OEM-Rotor dürfen Fahrer einen definierteren Druckpunkt, weniger hitzebedingten Verzug und eine Reibfläche erwarten, die ihre Geometrie über eine längere Lebensdauer hinweg beibehält. Für Trackday-Fahrer und Clubracer, die die neue Panigale V4 an ihre Grenzen bringen, adressiert die EVO 5.0-Hinterradscheibe genau den Bereich, an dem Serienkomponenten an ihre Grenzen stoßen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTK Dischi Freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEVO 5.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwimmend gelagert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHochwertiger Edelstahl, zertifizierte Performance-Legierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFinish \/ Trägerfarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHart eloxiert, schwarz, rot oder blau\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFertigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMade in Italy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TK Dischi Freno","offers":[{"title":"Hard-Anodised","offer_id":53168540418314,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53168540451082,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53168540483850,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53168540516618,"sku":null,"price":654.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/RearDiscblack_08347bec-8e6c-45e3-a821-459dad728f7c.png?v=1780808499"},{"product_id":"moto-master-flame-series-rear-brake-disc-ducati-panigale","title":"Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten – Ducati Panigale V4 \/ V4S \/ V4R (2018–2024) 110557","description":"\u003cp\u003eWenn jeder Meter Bremsweg zählt, liefert die Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten die konstante, fadingresistente Bremsleistung, die die Ducati-Panigale-V4-Familie verlangt – ob Sie sonntags durch Bergpässe fahren oder bei einem Trackday Rundenzeiten jagen. Entwickelt für Fahrer, die bei der Kontrolle über das Hinterrad keine Kompromisse eingehen, vereint diese starre Einteiler-Bremsscheibe aus Edelstahl ein präzisionsgeschnittenes Flammenprofil mit ABE-Straßenzulassung – so wechseln Sie nahtlos zwischen Straße und Rennstrecke, ganz ohne Papierkram.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Belüftungsschlitze im Flammenprofil halten eine konstante Kontaktfläche zwischen Scheibe und Belag aufrecht und erzeugen einen progressiven, aber direkten Biss – so bremsen Sie härter und später, ohne das Gefühl fürs Hinterrad zu verlieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnitten, CNC-gebohrt und doppelt präzisionsgeschliffen aus hochfestem Edelstahl – hitzebeständig, korrosionsbeständig und für eine längere Lebensdauer als OEM-Ersatzteile bei wiederholt harter Beanspruchung ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie starre Einteiler-Konstruktion eliminiert das Mikro-Flexen, das schwimmend gelagerten Scheiben eigen ist, und sorgt so direkt für ein schärferes Feedback und eine besser vorhersehbare Verzögerung am Hinterrad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e245 mm Außendurchmesser und 5,0 mm Dicke liegen im idealen Bereich für sportliche Hinterradbremsen und widerstehen Verzug sowie Hitzefading bei anhaltend hoher Bremsbelastung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eABE-geprüft (Typgenehmigungen 61227*04, *05, *06 und 61228*03) – keine zusätzliche Eintragung für den Straßeneinsatz in Deutschland und Europa erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Anbau an alle Ducati-Panigale-V4-, V4S- und V4R-Modelle von 2018 bis 2024, passgenau zum OEM-Lochkreis: 4 Schrauben, 102 mm Lochkreisdurchmesser, 83 mm Innendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Design der Flame Series ist das Ergebnis der langjährigen Erfahrung von Moto-Master in der Bremsenentwicklung für Offroad- und Straßenrennsport. Die geformten Schlitze halten die Scheibenoberfläche sauber, befreien den Belag von Rückständen und sorgen für eine gleichmäßige Wärmeverteilung über den gesamten Reibring. In der Praxis bedeutet das weniger Glasieren, eine konstantere Dosierbarkeit Runde für Runde und eine längere Lebensdauer für Scheibe und Beläge. Kombinieren Sie die 110557 mit Moto-Master Bremsbelägen passend zu Ihrem Fahrstil – Straße, sportliche Landstraßentouren oder Trackdays –, um das volle Potenzial des Systems auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Scheibe verlässt die Moto-Master-Produktion lasergeschnitten für maßliche Genauigkeit, CNC-gebohrt zur Vermeidung von Graten und Kerbspannungen an jeder Befestigungsbohrung und wird anschließend auf beiden Reibflächen doppelt präzisionsgeschliffen. Die für die Flame Series gewählte Edelstahllegierung widersteht der Oxidation, die Grauguss-OEM-Scheiben nach einer Saison im Straßenbetrieb stumpf werden lässt – so wirkt die Scheibe nach 10.000 Kilometern noch genauso zweckmäßig wie am ersten Tag. Das silberne, geschlitzte Finish ist ebenso funktional wie ästhetisch.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Scheibe passt als direkter Ersatz für die hintere Bremsscheibe auf folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4S — 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4R — 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eLochkreis: 4 Schrauben, 102 mm Lochkreisdurchmesser. Keine Modifikation, kein Adapter und keine zusätzliche Eintragung für den Straßenbetrieb erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e83 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreisdurchmesser (PCD)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStarr, einteilig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, geschlitzt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (61227*04, *05, *06, 61228*03)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Moto-Master","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168925049098,"sku":"110557","price":113.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Rearbrake_d89721cf-d6cb-4d12-ac09-a558d5055b33.png?v=1780818386"},{"product_id":"moto-master-flame-series-rear-brake-disc-ducati-panigale-v2-955-110557","title":"Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) 110557","description":"\u003cp\u003eWenn Bremsweg und Fahrsicherheit nicht verhandelbar sind, liefert die Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten für die Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) die zertifizierte, aus dem Rennsport abgeleitete Leistung, auf die Sie sich verlassen können. Mit vollständiger ABE-Zulassung (61227*04, *05, *06, 61228*03) erfüllt diese Scheibe von Werk aus die strengen europäischen Straßenzulassungsnormen – keine Fahrzeugeintragung nötig, keine Grauzonen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eABE-geprüft für den Straßeneinsatz an der Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) – vollständige europäische Homologation, keine Eintragung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnitten, CNC-gebohrt und doppelt präzisionsgeschliffen aus hochfestem Edelstahl für konstante, fadingresistente Bremsleistung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Belüftungsschlitze im Flammenmuster maximieren die Wärmeabfuhr und sorgen auch bei anhaltend harten Bremsmanövern für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belag und Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie starre Einteiler-Konstruktion eliminiert Verwindung für ein präzises, vorhersehbares Feedback am Bremshebel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e245 mm Außendurchmesser und 5,0 mm Dicke, ausgelegt auf die OEM-Einbaumaße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas silberne, geschlitzte Finish verleiht eine zweckmäßige Racing-Optik, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSicherheit, Zulassung und Sorgenfreiheit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Moto-Master Flame Series liegt ein klares Prinzip zugrunde: Leistung darf niemals auf Kosten von Sicherheit oder Legalität gehen. Die ABE-Zertifizierungscodes 61227*04, *05, *06 und 61228*03 bestätigen, dass diese Scheibe eine unabhängige Typprüfung nach deutschen und europäischen Normen bestanden hat. Montieren Sie sie an Ihre Panigale V2 955 und fahren Sie jede Straße legal, sicher und ohne Papierkram.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Konstruktion aus hochfestem Edelstahl ist von Natur aus hitze- und korrosionsbeständig und behält ihre mechanischen Eigenschaften über den weiten Temperaturbereich hinweg, dem ein Ducati-Twin zwischen Stadtverkehr und Trackday begegnet. Die doppelt präzisionsgeschliffenen Bremsflächen sorgen von der ersten Fahrt an für einen gleichmäßigen Belagkontakt, verkürzen die Einfahrzeit und liefern schneller die volle Bremsleistung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnik und Design\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMoto-Master hat die Flame Series im Motorsport entwickelt, wo das Thermomanagement über schnelle Rundenzeiten und Bremsfading entscheidet. Die charakteristischen flammenförmigen Schlitze sind keine reine Stilübung – jede Öffnung ist so positioniert, dass sie Wärme von der Reibfläche ableitet, die Scheibentemperatur über die gesamte Fläche ausgleicht und den Belag unter Last selbst reinigt. Das Ergebnis ist ein konstanter Biss und reduziertes Fading, egal ob Sie auf der Rennstrecke in eine Spitzkehre hineinbremsen oder auf einer schnellen Straße Tempo abbauen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie starre Einteiler-Bauweise hält das Verwinden der Scheibe auf ein absolutes Minimum. In Kombination mit lasergeschnittener Schlitzgeometrie und CNC-gebohrten Befestigungslöchern werden die Toleranzen so eng gehalten, dass die Scheibe ohne Unterlegen oder Nacharbeit direkt an die Hinterradnabe der Panigale V2 955 angeschraubt werden kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassende Bremsbeläge\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUm das volle Potenzial der Flame-Series-Scheibe auszuschöpfen, kombinieren Sie sie mit den passenden Moto-Master Bremsbelägen, erhältlich in Straßen-, Track- und Racing-Mischungen. Ein aufeinander abgestimmtes Moto-Master-System sorgt dafür, dass die Reibpaarung von Anfang an optimiert ist und der Verschleiß über die Lebensdauer beider Komponenten vorhersehbar bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e83 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Befestigungsbohrungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreisdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStarr, einteilig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, geschlitzt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMoto-Master Flame Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (61227*04, *05, *06, 61228*03)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110557\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Moto-Master","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168926032138,"sku":"110557","price":113.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Rearbrake_98883f7b-2344-4c0c-9c20-ccefe0efacb9.png?v=1780818391"},{"product_id":"moto-master-flame-series-rear-brake-disc-ducati-panigale-1199","title":"Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten – Ducati Panigale 1199 \/ S \/ R (2012–2017) 110557","description":"\u003cp\u003eDie Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten ist der Punkt, an dem Motorsport-Erbe auf zielgerichtetes Design trifft. Ihre charakteristische Flammenmuster-Geometrie ist nicht bloß Optik – sie ist ein funktionales Statement, das auf jahrelanger Rennsportentwicklung beruht und für gleichmäßige Wärmeverteilung, konstanten Belagkontakt und jenes präzise, progressive Gefühl sorgt, das ein ernsthaftes Brems-Upgrade für die Ducati Panigale 1199, 1199 S und 1199 R (2012–2017) ausmacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Flame-Series-Silhouette mit belüfteten Schlitzen sorgt für eine gleichmäßige Wärmeabfuhr über die gesamte Bremszone und reduziert Fading gleichermaßen auf anspruchsvollen Straßen wie bei Rennstreckeneinsätzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene, CNC-gebohrte und doppelt präzisionsgeschliffene Edelstahlkonstruktion für maßliche Genauigkeit und eine lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie starre Einteiler-Bauweise eliminiert Verwindung zwischen Träger und Scheibe und setzt die Hebelkraft in direkte, vertrauenerweckende Verzögerung um\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5,0 mm Dicke, abgestimmt auf hochperformanten Sporteinsatz mit angemessener struktureller Stabilität bei wiederholt harten Bremsmanövern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eABE-Typgenehmigung (61227*04, *05, *06, 61228*03) bedeutet vollständige Straßenzulassung in Deutschland und Europa ohne Einzeleintragung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e245 mm Außendurchmesser, 102 mm Lochkreis, 4-Loch-Muster – ein direkter Plug-and-Play-Ersatz ohne jede Modifikation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMoto-Master hat sich seinen Ruf durch die Belieferung von Offroad- und Straßenrennsport-Boxengassen weltweit mit Bremssystemen erarbeitet, und die Flame Series trägt dieses Erbe in straßenzugelassene Hardware. Das silberne, geschlitzte Finish ist ein Markenzeichen der Baureihe – sofort erkennbar an der Strecke wie auf der Straße und darauf ausgelegt, über den gesamten Kontaktbereich des Belags einen gleichmäßigen Oberflächenzustand zu bewahren. Jede Scheibe verlässt die Produktion lasergeschnitten für eine saubere Kantengeometrie, wird anschließend CNC-gebohrt auf enge Toleranzen und durchläuft danach einen doppelten Präzisionsschliff. Das Ergebnis ist eine Scheibe ohne Hochstellen, ohne Rundlaufprobleme und mit einer Kontaktfläche, die sich mit kompatiblen Bremsbelägen schnell einfährt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Aussparungen im Flammenprofil sind so angeordnet, dass der Kontakt zwischen Belag und Scheibe über den gesamten Bremshub erhalten bleibt – es gibt keine abrupte Kante, in die der Belag einfallen könnte, und keine Lücke in der Bremskraft. Diese Geometrie erzeugt ein weiches, vorhersehbares Gefühl, das Trail-Braking belohnt und dem Fahrer eine präzise Dosierung ermöglicht, egal ob beim Tempoabbau vor einer Spitzkehre oder bei einem späten Bremsmanöver auf der Rennstrecke. Die starre Einteiler-Konstruktion ist die naheliegende Wahl für eine Hinterradbremsscheibe an einem leistungsstarken Superbike: Sie hält das Pedalgefühl knackig und eliminiert die Nachgiebigkeit, die eine schwimmend gelagerte Hinterradeinheit mit sich bringen würde. Fahrer, die das System weiter ausbauen möchten, finden in den auf Straße, Track oder Rennsport abgestimmten Moto-Master Bremsbelägen ein passendes Zusatz-Upgrade.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Scheibe ist ein bestätigter direkter Ersatz für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 — 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S — 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R — 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eArtikelnummer: 110557. Keine Modifikationen, Adapter oder Neubohrungen erforderlich – das 4-Loch-Muster mit 102 mm Lochkreis passt direkt auf den originalen Hinterradnaben-Träger.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e83 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreisdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStarr, einteilig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, geschlitzt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduktlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMoto-Master Flame Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypgenehmigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (61227*04, *05, *06, 61228*03)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Moto-Master","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168926359818,"sku":"110557","price":113.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Rearbrake_079b175f-b40b-470f-b9df-8af0fe7f61ce.png?v=1780818393"},{"product_id":"moto-master-flame-series-rear-brake-disc-ducati-panigale-1299","title":"Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten – Ducati Panigale 1299 \/ S (2015–2018) 110557","description":"\u003cp\u003eEin Upgrade der Hinterradbremse an Ihrer Ducati Panigale 1299 oder 1299 S muss kein Kompromiss sein, der nur auf der Rennstrecke Sinn ergibt. Die Moto-Master Flame Series Bremsscheibe hinten (Teilenummer 110557) ist straßenzugelassen mit vollständiger ABE-Typgenehmigung und sorgt für schärferes, besser dosierbares Bremsen am Hinterrad – auf jeder Pendelstrecke, jeder Passfahrt oder dem gelegentlichen Trackday – ganz ohne Umbauten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie flammenförmigen Belüftungsschlitze sorgen für gleichmäßigen Kontakt zwischen Belag und Scheibe sowie konstante Wärmeableitung für ein verlässliches Bremsgefühl unter allen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene, CNC-gebohrte und beidseitig präzisionsgeschliffene Edelstahlkonstruktion für lange Lebensdauer und stabile Reibwerte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas steife einteilige Design sorgt für unmittelbares, direktes Bremsansprechen ohne Verwinden bei harter Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Passform für Ducati Panigale 1299 und 1299 S (2015–2018) — direkt anschraubbar, keine Bearbeitung oder Adapter nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie ABE-Straßenzulassung (61227*04, *05, *06, 61228*03) bedeutet, dass die Scheibe in Deutschland und ganz Europa ohne Eintragungspflicht voll straßenzugelassen ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas silberne geschlitzte Finish verleiht eine zweckmäßige, vom Rennsport inspirierte Optik, die zum Charakter der Panigale passt, ohne im Alltag deplatziert zu wirken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür den Alltag gemacht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Flame Series verbindet Alltagstauglichkeit mit ernstzunehmender Leistung. Die Edelstahlkonstruktion ist von Natur aus rostbeständig, sodass die Scheibe nach Fahrten im Regen sauber aussieht, statt die Oberflächenkorrosion zu zeigen, die geringerwertige Nachrüstteile beeinträchtigen kann. Mit 245 mm Außendurchmesser und 5,0 mm Stärke entspricht sie exakt den Werksmaßen, sodass Ihr serienmäßiger Bremssattel, die Beläge und die Radbefestigung ohne Anpassung übernommen werden können.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie flammenförmigen Schlitze sind nicht rein dekorativ. Ihre Geometrie sorgt für eine gleichmäßige, ununterbrochene Reibfläche zwischen Belag und Scheibe und leitet gleichzeitig Hitze und Abrieb aus der Kontaktzone ab. Das Ergebnis ist ein Bremsverhalten, das sich progressiv und linear statt bissig anfühlt – genau das, was Sie brauchen, um die Traktion am Hinterrad eines leistungsstarken Superbikes im Verkehr oder auf nasser Fahrbahn zu kontrollieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFertigungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Flame-Series-Scheibe wird aus Edelstahlblech lasergeschnitten, anschließend werden die Befestigungsbohrungen CNC-gebohrt und beide Reibflächen beidseitig präzisionsgeschliffen. Dieser Prozess eliminiert Planlaufabweichungen, die Bremsrubbeln verursachen können, sodass die Scheibe schnell mit passenden Moto-Master-Belägen einläuft und über ihre gesamte Lebensdauer eine plane, echte Oberfläche behält. Moto-Master empfiehlt, diese Scheibe mit den eigenen, speziell für die Panigale entwickelten Bremsbelägen zu kombinieren – in Straßen-, Track- oder Race-Mischung – um das Maximum aus dem Flame-Series-Setup herauszuholen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Scheibe ist für folgendes Modell konzipiert und zugelassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 (2015, 2016, 2017, 2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015, 2016, 2017, 2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eMontagedetails: 4-Loch-Lochkreis mit 102 mm Durchmesser, 83 mm Innendurchmesser. Passt ausschließlich an die Hinterachse. Prüfen Sie vor der Bestellung stets die Bremsspezifikation Ihres konkreten Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e83 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Befestigungsbohrungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreisdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSteif, einteilig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, geschlitzt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduktlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMoto-Master Flame Series\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (61227*04, *05, *06, 61228*03)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110557\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Moto-Master","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168927605002,"sku":"110557","price":113.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Rearbrake_935c4413-6f82-410a-a72e-5f21fad9539a.png?v=1780818399"},{"product_id":"sicom-carbon-ceramic-rear-brake-disc-t-drive-245x6mm-kit-ducati-panigale","title":"SICOM Carbon-Keramik Bremsscheibe hinten T-Drive 245x6mm Kit – Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse ist der unbesungene Held beim Einlenken – und wer einmal erlebt hat, wie die SICOM DMC Carbon-Keramik-Hinterradbremsscheibe die Souveränität der Panigale V4, V4 S und V4 R unter Bremslast verändert, will nicht mehr zurück. Das T-Drive 245x6mm Hinterachs-Kit liefert sofortigen, souveränen Biss aus dem kalten Zustand und bei Nässe und spart dabei über 500 g rotierende Masse ein, sodass sich jeder Übergang von Bremse zu Gas leichter und natürlicher anfühlt als je zuvor.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSICOM DMC-Technologie (Double Matrix Composite): kurze Carbonfasern verdichtet in einer Carbon-Graphit-Matrix für einen hohen, konstanten Reibwert unter allen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSofortiger Biss aus dem kalten Zustand und bei Nässe oder Feuchtigkeit – anders als bei reinen Carbonscheiben ist kein enges Temperaturfenster nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGesamtgewicht von etwa 400 g – eine Ersparnis von über 500 g gegenüber der Original-Hinterradbremsscheibe für spürbar geringere Kreisel- und Rotationsträgheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThermisch robust und thermoschockbeständig: verkraftet wiederholte harte Bremsungen ohne Fading oder strukturelle Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig korrosionsfrei: kein Rost, keine Oxidation – beständig gegen Salz, Wasser und Straßenschmutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eT-Drive Schwimmscheiben-Design mit 5-Achs-CNC-gefrästem, schwarz eloxiertem Flansch für präzises Ansprechverhalten und minimalen Wärmeübergang zur Radnabe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDMC-Carbon-Keramik: Leistung ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Double Matrix Composite von SICOM ist das Ergebnis von 15 Jahren kontinuierlicher Entwicklung und Erprobung. Anders als Single-Matrix-Compounds verstärkt DMC die Carbon-Keramik-Struktur mit kurzen Carbonfasern, gebunden sowohl in einer Carbon- als auch in einer Graphit-Matrix. Das Ergebnis ist eine Reiboberfläche, die ein stabiles, fein dosierbares Bremsgefühl über einen weiten Betriebsbereich liefert – ob Sie die Bremse bei einer kalten, nassen Morgenfahrt schleifen lassen oder nach einer langen Geraden auf der Strecke Tempo für eine enge Schikane abbauen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür die Ducati-Panigale-V4-Plattform ist das enorm wichtig. Die Hinterradbremse spielt eine zentrale Rolle bei der Stabilisierung des Fahrwerks beim Einlenken und glättet den Übergang von Verzögerung zu Schräglage. Mit einem konstanten, berechenbaren Reibwert bereits ab der ersten Betätigung gewinnt der Fahrer echtes Vertrauen und Fahrfluss – nicht nur im Rennpace, sondern bei jeder Ausfahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGewichtsreduzierung und Fahrwerksbalance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit etwa 400 g spart die SICOM T-Drive Hinterradbremsscheibe über 500 g gegenüber dem Serien-Bauteil von Ducati. Die reduzierte rotierende Masse am Hinterrad führt direkt zu geringerer Kreisel- und Rotationsträgheit, wodurch sich die Panigale leichter in Schräglage bringen lässt, schneller die Richtung wechselt und beim Übergang von Bremsen zu Beschleunigen spürbar direkter reagiert. Das Motorrad fühlt sich schlicht freier an – eine Eigenschaft, die sofort auffällt und das Fahrvertrauen über einen ganzen Tag im Sattel oder eine komplette Session auf der Strecke stärkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eT-Drive Systemkonstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie T-Drive Architektur kombiniert die DMC-Carbon-Keramik-Scheibe mit einem präzisen, 5-Achs-CNC-gefrästen Flansch aus schwarz eloxiertem Aluminium. Die 6 mm Scheibendicke wurde speziell für maximale Steifigkeit und gleichbleibenden Belagkontakt gewählt, während der geringe Wärmeausdehnungskoeffizient des Carbon-Keramik-Compounds ein berechenbares Verhalten bei steigenden Temperaturen sicherstellt. Das Schwimmscheiben-System reduziert den Wärmeübergang zur Nabe und ermöglicht eine geringfügige Bewegung der Scheibe für einen gleichmäßigen Belagverschleiß.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde als direkter Ersatz für die Hinterradbremsscheibe folgender Modelle entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte geben Sie beim Checkout folgende Informationen im Bestellhinweis-Feld (NOTES) an, damit die passenden Sinterbeläge Ihrer Bestellung beiliegen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIhr genaues Modell: Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R und Modelljahr (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas an Ihrem Motorrad verbaute Bremssattel-Modell hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten (Hinterachs-Kit)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibendicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial \/ Technologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSICOM DMC Carbon-Keramik \/ Double Matrix Composite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 400 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Original\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eüber 500 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlansch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5-Achs-CNC-gefräst, schwarz eloxiertes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEigenschaften\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHohe Steifigkeit, thermoschockbeständig, korrosionsfrei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1x SICOM T-Drive Carbon-Keramik-Hinterradbremsscheibe (245x6mm) + passende Hochleistungs-Sinterbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SICOM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169036296458,"sku":"SY-SICOMCAR-646994-01","price":1309.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/RearCarbonBrakeDiscV4.png?v=1780819900"},{"product_id":"sicom-carbon-ceramic-rear-brake-disc-t-drive-245x6mm-kit-ducati-panigale-v4","title":"SICOM Carbon-Keramik Bremsscheibe hinten T-Drive 245x6mm Kit – Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eAn der Ducati Panigale V4 ist die Hinterradbremse ein Präzisionsinstrument – sie formt Ihre Linie, balanciert das Fahrwerk und belastet den Reifen für den Kurvenausgang. Die SICOM DMC Carbon-Keramik-Hinterradbremsscheibe in T-Drive-Spezifikation (245x6mm) liefert vom allerersten Einsatz an sofortigen, fein dosierbaren Biss, kalt oder nass, ganz ohne die Temperaturabhängigkeit, die herkömmliche Gussscheiben plagt. Entwickelt in einem 15-jährigen Testprogramm, steckt hier ganztägiges Vertrauen in die Hinterradbremse in einem einzigen leichten Bauteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonstantes Bremsen mit hohem Reibwert aus dem kalten Zustand – kein Warmfahren nötig, kein unklares Anfangsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolle Leistung auch bei Nässe erhalten – der DMC-Compound hält die Verzögerungskraft bei Feuchtigkeit oder wechselnden Bedingungen aufrecht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Scheibengewicht von etwa 400 g spart über 500 g gegenüber der Original-Scheibe und reduziert die rotierende und Kreiselträgheit drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSICOM DMC (Double Matrix Composite): kurze Carbonfasern verdichtet in einer Carbon-Graphit-Matrix für außergewöhnliche spezifische Steifigkeit und Thermoschockbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoffbedingt korrosionsfrei – kein Rost, keine Oxidation, kein Oberflächenabbau über die Zeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eT-Drive Flanschträger, 5-Achs-CNC-gefräst aus dem massiven Rohling, schwarz eloxiertes Finish, geringe Wärmeausdehnung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDMC-Carbon-Keramik – ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Double Matrix Composite von SICOM ist keine Beschichtung oder Oberflächenbehandlung – es ist die Scheibe selbst. Kurze Carbonfasern werden in eine Carbon-Graphit-Matrix eingebettet und unter Druck verdichtet, wodurch ein Werkstoff entsteht, der gleichzeitig steif, leicht und thermisch stabil ist. Das Ergebnis ist ein Bremsgefühl, das über den gesamten Betriebsbereich einer straßen- und streckentauglichen V4 konstant bleibt: von kalten Aufwärmrunden am Morgen bis zur anhaltenden Hitze wiederholter harter Bremsungen. Thermoschockbeständigkeit bedeutet, dass die Scheibe schnelle Temperaturwechsel ohne Mikrorisse oder Verzug verkraftet, und die werkstoffbedingte Korrosionsbeständigkeit der Carbon-Keramik-Matrix verhindert den Oberflächenrost, der das Bremsgefühl bei Stahlscheiben schon nach einer einzigen nassen Fahrt beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUltraleichtes Heck – spürbare Agilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Reduzierung der rotierenden Masse am Hinterrad verändert nicht nur das Bremsverhalten, sondern das gesamte Fahrverhalten der Panigale V4. Mit etwa 400 g spart die SICOM-Hinterradbremsscheibe mehr als 500 g gegenüber der Original-Scheibe. Weniger rotierende Masse bedeutet geringeren Kreiselwiderstand, schnellere Richtungswechsel, leichteres Einlenken und ein unmittelbareres Beschleunigungsgefühl aus Kurven heraus. Fahrer, die die Hinterradbremse aktiv durch Schikanen oder zur Fahrwerksstabilisierung in der Kurvenmitte einsetzen, spüren diese Reduzierung bei jeder Fahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eT-Drive Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie T-Drive Trägergeometrie verteilt die Bremslasten effizient über die Schnittstelle zwischen Scheibe und Nabe und minimiert Spannungsspitzen bei harter oder wiederholter Bremsung. Der Flansch wird 5-Achs-CNC aus massivem Aluminium-Rohling gefräst und mit einer schwarz eloxierten Oberflächenbehandlung versehen, die Salz, Wasser und Hitze widersteht. Eine Scheibendicke von 6 mm und die geringe Wärmeausdehnung des DMC-Compounds halten die Scheibe auch bei anhaltendem Streckeneinsatz dimensionsstabil. Das komplette Kit wird mit speziell auf die Carbon-Keramik-Oberfläche abgestimmten Hochleistungs-Sinterbelägen geliefert, sodass das System als abgestimmte Einheit einbaufertig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde für die direkte Passform an folgenden Modellen entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDa die korrekte Sinterbelag-Spezifikation vom an Ihrem Motorrad verbauten Bremssattel hinten abhängt, geben Sie bitte bei der Bestellung folgende Informationen im Bestellhinweis-Feld (Notes) an:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIhr genaues Modell: Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIhr Bremssattel-Modell hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eNur mit diesen Angaben können die exakt passenden Sinterbeläge für Ihre Konfiguration geliefert werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten (Hinterachs-Kit)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibendicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSICOM DMC Carbon-Keramik \/ Double Matrix Composite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUngefähres Gewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 400 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTrägerfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz eloxiert, 5-Achs-CNC-gefräst aus dem massiven Rohling\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEigenschaften\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ehohe spezifische Steifigkeit, thermoschockbeständig, korrosionsfrei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SICOM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169036493066,"sku":"SY-SICOMCAR-5E25BE-01","price":1309.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/RearCarbonBrakeDiscV4_515be23c-4335-4c7c-bb83-cae31d29503a.png?v=1780819907"},{"product_id":"sicom-carbon-ceramic-rear-brake-disc-t-drive-245x6mm-kit-ducati-panigale-v2","title":"SICOM Carbon-Keramik Bremsscheibe hinten T-Drive 245x6mm Kit – Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse der Ducati Panigale V2 955 tut weit mehr, als nur zu verzögern — sie stabilisiert das Fahrwerk beim Einlenken, hält die Linie unter starker Verzögerung präzise und gibt Ihnen das Vertrauen, mehr Geschwindigkeit mitzunehmen. Die SICOM DMC Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten im T-Drive-Format mit 245x6mm liefert vom allerersten Meter jeder Fahrt an einen sofortigen, fein dosierbaren Biss — egal ob der Asphalt kalt, feucht oder auf Betriebstemperatur ist. Kein Warten auf ein Temperaturfenster. Nur ein konsistentes, vertrauenerweckendes Gefühl — den ganzen Tag, jede Runde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHoher Reibwert bereits im kalten und nassen Zustand — keine Aufwärmphase nötig für ein zuverlässiges Gefühl am Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSICOM DMC-Technologie (Double Matrix Composite): kurze Kohlefasern, verdichtet in einer Kohlenstoff- und Graphit-Matrix, für ein stabiles, lineares Gefühl am Hebel und präzise Dosierbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiegt ca. 400 g — spart typischerweise über 500 g gegenüber der Serienscheibe und reduziert Rotationsträgheit sowie Kreiseleffekt am Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThermoschockbeständig auch bei wiederholten harten Bremsmanövern; die geringe Wärmeausdehnung sorgt für gleichbleibende Leistung über alle Temperaturzyklen hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig korrosionsfrei — unempfindlich gegen Wasser, Streusalz und extreme Hitze, daher gleichermaßen für den sportlichen Alltag und Trackdays geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eT-Drive-Scheibe mit 6 mm Stärke und 5-Achs-CNC-gefrästem, schwarz eloxiertem Flansch für dauerhafte Oberflächenbeständigkeit und Maßhaltigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDMC Carbon-Keramik: Was das auf der Straße bedeutet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSICOM hat 15 Jahre in die Entwicklung und Verfeinerung der DMC-Plattform investiert, bevor sie auf den Markt kam. Das Double Matrix Composite bindet kurze Kohlefasern in einer doppelten Kohlenstoff- und Graphit-Matrix — ein Verfahren, das eine Scheibe mit hoher spezifischer Steifigkeit und einem ungewöhnlich hohen Reibwert hervorbringt, der über einen breiten Temperaturbereich stabil bleibt. Bei der Panigale V2 955 bedeutet das direkt eine Hinterradbremse, die berechenbar reagiert — egal ob Sie in einer kalten Kurve am frühen Morgen anbremsen oder nach zehn Runden intensiven Fahrens spät in einer Haarnadelkurve Geschwindigkeit abbauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGewichtsreduktion und Fahrverhalten-Vorteile\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit rund 400 g spart die SICOM-Bremsscheibe hinten typischerweise über 500 g gegenüber der serienmäßigen Stahlscheibe ein. Die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse am Hinterrad führt zu spürbaren Verbesserungen im Fahrverhalten, die sofort zu erleben sind:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGeringerer Kreiseleffekt und geringere Rotationsträgheit an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeichteres, natürlicheres Einlenkverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellere Richtungswechsel bei zügigen Links-rechts-Übergängen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFreieres, direkteres Gefühl beim Übergang vom Bremsen zum Beschleunigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eT-Drive-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie T-Drive-Konstruktion kombiniert die Carbon-Keramik-Scheibe mit einem Präzisionsflansch, der aus massivem Aluminium-Vollmaterial auf einem 5-Achs-CNC-Zentrum gefertigt wird. Der Flansch erhält eine schwarze Eloxierung für dauerhaften Korrosionsschutz und ein klares, zweckmäßiges Erscheinungsbild. Die Scheibenstärke von 6 mm sorgt für die Torsionssteifigkeit, die für ein konsistentes Gefühl am Hebel nötig ist, und verhindert das Verwinden der Scheibe, das unter anhaltender Belastung zu unerwünschten Schwankungen im Bremsverhalten führen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist für folgendes Modell konzipiert und in der Passform bestätigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Kit enthält speziell abgestimmte High-Performance-Sinterbremsbeläge, die exakt auf die DMC-Carbon-Keramik-Mischung der Scheibe abgestimmt sind. Damit Sie garantiert die passenden Beläge für Ihr Setup erhalten, geben Sie bitte im NOTES-Feld beim Checkout Folgendes an:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotorradmodell: Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell des Bremssattels hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten (Kit hinten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAbmessungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245 mm x 6 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSICOM DMC Carbon-Keramik \/ Double Matrix Composite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 400 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlansch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5-Achs-CNC-gefräst, schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SICOM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169036689674,"sku":"SY-SICOMCAR-659207-01","price":1309.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/RearCarbonBrakeDiscV4_7aad45f8-6607-4783-91cc-d1b55588c9fe.png?v=1780819910"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fc-250-2014-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FC 250 (2014-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eJeder Motocross-Fahrer lernt früher oder später, dass die Hinterradbremse auch in der Luft wirkt. Auf einer Husqvarna FC 250 stoppt ein kurzer Tritt aufs Pedal mitten im Sprung das sich drehende Hinterrad, und die Front des Motorrads senkt sich als Reaktion darauf. Es ist eine kleine Bewegung, die viele Landungen rettet. Accossatos DK018 ist die feste Hinterradbremsscheibe für die FC 250 von 2014 bis 2024: einteilig, nach Angabe des Lieferanten aus Stahl, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick und mit dem Original austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Husqvarna FC 250, 2014 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Stahlscheibe aus Accossatos Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Mittenbohrung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 hat keinen Träger und keine Nieten: Scheibenfläche und Befestigungsbereich sind ein Stück Stahl, 4 mm dick, mit einer Mittenbohrung von 110 mm. Accossato führt sie unter seinen Offroad-Scheiben und gibt an, dass sie mit dem ab Werk verbauten Teil austauschbar ist. Nach Angaben von Accossato profitieren seine Konstruktionen von Wissen, das in Superbike, Moto2 und Moto3 gesammelt wurde, und das geringe Gewicht seiner Scheiben hilft dem Fahrer, das Motorrad zu kontrollieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Hauch Hinterradbremse in der Luft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Effekt ist einfache Physik. Ein sich drehendes Hinterrad hat einen Drehimpuls; stoppt die Bremse es plötzlich, geht dieser Impuls auf das ganze Motorrad über, und die Front senkt sich. Ein kurzer Gasstoß bewirkt das Gegenteil und hebt die Front an. Fahrer setzen die Bremse ein, wenn das Motorrad mit hoher Front vom Absprung abhebt, etwa von einer steileren Kante als erwartet oder nachdem sie beim Absprung zu lange am Gas geblieben sind. Ein leichter, kurzer Tritt genügt. Hält man das Pedal gedrückt, fällt die Front zu weit ab, und eine Landung auf einem blockierten Hinterrad bringt das Motorrad aus der Ruhe. Die Technik verlangt der Scheibe nichts Besonderes ab, doch sie ist auf eine Hinterradbremse angewiesen, die sofort und gleichmäßig anspricht, und eine verbogene, verglaste oder bis nahe an die aufgedruckte Mindestdicke verschlissene Scheibe macht das Ansprechen unbestimmt. Prüfen Sie die Hinterradscheibe der FC 250 jedes Mal, wenn das Rad ausgebaut ist, und suchen Sie nach Riefen, die Sand und Splitt von der Strecke hineingeschnitten haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die Husqvarna FC 250 von 2014 bis 2024, eine längere Spanne als bei der Vorderradscheibe DK017, die von 2014 bis 2021 gelistet ist. Das Motorrad hat eine Hinterradscheibe, eine DK018 ist also alles, was Sie brauchen. Ziehen Sie beim Einbau die Schrauben mit dem Wert aus dem Husqvarna-Handbuch an und achten Sie darauf, dass das Pedal vollständig zurückkehrt, damit die Beläge nicht an der Scheibe anliegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine dokumentierte Typgenehmigung; ihr Platz ist die Motocross-Strecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018, ein Stück Stahl. Beläge und Befestigungsschrauben werden nicht mitgeliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FC 250 (2014–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783906746634,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018.png?v=1790023602"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fc-350-2014-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FC 350 (2014-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradscheibe einer Husqvarna FC 350 sitzt auf der anderen Seite des Rads als die Kette, doch Kettenfett findet trotzdem seinen Weg dorthin, verteilt durch Sprühnebel, eine hastige Reinigung oder einen Lappen, der für beide Arbeiten benutzt wird. Ein paar Tropfen genügen, damit sich die Hinterradbremse schmierig und schwach anfühlt. Accossatos DK018 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die FC 350 von 2014 bis 2024, einteilig und nach Beschreibung des Lieferanten aus Stahl, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Husqvarna FC 350, 2014 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Stahlscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Durchmesser, 110 mm Mittenbohrung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist eine feste Offroad-Scheibe aus einem Stück Stahl, 4 mm dick, mit einer Bohrung von 110 mm. Da sie einteilig ist, hat sie keine Nieten oder Träger, an denen sich Öl und Schmutz sammeln könnten. Accossato sagt, sie könne die Originalscheibe direkt ersetzen. Der italienische Hersteller, der heute in Villastellone bei Turin arbeitet, sagt, sein Wissen über Bremsscheiben stamme aus dem Rennsport in Superbike, Moto2 und Moto3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKettenfett gehört nicht auf die Scheibe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Scheibe sauber zu halten, ist vor allem eine Frage von Reihenfolge und Gewohnheit. Schmieren Sie die Kette nach dem Waschen und Trocknen des Motorrads, nicht vorher, und tragen Sie das Fett auf die Innenseite der Kette auf, damit es in die Rollen einzieht, statt wegzufliegen. Decken Sie die Hinterradscheibe mit einem Tuch ab, wenn Sie in der Nähe des Rads irgendetwas sprühen, ob Kettenfett, Entfetter oder Silikonglanz. Verwenden Sie getrennte Lappen für den Antrieb und für die Bremsen. Gelangt doch Öl oder Fett auf die Scheibe, reinigen Sie sie mit Bremsenreiniger und einem frischen Tuch, bis das Tuch sauber bleibt. Beläge, die Öl aufgenommen haben, bleiben meist verunreinigt, und sie zu ersetzen, geht in der Regel schneller, als sie retten zu wollen. Bremsen Sie danach mit ein paar sanften Bremsungen ein. Prüfen Sie die Hinterradscheibe dabei gleich auf Riefen und Dicke, denn Verschmutzung fällt oft erst auf, wenn die Scheibe schon nahe an ihrer Grenze ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die Husqvarna FC 350 gibt Accossato der DK018 die volle Spanne von 2014 bis 2024, während seine Vorderradscheibe für das Motorrad, die DK017, nur bis 2021 gelistet ist. Die FC 350 hat eine einzige Hinterradscheibe, eine DK018 erledigt also die Aufgabe. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem Wert aus dem Husqvarna-Handbuch an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 wird für den Offroad-Wettbewerb verkauft; für sie sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018 aus einem Stück. Beläge und Schrauben gehören nicht zur Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FC 350 (2014–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783906976010,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_04144b64-4d1b-4cef-b796-654b74b3acff.png?v=1790023618"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fc-450-2014-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FC 450 (2014-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eAuf einer zerfurchten, steinigen Motocross-Strecke sitzt die Hinterradscheibe einer Husqvarna FC 450 in der Schusslinie. Steine, die das Vorderrad hochschleudert oder die das vorausfahrende Motorrad nach hinten wirft, können sie treffen, und tiefe Spurrillen können sie gegen harte Kanten drücken. Accossatos DK018 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die FC 450 von 2014 bis 2024. Sie ist einteilig, nach Beschreibung des Herstellers aus Stahl, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick und mit der Originalscheibe austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Husqvarna FC 450, 2014 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Stahlausführung aus dem Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für die Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist aus einem einzigen Stück Stahl geformt, mit einer Mittenbohrung von 110 mm und einer Dicke von 4 mm. Da sie keinen separaten Träger hat, gibt es keine Nieten, die sich lockern oder Schmutz sammeln könnten. Accossato gibt an, dass die Scheibe mit der ab Werk verbauten austauschbar ist, und führt seine Konstruktionsarbeit und Materialwahl auf Rennsporterfahrung in Superbike, Moto2 und Moto3 zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWenn die Hinterradscheibe einen Schlag abbekommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine verbogene Hinterradscheibe macht sich auf mehrere Arten bemerkbar: durch ein rhythmisches Schaben beim Schieben des Motorrads, ein Pedal, das unter Ihrem Stiefel pulsiert, oder eine hintere Nabe, die nach einer Fahrt warm ist, obwohl Sie die Bremse kaum benutzt haben. Das letzte Zeichen ist das wichtigste, denn eine schleifende Hinterradbremse erhitzt Scheibe, Beläge und Bremsflüssigkeit und raubt der FC 450 beim Herausbeschleunigen aus Kurven Vortrieb. Heben Sie zur Kontrolle das Hinterrad an, drehen Sie es von Hand und beobachten Sie den Außenrand der Scheibe dort, wo sie durch den Bremssattel läuft. Ein Taumeln bedeutet, dass die Scheibe ersetzt werden sollte; Richten ist keine sichere Reparatur. Sehen Sie sich auch den Scheibenschutz an, falls einer montiert ist, denn ein verbogener Schutz kann an der Scheibe schleifen. Derselbe Schlag beschädigt oft auch andere Teile, prüfen Sie also Hinterradfelge, Speichen und Radlager, bevor das Rad wieder eingebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 erscheint in Accossatos Liste für die Husqvarna FC 450 mit den Jahren 2014 bis 2024. Ihr Gegenstück vorne an der FC 450 ist die DK017, gelistet von 2014 bis 2021. Am Motorrad sitzt eine Hinterradscheibe, und eine einzelne DK018 erneuert sie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 ist keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) verzeichnet, und eine Typgenehmigung gibt es nicht. Sie wird für Rennen und abgesperrtes Offroad-Gelände geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018 aus einem Stück Stahl. Beläge und Schrauben werden nicht mitgeliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FC 450 (2014–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783907238154,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_42526f14-23ae-41b5-9b72-8df784150432.png?v=1790023638"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fe-250-2014-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FE 250 (2014-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eAuf steilen, losen Abfahrten verdient sich die Hinterradbremse einer Enduro ihren Platz. Auf der Husqvarna FE 250 kriechen Fahrer oft stehend auf den Rasten eine ausgefahrene Rinne hinunter und dosieren mit dem rechten Stiefel die Hinterradbremse so, dass sich das Hinterrad nur ein wenig langsamer dreht als das Vorderrad. Accossatos DK018 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die FE 250 von 2014 bis 2024. Der Lieferant beschreibt sie als aus Stahl gefertigt; sie ist einteilig, hat einen Durchmesser von 220 mm und eine Dicke von 4 mm und soll die Originalscheibe direkt ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna FE 250, 2014 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Ausführung aus einem Stück, laut Accossato aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm außen, 110 mm innen, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der ab Werk verbauten Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls einzelne Scheibe verkauft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 kommt ohne separaten Träger aus. Befestigungsbereich und Reibring sind aus demselben Teil geschnitten, was die Hinterradbremse einfach hält und nichts übrig lässt, das sich lockern könnte, wenn das Rad gegen Felsen geworfen wird. Nach Angaben von Accossato wurde seine Erfahrung mit Bremsscheiben in Superbike, Moto2 und Moto3 gesammelt, und dieselbe Quelle nennt sorgfältige Arbeit an Toleranzen und am Gewicht, wobei Letzteres Lenkung und Kontrolle zugutekommt. Die Scheibe zeigt außerdem aufgedruckt die Dicke, unterhalb derer sie ausgebaut werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRinnen, Schwerkraft und der rechte Stiefel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBergab auf losem Untergrund trägt das Hinterrad weniger Last als sonst und blockiert schon bei sehr wenig Druck. Ein blockiertes Hinterrad an der FE 250 ist nicht immer eine Katastrophe, aber es hilft nicht mehr beim Lenken, und in einer Spurrille neigt es dazu, das Heck seitlich wegzudrücken. Die Kunst liegt darin, das Pedal lange knapp vor dem Blockieren zu halten, und das macht die Hinterradscheibe zu einem Wärmespeicher. Nach einer langen Abfahrt kann sie zu heiß zum Anfassen sein und einen strohgelben oder bläulichen Farbton zeigen. Die Farbe allein ist kein Grund für eine neue Scheibe. Verzug dagegen schon: Ein Pedal, das bei gleichmäßigem Tempo pulsiert, oder eine Scheibe, die bei jeder Radumdrehung an einer Stelle hörbar schleift, weist auf eine Scheibe hin, die Schlag bekommen hat. Prüfen Sie sie bei aufgebocktem, sich drehendem Rad, bevor Sie den Belägen die Schuld geben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 erscheint in Accossatos Katalog für die FE 250 von 2014 bis 2024 und ersetzt die serienmäßige Hinterradscheibe. Für das Vorderrad ist die DK017 für dasselbe Motorrad von 2014 bis 2023 gelistet, sodass sich auf Wunsch vorne und hinten zusammen erneuern lässt. Reinigen Sie vor dem Einbau die Nabenauflage und prüfen Sie die hinteren Radlager der FE 250, solange das Rad ausgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Hinterradscheibe gibt es keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), und eine Typgenehmigung wurde nicht dokumentiert. Setzen Sie sie im Wettbewerb oder auf abgesperrtem Offroad-Gelände ein, nicht auf öffentlichen Straßen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hinterradbremsscheibe DK018 für sich allein, ohne Beläge oder Schrauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FE 250 (2014–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783909826826,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_7a52cc1c-903c-4dc2-9a47-583dadc3531f.png?v=1790023919"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-tx-125-2017-2019-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna TX 125 (2017-2019) – DK018","description":"\u003cp\u003eZwischen den Bäumen wird eine Husqvarna TX 125 fast ebenso sehr mit dem rechten Stiefel gelenkt wie mit dem Lenker. Ein kurzer Tritt auf die Hinterradbremse vor einer engen Kurve baut Geschwindigkeit ab, ohne den Vorderreifen zu belasten, lässt das Heck ein wenig ausbrechen und richtet den Zweitakter auf den Kurvenausgang aus. Die Scheibe, die all das aushalten muss, ist die DK018, die Accossato für die TX 125 von 2017 bis 2019 listet: eine feste Hinterradbremsscheibe aus dem Offroad-Programm des Unternehmens, einteilig aus Stahl gefertigt und als Ersatz für das Original gedacht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna TX 125, 2017 bis 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Scheibe aus Accossatos Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der originalen Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für den Wettbewerb und abgesperrte Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNeu misst die DK018 220 mm im Durchmesser, hat in der Mitte eine Öffnung von 110 mm und ist 4 mm dick. Einen separaten Träger gibt es nicht: Der Ring, den die Beläge packen, und der Abschnitt, der an die Nabe geschraubt wird, sind dasselbe Stück Stahl. Die Hinterradscheibe eines Geländemotorrads sitzt weit unten, in Reichweite jedes Steins und jeder Wurzel, auf die der Reifen trifft, und eine einteilige Scheibe hat keine Nieten und keine schwimmende Verbindung, die solche Schläge durcheinanderbringen könnten. Accossato führt sein Know-how bei Bremsscheiben auf Superbike, Moto2 und Moto3 zurück; der Wald verlangt einer Scheibe anderes ab, aber gleichmäßiger Verschleiß und eine plane Oberfläche zählen auch dort.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLenken mit dem rechten Fuß\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrer, die vom Motocross zum Cross-Country kommen, nutzen die Hinterradbremse oft weniger, als sie könnten. Im engen Wald hat der Vorderreifen auf nassen Wurzeln und losem Laub ohnehin genug zu tun, und die Hinterradbremse ist die sanftere Art, langsamer zu werden. Ein kurzes Antippen vor der Kurve, das Hinterrad verzögert etwas stärker als das Vorderrad, und die TX 125 schwenkt ihr Heck herum und zeigt dorthin, wohin Sie wollen. So gefahren, kommt die Hinterradbremse Dutzende Male pro Runde zum Einsatz, und die Scheibe bekommt Sand vom Reifen, Wasser aus den Bächen und Hitze in den langsamen, technischen Passagen ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Anzeichen verraten Ihnen, dass die Hinterradscheibe Aufmerksamkeit braucht. Braucht das Pedal mehr Weg als früher und packt die Bremse ruckartig zu, statt gleichmäßig aufzubauen, sehen Sie sich die Beläge und die Oberfläche der Scheibe an. Spüren Sie ein regelmäßiges Pulsieren durch den Stiefel, ist die Scheibe möglicherweise verbogen, was leicht passiert, wenn ein Stein sie erwischt. So oder so: Bauen Sie das Rad aus und prüfen Sie die Scheibe vor dem nächsten Rennen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die Husqvarna TX 125 von 2017 bis 2019 und beschreibt sie als austauschbar mit der originalen Hinterradscheibe. Vorne decken zwei Accossato-Scheiben dieselben Jahre ab, die DK017 und die DK259. Prüfen Sie bei ausgebautem Hinterrad die Lager auf Spiel und die Speichen auf Spannung, halten Sie Kettenspray und Fett gut von der Scheibe fern, und drehen Sie nach dem Einbau das Rad und betätigen Sie das Pedal einige Male, damit sich die Beläge an die neue Scheibe Ihrer TX 125 anlegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie TX 125 fährt ihre Rennen abseits öffentlicher Straßen, und dasselbe gilt für diese Scheibe: Für die DK018 liegen weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung vor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Hinterradbremsscheibe DK018; Beläge und Schrauben gehören nicht zur Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna TX 125 (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783909957898,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_ef89db02-f76d-4cea-a6ba-821494cb6632.png?v=1790023929"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fe-350-2014-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FE 350 (2014-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradscheibe einer Enduro lebt gefährlich. Sie sitzt tief neben der Schwinge, nahe an jeder Felsstufe und jedem umgestürzten Baumstamm, über den die Husqvarna FE 350 klettern soll. Accossato fertigt die DK018 als Ersatz-Hinterradscheibe für die FE 350 von 2014 bis 2024. Sie ist eine feste Scheibe aus einem Stück, laut Lieferant aus Stahl, mit einem Außendurchmesser von 220 mm, einer Bohrung von 110 mm und einer Dicke von 4 mm, und sie tritt an die Stelle des Originals.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Husqvarna FE 350, 2014 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilig, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchmesser 220 mm und 110 mm, Dicke 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato kann sie die Originalscheibe ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato empfiehlt eine Erneuerung bei dreißig- bis vierzigtausend Kilometern oder früher bei Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für den Offroad-Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist eine massive, einteilige Scheibe ohne separaten Träger oder Nieten, und Accossato bezeichnet sie als aus Stahl gefertigt. Das Unternehmen, 1969 in Moncalieri bei Turin gegründet, sagt, seine Bremsscheiben stützten sich auf den Rennsport in Superbike, Moto2 und Moto3, mit Konstruktion und Rohmaterial, die für eine kräftige, gleichbleibende Bremswirkung gewählt wurden, und mit genauem Augenmerk auf die Toleranzen. Auf die Scheibe gedruckt ist die zulässige Mindestdicke; Accossato warnt, dass eine darüber hinaus verschlissene Scheibe unter extremer Belastung brechen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBaumstämme, Felsen und eine verbogene Hinterradscheibe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einer harten Enduro-Runde landet die FE 350 regelmäßig mit dem Hinterrad auf einem Baumstamm oder schleift es an einer Felsstufe entlang. Meistens passiert nichts. Hin und wieder aber bekommt die Scheibe den Schlag ab und verbiegt sich leicht. Die Anzeichen übersieht man anfangs leicht: ein Pedal, das im Schritttempo pulsiert, ein leises rhythmisches Schleifen beim Schieben des Motorrads, Beläge, die auf einer Seite stärker verschleißen als auf der anderen. Stellen Sie das Motorrad auf seinen Ständer, drehen Sie das Hinterrad und beobachten Sie den Spalt zwischen Scheibe und Bremssattel. Taumelt die Scheibe, muss sie ersetzt werden; sie geradezuklopfen ist keine Reparatur für ein Teil, das Hitze und Last aushalten muss. Sehen Sie sich bei ausgebautem Rad auch die Nabe an, denn eine verbogene Scheibe kann auch bedeuten, dass das Rad selbst einen harten Schlag abbekommen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Accossatos Liste deckt die DK018 die FE 350 von 2014 bis 2024 ab und ist mit der serienmäßigen Hinterradscheibe austauschbar. Das Vorderrad desselben Motorrads nimmt die DK017 auf (2014 bis 2023), und für die frühesten FE 350 nennt Accossato zusätzlich die DK259, gelistet für 2013 bis 2015.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Scheibe hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), und eine Typgenehmigung ist nicht dokumentiert. Sie ist für Rennen und für Fahrten abseits öffentlicher Straßen bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie erhalten eine Hinterradbremsscheibe DK018; Beläge, Schrauben und Werkzeug gehören nicht dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FE 350 (2014–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910056202,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_490245d4-641b-4a47-ad7b-6b5bc59464fe.png?v=1790023936"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fe-450-2014-2022-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FE 450 (2014-2022) – DK018","description":"\u003cp\u003eIm engen Wald lenkt eine Husqvarna FE 450 ebenso mit der Hinterradbremse wie mit dem Lenker. Ein kurzer, kräftiger Tritt aufs Pedal, das Hinterrad schwenkt herum, und das Motorrad zeigt auf die nächste Lücke zwischen den Bäumen. Accossatos DK018 ist eine Hinterradbremsscheibe für diese Art des Fahrens auf der FE 450, gelistet von 2014 bis 2022. Sie ist eine feste Scheibe aus einem Stück, nach den Worten des Lieferanten aus Stahl gefertigt, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick, und sie übernimmt die Aufgabe des Originals.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna FE 450, 2014 bis 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Offroad-Scheibe, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchmesser 220 mm, Bohrung 110 mm, Dicke 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Accossato als Ersatz für die Originalscheibe konstruiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Oberfläche aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls einzelne Scheibe verkauft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für den Wettbewerb und private Offroad-Fahrten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 besteht aus nur einem Teil: einer Scheibe, die der Lieferant als Stahl beschreibt, mit Reibfläche und Befestigungszentrum in einem Stück. Für eine Hinterradbremse, die oft und kräftig getreten wird, ist das eine robuste Bauweise, an der sich nichts lockern kann. Accossato erklärt, sein Wissen über Bremsscheiben stamme aus dem Straßenrennsport in den Klassen Superbike, Moto2 und Moto3, und betont enge Toleranzen und gut gewähltes Material. Auf der Oberfläche finden Sie die Mindestdicke, den Punkt, an dem die Scheibe erneuert werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEnge Wenden zwischen den Bäumen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Bewegung ist schnell beschrieben. Vor einer engen Kurve verlagern Sie Ihr Gewicht nach vorn, treten die Hinterradbremse so kräftig, dass das Rad kurz blockiert, und lassen das Heck ausbrechen, während Sie lenken. Auf der FE 450 mit ihrem kräftigen Viertakt-Durchzug treibt das Gas das Motorrad dann aus der Kurve. Hundertmal am Tag wiederholt, gibt das der Hinterradbremse eine andere Art von Arbeit als eine lange Abfahrt: kurze, harte Bremsstöße, die die Scheibe in schnellen Zyklen erhitzen und die Beläge rasch verschleißen. Prüfen Sie bei dieser Fahrweise die hinteren Beläge häufiger als die vorderen, denn ein bis auf die Rückenplatte abgefahrener Belag zerkratzt eine Scheibe innerhalb von Minuten. Und halten Sie das Pedal in einer Position, in der Ihr Stiefel es findet, ohne zu suchen, denn die ganze Bewegung hängt am Timing.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist für die FE 450 von 2014 bis 2022 als Ersatz für die originale Hinterradscheibe gelistet. Accossato listet für dasselbe Motorrad außerdem eine zweite Hinterradscheibe, die DK272 für 2014 bis 2026, deren Maße abweichen, vergleichen Sie also Ihre alte Scheibe mit den hier genannten Werten. Die Vorderradscheibe für die FE 450 ist die DK017 (2014 bis 2023).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert; bitte verwenden Sie sie nur für den Wettbewerb und Offroad-Fahrten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe, DK018, einzeln verpackt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FE 450 (2014–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910285578,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_87a01180-2d03-4a16-bada-73d54d60e0a2.png?v=1790023955"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-125exc-1990-2017-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 125EXC (1990-2017) – DK018","description":"\u003cp\u003eEine alte KTM 125 EXC gehört zu den dankbareren Enduros, wenn man ein Motorrad wieder zum Leben erwecken will: leicht, einfach und auf einem Trail immer noch ein Vergnügen. Ist der Motor erst in Ordnung, verdient das Fahrwerk dieselbe Sorgfalt, und die Hinterradbremse gehört dazu. Für das Hinterrad bietet Accossato die DK018 an, eine feste Hinterradbremsscheibe, die es für die 125 EXC von 1990 bis 2017 listet. Sie stammt aus dem Offroad-Programm des Unternehmens, ist aus einem Stück Stahl gefertigt und im Neuzustand 4 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 125 EXC, 1990 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Scheibe aus einem Stück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der originalen Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für Gelände- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbgesehen von der Belaglaufbahn selbst gibt es an der DK018 nichts, das Pflege braucht. Accossato baut sie als feste Scheibe, Reibring und Befestigungsflansch sind als ein Stahlteil geformt, mit einem Außendurchmesser von 220 mm und einer Mitte von 110 mm. Das passt zu einem Hinterrad, das sein ganzes Leben in dem Dreck verbringt, den sein eigener Reifen aufwirft. Nach Accossatos eigener Darstellung ist sein Know-how bei Bremsscheiben aus Superbike, Moto2 und Moto3 hervorgegangen, und das Unternehmen nennt die Genauigkeit seiner Konstruktion und die Wahl der Werkstoffe als Gründe dafür, dass seine Scheiben so arbeiten, wie sie es tun.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine alte EXC wiederbeleben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Restaurierung beginnt meist mit dem Motor und endet mit den Details, und das Heck einer 125 EXC steckt voller Details, die es wert sind, ordentlich erledigt zu werden. Drehen Sie bei ausgebautem Rad die Lager von Hand: Sie sollten gleichmäßig laufen, ohne raue Stellen und ohne Spiel. Sehen Sie sich Speichen und Felge an, Kettenrad und Kette sowie den Drehpunkt des Bremspedals, der an älteren Motorrädern oft trocken und schwergängig ist. Dann die Bremse selbst. Reinigen Sie die Umgebung der Bremssattelkolben, bevor Sie sie zurückdrücken, setzen Sie neue Beläge ein und prüfen Sie die Leitung auf Risse und Scheuerstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Scheibe kommt spät auf dieser Liste, sollte aber nicht übersprungen werden. Eine Originalscheibe an einem Motorrad aus den 1990er-Jahren mag noch brauchbar aussehen, doch es zählt die Dicke, nicht das Aussehen. Vergleichen Sie sie mit der Verschleißgrenze im KTM-Handbuch; liegt sie nahe daran, gibt Ihnen eine neue DK018 eine Hinterradbremse, die Sie kennen. Denken Sie daran, dass der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter steigt, wenn die Kolben zurückgedrückt werden, und pumpen Sie das Pedal vor der ersten Fahrt mehrmals, bis es fest ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die KTM 125 EXC von 1990 bis 2017. Dieselbe Spanne gilt für die Vorderradscheibe DK017, während die DK259, eine zweite Option für vorne, von 1994 bis 2017 gelistet ist. Als direkter Ersatz für die originale Hinterradscheibe beschrieben, kommt die DK018 an die vorhandene Nabe der 125 EXC; ziehen Sie die Schrauben mit dem Anzugsmoment aus dem KTM-Handbuch an und verwenden Sie Schraubensicherung, wo das Handbuch sie verlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine zugelassene 125 EXC darf auf der Straße gefahren werden, doch hinter dieser Scheibe stehen weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung. Wir liefern sie für das Fahren im Gelände und für den Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGeliefert wird eine einzelne Hinterradbremsscheibe DK018.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 125EXC (1990–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910351114,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_7ce47d01-2be2-4724-8b7d-9c1e2faf70ac.png?v=1790023956"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fe-501-2014-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FE 501 (2014-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eSchließen Sie an einer Husqvarna FE 501 das Gas, verzögert der große Einzylinder das Motorrad schon von selbst spürbar. Viele Fahrer nutzen die Hinterradbremse deshalb weniger als an einer kleineren Enduro, und das bringt eigene Probleme mit sich. Accossatos DK018 ist eine Hinterradbremsscheibe für die FE 501 von 2014 bis 2024: fest und einteilig, nach Angabe des Lieferanten ein Stahlteil, 220 mm im Durchmesser, mit 110 mm Mittenbohrung und 4 mm dick. Sie wird anstelle der Originalscheibe montiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna FE 501, 2014 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Ausführung aus einem Stück, als Stahlteil beschrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm dick, Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Serienscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Scheibe pro Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für den Wettbewerbseinsatz bestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradscheibe für den Offroad-Einsatz muss Schlamm, Sand und Schläge aushalten, und die DK018 antwortet darauf mit der einfachsten möglichen Bauweise: ein Stück Stahl, wie der Lieferant es nennt, ohne Nieten. Accossato begründet die Qualität seiner Scheiben mit Erfahrung im Straßenrennsport, von Superbike bis Moto2 und Moto3, und mit detaillierter Arbeit an den Toleranzen. Eine leichtere Scheibe, sagt das Unternehmen, hilft dem Motorrad beim Lenken. Auf der Scheibe selbst steht die Dicke, bei der sie ersetzt werden sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWenn der Motor bremst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Bremse, die selten benutzt wird, bleibt nicht von selbst in gutem Zustand. An einer FE 501, deren Fahrer sich zum Verzögern auf den Motor verlässt, können die hinteren Beläge verglasen, die Bremskolben durch Schmutz festsitzen und die Scheibenoberfläche zwischen den Ausfahrten rosten. Das erste Anzeichen ist ein Pedal, das mehr Druck braucht als früher, oder ein Hinterrad, das nach dem Lösen der Bremse noch leicht schleift. Reinigen Sie Bremssattel und Kolben, sorgen Sie dafür, dass sich die Beläge frei bewegen, und setzen Sie die Hinterradbremse während einer Fahrt ab und zu bewusst ein, um die Flächen sauber zu halten. Zeigt die Scheibe tiefe Rostnarben oder Riefen, ersetzen Sie sie zusammen mit den Belägen. Accossatos eigene Richtlinie ist eine neue Scheibe nach etwa dreißig- bis vierzigtausend Kilometern, oder früher, wenn sie verschlissen, riefig oder gerissen ist, und eine Hinterradscheibe kann diesen Punkt ebenso durch Vernachlässigung wie durch Gebrauch erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist für die FE 501 von 2014 bis 2024 gelistet und ersetzt die originale Hinterradscheibe. Für vorne bietet Accossato für dasselbe Motorrad die DK017 an, gelistet von 2014 bis 2022. Ziehen Sie die Scheibenschrauben mit dem Wert an, den Husqvarna für die FE 501 vorgibt, und prüfen Sie die hinteren Radlager, solange das Rad ausgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Scheibe sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung verzeichnet. Sie wird für den Wettbewerbseinsatz und Fahrten auf Privatgelände verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Hinterradbremsscheibe DK018, ohne weitere Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FE 501 (2014–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910482186,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_453ac441-ebaa-4dec-9d7e-8a9e4d17fa24.png?v=1790023973"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-125sx-1993-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 125SX (1993-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eMotocross-Fahrer setzen die Hinterradbremse an einem Ort ein, an den kein Straßenfahrer denken würde: in der Luft. Auf einer KTM 125 SX stoppt ein kurzes Antippen des Pedals während eines Sprungs das drehende Hinterrad, und die Front des Motorrads senkt sich, was eine zu steil abgesprungene Maschine wieder in die Waagerechte bringt. Die Scheibe hinter diesem Antippen ist Accossatos DK018, eine feste Offroad-Hinterradbremsscheibe, gelistet für die 125 SX von 1993 bis 2026. Sie ist ein Stück Stahl mit 220 mm Außendurchmesser, einer Mitte von 110 mm und einer Dicke von 4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 125 SX, Modelljahre 1993 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Bauweise, ein Stück Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchmesser 220 mm \/ 110 mm, Dicke 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der originalen Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeliefert als eine Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato ordnet die DK018 in sein Offroad-Scheibenprogramm ein. Sie ist eine feste Scheibe ohne separates Mittelteil, das Teil, das die Beläge packen, ist also dasselbe, das an die Nabe geschraubt wird. Jede Scheibe trägt ihre Mindestdicke aufgedruckt, und einen Messwert der Bügelmessschraube mit diesem Wert zu vergleichen, dauert zwischen zwei Rennwochenenden eine Minute. Accossato erklärt die Konstruktion seiner Scheiben mit einem Rennsporthintergrund in Superbike, Moto2 und Moto3 und sagt, das geringe Gewicht seiner Scheiben sei beim Lenken ein Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Antippen in der Luft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trick funktioniert wegen des Schwungs des Hinterrads. Ein schnell drehendes Rad trägt viel Rotation in sich; stoppen Sie es plötzlich, wird diese Rotation an das ganze Motorrad weitergegeben, das nach vorne kippt. Ein kurzes, kräftiges Antippen senkt die Front ein wenig, ein längerer Druck senkt sie weiter. Fahrer einer 125 SX lernen, das mit dem Gas zu kombinieren, das genau das Gegenteil bewirkt und die Front anhebt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Scheibe ist das eine andere Belastung als normales Bremsen: kurz, plötzlich und bei jedem Sprung der Runde wiederholt. Rechnet man die übliche Arbeit vor Kurven und in Spurrinnen hinzu, hat eine Hinterradscheibe auf einer fordernden Strecke ein hartes Leben. Behalten Sie das Pedal im Auge. Wird sein Weg länger, prüfen Sie die Beläge; pulsiert es bei niedrigem Tempo unter Ihrem Stiefel, suchen Sie nach einer verbogenen Scheibe. Und halten Sie die Scheibe frei von Öl und Kettenspray, denn schon eine Spur davon verdirbt die Beläge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die KTM 125 SX von 1993 bis 2026, und sie ersetzt die Hinterradscheibe, mit der das Motorrad ausgeliefert wurde. Die Front decken zwei Accossato-Scheiben ab, die DK017 für 1993 bis 2023 und die DK259 für 1993 bis 2024. Reinigen Sie beim Einbau der DK018 die Auflagefläche an der Nabe, ziehen Sie die Schrauben nach dem KTM-Handbuch an und prüfen Sie anschließend, ob sich das Hinterrad der 125 SX frei dreht, ohne dass die Scheibe schleift.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 kommt ohne deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und ohne Typgenehmigung. An einer 125 SX, einem reinen Wettbewerbsmotorrad, wird sie dort eingesetzt, wo auch das Motorrad eingesetzt wird: auf der Strecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe, DK018. Beläge und Schrauben sind nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 125SX (1993–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910514954,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_7c956926-ce8f-422b-9c82-d948a82ca55f.png?v=1790023973"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fs-450-2015-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FS 450 (2015-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eSupermoto-Fahrer fahren mit quer stehendem Hinterrad in die Spitzkehre, und die Husqvarna FS 450 ist für genau diesen Stil gebaut: eine Wettbewerbs-Supermoto auf 17-Zoll-Rädern, zu Hause auf Asphaltkursen mit einem kurzen Offroad-Abschnitt. Die Hinterradbremse hilft, den Drift einzuleiten, deshalb arbeitet ihre Scheibe härter als an einer Enduro. Accossatos DK018 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die FS 450 von 2015 bis 2024, einteilig und laut Lieferant aus Stahl, 220 mm im Durchmesser, 4 mm dick und austauschbar mit dem Original.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna FS 450, 2015 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Bauweise, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke für die schnelle Kontrolle auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferung als einzelne Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für Rennen und die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei der DK018 sind Reibring und das an der Nabe verschraubte Zentrum ein Teil, nach den Worten des Lieferanten aus Stahl gefertigt. Accossato schöpft sein Wissen über Bremsscheiben aus dem Straßenrennsport und nennt Superbike, Moto2 und Moto3, was zu einer Supermoto passt, die den größten Teil ihres Lebens auf Asphalt verbringt. Nach Angaben des Unternehmens verleihen eine gezielte Konstruktion und sorgfältig gewähltes Material seinen Scheiben ihre Bremskraft, und ihr moderates Gewicht hilft dem Motorrad beim Einlenken. Die Mindestdicke ist auf der Scheibe aufgedruckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuer in die Spitzkehre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Supermoto quer in eine Kurve zu stellen sieht spektakulär aus, ist aber kontrollierte Arbeit für Hinterradbremse und Kupplung. Auf der FS 450 bremst der Fahrer vorne hart, nimmt die Hinterradbremse hinzu, damit das Hinterrad ausschert, und hält den Drift bis zum Scheitelpunkt. Jede dieser Kurveneinfahrten belastet die Hinterradscheibe für einen kurzen, heftigen Moment, und auf einer Kartbahn voller Spitzkehren kann die Scheibe heißer werden als an jeder Enduro. Achten Sie nach einem Renntag auf dunkle Anlauffarben und feine Risse, und prüfen Sie, ob das Pedal nach dem vollständigen Abkühlen noch denselben Leerweg hat. Auf dem Offroad-Abschnitt, den viele Supermoto-Strecken haben, gelangen auch Steine und Staub an die Hinterradbremse, deshalb lohnt sich eine kurze Reinigung zwischen den Läufen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die FS 450 von 2015 bis 2024 als Ersatz für die serienmäßige Hinterradscheibe. Für vorne nennt die Liste bei der FS 450 die DK259, für 2016 bis 2026, und für die Bedienelemente den Hebel EDD001.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie FS 450 ist eine Wettbewerbsmaschine, und die DK018 passt zu dieser Rolle: Weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung sind dokumentiert, sie gehört also auf die Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018 im Karton.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FS 450 (2015–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910678794,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_1b612969-6c86-49a5-b9d3-10356d0a5009.png?v=1790023981"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-fx-450-2017-2021-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna FX 450 (2017-2021) – DK018","description":"\u003cp\u003eSandstrecken gehen mit einer Hinterradbremse nicht zimperlich um. Die Husqvarna FX 450 fährt bei Cross-Country-Rennen oft durch tiefen Sand, und jede Umdrehung des Hinterrads wirft Körner gegen Beläge und Scheibe. Accossatos DK018 ersetzt die Hinterradscheibe der FX 450 von 2017 bis 2021. Sie gehört zum Programm der festen Offroad-Scheiben, ist nach Beschreibung des Lieferanten ein einziges Stahlteil, misst außen 220 mm und in der Mitte 110 mm und ist 4 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna FX 450, 2017 bis 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Offroad-Scheibe, nach Beschreibung des Lieferanten aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Durchmesser, 110 mm Bohrung, 4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der Originalscheibe (laut Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Richtwert für den Wechsel: dreißig- bis vierzigtausend Kilometer oder früher bei Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist eine schlichte, einteilige Scheibe ohne Träger, aus einem Material, das der Lieferant als Stahl beschreibt. Ihre Konstruktion spiegelt laut Accossato das in Superbike, Moto2 und Moto3 gesammelte Wissen wider, einschließlich detaillierter Arbeit an den Toleranzen, und weniger Gewicht am Rad ist ein weiterer Punkt, den das Unternehmen für seine Scheiben anführt. Die zulässige Mindestdicke können Sie direkt auf der Scheibe ablesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTiefer Sand und die Hinterradbremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn tiefem Sand bremst sich die FX 450 von selbst ab, sobald das Gas geschlossen wird, deshalb wird die Hinterradbremse dort weniger benutzt als auf hartem Boden. Der Verschleiß kommt trotzdem. Sand haftet an einer nassen Scheibe und gerät zwischen die Beläge, und jede Berührung des Pedals zieht ihn über den Stahl. Nach einem sandigen Rennen kann die Hinterradscheibe matt und fein gerieft aussehen, und die Beläge können viel schneller Material verlieren als üblich. Spülen Sie Hinterrad und Bremssattel mit reichlich Wasser ab, statt sie trocken zu wischen, denn das reibt die Körner nur über die Oberfläche. Prüfen Sie dann die Belagdicke und die Scheibe anhand ihrer aufgedruckten Mindestdicke. Wenn Sie regelmäßig Rennen auf Sand fahren, führen Sie Buch darüber, wann Scheibe und Beläge gewechselt wurden; so sehen Sie, wie schnell Ihre Strecken sie auffressen, und können die Scheibe vor einem Rennen ersetzen statt währenddessen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Accossatos Liste erscheint die FX 450 unter der DK018 für 2017 bis 2021, ein Modelljahr länger als unter der Vorderradscheibe DK017, die mit 2020 endet. Sie tritt an die Stelle der serienmäßigen Hinterradscheibe. Prüfen Sie bei ausgebautem Hinterrad der FX 450 auch die Radlager und die Kettenradschrauben, denn Sand setzt auch ihnen zu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert, was zu einem Motorrad passt, das für Rennen auf abgesperrten Strecken gebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe, DK018, einzeln geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna FX 450 (2017–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910908170,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_7cc2e09d-359a-4669-b7ca-14650e4ff185.png?v=1790023997"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-150sx-2009-2022-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 150SX (2009-2022) – DK018","description":"\u003cp\u003eIn tiefen Spurrinnen zeigt die Hinterradbremse einer KTM 150 SX, was sie wert ist. Am Eingang einer Kurve mit Spurrinnen beruhigt leichtes Schleifenlassen der Hinterradbremse das Motorrad, hält das Hinterrad in der Rinne und verhindert, dass das Fahrwerk nach vorne auf das Vorderrad kippt. Accossatos Scheibe für diese Arbeit ist die DK018, gelistet für die 150 SX von 2009 bis 2022: eine feste, einteilige Hinterradbremsscheibe aus Stahl aus dem Offroad-Programm des Unternehmens, mit einem Durchmesser von 220 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 150 SX, 2009 bis 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Scheibe aus einem einzigen Stück Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen-, 110 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die originale Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für Motocross\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist so schlicht, wie eine Bremsscheibe nur sein kann: ein Stück Stahl mit der Belaglaufbahn außen und dem Befestigungsbereich innen, ohne Nieten dazwischen, 4 mm dick und in der Mitte auf 110 mm geöffnet. Wenn Accossato allgemein über seine Scheiben spricht, nennt das Unternehmen Superbike, Moto2 und Moto3 als Quelle seiner Erfahrung und hebt genaue Toleranzen und eine sorgfältige Wahl des Rohmaterials hervor. Wie auf jeder Accossato-Scheibe ist die zulässige Mindestdicke aufgedruckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMit schleifender Bremse in die Rinne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie klassische Technik in Spurrinnen geht so: Erledigen Sie das harte Abbremsen auf der Geraden, lösen Sie dann, sobald das Motorrad in die Rinne fällt, die Vorderradbremse und halten Sie hinten einen leichten Druck, gerade genug, um das Fahrwerk beim Einlenken ruhig zu halten. Die Hinterradbremse hält das Motorrad hier weniger an, als dass sie seine Lage steuert, und der Druck wird länger gehalten als irgendwo sonst auf der Runde. Das bringt Hitze in die Hinterradscheibe, besonders auf einer langsamen, ausgefahrenen Strecke spät am Tag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHitze hinterlässt Spuren auf einer Stahlscheibe. Eine strohgelbe oder bläuliche Verfärbung der Belaglaufbahn bedeutet, dass sie sehr heiß geworden ist; fühlt sich das Pedal dann weich an oder greift die Bremse ungleichmäßig, geben Sie dem System Zeit zum Abkühlen und prüfen Sie die Bremsflüssigkeit. Sehen Sie sich die Hinterradscheibe nach jeder Fahrt an: Die Belaglaufbahn sollte über ihre ganze Breite gleichmäßig abgenutzt sein und die Dicke deutlich über der Mindestdicke liegen, die Accossato auf die Scheibe druckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die KTM 150 SX von 2009 bis 2022 als direkten Tausch für die originale Hinterradscheibe. Für vorne nennt das Unternehmen die DK017 und die DK259 für dieselben Jahre. Sehen Sie sich bei ausgebautem Hinterrad der 150 SX auch die Lager sowie Kette und Kettenräder an; bauen Sie das Rad wieder ein, prüfen Sie die Kettenspannung und betätigen Sie das Pedal einige Male, bevor Sie losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und ohne dokumentierte Typgenehmigung ist die DK018 ein Wettbewerbsteil. Die 150 SX hat ohnehin keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Hinterradbremsscheibe DK018, ohne Beläge und Schrauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 150SX (2009–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783910940938,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_b550d79f-9f4c-4dc4-bb7c-4e7068aa61f8.png?v=1790023999"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-250exc-six-days-2001-2017-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 250EXC SIX DAYS (2001-2017) – DK018","description":"\u003cp\u003eEin Zweitakter hilft wenig, wenn Sie in einer steilen Abfahrt das Gas schließen. Wo ein Viertakter sich über die Motorbremse selbst zurückhält, rollt die KTM 250 EXC Six Days weiter, und ein Großteil der Aufgabe, das Tempo zu kontrollieren, fällt der Hinterradbremse zu. Auf langen Abfahrten in den Bergen bedeutet das Hitze in der Hinterradscheibe. Die DK018 ist Accossatos Hinterradbremsscheibe für die 250 EXC Six Days, gelistet von 2001 bis 2017, ein einziges Stück Stahl aus dem Offroad-Programm des Unternehmens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 250 EXC Six Days, 2001 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Scheibe, einteilig aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen- und 110 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für die originale Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für Gelände und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato fertigt die DK018 als feste Scheibe, aus einem Stück Stahl geformt, ohne Nieten und ohne separates Nabenteil, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick mit einer Öffnung von 110 mm. Eine dünne Stahlscheibe wie diese hat wenig Masse, um Wärme zu speichern, sie erwärmt sich also bei schleifender Bremse schnell und kühlt schnell wieder ab, sobald die Bremse gelöst wird. Accossato beschreibt die Konstruktion seiner Scheiben als Ergebnis von Rennsporterfahrung in Superbike, Moto2 und Moto3 und einer sorgfältigen Materialauswahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBergab mit dem Zweitakter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einer langen, steilen Abfahrt kann die Hinterradbremse einer Zweitakt-Enduro eine Minute oder länger ohne Pause im Einsatz sein. Die Vorderradbremse leistet ihren Teil, muss auf losem Untergrund aber vorsichtig eingesetzt werden, und viele Fahrer verlassen sich auf die hintere Bremse, um das Tempo niedrig zu halten. In Hinterradscheibe und Belägen staut sich Hitze, und dauert die Abfahrt lange genug, kann sich das Pedal anders anzufühlen beginnen, während die Bremse heiß wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin paar Gewohnheiten halten das unter Kontrolle. Bremsen Sie in Intervallen, statt das Pedal ständig schleifen zu lassen, damit die Scheibe Momente zum Abkühlen bekommt; wählen Sie einen niedrigen Gang, um das Motorrad so weit zurückzuhalten, wie es der Motor erlaubt; und achten Sie darauf, dass Ihr Stiefel nicht auf dem Pedal ruht, wenn Sie gar nicht langsamer werden wollen. Sehen Sie sich nach einem Tag in den Bergen die Hinterradscheibe an. Eine blaue oder goldene Verfärbung zeigt, dass sie sehr heiß geworden ist, und eine Scheibe, die wiederholt überhitzt wurde, verdient eine Dickenmessung im Vergleich zu der Mindestdicke, die Accossato auf sie druckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die KTM 250 EXC Six Days von 2001 bis 2017. Vorne deckt die DK017 die Jahre 2001 bis 2018 ab und die DK259 die Jahre 2015 bis 2024. Für eine 250 EXC Six Days ab 2018 steht diese Hinterradscheibe nicht auf Accossatos Liste. Die DK018 wird als austauschbar mit dem Original beschrieben und kommt daher an die Stelle der alten Scheibe; ziehen Sie die Schrauben nach KTM-Vorgabe an und verwenden Sie Schraubensicherung, wo das Handbuch sie vorschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert. Sie ist ein Teil für Enduro-Wettbewerbe und das Fahren im Gelände.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Lieferung umfasst eine Hinterradbremsscheibe DK018.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 250EXC SIX DAYS (2001–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911137546,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_f05f6e82-747a-49e3-a2f2-5fda4300b607.png?v=1790024017"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-tc-125-2014-2021-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna TC 125 (2014-2021) – DK018","description":"\u003cp\u003eMotocross-Fahrer benutzen die Hinterradbremse an einem Ort, an dem kein Straßenfahrer es täte: in der Luft. Ein kurzes Antippen des Pedals auf einer Husqvarna TC 125 mitten im Sprung stoppt das drehende Hinterrad und bringt die Front nach unten. Accossatos DK018 ist die Hinterradscheibe für diese Bremse an der TC 125 von 2014 bis 2021, eine feste, einteilige Scheibe aus dem Offroad-Programm, die der Lieferant als Stahl führt, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna TC 125, 2014 bis 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Ausführung aus einem Stück, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser mit 110 mm Bohrung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke 4 mm, zulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls einzelne Scheibe verkauft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für Motocross-Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist aus einem Stück gefertigt und hat weder Träger noch Nieten; der Lieferant beschreibt sie als aus Stahl gefertigt. Accossato sagt, sein Wissen über Bremsscheiben stamme aus Superbike, Moto2 und Moto3, und betont die Toleranzen und das Gewicht seiner Scheiben, das seiner Ansicht nach einem Motorrad beim Lenken hilft. Auf der Scheibe ist die Mindestdicke als klare Verschleißgrenze aufgedruckt. Accossatos Warnung hinter diesem Aufdruck ist eindeutig: Eine zu dünn abgenutzte Scheibe kann unter extremer Belastung brechen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Antippen in der Luft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Effekt beruht auf Physik. Ein drehendes Hinterrad wirkt wie ein Kreisel, und wird es plötzlich gestoppt, kippt das Motorrad nach vorn. Verlässt die TC 125 einen Sprung mit zu hohem Vorderrad, senkt ein kurzes Antippen der Hinterradbremse die Front vor der Landung ab. Die Technik braucht eine Bremse, die sofort und jedes Mal gleich anspricht, denn ein Antippen, das zu stark oder zu spät greift, führt zu einer kopflastigen Landung. Eine verzogene oder verglaste Scheibe verdirbt dieses Gefühl, ebenso ein Pedal, das für den Stiefel des Fahrers zu hoch oder zu tief eingestellt ist. Stellen Sie nach dem Einbau einer neuen Scheibe Pedalhöhe und Leerweg passend ein, und üben Sie das Antippen zuerst an kleinen Sprüngen. Die Hinterradscheibe bekommt auf einer Motocross-Strecke außerdem viele Steine und aufgewirbelten Dreck ab, prüfen Sie sie deshalb nach jedem Renntag auf Schläge und Verbiegungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato führt die TC 125 unter dieser Scheibe zweimal, für 2014 bis 2015 und für 2014 bis 2021, was zusammen die Modelljahre 2014 bis 2021 abdeckt. Die DK018 ersetzt die originale Hinterradscheibe, und vorne deckt die DK017 dieselben Jahre ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAls Motocross-Motorrad hat die TC 125 auf öffentlichen Straßen nichts verloren, und auch die DK018 hat weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine dokumentierte Typgenehmigung. Sie ist ein Teil für die Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Karton enthält eine Hinterradbremsscheibe DK018.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna TC 125 (2014–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911301386,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_6998f731-b51d-477f-90cd-4407d71cd7d9.png?v=1790024034"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-250exc-f-six-days-2007-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 250EXC-F SIX DAYS (2007-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradscheibe einer Enduro sitzt tief, nah an Felsen, Wurzeln und Spurrinnen, und sie ist oft das erste Teil, das einen Schlag abbekommt, wenn das Hinterrad in einen felsigen Graben fällt. An einer KTM 250 EXC-F Six Days kann eine verbogene Hinterradscheibe einen Renntag ebenso sicher beenden wie ein Plattfuß. Für das Hinterrad der 250 EXC-F Six Days von 2007 bis 2024 listet Accossato die DK018, eine feste Scheibe aus einem Stück Stahl mit einer Dicke von 4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 250 EXC-F Six Days, Modelljahre 2007 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Offroad-Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm außen, 110 mm innen, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der originalen Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für Enduro-Wettbewerbe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato führt die DK018 in seinem Offroad-Programm und baut sie als feste Scheibe, bei der Belaglaufbahn und Nabenbefestigung ein Stück Stahl bilden. Sie misst 220 mm im Durchmesser, mit einer Öffnung von 110 mm. Laut Accossato stützt sich die Konstruktion seiner Scheiben auf Erfahrung in Superbike, Moto2 und Moto3, und jede Scheibe, die das Unternehmen liefert, trägt ihre Mindestdicke aufgedruckt, sodass eine kurze Messung mit der Bügelmessschraube zeigt, wie viel Lebensdauer nach einer harten Saison noch übrig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWenn ein Stein die Scheibe trifft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSteinschläge an der Hinterradscheibe passieren an einigen typischen Stellen: an einer Stufe in einem felsigen Flussbett, an einem Absatz, von dem Sie schräg hinunterfahren, in einem Graben, in dem das Hinterrad seitlich gegen einen Felsbrocken rutscht. Der Rand der Scheibe fängt den Schlag ab, und schon eine kleine Verbiegung genügt, um die Bremse aus dem Tritt zu bringen. Die Scheibe drückt die Beläge einmal pro Radumdrehung auseinander, das Pedal pulsiert unter Ihrem Stiefel, und bei Tempo packt die Hinterradbremse zu und lässt wieder los, statt gleichmäßig zu verzögern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm eine Verbiegung zu prüfen, heben Sie das Hinterrad an, drehen es langsam und beobachten den Scheibenrand gegenüber einem festen Bezugspunkt, zum Beispiel einem Kabelbinder an der Schwinge, dessen Ende die Scheibe fast berührt. Jedes Taumeln, das Sie sehen können, ist zu viel. Ersetzen Sie eine verbogene Scheibe, statt sie zu richten, denn eine flach geklopfte Scheibe läuft nicht mehr so, wie sie sollte. Viele Enduro-Fahrer montieren für felsige Veranstaltungen einen Bremsscheibenschutz hinten; so oder so sollten Sie die Scheibe nach jeder felsigen Fahrt prüfen und ihre Dicke messen, solange das Rad ausgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die KTM 250 EXC-F Six Days von 2007 bis 2024 als austauschbar mit der originalen Hinterradscheibe. Für die Front desselben Motorrads listet das Unternehmen die DK017 von 2007 bis 2023 und die DK259 von 2015 bis 2024. Das Hinterrad der 250 EXC-F Six Days trägt eine einzige Scheibe; bauen Sie sie mit Schrauben ein, die nach den KTM-Werten angezogen sind, und prüfen Sie danach, ob sich das Rad frei dreht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), und eine Typgenehmigung ist nicht dokumentiert. An der 250 EXC-F Six Days ist sie für Enduro-Wettbewerbe und das Fahren im Gelände bestimmt, nicht für öffentliche Straßen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGeliefert wird eine Hinterradbremsscheibe DK018, ohne Beläge und Schrauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 250EXC-F SIX DAYS (2007–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911334154,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_060fe268-325f-42af-9cd3-cba9466056d9.png?v=1790024034"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-gasgas-ec-125-1998-2015-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten GasGas EC 125 (1998-2015) – DK018","description":"\u003cp\u003eDie GasGas EC 125 ist eine leichte Zweitakt-Enduro, gebaut lange bevor GasGas Teil der KTM-Gruppe wurde, und viele sind noch immer im Gelände unterwegs, von Fahrer zu Fahrer weitergegeben und in heimischen Werkstätten wieder zum Leben erweckt. An einer alten Enduro ist die Hinterradbremse oft das Teil, das am längsten vernachlässigt wurde. Accossato listet seine Hinterradscheibe DK018 für die EC 125 von 1998 bis 2015: eine feste Scheibe aus einem Stück Stahl, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick, die der Hersteller als gleichwertigen Ersatz für das Werksteil beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Hinterradbremsscheibe für die GasGas EC 125, 1998 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilig, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato listet für dieses Motorrad außerdem den Bremshebel B8206 und den Kupplungshebel C7283\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für den Offroad-Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOffroad-Hinterradscheiben müssen Schlamm, Wasser und Steine aushalten, und die DK018 hält es aus diesem Grund einfach: ein Stück Stahl, ohne Träger und ohne Nieten. Ihr Außendurchmesser beträgt 220 mm, ihre Mittenöffnung 110 mm und ihre Dicke 4 mm. Enduro ist für Accossato vertrautes Terrain, zur Geschichte des Unternehmens gehört ein Weltmeistertitel in dieser Disziplin im Jahr 1985. Das Unternehmen sagt, sein Know-how bei Bremsscheiben sei im Straßenrennsport aufgebaut worden, in Superbike, Moto2 und Moto3, doch sorgfältige Konstruktion und Materialwahl zählen im Gelände ebenso viel wie auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine ältere EC 125 zurück im Gelände\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Wiederbelebung einer älteren EC 125 beginnt meist beim Motor, doch die Hinterradbremse verdient vor der ersten Ausfahrt dieselbe Aufmerksamkeit. Jahre des Stillstands können die Bremskolben schwergängig, die Führungsbolzen trocken und die Bremsflüssigkeit dunkel werden lassen, sodass die Beläge schleifen und die Scheibe erhitzen, selbst wenn Sie die Bremse nicht betätigen. Zerlegen Sie den Bremssattel, reinigen Sie die Führungsbolzen und fetten Sie sie mit einem geeigneten Fett, das Sie dabei gut von den Belägen fernhalten, und erneuern Sie die Bremsflüssigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSehen Sie sich dann die Scheibe an. Eine Hinterradscheibe an einer Enduro bekommt jede Art von Misshandlung ab: Steine, die das Vorderrad hochschleudert, Baumstämme, die von unten an ihr hängen bleiben, Schlamm, der ihre Oberfläche abschleift. Prüfen Sie sie auf Verbiegungen, indem Sie das Rad drehen und den Spalt zum Bremssattel beobachten, und messen Sie ihre Dicke an mehreren Stellen, verglichen mit der Verschleißgrenze für das Originalteil oder mit der auf einer Accossato-Scheibe aufgedruckten Mindestdicke. Eine verbogene, gerissene oder dünne Scheibe hat ihren Dienst getan. Sie zusammen mit neuen Belägen zu ersetzen, gibt einer alten EC 125 eine Hinterradbremse, die sie bei der nächsten steilen Abfahrt berechenbar verzögert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Liste deckt die GasGas EC 125 über eine lange Spanne ab, 1998 bis 2015. Über so viele Jahre sind kleine Änderungen an Rädern und Bremsen möglich, legen Sie die neue Scheibe also vor dem Einbau an die alte an und prüfen Sie Durchmesser, Mittenöffnung und Schraubenbohrungen. Accossato bietet für dieses Motorrad außerdem den Bremshebel B8206 und den Kupplungshebel C7283 an. Ziehen Sie die Scheibenschrauben mit dem Wert aus dem GasGas-Handbuch an, mit Schraubensicherung, wenn das Handbuch sie vorschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 wird für den Offroad-Wettbewerb und den Einsatz auf abgesperrtem Gelände verkauft: Für sie sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018, Stahl, aus einem Stück.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: GasGas EC 125 (1998–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911399690,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_2ae33740-493b-4f52-a5eb-fbf47ac891ec.png?v=1790024038"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-gasgas-ec-250-2021-2022-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten GasGas EC 250 (2021-2022) – DK018","description":"\u003cp\u003eEin Enduro-Tag auf einer GasGas EC 250 endet meist am selben Ort: am Waschplatz, mit einem Hochdruckreiniger und einem Motorrad, das vor Schlamm starrt. Wie diese Reinigung abläuft, beeinflusst die Hinterradbremse stärker, als die meisten Fahrer denken. Für die EC 250 von 2021 und 2022 bietet Accossato die DK018 an, eine feste Offroad-Hinterradbremsscheibe aus einem einzigen Stück Stahl. Sie misst 220 mm im Durchmesser, ist 4 mm dick und lässt sich laut Hersteller direkt gegen die Scheibe tauschen, die GasGas verbaut hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Hinterradbremsscheibe für die GasGas EC 250, 2021 und 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus einem einzigen Stück Stahl, ohne Träger oder Nieten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser 220 mm, Innendurchmesser 110 mm, Dicke 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Hebel für dieses Motorrad: B8206 für die Bremse, C7283 und C7284 für die Kupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für Offroad-Einsatz und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine feste Scheibe wie die DK018 ist ein massives Stück Stahl. Es gibt keinen Träger, keine Niete und keine Fuge, in die sich Schlamm setzen könnte, weshalb feste Scheiben an Enduro- und Motocross-Maschinen die Regel sind. Die Scheibe hat einen Außendurchmesser von 220 mm, eine Mittenöffnung von 110 mm und eine 4 mm dicke Reibfläche. Accossato sagt, es habe sein Wissen über Bremsscheiben in der Superbike und in den WM-Klassen Moto2 und Moto3 gesammelt und wähle seine Rohstoffe sorgfältig aus. Wie auf allen seinen Scheiben ist die zulässige Mindestdicke auf der DK018 selbst aufgedruckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNach dem Hochdruckreiniger\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Hochdruckreiniger ist der schnellste Weg, eine Enduro sauber zu bekommen, und auch ein schneller Weg zu Bremsproblemen. Ein kräftiger Strahl, der auf den hinteren Bremssattel zielt, treibt Wasser und feinen Schmutz an den Dichtungen vorbei bis in die Führungsbolzen. Wasser, das über Nacht auf der Scheibe bleibt, hinterlässt bis zum Morgen einen Rostfilm, und Rückstände starker Entfetter können ihren Weg auf die Beläge finden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin paar Regeln helfen. Halten Sie die Düse gut auf Abstand zu Bremssattel, Radlagern und hinterer Scheibe, und verwenden Sie in ihrer Nähe einen sanfteren Strahl. Spülen Sie jeden Entfetter vollständig ab, bevor er antrocknet. Fahren Sie das Motorrad nach der Wäsche eine Minute lang behutsam und betätigen Sie mehrmals die Hinterradbremse, damit die Wärme die Scheibe trocknet und die Beläge sie sauber wischen. Bauen Sie alle paar Wochen oder nach besonders schlammigen Fahrten die hinteren Beläge aus und sehen Sie sich diese und die Scheibe an: Schmutzkörner, die sich in einen Belag eingebettet haben, schneiden Riefen in die Scheibe. Sind die Riefen tief oder liegt die Scheibe nahe an der aufgedruckten Mindestdicke, wechseln Sie Scheibe und Beläge zusammen. An einer GasGas EC 250, die jedes Wochenende gefahren wird, ist diese Routine mehr wert als jedes Reinigungsmittel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNeben der DK018 umfasst Accossatos Liste für die GasGas EC 250 von 2021 und 2022 den Bremshebel B8206 sowie die Kupplungshebel C7283 und C7284. Vergleichen Sie vor dem Einbau die neue Scheibe mit der alten in Durchmesser, Mittenöffnung und Lage der Bohrungen, und reinigen Sie die Auflagefläche der Nabe, damit die Scheibe plan aufliegt. Ziehen Sie die Schrauben mit dem Anzugsmoment an, das im GasGas-Handbuch für die EC 250 angegeben ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Scheibe sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert. Sie wird für den Wettbewerb und für Fahrten auf abgesperrtem Offroad-Gelände verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine feste Hinterradbremsscheibe DK018.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: GasGas EC 250 (2021–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911497994,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_362ba4d7-56b6-4bf4-ac1d-63b0f5e81930.png?v=1790024046"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-tc-250-2014-2022-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna TC 250 (2014-2022) – DK018","description":"\u003cp\u003eEine neue Hinterradscheibe ist nicht rennbereit, sobald die letzte Schraube angezogen ist. An der Husqvarna TC 250 braucht sie ein paar Runden, um sich mit ihren Belägen einzuspielen, bevor sie vollen, berechenbaren Biss liefert. Accossatos DK018 ist die Hinterradscheibe für die TC 250 von 2014 bis 2022: fest und aus einem Stück gefertigt, nach Angabe des Lieferanten aus Stahl, mit einem Außendurchmesser von 220 mm, einer Mittenbohrung von 110 mm und 4 mm Dicke. Accossato beschreibt sie als austauschbar mit dem Original.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna TC 250, 2014 bis 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Offroad-Scheibe, nach Angabe des Lieferanten aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm außen, 110 mm innen, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt laut Accossato die Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinzeln geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für Motocross und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist einfach aufgebaut: Reibfläche und Befestigungszentrum in einem Stück, laut Lieferant aus Stahl. Accossato, 1969 in Moncalieri bei Turin gegründet, führt sein Wissen über Bremsscheiben auf Superbike, Moto2 und Moto3 und auf gründliche Arbeit an den Toleranzen zurück. Auf jede Scheibe ist die zulässige Mindestdicke gedruckt, und unterhalb dieses Werts sollte die Scheibe nicht am Motorrad bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie ersten Runden auf frischem Stahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei neuen Scheiben und Belägen passen die Oberflächen noch nicht zueinander. Bis sie es tun, berühren die Beläge die Scheibe nur stellenweise, und die Bremse fühlt sich schwach an oder greift ungleichmäßig. Einbremsen löst das, und ein Trainingstag ist der richtige Zeitpunkt dafür. Fahren Sie ein paar ruhige Runden und benutzen Sie die Hinterradbremse dabei sanft und oft, dann nach und nach kräftiger, ohne das Rad zu blockieren, und geben Sie der Scheibe zwischen den kräftigeren Bremsungen Zeit zum Abkühlen. Nach etwa einem Dutzend Bremsungen sollte sich das Pedal der TC 250 fest anfühlen und der Biss gleichmäßig einsetzen. Vermeiden Sie es, die Bremse am Anfang ständig schleifen zu lassen, denn das überhitzt neue Beläge, bevor sie eingebremst sind. Es lohnt sich, zu einer neuen Scheibe neue Beläge zu montieren, denn alte Beläge tragen das Verschleißbild der alten Scheibe und brauchen lange, um sich anzupassen. Halten Sie auch Bremsenreiniger und Fett im Werkzeugkasten getrennt: Eine Spur Fett auf einer frischen Scheibe macht den ganzen Vorgang zunichte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die TC 250 von 2014 bis 2022 anstelle der originalen Hinterradscheibe. Die Vorderradscheibe für die TC 250 ist die DK017, gelistet für 2014 bis 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 besteht keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), und eine Typgenehmigung ist nicht dokumentiert. Wie die TC 250 selbst ist sie für die Rennstrecke bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGeliefert wird eine Hinterradbremsscheibe DK018, ohne Beläge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna TC 250 (2014–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911563530,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_ab517896-c9e9-4a46-99a9-0c644828ff8b.png?v=1790024051"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-250sx-1993-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 250SX (1993-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eDas hintere Bremspedal gehört zu den wenigen Bedienelementen an einem Motocross-Motorrad, die Fahrer auf ihren eigenen Körper einstellen, und an einer KTM 250 SX lohnt es sich, das richtig zu machen. Steht es zu hoch, ruht der rechte Stiefel darauf, ohne dass der Fahrer es merkt; steht es zu tief, wird jede Betätigung der Hinterradbremse zur Streckübung. Hinter dem Pedal sitzt die Scheibe, und Accossato listet seine DK018 für die 250 SX von 1993 bis 2026, eine feste Hinterradbremsscheibe aus einem Stück Stahl aus dem Offroad-Programm des Unternehmens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 250 SX, 1993 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Offroad-Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAus Stahl gefertigt, wie von Accossato angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen-, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die originale Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für den Motocross-Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist eine einteilige Scheibe: Die Beläge greifen an demselben Stahlteil, das an die Nabe geschraubt wird, ohne Träger oder Nieten dazwischen. Accossato gibt einen Durchmesser von 220 mm, eine Mittenöffnung von 110 mm und eine Dicke von 4 mm an und druckt die zulässige Mindestdicke auf die Scheibe, damit sich der Verschleiß mit einer Bügelmessschraube prüfen lässt. Accossato, heute in Villastellone bei Turin ansässig, sagt, sein Know-how bei Bremsscheiben stamme aus Superbike, Moto2 und Moto3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo das Pedal sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStellen Sie sich in Ihren Fahrstiefeln auf die Rasten, in Angriffshaltung, und sehen Sie nach, wo das Pedal steht. Seine Spitze sollte knapp unter der Sohle Ihres Stiefels sitzen, sodass eine kleine Bewegung im Sprunggelenk genügt, um es zu betätigen, während Ihr Fuß auf der Raste ruhen kann, ohne es zu berühren. Auf einer holprigen Strecke wird ein zu hoch eingestelltes Pedal über die Bodenwellen hinweg gedrückt, ohne dass der Fahrer es will.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin unbeabsichtigt gedrücktes Pedal zeigt sich an der Hinterradscheibe. Die Beläge bleiben Runde um Runde in leichtem Kontakt, die Scheibe heizt sich auf und nimmt eine blaue oder goldene Färbung an, die Beläge verglasen, und die Hinterradbremse wirkt genau dann schwach, wenn sie gebraucht wird. Heben Sie nach einer Fahrt das Hinterrad an und drehen Sie es: Es sollte sich frei drehen. Tut es das nicht, prüfen Sie das Pedalspiel und die Beläge, bevor Sie weiter suchen. Ständiges Schleifen nutzt die Scheibe außerdem schneller ab, messen Sie sie also häufiger, wenn Sie Anzeichen dafür finden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die KTM 250 SX von 1993 bis 2026 als Ersatz für die originale Hinterradscheibe. Für vorne nennt das Unternehmen die DK017 und die DK259 für 1993 bis 2023. Pumpen Sie nach dem Einbau der DK018 das Pedal, bis es fest ist, prüfen Sie, ob sich das Hinterrad der 250 SX noch frei dreht, und stellen Sie die Pedalhöhe passend zu Ihren Stiefeln ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung verzeichnet. Sie ist ein Teil für Motocross, und die 250 SX ist ein Motocross-Motorrad ohne Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018 für die 250 SX; Beläge und Schrauben sind nicht Teil der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 250SX (1993–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911596298,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_1be9e3e3-1fa8-46cb-8a5f-0f6b3db982ed.png?v=1790024052"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-gasgas-ec-300-2013-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten GasGas EC 300 (2013-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eDie GasGas EC 300 ist der Zweitakter, den viele Enduro-Fahrer wählen, wenn es steil und felsig wird, und auf solchem Terrain wird die Hinterradbremse fast so viel benutzt wie das Gas. Accossatos DK018 deckt die GasGas EC 300 von 2013 bis 2024 ab: eine feste Hinterradbremsscheibe, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick, aus einem Stück Stahl gefertigt und nach Worten des Herstellers austauschbar mit dem Serienteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Hinterradbremsscheibe für die Zweitakt-GasGas EC 300, 2013 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Bauweise, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm außen, 110 mm innen, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderes Gegenstück in der Liste für 2021 bis 2024: die DK259\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebel in der Liste: B8206 für die Bremse, C7283 und C7284 für die Kupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für den Offroad-Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der DK018 kann sich nichts lösen: Sie ist ein einziges Stück Stahl, das sowohl die Befestigungsbohrungen als auch die Reibfläche trägt. Für eine Hinterradscheibe an einer Enduro ist das die praktische Wahl, bei der Schlamm nichts blockieren kann. Die Scheibe misst 220 mm über den Außenrand und 110 mm über die Mittenöffnung, bei einer 4 mm dicken Reibfläche. Accossato führt sein Verständnis von Bremsscheiben auf den Rennsport in Superbike, Moto2 und Moto3 zurück und druckt die zulässige Mindestdicke auf die Scheibe, sodass sich der Verschleiß direkt im Gelände mit einer einfachen Lehre prüfen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGas und Hinterradbremse zugleich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Hard Enduro dient die Hinterradbremse nicht nur zum Anhalten. An einer Felsstufe, einem steilen Anstieg über Wurzeln oder einer langsamen, technischen Abfahrt halten erfahrene Fahrer einen leichten, gleichmäßigen Druck auf dem Bremspedal, während sie mit Gas und Kupplung arbeiten. Die Bremse hält das Motorrad gegen den Motor zurück, sodass der Antrieb kontrolliert auf den Boden kommt und das Motorrad nicht nach vorn springt, wenn der Hinterreifen plötzlich Grip findet. Bergab hält die Hinterradbremse das Tempo niedrig, während die Vorderradbremse nur so leicht eingesetzt wird, dass das Vorderrad nicht wegrutscht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll das bedeutet, dass die Hinterradscheibe einer EC 300 lange Zeit bei niedrigem Tempo und unter gleichmäßigem Druck arbeitet, oft nass und voller Schmutz. Sie wird heiß, und die Beläge verschleißen schnell. Prüfen Sie die hinteren Beläge alle paar Ausfahrten und ersetzen Sie sie, bevor die Rückenplatte die Scheibe berührt, denn Metall auf Metall kann eine Scheibe an einem einzigen Tag ruinieren. Messen Sie die Scheibe regelmäßig gegen die aufgedruckte Mindestdicke. Eine blau angelaufene, verbogene oder tief eingelaufene Scheibe hat das weiche, berechenbare Ansprechen verloren, auf das dieser Fahrstil angewiesen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Modelljahre 2013 bis 2024 in Accossatos Liste umfassen Zweitakter vom Typ EC 300, die vor und nach dem Eintritt von GasGas in die KTM-Gruppe gebaut wurden, vergleichen Sie also vor dem Einbau die neue Scheibe mit der an Ihrem Motorrad: Außendurchmesser, Mittenöffnung und Lochbild sollten übereinstimmen. Für das Vorderrad der Modelle 2021 bis 2024 nennt die Liste die feste DK259. Der Bremshebel B8206 und die Kupplungshebel C7283 und C7284 sind für die EC 300 ebenfalls gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 liegen weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine dokumentierte Typgenehmigung vor, deshalb bieten wir sie für den Wettbewerb und für abgesperrtes Offroad-Gelände an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018, aus einem Stück Stahl gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: GasGas EC 300 (2013–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911629066,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_aa4f2b26-5c2f-4043-999f-b66305066a2f.png?v=1790024054"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-gasgas-mc-450f-2021-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten GasGas MC 450F (2021-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eAn einem Motocross-Motorrad hat die Hinterradbremse eine Aufgabe, die Straßenfahrer nie brauchen: das Motorrad in der Luft zu korrigieren. Auf einer GasGas MC 450F holt ein kurzer Tritt aufs Bremspedal über einem Sprung das Vorderrad herunter. Die DK018 von Accossato ist die feste Hinterradbremsscheibe, die für die MC 450F von 2021 bis 2024 gelistet ist, ein Stück Stahl mit 220 mm Durchmesser und 4 mm Dicke, vom Hersteller dafür gedacht, direkt anstelle des Originals montiert zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die GasGas MC 450F, 2021 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Stahlscheibe für den Offroad-Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit dem Original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderes Gegenstück in der Liste für 2021 bis 2023: die DK259\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für Motocross und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der DK018 gibt es keinen separaten Träger und keine Niete: Reibfläche und Befestigungsbereich sind ein Stück Stahl, 220 mm im Durchmesser, mit einer Mittenöffnung von 110 mm und einem 4 mm dicken Reibring. Das macht die Scheibe robust genug für aufgewirbelte Erde, Schlamm und Wasser, die ständigen Begleiter einer Hinterradscheibe auf einer Motocross-Strecke. Ihr Hersteller nennt das Fahrerlager des Straßenrennsports mit Superbike, Moto2 und Moto3 als Quelle seines Know-hows bei Bremsscheiben; für einen Motocross-Fahrer ist das praktischere Detail die auf der Scheibe aufgedruckte Mindestdicke, die eine schnelle Kontrolle zwischen den Läufen ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin kurzer Tritt in der Luft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinterrad, das sich in der Luft dreht, verhält sich wie ein Kreisel. Wird es mit der Hinterradbremse plötzlich abgebremst, überträgt sich ein Teil dieser Drehung auf das Motorrad, und die Front senkt sich. Motocross-Fahrer nutzen das, um einen Sprung zu korrigieren, nach dem die Front zu hoch steht, mit einem schnellen, leichten Tritt auf die Hinterradbremse, während das Motorrad in der Luft ist. Die Bremse länger gedrückt zu halten, bringt die Front noch weiter nach unten, was selten jemand will.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDamit diese Technik funktioniert, muss die Hinterradbremse sofort und berechenbar auf eine kleine Eingabe reagieren. Eine verglaste oder verschlissene Scheibe oder Beläge am Ende ihrer Lebensdauer machen das Ansprechen unberechenbar. Am Boden wird die Hinterradbremse einer 450er auch in Kurven hart beansprucht, wo Fahrer sie schleifen lassen, um das Motorrad zu beruhigen und die Linie enger zu ziehen. Prüfen Sie die Hinterradscheibe nach jedem Rennwochenende: Suchen Sie nach Verbiegungen durch Spurrillen oder Steine, messen Sie ihre Dicke gegen die aufgedruckte Mindestdicke und ersetzen Sie sie zusammen mit neuen Belägen, wenn sie verschlissen oder beschädigt ist. Eine MC 450F, die regelmäßig im Rennen eingesetzt wird, kann eine Hinterradscheibe überraschend schnell verschleißen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn der Liste hat die GasGas MC 450F zwei Accossato-Scheiben: diese DK018 für hinten von 2021 bis 2024 und die DK259 für vorne von 2021 bis 2023. Der Bremshebel B8283 und der Kupplungshebel C7283 sind ebenfalls für die MC 450F gelistet. Vergleichen Sie vor dem Einbau die neue Scheibe mit der an Ihrem Motorrad, reinigen Sie die Auflagefläche der Nabe, damit die Scheibe plan aufliegt, und ziehen Sie die Schrauben mit dem Wert aus dem GasGas-Handbuch an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung verzeichnet. Sie wird für Motocross und den Einsatz im Wettbewerb geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine feste Hinterradbremsscheibe DK018, Stahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: GasGas MC 450F (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911760138,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_7e11457d-9063-46ac-bcdf-90a7a3bd9d5d.png?v=1790024063"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-te-250-2014-2018-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna TE 250 (2014-2018) – DK018","description":"\u003cp\u003eIn langsamem, technischem Gelände halten viele Fahrer einer Husqvarna TE 250 die Hinterradbremse leicht betätigt, während sie Gas geben. Die Leistung des Zweitakters kommt dann sanfter auf den Boden, und das Motorrad bleibt über Wurzeln und Steinen ruhig. Die Hinterradscheibe bezahlt dafür mit ständiger Reibung und Hitze. Accossatos DK018 dient der TE 250 von 2014 bis 2018 als Hinterradscheibe. Sie ist fest und einteilig, nach Beschreibung des Lieferanten aus Stahl gefertigt, hat 220 mm Durchmesser und eine Bohrung von 110 mm und ist 4 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna TE 250, Modelljahre 2014 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Offroad-Scheibe aus einem Stück, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchmesser 220 mm außen und 110 mm innen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm dick, zulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der Originalscheibe (laut Accossato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Scheibe pro Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist ein massives, einteiliges Teil: Reibring und Nabenbefestigung sind, wie der Lieferant es ausdrückt, dasselbe Stück Stahl. Accossato erklärt, seine Kompetenz bei Bremsscheiben stamme aus dem Rennsport, genauer aus Superbike, Moto2 und Moto3, und sagt, es achte genau auf die Toleranzen. Die zulässige Mindestdicke ist auf der Scheibe angegeben, was bei der Kontrolle das Rätselraten erspart.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGas gegen die Hinterradbremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Technik funktioniert, weil die Bremse dem Ansprechen des Motors die Schärfe nimmt. Statt beim Einsetzen der Leistung durchzudrehen, wird das Hinterrad gerade so weit zurückgehalten, dass es Grip findet, und an einer lebhaften Zweitakt-Enduro wie der TE 250 macht das steile, rutschige Passagen weit einfacher. Der Preis ist Hitze. Eine Scheibe, an der die Bremse minutenlang schleift, kann heißer werden als eine, die für eine einzige harte Bremsung benutzt wird, und die Bremsflüssigkeit erwärmt sich mit. Ein Pedal, dessen Weg gegen Ende einer technischen Passage länger wird, ist ein Zeichen, dass die Flüssigkeit zu heiß wird und das System eine Pause braucht. Prüfen Sie bei dieser Fahrweise die hinteren Beläge häufig, wechseln Sie die Flüssigkeit in den von Husqvarna empfohlenen Abständen oder früher, und messen Sie die Scheibe öfter gegen ihre aufgedruckte Mindestdicke, als der Kalender es nahelegen würde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die TE 250 gibt Accossato die DK018 für 2014 bis 2018 an und beschreibt sie als austauschbar mit der werkseitigen Hinterradscheibe; die passende Vorderradscheibe für diese Jahre ist die DK017. Hat das Bremspedal der TE 250 in den Felsen einen Schlag abbekommen, richten oder ersetzen Sie es bei dieser Gelegenheit, denn ein verbogenes Pedal kann die Bremse leicht angelegt halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie TE 250 kann zugelassen werden, doch die DK018 hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine dokumentierte Typgenehmigung. Sie ist für den Wettbewerb und Privatgelände gedacht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018, geliefert ohne Befestigungsteile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna TE 250 (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783911891210,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_fa0a525a-9d4a-419f-8d57-d44131135200.png?v=1790024078"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-husqvarna-te-300-2014-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Husqvarna TE 300 (2014-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eNur wenige Teile der Husqvarna TE 300 sind von 2014 bis zu den neuesten Modellen gleich geblieben, doch nach Accossatos Liste gehört die Hinterradscheibe dazu. Die DK018 ist für die TE 300 über den gesamten Zeitraum gelistet, 2014 bis 2026, unter Einträgen sowohl für die TE 300 als auch für die TE 300i. Nach Accossatos Lieferantenangaben ist sie aus Stahl gefertigt; die Scheibe ist fest und aus einem Stück, mit einem Außendurchmesser von 220 mm, einer Mittenbohrung von 110 mm und 4 mm Dicke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die Husqvarna TE 300, gelistet 2014 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die Einträge TE 300 und TE 300i in Accossatos Liste ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Offroad-Scheibe, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 ist aus einem Stück gefertigt, vom Lieferanten als Stahl beschrieben, ohne Nieten zwischen Ring und Zentrum. Accossato begründet seine Scheiben mit Erfahrung aus dem Rennsport in Superbike, Moto2 und Moto3 und einem genauen Blick auf die Toleranzen und sagt, ihr geringes Gewicht helfe einem Motorrad beim Lenken. Accossato druckt die Verschleißgrenze auf die Scheibe selbst, sodass der Besitzer sie beurteilen kann, ohne etwas nachschlagen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Scheibe für viele Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Lauf der Jahre ist die TE 300 vom Vergaser zur Einspritzung übergegangen und mehr als einmal neu konstruiert worden, und Besitzer, die eine ältere und eine neuere nebeneinander fahren, wissen, wie viele Teile sich zwischen ihnen nicht mehr tauschen lassen. Die Hinterradscheibe ist laut Accossato eine Ausnahme: Dieselbe DK018 ist vom ersten bis zum jüngsten Jahr gelistet. Das macht die Ersatzteilhaltung einfach. Ein Clubfahrer mit zwei TE 300 aus verschiedenen Jahren oder eine Familie, die sich Motorräder teilt, kann für beide eine einzige Ersatz-Hinterradscheibe im Transporter mitführen. Es hilft auch beim Kauf einer gebrauchten TE 300, deren genaues Modelljahr unsicher ist. Vergleichen Sie vor dem Einbau trotzdem die Scheibe, die Sie ersetzen, mit den hier genannten Maßen, denn ein Vorbesitzer könnte Teile getauscht haben. Und hat eine Ersatzscheibe Monate in einer feuchten Garage verbracht, entfernen Sie etwaigen Flugrost, bevor sie montiert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür jede TE 300 von 2014 bis 2026, ob Accossato sie als TE 300 oder als TE 300i führt, wird die DK018 als direkte Alternative zur werkseitigen Hinterradscheibe genannt. Das Vorderrad hat einen eigenen Eintrag, die DK017, die die Liste für 2014 bis 2023 angibt. Entnehmen Sie das Anzugsmoment der Schrauben dem Werkstatthandbuch der TE 300, und sehen Sie sich die hinteren Radlager an, solange das Rad ausgebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Scheibe sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung verzeichnet. An der TE 300, ob zugelassen oder nicht, ist sie für Wettbewerb und Offroad-Einsatz bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018. Keine Beläge, keine Schrauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Husqvarna TE 300 (2014–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783912087818,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_b1cb63a4-8531-43b1-89f6-9eac4ab95cf8.png?v=1790024095"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-250xc-2006-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 250XC (2006-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eEin Zweitaktmotor hält das Motorrad bei geschlossenem Gas weit weniger zurück als ein Viertakter. Fahrer der KTM 250 XC merken das an der ersten steilen Abfahrt: Das Motorrad rollt weiter, und die Hinterradbremse muss den Unterschied ausgleichen. Die Scheibe hinter dieser Arbeit ist Accossatos DK018, eine feste Hinterradbremsscheibe aus dem Offroad-Programm, die der Lieferant als aus Stahl gefertigt beschreibt. Accossato listet sie für die 250 XC von 2006 bis 2026; sie misst 220 mm im Durchmesser und ist an der Reibfläche 4 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die KTM 250 XC, 2006 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Stahlscheibe aus Accossatos Offroad-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mm dick, Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird anstelle der originalen Hinterradscheibe montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Scheibe pro Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Wettbewerb: keine deutsche ABE dokumentiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradscheibe an einem Cross-Country-Motorrad lebt dicht über dem Boden, in Reichweite von hochgeschleudertem Dreck, Wasser und gelegentlich einem Stein, und die DK018 begegnet dem mit Einfachheit. Sie ist ein Stück Stahl, 4 mm dick, mit einer Öffnung von 110 mm in der Mitte, die sie auf der Nabe zentriert. Accossato, ein Unternehmen, das 1985 einen Enduro-Weltmeistertitel gewonnen hat, beschreibt die Scheibe als austauschbar mit dem Werksteil. Ihre kleinste zulässige Dicke steht auf der Scheibe, sodass eine Messung immer einen Wert hat, mit dem sie sich vergleichen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweitakter, mehr Bremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Viertaktmotor wehrt sich bei geschlossenem Gas dagegen, durchgedreht zu werden, und dieser Widerstand bremst das Hinterrad. Ein Zweitakter wie die 250 XC hat davon viel weniger, und das ist ein Teil des Grundes, warum er sich beim Gaswegnehmen so leicht und frei anfühlt. Bergab und vor Kurven muss die Bremswirkung von den Bremsen kommen, und auf losem Untergrund kommt ein großer Teil davon von hinten, denn die Hinterradbremse lässt sich dort mit geringerem Risiko einsetzen, dass das Vorderrad einklappt. Viele Zweitaktfahrer lassen die Hinterradbremse auf langen Abfahrten leicht schleifen, um ihr Tempo im Zaum zu halten. Das funktioniert, heizt die Scheibe aber ununterbrochen auf statt in kurzen Stößen. Nehmen Sie den Fuß vom Pedal, wann immer das Gefälle es zulässt, lassen Sie die Scheibe auf flacheren Abschnitten abkühlen und behalten Sie die hinteren Beläge im Auge, die an einem solchen Motorrad einen großen Teil der Arbeit leisten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Modelljahre 2006 bis 2026 der KTM 250 XC deckt die DK018 ab, montiert dort, wo die originale Hinterradscheibe saß. Die Vorderradscheibe DK259 ist über eine kürzere Spanne gelistet, 2006 bis 2017, für eine neuere 250 XC nennt Accossato also eine Hinterradscheibe, aber keine für vorne. Am Lenker sind für dasselbe Motorrad der klappbare Bremshebel B8283 und der klappbare Kupplungshebel C7283 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 250 XC ist ein Wettbewerbsmotorrad für abgesperrte Strecken, und die DK018 hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine dokumentierte Typgenehmigung. Setzen Sie sie im Rennen und beim Fahren auf Privatgelände ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018; Beläge und Schrauben sind nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 250XC (2006–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783918575882,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_e77fe847-9516-46f3-8b2d-f34a985ff1b8.png?v=1790024333"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-250xc-f-2011-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 250XC-F (2011-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eFelsige Cross-Country-Runden setzen allem zu, was an einem Motorrad tief sitzt, und die Hinterradscheibe einer KTM 250 XC-F steht direkt in der Schusslinie. Ein Stein, den der Vorderreifen hochschleudert, oder ein Absatz, der leicht schräg genommen wird, kann ihren Rand treffen. Für die 250 XC-F von 2011 bis 2026 listet Accossato die DK018 als Hinterradscheibe. In der Beschreibung des Lieferanten ist sie aus Stahl gefertigt und einteilig; die Maße betragen 220 mm außen, 110 mm an der Bohrung und 4 mm über die Reibfläche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 250 XC-F, 2011 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Bauweise aus Accossatos Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße 220 mm, 110 mm und 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für die originale Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinzeln geliefert, keine deutsche ABE dokumentiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDa die DK018 aus einem einzigen Stück gefertigt ist, hat sie keine Nieten, die ein Schlag lockern könnte, und keine Verbindung zwischen Ring und Mitte, in der sich Schmutz sammeln könnte. Ihr Querschnitt von 4 mm gibt ihr etwas mehr Substanz als den Vorderradscheiben dieser Motorräder. Accossato listet sie als Ersatz für das Original und sagt, sein Ansatz bei Bremsscheiben habe im Rennsport in Superbike, Moto2 und Moto3 Gestalt angenommen, wo die Wahl des Rohmaterials und die Präzision der Konstruktion darüber entscheiden, wie eine Scheibe arbeitet. Ein aufgedruckter Wert auf der Scheibe markiert die Dicke, bei der sie verschlissen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSteine auf Radhöhe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEiner Scheibe, die etwas abbekommen hat, sieht man das nicht immer an. Manchmal trägt der Rand eine glänzende Kerbe; manchmal ist das einzige Zeichen ein leises Schleifgeräusch, wenn sich das Rad dreht, oder ein Pedal, das unter dem Stiefel pulsiert. Prüfen Sie an der 250 XC-F, indem Sie das Hinterrad anheben und drehen und dabei den Spalt zwischen Scheibe und Bremssattel beobachten. Jedes sichtbare Taumeln ist zu viel, und eine verbogene Scheibe sollte ersetzt, nicht gerichtet werden. Ein Bremsscheibenschutz hinten, den viele Fahrer für felsiges Gelände montieren, hält die meisten Treffer ab. Montieren Sie ihn so, dass er nicht schleifen kann, beziehen Sie seine Schrauben in Ihre regelmäßigen Kontrollen ein und entfernen Sie nach jeder nassen Fahrt den Schlamm, der sich dahinter sammelt, denn festgepackter Dreck, der gegen eine drehende Scheibe drückt, schleift an ihr wie Schmirgelpapier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBesitzer einer KTM 250 XC-F von 2011 bis 2026 können die DK018 hinten anstelle der Werksscheibe montieren. Für die Front desselben Motorrads nennt Accossatos Liste die DK259 von 2011 bis 2020, für eine nach 2020 gebaute 250 XC-F erscheint dort also nur die Hinterradscheibe. Beide sind feste Scheiben aus dem Offroad-Programm und werden einzeln verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 kommt ohne deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), und eine Typgenehmigung ist nicht dokumentiert. Wir verkaufen sie für den Offroad-Wettbewerb, das Umfeld, für das die 250 XC-F gebaut wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Hinterradbremsscheibe DK018. Beläge und Befestigungsmaterial gehören nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 250XC-F (2011–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783918772490,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_b7c79571-fbc8-4e59-a1de-d344762747dd.png?v=1790024342"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-250xc-w-2008-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 250XC-W (2008-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eWenn eine KTM 250 XC-W im Wald auf die rechte Seite fällt, bekommt das Bremspedal den Schlag ab. Ist es so verbogen, dass es nicht mehr vollständig zurückkehrt oder in Ruhestellung auf den Hauptbremszylinder drückt, bleibt die Bremse leicht angelegt, und die Hinterradscheibe läuft für den Rest der Fahrt heiß. Die DK018, von Accossato für die 250 XC-W von 2008 bis 2026 gelistet, ist eine feste Hinterradbremsscheibe mit 220 mm, einem Querschnitt von 4 mm und einer Bohrung von 110 mm, die der Lieferant als aus Stahl gefertigt beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 250 XC-W, 2008 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Scheibe aus einem Stück aus Accossatos Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Lieferanten als aus Stahl gefertigt beschrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen- und 110 mm Innendurchmesser, 4 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls eine Scheibe verkauft, keine deutsche ABE dokumentiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu Accossatos Offroad-Scheiben gehört die DK018, gefertigt als ein einziges Teil. Ihr Querschnitt von 4 mm gibt ihr mehr Masse als der dünneren Scheibe vorne am Motorrad, und Accossato sagt, sie passe anstelle des Originals. Das Unternehmen, heute in Villastellone bei Turin ansässig, druckt die zulässige Mindestdicke auf die Scheibe, den Punkt, an dem sie ausgemustert werden sollte. Als Quelle der Konstruktion seiner Scheiben nennt Accossato außerdem seinen Rennsporthintergrund, mit Superbike auf der einen und Moto2 und Moto3 auf der anderen Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Pedal, das verbogen zurückkam\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine schleifende Bremse verrät sich auf mehrere Arten. Das Hinterrad der 250 XC-W dreht sich angehoben nicht frei, nach einer Fahrt liegt ein leichter Geruch heißer Beläge in der Luft, oder die Scheibe ist zu heiß zum Anfassen, während der Rest des Rades nur warm ist. Ungleichmäßig abgenutzte Beläge, dünn an einem Ende oder auf einer Seite, deuten in dieselbe Richtung. Prüfen Sie zuerst das Pedal: Es sollte ein wenig Leerweg haben, bevor die Druckstange beginnt, den Hauptbremszylinder zu bewegen, und es sollte beim Loslassen vollständig zurückfedern. Richten oder ersetzen Sie ein verbogenes Pedal, vergewissern Sie sich, dass seine Rückholfeder sitzt, und stellen Sie das Spiel neu ein, wie im KTM-Handbuch beschrieben. Sehen Sie sich dann die Scheibe an. Eine Hinterradscheibe, die eine Weile geschliffen hat, kann Anlauffarben zeigen und unter die aufgedruckte Dicke abgenutzt sein, und dann ist es Zeit für eine neue.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 werden zwei Versionsgruppen der KTM 250 XC-W genannt, 2008 bis 2017 und 2017 bis 2026, und an beiden tritt die Scheibe an die Stelle der originalen Hinterradscheibe. Die Vorderradscheibe DK017 ist nur für die Motorräder von 2008 bis 2017 gelistet. Für die Bedienelemente stehen Accossatos Klapphebel B8283 und C7283 ebenfalls für dieses Modell auf der Liste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 sind keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine Typgenehmigung verzeichnet. Wir verkaufen sie für den Offroad-Wettbewerb; für den Einsatz auf öffentlichen Straßen ist sie nicht zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018, geliefert ohne Beläge, Schrauben oder Pedalteile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 250XC-W (2008–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783919493386,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_be60bbc9-31a6-45f4-ab63-1c40c23dd3a6.png?v=1790024360"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-300exc-1994-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 300EXC (1994-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eUnter Hard-Enduro-Fahrern ist die KTM 300 EXC seit Langem ein Favorit für Felsen, Baumstämme und steile Anstiege im Schritttempo, bei denen Kupplung und Hinterradbremse ebenso viel arbeiten wie das Gas. Die Hinterradscheibe ist an fast jedem Meter davon beteiligt. Accossatos DK018 ist für das Hinterrad der 300 EXC bestimmt und von 1994 bis 2026 gelistet. Sie ist aus einem Stück gefertigt, laut Lieferant aus Stahl, und misst 220 mm bei einer Mitte von 110 mm und einem Reibring von 4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die KTM 300 EXC, 1994 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAus dem Offroad-Programm, aus einem Stück gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen- und 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die originale Hinterradscheibe direkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls einzelne Scheibe geliefert, ohne deutsche ABE\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon den drei Scheiben, die Accossato für die 300 EXC listet, ist die DK018 die dickste und die einzige für hinten. Sie ist ein einziges Teil mit einer Bohrung, die sie auf der Nabe zentriert, und Accossato sagt, sie ersetze die Werksscheibe direkt. Die Marke führt ihr Verständnis von Bremsscheiben auf den Rennsport in Superbike, Moto2 und Moto3 zurück und weist darauf hin, dass eine leichtere Scheibe ein Motorrad leichter lenkbar und kontrollierbar macht. Notieren Sie vor dem Einbau die aufgedruckte Mindestdicke: Mit diesem Wert wird jede spätere Messung verglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIm Schleichtempo eine Felsstufe hinab\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einer steilen, felsigen Abfahrt besteht die Technik darin, das Motorrad im ersten Gang bei kaum laufendem Motor rollen zu lassen, mit der Kupplung zu dosieren und das Tempo mit der Hinterradbremse zu halten. Die Vorderradbremse wird vorsichtig eingesetzt, denn ein blockiertes Vorderrad auf einer Felsplatte endet leicht mit einem Sturz. Dadurch steht die Hinterradscheibe lange unter gleichmäßigem Druck, oft bei sehr niedrigem Tempo, wenn der Fahrtwind fehlt, der sie bei höherer Geschwindigkeit kühlen würde. Achten Sie auf die Anzeichen: ein Pedal, das weiter durchsinkt als gewohnt, ein Geruch heißer Beläge oder eine Scheibe, die ihre Farbe verändert hat. An einer so gefahrenen 300 EXC verschleißen hintere Beläge und Scheibe gemeinsam, messen Sie die Scheibe also bei jedem Belagwechsel und erneuern Sie die Bremsflüssigkeit regelmäßig, denn die Hitze der Scheibe geht in den Bremssattel über und von dort in die Flüssigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon 1994 bis 2026 ordnet Accossato die DK018 dem Hinterrad der KTM 300 EXC zu, mit Versionen von einem WP-Modell aus dem Jahr 1995 bis zu den TPI-Modellen, und sie tritt an die Stelle der originalen Hinterradscheibe. Für vorne hat die Liste zwei Optionen, die DK017 von 1994 bis 2023 und die DK259 von 1993 bis 2024, die sich in Durchmesser und Dicke unterscheiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 300 EXC trägt oft ein Kennzeichen, doch für die DK018 sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert. Wir liefern sie für den Wettbewerb und für den Geländeeinsatz abseits öffentlicher Straßen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018, geliefert ohne Beläge und ohne Befestigungsschrauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 300EXC (1994–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783919919370,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_2bff57ef-46e7-4018-975c-d0742dfdc860.png?v=1790024379"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-300xc-2006-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 300XC (2006-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eHinterreifen halten an einer KTM 300 XC nicht lange. Cross-Country-Rennen fahren die Stollen schnell ab, und viele Fahrer montieren alle paar Rennen einen neuen. Jeder Wechsel ist ein guter Moment, die Hinterradscheibe genau anzusehen, denn das Rad ist ausgebaut und die Scheibe liegt auf der Werkbank auf Augenhöhe. Accossato listet die DK018 für das Hinterrad der 300 XC von 2006 bis 2026. Sie ist eine einteilige Scheibe aus dem Offroad-Programm, laut Beschreibung des Lieferanten aus Stahl, mit 220 mm Durchmesser, einer Bohrung von 110 mm und einer Dicke von 4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 300 XC, Modelljahre 2006 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste Scheibe, einteilig, aus dem Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Lieferanten als aus Stahl gefertigt beschrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen-, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Accossato als austauschbar mit der Serienscheibe gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinzelne Scheibe, keine deutsche ABE verzeichnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato ordnet die DK018 in sein Programm an Offroad-Scheiben ein. Der Lieferant beschreibt sie als aus Stahl, geformt als ein flaches Teil, das sich über seine Mittenöffnung auf der Nabe zentriert, und Accossato sagt, sie komme dorthin, wo die Originalscheibe saß. Das Unternehmen leitet aus seinem Hintergrund im Straßenrennsport, der Moto3, Moto2 und Superbike umfasst, zwei Vorteile ab: eine Konstruktion und Materialwahl, die kräftiges Bremsen ermöglichen, und ein moderates Gewicht, das dem Motorrad beim Lenken hilft. Lesen Sie vor dem Einbau die aufgedruckte Mindestdicke ab und notieren Sie sie für spätere Kontrollen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eReifentag\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLiegt das Hinterrad der 300 XC auf der Werkbank, nehmen Sie sich ein paar Minuten für die Scheibe, bevor der neue Reifen aufgezogen wird. Messen Sie ihre Dicke an drei oder vier Stellen rund um die Reibfläche und vergleichen Sie den niedrigsten Wert mit der auf der Scheibe aufgedruckten Zahl. Sehen Sie sich beide Seiten auf Riefen und Anlauffarben an und prüfen Sie die Befestigungsschrauben auf beschädigte Köpfe. Drehen Sie die Radlager mit einem Finger. Ist die Scheibe fällig, montieren Sie die neue gleich jetzt auf einer sauberen Nabenauflage und ziehen Sie die Schrauben über Kreuz nach KTM-Vorgabe an. Wird das Rad wieder eingebaut, können sich die Bremskolben bewegt haben, während es draußen war, pumpen Sie das Pedal also vor der Fahrt, bis es fest ist. Und halten Sie Montagepaste für Reifen gut von der Scheibe fern: Was davon auf die Reibfläche gelangt, muss vor der ersten Bremsung entfernt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJedes Modelljahr der KTM 300 XC von 2006 bis 2026 steht auf Accossatos Liste für die DK018, die an die Stelle der originalen Hinterradscheibe tritt. Für vorne ist die DK259 für 2006 bis 2023 gelistet. Accossatos Klapphebel für die 300 XC sind der B8283 auf der Bremsseite und der C7283 für die Kupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 300 XC ist ein Wettbewerbsmodell, und die DK018 hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine dokumentierte Typgenehmigung. Sie wird für Rennen und für das Fahren im Gelände auf Privatgrund verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018. Reifen, Beläge und Schrauben gehören nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 300XC (2006–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783920476426,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_17e36320-90d9-4f95-b3b2-4540da0293cd.png?v=1790024396"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-350exc-f-six-days-2012-2024-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 350EXC-F SIX DAYS (2012-2024) – DK018","description":"\u003cp\u003eEnduro wird überwiegend stehend auf den Rasten gefahren, und das prägt, wie die Hinterradbremse einer KTM 350 EXC-F Six Days benutzt wird. Das Pedal muss im Stehen für den Stiefel erreichbar sein, ohne dass der Fahrer den Fuß anhebt oder das Sprunggelenk verdreht. Die Scheibe, die unter diesem Pedal arbeitet, ist Accossatos DK018, gelistet für die 350 EXC-F Six Days von 2012 bis 2024. Sie ist fest und aus einem Stück gefertigt, laut Lieferant aus Stahl, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 350 EXC-F Six Days, 2012 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Scheibe aus dem Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm \/ 110 mm, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Tausch gegen die originale Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Scheibe, keine deutsche ABE verzeichnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein schwimmender Ring und keine Nieten: Die DK018 ist ein festes Teil, das um ihre Mitte von 110 mm an die hintere Nabe geschraubt wird. Accossato listet sie als austauschbar mit dem Original und gibt ihre Dicke mit 4 mm an, mehr als bei jeder der beiden Vorderradscheiben auf seiner Liste für dieses Motorrad. Die zulässige Mindestdicke steht auf der Scheibe selbst. Laut Accossato sind es die Konstruktion und die sorgfältige Materialwahl hinter seinen Scheiben, die ihnen ihre Bremskraft verleihen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePedalhöhe und Fahren im Stehen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin zu hoch eingestelltes Pedal wird versehentlich gedrückt, sobald sich das Gewicht des Fahrers verlagert, und ein zu tief eingestelltes muss mit der Fußspitze gesucht werden. Beides kostet Kontrolle, und das Erste heizt außerdem die Hinterradscheibe auf, ohne dass der Fahrer es merkt. Um es an der 350 EXC-F Six Days einzustellen, stellen Sie sich in Ihren Fahrstiefeln auf die Rasten, das Motorrad gerade, und lassen Sie Ihren Fuß natürlich ruhen. Die Pedalspitze sollte knapp unter der Sohle sitzen, sodass eine kleine Bewegung im Sprunggelenk genügt, um es zu betätigen. Nehmen Sie die Einstellung wie im KTM-Handbuch beschrieben vor und prüfen Sie danach das Spiel: Das Pedal muss sich ein wenig bewegen, bevor die Bremse zu wirken beginnt. Fahren Sie dann und probieren Sie es im Stehen und im Sitzen aus. Stimmt die Einstellung, arbeitet die Hinterradscheibe nur, wenn Sie es verlangen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato ordnet die DK018 der KTM 350 EXC-F Six Days von 2012 bis 2024 zu, wo sie an die Stelle der originalen Hinterradscheibe tritt. Für vorne gibt es zwei Accossato-Scheiben, die DK017 von 2012 bis 2023 und die DK259 von 2015 bis 2024. Am Lenker sind für dieselbe Six Days Accossatos Klapphebel B8303 und C7303 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Six Days kann für die Straße zugelassen werden, doch diese Scheibe hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine dokumentierte Typgenehmigung. Sie ist für den Wettbewerb und abgesperrtes Gelände gedacht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe, DK018. Beläge und Schrauben werden separat bestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 350EXC-F SIX DAYS (2012–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783920902410,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_d3daaebe-310f-402a-9814-c66db4ea2cd1.png?v=1790024414"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-350sx-f-2010-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 350SX-F (2010-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eSchließen Sie an einer KTM 350 SX-F das Gas, beginnt der Viertaktmotor sofort, das Hinterrad zu verzögern. Auf einer Motocross-Strecke übernimmt diese Motorbremse einen Teil der Arbeit der Hinterradbremse, und zu lernen, wie beide zusammenwirken, gehört dazu, das Motorrad kennenzulernen. Accossato listet die DK018 für das Hinterrad der 350 SX-F von 2010 bis 2026. Die Scheibe ist fest, laut Lieferant ein einziges Teil aus Stahl, und misst 220 mm im Durchmesser bei einem Querschnitt von 4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die KTM 350 SX-F, 2010 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Scheibe aus dem Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen-, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der originalen Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Scheibe, keine deutsche ABE dokumentiert, für die Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit einer Mittenöffnung von 110 mm und einer 4 mm dicken Reibfläche ist die DK018 eine feste Scheibe aus einem Stück. Accossato listet sie als Tauschteil für die originale Hinterradscheibe und zählt sie zu seinen Offroad-Scheiben. Nach Angaben des Unternehmens stützt sich die Konstruktion seiner Scheiben auf Erfahrung aus Moto3, Moto2 und Superbike, und es hält seine Scheiben leicht, weil geringes Gewicht einem Motorrad beim Lenken hilft und es beherrschbar hält. Die Mindestdicke ist auf die Scheibe aufgedruckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWenn der Motor das Rad bremst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Verzögerung eines Viertakters bei geschlossenem Gas ist stark genug, um das Hinterrad spürbar zu bremsen, und auf hartem, trockenem Boden kann sie den Hinterreifen auf dem Weg in eine Kurve springen oder rutschen lassen. Kommt die Hinterradbremse noch dazu, kann das Rad blockieren. Viele Fahrer der 350 SX-F setzen die Hinterradbremse deshalb leicht und kurz ein, vor allem um das Fahrwerk zu beruhigen oder eine Kurve enger zu ziehen, und überlassen einen großen Teil des Abbremsens dem Motor. Manche ziehen auf rutschigem Boden die Kupplung ein wenig, um den Effekt abzuschwächen. Die Hinterradscheibe hat an einem Viertakt-Motocrossmotorrad deshalb oft weniger zu tun als an einem Zweitakter. Wartungsfrei macht sie das nicht: Schlamm und Sand verschleißen Beläge und Scheibe, ob die Bremse viel benutzt wird oder nicht, sehen Sie sich also beide an, wann immer Sie die Front warten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Heck der KTM 350 SX-F ersetzt die DK018 die Scheibe, die KTM montiert hat, und Accossato listet sie von 2010 bis 2026. Für vorne sind zwei Accossato-Scheiben gelistet, die DK017 von 2010 bis 2023 und die DK259 von 2011 bis 2024. Wer beide Enden auf einmal erneuern will, bestellt die Hinterradscheibe und eine der Vorderradscheiben als getrennte Artikel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine dokumentierte Typgenehmigung. An der 350 SX-F wird sie dort eingesetzt, wo das Motorrad selbst hingehört: auf der Strecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018, ohne Beläge und Schrauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 350SX-F (2010–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783921819914,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_9913c9ac-e8bc-46b0-91f8-39ced13b0241.png?v=1790024434"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-350xc-f-2011-2021-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 350XC-F (2011-2021) – DK018","description":"\u003cp\u003eEin Quietschen der Hinterradbremse nach einer schlammigen Passage gehört zu den vertrautesten Geräuschen im Cross-Country-Rennsport. An einer KTM 350 XC-F bedeutet es meist Schmutz zwischen Belag und Scheibe, und auch wenn es oft von selbst verschwindet, lohnt es sich, es zu verstehen. Die Hinterradscheibe, die Accossato für die 350 XC-F von 2011 bis 2021 listet, ist die DK018, eine einteilige feste Scheibe, laut Beschreibung des Lieferanten aus Stahl, 220 mm im Durchmesser mit einem Reibring von 4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsscheibe für die KTM 350 XC-F, 2011 bis 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeste, einteilige Scheibe aus dem Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Lieferant aus Stahl gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm außen, 110 mm Bohrung, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Accossato als austauschbar mit dem Original gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls einzelne Scheibe geliefert, keine deutsche ABE dokumentiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNabenbefestigung und Reibfläche sind bei Accossatos DK018, einer festen Hinterradscheibe ohne getrennte Einzelteile, aus einem Stück geformt. Der Lieferant bezeichnet sie als aus Stahl gefertigt und gibt ihre Bohrung mit 110 mm an. Accossato, ansässig in Villastellone bei Turin, listet sie als direkten Ersatz für das Original. Sein Wissen über Bremsscheiben stammt, wie das Unternehmen sagt, aus dem Straßenrennsport, Superbike eingeschlossen, sowie aus Moto2 und Moto3, und auf jeder Scheibe, die es fertigt, ist die zulässige Mindestdicke aufgedruckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuietschen nach dem Schlammloch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchlamm trägt Sand und kleine Steine mit sich, und trocknet er an der Hinterradbremse der 350 XC-F, sitzt der Schmutz zwischen Belag und Scheibe. Das Ergebnis ist ein Quietschen beim Bremsen, manchmal ein Schleifgeräusch. Meist beseitigen ein paar kräftige Bremsungen es. Bleibt das Geräusch, halten Sie an und sehen Sie nach: Ein im Bremssattel eingeklemmter Stein kann in kurzer Zeit tiefe Riefen in die Scheibe ziehen. Reinigen Sie die Bremse nach dem Rennen mit Wasser und einer weichen Bürste, nehmen Sie die Beläge falls nötig heraus und spülen Sie den Bremssattel aus. Prüfen Sie die Beläge auf ausgebrochene Kanten und Verglasung, und fasen Sie ihre Anlaufkanten leicht an, wenn das Geräusch anhält. Eine Scheibe mit tiefen Riefen von eingeklemmten Steinen sollte gemessen und ersetzt werden, wenn sie nahe an der aufgedruckten Mindestdicke liegt. Sprühen Sie niemals Schmiermittel auf eine quietschende Bremse: Es bringt sie zum Schweigen, indem es ihr den Grip nimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einer KTM 350 XC-F von 2011 bis 2021 übernimmt die DK018 die Aufgabe der originalen Hinterradscheibe. Für vorne listet Accossato die DK259 für dieselben Jahre und die DK017 für 2012 bis 2017; die beiden Vorderradscheiben unterscheiden sich in der Größe, messen Sie also, bevor Sie eine auswählen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK018 hat keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und keine dokumentierte Typgenehmigung. Sie wird für den Wettbewerb verkauft, den Einsatz, für den die 350 XC-F konstruiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Hinterradbremsscheibe DK018; Beläge und Schrauben sind nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe für Offroad-Motorräder, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 350XC-F (2011–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783922278666,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_2528b72c-deb6-4e1f-be5c-cb02aa1dac22.png?v=1790024453"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-kawasaki-ninja-125-2019-2026-dk271","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Kawasaki NINJA 125 (2019-2026) – DK271","description":"\u003cp\u003eIm Schritttempo wird ein Motorrad ebenso mit der Hinterradbremse ausbalanciert wie mit Gas und Kupplung. An einer Kawasaki Ninja 125 entscheidet die Scheibe, die der rechte Fuß des Fahrers bedient, darüber, wie sauber eine Wende, eine langsame Linie über einen Parkplatz oder ein Manöver in der Führerscheinprüfung gelingt. Accossatos DK271 ersetzt die Hinterradscheibe der Ninja 125, gebaut von 2019 bis 2026. Sie ist eine feste Scheibe aus einem Stück, laut Accossato aus Stahl, 220 mm im Durchmesser und 5 mm dick, mit aufgedruckter Mindestdicke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Kawasaki Ninja 125, 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Stahlscheibe aus Accossatos Offroad-Familie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm außen, 100 mm innen, 5 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrei Befestigungsbohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der originalen Hinterradscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassende Accossato-Vorderradscheibe für 2019 und 2020: DK238\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn dieser Scheibe kann nichts klappern, denn sie hat keine separaten Teile. Die DK271 ist ein einziges flaches Stück, Träger und Reibfläche in einem, und Accossato bezeichnet sie als aus Stahl gefertigt. Sie stammt aus der Familie fester Scheiben, die das Unternehmen für Offroad-Maschinen fertigt. Feste Scheiben sind hinten an einem Straßenmotorrad die übliche Wahl, weil die Bremse dort weit weniger Hitze verarbeiten muss als vorne. Accossato gibt den Außendurchmesser mit 220 mm und den Innendurchmesser mit 100 mm an, mit drei Befestigungsbohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm, und erklärt, dass die Scheibe gegen das Originalteil getauscht werden kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLangsam fahren mit der Hinterradbremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrlehrer bringen für jedes langsame Manöver dieselbe Methode bei: ein gleichmäßiger Hauch Gas, die Kupplung am Schleifpunkt und die Geschwindigkeit mit leichtem Druck auf die Hinterradbremse geregelt. Der Zug von hinten stabilisiert das Motorrad und hält das Fahrwerk ruhig, während die Vorderradbremse in Ruhe gelassen wird, denn ein Griff zum Hebel bei vollem Lenkeinschlag ist der schnellste Weg, eine Ninja 125 auf einem Parkplatz umzuwerfen. Wenden zwischen zwei Linien, Achten und Kolonnen im Schritttempo funktionieren alle auf dieselbe Weise. Für diese Art von Kontrolle muss die Hinterradbremse von der ersten Berührung des Pedals an berechenbar ansprechen, und eine verzogene oder stark geriefte Scheibe kann sie ruckartig zupacken lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeil die Hinterradbremse sanft benutzt wird, bleibt ihr Verschleiß oft unbemerkt. Sehen Sie sich die Scheibe alle paar Wochen von der Seite des Motorrads aus an: Eine blanke, gleichmäßige Oberfläche ist in Ordnung, ein Grat am Außenrand oder fühlbare Riefen dagegen bedeuten, dass es Zeit zum Messen ist. Accossato rät, alle dreißig- bis vierzigtausend Kilometer neue Scheiben zu montieren, früher, wenn eine Scheibe unter ihre aufgedruckte Mindestdicke verschlissen ist, tiefe Riefen hat oder einen Riss zeigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK271 steht auf Accossatos Liste für die Kawasaki Ninja 125 von 2019 bis 2026. Für das Vorderrad deckt die schwimmend gelagerte DK238 die Motorräder von 2019 und 2020 ab, und Accossatos Hebelprogramm für die Ninja 125 umfasst den EDF025 für die Bremse und den ESK025 für die Kupplung. Vergleichen Sie die neue Scheibe vor dem Einbau mit der alten, und ziehen Sie die Schrauben nach Kawasakis Vorgabe an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK271 liegen weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung vor, deshalb liefern wir sie für Rennen und Trackdays.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine feste Hinterradbremsscheibe DK271 für die Ninja 125. Bremsbeläge und Befestigungsschrauben gehören nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK271\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsbohrungen: 3 x 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki NINJA 125 (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784081432842,"sku":"DK271","price":61.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK271.png?v=1790025941"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-kawasaki-ninja-250sl-2015-2016-dk271","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Kawasaki NINJA 250SL (2015-2016) – DK271","description":"\u003cp\u003eWer heute eine Kawasaki Ninja 250SL kauft, kauft ein Gebrauchtmotorrad, oft als leichtes erstes Sportmotorrad, und ein Motorrad dieses Alters verdient einen genauen Blick auf seine Bremsen. Die Hinterradscheibe ist diejenige, die die meisten Käufer vergessen. Accossatos DK271 ist eine Ersatz-Hinterradscheibe für die Ninja 250SL von 2015 und 2016: eine feste Scheibe aus einem Stück Stahl, 220 mm im Durchmesser und 5 mm dick, die laut Accossato an die Stelle der Originalscheibe treten kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Kawasaki Ninja 250SL, 2015 und 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch für die KRT Edition dieser Jahre gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahl, einteilig, aus Accossatos Linie fester Offroad-Scheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Durchmesser, 100 mm Innendurchmesser, 5 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis 120 mm mit drei Bohrungen von 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTritt an die Stelle der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato beschreibt die DK271 als aus Stahl gefertigt. Träger und Reibfläche sind dasselbe Stück Metall, ohne Nieten und ohne separates Zentrum, was hinten an einem leichten Straßenmotorrad üblich ist und die Scheibe leicht prüfbar macht. Das Teil stammt aus Accossatos Programm fester Scheiben für Offroad-Motorräder; an der Ninja 250SL arbeitet es am Hinterrad. Accossato nennt drei Befestigungsbohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm, einen Innendurchmesser von 100 mm und eine Dicke von 5 mm und druckt die Mindestdicke auf die Scheibe, sodass sich der Verschleiß an einem klaren Wert statt nach Gefühl beurteilen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Hinterradscheibe eines Gebrauchten lesen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie sich eine gebrauchte Ninja 250SL ansehen, gehen Sie mit einer Taschenlampe neben dem Hinterrad in die Hocke. Die Reibfläche sollte glatt und gleichmäßig grau sein. Blaue oder strohgelbe Stellen deuten darauf hin, dass die Bremse geschliffen hat oder überhitzt wurde, oft weil ein Bremskolben oder eine Führung des Bremssattels klemmt. Ziehen Sie einen Fingernagel über die Oberfläche: Tiefe kreisförmige Riefen bedeuten, dass die Beläge einmal bis auf ihre Trägerplatten abgefahren wurden, und die Höhe des Grats am Außenrand verrät, wie viel Material schon fehlt. Vergleichen Sie dann einen Messwert mit der aufgedruckten Mindestdicke, denn eine Scheibe, die gut aussieht, kann bereits zu dünn sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFragen Sie den Verkäufer, wann die Beläge zuletzt gewechselt wurden und ob das Motorrad lange ungenutzt stand; eine 250SL, die ihre Winter draußen verbracht hat, kann Rostnarben im Reibring zeigen. Nichts davon muss den Kauf platzen lassen, aber es gehört in den Preis. Eine neue Hinterradscheibe mit neuen Belägen ist eine überschaubare Arbeit, die die Bremse in einen bekannten Zustand zurückversetzt, und ein vernünftiger erster Schritt bei jedem Gebrauchtmotorrad mit unklarer Vorgeschichte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK271 für die Kawasaki Ninja 250SL von 2015 bis 2016, sowohl für das Standardmodell als auch für die KRT Edition in den Farben von Kawasakis Rennteam. Eine Accossato-Vorderradscheibe ist für dieses Modell nicht gelistet. Legen Sie vor dem Einbau die neue Scheibe auf die alte, um die Bohrungen zu vergleichen, reinigen Sie die Nabenauflage und ziehen Sie die Schrauben nach Kawasakis Vorgabe an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK271 ist keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) dokumentiert, und auch keine Typgenehmigung. Wir verkaufen sie als Teil für den Wettbewerb und das Fahren auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Hinterradbremsscheibe DK271 aus Stahl für die Ninja 250SL; Befestigungsteile sind nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK271\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsbohrungen: 3 x 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki NINJA 250SL (2015–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784081760522,"sku":"DK271","price":61.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK271_d7fc9dc2-1573-4cb2-a171-35116f024ce0.png?v=1790025949"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-kawasaki-ninja-300-2013-2018-dk271","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Kawasaki NINJA 300 (2013-2018) – DK271","description":"\u003cp\u003eViele Fahrer haben ihre ersten Runden auf einer Rennstrecke auf einer Kawasaki Ninja 300 gedreht, bei Trackdays und in Clubserien, in denen ein leichter Zweizylinder saubere Linien mehr belohnt als rohe Kraft. Auf der Strecke wird die Hinterradbremse sparsam eingesetzt, aber sie hat trotzdem eine Aufgabe, und eine Hinterradscheibe, die nach Jahren auf der Straße dünn geworden ist, ist nicht das richtige Teil für den Saisonstart. Accossatos DK271 ist eine feste Hinterradbremsscheibe aus Stahl für die Ninja 300, gelistet von 2013 bis 2018, mit 220 mm Durchmesser und 5 mm Dicke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe aus Stahl für die Kawasaki Ninja 300, 2013 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Scheibe aus Accossatos Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Durchmesser, 100 mm Innendurchmesser, 5 mm Dicke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrei Bohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekt gegen die Originalscheibe austauschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufgedruckte Mindestdicke für schnelle Verschleißkontrollen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Rennstrecke und Wettbewerb, keine deutsche ABE dokumentiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK271 ist nach Accossatos Angaben aus Stahl gefertigt und als einziges Teil hergestellt, mit Befestigungsfläche und Bremsfläche in einem. Accossatos feste Offroad-Scheiben folgen diesem Muster, und hinten an einer Ninja 300, wo die Temperaturen selbst auf der Rennstrecke moderat bleiben, verrichtet eine einteilige Scheibe ihre Arbeit ohne die zusätzlichen Teile einer schwimmenden Bauweise. Das Unternehmen führt die Konstruktion seiner Scheiben auf das zurück, was es in den Klassen Moto3 und Moto2 und im Superbike-Rennsport gelernt hat. Die Maße betragen 220 mm außen und 100 mm innen, mit drei Bohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm, und die Scheibe lässt sich gegen das Kawasaki-Original tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas die Hinterradbremse auf der Rennstrecke leistet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einem hubraumschwachen Sportmotorrad werden die meisten Kurven mit hohem Einlenktempo und wenig Bremsen gefahren, und die Vorderradbremse erledigt fast alles, was an Bremsarbeit anfällt. Die Hinterradbremse arbeitet in einer ruhigeren Rolle. Ein leichtes Antippen des Pedals beim Gasschließen verhindert, dass das Fahrwerk so stark nach vorn eintaucht, und beim Einlenken in eine langsame Kurve kann es der Ninja 300 helfen, eine engere Linie zu halten. Manche Fahrer nutzen auch einen Hauch Hinterradbremse, um das Vorderrad zu beruhigen, wenn es beim Herausbeschleunigen aus einer Spitzkehre abhebt. Nichts davon erfordert Kraft, aber es erfordert eine Bremse, die Runde für Runde gleich anspricht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSehen Sie sich im Fahrerlager die Hinterradscheibe zwischen den Sessions ebenso an wie den Reifendruck. Prüfen Sie, ob die Schrauben fest sitzen, dass sich kein Belagmaterial glasig auf der Oberfläche abgelagert hat und dass sich keine Risse um die Bohrungen zeigen. Messen Sie die Dicke zu Beginn jeder Saison und vergleichen Sie sie mit der auf der Scheibe aufgedruckten Mindestdicke. Accossato warnt, dass eine über ihre Grenze hinaus verschlissene Scheibe bei starker Belastung versagen kann, und eine Rennstrecke belastet sie in jeder Runde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ninja 300 steht auf Accossatos Liste von 2013 bis 2018, die SE-Version ist von 2013 bis 2016 gelistet; beide nehmen diese Hinterradscheibe auf. Eine Vorderradscheibe für die Ninja 300 listet Accossato nicht. Ziehen Sie beim Einbau die Schrauben nach Kawasakis Vorgabe an, und prüfen Sie bei ausgebautem Hinterrad dessen Lager und den Zustand der Felge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Scheibe ist keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) dokumentiert, und eine Typgenehmigung ist nicht verzeichnet, deshalb wird sie für die Rennstrecke und für Rennen verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine feste Hinterradbremsscheibe Accossato DK271 für die Ninja 300.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK271\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsbohrungen: 3 x 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki NINJA 300 (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784081989898,"sku":"DK271","price":61.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK271_2df7ca58-4568-43f0-baa6-919e8c0f01b0.png?v=1790025957"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-kawasaki-ninja-500-2024-2026-dk271","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Kawasaki NINJA 500 (2024-2026) – DK271","description":"\u003cp\u003eRegen verändert das Leben einer Hinterradbremse. Die Gischt von der Straße trägt Wasser und feinen Schmutz auf die Scheibe, und an einer Kawasaki Ninja 500, mit der in den kälteren Monaten zur Arbeit gefahren wird, reiben die Beläge dieses Gemisch Tag für Tag in die Bremsfläche. Accossatos DK271 ersetzt die Hinterradscheibe der Ninja 500 und der Ninja 500 SE von 2024 bis 2026. Sie ist eine feste Scheibe aus einem Stück Stahl, 220 mm im Durchmesser und 5 mm dick, mit aufgedruckter Mindestdicke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Kawasaki Ninja 500 und Ninja 500 SE, 2024 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahl, einteilig, aus Accossatos festen Offroad-Scheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser und 100 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 mm dick, drei Befestigungsbohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE vorhanden, für den Einsatz auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato fertigt die DK271 als Stahlscheibe ohne Nieten oder separaten Träger: Der Ring, an dem die Beläge anliegen, und der Flansch, der am Rad verschraubt wird, sind ein Teil. Es ist die Bauweise, die Accossato für seine festen Offroad-Scheiben verwendet, und sie ist auch hinten an Straßenmotorrädern die übliche Wahl. Wie die meisten Stahlscheiben kann sie nach einer nassen Nacht einen dünnen Flugrostfilm zeigen, den die ersten Bremsungen wieder abwischen. Die Scheibe misst 220 mm auf 100 mm und ist 5 mm dick; ihre drei Bohrungen von 10,5 mm liegen auf einem Lochkreis von 120 mm, und Accossato gibt an, dass sie anstelle des Originals passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNasse Pendelfahrten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Regen benutzen viele Fahrer die Hinterradbremse mehr als sonst. Auf schmieriger Fahrbahn vertrauen sie der Vorderradbremse weniger, also arbeiten die hinteren Beläge härter, und der Schmutz in der Gischt wirkt zwischen Belag und Scheibe wie feines Schleifpapier. Ein Winter voller Pendelfahrten auf einer Ninja 500 hinterlässt eine matte Oberfläche mit feinen Ringen und manchmal eine tiefere Riefe, wo sich ein hartes Partikel in einem Belag festgesetzt hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin paar Gewohnheiten halten das in Grenzen. Spülen Sie die Räder nach Fahrten auf gesalzenen oder schlammigen Straßen mit klarem Wasser ab, und lassen Sie das Motorrad trocknen, bevor Sie es abdecken. Halten Sie Kettenschmiermittel und Reinigungssprays von Scheibe und Belägen fern; gelangt doch etwas dorthin, reinigen Sie die Scheibe mit Bremsenreiniger und ziehen Sie neue Beläge in Betracht, denn verunreinigte Beläge erholen sich selten. Sehen Sie sich im Winter alle paar Wochen die hinteren Beläge an, denn nasser Schmutz verschleißt sie weit schneller als trockene Straßen. Hat die Scheibe die aufgedruckte Mindestdicke erreicht oder zeigt sie fühlbar tiefe Riefen, ersetzen Sie sie, am besten zusammen mit den Belägen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK271 für beide Versionen der Ninja 500 von 2024 bis 2026, das Standardmodell und die SE. Eine Accossato-Vorderradscheibe ist für dieses Modell nicht gelistet. Bauen Sie das Hinterrad der Ninja 500 mit korrekt eingestellter Kette wieder ein, und ziehen Sie die Scheibenschrauben nach Kawasakis Vorgabe an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUns ist für die DK271 weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung bekannt, deshalb wird sie für Rennen und den Einsatz auf der Rennstrecke geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket enthält eine Hinterradbremsscheibe DK271 für die Ninja 500 oder die Ninja 500 SE.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK271\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsbohrungen: 3 x 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki NINJA 500 (2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784082317578,"sku":"DK271","price":61.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK271_319f76dc-ced5-4480-b782-6baf75ab5bf8.png?v=1790025966"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-kawasaki-ninja-7-hybrid-450-2024-dk271","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Kawasaki Ninja 7 Hybrid 450 (2024) – DK271","description":"\u003cp\u003eDas Rangieren einer Kawasaki Ninja 7 Hybrid verlangt ein wenig Sorgfalt. Mit Batterie und Elektromotor an Bord ist sie schwerer als ein konventionelles Motorrad ähnlicher Größe, und Kawasaki gibt ihr einen Schiebemodus mit, um sie im Schritttempo zu bewegen. Wenn Sie sie an einem Hang in eine Parklücke rangieren, ist es die Hinterradbremse, die sie hält. Accossatos DK271 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die Ninja 7 Hybrid, gelistet für 2024: ein Stück Stahl, 220 mm im Durchmesser und 5 mm dick.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Kawasaki Ninja 7 Hybrid, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilig aus Stahl, aus Accossatos Programm fester Offroad-Scheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außen- und 100 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 mm Dicke, drei Bohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die Originalscheibe direkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderradscheibe für dasselbe Jahr: Accossato DK236\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Straßenmotorrad trägt die Hinterradbremse einen kleineren Teil der Bremsarbeit als die vordere, und eine feste Scheibe ist dort die übliche Lösung. Accossatos DK271 ist eine solche Scheibe: aus Stahl, wie der Lieferant es ausdrückt, als ein Teil ohne Nieten gefertigt und dem Programm fester Scheiben für Offroad-Motorräder des Unternehmens entnommen. Sie hat 220 mm Durchmesser bei einer Innenöffnung von 100 mm, ist 5 mm dick und wird über drei Bohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm verschraubt. Accossato sagt, sie sei mit der Scheibe austauschbar, die Kawasaki an der Ninja 7 Hybrid verbaut, und druckt auf jede Scheibe, die es fertigt, die Mindestdicke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin schwereres Motorrad rangieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Rangieren in eine enge Lücke passieren viele Umfaller bei geringer Geschwindigkeit. Neigt sich ein schweres Motorrad erst einmal über einen bestimmten Punkt hinaus, hält es keine Beinkraft mehr. Sicherer ist es, sitzen zu bleiben, den linken Fuß am Boden und den rechten über dem Pedal zu lassen und die Ninja 7 Hybrid in kleinen Schritten zu bewegen, sie vom Schiebemodus vorwärts kriechen zu lassen und jede Bewegung mit der Hinterradbremse zu beenden. Meiden Sie die Vorderradbremse bei eingeschlagenem Lenker: Sie kippt das Motorrad zu der Seite, zu der Sie gelenkt haben, und so beginnen viele Stürze im Rangiertempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHalten Sie das Motorrad an einem Hang mit der Hinterradbremse, den rechten Fuß auf dem Pedal und den linken am Boden, und benutzen Sie den vorderen Hebel erst, wenn die Maschine aufrecht steht und geradeaus zeigt. All das setzt eine Hinterradbremse voraus, die unter leichtem Druck berechenbar greift. Fühlt sich das Pedal im Schritttempo giftig an oder pulsiert es, während sich das Rad dreht, prüfen Sie die Hinterradscheibe auf Verschleiß, Riefen und Seitenschlag und messen Sie sie: Eine bis auf ihre aufgedruckte Mindestdicke abgenutzte oder rissige Scheibe muss ersetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK271 für die Kawasaki Ninja 7 Hybrid für 2024, zusammen mit der schwimmend gelagerten Vorderradscheibe DK236 für dasselbe Jahr. Vergleichen Sie vor dem Einbau die neue Scheibe mit der montierten, reinigen Sie die Auflagefläche der Nabe und ziehen Sie die Schrauben nach Kawasakis Vorgabe an. Bei ausgebautem Hinterrad lohnt es sich, die Lager auf Spiel zu prüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK271 ist keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) dokumentiert, und eine Typgenehmigung ist nicht bekannt. Wir liefern sie deshalb für den Einsatz auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK271 aus Stahl, ohne Beläge oder Befestigungsmaterial.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK271\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsbohrungen: 3 x 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Ninja 7 Hybrid 450 (2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784082710794,"sku":"DK271","price":61.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK271_105565b7-88c3-40b9-b8a3-432505f860ba.png?v=1790026002"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-kawasaki-versys-x-300-2017-2025-dk271","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Kawasaki VERSYS-X 300 (2017-2025) – DK271","description":"\u003cp\u003eDie Kawasaki Versys-X 300 ist eine kleine Abenteuer-Enduro, und viele Besitzer nehmen das Wort Abenteuer wörtlich: Schotterstraßen, Waldwege und staubige Pisten auf dem Weg an entlegene Orte. Diese Art des Fahrens setzt der Hinterradbremse zu. Staub und Schlamm gelangen an Scheibe und Beläge, und Steine können ihren Rand eindellen. Accossatos DK271 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die Versys-X 300 von 2017 bis 2025, aus einem Stück Stahl gefertigt, 220 mm im Durchmesser, und sie stammt aus Accossatos Familie der Offroad-Scheiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Kawasaki Versys-X 300, 2017 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAus Accossatos Programm fester Offroad-Scheiben: Stahl, einteilig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 100 mm Innendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrei Bohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit dem Kawasaki-Original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE, für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Scheibe stammt aus Accossatos Offroad-Programm, und das zeigt sich an ihrer Einfachheit: ein einziges Stahlteil, ohne Nieten und ohne separaten Träger, was weniger Stellen lässt, an denen sich Schlamm festsetzen kann. Das Gelände ist für Accossato vertrautes Terrain, zu seiner Bilanz gehört ein Enduro-Weltmeistertitel im Jahr 1985. Die DK271 misst 220 mm im Durchmesser und 100 mm im Innendurchmesser und ist 5 mm dick. Sie wird über drei Bohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm befestigt, und Accossato gibt an, dass sie mit der Originalscheibe austauschbar ist. Ihre Mindestdicke ist auf der Oberfläche aufgedruckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchotter, Schlamm und die Hinterradbremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf losem Untergrund wird die Hinterradbremse zur Hauptbremse. Wer mit einer Versys-X 300 abseits des Asphalts fährt, lernt schnell, auf Schotterabfahrten überwiegend mit dem Hinterrad zu verzögern, denn ein blockiertes Vorderrad auf losen Steinen bedeutet meist einen Sturz, während sich ein rutschendes Hinterrad abfangen lässt. Die Hinterradscheibe leistet abseits der Straße deshalb weit mehr Arbeit als auf ihr, und sie leistet diese Arbeit in einer Staubwolke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchmutzkörner sind der Feind. Sie setzen sich in den Belägen fest und schneiden Riefen in die Scheibe, und nasser Schlamm tut dasselbe noch schneller. Spülen Sie die Bremsen nach einem Tag auf den Pisten mit reichlich Wasser ab, statt einen Hochdruckstrahl auf den Bremssattel zu richten, und machen Sie dann ein paar sanfte Bremsungen, um die Flächen zu reinigen. Prüfen Sie die Scheibe auf Riefen und am Rand auf Dellen oder Verbiegungen, wo ein Stein sie getroffen hat. Eine von einem Stein verbogene Scheibe lässt das Pedal pulsieren und sollte ersetzt werden. An einer Versys-X 300, die regelmäßig Schotter sieht, prüfen Sie die Dicke öfter gegen die aufgedruckte Mindestdicke als an einem Motorrad, das den Asphalt nie verlässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK271 für die Kawasaki Versys-X 300 von 2017 bis 2025. Die Adventure- und Urban-Pakete der Versys-X 300 bauen auf demselben Motorrad auf. Accossatos Bremshebel EDF025 und Kupplungshebel ESK025 sind ebenfalls dafür gemacht. Ziehen Sie die Scheibenschrauben nach Kawasakis Vorgabe an, und prüfen Sie die hinteren Radlager, die unter Offroad-Einsatz und Hochdruckreinigern leiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Scheibe sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung verzeichnet; wir verkaufen sie für den Einsatz auf abgesperrten Strecken und im Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK271 für die Versys-X 300. Beläge und Schrauben werden nicht mitgeliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK271\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsbohrungen: 3 x 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784082776330,"sku":"DK271","price":61.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK271_ecb8d9fe-c95b-40a1-bf82-467fbf8f0427.png?v=1790026010"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-kawasaki-w230-2026-dk271","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten Kawasaki W230 (2026) – DK271","description":"\u003cp\u003eDie Kawasaki W230 ist ein kleiner Einzylinder mit klassischen Linien, zu Hause auf Landstraßen und in der Stadt, und sie wird meist von Menschen gefahren, denen die Fahrt wichtiger ist als die Stoppuhr. Solche Fahrer benutzen die Hinterradbremse oft mehr als Sportfahrer, deshalb hat die Hinterradscheibe an einer W230 reichlich zu tun. Accossatos DK271 ist eine feste Hinterradbremsscheibe, gelistet für die W230 von 2026, eine einteilige Stahlscheibe mit 220 mm Durchmesser und 5 mm Dicke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die Kawasaki W230, Modelljahr 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlscheibe aus einem Stück, aus Accossatos Offroad-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 100 mm Innendurchmesser, 5 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis 120 mm, drei Bohrungen von 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie DK271 ist ein schlichtes, ehrliches Teil: eine flache Stahlscheibe, wie Accossato sie beschreibt, mit Bremsfläche und Befestigungsflansch in einem Stück. Sie stammt aus Accossatos Programm fester Offroad-Scheiben und passt an das Hinterrad der W230, wo sie laut Accossato das Original direkt ersetzen kann. Der Außendurchmesser beträgt 220 mm, der Innendurchmesser 100 mm und die Dicke 5 mm, und drei Bohrungen von 10,5 mm auf einem Lochkreis von 120 mm nehmen die Schrauben auf. Die Mindestdicke ist auf der Scheibe aufgedruckt. Accossato, heute in Villastellone bei Turin ansässig, fertigt Scheiben für Vorder- und Hinterrad vieler Straßen- und Offroad-Motorräder.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSanft fahren, fleißige Hinterradbremse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrer entspannter Maschinen bremsen meist früh und sanft, oft allein mit der Hinterradbremse, wenn sie vor einer Kreuzung verzögern oder in ein Dorf hineinrollen. Das ist eine ruhige, vernünftige Art, eine W230 zu fahren, und die Hinterradbremse beruhigt das Motorrad, statt es aufs Vorderrad kippen zu lassen. Es bedeutet allerdings, dass Hinterradscheibe und hintere Beläge, nicht die vorderen, die ersten Bremsteile sein können, die Aufmerksamkeit brauchen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBehalten Sie sie also im Auge. Wenn Sie die Kette schmieren oder den Reifendruck prüfen, sehen Sie sich die Dicke der hinteren Beläge an und fahren Sie mit einem Finger über die Scheibe: Sie sollte glatt sein, ohne Stufe am Rand. Denken Sie daran, dass bei einer plötzlichen Bremsung die Vorderradbremse den Großteil der Arbeit leistet und die Hinterradbremse vor allem das Motorrad gerade hält, üben Sie also hin und wieder, beide zusammen einzusetzen. Eine W230, die für Kurzstrecken genutzt wird, erlebt außerdem viele Kaltstarts und feuchte Morgen, die einen Rostfilm auf der Scheibe hinterlassen können; ein paar sanfte Bremsungen zu Beginn jeder Fahrt beseitigen ihn. Accossato empfiehlt, bei dreißig- bis vierzigtausend Kilometern neue Scheiben zu montieren, oder sobald eine Scheibe ihre aufgedruckte Mindestdicke erreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK271 nur für die Kawasaki W230 von 2026, und eine Vorderradscheibe für dieses Modell hat es nicht auf seiner Liste. Vergleichen Sie vor dem Einbau die neue Scheibe mit der montierten, und ziehen Sie die Schrauben mit den Werten aus Kawasakis Handbuch an. Prüfen Sie bei ausgebautem Hinterrad die Lager und die Felge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK271 sind weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung dokumentiert. Wir verkaufen sie für das Fahren auf der Rennstrecke und im Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne feste Hinterradbremsscheibe DK271 für die W230.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK271\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 120 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigungsbohrungen: 3 x 10,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki W230 (2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784082841866,"sku":"DK271","price":61.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK271_53b02026-f70b-4116-8beb-3f5a76529af7.png?v=1790026018"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-450-smr-2004-2022-2024-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 450 SMR (2004-2022, 2024-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eDie KTM 450 SMR ist eine für den Rennsport gebaute Supermoto, und ein Supermoto-Rennen wird auf zwei Untergründen ausgetragen. Den größten Teil der Runde fährt man auf Asphalt und klebrigen Reifen, doch irgendwo auf dem Kurs verlässt die Strecke den Asphalt für eine kurze Offroad-Sektion mit ein oder zwei Sprüngen. An beiden Stellen hat die Hinterradbremse zu tun. Accossatos DK018 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die 450 SMR, laut Lieferant ein einziges Teil aus Stahl, 220 mm im Durchmesser und 4 mm dick, das Accossato als austauschbar mit der Originalscheibe beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die KTM 450 SMR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelistet von 2004 bis 2022 und erneut von 2024 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Bauweise, laut Lieferant aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Accossato austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulässige Mindestdicke auf der Scheibe markiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, für abgesperrte Strecken und den Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der DK018 ist nichts vernietet. Accossato fertigt sie als feste Scheibe, der Ring, den die Beläge packen, und der Bereich, der an die Nabe geschraubt wird, sind also ein einziges Stück Metall, 4 mm dick, mit einer Öffnung von 110 mm in der Mitte. Das Unternehmen führt sein Wissen über Bremsscheiben auf Superbike, Moto2 und Moto3 zurück und spricht von sorgfältig ausgewählten Rohstoffen. Wie auf jeder Accossato-Scheibe ist die zulässige Mindestdicke aufgedruckt, sodass sich der Verschleiß an einem Zahlenwert beurteilen lässt statt nach Augenmaß.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo der Asphalt endet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf einer 450 SMR ist die Offroad-Sektion die Stelle, an der die Hinterradbremse ihre Aufgabe wechselt. Auf Asphalt hilft sie, das Motorrad zu beruhigen und in den langsameren Kurven einen kontrollierten Drift einzuleiten. Im Dreck wird sie zum feinen Regler für Landungen und Kurven auf losem Untergrund. Der Dreck hinterlässt aber auch etwas: Staub, Lehm und kleine Steine werden gegen das Hinterrad geschleudert, und jede Runde trägt einen Teil davon zurück auf den Asphalt, wo die Beläge sie bei viel höherer Geschwindigkeit in die Scheibe reiben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeshalb sieht die Hinterradscheibe eines Supermoto-Rennmotorrads oft älter aus, als ihre Betriebsstunden vermuten lassen. Werfen Sie nach jedem Turn einen Blick auf die Reibfläche. Feine, gleichmäßige Linien sind normal; eine einzelne tiefe Riefe bedeutet meist, dass ein Stein zwischen Belag und Scheibe eingeklemmt war. Spülen Sie angetrockneten Schlamm mit reichlich Wasser ab, statt ihn abzukratzen, und halten Sie Kettenspray und Reinigungsmittel gut von Scheibe und Belägen fern. Messen Sie vor jedem Rennwochenende die Dicke an mehreren Stellen rund um die Scheibe und vergleichen Sie sie mit der aufgedruckten Mindestdicke. Sind die Riefen so tief, dass ein Fingernagel darin hängen bleibt, planen Sie den Austausch ein, statt auf den Messwert zu warten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Anwendungsliste führt die DK018 für die KTM 450 SMR von 2004 bis 2022 und dann wieder von 2024 bis 2026; das Modelljahr 2023 taucht nicht auf. Für vorne nennt die Liste die DK259 für die 450 SMR von 2021 bis 2023. Das Motorrad hat eine Hinterradscheibe, und eine DK018 ersetzt sie. Ziehen Sie die Schrauben mit dem Anzugsmoment an, das KTM für die 450 SMR vorgibt, und verwenden Sie Schraubensicherung nur, wenn das KTM-Handbuch sie verlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 450 SMR ist ein Wettbewerbsmotorrad, und die DK018 passt zu dieser Rolle: Weder eine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) noch eine Typgenehmigung sind dokumentiert, die Scheibe ist also für Rennstrecken bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Hinterradbremsscheibe DK018. Bremsbeläge und Befestigungsschrauben gehören nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 450 SMR (2004–2022, 2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784083169546,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_52c4dba4-9b7d-46de-8d15-634831b54c33.png?v=1790026031"},{"product_id":"accossato-fixed-rear-brake-disc-ktm-450exc-f-2003-2026-dk018","title":"Accossato feste Bremsscheibe hinten KTM 450EXC-F (2003-2026) – DK018","description":"\u003cp\u003eHinterradscheiben an Enduros leben in einer rauen Nachbarschaft. Tief unten neben der Schwinge ist die Hinterradscheibe einer KTM 450 EXC-F jedem Felsen, jeder Wurzel und jedem Baumstumpf ausgesetzt, über die das Motorrad rollt, und deshalb montieren so viele Fahrer einen Schutz darüber. Ein Scheibenschutz löst ein Problem und kann ein anderes schaffen. Accossatos DK018 ist eine feste Hinterradbremsscheibe für die 450 EXC-F, gelistet von 2003 bis 2026, aus einem Stück gefertigt, mit 220 mm Durchmesser und 4 mm Dicke.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFeste Hinterradbremsscheibe für die KTM 450 EXC-F, 2003 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinteilige Offroad-Scheibe, nach Beschreibung des Lieferanten aus Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e220 mm Außendurchmesser, 110 mm Innendurchmesser, 4 mm dick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTritt an die Stelle der originalen Hinterradscheibe, Accossato nennt sie austauschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindestdicke auf der Scheibe aufgedruckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, für Offroad-Einsatz und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Katalog führt die DK018 unter seinen Offroad-Scheiben. Sie ist eine feste Scheibe, es gibt also keinen Träger, keine Niete und nichts, was sich zwischen Ring und Mitte lockern könnte: Das ganze Teil ist ein einziges Stück, nach den Worten des Lieferanten aus Stahl, mit einer Öffnung von 110 mm. Accossato führt die Leistung seiner Scheiben auf technisches Wissen aus dem Straßenrennsport zurück, wobei es Superbike, Moto2 und Moto3 nennt, und auf eine sorgfältige Wahl des Rohmaterials. Die zulässige Mindestdicke ist auf der Scheibe aufgedruckt, was die regelmäßige Verschleißkontrolle mit einem Messschieber zu einer Sache von Sekunden macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHinter dem Scheibenschutz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Scheibenschutz bewahrt die hintere Scheibe einer 450 EXC-F vor direkten Treffern, bildet aber auch eine Tasche. Schlamm setzt sich darin fest, kleine Steine verfangen sich zwischen Schutz und Scheibe, und der Schutz verbirgt, was darunter geschieht. Ein Kiesel, der in diesem Spalt klemmt, kann während einer einzigen Ausfahrt eine Rille in die Scheibe fräsen, und festgesetzter Schlamm hält die Scheibe noch lange feucht, nachdem das Motorrad gewaschen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinter jeden Schutz lohnt sich deshalb gelegentlich ein Blick. Ist das Hinterrad für einen Reifenwechsel ausgebaut, nehmen Sie auch den Schutz ab, reinigen Sie seine Innenseite und prüfen Sie die Scheibe auf beiden Seiten. Achten Sie auf Rillen, die ringsum laufen, auf einen scharfen Grat am Außenrand und auf ein helles, poliertes Band, das zeigt, dass der Schutz geschliffen hat. Drehen Sie das Rad nach einem harten Treffer und beobachten Sie den Spalt zwischen Scheibe und Bremssattel: Eiert die Scheibe, wurde vielleicht der Schutz gegen sie gedrückt, oder die Scheibe selbst ist verbogen. Messen Sie die Dicke an mehreren Stellen der Reibfläche und vergleichen Sie sie mit der aufgedruckten Mindestdicke. Die Hinterradscheibe einer 450 EXC-F verschleißt oft schneller, als Fahrer erwarten, weil die Hinterradbremse bei fast jeder Abfahrt im Einsatz ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet die DK018 für die KTM 450 EXC-F über einen langen Zeitraum, von 2003 bis 2026, als direkte Alternative zur originalen Hinterradscheibe. Das Motorrad hat eine Hinterradscheibe, eine DK018 genügt also. Für vorne bietet Accossatos Liste zwei Möglichkeiten, die DK017 für 2003 bis 2023 und die DK259 für 2009 bis 2024. Welchen Schutz Sie auch verwenden, achten Sie nach dem Einbau darauf, dass er ringsum frei an der neuen Scheibe vorbeiläuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die DK018 ist keine deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) dokumentiert, und eine Typgenehmigung gibt es ebenfalls nicht. Sie wird für Enduro-Wettbewerbe und Fahrten abseits öffentlicher Straßen verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGeliefert wird eine Hinterradbremsscheibe DK018. Schutz, Beläge und Schrauben sind nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: feste Bremsscheibe, Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: DK018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: 220 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnendurchmesser: 110 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDicke: 4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz: Austauschbar mit der Originalscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißgrenze: Mindestdicke auf der Scheibe angegeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: KTM 450EXC-F (2003–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784083628298,"sku":"DK018","price":66.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DK018_b3763fa3-7419-4991-8745-0b2ea528e306.png?v=1790026049"}],"url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/bremsscheiben-hinten.oembed?page=4","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}