{"title":"Bremssättel vorne","description":"\u003cp\u003eRacing calipers from Brembo and Talos — billet monoblocks, GP4 and race-spec calipers with the rigidity that turns lever pressure into precise, repeatable braking force. Plus adapters and mounting hardware from Hesterberg and Puig to fit them.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCaliper upgrades transform brake feel more than any pad can: a stiffer body means the pressure you apply arrives at the pistons instead of flexing away. Check mounting spacing (radial 100mm vs 108mm), disc diameter compatibility and master-cylinder pairing — a race caliper deserves a matching master cylinder to show what it can do.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"brembo-radial-gp4-rs-monoblock-brake-caliper-kit-108mm","title":"Brembo Radial GP4-RS Monoblock Bremssattel-Kit 108 mm – Renntaugliche Bremsleistung","description":"\u003cp\u003eVorgestellt auf der EICMA 2016, steht das Brembo GP4-RS Monoblock Bremssattel-Kit für die direkte Übertragung von MotoGP-Bremstechnologie in ein serienmäßig erhältliches Rennpaket. Im Vergleich zum bereits beeindruckenden M4 Monoblock reduziert dieses 108 mm Radial-Kit das Sattelgewicht dank eines fortschrittlichen hochfesten Gussverfahrens um 10 %, während gleichzeitig der Sattelkörper versteift wird — eine Kombination, die für schärferen Anbiss, gleichmäßigeres Gefühl bei starkem Bremsen und absolute Fading-Resistenz auch tief in der Bremszone sorgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e10 % leichter als der M4 Monoblock dank eines auf der EICMA 2016 vorgestellten hochfesten Gussverfahrens — steiferer Sattelkörper, weniger ungefederte Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolben mit geflügelter Oberflächentechnologie sorgen für 30 % effizientere Wärmeableitung, halten die Bremsflüssigkeitstemperatur im Griff und verhindern Fading bei langen Renneinsätzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 30 mm Kolben in einem Monoblock-Aluminiumkörper für gleichmäßige, progressive Klemmkraft ohne Sattelverwindung bei maximaler Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit DOT 4 und DOT 5.1 Bremsflüssigkeit für volle Flexibilität bei der Rennvorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplett mit Hochleistungs-Sinterbelägen (07BB3793) geliefert — kommen entlüftungsbereit im Fahrerlager an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst auf eine breite Palette an Supersport- und Superbike-Modellen, darunter CBR 600 RR, CBR 1000 RR, ZX-10R, GSX-R 1000\/750\/600, R1, R6 und weitere\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMotoGP-Technik in einem Renn-Kit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-RS basiert auf einem einteiligen Monoblock-Sattelkörper, der mit extrem engen Toleranzen gefertigt wird. Während herkömmliche Bremssättel auf verschraubte Halbschalen setzen, entfällt bei der Monoblock-Konstruktion die Trennfuge vollständig — das Ergebnis ist eine torsionssteife Einheit, die den Druckpunkt am Hebel ohne Verformung direkt in Belagkontakt umsetzt. Das hochfeste Gussverfahren, das Brembo für diesen Bremssattel entwickelt hat, ermöglicht bei gleicher Steifigkeit dünnere Wandstärken im Vergleich zum M4 — genau hier wird die Gewichtsersparnis von 10 % erzielt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie geflügelte Kolbenoberfläche ist die auffälligste Abweichung vom M4-Design. Jeder Kolben verfügt über umlaufende Rippen, die die Oberfläche im Inneren der Flüssigkeitsbohrung deutlich vergrößern und Wärme 30 % effektiver von der Scheibenkontaktfläche abführen als ein herkömmlicher Kolben mit planer Fläche. Auf der Rennstrecke, wo aufeinanderfolgende harte Bremsvorgänge die Satteltemperaturen auf Extremwerte treiben können, hält diese Technologie die Bremsflüssigkeit unterhalb des Siedepunkts und den Druckpunkt Runde für Runde konstant fest.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweise zu Renneinsatz und Passform\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Teilenummer 220C78310 ist ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt. Sie ist nicht straßenzugelassen und besitzt keine Betriebserlaubnis (ABE). Sie ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf der Rennstrecke, für Trackdays und für Rundstreckenrennen konzipiert. Das 108 mm Radial-Montagemuster und der Versatz von 22,5 mm sind auf die unten aufgeführten Bremsscheibenmaße abgestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbelag-Haltefeder: Teilenummer 120225579\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsschraube: Teilenummer 05338752\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüftungsschraube: Teilenummer 05150220\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Brembo GP4-RS 108 mm Kit passt auf eine breite Palette aktueller und neuerer Supersport- und Superbike-Modelle mit 108 mm Radial-Bremssattelaufnahme, darunter:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10R, ZX-10RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RF, RSV4 RR, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBitte prüfen Sie vor der Montage stets Sattelversatz, Scheibendurchmesser und Lochkreis gegen Ihr spezifisches Modelljahr.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220C78310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontageart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRadial, 108 mm Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSattelkörper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock, hochfestes Gussverfahren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 x 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVersatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Scheibendicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal: 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsring-Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 mm Bremsring \/ OEM-Scheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeitskompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKühltechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeflügelte Kolbenoberfläche — 30 % effizientere Wärmeableitung vs. M4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHochleistungs-Sinterbeläge 07BB3793\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Renneinsatz — nicht straßenzugelassen, keine Betriebserlaubnis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168787489034,"sku":"220C78310","price":815.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220C78310.png?v=1780815144"},{"product_id":"brembo-radial-m4-monoblock-brake-caliper-kit-black-100mm","title":"Brembo Radial M4 Monoblock Bremssattel-Kit Schwarz 100 mm – Nur für den Renneinsatz (220988550)","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Renneinsatz konzipiert, ist das Brembo Radial M4 Monoblock Bremssattel-Kit in Schwarz (100 mm, Teile-Nr. 220988550) ein Bremssystem in Rennspezifikation, das Runde für Runde konstante, fadingfreie Bremsleistung liefert. Da keine Straßenzulassung (keine ABE) vorliegt, ist dieses Kit ausschließlich für Motorsport- und Trackday-Wettbewerbe bestimmt — eine bewusste Entscheidung, die es Brembo erlaubt, die Leistung kompromisslos über die Grenzen der Straßenzulassung hinaus zu treiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMonoblock-Bremssattelkörper aus Gussaluminium — die einteilige Bauweise eliminiert Verwindung zwischen den Sattelhälften und sorgt für einen festeren Druckpunkt am Hebel sowie besser vorhersehbare Dosierung bei extremen Bremsbelastungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 34 mm Kolben mit doppelter Dichtung — zwei Dichtungen pro Kolben optimieren den Rückzug und halten den Abstand zwischen Belag und Scheibe konstant, wodurch Schleifwiderstand und Wärmeentwicklung über einen kompletten Renneinsatz reduziert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit DOT 4 und DOT 5.1 Bremsflüssigkeit — Teams können ihre bevorzugte Flüssigkeitsspezifikation verwenden, ohne Hardware-Änderungen vornehmen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit Hochleistungs-Sinterbelägen (Teile-Nr. 07BB3793) geliefert — die Rennbeläge sind bereits enthalten, sodass das Kit ab Erhalt sofort einbaubereit ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEloxiertes Hochglanz-Schwarz-Finish — eine hochwertige, dauerhafte Oberflächenbehandlung, die hitzebedingten Verfärbungen widersteht und jeder Supersport-Maschine eine zielgerichtete Optik verleiht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Renneinsatz — keine Straßenzulassung (keine ABE). Entwickelt und validiert für den Wettkampf auf abgesperrten Rennstrecken, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung M4 steht an der Spitze des Radial-Bremssattel-Programms von Brembo und teilt sich die DNA mit den Systemen, die auf MotoGP- und Superbike-Meisterschaftsmaschinen zum Einsatz kommen. Als einteiliger Aluminium-Monoblock gegossen, ist der Sattelkörper steifer als jedes zweiteilige Äquivalent und setzt den Druckpunkt am Hebel direkt und mit minimalem Energieverlust durch strukturelle Verformung in Klemmkraft um. Die Kühlung wird durch eine interne Kanalgeometrie optimiert, die die Bremsflüssigkeitstemperatur selbst auf anspruchsvollen Strecken mit wiederholt harten Bremszonen im Griff behält.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 100 mm Radial-Lochkreis passt zu den Bohrbildern einer breiten Palette moderner Supersport-Motorräder. Mit einem Versatz von 30 mm und einer maximalen Scheibendicke von 6 mm (optimale Betriebsdicke 5,5 mm) ist das Kit für hochwertige Aftermarket- und OEM-Bremsscheiben im Renneinsatz ausgelegt. Der 35 mm Bremsring ist mit Frontscheiben in Standarddurchmesser über den gesamten unterstützten Passformbereich kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBrembo bietet für den M4 ein umfassendes Sortiment an Serviceteilen. Die folgenden Teilenummern sind separat erhältlich:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbelag-Haltefeder: Teile-Nr. 120225579\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsschraube: Teile-Nr. 05338752\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüftungsschraube: Teile-Nr. 05150220\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Brembo Radial M4 Monoblock Bremssattel-Kit (100 mm) ist mit einer breiten Palette an Supersport- und Superbike-Modellen kompatibel, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor der Bestellung Ihr spezifisches Modelljahr und den vorhandenen Bremsscheibendurchmesser. Dieses Kit ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt und besitzt keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220988550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Monoblock, Gussaluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 x 34 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVersatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsring-Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Scheibendicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal: 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeitskompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4, DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHochleistungs-Sinterbeläge, Teile-Nr. 07BB3793\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe \/ Finish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz (eloxiert)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Renneinsatz — keine Straßenzulassung (keine ABE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168787652874,"sku":"220988550","price":698.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220A39750.png?v=1780815151"},{"product_id":"brembo-radial-m4-monoblock-brake-caliper-kit-black-108mm-220a39750","title":"Brembo Radial M4 Monoblock Bremssattel-Kit Schwarz 108mm 220A39750","description":"\u003cp\u003eAus einem einzigen Block gefräst und in tiefem Hochglanzschwarz ausgeführt, verkörpert das Brembo Radial M4 Monoblock Bremssattel-Kit die Königsklasse der straßenzugelassenen Bremstechnik. Der Monoblock-Körper eliminiert die Verwindung, die zweiteiligen Bremssattel-Konstruktionen inhärent ist, und leitet jedes Gramm hydraulischer Kraft mit einer Steifigkeit direkt in die Beläge, die das Gefühl und das Vertrauen in das Vorderrad spürbar verändert. Straßenzugelassen mit KBA-Zulassungsnummer und komplett mit hochleistungsfähigen Sinterbremsbelägen (07BB3793) geliefert, ist dies ein echtes werksseitiges Upgrade für ambitionierte Supersport-Fahrer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGegossener Monoblock-Körper aus Aluminium: Die einteilige Bauweise maximiert die Steifigkeit des Bremssattels und sorgt für einen schärferen Anbiss und eine linearere Dosierbarkeit als bei herkömmlichen zweiteiligen Einheiten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiale Befestigung mit 108 mm Lochabstand für die direkte Montage an einer Vielzahl von Supersport-Maschinen ohne individuell angefertigte Adapter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 34-mm-Kolben mit doppellippiger Dichtung, optimiert für den Straßeneinsatz, bei dem eine gleichbleibende Leistung über einen breiten Temperaturbereich entscheidend ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive straßenzugelassener KBA-Zulassungsnummer, die die Eintragung und TÜV-Prüfungen in ganz Europa vereinfacht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit — keine Überholung des Hydrauliksystems erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit hochleistungsfähigen Sinterbremsbelägen 07BB3793 geliefert — sofort einbaubereit und ab dem ersten Tag mit trackday-tauglicher Bremsleistung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer M4 Monoblock von Brembo hebt sich durch die Disziplin seiner Fertigung ab. Der Bremssattelkörper wird als ein Stück aus hochwertiger Aluminiumlegierung gegossen und anschließend präzise bearbeitet, um die vier 34-mm-Kolben in ihren gepaarten Bohrungen aufzunehmen. Jede relevante Oberfläche — Bohrungsfinish, Dichtungsnuten, Flüssigkeitskanäle — wird mit Toleranzen gefertigt, die erklären, warum Brembo MotoGP-, World-Superbike- und Formel-1-Maschinen ausstattet. Die schwarze Oberfläche ist keine Lackierung, sondern eine dauerhafte Schutzbeschichtung über dem bearbeiteten Aluminium, die Hitzezyklen auf Rennstreckenniveau ebenso gelassen übersteht wie Straßenschmutz. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der nach zehntausend gefahrenen Meilen genauso gepflegt aussieht wie frisch aus der Verpackung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Geometrie des M4 Monoblock ist auf einen Versatz (Offset) von 30 mm und einen 35 mm breiten Reibring ausgelegt und passt zu Serienbremsscheiben im Originalzustand. Die maximale Scheibendicke beträgt 6 mm, wobei die optimale Betriebsdicke bei 5,5 mm liegt — Werte, die bei der Wahl von Ersatzscheiben zu beachten sind. Auf der Straße verteilt die Vierkolben-Anordnung die Klemmkraft gleichmäßig über die Belagfläche, reduziert Fading durch Hotspots und verbessert die Wärmeableitung bei anhaltendem Bremsen. Für gelegentliche Trackdays bieten die doppelt abgedichteten Kolben und die DOT-5.1-Kompatibilität eine zusätzliche Sicherheitsreserve bei erhöhten Betriebstemperaturen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBelag-Haltefederblech: Teilenummer 120225579\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüfterventil: Teilenummer 05338752\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüfterventil: Teilenummer 05150220\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas M4-Monoblock-Kit von Brembo mit 108-mm-Radialbefestigung ist mit einer breiten Palette an Supersport- und Open-Class-Motorrädern kompatibel. Bestätigte Passgenauigkeit besteht für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10R, ZX-10RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihr genaues Modelljahr sowie die vorhandenen Bremsscheibenabmessungen. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie unser technisches Team zur Bestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220A39750\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock, gegossen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenanzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 x 34 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVersatz (Offset)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibringdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Scheibendicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDoppellippendichtung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKBA-Zulassungsnummer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e07BB3793 (gesintert, hochleistungsfähig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168787685642,"sku":"220A39750","price":698.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220A39750_ba36ad81-8fba-42b8-a90c-262a359baec5.png?v=1780815151"},{"product_id":"brembo-radial-m50-monoblock-brake-caliper-kit-100mm","title":"Brembo Radial M50 Monoblock Bremssattel-Kit 100mm – Teile-Nr. 220A88510","description":"\u003cp\u003eWenn Ihr Fahrstil eine Bremsleistung verlangt, die OEM-Zertifizierungsstandards erfüllt, liefert das Brembo Radial M50 Monoblock Bremssattel-Kit (100 mm, Teile-Nr. 220A88510) genau das. Als Serienausstattung des Ducati Panigale V4 gewählt, zählt dieser gegossene Monoblock-Bremssattel zu den OEM-Bremssystemen mit der höchsten verfügbaren Spezifikation — konstruiert nach den strengen Qualitätsmaßstäben von Brembo und gleichermaßen für anspruchsvollen Straßeneinsatz wie gelegentliche Trackdays optimiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGegossene Monoblock-Bauweise — ein einteiliger bearbeiteter Körper eliminiert Verwindung und sorgt über den gesamten Betriebsbereich für ein gleichbleibendes, gut vorhersehbares Bremsgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOEM-Ingenieurskunst — als Serienausstattung am Ducati Panigale V4 verbaut, was bestätigt, dass dieser Bremssattel die anspruchsvollsten Sicherheits- und Leistungsanforderungen der Hersteller erfüllt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompakter und leichter als der M4 Monoblock von Brembo, mit einem optimierten Design, das sowohl die Bremsleistung als auch die Wärmeableitung verbessert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-Kolben-System mit je 30 mm Kolbendurchmesser auf jeder Seite für eine präzise, progressive Dosierbarkeit bei starkem Bremsen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppelt abgedichtete Kolben, speziell für den Straßeneinsatz optimiert, um Verschmutzung zu verhindern und die Lebensdauer zu verlängern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit, was eine breite Kompatibilität mit vorhandenen Bremssystemkomponenten sicherstellt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplett mit hochleistungsfähigen Sinterbremsbelägen (Teile-Nr. 07BB3793) geliefert — ein einbaufertiges Kit ohne weiteren Kaufbedarf.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Bremssattelkörper des M50 Monoblock wird als ein Stück gegossen, wodurch es keine Trennflächen zwischen den beiden Sattelhälften gibt, die unter Last Nachgiebigkeit verursachen könnten. Im Vergleich zum bewährten M4 Monoblock von Brembo erreicht der M50 eine weitere Reduzierung sowohl beim Gewicht als auch bei den Abmessungen, was ihn zu einem idealen Upgrade oder direkten Ersatz macht, wenn der Bauraum begrenzt ist. Die vier 30-mm-Kolben sind radial angeordnet und mit einem doppelten Dichtsystem versehen, das Straßenschmutz und Feuchtigkeit von den Kolbenbohrungen fernhält — ein Detail, das besonders bei Maschinen zählt, die ganzjährig auf der Straße bewegt werden und nicht nur an trockenen Tagen auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie maximale kompatible Scheibendicke beträgt 6 mm (optimaler Betriebsabstand bei 5,5 mm), und der Bremssattel ist für eine Reibringbreite von 34 mm bei Serienscheiben ausgelegt. Der 30-mm-Offset und der 100-mm-Radial-Lochabstand sind die entscheidenden Passform-Parameter, die Sie vor der Bestellung mit Ihrer spezifischen Halterung oder OEM-Montageanordnung abgleichen sollten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßen- und Renneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas M50-Kit eignet sich für Sportbike-Fahrer, die für den alltäglichen Straßeneinsatz auf ein zertifiziertes, vom Hersteller validiertes Bremssystem vertrauen möchten und dabei die Leistungsreserven für gelegentliche Rennstreckeneinsätze wünschen. Bitte beachten Sie: Dieses Kit wird derzeit ohne TÜV-Teilegutachten bzw. Typgenehmigung geliefert. Fahrer in Märkten, in denen Nachrüst-Bremskomponenten eine Einzelabnahme oder Homologation erfordern, sollten die örtlichen Vorschriften vor dem Einbau prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBrembo führt folgende Serviceteile für den M50-Bremssattel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBelag-Haltefederblech — Teile-Nr. 120225579\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüfterschraube — Teile-Nr. 05338752\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüfterschraube — Teile-Nr. 05150220\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas M50-Monoblock-Kit von Brembo mit 100 mm Radialabstand ist mit einer breiten Palette aktueller und neuerer Supersport- und Superbike-Plattformen kompatibel, unter anderem mit:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4, V4 S, V4 R — Baureihen 1199, 1299, 848, 899, 959\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC8 1190, RC 390\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R, CBR 600 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000, GSX-R 750, GSX-R 600\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-6R, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBestätigen Sie vor dem Einbau stets den genauen Baujahresbereich, den Montage-Offset und die Halterungskompatibilität für Ihr exaktes Modell. Ziehen Sie Ihr Werkstatthandbuch zurate oder kontaktieren Sie Inter-Pace für eine Passform-Beratung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 220A88510\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremssatteltyp: Monoblock, gegossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenanzahl: 4 (radiale Anordnung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 30 mm (je Kolben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadial-Lochabstand: 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersatz (Offset): 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibringbreite (Scheibe): 34 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximale Scheibendicke: 6 mm (optimal: 5,5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität: DOT 4 und DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendichtung: doppelt abgedichtet, straßenoptimiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthaltene Bremsbeläge: gesintert, hochleistungsfähig, Teile-Nr. 07BB3793\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: derzeit ohne TÜV-Zertifikat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168787718410,"sku":"220A88510","price":838.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220A88510.png?v=1780815153"},{"product_id":"brembo-radial-cnc-gp4-rb-30-34-brake-caliper-kit-108mm-2-piece","title":"Brembo Radial CNC GP4-RB 30\/34 Bremssattel-Kit 108mm 2-teilig – 220B47340","description":"\u003cp\u003eWenn gleichbleibende Bremsleistung und präzise Dosierbarkeit am meisten zählen, liefert der Brembo GP4-RB CNC-Radialbremssattel eine im Rennsport entwickelte Technik in einem Paket, das sowohl ambitionierte Trackday-Fahrer als auch engagierte Rundstreckenrennfahrer belohnt. Aufgebaut um einen zweiteiligen, CNC-gefrästen Aluminiumkörper mit einer 4-Kolben-Konfiguration — 30-mm- und 34-mm-Kolben arbeiten zusammen —, bietet dieses 108-mm-Kit jenes progressive, vertrauenerweckende Bremsgefühl, das Runde für Runde einen echten Unterschied macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZweiteiliger, CNC-gefräster Bremssattelkörper aus Aluminium für eine Kombination aus geringem Gewicht und außergewöhnlicher struktureller Steifigkeit bei starkem Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-Kolben-Anordnung (2x 30 mm und 2x 34 mm) verteilt den Bremsdruck gleichmäßig über die Belagfläche für eine sanfte, präzise Dosierbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppelt abgedichtete Kolben, speziell für die Hitze und die wiederholte Belastung im Rennbetrieb konstruiert, was die Lebensdauer bei Dauereinsatz verlängert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Antivibrationsfeder, die die Bremsbeläge stabil hält und unerwünschtes Klappern oder Vibrieren der Beläge verhindert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit, sodass Sie Ihre bevorzugte Renn-Bremsflüssigkeit verwenden können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird als Komplett-Kit inklusive hochleistungsfähiger Sinterbremsbeläge (07BB1973) geliefert, sodass Sie sofort einbaubereit sind\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEinsatzzweck und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-RB steht im Zentrum des Rennprogramms von Brembo, und dieses Kit spiegelt diese Herkunft unmittelbar wider. Die radiale Befestigungskonstruktion versteift die gesamte Bremseinheit im Vergleich zu axialen Alternativen, reduziert die Verwindung am Lastpunkt und überträgt jeden Impuls vom Hebel zum Belag mit minimalem Verlust. Für Trackday-Fahrer, die echte Fortschritte machen wollen, ist diese Direktheit kein bloßer Randgewinn — sie verändert grundlegend, wie man an Bremspunkte herangeht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 108-mm-Lochabstand des Bremssattels positioniert die Befestigungsschrauben in einem Abstand, der häufig an Vorderradgabeln von Supersport- und Superbike-Modellen zu finden ist, was diesen Sattel zu einer der vielseitigsten Optionen im GP4-RB-Programm macht. Der Offset von 22,5 mm und eine maximale Scheibendicke von 6 mm (optimal 5,5 mm) passen zu den Standard-Scheibenabmessungen der meisten unten aufgeführten kompatiblen Modelle, wodurch bei vielen Anwendungen zusätzliches Zubehör entfällt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ausschließlich für den Renn- und Streckeneinsatz bestimmt. Es ist nicht für den Straßeneinsatz zugelassen und darf nicht an straßenzugelassenen Motorrädern verbaut werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBrembo bietet für diesen Bremssattel eine vollständige Palette an Serviceteilen, die die langfristige Wartung unkompliziert gestalten:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStiftsatz: Teilenummer 20394230\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSplint für Haltestift: Teilenummer 05454218\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntivibrations-Federblech über den Belägen: Teilenummer 20225590\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses GP4-RB-108-mm-Kit von Brembo ist für eine breite Palette an Hochleistungsmotorrädern führender Hersteller ausgelegt. Bestätigte kompatible Modelle umfassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Bestellung stets den genauen Lochabstand, Offset und die Scheibenabmessungen anhand der Gabel-Spezifikation Ihres Modells. Teilenummer: 220B47340.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 220B47340\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremssatteltyp: Radial, 2-teilig, CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenanzahl: 4 (2x 30 mm und 2x 34 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochabstand: 108 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersatz (Offset): 22,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximale Scheibendicke: 6 mm (optimal 5,5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibendurchmesser (Reibring): ca. 35 mm \/ OEM-Scheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität: DOT 4 und DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendichtung: doppelt abgedichtet für Renn-Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthalten: Antivibrationsfeder; Sinterbremsbeläge 07BB1973\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: ausschließlich Renn- und Streckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168787751178,"sku":"220B47340","price":1498.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220B47330.png?v=1780815155"},{"product_id":"brembo-radial-stylema-monoblock-brake-caliper-kit-100mm-220d02010","title":"Brembo Radial Stylema Monoblock Bremssattel-Kit 100mm 220D02010","description":"\u003cp\u003eDas Brembo Radial Stylema Monoblock Bremssattel-Kit verkörpert die Königsklasse der Bremssattel-Technik — aus einem einzigen Block gegossen für maximale Steifigkeit, dabei messbar leichter und kompakter als der bereits beeindruckende M50 Monoblock von Brembo. Topologieoptimierte Fertigung und eine verfeinerte innere Architektur sorgen für ein Maß an Bremspräzision, das einen neuen Maßstab für anspruchsvollen Straßeneinsatz und gelegentliche Trackdays setzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGegossene Monoblock-Bauweise — ein einteiliger Körper eliminiert die Verwindung und Mikrobewegungen, die zweiteiligen Bremssätteln inhärent sind, und wandelt die vom Hebel kommende Kraft in unmittelbare, gleichbleibende Bremskraft um.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeichter als der M50 Monoblock von Brembo dank topologieoptimierter Fertigung, bei der Material nur dort entfernt wird, wo die Strukturanalyse bestätigt, dass es nicht benötigt wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 30-mm-Kolben mit einer Antivibrations-Belagfeder sorgen für einen gleichmäßigen Belagkontakt über den gesamten 34-mm-Reibring der Serienbremsscheiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberarbeitete interne Flüssigkeitskanäle und verbesserte Luftzirkulationswege senken die Betriebstemperatur und schützen so die Bremsflüssigkeit bei wiederholtem starkem Bremsen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche in Titangrau (TI.HA.) mit handlackiertem rotem Brembo-Logo — eine Optik in Werkstatt-Qualität, die keine zusätzliche kosmetische Nacharbeit erfordert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit, was Flexibilität bei der Rennstreckenvorbereitung und bei Wartungsintervallen für die Straße bietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend viele Performance-Bremssättel aus zwei bearbeiteten, miteinander verschraubten Hälften bestehen, wird der Stylema Monoblock als ein einziges Bauteil gegossen. Diese Konstruktionsphilosophie — direkt aus dem MotoGP-Programm von Brembo übernommen — eliminiert die verschraubte Brückenverbindung, die unter extremer thermischer und mechanischer Belastung klassischerweise die Schwachstelle darstellt. Der resultierende Körper ist in jeder Achse steifer, sodass die am Hebel aufgebrachte Kraft ohne parasitäre Verwindung, die einen Teil der Energie schluckt, an die Beläge weitergegeben wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer topologieoptimierte Fertigungsprozess nutzt Finite-Elemente-Analysen, um Material aus Zonen zu identifizieren und zu entfernen, die nichts zur strukturellen Leistung beitragen. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der nicht durch Zufall leicht ist, sondern durch technische Disziplin — jedes eingesparte Gramm ist das Resultat eines bewussten, überprüften Prozesses. In Kombination mit den verbesserten internen Kühlkanälen bedeutet dies, dass der Stylema Monoblock kühler läuft, länger zwischen den Wartungsintervallen hält und auch bei steigender Bremsflüssigkeitstemperatur ein gleichbleibenderes Hebelgefühl bewahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Einsatzzweck\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWerkseitig mit Brembo High Performance Sinter TT Bremsbelägen (Teilenummer 07BB3793) abgestimmt, ist das Stylema-Kit sofort einbau- und fahrbereit. Die Sintermischung bietet einen kräftigen Anfangsbiss und eine hervorragende Fading-Beständigkeit über den gesamten Temperaturbereich, der beim sportlichen Fahren auf der Straße und bei gelegentlichen Rennstreckentagen auftritt. Die mitgelieferte Antivibrations-Belagfeder verhindert das Rubbeln und Quietschen, das beim Einsatz hochleistungsfähiger Sinterbeläge auf der Straße auftreten kann, und sorgt so bei allen Geschwindigkeiten für ein sauberes, lineares Bremsgefühl.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Hinweis zum dauerhaften Streckeneinsatz: Für Motorräder mit 1.000 cm³ Hubraum oder mehr werden ausgedehnte, wiederholte Rennstreckeneinheiten nicht empfohlen. Der Stylema Monoblock ist für die Straße mit gelegentlichen Ausflügen auf die Rennstrecke konzipiert — wenn Ihr Programm wiederholte Langstrecken-Trackdays auf einer literstarken Maschine vorsieht, sind die Bremssättel aus der Rennsparte von Brembo die richtige Wahl. Für alle anderen Anwendungen, einschließlich Trackdays, Sprintveranstaltungen und sportlicher Straßenfahrt, überzeugt der Stylema ohne Einschränkung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist für Gabeln mit einem radialen Schraubenabstand von 100 mm ausgelegt. Es ist nicht austauschbar mit 108 mm oder anderen Radial-Lochabständen. Prüfen Sie vor der Bestellung stets den radialen Schraubenabstand Ihrer Gabel. Der 30-mm-Offset und die maximale Scheibendicke von 6 mm (optimal 5,5 mm) passen zur Mehrheit moderner Sport- und Superbike-Frontpartien. Der Bremssattel ist mit Serien-Bremsscheiben mit 34-mm-Reibring kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie umfangreiche Kompatibilitätsliste umfasst unter anderem: Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457; BMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R; Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 S, V4 R; Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R; Kawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400; KTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R; MV Agusta F3, F4; Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS; Yamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9; Suzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000; Bimota KB998 Rimini; CFMOTO; QJMotor; und weitere. Prüfen Sie die Passform für Ihr genaues Modelljahr vor dem Kauf.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eErsatzteil-Referenz\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntlüfterschraube: 05338752\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüfterschraube: 05150220\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungssatz: auf Anfrage erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220D02010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelkörper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock, Gussbauweise\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRadialer Schraubenabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVersatz (Offset)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Scheibendicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 mm (Serienscheiben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 \/ DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitangrau (TI.HA.), handlackiertes rotes Brembo-Logo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrembo High Performance Sinter TT (07BB3793)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168787783946,"sku":"220D02010","price":869.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWbrembom4normal.png?v=1780815156"},{"product_id":"brembo-radial-cnc-gp4-rb-30-34-two-piece-brake-caliper-kit-100mm","title":"Brembo Radial CNC GP4-RB 30\/34 zweiteiliges Bremssattel-Kit 100mm – Teile-Nr. 220B47330","description":"\u003cp\u003eAus hochwertigem Aluminium auf einer CNC-Fräse bearbeitet und nach den strengen Renntoleranzen von Brembo montiert, verkörpert das GP4-RB-100-mm-Radialbremssattel-Kit die Königsklasse italienischer Bremstechnik. Die zweiteilige verschraubte Konstruktion und die asymmetrische 30\/34-mm-Vierkolben-Anordnung sorgen für eine gleichmäßige Druckverteilung über die Belagfläche und liefern ambitionierten Rennfahrern jene Rückmeldung und rohe Bremskraft, die der Rundstreckeneinsatz verlangt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZweiteiliger, CNC-gefräster Aluminiumkörper: außergewöhnliche Steifigkeit bei minimaler Masse, gezielt für Renn- und Trackday-Einsatz entwickelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVierkolben-Konfiguration (2x 30 mm und 2x 34 mm) für eine progressive, präzise dosierte Bremskraft über den gesamten Hebelweg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppelt abgedichtete Kolben, ausgelegt für dauerhafte Leistung unter den extremen Hitzezyklen des Wettkampfrennsports.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Antivibrations-Belagfeder, die das Rattern der Bremsbeläge reduziert und jederzeit einen gleichbleibenden Belagkontakt gewährleistet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit — bei den meisten rennvorbereiteten Maschinen sind keine Systemänderungen erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes Kit inklusive hochleistungsfähiger Sinterbremsbeläge (Teile-Nr. 07BB1973), sofort einbaubereit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich für den Rennsporteinsatz — nicht straßenzugelassen oder typgenehmigt für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-RB-Körper wird aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität mittels mehrachsiger CNC-Fräsung gefertigt — ein Verfahren, das es den Ingenieuren von Brembo erlaubt, Material exakt dort zu entfernen, wo es nicht benötigt wird, während die Wandstärke genau dort erhalten bleibt, wo die strukturellen Belastungen am höchsten sind. Der resultierende Bremssattel ist sowohl leichter als auch steifer als eine konventionell gefräste oder gegossene Einheit, was sich bei steigenden Bremstemperaturen direkt in einem festeren, gleichmäßigeren Hebelgefühl niederschlägt. Die zweiteilige verschraubte Bauweise erlaubt es, jede Hälfte unabhängig zu inspizieren, zu warten oder auszutauschen — ein praktischer Vorteil im Rennumfeld, wo Standzeiten Rundenzeiten kosten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJede Kolbenbohrung wird mit engen Toleranzen bearbeitet und mit doppelten Dichtungen versehen. Diese Anordnung hält die Flüssigkeitssäule auch dann stabil, wenn sich der Bremssattel unter starker Bremslast verformt, und stellt sicher, dass die vom Fahrer am Hebel gespürte Dosierbarkeit tatsächlich widerspiegelt, was an der Bremsscheibe geschieht — und nicht hydraulisches Spiel, das durch Dichtungsverformung entsteht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie asymmetrische 30\/34-mm-Kolbenanordnung ist eine bewusste Designentscheidung. Die kleineren, vorlaufenden Kolben bauen den Druck progressiv auf, während die größeren, nachlaufenden Kolben bei maximaler Verzögerung die höchste Klemmkraft erzeugen. In Kombination mit dem 100-mm-Radial-Lochabstand passt diese Geometrie zu den hoch angebrachten Hauptbremszylindern moderner Superbikes und liefert von der ersten bis zur letzten Betätigung eines Rennstints einen gleichmäßigen, konsistenten Druckpunkt. Der Offset von 22,5 mm positioniert den Bremssattel korrekt relativ zum Gabelholm und sorgt für eine saubere Bremsleitungsführung sowie einen effizienten Kraftfluss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStiftsatz: Teile-Nr. 20394230\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSplint für Haltestift: Teile-Nr. 05454218\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelag-Haltefeder: Teile-Nr. 20225590\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAusgelegt für Bremsscheiben mit einer Reibringbreite von ca. 35 mm. Maximale Scheibendicke 6 mm; optimale Betriebsdicke 5,5 mm. Der 100-mm-Radial-Lochabstand und der 22,5-mm-Offset passen zu einer breiten Palette europäischer und japanischer Superbikes mit radialen Bremssattel-Befestigungspunkten, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R, CBR 600 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-6R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R6, R7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor dem Einbau stets den genauen Lochabstand, Offset und Scheibendurchmesser für Ihr spezifisches Modell und Baujahr. Ausschließlich für den Rennsporteinsatz — nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220B47330\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm und 34 mm (4 Kolben: 2x 30 mm, 2x 34 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelkörper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZweiteilig verschraubt, CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVersatz (Offset)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibringbreite (ca.)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Scheibendicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGesintert, Teile-Nr. 07BB1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAusschließlich Renn- und Trackday-Einsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168787915018,"sku":"220B47330","price":1498.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220B47330_fc8a301f-5073-4b14-92d6-d44b08dd0893.png?v=1780815162"},{"product_id":"brembo-radial-cnc-p4-30-34-two-piece-brake-caliper-kit-108mm","title":"Brembo Radial CNC P4 30\/34 Zweiteiliges Bremssattel-Kit 108mm – 220A01610","description":"\u003cp\u003eNur wenige Namen haben in der Boxengasse so viel Gewicht wie der P4 30\/34 von Brembo. Aus massivem Aluminium-Vollmaterial in der eigenen CNC-Fertigung von Brembo gefräst und als zweiteiliger Radial-Bremssattel für den reinen Rennsporteinsatz zusammengesetzt, verkörpert das P4 30\/34 Kit mit 108 mm Lochabstand das Erbe des italienischen Herstellers als Ausrüster meisterschaftsgewinnender Teams – destilliert in ein anbaufertiges Paket für den ernsthaften Renn- und Trackeinsatz. Die versetzte Vierkolben-Anordnung – 30 mm vorlaufend, 34 mm nachlaufend – ist eine typische Brembo-Ingenieursentscheidung, die progressive, äußerst fein dosierbare Bremskraft genau dort liefert, wo sie beim harten Anbremsen zum Kurvenscheitelpunkt gebraucht wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZweiteiliges, CNC-gefrästes Bremssattelgehäuse aus Aluminium – die verschraubte Bauweise vereint Steifigkeit mit reduzierten ungefederten Massen für ein schnelleres Ansprechen am Hebel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersetzte Vierkolben-Anordnung (2x 30 mm und 2x 34 mm) für gleichmäßigen Belagkontaktdruck, präzisen Druckpunkt und hervorragende Dosierbarkeit unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadialbefestigung mit 108 mm Lochabstand (Mitte-Mitte) passend zu den werksseitigen Befestigungspunkten einer Vielzahl von Supersport- und Superbike-Plattformen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppelt abgedichtete Kolben, ausgelegt für wiederholte Hochtemperaturzyklen im Rennbetrieb – widerstandsfähig gegen Fading und Flüssigkeitsdurchtritt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Anti-Vibrationsfeder über den Bremsbelägen, die harmonisches Klappern dämpft und den Belagkontakt über die gesamte Bremszone stabilisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Komplett-Kit wird mit Hochleistungs-Sinterbremsbelägen (Teilenummer 07BB1973) geliefert – einbaufertig für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1 – für das Bremssattel-Upgrade ist keine spezielle Flüssigkeit erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer P4 30\/34 gehört zu den unverwechselbarsten Bremssattel-Silhouetten von Brembo – seine Designphilosophie prägt seit Jahrzehnten die Hardware von MotoGP und Superbike-WM. Die CNC-Verarbeitung wirkt klar, kantig und unverkennbar zweckorientiert, mit präzise gefrästen Flächen und gebohrten Belagstift-Bohrungen, die ein echtes Brembo-Rennsportbauteil von Nachbau-Alternativen unterscheiden. Die Teilenummer 220A01610 ist eine aktuelle Katalogreferenz von Brembo und garantiert, dass Sie ein authentisches Bauteil mit korrekten Toleranzen und der Produktionsqualitätssicherung von Brembo erhalten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie zweiteilige Schraubkonstruktion ist nicht nur eine Maßnahme zur Gewichtsreduzierung – sie erlaubt es der äußeren und inneren Hälfte, sich unter extremer Last minimal zu verformen, ohne dabei die Nachgiebigkeit einzubringen, die ein schlecht konstruierter Monoblock am Hebel verschleiern kann. Das Ergebnis ist ein direktes, ungefiltertes Gefühl, das erfahrene Streckenfahrer sofort erkennen, wenn sie am Ende einer langen Geraden zum ersten Mal in die Bremse greifen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer P4 30\/34 wurde ausschließlich für den Motorsport- und Trackday-Einsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert, verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht an im Straßenverkehr zugelassenen Fahrzeugen montiert werden. Auf der Strecke spielt er seine Stärken voll aus – der 108 mm Radial-Lochabstand und der Offset von 22,5 mm passen zu einer Vielzahl von Superbike-Bremsscheibenträgern aus der Serienproduktion. Der Bremssattel nimmt Scheiben bis 6 mm Stärke auf (optimale Betriebsstärke 5,5 mm) und ist für Reibring-Durchmesser von etwa 35 mm dimensioniert, wodurch er ohne Modifikation mit vielen OE- und Nachrüst-Schwimmscheiben kompatibel ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eErsatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Ersatzteilangebot von Brembo für den P4 30\/34 ist umfassend etabliert. Die folgenden Referenzen sind separat erhältlich, um die laufende Wartung während der Rennsaison zu unterstützen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStift-Kit – Teilenummer 20394230\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSplint für Belag-Haltestift – Teilenummer 05454218\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFederplatte über den Belägen – Teilenummer 20225590\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsschraube – Teilenummer 05281228\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüftungsschraube – Teilenummer 05150210\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Radialaufnahme mit 108 mm und der Offset von 22,5 mm machen dieses Bremssattel-Kit in Kombination mit der passenden Halterung und Bremsscheibe für ein breites Spektrum an Hochleistungsmotorrädern geeignet. Bestätigte kompatible Plattformen umfassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10R, ZX-10RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R6, R7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Bestellung stets den genauen Lochabstand, Offset und Scheibendurchmesser für Ihre Anwendung. Nur für den Rennsporteinsatz – keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220A01610\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm und 34 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 (2x 30 mm, 2x 34 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelgehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZweiteilig verschraubt, CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Scheibenstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibringdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGesintert – Teilenummer 07BB1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport und Trackday auf abgesperrter Strecke – keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788046090,"sku":"220A01610","price":1498.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220A01610.png?v=1780815170"},{"product_id":"brembo-radial-gp4-ms-cnc-monoblock-brake-caliper-kit-100mm-220d60010","title":"Brembo Radial GP4-MS CNC Monoblock-Bremssattel-Kit 100mm 220D60010","description":"\u003cp\u003eEntwickelt, um sowohl den Anforderungen der Straßenzulassung als auch der Performance auf der Rennstrecke gerecht zu werden, zählt das Brembo GP4-MS Radial-Monoblock-Bremssattel-Kit (100mm) zu den technisch fortschrittlichsten Bremslösungen für Supersport-Motorräder. Mit seinem CNC-gefrästen Monoblock-Gehäuse aus Aluminium, der markeneigenen Nickel-Oberfläche und straßentauglich optimierten, doppelt abgedichteten Kolben liefert dieses Kit kontrollierte, progressive Bremsleistung mit der Zuverlässigkeit, die sicherheitsbewusste Fahrer erwarten – die Straßenzulassung (ABE) befindet sich in Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Aluminium-Vollmaterial in Monoblock-Bauweise – eliminiert Verwindung, maximiert die strukturelle Steifigkeit und reduziert die ungefederte Masse auf ca. 670 g pro Bremssattel (ohne Beläge)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Nickel-Oberfläche unterstützt die Wärmeableitung, schützt die Dichtungen bei wiederholtem harten Bremsen und sorgt zugleich für eine hochwertige Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie 4-Kolben-Bauweise mit vier 30-mm-Kolben sorgt für einen präzisen, gleichmäßigen Belagkontakt über die gesamte Reibfläche und damit für ein souveränes, lineares Bremsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppelt abgedichtete Kolben, optimiert für den Straßeneinsatz – erhöhter Schutz vor Verschmutzung und Flüssigkeitseintritt für langfristige Zuverlässigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1 für eine unkomplizierte Integration in eine Vielzahl von Straßen- und Rennstrecken-Bremssystemen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplett ausgestattet mit Brembo 07BB3793 Sinter TT Hochleistungs-Sinterbremsbelägen – ein einbaufertiges Paket, für das keine zusätzlichen Beläge gekauft werden müssen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnik für Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-MS steht an der Schnittstelle zwischen dem Rennsportprogramm von Brembo und straßentauglicher Ingenieurskunst. Die Monoblock-Konstruktion – aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst statt aus verschraubten Hälften zusammengesetzt – bietet die Gehäusesteifigkeit, die Streckenfahrer verlangen, ohne den Gewichtsnachteil gegossener Alternativen. Der Offset von 30 mm und der radiale Lochabstand von 100 mm sorgen für eine saubere, direkte Passform an den OEM-Gabelholmen einer breiten Palette aktueller Supersport-Plattformen, sodass bei kompatiblen Modellen keine Zwischenadapter erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Nickel-Oberflächenbehandlung ist nicht nur kosmetischer Natur. Sie bildet eine gleichmäßige Barriere über dem gesamten Bremssattelgehäuse, die die Wärmeableitung von der Bremsflüssigkeit unterstützt und so ein konstantes Pedalgefühl auch bei langen Trackdays oder anspruchsvollen Passfahrten bewahrt. Die doppelt abgedichteten Kolben bieten zusätzliche Langlebigkeit für Fahrer, die zwischen den Wartungsintervallen hohe Straßenkilometer zurücklegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist für Motorräder mit 100 mm Radial-Bremssattelaufnahme und etwa 35 mm breiten Bremsscheiben (Originalscheiben) ausgelegt. Bestätigte kompatible Modelle umfassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R (SC82)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Straßenzulassung (ABE) befindet sich derzeit in Vorbereitung. Bitte prüfen Sie die Passform für Ihr genaues Modelljahr vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatibles Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStaubkappe für Brembo-Entlüftungsschraube: Teilenummer 05150210.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220D60010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelgehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock, CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 x 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 35 mm Reibring \/ Originalscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Scheibenstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal: 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht pro Bremssattel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 670 g (ohne Beläge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKompatibel mit DOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Beläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrembo 07BB3793 Sinter TT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke (ABE in Vorbereitung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788209930,"sku":"220D60010","price":2748.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220D60010.png?v=1780815182"},{"product_id":"brembo-radial-gp4-ms-cnc-monoblock-brake-caliper-kit-108mm-220d60030","title":"Brembo Radial GP4-MS CNC Monoblock-Bremssattel-Kit 108mm 220D60030","description":"\u003cp\u003eAus massivem Aluminium-Vollmaterial gefräst und mit einer Nickelbeschichtung versehen, die aktiv die Wärme reguliert, überträgt das Brembo GP4-MS Monoblock-Bremssattel-Kit das Rennsporterbe der Marke direkt in ein Paket, das auf einer anspruchsvollen Straßenausfahrt genauso hart arbeitet wie an einem Trackday. Der 108 mm radiale Lochabstand und die Vierkolben-Monoblock-Architektur liefern genau jenes progressive, fadingresistente Gefühl, das ernsthafte Supersport-Fahrer von ihrem Vorderrad verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Monoblock-Gehäuse aus Aluminium – die Konstruktion aus einem einzigen Block eliminiert Verwindung und bietet die strukturelle Steifigkeit, wegen der Radial-Bremssättel auf der Rennstrecke gewählt werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNickel-Oberfläche für verbesserte Wärmeableitung – die Oberflächenbehandlung leitet thermische Energie aktiv von Belägen und Flüssigkeit ab und bewahrt so einen gleichbleibenden Druckpunkt über lange, intensive Sessions.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 30-mm-Kolben mit doppelter Abdichtung – Kolben mit gleichem Durchmesser erzeugen einen gleichmäßigen Belagkontakt über die gesamte Reibfläche, während die doppelten Dichtungen für dauerhaften Straßeneinsatz optimiert sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e108 mm Radial-Lochbild – entspricht dem OE-Lochabstand einer Vielzahl von Supersport-Plattformen, ganz ohne Adapterhalterungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1 – keine Systemänderung erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplett ausgestattet mit Brembo High Performance Sinterbremsbelägen 07BB3793 Sinter TT – einbaufertig, direkt losfahren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-MS steht an der Spitze der straßenzugelassenen Modellreihe von Brembo Racing, da sein Monoblock-Gehäuse aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst wird, statt aus zwei Hälften zusammengesetzt zu sein. Das bedeutet null Verwindung an der Trennfuge, selbst unter den extremen hydraulischen Drücken, die ein hochgriffiger Reifen bei einer heißen Runde erzeugt. Die Nickel-Oberfläche ist nicht nur kosmetischer Natur: Sie verbessert die Fähigkeit des Bremssattels, Strahlungswärme abzugeben, schützt die Bremsflüssigkeit und verlängert die Lebensdauer der Beläge in wiederholten Zonen starker Bremsbeanspruchung. Jeder Bremssattel wiegt ohne Beläge etwa 670 g – ein echter Konkurrent zu Titan-Hardware-Alternativen, allerdings zu einem Bruchteil des Preises.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit einem Offset von 30 mm positioniert der GP4-MS die Bremsscheibe zentral im Belagfenster, was für gleichmäßigen Verschleiß und vorhersehbare Dosierung entscheidend ist. Der Bremssattel nimmt Scheiben bis 6 mm Stärke auf, wobei der optimale Leistungsbereich bei 5,5 mm liegt, und die Reibring-Spezifikation beträgt etwa 35 mm – kompatibel mit vielen OE- und Nachrüstscheiben, die bereits an den unten aufgeführten Motorrädern verbaut sind. Die Straßenzulassung (ABE) befindet sich in Vorbereitung; der Bremssattel ist vollständig für beide Einsatzbereiche ausgelegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist für Supersport-Motorräder mit einem 108 mm Radial-Bremssattel-Lochabstand konzipiert. Die bestätigte Passform umfasst Modelle der folgenden Plattformen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R6, R7, R9, R3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor dem Einbau stets Lochabstand, Scheibendurchmesser und Offset für Ihr genaues Modelljahr. Die Straßenzulassung (ABE) befindet sich in Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 220D60030\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremssattelgehäuse: Monoblock, CNC-gefrästes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Nickel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenanzahl: 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 30 mm (alle vier)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendichtungen: doppelt abgedichtet, straßenoptimiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadial-Lochabstand: 108 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffset: 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximale Scheibenstärke: 6 mm (optimal: 5,5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibringbreite: ca. 35 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht pro Bremssattel: ca. 670 g (ohne Beläge)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Bremsflüssigkeit: DOT 4, DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthaltene Beläge: Brembo 07BB3793 Sinter TT High Performance Sinterbeläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Straße und Rennstrecke (ABE in Vorbereitung)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788373770,"sku":"220D60030","price":2858.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220D60030.png?v=1780815190"},{"product_id":"brembo-racing-gp4-rr-monoblock-brake-caliper-kit-100mm-xb9l2a0","title":"Brembo Racing GP4-RR Monoblock-Bremssattel-Kit 100mm XB9L2A0","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten in Zehntelsekunden gemessen werden und gleichbleibende Bremsleistung über Podium oder Boxenmauer entscheidet, ist das Brembo GP4-RR Monoblock-Bremssattel-Kit die Hardware, auf die Profifahrer und ambitionierte Trackday-Piloten vertrauen. Ausschließlich für den Renneinsatz entwickelt, kombiniert dieses 100mm-Kit ein starr gefrästes Monoblock-Gehäuse aus Aluminium mit vier Titankolben und liefert damit ein fadingfreies, perfekt progressives Gefühl, das kein straßentauglicher Bremssattel erreichen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVier Titankolben in versetzter 32 mm \/ 36 mm Konfiguration für kraftvolle, lineare Bremskraft über den gesamten Hebelweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMonoblock-Konstruktion aus Aluminium – aus einem einzigen Block gefräst und hart eloxiert – eliminiert Verwindung des Bremssattels unter extremer Bremsbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimiertes Thermomanagement leitet Wärme von Kolben und Flüssigkeit ab und reduziert Fading in langen, intensiven Bremszonen drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1, was Teams beim Entlüften an der Rennstrecke Flexibilität verschafft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffset von 30 mm und 100 mm Lochabstand an der Gabelaufnahme decken eine breite Palette europäischer und japanischer Supersport-Plattformen ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine maximale Scheibenstärke von 7,25 mm hält das Kit kompatibel mit den meisten rennsporttauglichen Bremsscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAuf die Rennstrecke ausgelegte Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung GP4-RR verortet diesen Bremssattel eindeutig in der Wettbewerbshierarchie von Brembo. Das Monoblock-Gehäuse ist nicht einfach nur steifer als eine zweiteilige Einheit – es handelt sich um einen grundlegend anderen konstruktiven Ansatz, der die Schraubverbindung am höchstbelasteten Punkt des Bremssattels entfernt und sich direkt in ein konsistenteres Hebelgefühl sowie größeres Fahrervertrauen am Limit übersetzt. Die harteloxierte Oberfläche schützt das Aluminium vor der kombinierten Beanspruchung durch Bremsstaub, Temperaturwechsel und die aggressiven Reinigungschemikalien, die im Fahrerlager eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eTitankolben\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie geringe Wärmeleitfähigkeit von Titan bedeutet im Vergleich zu Stahl- oder Aluminiumkolben eine deutlich geringere Wärmewanderung von Scheibe und Belagmaterial in die Bremsflüssigkeit. Im Rennsport ist das kein marginaler Vorteil, sondern ein zentraler Schutz gegen Dampfblasenbildung bei anhaltend schnellem Bremsen. Die 32\/36-mm-Staffelung erzeugt eine progressive Zubisscharakteristik, die erfahrene Fahrer selbst mitten in der Kurve präzise dosieren können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist für Gabeln mit 100 mm Lochabstand konzipiert und passt auf eine breite Palette europäischer und japanischer Supersport-Maschinen, darunter:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC8 1190, 1290 Super Duke R, RC 390\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R, ZX-10RR (ab 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (ab 2020), CBR 1000 RR, CBR 600 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R6, R7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Montage stets den Lochabstand der Gabel. Dieses Bremssattel-Kit wird ohne Bremsbeläge geliefert – wählen Sie separat eine für Ihre Bremsscheibe und Ihre Fahrbedingungen geeignete Belagmischung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eErsatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsnippel: Teilenummer 05281233\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrembo-Schutzkappe für Entlüftungsnippel: Teilenummer 05150220\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eNur für Rennsport- und Trackday-Einsatz. Dieses Produkt verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht an Fahrzeugen montiert werden, die im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXB9L2A0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock, radial montiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenanzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 (2x 32 mm, 2x 36 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusematerial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHarteloxiertes Monoblock-Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochabstand Gabel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Scheibenstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7,25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport \/ Trackday – keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788439306,"sku":"XB9L2A0","price":4139.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XB9L2A1.png?v=1780815192"},{"product_id":"brembo-radial-stylema-black-monoblock-brake-caliper-kit-100mm","title":"Brembo Radial Stylema Black Monoblock-Bremssattel-Kit 100mm 220D02070","description":"\u003cp\u003eMit topologieoptimierter Fertigung entwickelt, die neu definiert, was ein gegossener Monoblock-Bremssattel leisten kann, bietet das Brembo Radial Stylema Black Monoblock-Bremssattel-Kit ein Gehäuse, das nachweislich kompakter und leichter ist als der bereits legendäre Brembo M50 – ohne dabei ein einziges Gramm Bremskraft zu opfern. Die charakteristische schwarze Oberfläche und die verfeinerte innere Architektur machen diesen Bremssattel zur ersten Wahl für ambitionierte Supersport-Fahrer, die bei der Hardware-Qualität keine Kompromisse eingehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTopologieoptimierte Monoblock-Konstruktion aus Aluminium – kompakter und leichter als der Brembo M50, dabei stärker genau dort, wo es zählt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Bremsflüssigkeitskanäle und optimierte Luftzirkulation reduzieren den Wärmestau bei anhaltendem Bremsen, verlängern die Lebensdauer der Flüssigkeit und bewahren ein gleichbleibendes Bremsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier aufeinander abgestimmte 30-mm-Kolben liefern eine gleichmäßige, progressive Klemmkraft über die gesamte Belagfläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerienmäßig inklusive Anti-Vibrationsfeder für die Bremsbeläge, die Klappern eliminiert und den initialen Druckpunkt schärfer macht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1 für maximale Flexibilität beim Setup\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird komplett mit Brembo High Performance Sinter TT Bremsbelägen (Teilenummer 07BB3793) geliefert – einbaufertig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse des Stylema Black wird aus einem einzigen Stück Aluminium gefräst – ein echtes Monoblock-Design, das die Verwindung und die potenziellen Leckagepfade eliminiert, die einer zweiteiligen Konstruktion innewohnen. Durch die Topologieoptimierung wird Material genau dort platziert, wo strukturelle Lasten es erfordern, und überall dort entfernt, wo es nicht benötigt wird – das Ergebnis ist ein Bremssattel, der zugleich steifer und leichter ist als sein Vorgänger. Die mattschwarze eloxierte Oberfläche ist nicht nur kosmetischer Natur; sie bietet eine korrosionsbeständige Fläche, die der thermischen und chemischen Beanspruchung durch intensives Fahren standhält. Die internen Flüssigkeitskanäle sind so konstruiert, dass eingeschlossene Luft minimiert und die Entlüftung beschleunigt wird, sodass die Rüstzeit an der Rennstrecke auf ein Minimum reduziert wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance und Einsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Stylema-Bremssattel wurde speziell für Supersport-Motorräder entwickelt. Seine vier 30-mm-Kolben wirken auf einen 34 mm Reibring und sind mit Original-Bremsscheiben bis 6 mm Stärke kompatibel, bei einer optimalen Scheibenstärke von 5,5 mm. Der Offset von 30 mm und der radiale Lochabstand von 100 mm sorgen für eine unkomplizierte Passform an einer Vielzahl moderner Sportmotorrad-Gabeln. Gelegentliche Trackdays liegen problemlos im Leistungsbereich; von einem dauerhaften Einsatz unter hoher Last bei Maschinen ab 1.000 ccm wird mit diesem Bremssattel jedoch abgeraten. Bitte beachten Sie: Dieses Kit verfügt über keine ABE-Typgenehmigung und ist derzeit nicht für den Straßeneinsatz zugelassen – es ist für den Einsatz auf abgesperrter Strecke und im Wettbewerb bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntlüftungsnippel: Teilenummer 05338752\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüftungsnippel: Teilenummer 05150220\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ausschließlich für Gabeln mit 100 mm Radial-Lochabstand konzipiert. Die umfangreiche Kompatibilitätsliste unten dient als Orientierung – prüfen Sie vor der Montage stets Lochabstand und Scheibenmaße für Ihr genaues Modell und Modelljahr.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO \/ QJMotor: 450 SR, 675 SR-R, SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: Ninja 400, ZX-4 RR, ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e220D02070\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelgehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock-Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 x 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibringdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Scheibenstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 mm (optimal: 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRadial-Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrembo High Performance Sinter TT (07BB3793)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine ABE – nicht für den Straßeneinsatz zugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788406538,"sku":"220D02070","price":869.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220D02070.png?v=1780815191"},{"product_id":"brembo-radial-gp4-rx-cnc-2-piece-brake-caliper-kit-108mm-220b01010","title":"Brembo Radial GP4-RX CNC 2-teiliger Bremssattel-Kit 108mm 220B01010","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten zählen und jeder Bremspunkt zur Verhandlung zwischen Vertrauen und Physik wird, liefert der Brembo GP4-RX CNC 2-teilige Radial-Bremssattel-Kit mit 108 mm Lochabstand die Präzision und Bremskraft, die die GP4-Baureihe definieren — jetzt mit TÜV- und KBA-Zulassung auch straßenzugelassen. Entwickelt für Supersportler, die mehr verlangen als Serienbauteile, bringt dieses Kit echte rennsporterprobte Bremsleistung auf die Rennstrecke und die Straße gleichermaßen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräster, 2-teilig verschraubter Bremssattelkörper mit Nickel-Beschichtung — maximale Steifigkeit, reduzierte Verformung bei wiederholten harten Bremsungen und hervorragende Wärmeableitung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4-Kolben-Design mit 32-mm-Kolben und Doppeldichtung, optimiert für den Straßeneinsatz, ohne auf Dosierbarkeit und Gefühl auf Rennstreckenniveau zu verzichten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTÜV- und KBA-Zulassung — werksseitig zertifiziert für den Straßeneinsatz an einer Vielzahl von Supersportlern, sodass bei der Zulassung keine Unsicherheit bleibt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben bis 6 mm Stärke (optimal bei 5,5 mm) mit ca. 35 mm Reibring und 30 mm Offset — passt auf Original-Bremsscheiben zahlreicher gängiger Modelle\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird komplett mit leistungsstarken Sinter-Bremsbelägen (07BB3793 Sinter TT) geliefert — einfach montieren und sofort losfahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit — keine Systemumbauten erforderlich\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsporterprobt, straßenzugelassen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-RX ist die Antwort von Brembo auf Fahrer, die keine Kompromisse eingehen. Der zweiteilige, verschraubte Aluminiumkörper wird aus dem vollen Material auf CNC-Bearbeitungszentren gefräst und liefert so ein Bauteil mit engen Toleranzen und einer Oberfläche, die auch über viele Saisons hinweg korrosionsbeständig bleibt. Die Nickelbeschichtung ist mehr als nur Optik — sie unterstützt aktiv die Wärmeableitung vom Bremssattelkörper bei anhaltend harter Beanspruchung, hält die Flüssigkeitstemperatur niedriger und sorgt für ein gleichbleibendes Bremsgefühl, egal ob Sie die Bremse in eine Spitzkehre hineinziehen oder auf einer schnellen Autobahnauffahrt Geschwindigkeit abbauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDosierbarkeit, Gefühl und Vertrauen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier 32-mm-Kolben in einem radial montierten Bremssattelkörper verleihen dem GP4-RX eine Bremscharakteristik, die zugleich progressiv und enorm kraftvoll ist. Die doppelt gedichteten Kolben sind eine bewusste konstruktive Entscheidung, die Straßenschmutz und Feuchtigkeit aus der Sattelbohrung fernhält, die Lebensdauer verlängert und die präzise Rückmeldung bewahrt, die diesen Bremssattel von einfacheren Alternativen unterscheidet. In Kombination mit den mitgelieferten Sinter-TT-Belägen — einer Mischung, die gezielt für energiereiche, wiederholte Bremsvorgänge ausgewählt wurde — entsteht ein System, das einen aggressiven Fahrstil belohnt, ohne einen gemäßigteren Alltagseinsatz zu bestrafen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 108-mm-Radial-Lochabstand passt auf eine breite Palette aktueller und neuerer Supersport- und Superbike-Modelle. Zu den bestätigten oder gängig kompatiblen Modellen zählen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC8 1190, RC 390\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor dem Einbau immer den genauen Lochabstand und Offset für Ihr Modell und Baujahr. Konsultieren Sie den Brembo-Kompatibilitätsleitfaden oder wenden Sie sich zur Bestätigung an Inter-Pace.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBremsbelag-Haltefeder: Teilenummer 120225579\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntlüftungsschraube: Teilenummer 05281228\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStaubkappe für Entlüftungsschraube: Teilenummer 05150210\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e220B01010\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremssattelkörper\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e2-teilig verschraubt, CNC-gefrästes Aluminium, Nickel-Beschichtung\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBefestigungsart\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eRadial\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e32 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMax. Scheibenstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6 mm (optimal: 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eReibring (Scheibe)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 35 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht pro Bremssattel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 710 g (ohne Beläge)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsflüssigkeitskompatibilität\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenabdichtung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDoppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEnthaltene Bremsbeläge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e07BB3793 Sinter TT\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTÜV \/ KBA (straßenzugelassen für freigegebene Modelle)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788472074,"sku":"220B01010","price":1638.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220B01010.png?v=1780815193"},{"product_id":"brembo-radial-gp4-rx-cnc-2-piece-brake-caliper-kit-100mm","title":"Brembo Radial GP4-RX CNC 2-teiliger Bremssattel-Kit 100mm – Straßenzugelassene Rennsport-Performance 220B01020","description":"\u003cp\u003eWenn Bremsleistung sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke keinen Kompromiss zulässt, liefert der Brembo GP4-RX CNC 2-teilige Radial-Bremssattel-Kit rennsporterprobte Bremskraft mit vollständiger TÜV- und ABE-Typgenehmigung — zertifiziert für eine breite Palette an Serien-Supersportlern. Gefertigt nach denselben strengen Maßstäben wie in der MotoGP-Boxengasse, bringt dieses 100-mm-Kit die Zulassungen mit, die seiner Leistungsfähigkeit gerecht werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTÜV- und ABE-Zulassung (KBA) — auf allen kompatiblen Modellen vollständig straßenzugelassen und damit Bremsleistung auf Rennsportniveau bei voller Rechtskonformität.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräster, 2-teilig verschraubter Aluminium-Bremssattelkörper für maximale Steifigkeit, Maßgenauigkeit und gleichbleibenden Belagkontakt bei anhaltend harter Bremsung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Nickelbeschichtung des Bremssattelkörpers verbessert die Wärmeableitung und sorgt für langfristigen Korrosionsschutz bei einer hochwertigen, funktionalen Optik.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4-Kolben-Design mit 32 mm Kolbendurchmesser — doppelt gedichtet für den Straßeneinsatz — für ein progressives, fein dosierbares Bremsgefühl vom Kurveneingang bis zum Trailbraking.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit — flexibel einsetzbar auf Straße und Rennstrecke, ohne dass eine spezielle Flüssigkeit beschafft werden muss.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAls komplettes Kit inklusive leistungsstarker Sinter-Bremsbeläge (07BB3793 Sinter TT) geliefert — direkt aus der Verpackung einbaufertig.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsporttechnik für die Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-RX ist die Antwort von Brembo auf Fahrer, die keine Kompromisse eingehen. Die zweiteilige, verschraubte Konstruktion vermeidet die Verformung, die bei gegossenen Monoblock-Alternativen unter hohen Temperaturen auftreten kann, während die CNC-gefrästen Oberflächen dafür sorgen, dass die Kontaktgeometrie zwischen Belag und Scheibe Runde für Runde innerhalb enger Toleranzen bleibt. Die Nickelbeschichtung ist nicht nur Optik — sie wirkt als Wärmebarriere, die hilft, die extremen Hitzezyklen bei wiederholten harten Bremsungen zu bewältigen, egal ob auf der Rennstrecke oder einer Bergstraße.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeder Kolben hat einen Durchmesser von 32 mm und ist doppelt gedichtet, was eine straßenoptimierte Flüssigkeitsrückhaltung und lange Dichtungslebensdauer gewährleistet. Der 30-mm-Offset und der 100-mm-Radial-Lochabstand positionieren diesen Bremssattel genau im idealen Bereich für die meisten aktuellen Supersport-Modelle. Die empfohlene Bremsscheibenbreite liegt bei etwa 35 mm, bei einer maximalen Scheibenstärke von 6 mm (optimal 5,5 mm), kompatibel mit den Original-Bremsscheiben der meisten Anwendungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZulassungen und Straßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Gegensatz zu reinen Rennstrecken-Bremssätteln verfügt das Brembo GP4-RX 100-mm-Kit über eine TÜV-Zertifizierung und eine KBA-Zulassungsnummer und ist damit einer der wenigen echten Radial-Bremssättel mit Renn-Spezifikation, die legal auf öffentlichen Straßen in Deutschland und weiten Teilen Europas montiert und gefahren werden dürfen. Für Fahrer, die ihr Motorrad sowohl auf der Rennstrecke als auch am Wochenende auf der Straße bewegen, schafft diese Zulassung klare Verhältnisse und vermeidet Probleme mit der Versicherung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile und Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKurze Hohlschraube für Entlüftungsschraube M6: Teilenummer 06GS2373\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntlüftungsschraube M6: Teilenummer 06GS2360\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBrembo Staubkappe für Entlüftungsschraube: Teilenummer 05150210\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsbelag-Haltefeder: Teilenummer 120225579\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist für Supersportler mit 100-mm-Radial-Bremssattelaufnahme und ca. 35 mm breiten Bremsscheiben konzipiert. Zu den bestätigten kompatiblen Modellen zählen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RF, RSV4 RR, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R, CBR 600 RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R, ZX-10RR, ZX-6R, ZX-4RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor und weitere Modelle mit 100-mm-Radial-Bremssattelabstand — Passgenauigkeit vor der Bestellung bitte prüfen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e220B01020\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eRadial, 2-teilig verschraubt, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e32 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRadial-Lochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMax. Scheibenstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6 mm (optimal 5,5 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKompatible Scheibenbreite\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 35 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht pro Bremssattel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 710 g (ohne Beläge)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNickel\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsflüssigkeitskompatibilität\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDOT 4 und DOT 5.1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTÜV \/ ABE (KBA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEnthaltene Beläge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e07BB3793 Sinter TT\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788504842,"sku":"220B01020","price":1782.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220B01010_f74818b7-ce22-45be-b5ca-98164442017e.png?v=1780815193"},{"product_id":"brembo-racing-gp4-rr-monoblock-brake-caliper-kit-108mm-xb9l2a1","title":"Brembo Racing GP4-RR Monoblock-Bremssattel-Kit 108mm XB9L2A1","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die auf der Rennstrecke absolute Bremsautorität verlangen, steht das Brembo GP4-RR Monoblock-Bremssattel-Kit für den Gipfel der Rennsport-Bremstechnologie. Ausschließlich für den Streckeneinsatz entwickelt, vereint dieses 108-mm-Kit einen einteiligen Aluminiumkörper mit vier Titankolben und einem gezielten Wärmemanagement — für das progressive, standfeste Bremsgefühl, das über Podestplätze und Mittelmaß entscheidet. Wichtig: Dieses Bremssattel-Kit besitzt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Renn- und Trackday-Einsatz bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMonoblock-Aluminiumkonstruktion — der einteilige Körper eliminiert Verformung zwischen den Befestigungsflächen und sorgt für ein direktes, gleichbleibendes Hebelgefühl bei wiederholten harten Bremsungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben (2x Ø32 mm, 2x Ø36 mm) — die geringe Wärmeleitfähigkeit von Titan schützt die Bremsflüssigkeit vor Hitzestau und bewahrt ein festes Pedalgefühl bis tief in die Bremszone hinein\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHart eloxierter Bremssattelkörper — die Hartcoat-Oberfläche widersteht Abrieb, Korrosion und hitzebedingter Verfärbung auch bei den anspruchsvollsten Streckeneinsätzen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFortschrittliche Kühlgeometrie — das Profil des Bremssattels lenkt den Luftstrom gezielt und leitet Wärme schnell ab, wodurch das Risiko einer Dampfblasenbildung unter Rennbedingungen reduziert wird\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit — gibt dem Techniker die Flexibilität, die für Umgebungs- und Streckentemperatur passende Flüssigkeit zu wählen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e30 mm Offset und maximal 7,25 mm Scheibenstärke — präzise Maßangaben gewährleisten den korrekten Scheibenfreigang mit passenden Brembo-Rennbremsscheiben\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonsequent auf Rennsport ausgelegt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-RR steht an der Spitze der Monoblock-Rennsport-Bremssattelserie von Brembo und wurde direkt aus MotoGP- und World-Superbike-Programmen abgeleitet. Während mehrteilige Bremssättel auf verschraubte Hälften setzen, wird der Monoblock-Körper vollständig aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst — jede Bewegung zwischen Bauteilen unter maximaler Klemmkraft wird dadurch ausgeschlossen. Das Ergebnis ist eine Bremse, die klar und direkt über den Hebel kommuniziert und dem Fahrer eine chirurgisch präzise Dosierung des Bremsdrucks erlaubt — Runde für Runde, Session für Session.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eThermomanagement auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHitze ist der größte Feind der Bremsleistung. Der GP4-RR begegnet diesem Problem mit einer Kombination aus Titankolben, die die Flüssigkeit von der Temperatur des Bremssattelkörpers isolieren, und einem kühlungsoptimierten Körperprofil. Gemeinsam sorgen diese Merkmale für ein gleichbleibendes Bremsverhalten selbst auf Strecken mit langen Hochgeschwindigkeits-Bremszonen. Die hart eloxierte Oberflächenbehandlung schützt den Aluminiumkörper zusätzlich vor den thermischen Belastungswechseln, die einfacheren Bremssätteln über eine ganze Rennsaison hinweg zusetzen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Brembo GP4-RR Monoblock-Bremssattel-Kit XB9L2A1 ist für Gabeln mit einem Lochabstand von 108 mm zwischen den Befestigungsbohrungen konzipiert. Diese Spezifikation ist bei einer Vielzahl von Supersport- und Superbike-Modellen verbreitet, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R6, R1, R1M\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor dem Einbau immer den Gabel-Lochabstand und die Scheibenstärke Ihres konkreten Motorrads. Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke bestimmt — keine Zulassung für den Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEntlüftungsschraube: Teilenummer 05281233\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBrembo Schutzkappe für Entlüftungsschraube: Teilenummer 05150220\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eXB9L2A1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eMonoblock, radial montiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial Bremssattelkörper\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHart eloxiertes Aluminium\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4 (2x 32 mm, 2x 36 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGabel-Lochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMax. Scheibenstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e7,25 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsflüssigkeitskompatibilität\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDOT 4, DOT 5.1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Renn- und Trackday-Einsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788570378,"sku":"XB9L2A1","price":4139.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XB9L2A1_5250ee1e-6752-4fcd-b81e-2770bd08d14b.png?v=1780815198"},{"product_id":"brembo-racing-gp4-pr-monoblock-brake-caliper-left-108mm-xb6e510","title":"Brembo Racing GP4-PR Monoblock-Bremssattel Links 108mm XB6E510","description":"\u003cp\u003eGeboren auf den Startgittern von WorldSBK, BSB und dem BMW HP4-Race-Programm, verkörpert der Brembo GP4-PR Monoblock-Bremssattel den Höhepunkt der Rennsport-Bremstechnik. Diese linke Einheit mit einem Lochabstand von 108 mm bringt echte Meisterschafts-Pedigree der Spitzenklasse an Ihr Trackbike — ein Bremssattel, dessen Herkunft in Rundenrekorden geschrieben steht, nicht in Marketingtexten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Monoblock-Aluminiumkonstruktion eliminiert die Verformung, die zweiteiligen Bauweisen innewohnt, und liefert ein steifes, gleichbleibendes Hebelgefühl selbst bei wiederholten harten Bremsungen am Limit.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben — zwei mit 32 mm und zwei mit 36 mm — vereinen geringe Wärmeleitfähigkeit mit außergewöhnlicher Steifigkeit, schützen die Flüssigkeitstemperatur und halten den Anpressdruck der Beläge über den gesamten Rennstint konstant.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie zentrale Bridge-Bauweise sorgt für zusätzliche Torsionssteifigkeit, reduziert die Verformung des Bremssattelkörpers unter maximaler Bremslast und bewahrt die Kontaktgeometrie zur Bremsscheibe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBewährt in den anspruchsvollsten seriennahen Rennserien der Welt: WorldSBK, British Superbike Championship und der BMW HP4-Race-Plattform.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompaktes, leichtes Design mit ca. 630 g pro Bremssattel — hält die ungefederte Masse gering, ohne Kompromisse bei der strukturellen Integrität.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit allen Gabeln mit 108 mm Lochabstand — deckt eine außergewöhnlich breite Palette an Supersport- und Superbike-Modellen ab.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHerkunft und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-PR trägt die Rennsport-DNA von Brembo in seiner gesamten Architektur. Während straßenabgeleitete Bremssättel Zugeständnisse an Kosten und Fertigbarkeit machen, wird der GP4-PR-Monoblock CNC-gefräst aus einem einzigen Block hochwertigen Aluminiums — ein Verfahren, das einen durchgehenden Kraftfluss vom Belag bis zur Befestigungsöse schafft. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der sich gleichermaßen unmittelbar und progressiv anfühlt: kein Leerweg, keine Schwammigkeit, keine Unklarheit darüber, was der Vorderreifen gerade tut.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Titankolben sind eine bewusste, aus dem Prototypen-Rennsport übernommene Entscheidung. Titan leitet Wärme etwa sechsmal schlechter als Stahl, hält die Bremsflüssigkeit über längere Sessions kühler und reduziert das Risiko von Dampfblasenbildung bei den extremen Temperaturwechseln eines Trackdays oder Langstreckenrennens deutlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Streckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist ausschließlich für den Streckeneinsatz konzipiert und besitzt keine Straßenzulassung. Genau in diesem Umfeld spielt er seine Stärken aus: Das Vier-Kolben-Layout mit gestaffelten Durchmessern (32 mm vorlaufend, 36 mm nachlaufend) erzeugt eine progressive, kontrollierte Klemmkraft über die gesamte Belagfläche, verteilt die Wärme gleichmäßig und verlängert bei intensiver Nutzung die Lebensdauer der Beläge. Kombinieren Sie ihn mit den eigenen Sinter- oder Carbon-Belägen von Brembo — separat erhältlich —, um sein volles Potenzial auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür Entlüftung und Wartung empfiehlt Brembo die Entlüftungsschraube mit der Teilenummer 05281213 sowie die Schutzkappe mit Lasche, Teilenummer 05150220, damit der Hydraulikkreislauf zwischen den Sessions sauber und luftfrei bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel passt auf Gabeln mit 108 mm Lochabstand. Die bestätigte Passgenauigkeit erstreckt sich über eine umfangreiche Palette an Superbike- und Supersport-Modellen verschiedener Hersteller und Baujahre, darunter Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha. Beispielhafte Modelle sind unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor der Bestellung immer den Lochabstand Ihrer konkreten Gabel. Wird als einzelner linker Bremssattel verkauft, Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEntlüftungsschraube: Teilenummer 05281213\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchutzkappe mit Lasche für Entlüftungsschraube: Teilenummer 05150220\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eXB6E510\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremssattelkörper\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eMonoblock-Aluminium\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenanzahl\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4 (2x 32 mm, 2x 36 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e21 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht (pro Bremssattel)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 630 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eLinks\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Strecken-\/Renneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788734218,"sku":"XB6E510","price":2975.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XB6E511.png?v=1780815207"},{"product_id":"brembo-racing-gp4-pr-monoblock-brake-caliper-right-108mm-xb6e511","title":"Brembo Racing GP4-PR Monoblock-Bremssattel Rechts 108mm XB6E511","description":"\u003cp\u003eDirekt aus dem Wettbewerb von WorldSBK, BSB und BMW HP4 Race abgeleitet, ist der Brembo GP4-PR Monoblock-Bremssattel die rechte Einheit für Fahrer, die kompromisslose Bremskraft am absoluten Limit der Streckenperformance verlangen. Mit Titankolben, einem Monoblock-Körper mit zentraler Bridge und einer in professionellen Rennserien geschmiedeten Herkunft steht dieser Bremssattel für den Gipfel der Rennsport-Bremstechnologie von Brembo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMonoblock-Aluminiumkonstruktion mit zentraler Bridge sorgt für außergewöhnliche Torsionssteifigkeit und gleichbleibendes Pedalgefühl bei wiederholten harten Bremsungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben (2x 32 mm, 2x 36 mm) reduzieren die thermische Masse und widerstehen hitzebedingtem Bremsschwund bei langen Streckensessions\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennerprobt in WorldSBK, BSB und BMW HP4 Race — derselbe Bremssattel, dem professionelle Teams auf höchstem Superbike-Niveau vertrauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRechter Bremssattel mit 108 mm Radial-Lochabstand, ausschließlich für Gabeln mit 108 mm Schraubenabstand konzipiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e21 mm Offset optimiert die Kontaktgeometrie zur Bremsscheibe für maximale Dosierbarkeit und Bremsstabilität\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin Gewicht von ca. 630 g pro Bremssattel hält die ungefederte Masse minimal, ohne Kompromisse bei der strukturellen Integrität\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsport-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-PR steht an der Spitze der Radial-Bremssattelserie von Brembo. Sein Monoblock-Aluminiumkörper wird aus einem einzigen Block gefräst, eliminiert die Verformung, die zweiteiligen Bauweisen innewohnt, und überträgt jeden Grad Hebelweg in eine präzise, lineare Verzögerung. Die zentrale Bridge versteift den Bremssattel zusätzlich unter den extremen Hydraulikdrücken, die bei später Bremsung im Renntempo entstehen. Titankolben sind Serienausstattung — kein Upgrade — und unterstreichen die kompromisslose Philosophie hinter diesem Bauteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTrackday \u0026amp; Wettbewerbseinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-PR wurde ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken entwickelt. Er besitzt keine Straßenzulassung und darf nicht an straßenzugelassenen Motorrädern verbaut werden. Für Trackday-Fahrer, die auf Hardware von Profi-Niveau umsteigen, oder für Rennteams, die einen bewährten Bremssattel mit WorldSBK-Spezifikation suchen, verschafft der GP4-PR das Vertrauen, Bremspunkte tiefer und später zu setzen als jede Serienalternative.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatible Ersatzteile \u0026amp; Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEntlüftungsnippel: Teilenummer 05281213\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchutzkappe mit Lasche für Entlüftungsnippel: Teilenummer 05150220\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist mit Gabeln kompatibel, die einen 108-mm-Radial-Schraubenabstand aufweisen. Basierend auf den diesem Teil zugeordneten Passgenauigkeits-Tags zählen unter anderem folgende Modelle dazu:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor der Bestellung immer den genauen Schraubenabstand Ihrer Gabel. Dieser Bremssattel wird ohne Bremsbeläge geliefert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: XB6E511\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremssattelkörper: Monoblock-Aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnzahl Kolben: 4 (2x 32 mm, 2x 36 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLochabstand: 108 mm radial\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffset: 21 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeite: rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: ca. 630 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinsatzzweck: nur Strecken-\/Renneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168788898058,"sku":"XB6E511","price":2975.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XB6E511_28303e77-8666-40c0-9308-681448d2a1a0.png?v=1780815213"},{"product_id":"brembo-racing-cnc-p4-34-38-monoblock-brake-caliper-left-108mm-xa3j7f0","title":"Brembo Racing CNC P4 34\/38 Monoblock Bremssattel Links 108mm XA3J7F0","description":"\u003cp\u003eHomologiert für Moto2, WorldSBK und BSB, repräsentiert der Brembo Racing CNC P4 34\/38 Monoblock-Bremssattel (XA3J7F0) die absolute Spitze der Renn-Bremstechnologie. Entwickelt für Fahrer, die am Limit keinerlei Kompromisse eingehen, vereint dieser linke Bremssattel strukturelle Steifigkeit, Wärmemanagement durch Titankolben und hydraulische Präzision, wie sie der Rennstreckeneinsatz verlangt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie CNC-gefräste Monoblock-Konstruktion eliminiert jegliches Verwinden für eine konstante, reproduzierbare Bremsleistung unter anhaltender Rennbelastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben — 2× 34 mm und 2× 38 mm — minimieren die Wärmeübertragung auf die Bremsflüssigkeit für fadingfreie Leistung, Session für Session\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie 30 mm breite Belagauflagefläche maximiert die Reibfläche und die Bremskraft bei maximaler Verzögerung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer Versatz von 22,5 mm sorgt für eine präzise Scheibenausrichtung und die korrekte Belagpräsentation bei einer Vielzahl von Rennmaschinen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie vernickelte Außenfläche widersteht Korrosion und dem optischen Verschleiß der Rennstrecke, während die strukturelle Integrität des Bremssattels über eine lange Lebensdauer erhalten bleibt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennerprobt auf höchstem internationalem Niveau — dieselbe Spezifikation, der WorldSBK- und Moto2-Teams weltweit vertrauen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion in Renn-Qualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Monoblock-Bauweise ist keine bloße Marketingaussage — sie ist das konstruktive Fundament jedes erstklassigen Brembo Racing Bremssattels. Aus einem einzigen Rohling gefräst, besitzt der P4 34\/38 über der Bridge keine Trennfuge, was sich direkt in einem steiferen Gehäuse und einem direkteren Pedal- bzw. Hebelgefühl niederschlägt. Die zentrale Bridge sorgt für eine zusätzliche Versteifungsachse und hält die Verformung des Sattelkörpers unter maximaler Bremslast vernachlässigbar gering — eine Eigenschaft, die entscheidend wird, wenn der Unterschied zwischen einem sicheren späten Bremspunkt und einem Sturz in Zentimetern gemessen wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Titankolben sind gegenüber Stahlalternativen ein sicherheitsrelevantes Upgrade. Die geringe Wärmeleitfähigkeit von Titan hält die Hitze an der Kontaktfläche zwischen Scheibe und Belag, statt sie in den Hydraulikkreislauf wandern zu lassen. Genau bei anhaltender Bremsbelastung mit hohen Temperaturen — wie sie in langen WorldSBK- oder BSB-Rennen auftritt — beweist dieser Bremssattel seine Sicherheitsqualitäten am deutlichsten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Steifigkeit des Bremssattels ist der wichtigste Faktor für die Dosierbarkeit, und der CNC-Monoblock P4 34\/38 liefert ein Hebelgefühl, mit dem Fahrer Runde für Runde ihre Bremspunkte präzise setzen können. Die Vernickelung schützt den Aluminiumkörper, ohne unnötige Masse hinzuzufügen, und hält das ungefederte Gewicht so gering wie möglich — ein spürbarer Vorteil an der Vorderachse, wo Kreisel- und Trägheitskräfte am stärksten wirken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel wird ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Rennstrecken gefertigt. Er ist nicht für den Straßeneinsatz zugelassen oder vorgesehen. Die Montage erfordert eine Gabel mit 108 mm Lochabstand — prüfen Sie vor der Bestellung die Spezifikation Ihrer Gabel. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat bestellt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer XA3J7F0 ist kompatibel mit einer Vielzahl von Renn- und straßenhomologierten Motorrädern, die mit Gabeln mit 108 mm Bremssattel-Lochabstand ausgestattet sind, darunter Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha. Beispielhafte Passungen umfassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 \/ RSV4 R \/ RSV4 RR \/ RSV4 RF \/ RSV4 1100 \/ RSV4 1100 Factory \/ RS 660 \/ RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR \/ M1000RR \/ HP4 \/ HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848 \/ 899 \/ 959 \/ 1199 \/ 1199 S \/ 1199 R \/ 1299 \/ 1299 S \/ V4 \/ V4 S \/ V4 R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR \/ CBR 1000 RR \/ CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R \/ ZX-10 R \/ ZX-10 RR \/ ZX-4 RR \/ Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390 \/ RC8 1190 \/ 990 RC R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3 \/ F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 \/ GSX-R 750 \/ GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 \/ Daytona 675 R \/ Daytona 765 \/ Daytona 765 Moto 2 \/ Street Triple 765 R \/ Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1 \/ R1M \/ R6 \/ R7 \/ R9 \/ R3\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Montage stets den Bremssattel-Lochabstand Ihrer spezifischen Gabel. Die Baujahrabdeckung erstreckt sich über die unterstützten Plattformen von 2003 bis 2026.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: XA3J7F0\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenkonfiguration: 4 Kolben — 2× 34 mm und 2× 38 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSattelkörper: CNC-gefrästes Monoblock-Aluminium\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: vernickelt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBelagauflagefläche: 30 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersatz: 22,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGabel-Lochabstand: 108 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeite: nur links\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendungszweck: nur Rennstrecke — nicht für den Straßenverkehr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168789127434,"sku":"XA3J7F0","price":3298.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XA3J7F1.png?v=1780815228"},{"product_id":"brembo-racing-moto2-20-23-monoblock-brake-caliper-right-108mm-xa8d1e1","title":"Brembo Racing Moto2 \"20-23\" Monoblock Bremssattel Rechts 108mm XA8D1E1","description":"\u003cp\u003eDirekt aus der Moto2-Weltmeisterschaft liefert der Brembo Racing Moto2 \"20-23\" Monoblock-Bremssattel Rechts 108mm (XA8D1E1) genau jene Kombination aus Bremskraft, Dosierbarkeit und thermischer Belastbarkeit, die Podiumsplätze vom Rest des Feldes trennt. Dies ist ein rein für den Rennsport entwickelter Bremssattel — konzipiert, um Runde für Runde am absoluten Limit zu performen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDer CNC-gefräste Monoblock-Körper eliminiert jegliches Verwinden vollständig und erzeugt ein direktes, konstantes Bremsgefühl, auf das sich Rennfahrer beim Kurveneingang verlassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben (2× 34 mm und 2× 38 mm) managen die Wärmeübertragung deutlich effizienter als Stahl und halten die Bremsleistung auch bei wiederholten Vollbremsungen stabil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie vernickelte Oberfläche bietet Korrosionsschutz und die unverwechselbare Renn-Optik, die man mit Hardware im Moto2-Spec verbindet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie 30 mm breite Belagspur maximiert den Kontakt der Bremsfläche und holt aus jeder Belagmischung die höchstmögliche Verzögerung heraus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie zentrale Bridge-Konstruktion erhöht die Torsionssteifigkeit und überträgt den Hebeldruck ohne Energieverlust direkt in Klemmkraft am Bremssattel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin Versatz von 22,5 mm sorgt für eine präzise Passungsgeometrie an kompatiblen Rennsport-Gabelkonfigurationen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEntwickelt und bewährt im Moto2-Rennsport\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer XA8D1E1 ist kein für den Streckeneinsatz adaptierter Straßenbremssattel — er wurde ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert, getestet und verfeinert. Die Monoblock-Architektur bedeutet, dass der Bremssattel aus einem einzigen Aluminium-Rohling gefräst ist, ohne zweiteilige Trennfuge, die unter Last nachgeben könnte. In Kombination mit dem Titankolben-Set entsteht ein Bremssystem, das identisch reagiert — egal ob in der ersten oder der letzten Bremszone eines Rennens.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Vernickelung ist nicht nur kosmetischer Natur. An einem Rennmotorrad, das Kohlefaser-Bremsstaub, Reifenabrieb und aggressiven Reinigungschemikalien ausgesetzt ist, ist Korrosionsschutz eine praktische Notwendigkeit, die die Lebensdauer des Bremssattels über eine gesamte Rennsaison direkt beeinflusst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eReiner Renneinsatz — wichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist ausschließlich für den Motorsporteinsatz konzipiert und weder zugelassen noch geeignet für den Straßen- oder öffentlichen Verkehr. Er erfordert eine Gabel mit 108 mm Lochabstand — prüfen Sie vor der Bestellung die Spezifikation Ihrer Gabel. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat bestellt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerfügbare Ersatzteile\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e05281213 — Entlüftungsschraube\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e05150220 — Schutzkappe mit Lasche für Entlüftungsschraube\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel passt an Gabeln mit 108 mm Lochabstand. Basierend auf der Spezifikation der Moto2 \"20-23\"-Generation ist er kompatibel mit einer Vielzahl von Renn- und Trackday-Aufbauten verschiedener Plattformen, darunter Aprilia (RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457), BMW (S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR), Ducati (848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R), Honda (CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R), Kawasaki (ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400), KTM (RC 390, RC8 1190, 990 RC R), MV Agusta (F3, F4), Suzuki (GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000), Triumph (Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS), Yamaha (R1, R1M, R3, R6, R7, R9) und weiteren. Prüfen Sie vor der Montage stets, dass der Gabel-Lochabstand 108 mm beträgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eXA8D1E1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSeite\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur rechts\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e2× 34 mm und 2× 38 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4 (Titan)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBelagspurbreite\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVersatz\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMindestbelagstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6,5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaximale Belagstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e9,5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGabel-Lochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCNC-gefräster Monoblock\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVernickelt\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Rennsport — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNicht im Lieferumfang enthalten — separat bestellen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168789160202,"sku":"XA8D1E1","price":3598.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XA8D1E1.png?v=1780815229"},{"product_id":"brembo-racing-cnc-p4-34-38-monoblock-brake-caliper-right-108mm-xa3j7f1","title":"Brembo Racing CNC P4 34\/38 Monoblock Bremssattel Rechts 108mm XA3J7F1","description":"\u003cp\u003eDer Brembo Racing CNC P4 34\/38 Monoblock-Bremssattel Rechts 108mm (XA3J7F1) ist die ultimative, im Rennsport entwickelte Bremslösung für Fahrer, die am Limit absolutes Vertrauen verlangen. Aus einem einzigen Rohling gefräst und bewährt in Moto2, WorldSBK und BSB, bietet er ein Maß an Steifigkeit, Dosierbarkeit und Wärmemanagement, das kein konventioneller Bremssattel erreicht — und stellt dem Fahrer Runde für Runde die volle Kontrolle zur Verfügung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDer CNC-gefräste Monoblock-Körper eliminiert jegliches Verwinden für kompromisslose Bremskraft und unmittelbare Hebelrückmeldung in jeder Bremszone\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben (2× 34 mm und 2× 38 mm) managen die Wärmeübertragung hervorragend und sorgen für gleichbleibenden Belagkontakt und Bremsgefühl über lange Trackday-Sessions\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer optimierte Hydraulikkreislauf mit 30 mm Belagkontaktbreite liefert eine präzise, lineare Dosierbarkeit — genau das, was beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit in enge Kurven gebraucht wird\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie zentrale Bridge-Konstruktion erhöht die strukturelle Steifigkeit noch weiter und sorgt für mehr Bremsstabilität und Kontrolle auf den anspruchsvollsten Rennstrecken\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Vernickelung widersteht Korrosion und Oberflächenverschleiß und bewahrt die Integrität des Bremssattels über Saisons intensiven Rennstreckeneinsatzes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin Versatz von 22,5 mm sorgt für die korrekte Geometrie und eine perfekte Ausrichtung von Belag zu Scheibe bei Montage an kompatiblen Gabeln\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenn-Stammbaum und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes Detail des P4 34\/38 wurde durch das direkte Engagement von Brembo im Spitzenrennsport geprägt. Dies ist die Bremssattel-Spezifikation, der Profifahrer in der WorldSBK, der BSB-Meisterschaft und der Moto2-Klasse vertrauen — Umgebungen, in denen die Bremsleistung in jeder einzelnen Session bis an die absolute Grenze getestet wird. Die Monoblock-Konstruktion bedeutet, dass es keine Trennfuge zwischen zwei Sattelhälften gibt, die unter Last nachgeben könnte; die gesamte Struktur reagiert als Einheit und vermittelt dem Fahrer ein Bremsgefühl, das sowohl präzise als auch reproduzierbar ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Titankolben sind ein entscheidender Unterschied. Im Vergleich zu Aluminium-Pendants leitet Titan deutlich weniger Wärme von Scheibe und Belägen in die Hydraulikflüssigkeit und beugt so Bremsfading bei anhaltend harter Bremsung vor. In Kombination mit den optimierten internen Flüssigkeitskanälen des Bremssattels entsteht ein System, das auf der letzten Runde ebenso zuverlässig funktioniert wie auf der ersten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Vernickelung der Oberfläche ist nicht nur kosmetischer Natur. Sie bildet eine harte, korrosionsbeständige Barriere, die den Aluminiumkörper vor der kombinierten Belastung durch Hitze, Bremsflüssigkeit und die für intensiven Rennstreckeneinsatz typische Umgebung schützt. Die Beschichtung vereinfacht zudem die Reinigung und Wartung zwischen den Sessions und sorgt dafür, dass der Bremssattel über seine gesamte Lebensdauer wie vorgesehen aussieht und funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist ausschließlich für Gabeln mit 108 mm Lochabstand konzipiert. Es handelt sich ausschließlich um eine rechte Einheit. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die Spezifikation Ihrer Gabel. Dieser Bremssattel ist ausschließlich für Renn- und Trackday-Einsatz vorgesehen — er ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZu den kompatiblen Passungen zählt eine Vielzahl von Performance- und Superbike-Plattformen. Die diesem Produkt zugeordneten Tags listen im Einzelnen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RF, RSV4 RR, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO \/ QJMotor: SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki: Ninja 400, ZX-4 RR, ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4, 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Montage stets den 108 mm Gabel-Lochabstand an Ihrer spezifischen Maschine und Ihrem Modelljahr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist ausschließlich für Renn- und Trackday-Einsatz bestimmt. Er ist nicht für den Straßenverkehr homologiert. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat bestellt werden. Dieses Angebot umfasst ausschließlich den rechten Bremssattel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: XA3J7F1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 2× 34 mm und 2× 38 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnzahl Kolben: 4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSattelkörper: CNC-gefräster Monoblock\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBelagkontaktbreite: 30 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersatz: 22,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGabel-Lochabstand: 108 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: Vernickelt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeite: Nur rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendungszweck: Nur Renn- und Trackday-Einsatz — nicht für den Straßenverkehr zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsbeläge: Nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168789192970,"sku":"XA3J7F1","price":3298.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XA3J7F1_b0ca07cf-0db4-4222-a50a-e07079055d25.png?v=1780815230"},{"product_id":"brembo-racing-moto2-20-23-monoblock-brake-caliper-left-108mm-xa8d1e0","title":"Brembo Racing Moto2 „20-23“ Monoblock-Bremssattel Links 108mm XA8D1E0","description":"\u003cp\u003eAus einem einzigen Aluminium-Block gefräst und über die gesamte Moto2-Weltmeisterschaft von 2020 bis 2023 im Renneinsatz erprobt, zählt der Brembo Racing XA8D1E0 zu den optisch auffälligsten und technisch ausgereiftesten Monoblock-Bremssätteln, die je für den Rundstreckensport gefertigt wurden. Seine vernickelte Oberfläche hebt ihn am Motorrad ebenso deutlich hervor wie seine Vierkolben-Architektur in der Bremszone — dieser Bremssattel verlangt Ihnen keine Kompromisse ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Monoblock-Konstruktion eliminiert jegliches Gehäuseverwinden und sorgt von der ersten bis zur letzten Runde für ein festes, gleichbleibendes Druckpunktgefühl am Hebel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier Titankolben (2x 34 mm und 2x 38 mm) leiten Wärme von der Belagkontaktzone ab und erhalten so die Bremsleistung auch bei anhaltender Streckenbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie zentrale Brückenkonstruktion erhöht die Steifigkeit und widersteht Verformung unter den extremen Hydraulikdrücken, die beim Renneinsatz entstehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie vernickelte Außenfläche bietet Korrosionsschutz und die kompromisslose Rennsport-Optik, die die Moto2-Serie verlangt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 mm Belagbreite und 22,5 mm Versatz sorgen für präzise Belagausrichtung und Sattelanpassung an kompatiblen Gabelholmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekt aus der Moto2-Klasse übernommen — einer Meisterschaft, in der Bremskonsistenz unmittelbar über den Rennausgang entscheidet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Monoblock-Tradition von Brembo Racing reicht Jahrzehnte zurück durch die Fahrerlager der Grand-Prix-Szene, und die Generation „20-23“ bündelt die Erkenntnisse aus Tausenden Renn-Runden in der Mittelklasse. Während mehrteilige Bremssättel auf Schraubverbindungen angewiesen sind, um ihre Hälften unter Last starr zu halten, wird das Monoblock-Gehäuse aus einem durchgehenden Stück gefertigt — eine Philosophie, die sich direkt in jenem taktilen Feedback niederschlägt, das Fahrer brauchen, um spät zu bremsen und den Hebel selbstbewusst nachzuziehen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Vernickelung ist mehr als reine Optik. Sie versiegelt das Aluminium gegen Feuchtigkeit, Salzrückstände von der Strecke und die korrosiven Nebenprodukte von hitzebedingter Bremsflüssigkeitskontamination, verlängert so die Lebensdauer und lässt den Bremssattel am Saisonende ebenso scharf aussehen wie beim ersten Rennen. Das Ergebnis ist eine Komponente, die sich ihren Platz sowohl im technischen Reglement-Ordner als auch in der Vitrine verdient.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Titankolben sind eine direkte Konsequenz aus dem Moto2-Programm von Brembo. Titan leitet Wärme deutlich schlechter als Stahl und schafft so eine thermische Barriere zwischen dem heißen Belagmaterial und der Hydraulikflüssigkeit in der Sattelbohrung. Das hält die Flüssigkeitstemperatur niedriger, senkt das Risiko von Dampfblasenbildung und bewahrt jenes progressive, vertrauenerweckende Hebelgefühl auch tief in einem Renn-Stint. Die Kolben mit unterschiedlichem Durchmesser — 34 mm vorlaufend, 38 mm nachlaufend — sorgen für einen ausgewogenen Anfangsbiss und progressiven Druckaufbau, der sowohl die aggressive Anbremsphase als auch das nuancierte Trail-Braking eines modernen Rennfahrwerks unterstützt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie zulässige Belagstärke reicht von minimal 6,5 mm bis maximal 9,5 mm. Bitte beachten Sie, dass Bremsbeläge nicht im Lieferumfang enthalten sind und separat bestellt werden müssen — die eigenen Racing-Belagmischungen von Brembo bieten sich als natürliche Ergänzung an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist ausschließlich für Gabeln mit einem Lochabstand von 108 mm konzipiert. Er ist nur für den geschlossenen Rennstreckeneinsatz bestimmt und weder zugelassen noch geeignet für den Straßen- oder öffentlichen Verkehr. Prüfen Sie vor dem Einbau stets den Lochabstand Ihrer Gabel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Kompatibilität erstreckt sich über ein breites Spektrum an Hochleistungsmaschinen mit 108 mm Lochabstand, darunter Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha. Zu den repräsentativen Modellen zählen die Aprilia RSV4 \/ RSV4 R \/ RSV4 RR \/ RSV4 RF \/ RSV4 1100 \/ RSV4 1100 Factory \/ RS 660, BMW S1000RR \/ M1000RR \/ HP4 \/ HP4R, Ducati 848 \/ 899 \/ 959 \/ 1199 \/ 1199 S \/ 1199 R \/ 1299 \/ 1299 S \/ V4 \/ V4 S \/ V4 R, Honda CBR 600 RR \/ CBR 1000 RR \/ CBR 1000 RR-R, Kawasaki ZX-6R \/ ZX-10 R \/ ZX-10 RR, KTM RC 390 \/ RC8 1190, MV Agusta F3 \/ F4, Triumph Daytona 675 \/ 675 R \/ 765 \/ 765 Moto 2 \/ Street Triple 765 R \/ Street Triple 765 RS, Yamaha R1 \/ R1M \/ R6 \/ R7 \/ R9 sowie weitere Modelle mit demselben 108-mm-Lochabstand. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihr genaues Modelljahr und den Lochabstand Ihrer Gabel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerfügbare Ersatzteile\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e05281213 — Entlüftungsschraube\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e05150220 — Schutzkappe mit Lasche für Entlüftungsschraube\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXA8D1E0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur links\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Monoblock-Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenanzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Titankolben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2x 34 mm und 2x 38 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBelagbreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVersatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVernickelt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMindest-Belagstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Belagstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennsport — nicht für den Straßenverkehr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten — separat bestellen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168789225738,"sku":"XA8D1E0","price":3598.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XA8D1E1_5933c7c5-7acb-4625-ad34-b50f8a65be44.png?v=1780815232"},{"product_id":"brembo-racing-moto2-2024-p4-34-38-monoblock-brake-caliper-left-108mm","title":"Brembo Racing Moto2 2024 P4\/34-38 Monoblock-Bremssattel Links 108mm XC1FV10","description":"\u003cp\u003eAuf höchstem Rennsport-Niveau homologiert und über Moto2- sowie WorldSBK-Grids bewährt, liefert der Brembo Racing P4\/34-38 Monoblock-Bremssattel (Teilenummer XC1FV10) jene zertifizierte, renntaugliche Bremsleistung, die Podiumsplätze von knapp verpassten Chancen trennt. Dieser linke Bremssattel ist für die extremen thermischen und mechanischen Anforderungen des Rundstreckensports ausgelegt — jede konstruktive Entscheidung ist der Sicherheit, der Konsistenz und absoluter Präzision unter harter Bremsbelastung untergeordnet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMonoblock-Bauweise aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst für höchstmögliche strukturelle Steifigkeit — eliminiert Sattelverwindung bei wiederholten, energiereichen Bremsvorgängen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben (2x 34 mm, 2x 38 mm) vereinen geringe Masse mit außergewöhnlicher Hitzebeständigkeit und sorgen auch nach langen Trackday-Sessions für einen gleichbleibenden Kontakt zwischen Belag und Scheibe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie vernickelte Oberfläche bietet Korrosionsschutz und langfristige Haltbarkeit unter Rennbedingungen, bei denen Bremsflüssigkeit, Feuchtigkeit und Fahrbahnschmutz eine ständige Belastung darstellen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie zentrale Bridge-Konstruktion versteift den Sattelkörper und minimiert Verformungen bei maximaler Bremskraft, sodass die Druckverteilung über die Belagfläche gleichmäßig und vorhersehbar bleibt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusgelegt für einen Gabel-Lochabstand von 108 mm — die in Moto2 und vielen WorldSBK-Spezifikationen verwendete Norm — für eine passgenaue, sichere Montage ohne Anpassungen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeil der Brembo-Moto2-Spezifikation 2024 und damit auf dem neuesten Stand der Homologations- und Entwicklungsdaten aus dem professionellen Rennsport.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenn-erprobte Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung P4\/34-38 definiert die Kolbenanordnung: vier Kolben in gestaffelter Durchmesserkonfiguration, die den Bremsbelag progressiv belasten und so ein natürliches, lineares Handgefühl am Bremshebel erzeugen. Im Moto2-Wettbewerb ist diese Eigenschaft entscheidend — Fahrer müssen tief in die Kurve hinein sicher anbremsen können, im Wissen, dass die Reaktion des Sattels von Runde zu Runde wiederholbar ist. Der Monoblock-Körper eliminiert die Trennfuge und die Bridge-Schrauben zweiteiliger Bremssättel und beseitigt damit potenzielle Verwindungspunkte genau in dem Moment, in dem die Steifigkeit des Sattels am wichtigsten ist. Die Vernickelung ist nicht nur kosmetisch: Sie versiegelt das Aluminiumgehäuse gegen Korrosion und reduziert die Oberflächenporosität, was zu einer langen Lebensdauer selbst bei intensiven Renneinsätzen beiträgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitankolben und thermische Sicherheit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie im Vergleich zu Stahl oder Aluminium deutlich geringere Wärmeleitfähigkeit von Titan sorgt dafür, dass weniger Hitze von Scheibe und Belag in die Bremsflüssigkeit übergeht. Das ist ein direkter Sicherheitsvorteil: Dampfblasenbildung und Fading werden erheblich reduziert, und der Sattel behält auch bei wiederholten Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit eine vorhersehbare Dosierbarkeit. Der XC1FV10 ist für den vollgesinterten Z04-Belag von Brembo (Teilenummer 07B36630) ausgelegt, der exakt auf das thermische Profil von Titankolben und Monoblock-Gehäuse abgestimmt ist. Die Verwendung des richtigen Belagmaterials ist sowohl für Leistung als auch für Sicherheit unerlässlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist für Gabeleinheiten mit einem radialen Lochabstand von 108 mm ausgelegt. Er ist mit einer Vielzahl rennsportvorbereiteter und hochleistungsfähiger Straßenmotorräder kompatibel, unter anderem — jedoch nicht ausschließlich — mit Modellen von Aprilia (RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457), BMW (S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R), Ducati (848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R), Honda (CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R), Kawasaki (ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400), KTM (RC 390, RC8 1190), MV Agusta (F3, F4), Suzuki (GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000), Triumph (Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS) und Yamaha (R1, R1M, R3, R6, R7, R9) über Modelljahre bis 2026. Prüfen Sie vor der Montage stets den Lochabstand Ihrer Gabel. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten; empfohlen wird der Brembo 07B36630 (Z04 vollgesintert).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: XC1FV10\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenanzahl: 4 (2x 34 mm, 2x 38 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReibbahnbreite: 30 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMindest-Belagdicke: 6,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaximale Belagdicke: 9,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLochabstand: 108 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberflächenveredelung: vernickelt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauweise: Monoblock\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosition: links\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEmpfohlene Beläge: Brembo 07B36630 (Z04 vollgesintert)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168797876490,"sku":"XC1FV10","price":3669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWBremboMoto2.png?v=1780815684"},{"product_id":"brembo-racing-moto2-2024-p4-34-38-monoblock-brake-caliper-right-108mm","title":"Brembo Racing Moto2 2024 P4\/34-38 Monoblock-Bremssattel Rechts 108mm XC1FV11","description":"\u003cp\u003eGeboren auf den Moto2- und WorldSBK-Grids und aus einem einzigen Block gefräst für absolute Steifigkeit, liefert der Brembo Racing P4\/34-38 Monoblock-Bremssattel für die rechte Seite jene renntaugliche Bremspräzision, die sich direkt auf Trackdays und den hochperformanten Straßeneinsatz übertragen lässt. Die Teilenummer XC1FV11 ist für Gabelaufnahmen mit 108 mm Lochabstand ausgelegt und vereint Titankolben, ein vernickeltes Gehäuse und eine zentrale Bridge, die gemeinsam Verwindungen genau in dem Moment eliminieren, in dem die Bremskräfte am höchsten sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMonoblock-Bauweise aus einem einzigen Aluminiumstück gefräst für maximale Sattelsteifigkeit und direkte Kraftübertragung ohne jegliche Verwindung des Sattelkörpers.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier Titankolben (2 x 34 mm, 2 x 38 mm) sorgen für einen idealen, progressiven Zubiss und hervorragende Hitzebeständigkeit bei wiederholt starken Bremsungen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie vernickelte Außenoberfläche widersteht Korrosion, hält Temperaturwechseln auf Rennstreckenniveau stand und verleiht dem Sattel eine bewusst hochwertige Optik.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie zentrale Bridge-Verstärkung versteift das Sattelgehäuse zusätzlich und minimiert Verformungen bei Vollbremsungen auf der Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusgelegt für Belagdicken von 6,5 mm (minimal) bis 9,5 mm (maximal), mit einer 30 mm breiten Reibbahn für eine hervorragende Kontaktfläche.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie direkte Entwicklungsabstammung aus Moto2- und WorldSBK-Wettbewerben stellt sicher, dass jede Abmessung, jede Materialwahl und jede Toleranz am Limit des Zweirad-Motorsports validiert wurde.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung P4\/34-38 beschreibt sowohl die Vierkolben-Anordnung des Sattels als auch die Kolbendurchmesser, die die Bremskraft vom ersten Antippen bis zum vollen Druck abgestuft aufbauen. Die gestufte Bohrungsanordnung — zwei vorlaufende 34-mm-Kolben gepaart mit zwei nachlaufenden 38-mm-Kolben — erzeugt ein progressives, sehr gut kontrollierbares Gefühl, das präzise Bremsimpulse bei der Kurveneinfahrt belohnt. Die geringe Wärmeleitfähigkeit von Titan schützt die Bremsflüssigkeit vor Hitzestau in aufeinanderfolgenden Bremszonen und sorgt so für ein gleichbleibendes Pedalgefühl über einen gesamten Rennstint oder eine längere Trackday-Session hinweg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Vernickelung ist nicht nur kosmetisch. Sie bildet eine chemisch gebundene Barriere gegen die korrosive Umgebung eines nassen Fahrerlagers, salzhaltige Küstenstraßen und den Bremsstaub, der sich um einen im Einsatz befindlichen Sattel ansammelt. In Kombination mit dem Monoblock-Körper, der die Verbindungselemente eliminiert, die bei herkömmlichen zweiteiligen Bremssätteln unter Last ein Nachgeben ermöglichen, ergibt sich ein Bremssystem, das sich Runde für Runde identisch anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRenneinsatz und Kompatibilitätshinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist für die rechte Seite der Vordergabel konfiguriert. Erforderlich ist eine Gabel mit einem Befestigungslochabstand von 108 mm — prüfen Sie die Spezifikation Ihrer Gabel vor der Bestellung. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten; Brembo empfiehlt den Belagsatz 07B36630 (vollgesintertes Z04-Material) als passende Option für diesen Sattel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer XC1FV11 ist mit einer Vielzahl von Wettbewerbs- und Hochleistungsmaschinen kompatibel, die einen 108-mm-Brembo-Radialbremssattel aufnehmen, darunter Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha. Zu den passenden Modellbeispielen zählen die Aprilia RSV4 \/ RSV4 R \/ RSV4 RR \/ RSV4 RF \/ RSV4 1100 \/ RSV4 1100 Factory \/ RS 660 \/ RS 457, BMW S1000RR \/ M1000RR \/ HP4 \/ HP4R, Ducati 848 \/ 899 \/ 959 \/ 1199 \/ 1199 S \/ 1199 R \/ 1299 \/ 1299 S \/ V4 \/ V4 S \/ V4 R, Honda CBR 600 RR \/ CBR 1000 RR \/ CBR 1000 RR-R, Kawasaki ZX-6R \/ ZX-10 R \/ ZX-10 RR \/ ZX-4 RR \/ Ninja 400, KTM RC 390 \/ RC8 1190, MV Agusta F3 \/ F4, Triumph Daytona 675 \/ Daytona 675 R \/ Daytona 765 \/ Daytona 765 Moto 2 \/ Street Triple 765 R \/ Street Triple 765 RS sowie die Yamaha R1 \/ R1M \/ R6 \/ R7 \/ R9 \/ R3. Prüfen Sie vor der Montage stets den Lochabstand der Gabel und den Scheibendurchmesser.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eXC1FV11\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eBrembo Racing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSerie\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eMoto2 2024\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eMonoblock-Radialbremssattel, rechts\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e4 Kolben — 2 x 34 mm, 2 x 38 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbenmaterial\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eReibbahn\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eBelagdicke-Bereich\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e6,5 mm (min.) — 9,5 mm (max.)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGabel-Lochabstand\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eOberflächenveredelung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eVernickelt\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eEmpfohlene Bremsbeläge\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eBrembo 07B36630 (vollgesintert Z04) — nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168798040330,"sku":"XC1FV11","price":3669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Shopfiynewsbk.png?v=1780815692"},{"product_id":"talos-x80-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-34-38-108mm-front","title":"Talos X80 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel P4 34\/38 108mm vorne rechts | X80.108.HD.R","description":"\u003cp\u003eDer Talos X80 ist die Speerspitze der SBK-Rennbremssattel-Baureihe von Talos — ein zweckgebautes, kompromissloses Bauteil, gefertigt für ernsthafte Superbikes, professionelle Rennmaschinen und hochspezifizierte Trackbikes. Jede Abmessung, jede Materialwahl und jede Oberflächenbehandlung an diesem Bremssattel dient einem Ziel: maximale Bremskraft, messerscharfe Dosierbarkeit und absolute thermische Stabilität unter anhaltender Streckenbelastung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMonoblock-Sattelkörper aus einem einzigen Block gefräst für absolute Steifigkeit — kein Verzug, keine Verformung unter extremen Bremslasten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP4-Kolbenlayout: 2 × 34 mm und 2 × 38 mm Kolben für außergewöhnlichen Anfangsbiss kombiniert mit feiner Dosierbarkeit am Scheitelpunkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitankolben mit TiN-Beschichtung (Titannitrid) für hervorragende Hitzebeständigkeit und minimierte Reibung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche sorgt für maximale Kratzfestigkeit, thermische Beständigkeit und eine zweckmäßige Renn-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Lochkreisaufnahme von 108 mm ist ein dedizierter Superbike-Rennstandard — konzipiert für professionelle Rennfahrwerke statt Serien-Gabeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm Durchmesser und deckt damit ein breites Spektrum an SBK- und Strecken-Konfigurationen ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion — das Fundament der Bremspräzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend zweiteilige Bremssättel bei harter Bremsung Mikro-Flex an der Fügestelle einbringen, eliminiert die Monoblock-Architektur des X80 diese Variable vollständig. Der einteilige Sattelkörper behält seine Geometrie auch unter Last bei und überträgt sich direkt in ein konsistentes, klar definiertes Hebelgefühl, das es Fahrern erlaubt, ihre Bremspunkte Runde für Runde weiter nach hinten zu verlagern. Es gibt keinen Verzug, der absorbiert werden muss, und keine Verformung, die das hydraulische Signal verfälscht — nur eine unmittelbare, reproduzierbare Reaktion bei jedem Zug am Hebel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4 34\/38 Kolben — Kraft und Gefühl zu gleichen Teilen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gestaffelte Vierkolben-Anordnung kombiniert zwei 34-mm-Kolben mit zwei 38-mm-Kolben, um eine aggressive Anfangs-Klemmkraft zu erzeugen und gleichzeitig die für präzises Trail-Braking und die Kurveneinfahrt nötige Sensibilität zu bewahren. Die Titankolben — mit TiN-Beschichtung veredelt — widerstehen dem Hitzestau über lange Fahrstints hinweg und halten die hydraulische Konsistenz hoch und die Fading-Neigung niedrig, unabhängig von Streckentemperatur oder Bremshäufigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisierte Oberfläche — für den langen Einsatz gebaut\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie hartanodisierte Oberflächenbehandlung ist kein kosmetisches Beiwerk. Sie verbindet sich auf molekularer Ebene mit dem Aluminium-Grundmaterial und bildet eine Schutzschicht, die Abrieb, Temperaturwechseln und den korrosiven Auswirkungen von Bremsflüssigkeit und Streckenschmutz widersteht. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der auch nach wiederholtem Einsatz bei hohen Temperaturen wie neu aussieht und funktioniert — eine Qualität, die echte Rennsport-Hardware von Trackday-Nachbauten unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist ausschließlich für Superbikes, dedizierte Trackbikes und Rennaufbauten mit professionellem Rennfahrwerk konzipiert. Die Lochkreisaufnahme von 108 mm ist nicht kompatibel mit den serienmäßigen OEM-Gabelaufnahmen von Serienmotorrädern. Für die Montage ist ein geeignetes Renn- oder Aftermarket-Gabelbein mit der passenden 108-mm-Bremssattelaufnahme erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKompatible Marken und Plattformen umfassen: Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457 — BMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R — Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 R, V4 S — Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R — Kawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400 — KTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R — MV Agusta F3, F4 — Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS — Yamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9 — Suzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000 — Bimota KB998 Rimini, 450 SR, 675 SR-R — CFMOTO, QJMotor SKR 800 RR, V2 890, V2 955 — sowie weitere Plattformen mit 108-mm-Rennbremssattelaufnahme.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist nicht für den Straßeneinsatz zugelassen und nicht für OEM-Gabelbeine oder Plug-and-Play-Straßenumbauten geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX80.108.HD.R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreisaufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eP4 — 2 × 34 mm, 2 × 38 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan, TiN-beschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSattelkörper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHartanodisiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVersatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 640 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennsport — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168976724234,"sku":"X80.108.HD.R","price":2069.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/RightSide_48ffeeb2-9c9e-4bec-a296-230f7476b844.png?v=1780818663"},{"product_id":"talos-x80-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-34-38-108mm-front-left","title":"Talos X80 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel P4 34\/38 108mm vorne links | X80.108.HD.L","description":"\u003cp\u003eDer Talos X80 ist das Flaggschiff der SBK-Rennbremssattel-Baureihe von Talos — ein kompromissloser, zweckgebauter Monoblock-Bremssattel, gefertigt, um Bremsleistung auf Werksniveau an echten Superbikes und professionellen Rennmaschinen zu liefern. Dies ist kein Straßenbauteil, kein Plug-and-Play-Upgrade und nicht kompatibel mit OEM-Gabeln. Er existiert für einen einzigen Zweck: maximale Bremskraft unter den extremsten Streckenbedingungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMonoblock-Konstruktion aus einem einzigen Block gefräst für absolute Steifigkeit — kein Verzug, keine Verformung unter harten Bremslasten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP4-Kolbenkonfiguration — 2 × 34 mm und 2 × 38 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung für außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und minimierte Reibung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche sorgt für überlegene Kratzfestigkeit, hohe thermische Stabilität und eine zweckmäßige Renn-Optik, gebaut für lange Fahrstints\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e108-mm-SBK-Rennaufnahme — eine reinrassige Superbike-Spezifikation, konzipiert für professionelle Rennfahrwerke, nicht für Serien-Gabeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e22,5 mm Versatz und Kompatibilität mit 290–330-mm-Scheiben deckt das gesamte Spektrum ernsthafter SBK- und Trackday-Aufbauten ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRund 640 g — leichtgewichtig für einen Bremssattel dieser Klasse, ohne Einbußen bei der strukturellen Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion — wo Premium-Material auf Renntechnik trifft\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X80-Körper wird als einteilige Monoblock-Einheit gefräst und eliminiert damit den geteilten Sattelkörper-Flex, der die Leistungsgrenze konventioneller Bremssättel begrenzt. Bei den wiederholten, heftigen Bremsmanövern, die den Superbike-Rennsport prägen, bringt ein geteilter Sattelkörper Mikro-Flex in den Hydraulikkreis ein — das trübt den Druckpunkt und kostet Vertrauen. Die Monoblock-Architektur des X80 eliminiert diese Variable vollständig.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Ergebnis ist ein Druckpunkt, der unmittelbar und messerscharf definiert ist, volle Dosierbarkeit am Scheitelpunkt selbst nach wiederholtem harten Bremsen, sowie messbar spätere Bremspunkte Runde für Runde. Die hartanodisierte Oberflächenbehandlung unterstreicht dieses Prinzip der Materialintegrität: Sie widersteht hitzebedingter Oberflächenzersetzung, übersteht Bremsstaub und Abrieb mühelos und bewahrt die Maßhaltigkeit auch bei anhaltendem Hochtemperatur-Einsatz, der schwächere Oberflächen beeinträchtigen würde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4 34\/38 Titankolben — Kraft und Präzision vereint\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Vierkolben-Anordnung kombiniert zwei 34-mm-Kolben vorlaufend mit zwei 38-mm-Kolben nachlaufend, um ein bewusst progressives Klemmkraftprofil zu erzeugen. Der Anfangsbiss ist aggressiv und unmittelbar; die Dosierbarkeit bleibt präzise und vorhersehbar, während der Fahrer den Bremsdruck durch die Kurveneinfahrt feindosiert. Konsistentes hydraulisches Verhalten unter anhaltender Hitze ist auf Streckenniveau entscheidend, und die Titankolben mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) adressieren dies direkt — die niedrige Wärmeleitfähigkeit von Titan schirmt die Bremsflüssigkeit vor Hitzestau ab, während die TIN-Oberflächenbehandlung die Reibung innerhalb der Bohrung reduziert, für ein sauberes, konsistenteres Betätigungsgefühl über die gesamte Renndistanz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e108-mm-Rennaufnahme — gebaut für professionelle Rennfahrwerke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 108-mm-Lochkreisaufnahme ist ein dedizierter SBK-Superbike-Standard. Sie ist nicht austauschbar mit den OEM-Gabelaufnahme-Maßen von Serienmotorrädern. Dieser Bremssattel erfordert ein Renn- oder Aftermarket-Gabel- oder Adaptersystem, das für diese Spezifikation ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWichtige Hinweise zur Passform:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNicht kompatibel mit serienmäßigen OEM-Gabeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht geeignet für den Straßen- oder öffentlichen Straßenverkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Plug-and-Play-Passform ohne kompatibles Renn-Chassis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert und gebaut ausschließlich für professionelle Rennmaschinen, Superbike-Aufbauten und hochspezifizierte Trackbikes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos X80 108mm Bremssattel vorne links ist für den Wettkampf- und Streckeneinsatz an einer breiten Palette von Superbike-Plattformen bestimmt, sofern er mit kompatibler Renn-Gabel- oder Adapter-Hardware verwendet wird. Modelle, für die diese Spezifikation relevant ist, umfassen unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini, 450 SR, 675 SR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung stets Montagespezifikation, Scheibendurchmesser und Versatz anhand Ihrer spezifischen Chassis-Konfiguration. Dieser Bremssattel ist ausschließlich für den Rennsport bestimmt und nicht für den Straßeneinsatz zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: X80.108.HD.L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreisaufnahme: 108 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: Vorne links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenkonfiguration: P4 — 2 × 34 mm, 2 × 38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan, TIN-beschichtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnzahl Kolben: 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelkörper-Konstruktion: Monoblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächenfinish: Hartanodisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersatz: 22,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 640 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenkompatibilität: 290–330 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: Nur für den Rennsport — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168976822538,"sku":"X80.108.HD.L","price":2069.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/talostry_b1eeaf27-c56d-4802-a036-e1db381e130d.png?v=1780818665"},{"product_id":"talos-x75-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-32-36-100mm-front-left","title":"Talos X75 SBK Racing Monoblock-Bremssattel P4 32\/36 100 mm vorne links | X75.100.HD.L","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die ein ernsthaftes Rennmotorrad aufbauen oder eine dedizierte Superbike auf der Rennstrecke einsetzen, ist der Talos X75 ein Bremssattel vorne, der ohne Kompromisse konstruiert wurde. Die 100 mm Lochkreisteilung, das asymmetrische P4-Kolben-Layout und das hart eloxierte Monoblock-Gehäuse liefern die Bremsleistung, Rückmeldung und Konsistenz, die der Wettkampf im SBK- und SSP-Rennsport verlangt — zu einem Preis, der ein komplettes Bremssattel-Upgrade wirklich erschwinglich macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMonoblock-Aluminiumgehäuse, aus einem einzigen Rohling gefräst, für maximale Steifigkeit — keine Sattelverwindung, kein schwammiges Hebelgefühl unter extremen Bremslasten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAsymmetrisches P4-Kolben-Layout (2 × 32 mm + 2 × 36 mm) erzeugt einen kräftigen Anfangsbiss, lineare Progression und präzise Dosierbarkeit in der Kurvenmitte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankolben mit TiN-Beschichtung (Titannitrid) für herausragende Hitzebeständigkeit und reduzierte Reibung bei anhaltend hohen Temperaturen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHart eloxierte Oberfläche widersteht wiederholten Temperaturwechseln und Renndruckspitzen bei einem Gewicht von nur 644 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e100 mm Lochkreisteilung mit 30 mm Versatz passt an ein breites Spektrum von Superbike- und Rennmotorrad-Rahmen sowie Aftermarket-Halterungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm Durchmesser, für Flexibilität über verschiedene Rennhomologationen hinweg\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als bei einem zweiteiligen Bremssattel wird das Gehäuse des X75 aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst. Das Ergebnis ist eine Struktur, die sich unter harter Bremsung nicht verformt — der Hebelweg bleibt von der ersten bis zur letzten Runde konstant, der Bremspunkt bleibt vorhersehbar, und der Übergang vom Anbremsen zum Lösen bleibt unter Ihrer Kontrolle. Das ist die Eigenschaft, die einen echten Racing-Bremssattel von einem aufgewerteten Straßenbauteil unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-Kolben-Layout und Titankolben\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie asymmetrische Vierkolben-Konfiguration mit 32\/36 mm ist eine bewusste konstruktive Entscheidung. Die kleineren vorlaufenden Kolben erzeugen sofortigen Belagkontakt; die größeren nachlaufenden Kolben vervielfachen die Anpresskraft progressiv mit steigendem Hebeldruck. Sie erhalten eine harte Anfangsbremsung für späte Bremspunkte kombiniert mit feiner Dosierbarkeit durch die Kurve. Die TiN-beschichteten Titankolben leiten Wärme langsamer von der Bremsflüssigkeit ab als Stahl-Alternativen und erhalten so die Flüssigkeitsintegrität und ein konsistentes Pedalgefühl über lange Stints.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHart eloxierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie harte Eloxierung ist eine funktionale Behandlung, keine dekorative. Sie schützt das Aluminiumgehäuse vor Korrosion durch Bremsstaub und Streckenchemikalien, widersteht Mikroabrieb durch Belagpartikel und behält ihre Integrität unter den wiederholten Hitzezyklen des SBK-Einsatzes. Die Oberfläche ist racing-orientiert und nicht für OEM-Bremssysteme oder den Straßenbetrieb vorgesehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtig: Nur für die Rennstrecke — nicht OEM-kompatibel\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X75 ist ausschließlich für Racing-Anwendungen konzipiert. Er ist nicht kompatibel mit Standard-OEM-Bremsaufnahmen, Standard-Bremsscheiben oder straßenhomologierten Bremssystemen. Er ist für Superbike-Rahmen, Rennfahrwerke, professionelle Performance-Aufbauten sowie SBK-, SSP- und dedizierte Rennstreckenmaschinen konstruiert. Versuchen Sie nicht, diesen Bremssattel an einem Standard-Straßenmotorrad zu montieren oder mit OEM-Komponenten zu verwenden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X75.100.HD.L ist ein Bremssattel vorne links mit 100 mm radialer Lochkreisteilung und 30 mm Versatz. Er ist für individuelle Rennaufbauten und Aftermarket-Superbike-Systeme über ein breites Spektrum an Plattformen vorgesehen, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RF, RSV4 RR, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini, 450 SR, 675 SR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor, SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Passform muss anhand Ihrer spezifischen Rahmen-Montagegeometrie und Halterspezifikation überprüft werden. Dieser Bremssattel ist kein Plug-and-Play-Ersatz für ein OEM-System.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: X75.100.HD.L\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLochkreisteilung: 100 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosition: vorne links\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbengrößen: 2 × 32 mm + 2 × 36 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnzahl Kolben: 4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan, TiN-beschichtet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersatz: 30 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSattelgehäuse: Monoblock\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberflächenfinish: hart eloxiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 644 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eScheibenkompatibilität: 290–330 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendungszweck: nur für Racing — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168986063114,"sku":"X75.100.HD.L","price":1655.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XR75left.png?v=1780818734"},{"product_id":"talos-x75-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-32-36-108mm-front-left","title":"Talos X75 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel P4 32\/36 108mm Vorne Links | X75.108.HD.L","description":"\u003cp\u003eAus einem massiven Vollblock gefräst und mit einer kompromisslosen Hartanodisierung veredelt, verkörpert der Talos X75 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel die visuelle Autorität und das technische Erbe echter Superbike-Wettbewerbshardware. Diese Ausführung ist für die vordere linke Position mit 108 mm Aufnahmeabstand bestimmt — ein Maß, das in der professionellen Rennsportwelt existiert, nicht auf dem Ausstellungsboden — und jedes Detail des X75.108.HD.L spiegelt dieses Erbe wider. Nicht OEM-kompatibel, nicht straßenzugelassen, nicht für Serienmotorräder gedacht: Dieser Bremssattel wurde ausschließlich für echte Superbike-Chassis, Rennrahmen und professionelle Trackbuilds entwickelt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Monoblock-Vollmaterial-Konstruktion eliminiert jegliche Verwindung des Bremssattels bei jeder Temperatur und sorgt für ein messerscharfes, durchgehend präzises Bremsgefühl über einen kompletten Rennstint.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie P4-Kolbenkonfiguration — 2 × 32 mm und 2 × 36 mm — vereint einen aggressiven Anfangsbiss mit progressiver, fein dosierbarer Modulation in jeder Schräglage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitankolben mit TiN-Beschichtung (Titannitrid) maximieren die Hitzestabilität und minimieren die Reibung bei anhaltend energiereichen Bremsvorgängen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 108-mm-Radialaufnahmeabstand entspricht den Standards professioneller Superbike-Chassis; konstruktionsbedingt nicht kompatibel mit OEM-Gabeln und Standard-Bremssattelhaltern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Hartanodisierung der Oberfläche bietet maximale Hitzebeständigkeit, Kratzfestigkeit und die kompromisslose Optik eines echten SBK-Rennbauteils.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e22,5 mm Offset und die Kompatibilität mit Bremsscheiben von 290–330 mm decken das gesamte Spektrum der Superbike-Scheibenspezifikationen ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eErbe und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie X75-Serie ist die Aussage von Talos, dass Renn-Bremstechnik ebenso kompromisslos aussehen sollte, wie sie performt. Die Hartanodisierung ist kein dekoratives Beiwerk — sie ist eine strukturelle Oberflächenbehandlung, die sich tief mit dem Aluminium-Vollblock verbindet und den Bremssattelkörper gegen thermische Wechselbeanspruchung, Steinschlag und Bremsflüssigkeitskontakt härtet, wie sie im Rennbetrieb auftreten. Das Ergebnis ist eine Oberfläche, die Verschleiß widersteht und die Maßhaltigkeit Rennen für Rennen bewahrt, während sie die klare, industrielle Optik projiziert, die ernsthafte Superbike-Aufbauten verlangen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIm Gegensatz zu lackierten oder leicht anodisierten Alternativen bewahrt die Hartanodisierung des X75.108.HD.L ihre Integrität selbst dort, wo Belaghalter und Entlüftungsnippel auf das Gehäuse treffen — Bereiche, in denen günstigere Oberflächen schnell Verschleiß zeigen. Dies ist ein Bremssattel, der dafür gemacht ist, an einer Rennmaschine gesehen zu werden, nicht hinter einer Straßenverkleidung versteckt zu sein.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Steifigkeit und Kolbenarchitektur\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWird ein Bremssattel aus zwei Hälften gegossen und verschraubt, entsteht ein struktureller Kompromiss, der sich genau in dem Moment als Pedalweg bemerkbar macht, in dem Bremsstabilität am wichtigsten ist. Der X75 wird aus einem einzigen Aluminium-Vollblock gefräst, sodass es keine Verbindungsschraube, keine Fuge und keinen Verwindungsweg gibt. Unter den extremen Temperaturen und hydraulischen Drücken des Superbike-Rennsports behält das Gehäuse seine Geometrie, die Kolben bewegen sich exakt, und der Belagkontakt bleibt über die gesamte Scheibenfläche gleichmäßig.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas P4-Layout kombiniert zwei 32-mm-Kolben mit zwei 36-mm-Kolben. Das kleinere Kolbenpaar erzeugt eine schnelle anfängliche Klemmkraft für einen kräftigen Biss bei der Kurveneinfahrt; das größere Paar hält den Druck über lange Bremszonen konstant und bietet das Modulationsfenster, das erfahrene Fahrer nutzen, um die Gewichtsverlagerung mitten in der Kurve zu steuern. TiN-beschichtete Titankolben reduzieren die Wärmeübertragung in die Bremsflüssigkeit und schützen so das Bremsgefühl, wenn die Scheibentemperaturen steigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRenneinsatz und wichtige Hinweise zur Passform\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 108-mm-Radialaufnahmeabstand ist ein Superbike-Rennstandard. Er kommt bei OEM-Serienmotorrädern nicht zum Einsatz. Dieser Bremssattel lässt sich nicht an Serien-Gabeln montieren, nimmt keine OEM-Halter auf und ist keine Plug-and-Play-Umrüstung für straßenzugelassene Maschinen. Erforderlich sind ein kompatibles Rennchassis, eine Aftermarket-Upside-down-Gabel mit 108-mm-Radialaufnahme sowie eine passend dimensionierte Bremsscheibe im Durchmesserbereich von 290–330 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X75.108.HD.L eignet sich für professionelle Superbike-Chassis und individuelle Rennaufbauten auf einer Vielzahl von Plattformen — unter anderem: Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457; BMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R; Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R; Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R; Kawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400; KTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R; MV Agusta F3, F4; Suzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000; Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS; Yamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9; Bimota KB998 Rimini, 450 SR, 675 SR-R; CFMOTO V2 890, V2 955, SKR 800 RR; QJMotor-Modelle — sofern eine Rennsport-Gabel mit 108-mm-Radialaufnahme verbaut ist. Die Passform erfordert eine Bestätigung des Gabelaufnahmeabstands; nicht kompatibel mit OEM-Bremssattelhaltern oder Serien-Gabeln. Nicht straßenzugelassen. Ausschließlich für den Renneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX75.108.HD.L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahmeabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorne links\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eP4 — 2 × 32 mm, 2 × 36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan, TiN-beschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHartanodisiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e627 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatibler Scheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport — nicht straßenzugelassen, nicht OEM-kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168986620170,"sku":"X75.108.HD.L","price":1655.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XR75left_e36babb6-883c-4d8b-a1b2-0f00600031ac.png?v=1780818741"},{"product_id":"talos-x75-sbk-racing-monoblock-p4-32-36-100mm-front-right-brake","title":"Talos X75 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel P4 32\/36 100mm Vorne Rechts | X75.100.HD.R","description":"\u003cp\u003eWenn jede Millisekunde Bremsweg über den Unterschied zwischen Podium und Platzierung im Mittelfeld entscheidet, ist der Talos X75 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel das Bauteil, das die Performance Ihrer Front komplett verändert. Ausschließlich für den Superbike-Rennsport und den professionellen Trackeinsatz entwickelt, ist der X75.100.HD.R der rechte Bremssattel vorne — kompromisslos gebaut für Fahrer, die maximale Bremsleistung, messerscharfe Rückmeldung und absolute Stabilität am Limit verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Monoblock-Bauweise des Gehäuses eliminiert jegliche Verwindung des Bremssattels und liefert einen präzisen Druckpunkt sowie unerschütterliche Bremsstabilität unter den extremsten Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas asymmetrische P4-Kolbenlayout — 2 x 32 mm und 2 x 36 mm — vereint einen aggressiven Anfangsbiss mit kräftigem, linearem Bremskraftaufbau und perfekter Modulation in der Kurve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitankolben mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) bieten überlegene Hitzebeständigkeit und optimierte Reibeigenschaften über lange Rennstints hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Hartanodisierung übersteht extreme thermische Wechselbeanspruchung und die ständigen Druckspitzen, wie sie im SBK-, SSP- und Langstrecken-Trackeinsatz auftreten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e644 g Gesamtgewicht — ein konkurrenzfähiges Gewicht für einen Monoblock-Rennbremssattel dieser Leistungsklasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm und deckt damit das gesamte Spektrum der Superbike-Scheibenspezifikationen ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Rennsportkonstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie einteilige Monoblock-Bauweise ist das Fundament der Streckendominanz des X75. Während herkömmliche zweiteilige Bremssättel bei starkem Bremsen einen Mikro-Verzug einbringen, bewahrt die Monoblock-Architektur des X75 die strukturelle Integrität von der Kurveneinfahrt bis zum Scheitelpunkt der Anbremsphase. Das Ergebnis ist ein Bremshebelgefühl, das direkt, konstant und vollkommen vorhersehbar ist — genau die Rückmeldung, die ein Rennfahrer braucht, um Runde für Runde späte Bremspunkte zu setzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-32\/36-Kolbenlayout\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie asymmetrische Vierkolben-Konfiguration ist gezielt für den Superbike-Einsatz abgestimmt. Die beiden vorlaufenden 32-mm-Kolben liefern einen kräftigen, unmittelbaren Biss in dem Moment, in dem der Hebel berührt wird, während die beiden nachlaufenden 36-mm-Kolben über die gesamte Bremszone hinweg linear Klemmkraft aufbauen. In Kombination verschafft dieses Layout dem Fahrer eine hohe Anfangsverzögerung, einen kräftigen, progressiven Aufbau in Schräglage und maximale thermische Stabilität bei wiederholten Bremsungen unter Extrembelastung — Kurve für Kurve, Session für Session.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Titankolben sind TIN-beschichtet für eine zusätzliche Schicht an Hitzebeständigkeit und zur Minimierung von Reibungsverlusten, sodass der Bremssattel gleichbleibend performt — ob beim Aufwärmen oder beim Pushen durch die letzten Runden eines Rennens.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisierte Oberflächenbehandlung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X75 trägt eine Hartanodisierung — die richtige Wahl für einen Bremssattel, der sich im Hitzestau-Bereich hinter dem Vorderrad eines Superbikes befindet. Hartanodisierung erzeugt eine Oberfläche, die deutlich härter und thermisch stabiler ist als eine Standardanodisierung, und widersteht der ständigen thermischen Wechselbeanspruchung, dem Bremsstaubabrieb und den Druckextremen von SBK-Rennbedingungen. Diese Oberfläche ist konstruktionsbedingt auf den Rennsport ausgelegt und nicht für den Straßeneinsatz oder OEM-Bremssysteme vorgesehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis — Nicht OEM-kompatibel\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos X75 ist ein speziell für den Rennsport konstruiertes Bauteil. Er ist kein Plug-and-Play-Ersatz für straßentaugliche oder OEM-Bremssysteme. Er ist ausschließlich konzipiert und bestimmt für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuperbike-Chassis und Rennrahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedizierte Track- und Rennmaschinen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfessionelle Hochleistungs-Bremssystemaufbauten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSBK-, SSP- und Trackday-Rennmaschinen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer X75 ist nicht kompatibel mit OEM-Haltern, serienmäßigen Bremsscheiben oder werksseitigen Bremssystemen. Er ist nicht straßenzugelassen. Der Einbau erfordert geeignete rennsporttaugliche Hauptbremszylinder, Bremsleitungen, Bremssattelhalter und passende Scheibenspezifikationen. Konsultieren Sie vor dem Einbau stets einen qualifizierten Rennmechaniker.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFür wen der Talos X75 gebaut ist\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFahrer, die eine echte Superbike-Rennmaschine aufbauen oder einsetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWettkämpfer, die entschlossen über die OEM-Bremsleistung hinausgehen müssen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrackfahrer, die bis ans absolute Limit gehen und Bremshardware benötigen, die mit ihrem Tempo mithält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTechniker, die in jedem Bauteil kompromisslose Ingenieurskunst auf SBK-Niveau suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X75.100.HD.R ist ein Rennbremssattel für individuelle und speziell für den Rennsport aufgebaute Superbike-Anwendungen. Er ist keine OEM-Passform für ein bestimmtes Serienmotorrad. Er ist kompatibel mit einer Vielzahl von Superbike- und Trackbike-Plattformen — darunter Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457; BMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R; Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 R, V4 S; Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R; Kawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400; KTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R; MV Agusta F3, F4; Suzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000; Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS; Yamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9; Bimota KB998 Rimini; CFMOTO; QJMotor SKR 800 RR; sowie weitere SBK- und Trackplattformen. Die Passform erfordert in jedem Fall individuelle Rennhalter, rennsporttaugliche Hauptbremszylinder und kompatible Rennbremsscheiben (290–330 mm). Klären Sie alle Passform- und Hardware-Spezifikationen vor der Bestellung mit Ihrem Renningenieur ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX75.100.HD.R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eP4 — 2 x 32 mm \/ 2 x 36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan, TIN-beschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahmeabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHartanodisiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e644 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168986652938,"sku":"SY-TALOSX75-3E50D1-01","price":1655.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XR75right_0dd72817-387f-4399-8056-16150316643f.png?v=1780818741"},{"product_id":"talos-x75-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-32-36-108mm-front","title":"Talos X75 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel P4 32\/36 108mm Vorne Rechts | X75.108.HD.R","description":"\u003cp\u003eAus einem massiven Vollblock gefräst, ist der Talos X75 SBK Renn-Monoblock-Bremssattel das Ergebnis kompromissloser Werkstofftechnik und rennserientauglicher Präzision. Teilenummer X75.108.HD.R — dies ist die rechte Einheit vorne, ausschließlich gebaut für professionelle Superbike-Chassis, Rennrahmen und dedizierte Trackbikes — er ist nicht OEM-kompatibel und passt nicht an Serienmotorräder.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollständige Monoblock-Konstruktion, aus dem massiven Vollblock gefräst, für absolute Steifigkeit — null Verwindung selbst unter extremer thermischer Last\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP4-Kolbenlayout mit 2 x 32 mm und 2 x 36 mm Kolben für einen brachialen Anfangsbiss und präzise, lineare Modulation über lange Bremszonen hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitankolben mit TiN-Beschichtung (Titannitrid) für maximale Hitzestabilität und minimierte Reibung bei wiederholt harten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Hartanodisierung bietet hervorragende Kratzfestigkeit, Hitzetoleranz und eine professionelle SBK-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e108-mm-Radialaufnahmeabstand — der Superbike-Rennstandard — gepaart mit 22,5 mm Offset für optimierte Belagausrichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm Durchmesser und deckt damit das gesamte Spektrum an Rennscheiben-Spezifikationen ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiegt nur 627 g — leichter und steifer als jeder vergleichbare OEM-Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Architektur — Wo Steifigkeit den Bremspunkt definiert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X75 wird aus einem einzigen Materialblock geformt, wodurch jede Fuge, jede Schraube und jeder potenzielle Verwindungspunkt entfällt, wie sie bei zweiteiligen Bremssattel-Konstruktionen vorkommen. Unter Rennbedingungen — wiederholte Bremsungen aus 300 km\/h, anhaltende Streckentemperaturen und aggressives Bremsen in Schräglage — hält das Monoblock-Gehäuse seine Geometrie absolut. Das Ergebnis ist ein Bremspunkt, auf den Sie sich Runde für Runde verlassen können: direkt, sauber und vollkommen vorhersehbar. Diese strukturelle Integrität ist es, die einen Rennbremssattel von einem aufgewerteten Straßenteil unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-32\/36-Kolbenkonfiguration — Biss, Stabilität und Modulation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gestaffelte Kolbendurchmesser-Anordnung ist eine bewusste Leistungsentscheidung. Die beiden vorderen 32-mm-Kolben erzeugen einen aggressiven anfänglichen Belagkontakt, während die beiden hinteren 36-mm-Kolben die Klemmkraft über die gesamte Belagfläche und die komplette Bremszone hinweg aufrechterhalten. Der Übergang zwischen beiden liefert das progressive Gefühl, das es dem Fahrer erlaubt, den Bremsdruck mitten in der Kurve präzise zu dosieren — die Balance zwischen roher Bremskraft und der Feinkontrolle, die Rennen gewinnt, statt sie nur langsamer zu verlieren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeder Kolben wird aus Titan gefertigt und mittels physikalischer Gasphasenabscheidung mit einer TiN-Beschichtung veredelt. Die geringe Wärmeleitfähigkeit von Titan isoliert die Bremsflüssigkeit gegen die Hitze des Bremssattelkörpers und schützt so vor Fading. Die TiN-Oberfläche reduziert Verschleiß und Reibung an der Kolbendichtung und sorgt für ein gleichbleibendes Pedalgefühl über die gesamte Renndistanz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisierung — Oberflächenintegrität unter Rennbedingungen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Hartanodisierungsprozess wandelt die äußerste Schicht des Aluminiumgehäuses in ein extrem dichtes Aluminiumoxid um. Im Vergleich zur Standardanodisierung ist die Hartanodisierungsschicht deutlich tiefer und härter und bietet überlegenen Widerstand gegen Abrieb, thermische Wechselbeanspruchung und Korrosion. Dies ist keine kosmetische Behandlung für die Optik im Showroom — es ist eine funktionale werkstofftechnische Entscheidung, die die Lebensdauer des Bremssattels unter den anspruchsvollsten Einsatzbedingungen verlängert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 108-mm-Radialaufnahme ist ein Superbike-Rennstandard, der bei Serienmotorrädern nur selten zu finden ist. Bestätigen Sie vor der Bestellung, dass Ihre Gabelholme über 108-mm-Radialaufnahmebohrungen verfügen. Dieser Bremssattel ist für die folgenden Anwendungen konzipiert — und ausschließlich dafür geeignet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIndividuelle Superbike-Aufbauten und rennfertig vorbereitete Chassis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfessionelle Trackbikes mit Nicht-OEM-Gabel-\/Bremssattelaufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSBK- und Supersport-Wettbewerbsmotorräder mit Gabeln mit 108-mm-Radialaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZu den anwendbaren Plattformen zählen unter anderem Renn-Derivate und Track-Umbauten auf Basis von: Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R; Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457; BMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R; Yamaha R1, R1M, R6, R7, R9, R3; Honda CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R, CBR 600 RR; Kawasaki ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-6R, ZX-4 RR, Ninja 400; Suzuki GSX-R 1000, GSX-R 750, GSX-R 600; Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS; MV Agusta F3, F4; KTM RC8 1190, RC 390; Bimota KB998 Rimini; CFMOTO; QJMotor — abhängig von Ihren spezifischen Gabel- und Chassis-Spezifikationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist nicht straßenzugelassen, nicht OEM-kompatibel und keine Plug-and-Play-Passform für irgendein Serienmotorrad. Bremsbeläge sind nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFür wen der X75 108mm nicht geeignet ist\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFahrer von Serienmotorrädern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOEM-Bremssysteme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßen- oder Alltagseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Umrüstungen ohne dediziertes Rennchassis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür wen er geeignet ist\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuperbike-Piloten im Rundstreckenwettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrackday-Fahrer mit Maschinen in professioneller Spezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfessionell aufgebaute Rennmotorräder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSBK- und SSP-Spezialisten, die eine Bremssattelleistung jenseits der OEM-Grenzen verlangen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX75.108.HD.R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahmeabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\/36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan, TiN-beschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Kolben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 (P4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHartanodisiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e627 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatibler Scheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport — nicht straßenzugelassen, nicht OEM-kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168986685706,"sku":"X75.108.HD.R","price":1655.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XR75right_908c92cf-7695-4fc2-8079-d9d088a676b6.png?v=1780818742"},{"product_id":"brembo-radial-gp4-ms-cnc-monoblock-brake-caliper-kit-100mm-topology","title":"Brembo Radial GP4-MS CNC-Monoblock-Bremssattel-Kit 100 mm topologieoptimiert 220D60050","description":"\u003cp\u003eGeboren in der Boxengasse und geformt durch Topologieoptimierung, ist das Brembo GP4-MS Radial-Monoblock-Bremssattel-Kit der ultimative Ausdruck von MotoGP-Bremstechnologie für Straße und Rennstrecke. Das handlackierte rote Brembo-Logo, die vernickelte Oberfläche und die skulptural geformten Kühlrippen sind keine bloße Zierde — sie sind das Erkennungszeichen eines Bremssattels, der nach derselben Philosophie entwickelt wurde, die Weltmeisterschaften gewinnt. Teilenummer 220D60050, geliefert als komplettes Kit für links und rechts inklusive Bremsbelägen und Thermobändern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRadiale CNC-P4-30-Monoblock-Konstruktion — aus einem einzigen Materialblock gefräst für absolute Torsionssteifigkeit und null Verwindung bei maximaler Bremsbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopologieoptimierte Bauweise reduziert das Gewicht auf ca. 670 g pro Bremssattel (ohne Beläge) und verstärkt gleichzeitig jeden relevanten Kraftfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCharakteristische Kühlrippen und vernickelte Oberfläche sorgen für ein klassenführendes Thermomanagement und schützen Bremsflüssigkeit und Dichtungen bei langen Streckeneinsätzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier Kolben mit je 30 mm Durchmesser, mit doppelter Abdichtung für straßentaugliche Zuverlässigkeit und progressiven Belagrückzug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 mm radiale Aufnahmebreite, 30 mm Versatz — direkter Ersatz für OE-Bremssättel M50, Stylema und M4 an einer Vielzahl von Performance-Motorrädern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh Performance Sinter TT Bremsbeläge (Teilenummer 07BB3793) serienmäßig im Lieferumfang — keine Kompromisse ab der ersten Runde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsflüssigkeit DOT 4 und DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Markenerbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP4-MS nimmt im Sortiment von Brembo eine besondere Stellung ein: Er trägt die strukturelle DNA von Werks-MotoGP-Hardware in einer Form, die sich legal an einem straßenzugelassenen Motorrad montieren lässt. Der Monoblock-Körper wird mit engsten Toleranzen CNC-gefräst und anschließend zum Korrosionsschutz vernickelt, was das präzise haptische Finish ergibt, das man von italienischer Rennsporttechnik erwartet. Die Kühlrippen sind nicht dekorativ — sie sind fester Bestandteil der Wärmeableitungsstrategie des Bremssattels und leiten bei anhaltend harten Bremsungen den Luftstrom gezielt an die Kontaktfläche von Belag und Kolben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWährend viele Nachrüst-Bremssättel lediglich schwerere OE-Einheiten sind, die rot lackiert und umbenannt wurden, ist der GP4-MS topologieoptimiert: Material wird rechnerisch aus jeder Zone entfernt, die keine strukturelle Last trägt, sodass ein Bremssattel entsteht, der steifer, leichter und im Ansprechverhalten konsistenter ist als konventionelle, gussbasierte Konstruktionen. Der handaufgetragene rote Brembo-Schriftzug wird erst nach Fräsen und Vernickeln aufgebracht — ein bewusster Verarbeitungsschritt, der echte Brembo-Rennsportkomponenten italienischen Ursprungs von Grauimport-Kopien unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit 100 mm radialer Aufnahmebreite und 30 mm Versatz tritt der GP4-MS bei unterstützten Modellen direkt an die Stelle der OE-Bremssättel Brembo M50, Stylema und M4, ohne dass der Adapter geändert werden muss. Die Vierkolben-Anordnung und das doppelte Dichtungssystem verleihen dem Bremssattel einen progressiven Anfangsbiss, der sowohl für den Trackday-Einsatz geeignet ist — wo eine konstante Dosierbarkeit Runde für Runde entscheidend ist — als auch für die Straße, wo wechselnde Bedingungen ein breites Leistungsspektrum verlangen. Die mitgelieferten gesinterten Sinter-TT-Beläge (07BB3793) sind schnell eingefahren und liefern auch im kalten Zustand stabile Reibwerte, sodass das Kit direkt nach dem Einbau uneingeschränkt einsatzbereit ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHierbei handelt es sich um ein Rennsportprodukt: Es wird kein Teilegutachten (TÜV Gutachten) ausgestellt, und die Montage im öffentlichen Straßenverkehr liegt in der Verantwortung des Fahrers gemäß den örtlichen Vorschriften. Ersatzteile sind erhältlich — beispielsweise die Staubkappe für den Entlüfternippel, Teilenummer 05150210. Das Kit wird direkt von Brembo Italien geliefert; es handelt sich weder um einen Re-Import noch um ein Grauimport-Produkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas GP4-MS-Kit mit 100 mm radialer Aufnahmebreite und 30 mm Versatz ist mit einer breiten Palette an Performance-Motorrädern kompatibel, die werkseitig mit Brembo M50-, Stylema- oder M4-Bremssätteln ausgestattet waren, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie die Passform vor der Bestellung stets anhand Ihres genauen Modelljahrs und Scheibendurchmessers. Ziehen Sie den Brembo-Passformleitfaden zu Rate oder wenden Sie sich zur Bestätigung an Inter-Pace.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 220D60050\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremssatteltyp: Radial CNC P4 30 Monoblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufnahmebreite: 100 mm radial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersatz: 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenkonfiguration: 4 x 30 mm Durchmesser, doppelt abgedichtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 670 g pro Bremssattel (ohne Beläge)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: vernickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthaltene Bremsbeläge: High Performance Sinter TT (07BB3793)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Bremsflüssigkeit: DOT 4 \/ DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt OE: Brembo M50, Stylema, M4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerkunft: Brembo Italien (Direktbezug, kein Re-Import)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169008410890,"sku":"220D60050","price":2958.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/220D60030_3cb1397e-8358-4562-b88b-4e67ee9fc54b.png?v=1780818923"},{"product_id":"talos-s78-monoblock-brake-caliper-front-left-p4-34-34-100mm","title":"Talos S78 Monoblock Bremssattel vorne links P4 34\/34 100 mm | X78.100.HD.L","description":"\u003cp\u003eDer Talos S78 Monoblock Bremssattel vorne links ist auf präzises, vertrauenerweckendes Bremsen Runde für Runde ausgelegt und gibt streckenorientierten Fahrern genau das gleichbleibende Gefühl und die Hitzebeständigkeit, die sie brauchen, um in jede Kurve härter hineinzubremsen. Mit einem 100 mm Lochkreis, vier 34 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung und einem hartanodisierten Monoblock-Gehäuse, das nur 583 g wiegt, ist dieser Bremssattel vollständig auf wiederholbare Leistung unter extremer thermischer Belastung ausgelegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEinteiliges Monoblock-Gehäuse aus Aluminium für außergewöhnliche Steifigkeit und minimale Verwindung bei harten Bremsmanövern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier 34 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung widerstehen Hitzestau und reduzieren die innere Reibung für eine gleichbleibende Belagbetätigung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche für langfristigen Korrosionsschutz und Haltbarkeit über wiederholte Renneinsätze hinweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWiegt in der 100-mm-Ausführung nur 583 g — ein hervorragendes Verhältnis von Leistung zu Gewicht für einen radialen Vierkolben-Bremssattel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e30 mm Versatz und 100 mm Lochkreis sorgen für die korrekte Passform bei einer Vielzahl von Performance-Motorrädern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusgereiftes Handgefühl am Hebel und präzise Dosierbarkeit ermöglichen sicheres, kontrolliertes Bremsen bei höchsten Geschwindigkeiten\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas einteilige Gehäuse des S78 eliminiert die Verwindungspunkte, die zweiteiligen Bremssattel-Konstruktionen inhärent sind. Indem der Bremssattel aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst und mit einer hartanodisierten Oberfläche versehen wird, erzielt Talos ein Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht, das sich direkt in ein festes, progressives Gefühl am Hebel übersetzt — genau das, was Fahrer brauchen, wenn sie spät und hart in eine schnelle Schikane hineinbremsen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitankolben mit TIN-Beschichtung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAlle vier 34-mm-Kolben werden aus Titan gefertigt und mit einer TIN-Beschichtung (Titannitrid) versehen. Die niedrige Wärmeleitfähigkeit von Titan schützt die Bremsflüssigkeit vor Hitze, die durch das Bremssattelgehäuse wandert, während die TIN-Oberfläche die Reibung in der Bohrung und den Verschleiß reduziert. Das Ergebnis ist eine Bremse, die sich in Runde fünfzehn genauso scharf anfühlt wie in Runde eins — entscheidend sowohl für Langstreckenrennen als auch für ausgedehnte Trackdays.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie hartanodisierte Oberflächenbehandlung erzeugt eine dichte, korrosionsbeständige Schicht, die Bremsstaub, Streckenschmutz und den Temperaturwechseln standhält, die schwächeren Beschichtungen zusetzen. Diese Oberfläche ist nicht rein kosmetisch — sie erhöht messbar die Oberflächenhärte und schützt das Bremssattelgehäuse dort, wo es dem stärksten Abrieb ausgesetzt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos S78 X78.100.HD.L ist ein Bremssattel vorne links mit einem radialen Lochkreis von 100 mm und 30 mm Versatz. Er ist mit einer Vielzahl von Performance- und Rennmotorrädern der folgenden Hersteller und Modellreihen kompatibel (vorbehaltlich individueller Passformprüfung):\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO: 450 SR, 675 SR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2 890, V2 955, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eQJMotor: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha: R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÜberprüfen Sie vor dem Einbau stets die Kompatibilität von Lochkreis, Versatz und Scheibendurchmesser mit Ihrem spezifischen Modelljahr. Dieser Bremssattel ist ausschließlich für den Renn-\/Streckeneinsatz bestimmt und nicht straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eX78.100.HD.L\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVorne links\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eMonoblock, radial\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4 Kolben, 34\/34 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan, TIN-beschichtet\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e583 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVersatz\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHartanodisiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Strecke\/Rennen — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169023975690,"sku":"SY-TALOSS78-733D59-01","price":1122.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_b0e4a2a4-d146-4e02-bf51-01aaa4930955.png?v=1780819447"},{"product_id":"talos-s78-monoblock-p4-34-34-front-right-brake-caliper-100mm","title":"Talos S78 Monoblock P4 34\/34 Bremssattel vorne rechts 100 mm | X78.100.HD.R","description":"\u003cp\u003eDer Talos S78 Monoblock P4 ist ein ernstzunehmendes Trackday-Upgrade, das echte Bremsleistung im Rennsport-Niveau liefert — ohne die Komplexität eines zweiteiligen Bremssattels. Als einteiliges Monoblock-Gehäuse gefräst und nur 583 g leicht, verschafft der S78 ambitionierten Fahrern eine spürbare Verbesserung bei Gefühl, Dosierbarkeit und Fading-Beständigkeit — Session für Session.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEinteiliges Monoblock-Gehäuse aus Aluminium für hervorragende Steifigkeit und minimale Verwindung bei starker Bremsbelastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier 34 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) für gleichbleibende Leistung unter extremer thermischer Belastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche widersteht Korrosion und Verschleiß über wiederholte, intensive Streckeneinsätze hinweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNur 583 g leicht — eine unmittelbare Reduzierung der ungefederten Masse gegenüber den meisten Serien-Bremssätteln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e100 mm Lochkreis und 30 mm Versatz für breite Passform bei einer Vielzahl von Performance-Motorrädern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform vorne rechts — bildet zusammen mit dem passenden S78 für die linke Seite ein komplettes Upgrade der Vorderradbremse\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Fräsen des Bremssattelgehäuses aus einem einzigen Block, anstatt zwei Hälften zu verschrauben, eliminiert die Fuge, an der sich die meisten Bremssättel unter Spitzenlast verwinden. Das Ergebnis ist eine messbar steifere Struktur, die sich direkt in ein festeres, progressiveres Hebelgefühl übersetzt. Mit 583 g in der 100-mm-Version erreicht der S78 diese Steifigkeit, ohne der Front unnötige Masse hinzuzufügen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitankolben mit TIN-Beschichtung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder der vier 34-mm-Kolben wird aus Titan gefertigt und mit Titannitrid beschichtet. Die niedrige Wärmeleitfähigkeit von Titan verhindert, dass Hitze vom Belag in die Bremsflüssigkeit wandert, und schützt so vor Fading in langen oder wiederholten Bremszonen. Die TIN-Oberfläche reduziert die Reibung in der Bremssattelbohrung, erleichtert das Zurückziehen der Kolben und verlängert die Lebensdauer der Dichtungen — praktische Vorteile, die an einem vollen Trackday genauso zählen wie im Rennen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Hartanodisierungsprozess erzeugt eine dichte Oxidschicht, die deutlich härter und abriebbeständiger ist als eine Standard-Eloxierung. Bei einem Strecken-Bremssattel, der Bremsstaub, Steinschlag und aggressiver Reinigung ausgesetzt ist, bewahrt dieser Oberflächenschutz die Unversehrtheit und Optik des Bremssattels über eine lange Nutzungsdauer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X78.100.HD.R ist für die Passform vorne rechts mit einem radialen Lochkreis von 100 mm und 30 mm Versatz ausgelegt. Die umfangreiche Kompatibilitätsliste deckt eine breite Palette aktueller und neuerer Performance-Motorräder ab, darunter:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha: R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor und weitere Modelle — bitte Lochkreis und Versatz vor der Bestellung überprüfen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÜberprüfen Sie vor dem Einbau stets Scheibendurchmesser, Lochkreis und Versatz mit Ihrem spezifischen Modell und Baujahr. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos S78 ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert und freigegeben. Er ist nicht für den Straßeneinsatz homologiert. Der Einbau dieses Bremssattels an einem straßenzugelassenen Motorrad kann dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr den straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften entspricht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: X78.100.HD.R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLochkreis: 100 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersatz: 30 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosition: vorne rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenkonfiguration: P4 (4 Kolben)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 34\/34 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan, TIN-beschichtet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäusekonstruktion: Monoblock\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: hartanodisiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 583 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendungszweck: nur Strecke\/Rennen — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024041226,"sku":"SY-TALOSS78-E7FE2B-01","price":1122.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_4a73e7a3-11b2-40de-8a63-c0942608123f.png?v=1780819447"},{"product_id":"talos-x50-two-piece-p4-32-36-108mm-front-right-brake-caliper","title":"Talos X50 zweiteiliger Bremssattel P4 32\/36 108 mm vorne rechts | X50.108.HD.R","description":"\u003cp\u003eWenn Sie einen Bremssattel für die Vorderachse suchen, der echte Trackday-Performance liefert, ohne ein komplettes Rennteam-Budget zu erfordern, ist der Talos X50 das Upgrade Ihrer Wahl. Mit seinem asymmetrischen Vierkolben-Layout aus 32-mm- und 36-mm-Kolben liefert er einen kraftvollen ersten Anbiss, präzise Dosierbarkeit in der Mitte des Hebelwegs und ein gleichbleibendes Gefühl auch bei langen, hitzeintensiven Bremszonen. Dies ist die Einheit vorne rechts mit einem Lochkreis von 108 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAsymmetrischer 4-Kolben-Aufbau (2× 32 mm, 2× 36 mm) für kraftvolles Anbremsen kombiniert mit feiner Dosierbarkeit über den gesamten Hebelweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZweiteilige Gehäusekonstruktion optimiert Steifigkeit und Maßhaltigkeit des Bremssattels und hält die Verwindung bei harten Bremsungen minimal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahlkolben widerstehen Hitzestau, reduzieren Verschleiß und sorgen über lange Sessions hinweg für gleichbleibenden Belagkontakt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche schützt das Aluminiumgehäuse langfristig vor Korrosion, Abrieb und erhöhten Temperaturen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit 688 g Gewicht schafft er einen praktischen Ausgleich zwischen maximaler Steifigkeit und der Reduzierung der ungefederten Masse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheibendurchmessern von 290–330 mm und deckt damit eine breite Palette an Sportmotorrädern ab\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eZweiteiliges Gehäuse: Steifigkeit, wo es zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas zweiteilige Bremssattelgehäuse des X50 ist darauf ausgelegt, die Verwindung bei wiederholten Bremsvorgängen mit hoher Belastung zu minimieren. Präzise Fertigungstoleranzen sorgen dafür, dass die Kolben exakt geführt werden, der Belagverschleiß über die gesamte Belagfläche gleichmäßig bleibt und die Rückmeldung am Hebel konstant und gut lesbar ist. Ob Sie sich durch eine technische Schikane fädeln oder Geschwindigkeit aus einer schnellen Geraden herausbremsen — der Bremssattel tut genau das, was Sie von ihm verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEdelstahlkolben und hartanodisierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Rennsport werden minderwertige Materialien schnell bestraft. Der X50 setzt durchgängig auf Edelstahlkolben, die auch bei hohen Temperaturen ihre Form behalten, Oberflächenabbau widerstehen und zu stabilem, fadingresistentem Bremsen beitragen, wenn Runde für Runde das System an seine Grenzen bringt. Das hartanodisierte Aluminiumgehäuse fügt eine weitere Schicht an Haltbarkeit hinzu und schützt den Bremssattel vor den Temperaturwechseln, dem Straßenschmutz und dem mechanischen Kontakt, die sich über eine ganze Saison intensiven Einsatzes ansammeln.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eEin Hinweis zum Straßeneinsatz\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDer Talos X50 ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert. Er ist nicht straßenzugelassen und darf nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad montiert werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X50 hat einen radialen Lochkreis von 108 mm und ist mit Scheibendurchmessern zwischen 290 mm und 330 mm kompatibel. Die breite Passform-Range deckt zahlreiche aktuelle und neuere Sportmotorrad-Plattformen ab, unter anderem Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha. Überprüfen Sie vor der Bestellung stets Lochkreis, Scheibendurchmesser und Bremssattelposition mit Ihrem spezifischen Modell. Wird nur als Bremssattel vorne rechts geliefert; Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eX50.108.HD.R\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTalos\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eBremssatteltyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eZweiteilig, radial montiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e4 Kolben (2× 32 mm, 2× 36 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbenmaterial\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGehäuseoberfläche\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eHartanodisiertes Aluminium\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eLochkreis\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKompatibler Scheibendurchmesser\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e688 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eBremsbeläge\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eNur Strecke\/Rennen — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024073994,"sku":"SY-TALOSX50-21FBAE-01","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_5acb7540-9e35-44ac-9d35-7491106078b2.png?v=1780819447"},{"product_id":"talos-x50-two-piece-p4-32-36-108mm-front-left-brake-caliper","title":"Talos X50 zweiteiliger Bremssattel P4 32\/36 108 mm vorne links | X50.108.HD.L","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für Fahrer, die Runde für Runde absolute Konstanz verlangen, liefert der Talos X50 Bremssattel vorne links ein Bremsgefühl, das unmittelbar, progressiv und über einen ganzen Renntag hinweg ermüdungsfrei ist. Mit seinem asymmetrischen Vierkolben-Layout und dem hartanodisierten zweiteiligen Gehäuse zählt der X50.108.HD.L zu den leistungsfähigsten Bremssattel-Upgrades für ernsthaften Trackday- und Wettkampfeinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAsymmetrische 32\/36-mm-Kolbenpaarung kombiniert kräftigen Anbiss mit feiner, weitreichender Dosierbarkeit — so bremsen Sie tief in die Bremszone hinein und behalten trotzdem die präzise Kontrolle\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZweiteilige Gehäusekonstruktion maximiert Steifigkeit und Maßhaltigkeit und hält den Kontakt zwischen Belag und Scheibe auch bei anhaltend starkem Bremsen konstant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahlkolben widerstehen Hitzestau, reduzieren Verschleiß und halten die Bremsleistung auch über lange Hochtemperatur-Sessions gleichmäßig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche schützt das Aluminiumgehäuse vor Korrosion, Abrieb und thermischer Belastung und sorgt dafür, dass der Bremssattel auch langfristig renntauglich aussieht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit 688 g ist der X50 leicht genug, um die ungefederte Masse zu reduzieren, aber robust genug, um die mechanischen Belastungen wiederholter, harter Bremsungen aufzunehmen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e108 mm Lochkreis und die Ausrichtung vorne links machen die Montage an einer Vielzahl von Sport- und Rennmaschinen unkompliziert\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKolbendesign und Bremsgefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X50 verwendet einen gestaffelten Vierkolben-Aufbau: zwei Kolben mit 32 mm und zwei mit 36 mm. Diese abgestufte Anordnung sorgt dafür, dass der Bremssattel die Bremskraft kontrolliert aufbaut, statt sie abrupt einschießen zu lassen. Das Ergebnis ist ein kräftiges, sicheres Anbremsen, das nahtlos in ein feinfühlig dosierbares Gefühl in der Hebelmitte übergeht — genau das, was Sie beim Trail-Braking in eine Kurve oder beim Managen der Reifenlast über eine lange, intensive Bremszone benötigen. Die Fadingbeständigkeit wird durch die Edelstahlkolben, die weniger Wärme aus der Bremsflüssigkeit ziehen als Aluminium-Alternativen, spürbar verbessert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZweiteilige Gehäusekonstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas zweiteilige Bremssattelgehäuse wird mit engen Toleranzen gefertigt und montiert, wodurch die Verwindung entfällt, die einteilige Gusssattel bei wiederholtem, hartem Einsatz undefiniert wirken lässt. Die hartanodisierte Oberflächenbehandlung dringt in das Aluminium ein, statt nur darauf zu liegen, und erzeugt eine Härte, die eine gewöhnliche Eloxierung nicht erreicht. So bleibt die Leistung des Bremssattels über eine ganze Saison im Streckeneinsatz konstant.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos X50 ist ausschließlich für Rennen und den Einsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert. Er ist nicht straßenzugelassen und darf an keinem für den öffentlichen Straßenverkehr bestimmten Motorrad montiert werden. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat beschafft werden. Kompatible Scheibendurchmesser reichen von 290 mm bis 330 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X50.108.HD.L verwendet einen radialen Lochkreis von 108 mm und ist für die Position vorne links vorgesehen. Er ist mit einer Vielzahl von Sport- und Superbike-Plattformen kompatibel, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V2, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor und weitere Plattformen mit 108 mm radialem Lochkreisabstand — bitte prüfen Sie die Passform vor der Bestellung\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: X50.108.HD.L\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLochkreis: 108 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosition: Vorne links\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolben: 4 (2x 32 mm, 2x 36 mm)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäuse: Zweiteilig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 688 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: Hartanodisiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibler Scheibendurchmesser: 290–330 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsbeläge: Nicht enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHomologation: Nur Renneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024106762,"sku":"SY-TALOSX50-682C14-01","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_7be9c51b-9697-49b4-9196-2d62413f66df.png?v=1780819452"},{"product_id":"talos-s78-monoblock-p4-34-34-front-right-brake-caliper-108mm","title":"Talos S78 Monoblock P4 34\/34 Bremssattel vorne rechts 108 mm, 589 g | X78.108.HD.R","description":"\u003cp\u003eWenn jede Millisekunde an Bremsvertrauen zählt, liefert der Talos S78 Monoblock P4 Bremssattel vorne rechts genau die Art von durchgehendem Grip und Kontrolle, die diszipliniertes, komfortables Streckenfahren von ermüdendem unterscheidet. Ausschließlich für den Renneinsatz konzipiert, verbindet dieser Bremssattel mit 108 mm Lochkreis ein einteiliges Monoblock-Gehäuse mit Titankolben mit TIN-Beschichtung für präzise, fadingfreie Dosierbarkeit Runde für Runde — damit Ihre Hände und Ihre Konzentration auch im Verlauf der Session frisch bleiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEinteiliges Monoblock-Gehäuse aus Aluminium, gefräst für außergewöhnliche Steifigkeit und minimale Verwindung bei extremer Bremsbelastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier 34 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung reduzieren die Reibung, widerstehen der Wärmeübertragung auf die Bremsflüssigkeit und halten den Anbiss über lange Stints hinweg konstant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHartanodisierte Oberflächenbehandlung sorgt für Korrosionsschutz und Haltbarkeit selbst unter härtesten Renntag-Bedingungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeichtbau mit nur 589 g hält die ungefederte Masse niedrig, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e30 mm Versatz und 108 mm Lochkreis decken eine außergewöhnlich breite Palette an Performance-Motorrädern ab\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform vorne rechts — Teilenummer X78.108.HD.R für die eindeutige Bestellung\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas einteilige Gehäuse des S78 eliminiert die Verwindungspunkte, die zweiteiligen Bremssattel-Konstruktionen inhärent sind. Bei hartem, wiederholtem Bremsen behält der Bremssattel seine Geometrie, was sich direkt in einem Hebelgefühl niederschlägt, das von der ersten bis zur letzten Kurve konstant bleibt. Mit 589 g ist der Bremssattel leicht genug, um spürbar zur Reduzierung der ungefederten Masse beizutragen, während die Monoblock-Konstruktion keine Kompromisse bei der Steifigkeit bedeutet — eine Kombination, die über ein ganzes Renn- oder Trackday-Wochenende einen echten, spürbaren Unterschied für das Vertrauen des Fahrers macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitankolben mit TIN-Beschichtung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder der vier 34-mm-Kolben wird aus Titan gefertigt und mit TIN (Titannitrid) beschichtet. Titan leitet Wärme deutlich schlechter als Stahl, hält die Bremsflüssigkeitstemperatur bei anhaltend hartem Einsatz niedriger und reduziert das Risiko von Dampfblasenbildung. Die TIN-Oberflächenschicht sorgt für Härte und eine reibungsarme Grenzfläche zu den Belägen, was sowohl die Lebensdauer der Kolben als auch der Beläge verlängert — so verbringen Sie weniger Zeit in der Box und mehr Zeit auf der Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie hartanodisierte Gehäusebehandlung ist nicht rein kosmetisch — sie bildet eine extrem harte Oxidschicht, die Steinschlag, Abrieb durch Bremsstaub und der chemischen Aggressivität von verschütteter Bremsflüssigkeit widersteht. Die Oberfläche bleibt auch nach zahlreichen Trackdays intakt und gleichmäßig und bewahrt sowohl die Leistungseigenschaften als auch die Optik des Bremssattels über Jahre intensiven Einsatzes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos S78 X78.108.HD.R ist für den Renn- und Performance-Streckeneinsatz an einer breiten Palette von Motorrädern konzipiert. Sein 108 mm Lochkreis und 30 mm Versatz machen ihn kompatibel mit den Vorderbremsanlagen zahlreicher aktueller und neuerer Modelle von Aprilia (RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, Tuono V4 R), Bimota (KB998 Rimini), BMW (S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R), CFMOTO, Ducati (848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R), Honda (CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R), Kawasaki (ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400), KTM (RC 390, RC8 1190, 990 RC R), MV Agusta (F3, F4, 675 SR-R, 450 SR), QJMotor (SKR 800 RR), Triumph (Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS), Yamaha (R1, R1M, R3, R6, R7, R9) und Suzuki (GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000). Überprüfen Sie vor dem Einbau stets die Montagemaße mit Ihrem spezifischen Modelljahr. Dieser Bremssattel ist nur für den Strecken-\/Renneinsatz bestimmt und nicht straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eLochkreis: 108 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosition: vorne rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 34\/34 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnzahl Kolben: 4\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan, TIN-beschichtet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 589 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVersatz: 30 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäusekonstruktion: Monoblock\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: hartanodisiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendungszweck: nur Renn-\/Streckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: X78.108.HD.R\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024139530,"sku":"SY-TALOSS78-6CA2F5-01","price":1122.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_c17bfc00-5580-4a98-811b-02a2680963de.png?v=1780819453"},{"product_id":"talos-s78-monoblock-p4-34-34-108mm-front-left-brake-caliper","title":"Talos S78 Monoblock P4 34\/34 108 mm Bremssattel vorne links, 589 g | X78.108.HD.L","description":"\u003cp\u003eWenn die Zielflagge naht, zählt jeder Meter Bremsweg. Der Talos S78 Monoblock ist ein kompromisslos für den Rennstreckeneinsatz konstruierter Frontbremssattel – er liefert die brachiale Bremskraft, die granitartige Steifigkeit und die feinfühlige Dosierbarkeit, die ambitionierte Rennstreckenfahrer schon in der ersten Runde erwarten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMonoblock-Aluminiumkörper aus einem einzigen Block gefräst – für außergewöhnliche Torsionssteifigkeit und null Sattelverzug auch bei extremen Bremslasten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier 34-mm-Titankolben mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) sorgen für gleichbleibenden Biss und reduzieren den Wärmeeintrag in die Bremsflüssigkeit drastisch – selbst bei langen Renneinsätzen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHartanodisierte Oberfläche widersteht Korrosion, Abrieb und Streckenschmutz und sorgt dafür, dass der Sattel Session für Session renntauglich aussieht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit nur 589 g in der 108-mm-Aufnahmekonfiguration extrem leicht – ein ideales Kraft-Gewichts-Verhältnis für leistungsorientierte Aufbauten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e30-mm-Offset-Geometrie, konstruiert für die korrekte Scheibenausrichtung an einer Vielzahl von Hochleistungsplattformen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusschließlich für den Motorsporteinsatz konzipiert und ausgelegt – keine Kompromisse für den Straßeneinsatz in der Spezifikation\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Bauweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer einteilige Monoblock-Körper ist das Fundament des Leistungsvorteils des S78. Durch den Verzicht auf die verschraubte Verbindung zweiteiliger Bremssättel eliminiert Talos die Hauptursache für Sattelverformung unter maximaler Bremskraft. Das Ergebnis ist ein direktes, lineares Gefühl am Hebel, das es Fahrern erlaubt, das letzte verfügbare Quäntchen Grip mit Vertrauen auszunutzen – egal ob beim Abbremsen aus Höchstgeschwindigkeit am Ende einer langen Geraden oder beim tiefen Anbremsen in eine Spitzkehre.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitankolben mit TIN-Beschichtung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTitan bietet im Vergleich zu Edelstahl ein überlegenes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, und die TIN-Beschichtung sorgt für zusätzlichen Schutz vor den thermischen Wechselbelastungen, die für harten Streckeneinsatz typisch sind. Geringere Reibung zwischen Kolben und Dichtung bedeutet weniger parasitäre Bremskraftverluste, eine längere Dichtungslebensdauer und ein progressiveres, gleichmäßigeres Gefühl über die gesamte Bremszone hinweg – genau die Wiederholbarkeit, die eine gute Runde von einer schnellen unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHartanodisierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Hartanodisierung ist mehr als reine Optik. Sie erzeugt eine dichte Oxidschicht, die den aggressiven Auswirkungen von Bremsflüssigkeit, Streckenschmutz und scharfen Reinigungsmitteln widersteht. Bei einem Bremssattel, der zahlreiche Trackdays und Rennwochenenden erlebt, führt dieses Maß an Oberflächenintegrität direkt zu langen Wartungsintervallen und einem höheren Wiederverkaufswert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos S78 X78.108.HD.L ist der Bremssattel vorne links mit 108 mm Radial-Lochabstand. Es handelt sich um eine universelle Radialaufnahme, kompatibel mit einer großen Bandbreite aktueller und neuerer Superbikes und Supersportler. Bestätigt kompatible Plattformen sind unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RF, RSV4 RR, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S, V2 890, V2 955, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki Ninja 400, ZX-4 RR, ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie Lochabstand und Scheibendurchmesser vor der Bestellung anhand Ihres spezifischen Modelljahrs. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eX78.108.HD.L\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSattelbauweise\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eMonoblock\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e108 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVorne links\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4 Kolben, 34\/34 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan, TIN-beschichtet\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e589 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHartanodisiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Motorsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024303370,"sku":"SY-TALOSS78-039DBE-01","price":1122.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_2b9b7c4c-92ea-4fb3-b68e-9fb40a23dea1.png?v=1780819461"},{"product_id":"talos-c52-cast-monoblock-p4-32-32-brake-caliper-front-right-100mm-blue","title":"Talos C52 Guss-Monoblock P4 32\/32 Bremssattel vorne rechts 100 mm – Blau eloxiert | C52.100.BU.R","description":"\u003cp\u003eWenn bei der Bremsleistung keine Kompromisse erlaubt sind, liefert der Talos C52 Guss-Monoblock die strukturelle Integrität und das gleichbleibende Gefühl, das streckenorientierte Fahrer verlangen. Aufgebaut auf einem einteiligen Gusskörper aus Aluminium und vier aufeinander abgestimmten 32-mm-Edelstahlkolben, bringt dieser Bremssattel vorne rechts echte Renn-Bauqualität auf Trackday-Maschinen und Performance-Umbauten – zu einem Preis, der ernsthafte Upgrades erschwinglich macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEinteiliger Guss-Monoblock-Körper widersteht Verwindung bei harten Bremsungen und erhält das Pedalgefühl auch über lange Streckeneinsätze hinweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusgewogene P4-32\/32-Kolbenanordnung sorgt für einen sanften, linearen Druckaufbau und eine vorhersehbare Dosierung Runde für Runde\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier 32-mm-Edelstahlkolben widerstehen Korrosion und thermischer Ermüdung und minimieren Fading bei anhaltender Hochlastnutzung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBlau eloxierte Oberfläche bietet strapazierfähigen Schutz gegen Abrieb, Korrosion und thermische Wechselbelastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit einem Gewicht von 798 g bewegt sich der C52 komfortabel im Performance-Segment, ohne bei der Steifigkeit Kompromisse einzugehen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheibendurchmessern von 290 mm bis 330 mm und Belagstärken von 4 bis 5,5 mm\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGuss-Monoblock-Bauweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer einteilige Gusskörper ist das Fundament des Charakters des C52. Anders als mehrteilige, mit Schrauben verbundene Bremssättel eliminiert die Monoblock-Bauweise das Verwindungspotenzial an der Brücke und sorgt dafür, dass alle vier Kolben unabhängig von Bremstemperatur oder Bremslast im Gleichklang arbeiten. Das Ergebnis ist ein gleichbleibendes Gefühl, das es Fahrern erlaubt, ihre Bremspunkte präzise zu kalibrieren – im Vertrauen darauf, dass sich der Sattel in Runde eins genauso verhält wie in Runde zwanzig. Die Gussbauweise trägt zudem zu einer exzellenten Haltbarkeit bei den wiederholten thermischen Wechselbelastungen im harten Streckeneinsatz bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-32\/32-Kolbenanordnung und Bremsgefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie symmetrische Anordnung von vier 32-mm-Kolben sorgt dafür, dass die Anpresskraft gleichmäßig über die gesamte Breite des Bremsbelags aufgebracht wird – ungleichmäßige Verschleißmuster und inkonsistente Anbisspunkte, wie sie asymmetrische Anordnungen hervorrufen können, entfallen. Der Druckaufbau ist progressiv und am Hebel leicht zu dosieren, was Fahrern das Vertrauen gibt, tief in Kurven hinein anzubremsen. Die Edelstahlkolben tragen zur Fading-Resistenz bei, da sie weniger Wärme in die Bremsflüssigkeit leiten als Aluminium-Alternativen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBlau eloxierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie blaue Eloxalbeschichtung ist nicht rein kosmetischer Natur. Die Eloxierung erzeugt eine harte Oxidschicht, die fest mit dem Aluminium verbunden ist und spürbaren Schutz gegen Abrieb, Korrosion und die erhöhten Temperaturen bei aggressivem Bremsen bietet. Die Oberfläche behält ihr Erscheinungsbild Session für Session und passt zu einer Vielzahl von Rahmenfarben und Felgenfinishes. Der C52 ist außerdem in den Varianten Titan-eloxiert und Gold-eloxiert erhältlich – für Fahrer, die ein stimmiges Farbkonzept an ihrem Bike umsetzen möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos C52 C52.100.BU.R ist für die Montage vorne rechts mit 100 mm Radial-Lochabstand ausgelegt. Er ist ausschließlich für Renn- und Streckeneinsatz bestimmt und nicht straßenzugelassen. Prüfen Sie Scheibendurchmesser und Belagspezifikation vor dem Einbau. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eLochabstand: 100 mm (radial)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosition: vorne rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Scheibendurchmesser: 290–330 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Belagstärke: 4–5,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendungszweck: nur Renn-\/Streckeneinsatz – nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eC52.100.BU.R\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSatteltyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGuss-Monoblock\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eP4 – 4 × 32 mm Edelstahl\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBlau eloxiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e798 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKompatible Belagstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4–5,5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKompatibler Scheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsbeläge enthalten\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Renn-\/Streckeneinsatz – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024434442,"sku":"SY-TALOSC52-C5343E-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_ccd3328d-523d-403e-894e-581bb63df4e4.png?v=1780819469"},{"product_id":"talos-c52-cast-monoblock-p4-32-32-brake-caliper-100mm-front-right","title":"Talos C52 Guss-Monoblock P4 32\/32 Bremssattel 100 mm vorne rechts – Titan eloxiert | C52.100.TI.R","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus einem einteiligen Guss-Monoblock-Körper aus Aluminium und mit einer hartanodisierten Titan-Beschichtung veredelt, ist der Talos C52 ein gezielt für den Rennsport entwickelter Bremssattel, der die strukturelle Steifigkeit und die gleichbleibende Bremskraft liefert, die ambitionierte Streckenfahrer verlangen. Die P4-32\/32-Kolbenanordnung – vier aufeinander abgestimmte 32-mm-Edelstahlkolben, die in perfekter Symmetrie arbeiten – sorgt für eine gleichmäßige Belagbelastung über die gesamte Bremszone und liefert das lineare, fadingresistente Gefühl, das wiederholbare Rundenzeiten ermöglicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGuss-Monoblock-Bauweise widersteht Verwindung bei hohen Bremslasten und erhält die Sattelsteifigkeit, die geschmiedete Einheiten deutlich teurer erkaufen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVier 32-mm-Edelstahlkolben in ausgewogener P4-Anordnung sorgen für einen sanften, progressiven Druckaufbau und ein vorhersehbares Gefühl auch über lange Stints hinweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitan-eloxierte Oberfläche schützt gegen Korrosion, Abrieb und anhaltende thermische Belastung bei Renn-Betriebstemperaturen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e100 mm Radial-Lochabstand passt an eine große Bandbreite von Performance- und rennvorbereiteten Motorrädern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm Durchmesser und Belagstärken von 4 bis 5,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAuch in den Oberflächen Blau eloxiert und Gold eloxiert erhältlich – passend zur individuellen Optik Ihres Aufbaus\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGuss-Monoblock-Körper – Steifigkeit ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse des C52 wird aus einem präzisionsgegossenen Monoblock gefertigt – einer einteiligen Struktur ohne Brückenschrauben oder Trennflächen, die unter Last nachgeben könnten. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der seine Geometrie auch bei Renn-Bremstemperaturen beibehält und den Belagkontakt Runde für Runde konstant hält. Mit 798 g liegt der C52 im richtigen Gewichtsbereich für eine Performance-Anwendung – stabil genug, um Verformung zu widerstehen, leicht genug, um die ungefederte Masse nicht zu belasten.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eP4-32\/32-Kolbenkonfiguration\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSymmetrische Kolbengrößen sind die Grundlage vorhersehbarer Bremsleistung. Alle vier Edelstahlkolben messen exakt 32 mm im Durchmesser, sodass sich der Flüssigkeitsdruck gleichzeitig in gleicher Anpresskraft auf beiden Seiten der Scheibe niederschlägt. Die Fading-Resistenz verbessert sich, da die Wärme gleichmäßig über beide Belagflächen verteilt wird, und der Anbiss bleibt konstant – egal ob Sie am Ende der Geraden in Runde zwei oder Runde zwanzig bremsen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan-eloxierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer C52.100.TI.R erhält eine titan-eloxierte Oberflächenbehandlung, die weit mehr leistet, als nur zweckmäßig in der Box auszusehen. Die Hartanodisierung dringt in die Aluminiumoberfläche ein und bildet eine integrale Oxidschicht, die Streckenschmutz, Bremsstaubabrieb und die zyklische thermische Wechselbelastung widersteht, die Lack oder Beschichtungen mit der Zeit angreifen würde. Die Oberfläche ist über Sattelkörper und Entlüfterschraubengehäuse farblich abgestimmt – für ein sauberes, einheitliches Erscheinungsbild am Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel wird als Einheit für vorne rechts mit 100 mm Radial-Lochabstand geliefert. Er ist ausschließlich für Strecken-, Renn- und Performance-Umbauten bestimmt und nicht straßenzugelassen. Prüfen Sie vor der Bestellung Radial-Lochabstand, Scheibendurchmesser und Position des Bremsleitungsanschlusses an Ihrem spezifischen Motorrad. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eLochabstand: 100 mm radial\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosition: vorne rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibler Scheibendurchmesser: 290–330 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Belagstärke: 4–5,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBremsleitungsanschluss: Standard\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendung: nur Rennsport, nicht straßenhomologiert\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eC52.100.TI.R\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSatteltyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGuss-Monoblock\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eP4 – 4 × 32 mm Edelstahl\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e100 mm radial\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e798 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKompatibler Scheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKompatible Belagstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4–5,5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan eloxiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Rennsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024467210,"sku":"SY-TALOSC52-93CFCF-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_4d53d73f-49ee-4c3a-900a-d6bea43af63f.png?v=1780819468"},{"product_id":"talos-c52-cast-monoblock-p4-32-32-front-brake-caliper-left-100mm-blue","title":"Talos C52 Guss-Monoblock P4 32\/32 Bremssattel vorne links 100 mm – Blau eloxiert | C52.100.BU.L","description":"\u003cp\u003eKonstruiert, um genau dann zu liefern, wenn es zählt, ist der Talos C52 Guss-Monoblock eine dedizierte Streckensattel-Einheit für Fahrer, die kompromisslos gleichbleibende Bremsleistung unter hoher Last verlangen. Für die Montage vorne links mit 100 mm Lochabstand ausgelegt, ist dieser blau eloxierte P4-Bremssattel gezielt für Trackdays, Rennaufbauten und ernsthafte Performance-Umbauten konzipiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGuss-Monoblock-Körper liefert außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit, minimiert Verwindung bei wiederholten harten Bremsungen und erhält gleichbleibenden Belagkontakt über einen kompletten Rennstint hinweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eP4-32\/32-Kolbenanordnung – vier 34-mm-Edelstahlkolben, die perfekt ausbalancierte Anpresskraft für ein progressives, vorhersehbares Bremsgefühl mit minimalem Fading aufbringen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBlau eloxierte Oberfläche bietet eine widerstandsfähige Fläche, die Korrosion, Abrieb und thermischer Belastung bei anhaltend hohen Temperaturen standhält\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm Durchmesser – flexibel einsetzbar an einer großen Bandbreite streckenorientierter Aufbauten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNimmt Bremsbeläge mit 4–5,5 mm Stärke auf – für eine unkomplizierte Belagauswahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReine Rennspezifikation – ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert und ausgelegt, wo maximale Leistung im Vordergrund steht\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGuss-Monoblock-Bauweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Körper des C52 wird aus einem einzigen Aluminiumgussteil gefertigt statt aus verschraubten Hälften, wodurch die Brückenverwindung entfällt, die das Hebelgefühl bei starkem Bremsen weich machen kann. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der seine Geometrie auch bei der thermischen und mechanischen Belastung durch aufeinanderfolgende Streckenrunden beibehält. Mit 798 g bewegt er sich komfortabel im erwarteten Gewichtsbereich eines ernsthaften Rennbremssattels, ohne bei der Steifigkeit Kompromisse einzugehen, auf die sich Fahrer verlassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-32\/32-Kolbenkonfiguration\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier Edelstahlkolben, jeweils mit einem Durchmesser von 32 mm und symmetrisch angeordnet, erzeugen eine gleichmäßig verteilte Anpresskraft über die gesamte Belagfläche. Diese ausgewogene Betätigung erzeugt einen sanften, linearen Druckaufbau am Hebel – kein plötzlicher Anbiss, kein unvorhersehbares Blockieren. Die geringe Fading-Neigung macht den C52 besonders gut geeignet für lange Stints und Strecken mit wiederholten starken Bremszonen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBlau eloxierte Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie hartanodisierte blaue Oberfläche ist keine kosmetische Nebensache. Sie verbindet sich auf molekularer Ebene mit der Aluminiumoberfläche und bildet eine Barriere gegen Korrosion und Verschleiß, die auch bei anhaltender Einwirkung von Bremsstaub, Hitzezyklen und Streckenschmutz intakt bleibt. Derselbe Bremssattel ist auch in den Oberflächen Titan eloxiert und Gold eloxiert erhältlich – für Fahrer, die ein bestimmtes Farbkonzept umsetzen möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist für die Montage vorne links mit 100 mm Radial-Lochabstand ausgelegt. Er ist kompatibel mit Bremsscheiben im Durchmesserbereich von 290–330 mm und nimmt Bremsbeläge zwischen 4 mm und 5,5 mm Stärke auf. Ausschließlich für Renn- und Streckeneinsatz bestimmt – nicht straßenzugelassen. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat beschafft werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eC52.100.BU.L\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTalos\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eC52\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSatteltyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eGuss-Monoblock\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eVorne links\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eLochabstand\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eP4 – 4 × 32 mm Edelstahl\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eOberfläche\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eBlau eloxiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e798 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eBelagstärke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e4–5,5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eScheibenkompatibilität\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e290–330 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eBremsbeläge enthalten\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eNur Rennsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024598282,"sku":"SY-TALOSC52-02C173-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_eb80edd1-fe57-4ef5-9f0e-79dd534ac0f2.png?v=1780819478"},{"product_id":"talos-c52-cast-monoblock-p4-32-32-front-left-brake-caliper-100mm-gd","title":"Talos C52 Guss-Monoblock P4 32\/32 Bremssattel vorne links 100 mm – Gold eloxiert | C52.100.GD.L","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten und Fahrersicherheit von gleichbleibender, fadingresistenter Bremsleistung abhängen, ist der Talos C52 Guss-Monoblock genau darauf ausgelegt. Ausschließlich für den Streckeneinsatz konzipiert, kombiniert dieser Bremssattel vorne links einen steifen Guss-Monoblock-Körper mit einer symmetrischen P4-32\/32-Kolbenanordnung, um progressive, vorhersehbare Bremsleistung zu liefern, die auch über die längsten Stints auf der Rennstrecke standhält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGuss-Monoblock-Bauweise liefert hohe strukturelle Steifigkeit und widersteht Verwindung und Verformung selbst bei anhaltenden Bremslasten unter hohen Temperaturen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eP4-32\/32-Konfiguration – vier aufeinander abgestimmte 32-mm-Edelstahlkolben – sorgt für perfekt ausbalancierte Anpresskraft und ein sanftes, lineares Hebelgefühl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGold eloxierte Oberfläche schützt den Sattelkörper gegen Korrosion, Abrieb und thermische Belastung und sorgt gleichzeitig für ein sauberes, zweckmäßiges Erscheinungsbild\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm – echte Vielseitigkeit für zahlreiche Rennmaschinen-Aufbauten und Trackday-Umbauten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNimmt Bremsbeläge mit einer Stärke von 4–5,5 mm auf – für eine unkomplizierte Verschleißteilbeschaffung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWiegt 798 g – ein ausgewogener Wert für einen Rennbremssattel mit Gusskörper, der die ungefederte Masse im Zaum hält, ohne bei der Haltbarkeit Kompromisse einzugehen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGuss-Monoblock-Körper – Steifigkeit, wo es zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Guss-Monoblock-Gehäuse des C52 wird aus einem einzigen Stück hochwertigem Gussmaterial gefertigt und eliminiert damit die Verwindungspunkte, die zweiteiligen, verschraubten Konstruktionen inhärent sind. Bei wiederholten harten Bremsungen erhält ein steifer Sattelkörper eine konstante Kontaktgeometrie zwischen Belag und Scheibe, was sich direkt in wiederholbarer Bremsdosierung von Kurve zu Kurve niederschlägt. Minimale thermische Verformung bedeutet, dass sich der Bremssattel in Runde eins genauso verhält wie in Runde zwanzig – eine Eigenschaft, die das Vertrauen des Fahrers und, entscheidend, die Sicherheit bei hohem Tempo untermauert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-32\/32-Kolbenanordnung – ausgewogene Kraft, präzise Dosierung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier identische 32-mm-Edelstahlkolben in P4-Konfiguration bringen die Anpresskraft gleichmäßig über die gesamte Breite des Bremsbelags auf. Das Ergebnis ist ein sanfter, progressiver Druckaufbau ohne Neigung zum Greifen oder Rubbeln. Ein vorhersehbarer Anbiss und ein gut kontrollierter Löse-Punkt reduzieren die Fading-Anfälligkeit bei langem Streckeneinsatz, und die konstante Rückmeldung über den Hebel erlaubt es Fahrern, sich mit Vertrauen bis an die Haftgrenze heranzutasten. Die Edelstahlkolben widerstehen Hitzestau und Korrosion und tragen so auch unter anspruchsvollen Bedingungen zu einer langen Lebensdauer bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGold eloxierte Oberfläche – Schutz und Präsenz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie goldene Eloxalbeschichtung am C52 ist mehr als eine ästhetische Entscheidung. Die Eloxierung erzeugt eine harte, fest mit der Aluminiumoberfläche verbundene Oxidschicht, die spürbaren Schutz gegen Korrosion durch Bremsflüssigkeit, Straßenschmutz und die hohe Luftfeuchtigkeit in Boxengassen und Fahrerlagern bietet. Die Oberfläche widersteht zudem den thermischen Wechselbelastungen, denen Bremssättel bei jeder Session ausgesetzt sind, und behält ihr Erscheinungsbild über eine ganze Rennsaison hinweg. Der C52 ist außerdem in den Oberflächen Titan eloxiert und Blau eloxiert erhältlich – für Fahrer, die ein bestimmtes Farbkonzept passend zu ihrem Aufbau wünschen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDies ist ein Bremssattel vorne links mit 100 mm Radial-Lochabstand, bestimmt für Renn- und Trackday-Anwendungen. Er ist nicht straßenzugelassen und darf ausschließlich auf abgesperrten Rennstrecken im Wettbewerb eingesetzt werden. Der breite Kompatibilitätsbereich der Scheibendurchmesser von 290–330 mm macht ihn zu einer praktischen Wahl für eine große Bandbreite an Performance-Motorrad-Aufbauten und individuellen Rennprojekten. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten; prüfen Sie die Belagspezifikation anhand Ihrer gewählten Mischung vor dem Einbau. Prüfen Sie die Sattelpassform vor der Montage stets anhand Ihres spezifischen Rahmens, Ihrer Gabel und Scheibenanordnung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eC52.100.GD.L\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVorne links\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eP4 – 4 × 32 mm Edelstahl\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSattelkörper\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGuss-Monoblock\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGold eloxiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e798 g\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBelagstärke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4–5,5 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eScheibendurchmesser-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNur Rennsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024631050,"sku":"SY-TALOSC52-C747E6-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_1ac18647-58de-4833-b731-2ef2c6e48072.png?v=1780819480"},{"product_id":"talos-c52-cast-monoblock-p4-32-32-brake-caliper-front-right-100mm-gold","title":"Talos C52 Guss-Monoblock-Bremssattel P4 32\/32 vorne rechts 100 mm, Gold eloxiert | C52.100.GD.R","description":"\u003cp\u003eDer Talos C52 P4 32\/32 ist aus einem hochwertigen Monoblock-Gusskörper gefertigt und mit einer strapazierfähigen, gold eloxierten Oberfläche versehen – ein Rennbremssattel, der bei Steifigkeit und Zuverlässigkeit keine Kompromisse eingeht. Mit 798 g bietet er die strukturelle Solidität einer trackorientierten Einheit ohne unnötiges Gewicht und ist damit die intelligente Wahl für Trackday-Aufbauten, Performance-Umbauten und ernsthafte Rennprojekte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Monoblock-Gusskonstruktion sorgt für außergewöhnliche Torsionssteifigkeit, verhindert Verwindung bei wiederholtem harten Bremsen und hält den Druckpunkt über einen ganzen Stint konstant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas symmetrische P4-Layout mit vier 32-mm-Kolben aus Edelstahl erzeugt eine perfekt ausgeglichene Klemmkraft für progressive, präzise dosierbare Bremswirkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie gold eloxierte Oberflächenbehandlung widersteht Korrosion, Abrieb und thermischer Belastung – das Finish arbeitet so hart wie der Bremssattel selbst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheiben von 290 mm bis 330 mm Durchmesser und deckt damit ein breites Spektrum an trackspezifischen Radpaketen ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNimmt Bremsbeläge mit 4–5,5 mm Stärke auf und bietet damit Flexibilität bei der Wahl der Belagmischung für Streckenbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie radiale Aufnahmeteilung von 100 mm passt zu einer Vielzahl von Performance-Gabelholmen und Nachrüstadaptern\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Gusskörper – Präzision unter Belastung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend mehrteilige Bremssättel auf verschraubte Verbindungen angewiesen sind, die sich mikroskopisch verwinden können, ist das Gussgehäuse des C52 eine einzige starre Einheit. Diese Integrität überträgt sich direkt auf den Hebel: Die Belagbewegung ist über alle vier Kolben hinweg gleichmäßig, die Sattelspreizung ist selbst unter hoher Belastung beim Anbremsen praktisch null, und die thermische Masse des Gusskörpers nimmt Wärme berechenbarer auf und leitet sie ab als dünnere Aluminiumalternativen. Das Ergebnis ist ein konstantes Gefühl von Runde zu Runde, statt eines Hebels, der im Laufe der Session zunehmend weicher wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-32\/32-Kolbenkonfiguration – Ausgeglichene Kraft, ehrliches Feedback\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie vier identischen 32-mm-Kolben aus Edelstahl verteilen die Klemmkraft gleichmäßig über die gesamte Belagfläche. Edelstahl widersteht der elektrochemischen Korrosion, die einfache Stahlkolben unter nassen oder salzhaltigen Streckenbedingungen plagt, und seine geringere Wärmeleitfähigkeit im Vergleich zu Aluminium hält die Flüssigkeitstemperatur bei längerem Einsatz stabiler. Die symmetrische Bohrungsanordnung sorgt für gleichmäßigen Belagverschleiß und reduziert das Risiko von Keilverschleiß, der mitten im Bremsvorgang zu abrupten Gefühlsänderungen führen kann.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSanfter, linearer Druckaufbau vom ersten Anbremsen bis zur vollen Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerringerte Neigung zu Bremsfading bei langen, wiederholten harten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstantes Gefühl, das Bremspunkte über eine gesamte Session hinweg reproduzierbar macht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform vorne rechts – speziell für die rechte Bremssattelposition an radialen Gabelaufnahmen konzipiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGold eloxiertes Finish – Mehr als Optik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gold eloxierte Beschichtung des C52 ist integraler Bestandteil der Aluminiumlegierungsoberfläche und keine Lackschicht, die abplatzen oder abblättern kann. Das Eloxieren härtet die äußersten Mikrometer des Gusskörpers und bildet eine Barriere gegen Straßenschmutz, Bremsstaub und den abrasiven Abrieb, der sich bei hohen Temperaturen an den Scheibenkanten ansammelt. Optisch wirkt das goldene Finish selbstbewusst vor Carbon-Verkleidungen, schwarzen Gabelholmen und polierten Scheibenträgern. Der Bremssattel ist außerdem in den Varianten Titan eloxiert und Blau eloxiert erhältlich – für Fahrer, die ein abgestimmtes Farbschema aufbauen möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer C52.100.GD.R ist ein radial montierter Bremssattel vorne rechts mit 100 mm Lochabstand. Er ist ausschließlich für Track- und Rennsporteinsatz bestimmt und nicht straßenzugelassen. Prüfen Sie vor der Montage die Gewindesteigung der Gabelbrücke sowie die Kompatibilität der Scheibenstärke. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat beschafft werden.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufnahmeteilung: 100 mm (radial)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: vorne rechts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Scheibendurchmesser: 290–330 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagstärke: 4–5,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: nur Track und Rennsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC52.100.GD.R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock-Guss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eP4 – 4 × 32 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahmeteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm (radial)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e798 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGold eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatibler Scheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBelagstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4–5,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge im Lieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024663818,"sku":"SY-TALOSC52-C5E562-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_c871b9a2-b8f3-4800-8a1f-5493f6aaf430.png?v=1780819481"},{"product_id":"talos-c52-cast-monoblock-p4-32-32-front-left-brake-caliper-100mm-ti","title":"Talos C52 Guss-Monoblock-Bremssattel P4 32\/32 vorne links 100 mm, Titan eloxiert | C52.100.TI.L","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Trackeinsatz gebaut, ist der Talos C52 Monoblock-Bremssattel aus Guss eine Renn-Spezifikationseinheit, die auf konstante, ermüdungsresistente Bremsleistung über lange Sessions hinweg ausgelegt ist. Mit der Teilenummer C52.100.TI.L ist dieser Bremssattel vorne links ausschließlich für den Renneinsatz freigegeben – ein klares Zeichen dafür, dass jede Designentscheidung die reine Bremsleistung und thermische Widerstandsfähigkeit über straßentaugliche Kompromisse stellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich für den Renneinsatz freigegebene Konstruktion – entwickelt und validiert für Track- und Wettbewerbseinsatz, keine straßentaugliche Annäherung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Monoblock-Gusskörper widersteht Verwindung und Hitzeverzug und bewahrt einen konstanten Kontakt zwischen Belag und Scheibe bei wiederholtem harten Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas symmetrische P4-32\/32-Kolbenlayout – vier Edelstahlkolben mit 32 mm sorgen für einen ausgeglichenen, progressiven Druckaufbau mit minimaler Fading-Neigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas titan eloxierte Finish bietet eine korrosionsbeständige, abriebfeste und thermisch belastbare Oberflächenschicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie radiale Aufnahmeteilung von 100 mm mit Ausrichtung vorne links ermöglicht eine unkomplizierte Montage an kompatiblen Performance-Fahrwerken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsscheibendurchmessern von 290 mm bis 330 mm und deckt damit ein breites Spektrum an Track-Setups ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Gusskonstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Monoblock-Körper des C52 wird als ein einziges Teil gegossen und eliminiert so die brückenverschraubungsbedingte Verwindung, die zweiteiligen Bremssätteln innewohnt. Unter der anhaltenden thermischen Belastung einer Trackday-Session überträgt sich diese Steifigkeit direkt in ein berechenbares Pedalgefühl und einen reproduzierbaren Druckpunkt – Eigenschaften, die zählen, wenn Runde für Runde spät in die Kurve gebremst wird. Mit 798 g bewegt sich der Bremssattel bequem innerhalb des Gewichtsrahmens, den man von einer ernsthaften Renneinheit erwartet, ohne die für harte Bedingungen nötige strukturelle Integrität zu opfern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-32\/32-Kolbenkonfiguration\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier identisch große 32-mm-Kolben aus Edelstahl wirken gleichzeitig über die gesamte Belagfläche. Die symmetrische Anordnung eliminiert ungleichmäßigen Belagverschleiß und erzeugt eine lineare Druckkurve von der ersten Betätigung bis zur vollen Verzögerung. Fahrer profitieren von einem sanften, kontrollierbaren ersten Anbremsen, das nicht unerwartet ausschlägt, sowie von einer Fading-Resistenz, die auch über lange Stints hinweg standhält, in denen die Bremssatteltemperaturen deutlich ansteigen. Das ist die Charakteristik, die Fahrer bevorzugen, denen Dosierbarkeit und Konstanz wichtiger sind als eine aggressive, grabbige erste Reaktion.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan eloxiertes Finish – Schutz mit Renn-Präsenz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie titan eloxierte Oberflächenbehandlung tut mehr, als den C52 optisch auf einer paddockgebauten Maschine hervorzuheben. Das Eloxieren erzeugt eine harte, integrale Oxidschicht auf dem Aluminiumgusskörper und bietet echten Schutz vor Korrosion, Abrieb und starker thermischer Zyklenbelastung – alles Bedingungen, die dem Bremsen auf der Rennstrecke innewohnen. Der C52 ist außerdem in den Finishes Blau eloxiert und Gold eloxiert erhältlich – für Fahrer, die ein bestimmtes Farbschema aufbauen möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattel ist für Track- und Rennsporteinsatz bestimmt. Die wichtigsten Passformparameter sind wie folgt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufnahmeteilung: 100 mm radial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: vorne links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibler Scheibendurchmesser: 290–330 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagstärke: 4–5,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatz: nur Rennsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten. Prüfen Sie die Abmessungen des Bremssattelhalters und den Scheibendurchmesser gegen Ihr spezifisches Fahrwerk, bevor Sie bestellen. Fahrer, die eine Straßenmaschine auf reinen Trackeinsatz umbauen, sollten sicherstellen, dass die 100-mm-Aufnahmeteilung mit ihrem vorhandenen oder nachgerüsteten Radialhalter übereinstimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC52.100.TI.L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahmeteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorne links\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eP4 – 4 × 32 mm Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKörperkonstruktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMonoblock-Guss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e798 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBelagstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4–5,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatibler Scheibendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e290–330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169024794890,"sku":"SY-TALOSC52-6F7190-01","price":188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_16275055-fff8-4bfc-ba69-c1d1bdca0a6f.png?v=1780819484"},{"product_id":"talos-v30-cnc-monoblock-front-brake-caliper-red-anodised","title":"Talos V30 CNC-Monoblock-Bremssattel vorne, Rot eloxiert | V30.RD für Vespa GTS 300","description":"\u003cp\u003eWer viele Stunden im Sattel verbringt, weiß: Jede Bedienung muss sich natürlich und konstant anfühlen – genau das liefert der Talos V30.RD Bremssattel vorne. Aus einem einzigen Aluminium-Billet als Monoblock gefräst und mit einer kräftig roten eloxierten Beschichtung versehen, verschafft dieser Vierkolben-Bremssattel Vespa-GTS-300-Fahrern ein Hebelgefühl und eine Dosierbarkeit, die die Serieneinheit schlicht nicht erreicht – egal ob im dichten Stadtverkehr oder auf einem anspruchsvollen Bergpass.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-Monoblock-Konstruktion aus einem einzigen Aluminium-Billet – keine Verwindung, keine Verbindungsschwäche, außergewöhnliche Steifigkeit bei wiederholtem harten Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 30-mm-Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig über den Belag und sorgen für ein stärkeres Anbremsen sowie konstanten Druck über die gesamte Bremszone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiegt nur 576 g – eine spürbare Gewichtsersparnis gegenüber gegossenen Serieneinheiten, ohne Kompromisse bei der strukturellen Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierte Aluminiumkolben widerstehen Hitze, Korrosion und Abrieb für eine lange Lebensdauer auch unter widrigen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas rot eloxierte Finish ist hitzestabil, ausbleichresistent und in die Oberfläche eingebunden statt aufgemalt – die Farbe bleibt über Jahre des Einsatzes erhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsbelägen von 5 mm bis 8 mm Stärke, was Flexibilität bei der Wahl von Nachrüst-Belagmischungen bietet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Design – Warum es auf der Straße zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin aus einem massiven Aluminiumstück gefräster Bremssattel verhält sich völlig anders als eine zweiteilige Gusseinheit. Es gibt keine Trennlinie, die unter Last mikroskopische Bewegungen einbringen könnte, sodass jeder Millimeter Hebelweg direkt in Belagbewegung umgesetzt wird. Das Ergebnis ist ein präziser, progressiver Druckpunkt, der echtes Vertrauen schafft – das Gefühl, das lange Fahrten weniger ermüdend macht, weil man sich nie über die Vorderradbremse im Unklaren ist. Mit 576 g ist der V30 zudem leicht genug, um die ungefederte Masse zu reduzieren, was die Reaktion des Vorderrads auf Fahrbahnunebenheiten schärft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e4 × 30 mm Kolben – Konstante Leistung, weniger Fading\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier gleich große 30-mm-Kolben teilen sich die Bremslast gleichmäßig über die Belagfläche. Im Vergleich zu einem zweikolbigen Serienbremssattel bedeutet diese größere Kontaktfläche, dass jeder Kolben weniger arbeiten muss, um dieselbe Verzögerung zu erreichen – das führt zu niedrigeren Betriebstemperaturen und spürbar reduziertem Fading bei anhaltendem Einsatz – genau die Art von Sicherheit, die man auf langen Alpenabfahrten oder bei wiederholtem Stop-and-go-Stadtverkehr sucht. Die hart eloxierten Kolbenoberflächen steuern zudem den Wärmeübergang und schützen die Bremsflüssigkeit vor thermischen Spitzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRot eloxiertes Finish – Substanz hinter dem Stil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Eloxierung des V30.RD ist keine kosmetische Beschichtung, die auf das Metall aufgetragen wird – es handelt sich um einen elektrochemischen Prozess, der die Oberflächenschicht des Aluminiums selbst in ein dichtes, abriebfestes Oxid umwandelt. Das bedeutet, dass die rote Farbe weder abplatzt noch abblättert, die Oberfläche widersteht Straßensalz und Feuchtigkeit, und der Bremssattel behält sein Erscheinungsbild auch durch die Hitzezyklen, die gewöhnlichen Lack zum Blasenwerfen bringen würden. Für Vespa-Besitzer, die stolz darauf sind, wie ihre Maschine aussieht und wie sie bremst, setzt der V30.RD ein Statement, das Bestand hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos V30.RD ist speziell für die Montage vorne an der Vespa GTS 300 konzipiert. Prüfen Sie vor der Montage stets Ihr Modelljahr und die vorhandene Bremsscheibenspezifikation. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten – wählen Sie eine für Ihren Fahrstil geeignete Belagmischung aus dem Sortiment kompatibler Optionen von Inter-Pace.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: V30.RD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Vespa GTS 300 – Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenkonfiguration: 4 × 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKörperkonstruktion: CNC-Monoblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: Aluminium, hart eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: Rot eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 576 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Belagstärke: 5–8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge: Nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Performance \/ Rennsport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025122570,"sku":"SY-TALOSV30-2CE751-01","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_393e7844-044f-449d-891a-6b79be089af9.png?v=1780819499"},{"product_id":"talos-v30-cnc-monoblock-front-brake-caliper-gold-anodised","title":"Talos V30 CNC-Monoblock-Bremssattel vorne, Gold eloxiert | V30.GD – Vespa GTS 300","description":"\u003cp\u003eAus einem einzigen Aluminium-Billet gefräst und mit einer tiefgoldenen eloxierten Beschichtung versehen, ist der Talos V30 darauf ausgelegt, messbar stärkere und präzisere Bremsleistung zu liefern als die Serienausstattung der Vespa GTS 300. Jede Dimension dieses Bremssattels – vom steifen Monoblock-Körper bis zu seinen vier hart eloxierten 30-mm-Kolben – spiegelt Rennbremssattel-Standards wider, direkt übertragen auf den Straßeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-Monoblock-Körper aus einem einzigen Aluminium-Billet gefräst für außergewöhnliche Steifigkeit und minimale Verwindung bei harten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier hart eloxierte 30-mm-Aluminiumkolben liefern ein festes, lineares Anbremsen mit gleichmäßigem Belagverschleiß über die gesamte Kontaktfläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas gold eloxierte Finish bietet Korrosionsschutz, Kratzhärte und ein hochwertiges optisches Upgrade gegenüber dem Serienbremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit 576 g spart der Bremssattel ungefederte Masse, ohne Kompromisse bei der strukturellen Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsbelägen zwischen 5 mm und 8 mm Stärke, was die meisten Performance-Belagoptionen für die GTS 300 abdeckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer V30.GD – direkte Passform für die Vorderachse der Vespa GTS 300\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion – Warum sie wichtig ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHerkömmliche zweiteilige Bremssättel sind an der Brücke verbunden, was einen natürlichen Verwindungspunkt schafft, der das Feedback abschwächt und die Dosierbarkeit beeinträchtigt. Der V30 eliminiert diesen Kompromiss vollständig. Sein Gehäuse wird in einem durchgehenden Arbeitsgang aus massivem Aluminium gefräst, ohne Trennlinien, ohne Verwindungszonen und ohne eingeschlossene Luftwege zwischen den Hälften. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der jeden Druckimpuls von Ihren Fingern verzerrungsfrei bis zu den Belägen überträgt, und der thermischer Verformung bei längerem Stadt- oder sportlichem Fahren weit besser widersteht als sein gegossenes Serien-Pendant.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVier 30-mm-Kolben – Klemmkraft im Performance-Bereich\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder der vier Kolben des V30 misst 30 mm im Durchmesser und wird aus Aluminium gefräst und anschließend hart eloxiert. Diese Oberflächenbehandlung erhöht die Oberflächenhärte drastisch, reduziert die Anhaftung von Bremsstaub und Schmutz und verbessert das thermische Zyklusverhalten im Vergleich zu unbehandelten Legierungskolben. Die symmetrische Vierkolben-Anordnung sorgt für eine gleichmäßige Klemmlast über die Belagfläche, was sich in einem progressiveren und besser kontrollierbaren Druckpunkt niederschlägt – ein klarer Schritt über das Gefühl des serienmäßigen Ein- oder Zweikolben-Bremssattels der GTS 300 hinaus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGold eloxiertes Finish – Schützend und markant\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie goldene Eloxierung des V30.GD ist kein Lack und keine auf das Metall aufgetragene Beschichtung – sie ist eine elektrochemische Umwandlung der Aluminiumoberfläche selbst, wodurch sie nicht abplatzen oder abblättern kann. Sie sorgt für echte Kratzfestigkeit und wirkt als dauerhafte Barriere gegen Korrosion durch Straßensalz und Bremsflüssigkeitsspritzer. Für Vespa-GTS-Besitzer, denen die Optik ihrer Maschine ebenso wichtig ist wie ihre Bremsleistung, hebt sich das goldene Finish am Vorderrad sofort ab und ergänzt individuelle Felgen-, Felgenband- oder Auspufffinishes mit gleicher Souveränität.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos V30.GD wurde speziell als Ersatz-Bremssattel vorne für die Vespa GTS 300 entwickelt. Bitte prüfen Sie vor der Montage Ihr Modelljahr und den vorhandenen Bremsscheibendurchmesser. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten – der Bremssattel nimmt Beläge mit einer Stärke von 5 mm bis 8 mm auf.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Vespa GTS 300 – vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht im Lieferumfang enthalten, 5–8 mm Belagstärke erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV30.GD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVespa GTS 300 (vorne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssatteltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-Monoblock\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 × 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, hart eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGold eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e576 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Belagstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5–8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePerformance \/ Rennsport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsbeläge im Lieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025155338,"sku":"SY-TALOSV30-4DEA35-01","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_2089dce5-7ea7-44a8-be65-4c5b9469f16f.png?v=1780819500"},{"product_id":"talos-x82-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-34-38-108mm-front-left","title":"Talos X82 SBK Racing Monoblock-Bremssattel P4 34\/38 108 mm vorne links | X82.108.DL.L","description":"\u003cp\u003eDer Talos X82 SBK repräsentiert den Gipfel der Superbike-Bremstechnologie – ein reinrassiger Rennbremssattel, gefräst aus einem einzigen Aluminium-Billet, veredelt mit einem tiefen DLC-Finish (Diamond Like Carbon) und konstruiert, um dort zu leisten, wo Serienkomponenten schlicht nicht folgen können. Entstanden aus dem Erbe der gefeierten X80-Serie und weiterentwickelt mit aktiver Kühlarchitektur, existiert der X82 für einen einzigen Zweck: rennentscheidende Verzögerung auf reinrassigen Superbike-Maschinen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDLC-Finish (Diamond Like Carbon) – härter als Hartanodisierung, extrem niedriger Reibungskoeffizient und eine tiefe, hochwertige schwarze Optik, die hochklassige Rennkomponenten kennzeichnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefräste Kühlrippen und Belüftungstaschen beschleunigen die Wärmeableitung bei anhaltendem Bremsen und halten Kolben- und Belagtemperaturen über volle Rennstints kontrolliert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer SBK-Monoblock-Körper wird aus hochsteifem Aluminium-Billet gefräst – null Verwindung am Limit, messerscharfes Hebelgefühl und äußerst direktes Feedback unter maximaler Bremslast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP4-Rennkolben-Layout: 2× 34 mm + 2× 38 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung für maximale Hitzebeständigkeit und minimale innere Reibung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Belagträger führen die Bremsbeläge und schützen gleichzeitig den Aluminiumkörper vor Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e108-mm-SBK-Rennmontagestandard – ausschließlich für Superbike-Rennfahrwerke und SBK-Umbauten konzipiert, nicht für die Serienmontage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVon X80 zu X82 – Was die Kühlarchitektur verändert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Schritt vom X80 zum X82 wird durch die Ergänzung gefräster Kühlrippen und luftführender Belüftungstaschen definiert. Auf der Rennstrecke, wo die Bremstemperaturen über lange Sessions unaufhaltsam steigen, führt dieses aktive Thermomanagement zu messbaren Vorteilen: schnellere Wärmeableitung unter anhaltender Last, ein konstant höherer Reibungskoeffizient selbst spät in einer Session, ein stabileres Hebelgefühl über den gesamten Stint, deutlich reduziertes Fading, da Kolben- und Belagtemperaturen besser kontrolliert bleiben, eine längere Belag-Standzeit durch geringere thermische Spitzenbelastung sowie eine verbesserte Flüssigkeitsstabilität bei hohen Umgebungstemperaturen. Das sind keine marginalen Gewinne – sie machen den Unterschied zwischen einer konstanten und einer abfallenden Rundenzeit aus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-SBK-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X82-Körper wird vollständig aus einem einzigen Block hochsteifen Aluminiums gefräst. Es gibt keine Verbindungsstellen, keine Verwindungspunkte, keine Kompromisse. Am absoluten Limit des Bremsens – tief in der Kurveneinfahrt auf einer Strecke, wo eine Zehntelsekunde zählt – liefert die Monoblock-Struktur ein unmittelbares, präzises Hebelgefühl, das ein zweiteiliger Bremssattel schlicht nicht nachbilden kann. Das Ergebnis: null Verwindung selbst unter extremer Last, ein scharfer und konstanter Druckpunkt, maximale Kontrolle bei hartem Spätbremsen, die Möglichkeit, mit Vertrauen später zu bremsen, sowie direktes, ungefiltertes Feedback von der Scheibe bis zur Hand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-34\/38-Titankolben\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Renn-Kolbenkonfiguration kombiniert zwei 34-mm- und zwei 38-mm-Titankolben, jeweils mit einer TIN-Beschichtung (Titannitrid) versehen. Dieses Layout liefert ein außergewöhnliches Anbremsen, herausragende Gesamtbremskraft, präzise Dosierbarkeit am Scheitelpunkt und fadingfreie Leistung unter anhaltender Hitze. TIN-beschichtete Titankolben vereinen die thermische Widerstandsfähigkeit von Titan mit einer Oberflächenbehandlung, die Reibung und Dichtungsverschleiß minimiert, und gewährleisten so konstante Leistung über den gesamten Betriebstemperaturbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDLC-Finish – Design, Schutz und Renn-Identität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Variante trägt die DLC-Oberflächenbehandlung (Diamond Like Carbon), die über das bereits beeindruckende Hartanodisiert-Finish der HD-Variante hinausgeht. DLC ist härter, bietet einen noch niedrigeren Oberflächen-Reibungskoeffizienten, liefert größere thermische Stabilität unter extremen Betriebsbedingungen und erzeugt ein tiefes, gleichmäßiges Schwarz, das zum Markenzeichen hochwertiger Rennkomponenten geworden ist. Für Fahrer, die verlangen, dass jede Komponente ihrer Maschine das dahinterliegende Ingenieurniveau widerspiegelt, ist das DLC-Finish die klare Wahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e108-mm-Rennmontage – Gebaut für Superbikes, nicht für Serienfahrzeuge\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 108-mm-SBK-Montagestandard ist eine bewusste konstruktive Entscheidung. Er ist nicht mit Serienhaltern kompatibel, nicht für Serien-Bremsscheiben geeignet und trägt keine Straßenzulassung. Dies ist ein reiner Rennbremssattel für Rennfahrwerke und SBK-Spezifikationsaufbauten. Es handelt sich um eine Performance-Komponente, nicht um einen Plug-and-play-Ersatz für ein Serienmotorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNicht geeignet für\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSerienmotorräder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerien-Bremsscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play-Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X82 SBK mit 108-mm-Rennmontage ist mit einer breiten Palette an Superbike-Plattformen kompatibel, wenn er mit geeigneten Renn-Bremssattelhaltern und SBK-spezifischen Scheiben verwendet wird. Kompatible Modelle umfassen (nicht abschließend):\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, Brutale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini, 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor und andere SBK-Umbauplattformen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Montage stets die Kompatibilität von Halter und Scheibe für Ihr spezifisches Fahrwerk und Ihre Aufbauspezifikation. Scheibenkompatibilität: Stärke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, mit 30 mm Reibfläche. Nur für den Renneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: X82.108.DL.L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufnahmeteilung: 108 mm (SBK-Rennstandard)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: vorne links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion: SBK-Monoblock, aus Aluminium-Billet gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenlayout: P4 – 2× 34 mm + 2× 38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan mit TIN-Beschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenanzahl: 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagträger: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKühlrippen: ja (X82-Generation)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: DLC (Diamond Like Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffset: 22,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 640 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenkompatibilität: Stärke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, 30 mm Reibfläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nur für den Renneinsatz – nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025253642,"sku":"X82.108.DL.L","price":2240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XR82Left.png?v=1780819506"},{"product_id":"talos-x82-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-34-38-108mm-front","title":"Talos X82 SBK Racing Monoblock-Bremssattel P4 34\/38 108mm vorne rechts | X82.108.DL.R","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den professionellen Superbike-Rennsport entwickelt, ist der Talos X82 SBK ein reiner Rennbremssattel vorne mit einer einzigen, nicht verhandelbaren Design-Vorgabe: maximale Verzögerungskraft bei absoluter Fading-Resistenz, Runde für Runde. Dies ist die Einheit vorne rechts in DLC-Finish mit 108-mm-SBK-Aufnahme — eine bewusste Abkehr von der OEM-Geometrie, die unmissverständlich zeigt, wofür dieser Bremssattel gebaut ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWeiterentwicklung der X80-Plattform um präzisionsgefertigte Kühlrippen und Luftführungstaschen, die die Bremssattel-Temperatur unter anhaltender Rennstreckenbelastung aktiv regulieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMonoblock-Aluminiumkörper, CNC-gefräst aus einem einzigen hochsteifen Vollmaterialblock — null Verwindung am Limit, chirurgisch präziser Druckpunkt und konstantes Hebelgefühl über die längsten Stints\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP4-Kolbenlayout: 2x34 mm plus 2x38 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) für maximale Hitzebeständigkeit und minimale Reibung zwischen Kolben und Zylinderbohrung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Belaghalter führen die Bremsbeläge und schützen gleichzeitig den Aluminiumkörper vor Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDLC-Finish (Diamond Like Carbon) — härter als hartanodisiert, extrem niedriger Reibungskoeffizient, überlegene thermische Stabilität und ein tiefes, hochwertiges Schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReiner Renn-Montagestandard mit 108 mm SBK-Aufnahme — konzipiert für dedizierte Rennfahrgestelle und Superbike-Umbauten, nicht für OEM-Serienmotorräder oder Standard-Bremsscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKühlrippen — warum sie im Rennsport entscheidend sind\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas prägende strukturelle Upgrade des X82 gegenüber dem X80 ist sein filigran gefertigtes Kühlrippen-Array. Auf der Rennstrecke ist das Temperaturmanagement des Bremssattels kein kosmetisches Detail — es ist ein Leistungs- und Sicherheitsfaktor. Die Rippen bewirken Folgendes:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschleunigte Wärmeableitung bei anhaltend hoher Bremsbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstant hoher Reibungskoeffizient auch tief in langen Trainingseinheiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin stabiler, vorhersehbarer Druckpunkt über komplette Rennstints hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich reduziertes Bremsenfading, da Kolben- und Belagtemperaturen kontrollierter bleiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängere Standzeit der Bremsbeläge durch geringere thermische Belastung des Reibmaterials\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Stabilität der Bremsflüssigkeit bei erhöhten Umgebungstemperaturen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-SBK-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X82-Körper wird aus einem einzigen Block hochsteifen Aluminiums gefräst. Ein Monoblock-Bremssattel eliminiert die Brückenschrauben und die potenzielle Mikroverwindung einer zweiteiligen Einheit und setzt jeden Impuls vom Hebel in unmittelbare, lineare Klemmkraft um. Die praktischen Auswirkungen auf der Strecke sind eindeutig: Bremspunkte können tiefer gesetzt werden, Trail-Braking wird präziser, und der Fahrer erhält direktes, ehrliches Feedback aus dem Reifenaufstandspunkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4 34\/38 Titankolben\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas renntaugliche Kolbenlayout kombiniert zwei 34-mm- und zwei 38-mm-Kolben, alle aus Titan mit TIN-Beschichtung gefertigt. Titan reduziert den Wärmeübergang vom Belag in die Bremsflüssigkeit — ein entscheidender Faktor zur Vermeidung von Dampfblasenbildung —, während die TIN-Oberflächenbehandlung die Reibung zwischen Kolben und Bohrung minimal hält. Die abgestufte Dimensionierung erzeugt einen kräftigen Anfangsbiss, gefolgt von progressiver, kontrollierbarer Modulation am Scheitelpunkt, ohne Fading selbst bei erhöhten Bremssatteltemperaturen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDLC-Finish\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Variante trägt die DLC-Oberflächenbehandlung (Diamond Like Carbon), im Teilenamen mit DL gekennzeichnet. DLC übertrifft hartanodisierte Oberflächen in jeder relevanten Leistungskennzahl: höhere Oberflächenhärte, niedrigerer Reibungskoeffizient, überlegene Beständigkeit gegen hohe Betriebstemperaturen und eine Optik, die hochwertige Renn-Hardware klar vom Rest des Feldes abhebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos X82 SBK nutzt den 108-mm-SBK-Renn-Montagestandard. Er ist nicht kompatibel mit OEM-Montagegeometrie, OEM-Serienbremsscheiben oder Standard-Straßenmotorrädern. Er ist für dedizierte Rennfahrgestelle, Superbike-Umbauten und speziell für den Wettbewerb gebaute Motorräder konzipiert. Kompatible Scheibenparameter: Dicke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, bei 30 mm Reibring. Dieser Bremssattel passt bei entsprechender SBK-Renn-Ausrüstung auf folgende Maschinen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, 675 SR-R, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor, SKR 800 RR, V2 890, V2 955, 450 SR und weitere SBK-taugliche Plattformen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAusschließlich für den Renneinsatz. Nicht straßenzugelassen. Nicht kompatibel mit OEM-Bremsscheiben. Kein Plug-and-Play-Ersatz für Serienmotorräder.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eX82.108.DL.R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontageabstand\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e108 mm (SBK-Rennstandard)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVorne rechts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBauweise\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSBK-Monoblock, CNC-gefräster Aluminium-Vollmaterialblock\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbenkonfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eP4 — 2x34 mm + 2x38 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbenmaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan mit TIN-Beschichtung (Titannitrid)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKühlrippen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJa — X82-Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFinish\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDLC (Diamond Like Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eOffset\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e22,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 640 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eScheibenkompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDicke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, 30 mm Reibring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremsbeläge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzzweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennsport — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025351946,"sku":"X82.108.DL.R","price":2240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XR82Right.png?v=1780819510"},{"product_id":"talos-v30-cnc-monoblock-front-brake-caliper-silver-anodised","title":"Talos V30 CNC Monoblock Bremssattel vorne Silber eloxiert | V30.SI – Vespa GTS 300","description":"\u003cp\u003eJede Fahrt mit der Vespa GTS 300 verdient eine Bremse, die absolutes Vertrauen schenkt — vom ersten Griff bis zum kontrollierten, komfortablen Stillstand. Der Talos V30.SI ist ein CNC-Monoblock-Bremssattel vorne, gefräst aus einem einzigen Aluminium-Vollblock, speziell für die GTS 300 entwickelt und in einem klaren, silber eloxierten Finish veredelt, das ebenso edel aussieht wie es funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-Monoblock-Konstruktion aus einem einzigen Aluminium-Vollblock gefräst — außergewöhnliche Steifigkeit, null Verwindung bei wiederholten harten Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 30-mm-Kolben aus hart eloxiertem Aluminium sorgen für einen festen, linearen Zubiss mit konstanter Bremskraft in allen Fahrsituationen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiegt nur 576 g — ein Leichtbau-Upgrade, das ungefederte Masse reduziert, ohne bei der strukturellen Festigkeit Kompromisse einzugehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas silber eloxierte Finish bietet Kratzfestigkeit, Korrosionsschutz und eine widerstandsfähige Oberfläche, die auch im Alltagseinsatz ihr hochwertiges Erscheinungsbild behält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Belagstärken von 5 bis 8 mm — das gibt Ihnen Flexibilität bei der Wahl Ihrer Bremsbeläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich kräftigeres und direkteres Bremsgefühl als beim Original-Bremssattel — ein Upgrade, das Sie schon bei der ersten Fahrt spüren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Konstruktion — Präzision, die man spürt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse des V30 wird CNC-gefräst aus einem einzigen Aluminiumblock statt aus zwei Hälften zusammengesetzt. Diese Monoblock-Bauweise eliminiert die Verwindung und Mikrobewegungen, die bei herkömmlichen geteilten Bremssätteln unvermeidlich sind, und sorgt so direkt für ein souveräneres Handgefühl am Hebel und eine feinere Dosierbarkeit. Hitzebedingte Verformung wird reduziert, sodass das Bremsverhalten konstant bleibt — egal ob Sie sich durch den Stadtverkehr schlängeln oder Bergpässe mit engen Kehren angehen. Für Fahrer, die mit ihrer GTS 300 lange Strecken zurücklegen, ist diese Konstanz ebenso wichtig wie die reine Bremskraft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVier-Kolben-Performance für die GTS 300\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie vier 30-mm-Kolben bestehen aus Aluminium und werden hart eloxiert — ein Verfahren, das die Oberflächenhärte erhöht und die Reibung gegenüber dem Belagmaterial reduziert. Das Ergebnis ist eine Bremse, die sanft anspricht, den Druck in einer linearen, vorhersehbaren Kurve aufbaut und sauber löst — Eigenschaften, die ganztägiges Fahren spürbar weniger ermüdend machen. Ob im urbanen Stop-and-go-Verkehr oder bei der Abfahrt eines langen Passes: Der V30 hält Sie jederzeit unter Kontrolle, ohne dass Sie unklares oder inkonsistentes Feedback ständig ausgleichen müssen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSilber eloxiertes Finish — Langlebigkeit mit Charakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie silber eloxierte Oberfläche des V30.SI ist mehr als eine ästhetische Entscheidung. Der Eloxierprozess dringt in das Aluminiumsubstrat ein, statt nur darauf zu liegen, und erzeugt so ein Finish, das Kratzern widersteht, Korrosion abweist und sein Erscheinungsbild auch nach Jahren voller Straßenschmutz, Bremsstaub und Witterungseinflüssen bewahrt. Für Vespa-Enthusiasten, die Wert auf ein makelloses Erscheinungsbild ihrer Maschine legen, ist das genau die Art von Detail, die sich auszahlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos V30.SI wurde speziell für folgende Anwendung entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVespa GTS 300 — Position Bremssattel vorne\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte beachten Sie: Bremsbeläge sind bei diesem Bremssattel nicht im Lieferumfang enthalten. Der kompatible Belagstärkenbereich liegt bei 5–8 mm. Wir empfehlen, vor dem Einbau die Spezifikation Ihrer Bremsscheibe sowie die Kompatibilität der Bremsleitung zu prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eV30.SI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTalos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBauweise\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-Monoblock, Aluminium-Vollblock\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolben\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4 × 30 mm, hart eloxiertes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e576 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFinish\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSilber eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKompatible Belagstärke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e5–8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremsbeläge im Lieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzzweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePerformance \/ Rennsport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVespa GTS 300 (vorne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025843466,"sku":"SY-TALOSV30-5DBD55-01","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_3700ce9c-a0e5-46ef-805a-776161d0258d.png?v=1780819535"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/front_3700ce9c-a0e5-46ef-805a-776161d0258d.png?v=1785222854","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/bremssaettel-vorne.oembed","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}