{"title":"Bremsenzubehör","description":"\u003cp\u003eThe details around the brake system: caliper coolers, lever guards, spacers and brake hardware from Puig, Feel Racing, Extreme Components and TGP MotoRacing.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBrake cooling matters most where braking is hardest — caliper ducts drop pad temperature and keep the bite point consistent through a race distance. Lever guards are mandatory on most race grids and sensible on any trackday bike. All parts list their model fitment.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"talos-brake-caliper-connection-adapter-25-40-quick-release-couplings","title":"Talos Bremssattel-Anschlussadapter 25° oder 40° für Schnellverschlusskupplungen mit M10x1.0-Gewinde – ADPT.25.BK \/ ADPT.40.BK","description":"\u003cp\u003eBremsleitungen mit der Präzision zu verlegen, die ein Renntag-Setup verlangt, gelingt nur, wenn jede Verbindung exakt dort sitzt, wo sie hingehört — ohne Knicke, Spannung oder Kompromisse. Die Talos-Bremssattel-Anschlussadapter ADPT.25.BK und ADPT.40.BK werden aus hochfestem Aluminium CNC-gefräst, um genau das zu liefern: eine saubere, spannungsfreie Bremsleitungsführung im Winkel von 25° oder 40°, passgenau abgestimmt auf Schnellverschlusskupplungen mit M10x1.0-Innengewinde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus hochfestem Aluminium für Maßgenauigkeit und langfristige Haltbarkeit bei wiederholter Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Winkelvarianten — 25° (ADPT.25.BK) für eine flachere Leitungsführung und 40° (ADPT.40.BK) für steilere Bremssattel-Anströmwinkel — eliminiert Leitungsspannung während des Federwegs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas M10x1.0-Innengewinde ist kompatibel mit Schnellverschlusskupplungen wie der STÄUBLI SPH 03.7410-Serie sowie mit von Talos umgerüsteten ACCOSSATO-, HEL- und ähnlichen Kupplungen, die ursprünglich mit 3\/8-24-Gewinde ausgestattet waren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"25° Angle ADPT.25.BK","offer_id":53168537010442,"sku":"TGP-TAL-11611","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40° Angle ADPT.40.BK","offer_id":53168537043210,"sku":"TGP-TAL-11612","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Talos45Adapter.png?v=1780808499"},{"product_id":"k-bike-brake-caliper-spacers-ducati-panigale-v4-v4-s-v4-r-df004","title":"K-Bike Bremssattel-Distanzstücke Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2025-2026) DF004","description":"\u003cp\u003eDie feinen Details Ihrer Ducati Panigale V4, V4 S oder V4 R aufzuwerten, war noch nie so unkompliziert. Die K-Bike DF004 Bremssattel-Distanzstücke bieten einen direkten, kompromisslosen Ersatz für das OEM-Teil 71313641A und bringen CNC-gefräste Aluminiumpräzision sowie eine Auswahl an eloxierten Farben in einen der sichtbarsten Bereiche der Bremsanlage – ohne den Aufbau zu verkomplizieren oder das Budget zu sprengen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekter OEM-Ersatz für die Ducati-Teilenummer 71313641A – passt ohne Anpassung direkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAus massivem Aluminium gefräst und mit einer hart eloxierten Oberfläche versehen für Langlebigkeit und ein sauberes, dauerhaftes Erscheinungsbild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht eloxierten Farben – Rot, Schwarz, Gold, Grün, Silber, Orange, Titan und Blau – passend zu jedem Aufbauthema\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet aus vier Distanzstücken, das mit einem Kauf alle Bremssattelpositionen abdeckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit der Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R der Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdeal für die Trackday-Vorbereitung, Rennaufbauten und detailorientierte Supersport-Upgrades\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagsnutzen, präzises Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKleine Bauteile hinterlassen einen überraschend großen Eindruck an einem fertigen Aufbau. Wenn jedes andere Teil Ihrer Panigale V4 sorgfältig ausgewählt wurde, fallen Kunststoff- oder blanke OEM-Distanzstücke am Bremssattel aus den falschen Gründen auf. Das K-Bike DF004 Set setzt genau hier an: vier gefräste Aluminium-Distanzstücke, eloxiert in der Farbe Ihrer Wahl, die anstelle der Serienteile eingesetzt werden und die Optik der Bremsanlage sofort aufwerten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie eloxierte Oberfläche ist mehr als reine Optik. Sie bildet eine harte, korrosionsbeständige Schicht, die ihre Farbe auch nach wiederholten Bremsenreinigungen, Hitzeeinwirkung und der allgemeinen Beanspruchung des Streckeneinsatzes behält. Ob Sie sich für das dezente Titan oder Schwarz, das klassische Silber oder die auffälligeren Optionen in Rot, Gold, Orange, Blau oder Grün entscheiden – die Verarbeitungsqualität bleibt stets auf dem Niveau anderer CNC- und Aluminiumkomponenten am Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePraktische Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDa die DF004-Distanzstücke als direkter Ersatz für das OEM-Teil 71313641A konzipiert sind, ist die Montage unkompliziert. Adapter, Nachbohren oder Sonderanfertigungen sind nicht nötig – ein einfacher Austausch, der sich ebenso für den Werkstattaufbau wie für die Vorbereitung im Fahrerlager eignet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHinweis: Alle K-Bike-Produkte sind ausschließlich für Motorsport- und Renneinsatz bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S – 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R – 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt OEM-Teilenummer: 71313641A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eK-Bike\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDF004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e71313641A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Bike","offers":[{"title":"Red","offer_id":53168667918602,"sku":"DF004R","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53168667951370,"sku":"DF004N","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold","offer_id":53168667984138,"sku":"DF004O","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Green","offer_id":53168668016906,"sku":"DF004V","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":53168668049674,"sku":"DF004S","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":53168668082442,"sku":"DF004AR","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168668115210,"sku":"DF004T","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53168668147978,"sku":"DF004B","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DF004_red_07942097-d61f-4618-904f-366b6759878f.png?v=1784300681"},{"product_id":"k-bike-brake-caliper-spacers-ducati-panigale-v4-s-r-df004","title":"K-Bike Bremssattel-Distanzstücke für Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2024) DF004","description":"\u003cp\u003eBeim Upgrade der Bremsanlage einer Ducati Panigale V4, V4 S oder V4 R geht es nicht nur um Bremssättel und Beläge – jede Komponente der Baugruppe trägt sowohl zur Funktion als auch zur Optik des fertigen Motorrads bei. Die K-Bike DF004 Bremssattel-Distanzstücke sind ein direkter, unkomplizierter Ersatz für das OEM-Teil 71313641A, gefräst aus massivem Aluminium und in acht Farben eloxiert, sodass sie sich stimmig in jeden Aufbau einfügen – von einer farblich abgestimmten Trackday-Maschine bis zu einer sauberen Straße-zu-Rennstrecke-Umrüstung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekter OEM-Ersatz für die Ducati-Teilenummer 71313641A – keine Anpassung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet aus vier Distanzstücken, gefräst aus hochwertigem Aluminium für gleichbleibende Qualität über die gesamte Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierte Oberfläche für langfristige Haltbarkeit und ein hochwertiges, einheitliches Finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht eloxierten Farben, passend zu weiteren K-Bike-Teilen oder der Lackierung Ihres Motorrads\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst auf alle Panigale-V4-Varianten – V4, V4 S und V4 R – der Modelljahre 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdeal für Trackday-Aufbauten, Rennumbauten und detailbewusste Ducati-Projekte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit im kleinen Format\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie K-Bike DF004 Distanzstücke sind die Art von Bauteil, das sich ohne viel Aufhebens seinen Platz verdient. Sie werden genau dort montiert, wo die Originale sitzen, benötigen kein Spezialwerkzeug oder Anpassungen und schärfen sofort die Optik der Bremsanlage. Ob Sie abgenutzte Werksdistanzstücke erneuern oder eine komplett farblich abgestimmte Panigale aufbauen – dieses Set liefert für einen überschaubaren Preis ein spürbares Upgrade. Die eloxierte Oberfläche widersteht Korrosion und Bremsstaubablagerungen deutlich besser als blankes Aluminium und hält den Bremssattelbereich Fahrt für Fahrt sauber.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFarbe und Detail\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie Wahl der richtigen Farbe ist einfach: Entscheiden Sie sich für Schwarz, Titan oder Silber für ein zurückhaltendes, werksnahes Erscheinungsbild, oder wählen Sie Rot, Gold, Orange, Grün oder Blau, um sie auf Verkleidung, Räder oder weiteres K-Bike-Zubehör abzustimmen. Da alle acht Ausführungen im selben Eloxalverfahren hergestellt werden, sind Schichttiefe und Haltbarkeit unabhängig von der gewählten Farbe identisch. Das Ergebnis ist ein Bremssattelbereich, der durchdacht wirkt statt nachträglich hinzugefügt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie K-Bike DF004 Bremssattel-Distanzstücke wurden ausschließlich für folgende Ducati-Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – Modelljahre 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S – Modelljahre 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R – Modelljahre 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSie ersetzen die originalen Bremssattel-Distanzstücke mit der OEM-Teilenummer 71313641A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHinweis: Alle K-Bike-Produkte sind ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK-Bike\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDF004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e71313641A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Bike","offers":[{"title":"Red","offer_id":53168668344586,"sku":"DF004R","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53168668377354,"sku":"DF004N","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold","offer_id":53168668410122,"sku":"DF004O","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Green","offer_id":53168668442890,"sku":"DF004V","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":53168668475658,"sku":"DF004S","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":53168668508426,"sku":"DF004AR","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168668541194,"sku":"DF004T","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53168668573962,"sku":"DF004B","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DF004_red_c151501a-e701-4f15-9799-b374ebde0d47.png?v=1784300685"},{"product_id":"k-bike-brake-caliper-spacers-ducati-panigale-v2-955-df004","title":"K-Bike Bremssattel-Distanzstücke für Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) DF004","description":"\u003cp\u003eKleine Details machen bei einer sauber aufgebauten Panigale V2 955 den Unterschied, und die Bremssattel-Distanzstücke K-Bike DF004 sind genau die Art von durchdachtem Upgrade, die einen gründlichen Aufbau von einem halbfertigen unterscheidet. Aus Aluminium-Vollmaterial gefräst und eloxiert, ersetzen diese vier Distanzstücke das OEM-Teil 71313641A durch eine passgenaue Lösung, die einem technisch wichtigen Bereich der Bremsanlage einen farblich abgestimmten Stil verleiht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für die Ducati OEM-Teilenummer 71313641A — keine Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSatz aus vier präzisionsgefrästen Aluminium-Distanzstücken, gefertigt für eine gleichbleibende Passform an allen vier Bremssattel-Befestigungspunkten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie eloxierte Oberfläche widersteht Korrosion und behält ihr Erscheinungsbild auch nach wiederholten Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht Farboptionen — Rot, Schwarz, Gold, Grün, Silber, Orange, Titan und Blau — zur Abstimmung mit Hebeln, Kappen und anderen K-Bike-Komponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für die Ducati Panigale V2 955, Modelljahre 2020 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePraktisches Alltags-Upgrade, das die Optik der Bremsanlage verbessert, ohne die Funktion zu verändern\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit trifft solide Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht jedes Upgrade muss eine große Investition sein. Die K-Bike DF004-Distanzstücke liegen genau an diesem idealen Schnittpunkt aus Erschwinglichkeit und Qualität — die CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion sorgt für enge Toleranzen, eine präzise Passform, und die eloxierte Oberfläche behält ihre Farbe, egal ob es zur Sonntagsausfahrt oder zum Trackday geht. Bei einer Panigale V2 955, deren Bremskomponenten durch offene Speichenräder und minimalistische Verkleidung deutlich sichtbar sind, macht sich dieses Detail wirklich bemerkbar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOb Sie es dezent in Schwarz, Silber oder Titan mögen oder mit Rot, Gold, Orange, Blau oder Grün einen echten Blickfang setzen möchten — die acht verfügbaren Ausführungen machen es einfach, den Rest Ihres Farbkonzepts kompromisslos abzustimmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin stimmiger Aufbau, Detail für Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFahrer, die ihre Ducati Panigale V2 955 auf hohem Niveau aufbauen, wissen, dass der Gesamteindruck von jeder sichtbaren Komponente abhängt. Die DF004-Distanzstücke passen sich natürlich in andere K-Bike-Teile ein — Hebel, Abdeckungen und Rahmenbeschläge — und schaffen so über das gesamte Motorrad hinweg eine stimmige Racing-Optik. Sie sind eine kosteneffiziente Möglichkeit, den Bremsbereich mit hochwertigen Teilen aufzuwerten, die genau das tun, was die Originale tun — nur besser aussehend.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachten Sie: Alle K-Bike-Produkte sind ausschließlich für den Motorsport- und Rennsporteinsatz bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020, 2021, 2022, 2023, 2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt OEM-Teilenummer 71313641A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK-Bike\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDF004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e71313641A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Bike","offers":[{"title":"Red","offer_id":53168668606730,"sku":"DF004R","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53168668639498,"sku":"DF004N","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold","offer_id":53168668672266,"sku":"DF004O","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Green","offer_id":53168668705034,"sku":"DF004V","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":53168668737802,"sku":"DF004S","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":53168668770570,"sku":"DF004AR","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168668803338,"sku":"DF004T","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53168668836106,"sku":"DF004B","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DF004_red_a0c623cf-910b-404a-bb50-036b4e46e2fc.png?v=1784300690"},{"product_id":"k-bike-brake-caliper-spacers-ducati-panigale-1199-s-r-df004","title":"K-Bike Bremssattel-Distanzstücke Ducati Panigale 1199\/S\/R (2012-2017) DF004","description":"\u003cp\u003eJedes Detail am Bremsende einer Ducati Panigale 1199 zählt auf der Strecke — und die K-Bike DF004 Bremssattel-Distanzstücke sind genau nach diesem Maßstab gefertigt. Aus massivem Aluminium gefräst und mit einer hart eloxierten Oberfläche versehen, ersetzt dieser Satz aus vier Distanzstücken die originalen OEM-Teile (71313641A) durch eine Alternative in Rennsportqualität, die genauso aussieht wie sie funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekter OEM-Ersatz für die Ducati-Teilenummer 71313641A — präzise Passform, keine Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSatz aus vier CNC-gefrästen Aluminium-Bremssattel-Distanzstücken für eine gleichbleibende, zuverlässige Bremsgeometrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie hart eloxierte Oberfläche bietet dauerhaften Schutz vor Korrosion und Streckenbeanspruchung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht eloxierten Farben zur Abstimmung mit dem Rennaufbau Ihrer Panigale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für die Ducati Panigale 1199, 1199 S und 1199 R, alle Modelljahre 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich für den Renn- und Streckeneinsatz bestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGefrästes Aluminium, streckentaugliches Finish\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie DF004-Distanzstücke werden aus Aluminium-Vollmaterial CNC-gefräst und anschließend eloxiert, was ihnen die strukturelle Festigkeit verleiht, die eine rennvorbereitete Panigale verlangt. Der Eloxierprozess härtet die Oberflächenschicht und erhöht die Widerstandsfähigkeit gegen Kratzer, Hitze und die Art von wiederholter Belastung, die bei ambitionierter Streckenfahrt auftritt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWährend ein serienmäßiges OEM-Distanzstück rein funktional ist, bringt das K-Bike DF004 ein Finish, das sichtbar, bewusst gewählt und stimmig mit einem vollständigen Rennaufbau ist. Wählen Sie einen dezenten Farbton — Titan, Schwarz oder Silber — für eine zurückhaltende Werksteam-Optik, oder entscheiden Sie sich für Rot, Gold, Orange, Blau oder Grün, um den Bremsbereich zu einem bewussten Blickfang neben anderen K-Bike- oder Aftermarket-Rennkomponenten zu machen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGebaut für die Panigale 1199 Rennplattform\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ducati Panigale 1199, 1199 S und 1199 R stehen für eine Generation von Superbike-Technik, bei der jede Komponente im Bremssystem eine Rolle für Gesamtgefühl und Vertrauen spielt. Wer verschlissene oder serienmäßige Distanzstücke gegen den DF004-Satz tauscht, stellt sicher, dass der Bremssattel exakt dort sitzt, wo er sollte, ohne Spiel oder Abweichung, die die Belagausrichtung oder das Bremsgefühl bei starker Bremsung beeinträchtigen könnten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür Trackday-Fahrer, Klubrennfahrer und alle, die eine dedizierte Panigale-1199-Rennmaschine aufbauen, ist das DF004 die Art von durchdachtem Upgrade, das Aufmerksamkeit für jeden Winkel des Aufbaus zeigt — nicht nur für die Aushängeschild-Teile.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 — 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S — 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R — 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt OEM-Teilenummer: 71313641A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eK-Bike\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDF004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eOberflächenfinish\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e71313641A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eHinweis: Alle K-Bike-Produkte sind ausschließlich für den Motorsport- und Rennsporteinsatz bestimmt.\u003c\/p\u003e","brand":"K-Bike","offers":[{"title":"Red","offer_id":53168668868874,"sku":"DF004R","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53168668901642,"sku":"DF004N","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold","offer_id":53168668934410,"sku":"DF004O","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Green","offer_id":53168668967178,"sku":"DF004V","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":53168668999946,"sku":"DF004S","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":53168669032714,"sku":"DF004AR","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168669065482,"sku":"DF004T","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53168669098250,"sku":"DF004B","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DF004_red_1024a55f-539b-4a1f-bf5f-287d5ed8ef1c.png?v=1784300695"},{"product_id":"k-bike-brake-caliper-spacers-ducati-panigale-1299-s-df004","title":"K-Bike Bremssattel-Distanzstücke für Ducati Panigale 1299\/S (2015-2018) DF004","description":"\u003cp\u003eWenn die Details genauso wichtig sind wie die Maschine selbst, liefern die K-Bike DF004 Bremssattel-Distanzstücke ein präzisionsgefertigtes Upgrade, das sich nahtlos in die Ducati Panigale 1299\/S einfügt. Speziell für die 1299 und 1299 S der Baujahre 2015 bis 2018 entwickelt, ersetzt dieser Satz aus vier eloxierten Aluminium-Distanzstücken das OEM-Teil 71313641A durch Komponenten, die ebenso zweckmäßig aussehen, wie sie funktionieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSatz aus vier präzisions-CNC-gefrästen Aluminium-Bremssattel-Distanzstücken — direkter OEM-Ersatz für die Teilenummer 71313641A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem gefrästem Aluminium für eine genaue Passform und eine gleichbleibende Bremssattel-Ausrichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie eloxierte Oberfläche schützt das Aluminium vor Korrosion und verleiht der Bremsanlage eine saubere, renntaugliche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht eloxierten Farboptionen, um das bestehende Farbkonzept Ihrer Panigale zu ergänzen oder sichtbare Komponenten zu personalisieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Ersatz-Passform für die Ducati Panigale 1299 und 1299 S, Modelljahre 2015 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsfertigung von K-Bike, geeignet für Renn- und leistungsorientierte Aufbauten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGefrästes Aluminium mit streckentauglichem Finish\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes Distanzstück im DF004-Satz wird mit engen Toleranzen aus Aluminium CNC-gefräst, damit der Bremssattel nach dem Einbau korrekt und gleichbleibend sitzt. Während OEM-Distanzstücke funktional, aber optisch unauffällig sind, verleihen die K-Bike-Teile ein Finish, das einer Maschine vom Format der Panigale 1299 angemessen ist. Die eloxierte Oberflächenbehandlung härtet das Aluminium, verlängert die Lebensdauer und erzeugt bei allen vier Teilen eine gleichmäßige Farbe, die der Hitze und dem Schmutz des Streckeneinsatzes standhält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin sichtbares Upgrade an einem reinrassigen Superbike\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ducati Panigale 1299\/S wurde ohne Kompromisse konstruiert und verdient Komponenten, die diese Philosophie bis zur kleinsten Halterung oder zum kleinsten Distanzstück widerspiegeln. Die Montage des K-Bike DF004-Satzes bietet die Gelegenheit, den Bremsbereich mit einem umfassenderen Umbau oder Farbkonzept in Einklang zu bringen — egal, ob Sie eine Trackday-Maschine fahren, die von gleichbleibender, hochwertiger Hardware profitiert, oder eine straßenzugelassene Panigale, bei der Liebe zum Detail Teil des Besitzerlebnisses ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAcht eloxierte Farboptionen — Rot, Schwarz, Gold, Grün, Silber, Orange, Titan und Blau — bedeuten, dass es für praktisch jede Ducati-Lackierung oder jedes Personalisierungsprojekt eine passende Option gibt. Alle K-Bike-Produkte sind ausschließlich für den Motorsport- und Rennsporteinsatz bestimmt. Prüfen Sie die Kompatibilität mit Ihrer spezifischen Maschine und stellen Sie vor dem Einbau die Einhaltung der geltenden Vorschriften sicher.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Distanzstücke sind speziell für folgende Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 — Modelljahre 2015, 2016, 2017, 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S — Modelljahre 2015, 2016, 2017, 2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSie ersetzen die OEM-Teilenummer 71313641A direkt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK-Bike\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDF004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e71313641A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMenge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Distanzstücke pro Satz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 \/ 1299 S (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Bike","offers":[{"title":"Red","offer_id":53168669229322,"sku":"DF004R","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53168669262090,"sku":"DF004N","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold","offer_id":53168669294858,"sku":"DF004O","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Green","offer_id":53168669327626,"sku":"DF004V","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":53168669360394,"sku":"DF004S","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":53168669393162,"sku":"DF004AR","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53168669425930,"sku":"DF004T","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":53168669458698,"sku":"DF004B","price":26.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DF004_red_55e3b66f-9fd2-4e72-94cf-400454925424.png?v=1784300700"},{"product_id":"hesterberg-cad-cam-rear-brake-caliper-bracket-84mm-quick-change-system-aprilia-rsv4","title":"Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten 84 mm Schnellwechsel-System – Aprilia RSV4 \/ RR \/ 1100 Factory (2021–2026)","description":"\u003cp\u003eEffizienz im Boxenstopp beginnt mit dem richtigen Bauteil. Der Hesterberg-Cad\/Cam 84-mm-Bremssattelhalter hinten versetzt den Bremssattel zurück in seine tiefere, klassische Position und macht aus einem fummeligen Hinterradausbau an der Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 1100 Factory (2021–2026) einen sauberen, kontrollierten Vorgang, der im Fahrerlager echte Zeit spart. Ausschließlich für den Renneinsatz konzipiert, ist dies genau die Art von Präzisionsbauteil, die ein gut durchdachtes Rennmotorrad von einem unterscheidet, das Sie Runden in der Box kostet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchnellwechsel-System, das den hinteren Bremssattel von der werksseitigen oberen Position in die bewährte tiefere Position versetzt und den Hinterradausbau erheblich vereinfacht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit dem originalen Aprilia Bremssattel — kein Austausch-Bremssattel erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindebohrungen ermöglichen die direkte Verschraubung des Bremsankers mit dem Kettenspanner, sodass der Bremssattel beim Radwechsel sicher an Ort und Stelle bleibt und nicht frei herabhängen kann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagematerial im Lieferumfang — alle erforderlichen Schrauben sind enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Naturfinish oder schwarz eloxiert, passend zur Optik Ihres Aufbaus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeichte Präzisionskonstruktion mit einem Gewicht von ca. 0,271 kg — auf der Rennstrecke zählt jedes Gramm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum die werksseitige Bremssattelposition der RSV4 ein Problem darstellt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAb Modelljahr 2021 positionierte Aprilia den hinteren Bremssattel der RSV4 oberhalb der Bremsscheibe, um die unterschnittene Schwingenkonstruktion zu ermöglichen. Auf der Straße funktioniert diese Anordnung einwandfrei, macht den Hinterradausbau im Renn- oder Trackday-Umfeld, wo schnelle Reifenwechsel unerlässlich sind, jedoch deutlich aufwendiger. Jeder zusätzliche Handgriff kostet Zeit und birgt die Gefahr, dass der Bremssattel frei herabhängt und Bremsleitungen oder die Scheibe selbst beschädigt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Hesterberg-Cad\/Cam Halter stellt die tiefere Bremssattelposition wieder her, die Renntechniker und erfahrene Trackday-Fahrer kennen und schätzen. Die Montage erfolgt weitgehend plug-and-play mit dem Originalbremssattel, und der Halter verbindet sich über eigene Gewindebohrungen mit dem Kettenspanner, sodass Sie während des gesamten Radwechsels die volle Kontrolle behalten. Die einzige zusätzliche Voraussetzung ist eine neue Bremsleitung in passender Länge — berücksichtigen Sie dies von Anfang an in Ihrer Planung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEntwickelt und gefertigt von Hesterberg-Cad\/Cam — einem Spezialisten für präzisionsgefertigtes Renn-Zubehör — ist dieser Halter in zwei Ausführungen erhältlich. Naturbelassenes Aluminium sorgt für eine klare, funktionale Optik, die zu unlackierten oder Rohfinish-Aufbauten passt, während die schwarz eloxierte Variante eine härtere Oberflächenschicht und eine dezente Optik bietet. Beide Varianten bieten dieselbe Maßhaltigkeit und Passgenauigkeit, die der Renneinsatz verlangt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür optimale Ergebnisse wird empfohlen, bei der Montage die linken und rechten Kettenspanner zu tauschen. Die Montage sollte von qualifiziertem Personal mit Erfahrung im Umgang mit Renn-Bremssystemen durchgeführt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattelhalter hinten wurde speziell für folgende Aprilia Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Verwendung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Bauteil besitzt keine Straßenzulassung und keine Typgenehmigung. Es ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Bei der Montage ist eine neue Bremsleitung erforderlich. Dieses Produkt ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHesterberg-Cad\/Cam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eProdukttyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelhalter hinten \/ Bremsanker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontagegröße\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e84 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAusführungen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNatur oder schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,271 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Typgenehmigung — nur für den Renneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHinweis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNeue Bremsleitung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGeeignet für die Verwendung mit dem originalen Bremssattel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Hesterberg-Cad\/Cam","offers":[{"title":"Black Anodised","offer_id":53168688365834,"sku":"SY-BREMSSAT-E445BB-01","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Natural","offer_id":53168688398602,"sku":"SY-BREMSSAT-E445BB-02","price":279.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HesterbergRSV4_84mm.png?v=1784639350"},{"product_id":"hesterberg-cad-cam-rear-brake-caliper-bracket-64mm-quick-change-system-bmw-s1000rr","title":"Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten 64mm Schnellwechselsystem – BMW S1000RR K67 (2019–2021)","description":"\u003cp\u003eAus luftfahrttauglichem Aluminium 7075-T6 gefräst und auf höchste Präzision gefertigt, ist dieser Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten genau das Bauteil, das detailverliebte Rennstreckenfahrer zu schätzen wissen. Exklusiv für die BMW S1000RR K67 (2019–2021) entwickelt, kombiniert er eine 64mm Bremssattelaufnahme mit einem cleveren Schnellwechselsystem, das den Hinterradwechsel von einer fummeligen Angelegenheit in einen sauberen, kontrollierten Vorgang verwandelt – und spart dabei über 500 g ungefederte Masse gegenüber der Serienausstattung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus hochfestem Aluminium 7075-T6 für ein herausragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e64mm Bremssattelaufnahme für einen kompatiblen Aftermarket-Bremssattel – sicherer, reproduzierbarer Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellwechselsystem ermöglicht den Ausbau des Hinterrads, ohne dass Bremssattel oder Bremsbeläge herausfallen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindeanschluss ermöglicht die direkte Verbindung zum Kettenspanner und hält den Bremssattel während des gesamten Radausbaus stabil in Position\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBis zu über 500 g weniger ungefederte Masse gegenüber der Serienausstattung möglich – ein spürbarer Gewinn für Fahrverhalten und Ansprechverhalten des Fahrwerks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Natur-Aluminium oder schwarz eloxierter Ausführung; sämtliches benötigtes Befestigungsmaterial ist im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCNC-Präzision und erstklassiges Material\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend Serienhalterungen auf Straßentauglichkeit und großzügige Toleranzen ausgelegt sind, ist das Hesterberg-Cad\/Cam Bauteil konsequent auf die Anforderungen der Boxengasse zugeschnitten. Der Halter wird aus Aluminium 7075-T6 CNC-gefräst – derselben Legierung, die auch in der Luftfahrt und im High-End-Motorsport zum Einsatz kommt – und liefert bei einem Fertiggewicht von ca. 0,210 kg außergewöhnliche Steifigkeit. Jede Fläche, jede Bohrung und jedes Gewinde spiegelt die Präzision computergestützter Fertigung wider, statt einen Kompromiss zwischen Kosten und Leistung darzustellen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwei Oberflächen stehen zur Wahl: Natur-Aluminium, das die gefräste Optik klar und funktional hält, oder eine schwarz eloxierte Ausführung, die zusätzlichen Korrosionsschutz sowie einen optischen Kontrast bietet, der zu einem puristischen Rennstrecken-Setup passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSchnellere Hinterradwechsel im Fahrerlager\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie technische Logik hinter diesem Schnellwechselsystem geht über eine bloße Neupositionierung des Bremssattels hinaus. Bei einer konventionellen Serienausstattung besteht beim Ausbau des Hinterrads die Gefahr, dass sich ein Bremsbelag löst – aus einem 30-Sekunden-Reifenwechsel können so schnell mehrere Minuten ungeplanter Zusatzarbeit werden. Der Hesterberg-Cad\/Cam Halter schließt dieses Risiko vollständig aus.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDurch die direkte Verbindung zum Kettenspanner über Gewindebohrungen hält der Halter den Aftermarket-Bremssattel sicher in Position, während das Rad herausgezogen wird. Das Ergebnis ist ein reproduzierbarer, kontrollierter Ablauf, der zum Tempo eines vollen Trackday-Programms oder eines Rennwochenendes passt, bei dem jede Minute im Fahrerlager zählt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachten Sie: Für den Einbau ist eine neue Bremsleitung erforderlich, und die Montage sollte von qualifiziertem Fachpersonal mit Erfahrung im Bereich Motorrad-Bremssysteme durchgeführt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattelhalter hinten wurde speziell für die BMW S1000RR K67 entwickelt und deckt die Modelljahre 2019, 2020 und 2021 ab. Er ist ausschließlich für den Einsatz mit einem kompatiblen Aftermarket-Bremssattel vorgesehen – für den Original-Bremssattel ist er nicht geeignet. Prüfen Sie die Bremssattel-Kompatibilität unbedingt vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeine Betriebserlaubnis bzw. Straßenzulassung – nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeim Einbau ist eine neue Bremsleitung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur mit einem geeigneten Aftermarket-Bremssattel kompatibel; nicht für den Original-Bremssattel geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHesterberg-Cad\/Cam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eProdukttyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelhalter hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAufnahme\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e64 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eOberfläche\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNatur oder schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,210 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Betriebserlaubnis – nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWichtig\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNeue Bremsleitung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für einen kompatiblen Aftermarket-Bremssattel (nicht geeignet für den Original-Bremssattel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBesonderer Vorteil\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu über 500 g Gewichtsersparnis gegenüber der Serienausstattung möglich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Hesterberg-Cad\/Cam","offers":[{"title":"Black Anodised","offer_id":53168688431370,"sku":"SY-BREMSSAT-A79AC9-01","price":239.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Natural","offer_id":53168688464138,"sku":"SY-BREMSSAT-A79AC9-02","price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HersterbergK67_64mm1.png?v=1784639420"},{"product_id":"hesterberg-cad-cam-rear-brake-caliper-bracket-84mm-quick-change-system-yamaha-yzf","title":"Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten 84mm Schnellwechselsystem – Yamaha YZF-R9 RNA3 (2025-2026)","description":"\u003cp\u003eWer die Yamaha YZF-R9 RNA3 auf Trackdays bewegt, weiß: Kaum etwas kostet mehr Sessionzeit als der Hinterradwechsel. Der Hesterberg-Cad\/Cam 84mm Bremssattelhalter hinten löst dieses Problem direkt an der Wurzel: Seine Schnellwechsel-Konstruktion hält den HEL-2-Kolben-Bremssattel beim Radausbau sicher unter Kontrolle und macht aus einer fummeligen Aufgabe einen sauberen, reproduzierbaren Vorgang, der deutlich weniger Zeit im Fahrerlager kostet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell für die Yamaha YZF-R9 RNA3 der Modelljahre 2025 und 2026 entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e84mm Lochabstand exakt auf den HEL-2-Kolben-Bremssattel abgestimmt – ohne Improvisation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus 7075-T6-Aluminium für eine leichte, präzise Passform bei ca. 0,291 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellwechselsystem hält den Bremssattel beim Ausbau des Hinterrads in Position, verhindert ein Herabfallen und hält die Bremsbeläge an ihrem Platz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindebohrungen ermöglichen die direkte Verbindung zum Kettenspanner, sodass der Halter auch bei ausgebautem Rad an seiner Position bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Natur oder schwarz eloxiert – passend zur Optik Ihres Aufbaus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive aller benötigten Befestigungsschrauben – einbaufertig direkt aus der Verpackung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruiert für die Realität im Fahrerlager\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer schon einmal mitten in einer Session das Hinterrad eines Trackbikes ausgebaut hat, weiß, wie schnell ein unhandlicher Bremssattel einen Reifenwechsel durcheinanderbringen kann. Der Hesterberg-Cad\/Cam Halter löst dieses Problem nicht durch Komplexität, sondern durch durchdachte Konstruktion. Dank der Gewindebohrungen an der Kettenspanner-Schnittstelle fixiert der Halter den Bremssattel in dem Moment, in dem die Achse gezogen wird, in einer festen, vorhersehbaren Position. Kein Hinterherjagen nach einem fallenden Bremssattel, kein Risiko verrutschter Bremsbeläge und keine verschwendete Zeit, um vor dem Wiedereinbau alles neu zu justieren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Ergebnis ist ein messbar effizienterer Hinterradwechsel – weniger Variablen, weniger Stress für die Crew und ein professionellerer Ablauf, egal ob Sie als Einzelkämpfer beim Trackday oder mit vollem Boxencrew-Team unterwegs sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Halter wird aus 7075-T6-Aluminium CNC-gefräst – derselben hochbelastbaren Legierung, die auch in der Luftfahrt und im Motorsport eingesetzt wird. Mit ca. 0,291 kg erhöht er die ungefederte Masse praktisch nicht, liefert aber die Steifigkeit, die eine Bremssattel-Verankerung erfordert. Sowohl die natur- als auch die schwarz eloxierte Ausführung entsprechen Serienstandard – dies ist ein funktionales Rennbauteil, das für den Einsatz gebaut wurde, kein kosmetisches Extra.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattelhalter hinten wurde ausschließlich für folgende Passform entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R9 RNA3 – Modelljahre 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur kompatibel mit dem HEL-2-Kolben-Bremssattel – andere Bremssättel nicht ohne eigenständige technische Prüfung montieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: Hinterrad \/ Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e84mm Bremssattel-Lochabstand\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFür den Einbau ist eine neue Bremsleitung erforderlich. Arbeiten an Bremssystemen und der Radausrichtung sind sicherheitsrelevant und sollten von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeine Betriebserlaubnis bzw. Straßenzulassung – nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeim Einbau muss eine neue Bremsleitung montiert werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich kompatibel mit dem HEL-2-Kolben-Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Einbau durch Fachpersonal wird dringend empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHesterberg-Cad\/Cam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eProdukttyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelhalter hinten \/ Bremssattel-Verankerung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLochabstand\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e84 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eOberflächen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNatur oder schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,291 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Betriebserlaubnis – nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHinweis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNeue Bremsleitung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur HEL-2-Kolben-Bremssattel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Hesterberg-Cad\/Cam","offers":[{"title":"Anodised Black","offer_id":53168688726282,"sku":"SY-BREMSSAT-FB4B02-01","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Natural","offer_id":53168688759050,"sku":"SY-BREMSSAT-FB4B02-02","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HesterbergR9_84mm_1.png?v=1784639429"},{"product_id":"hesterberg-cad-cam-rear-brake-caliper-bracket-84mm-quick-release","title":"Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten 84mm Schnellverschluss – Yamaha YZF-R1\/M RN32, RN49, RN65 (2015–2026)","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Rennstreckeneinsatz konzipiert, ist der Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten mit 84mm Lochabstand ein präzisions-CNC-gefertigtes Bauteil, das den Hinterradwechsel an der Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M schneller, sauberer und deutlich fehlerresistenter macht. Konzipiert für alle Varianten RN32, RN49 und RN65 von 2015 bis 2026, ist dies der Halter, den ernsthafte Trackday- und Renn-Fahrerlager verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus hochwertigem 7075-T6-Aluminium für ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e84mm Bremssattel-Lochabstand für eine breite Auswahl an Aftermarket-Bremssätteln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellverschluss-System vereinfacht den Ausbau und Wiedereinbau des Hinterrads im Fahrerlager oder in der Boxengasse erheblich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindet sich mit dem Kettenspanner, um den Bremssattel sicher in Position zu halten und ein Herabfallen beim Radwechsel zu verhindern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Natur oder schwarz eloxiert – passend zur Optik Ihres Aufbaus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBohrschablone für die Gewindepositionen am Kettenspanner im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruiert für die Anforderungen des Rennstreckeneinsatzes\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke ist bei der Yamaha R1 die Rundenzeit nur die halbe Geschichte. Genauso wichtig ist, wie schnell und sicher Ihre Crew zwischen den Sessions einen Hinterreifen wechseln kann. Genau hier setzt der Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten mit Schnellverschluss an. Durch die Verbindung der Bremssattel-Verankerung zum Kettenspanner bleibt der Bremssattel während des gesamten Radausbaus unter Kontrolle – keine herausfallenden Beläge, kein Herumfummeln, keine unnötigen Verzögerungen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Halter wird aus Aluminium 7075-T6 gefertigt, derselben Legierung, die auch in hochbelasteten Luftfahrt- und Motorsportanwendungen zum Einsatz kommt, und ist CNC-gefräst mit engen Toleranzen für einen reproduzierbaren, klapperfreien Sitz bei jeder Montage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBremssattel-Kompatibilität und Passform-Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Halter ist für Aftermarket-Bremssättel mit 84mm Lochabstand (Mitte-Mitte) ausgelegt. Für beste Ergebnisse wird ein CNC-gefräster Bremssattel – etwa ein kompatibles HEL-Modell – gegenüber günstigen Gussalternativen empfohlen. Gussbremssättel mit größeren Fertigungstoleranzen können mitunter Freigangprobleme an der Hinterradnabe verursachen, die eine zusätzliche Bearbeitung erfordern. Bei geschmiedeten Rädern passt jeder kompatible Bremssattel ohne weitere Anpassung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei der Montage an den Serien-Yamaha-Rädern muss der Schutzring hinter der Bremsscheibe bearbeitet werden, um Freigang für den neuen Halter zu schaffen. Unabhängig vom Radtyp ist zudem eine neue Bremsleitung erforderlich. Am Kettenspanner müssen Gewindebohrungen gebohrt und geschnitten werden; eine bemaßte Bohrschablone wird zur Anleitung mitgeliefert. Die Montage sollte von qualifiziertem Fachpersonal mit Erfahrung im Bereich Bremssysteme durchgeführt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum ein Aftermarket-Bremssattel statt des Original-Bremssattels?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer originale Yamaha-Bremssattel hinten sorgt bei Trackday-Reifenwechseln für ein bekanntes Ärgernis: Bremsbeläge verrutschen oder fallen leicht heraus, sobald das Rad ausgebaut wird – aus einem schnellen Wechsel wird so ein zeitaufwendiger Zusammenbau. Das Hesterberg-Cad\/Cam System beseitigt dieses Problem in Kombination mit einem passenden Aftermarket-Bremssattel. Das Ergebnis ist ein entspannterer, kontrollierter Radwechsel mit weniger potenziellen Fehlerquellen und ein Setup, das zu professionellen Renn-Fahrerlager-Abläufen passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Sicherheits- und Nutzungshinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFür dieses Bauteil besteht keine Straßenzulassung und keine Übereinstimmungsbescheinigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz – nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeim Einbau ist eine neue Bremsleitung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei Verwendung der originalen Yamaha-Räder muss der Schutzring hinter der Bremsscheibe bearbeitet werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAm Kettenspanner müssen mithilfe der mitgelieferten Bohrschablone Gewindebohrungen angebracht werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Einbau durch qualifiziertes Fachpersonal wird dringend empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattelhalter hinten wurde für folgende Modelle entwickelt und validiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN32 (2015–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN32 (2015–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN49 (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN49 (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN65 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN65 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHesterberg-Cad\/Cam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukttyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelhalter hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattel-Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e84mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNatur oder schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium 7075-T6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Übereinstimmungsbescheinigung – nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHinweis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBei Verwendung der Originalräder muss der Schutzring hinter der Bremsscheibe bearbeitet werden\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAftermarket-Bremssättel mit 84mm Lochabstand (Mitte-Mitte)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Hesterberg-Cad\/Cam","offers":[{"title":"Anodised Black","offer_id":53168688791818,"sku":"SY-BREMSSAT-D59C20-01","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Natural","offer_id":53168688824586,"sku":"SY-BREMSSAT-D59C20-02","price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HesterbergR1_84mm.png?v=1784639433"},{"product_id":"hesterberg-cad-cam-rear-brake-caliper-bracket-84mm-quick-change-system-kawasaki-zx","title":"Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter hinten 84mm Schnellwechselsystem – Kawasaki ZX-10R (2021–2026)","description":"\u003cp\u003eAus luftfahrttauglichem Aluminium 7075-T6 gefräst, mit Toleranzen, die im Rennstreckentempo den Unterschied machen, ist der Hesterberg-Cad\/Cam 84mm Bremssattelhalter hinten ein eigens entwickeltes Schnellwechsel-Bauteil für Kawasaki ZX-10R Fahrer, die Effizienz in der Boxengasse verlangen, ohne bei der strukturellen Stabilität Kompromisse einzugehen. Jedes eingesparte Gramm und jede gefertigte Oberfläche zeugt vom präzisen CNC-Prozess dahinter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Aluminium 7075-T6 für ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bei ca. 0,225 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e84mm Lochabstand für eine breite Auswahl an Aftermarket-Bremssätteln – CNC-gefräste Bremssättel werden für engste Passtoleranzen an der Radnabe dringend empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindeanschlüsse ermöglichen die Verbindung zum Kettenspanner, halten den Bremssattel beim Ausbau des Hinterrads sicher in Position und schließen das Risiko verrutschender Beläge oder eines herabfallenden Bremssattels aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBohrpositions-Skizze im Lieferumfang enthalten, unterstützt die präzise Montage durch erfahrenes Werkstattpersonal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Natur oder schwarz eloxiert – beide Ausführungen bieten einen für den Rennstreckeneinsatz geeigneten Korrosionsschutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit ZX-10R Modellen 2011–2020, sofern der ABS-Sensor auf die Version ab 2021 aufgerüstet wird (laut Hersteller Plug \u0026amp; Play)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive sämtlichem benötigten Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHesterberg-Cad\/Cam entwickelt und fertigt diesen Halter aus 7075-T6-Aluminium – derselben Legierung, die auch im Motorsport und in der Luftfahrt bevorzugt wird, wo tragende Präzision nicht verhandelbar ist. Der CNC-Fräsprozess sorgt dafür, dass jede Montagefläche und jede Gewindebohrung enge Maßtoleranzen einhält, was entscheidend ist, wenn der Halter mit Aftermarket-Bremssätteln kombiniert wird, die ohne Nacharbeit an der Radnabe vorbeilaufen müssen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie natur-eloxierte Oberfläche bewahrt die rohe, gefräste Optik und bietet zugleich eine gehärtete Oberflächenschicht, während die schwarz eloxierte Variante einen dezenten, cleanen Look liefert, der ebenso gut zu einer im Fahrerlager vorbereiteten Rennmaschine passt. Keine der beiden Ausführungen erhöht das Gewicht nennenswert, und beide tragen zur langfristigen Haltbarkeit des Halters bei wiederholten Hitzezyklen bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruiert für schnelle Hinterradwechsel\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeim Trackday oder im Renn-Fahrerlager ist jede Minute, die für den Reifenwechsel aufgewendet wird, verlorene Zeit auf der Strecke. Der konventionelle Ansatz – den Bremssattel hinten beim Radwechsel vollständig auszubauen – birgt zwei Risiken: Beläge können aus ihrer Position rutschen, und ein schwerer Bremssattel kann herunterfallen und dabei die Beläge oder den Sattelkörper selbst beschädigen. Das Hesterberg-Cad\/Cam Schnellwechselsystem löst beide Probleme.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDurch die direkte Verschraubung des Halters mit dem Kettenspanner bleibt der Bremssattel während des gesamten Radausbaus korrekt positioniert. Das Hinterrad lässt sich sauber herausziehen, der Reifen wird gewechselt, und das Rad wird mit dem bereits korrekt sitzenden Bremssattel wieder montiert. Das Ergebnis ist ein kontrollierterer, schnellerer und durchgängig reproduzierbarer Boxenstopp-Ablauf – genau der kleine Vorsprung, der entspannte Reifenwechsel von unnötigen Verzögerungen in der Box unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum ein Aftermarket-Bremssattel statt des Original-Bremssattels?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bauweise des originalen Kawasaki-Bremssattels hinten führt dazu, dass beim Radausbau Bremsbeläge herausfallen können – aus einer einfachen Aufgabe wird so eine zeitaufwendige Sucherei. Ein kompatibler Aftermarket-Bremssattel mit 84mm Lochabstand hält die Beläge während des gesamten Vorgangs zuverlässiger an ihrem Platz. Hesterberg-Cad\/Cam empfiehlt ausdrücklich einen präzise CNC-gefertigten Bremssattel gegenüber Gussalternativen: Gussbremssättel weisen größere Fertigungstoleranzen auf, die Freigangprobleme an der Radnabe verursachen können und mitunter eine Nacharbeit erfordern. Bei geschmiedeten Rädern bestätigt der Hersteller, dass jeder kompatible Bremssattel ohne Anpassung montiert werden kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattelhalter hinten wurde für die Kawasaki ZX-10R der Modelljahre 2021 bis 2026 entwickelt. Er lässt sich zudem an ZX-10R und ZX-10 RR Modellen der Jahre 2011 bis 2020 verwenden, sofern der ABS-Sensor gegen die Version ab 2021 getauscht wird – laut Hersteller passt diese bei den früheren Modellen auf Plug-\u0026amp;-Play-Basis. Der 84mm Lochabstand ist mit Aftermarket-Bremssätteln kompatibel, die denselben Mitte-Mitte-Abstand aufweisen; für die unkomplizierteste Montage werden CNC-gefräste Bremssättel empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweise zu Einbau und Nutzung\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeine Betriebserlaubnis bzw. Straßenzulassung – nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeim Einbau ist eine neue Bremsleitung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Einbau durch qualifiziertes Werkstattpersonal wird dringend empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Bohrpositions-Skizze liegt bei, um eine präzise Montage zu unterstützen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduktbilder dienen der Illustration; das gelieferte Teil kann optisch leicht abweichen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHesterberg-Cad\/Cam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukttyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelhalter hinten \/ Bremssattel-Verankerung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e84 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNatur oder schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,225 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Betriebserlaubnis – nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHinweis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNeue Bremsleitung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFür kompatible Aftermarket-Bremssättel mit 84mm Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Hesterberg-Cad\/Cam","offers":[{"title":"Natural","offer_id":53168688890122,"sku":"SY-BREMSSAT-20070A-02","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HersterbergZX10_2.png?v=1784639437"},{"product_id":"hesterberg-cad-cam-rear-brake-caliper-bracket-64mm-quick-change-system-yamaha-yzf","title":"Hesterberg-Cad\/Cam Hinterrad-Bremssattelhalter 64 mm Schnellwechsel-System – Yamaha YZF-R6 RJ27 (2017–2026)","description":"\u003cp\u003eÜber 500 g weniger ungefederte Masse am Hinterrad und spürbar schnellere Reifenwechsel in der Box – der Hesterberg-Cad\/Cam Bremssattelhalter 64 mm ist das praktische Upgrade ohne Kompromisse, zu dem vielbeschäftigte Trackday- und Clubsport-Fahrer der R6 tatsächlich greifen. Speziell für die Yamaha YZF-R6 RJ27 (2017–2026) entwickelt, verbindet sich dieser CNC-gefräste Aluminium-Halter mit einem kompatiblen 64-mm-Bremssattel aus dem Zubehörhandel und macht aus dem einst fummeligen Hinterradwechsel einen sauberen, wiederholbaren Vorgang.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSpart über 500 g gegenüber der OEM-Hinterradbremse – eine spürbare Reduzierung der ungefederten Masse an einem Fahrwerk, das auf Präzision ausgelegt ist\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e64-mm-Sattelaufnahme für kompatible 64-mm-Bremssättel aus dem Zubehörhandel – für einen sicheren, klapperfreien Sitz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzisions-CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium 7075-T6 für passgenauen Sitz und lange Lebensdauer unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchnellwechsel-Design: Gewindebohrungen im Kettenspanner ermöglichen es, dass der Halter beim Ausbau des Hinterrads montiert bleibt – der Bremssattel bleibt in Position, und die Bremsbeläge können nicht herausfallen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErhältlich in Natur- oder schwarz eloxierter Ausführung – beide Varianten wiegen ca. 0,160 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit allen erforderlichen Befestigungsschrauben\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Argument für diesen Halter ist im Alltag ganz einfach: schnellere, entspanntere Hinterradwechsel. Bei einer Serien-R6 bedeutet der Ausbau des Hinterrads oft, mit einem lose baumelnden Bremssattel zu kämpfen, zuzusehen, wie die Bremsbeläge verrutschen, und wertvolle Zeit in der Boxengasse zu verlieren. Das Hesterberg-Cad\/Cam-Schnellwechselsystem löst das, indem der Halter direkt mit dem Kettenspanner verschraubt wird. Wenn Sie die Achse herausziehen, bewegt sich der Bremssattel mit dem Halter mit – er bleibt an Ort und Stelle, bleibt sauber und ist sofort bereit, wenn das Rad wieder eingesetzt wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür Fahrer, die im Clubsport an den Start gehen, regelmäßig Trackdays fahren oder einfach eine organisiertere, professionellere Box wollen, hat diese Wiederholbarkeit einen Alltagswert, der über die reine Gewichtsersparnis hinausgeht. Weniger Improvisation, weniger herausfallende Beläge und ein Hinterradwechsel, der genauso aufgeräumt aussieht, wie er sich anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHesterberg-Cad\/Cam fertigt diesen Halter aus Aluminium 7075-T6 – derselben Legierung, die in der Luft- und Raumfahrt sowie bei hochbelasteten Rennsport-Anwendungen zum Einsatz kommt. Die CNC-Bearbeitung gewährleistet durchgehende Maßhaltigkeit, sodass die 84-mm-Passfläche jedes Mal sauber greift. Die eloxierte Oberflächenbehandlung – ob Sie sich für die dezente Natur- oder die schärfere Schwarz-Ausführung entscheiden – erhöht die Korrosionsbeständigkeit und schützt vor den für den Streckeneinsatz typischen Temperaturwechseln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGewicht und Fahrverhalten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie ungefederte Masse am Hinterrad beeinflusst direkt, wie schnell die Federung der Fahrbahnoberfläche folgen kann und wie präzise das Fahrwerk auf Gas- und Bremseingaben reagiert. Mit über 500 g weniger Gewicht gegenüber der OEM-Hinterradbremse leistet dieser Halter einen messbaren Beitrag zu den ohnehin scharfen Rückmeldungen der R6. Bei einem Motorrad, das Präzision belohnt, ist die Reduzierung unnötigen Gewichts im Bereich der Hinterachse eine der wirkungsvollsten Modifikationen in dieser Preisklasse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Halter wurde ausschließlich für die Yamaha YZF-R6 RJ27 entwickelt und deckt alle Modelljahre von 2017 bis 2026 ab. Er erfordert einen kompatiblen 64-mm-Bremssattel aus dem Zubehörhandel – für den Einsatz mit dem originalen OEM-Bremssattel ist er nicht ausgelegt. Im Rahmen der Montage wird zudem eine neue Bremsleitung benötigt. Der Einbau durch eine qualifizierte Fachwerkstatt wird empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise zur Verwendung\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKeine Betriebserlaubnis – ausschließlich für den Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBei der Montage ist eine neue Bremsleitung erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNur kompatibel mit 64-mm-Bremssätteln aus dem Zubehörhandel – nicht für den OEM-Bremssattel geeignet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Montage durch eine qualifizierte und erfahrene Fachkraft wird dringend empfohlen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHesterberg-Cad\/Cam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eProduktart\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad-Bremssattelhalter \/ Bremssattelaufnahme hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAufnahme\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e84 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAusführungen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNatur oder schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,160 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Betriebserlaubnis – nur für den Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHinweis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNeue Bremsleitung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFür kompatible 64-mm-Bremssättel aus dem Zubehörhandel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBesonderheit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis von über 500 g gegenüber OEM-Setup möglich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Hesterberg-Cad\/Cam","offers":[{"title":"Black Anodised","offer_id":53168688922890,"sku":"SY-BREMSSAT-F71E74-01","price":279.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Natural","offer_id":53168688955658,"sku":"SY-BREMSSAT-F71E74-02","price":259.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HesterbergR1_64mm.png?v=1784639441"},{"product_id":"hesterberg-cad-cam-rear-brake-caliper-bracket-64mm-quick-change-system-yamaha-yzf-r1","title":"Hesterberg-Cad\/Cam Hinterrad-Bremssattelhalter 64 mm Schnellwechsel-System – Yamaha YZF-R1\/M RN32, RN49 \u0026 RN65 (2015–2026)","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus konsequent streckenorientierter Entwicklungsarbeit, ist der Hesterberg-Cad\/Cam 64-mm-Hinterrad-Bremssattelhalter eine speziell konstruierte Schnellwechsel-Lösung für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M über alle drei Generationen hinweg – RN32, RN49 und RN65 (2015–2026). CNC-gefräst aus 7075-T6-Aluminium und erhältlich in Natur oder schwarz eloxiert, trägt er die präzise, kompromisslose Verarbeitung, die Hesterberg-Cad\/Cam-Komponenten von generischer Zubehör-Massenware unterscheidet. Für Fahrer, die unnötiges Gewicht oder verlorene Zeit in der Box nicht akzeptieren, definiert dieser Halter neu, was eine Bremssattelaufnahme hinten leisten kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003ePassend für Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M (RN32, RN49, RN65), Modelljahre 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e64-mm-Lochkreis-Aufnahme für die direkte Montage kompatibler Bremssättel aus dem Zubehörhandel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 g Ersparnis gegenüber der serienmäßigen OEM-Hinterradbremse – jedes am Hinterrad eingesparte Gramm zählt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräst aus hochwertigem 7075-T6-Aluminium für maximales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Schnellwechsel-Design beschleunigt den Ausbau des Hinterrads bei Reifenwechseln im Fahrerlager erheblich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie 64-mm-Version passt ohne jegliche Änderung am Hitzeschild hinter der Bremsscheibe – ein entscheidender Vorteil gegenüber schmaleren Varianten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLässt sich über Gewindebohrungen direkt mit dem Kettenspanner verbinden, wodurch der Bremssattel beim Radwechsel sicher positioniert bleibt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErhältlich in Natur-Aluminium oder schwarz eloxierter Ausführung\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHesterberg-Cad\/Cam hat sich seinen Ruf mit Komponenten erarbeitet, die sich ihren Platz an ernsthaften Rennmaschinen verdienen – entwickelt mit derselben obsessiven Sorgfalt bei Materialauswahl und Oberflächenqualität, die professionelle Rennteams verlangen. Dieser Halter bildet keine Ausnahme. Die Natur-Ausführung zeigt die rohe, präzisionsgefräste Aluminiumstruktur, während die schwarz eloxierte Variante eine tiefe, widerstandsfähige Schicht hinzufügt, die Korrosion trotzt und den thermischen sowie mechanischen Belastungen des wiederholten Streckeneinsatzes standhält. So oder so fügt sich der Halter an der R1 oder R1M nahtlos neben andere hochwertige Komponenten ein.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Halter wiegt ca. 0,175 kg – ein Wert, der durch intelligente Geometrie erreicht wird und nicht durch aggressiven Materialabtrag, der die Steifigkeit beeinträchtigen würde. Hier wird Gewicht mit Substanz eingespart.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eReduzierung der ungefederten Masse – warum das bei der R1 zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm Hinterrad ist die ungefederte Masse der Feind von Gefühl und Ansprechverhalten. Jedes Kilogramm, das an Bauteilen eingespart wird, die sich mit dem Rad mitbewegen – statt von der Federung getragen zu werden –, wirkt sich direkt auf schärferes Handling, präzisere Rückmeldung über die Schwinge und ein Heck aus, das unter Bremsung ruhiger seine Linie hält. Die über 500 g Reduzierung, die dieses System gegenüber dem serienmäßigen OEM-Setup ermöglicht, ist ein greifbarer, messbarer Gewinn – keine Marketing-Behauptung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn Kombination mit dem 64-mm-Bremssattel Ihrer Wahl aus dem Zubehörhandel verwandelt der Hesterberg-Cad\/Cam-Halter die Hinterradbremse in eine leichte, funktional überlegene Einheit, die auf die Anforderungen des Rennstreckeneinsatzes optimiert ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSchnellere Hinterradwechsel, weniger Fehler im Fahrerlager\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einem Trackday oder Rennwochenende muss ein Hinterradwechsel schnell, sauber und ohne Überraschungen ablaufen. Eine der häufigsten Frustquellen bei serienmäßigen Bremssystemen ist, dass der Bremssattel wegkippt oder die Bremsbeläge herausfallen, sobald das Rad gezogen wird – aus einer Zwei-Minuten-Aufgabe wird so schnell eine Zehn-Minuten-Aufgabe. Das Hesterberg-Cad\/Cam-Schnellwechselsystem löst dieses Problem direkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDurch Gewindebohrungen im Kettenspanner lässt sich der Bremssattelhalter direkt am Spanner selbst verschrauben. So bleibt der Bremssattel beim Ausbau des Hinterrads perfekt positioniert, wodurch das Risiko eines losen Wegkippens oder herausfallender Beläge entfällt. Das Ergebnis ist ein kontrollierter, wiederholbarer Ablauf, der Zeit spart und die Fehleranfälligkeit zwischen den Sessions reduziert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage \u0026amp; Nutzungshinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die Montage dieses Halters müssen Gewindebohrungen in den Kettenspanner eingebracht werden – ein unkomplizierter Bearbeitungsschritt, der von einer kompetenten Fachkraft durchgeführt werden sollte. Es wird eine neue Bremsleitung benötigt, die auf die veränderte Bremssattelposition abgestimmt sein sollte. Bei der 64-mm-Version ist keine Änderung am Hitzeschild hinter der Bremsscheibe nötig, was den Umbau im Vergleich zu anderen Haltergrößen erheblich vereinfacht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine professionelle Montage wird dringend empfohlen, um sicherzustellen, dass alle Komponenten des Bremssystems korrekt zusammengebaut und mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKeine Straßenzulassung oder Betriebserlaubnis – ausschließlich für den Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBei der Montage ist eine neue Bremsleitung erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusschließlich für die Verwendung mit einem kompatiblen 64-mm-Bremssattel aus dem Zubehörhandel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Montage durch eine qualifizierte Fachkraft wird empfohlen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Bremssattelhalter für die Hinterradbremse wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 und YZF-R1M – RN32, RN49 und RN65 (2015–2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErfordert einen kompatiblen Bremssattel aus dem Zubehörhandel mit 64-mm-Lochabstand\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHesterberg-Cad\/Cam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduktart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattelhalter hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinterrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e64 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNatur-Aluminium oder schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,175 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Straßenzulassung – nur für den Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHinweis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDie 64-mm-Version passt ohne Änderung am Hitzeschild hinter der Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBremssättel aus dem Zubehörhandel mit 64-mm-Lochabstand\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Hesterberg-Cad\/Cam","offers":[{"title":"Anodised Black","offer_id":53168689185034,"sku":"SY-BREMSSAT-537D3A-01","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Natural","offer_id":53168689217802,"sku":"SY-BREMSSAT-537D3A-02","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HesterbergR1_64mm_2aa89820-1125-4731-bef1-a9068f33656a.png?v=1784639452"},{"product_id":"brembo-special-handlebar-clamp-integrated-recess-bar-end-switches","title":"Brembo Special Lenkerklemme mit integrierter Aussparung für Lenkerschalter","description":"\u003cp\u003eBeengte Lenker und ungünstig platzierte Schalter sind bei Motorrädern mit Nachrüst-Bremspumpen ein tägliches Ärgernis. Die Brembo Special Lenkerklemme löst dieses Problem elegant: Eine ausgesparte Unterseite schafft rund 5 mm zusätzlichen Freiraum entlang des Lenkers – genug Platz, damit Lenkerschalter bündig sitzen, sauber funktionieren und wirken, als kämen sie direkt ab Werk.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie integrierte Aussparung im Klemmenkörper schafft rund 5 mm zusätzlichen Lenkerraum für Schaltergehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell für die Kombination mit allen Brembo CNC-Bremspumpen konzipiert – keine Adapter oder Behelfslösungen nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie optimierte Schalterposition verbessert die Ergonomie und reduziert die Handermüdung auf langen Fahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRobuste Präzisionsfertigung, ausgelegt für den täglichen Straßeneinsatz ebenso wie für wiederholte Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie saubere, integrierte Optik beseitigt das unruhige Cockpitbild generischer Klemmen-Alternativen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten Fahrer erkennen den Wert einer maßgeschneiderten Klemme erst, wenn sie versuchen, eine hochwertige Lenkerschaltereinheit neben einer Brembo CNC-Bremspumpe zu montieren, und dabei feststellen, dass der Platz nicht reicht. Die Brembo Special Klemme beseitigt diesen Kompromiss vollständig. Der ausgesparte Kanal ist so gefertigt, dass er Schaltergehäuse aufnimmt, ohne die Bremspumpe nach außen oder in einen unbequemen Winkel zu drängen – sodass Gasgriff, Hebel und Schalter genau dort sitzen, wo Ihre Hand sie erwartet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür Pendler ebenso wie für Wochenendfahrer bedeutet das einen entspannteren Griff, einen leichteren Zugriff auf Blinker- und Motorstoppschalter unter Druck und ein Cockpit, das sich von der ersten Fahrt an einfach richtig anfühlt. Streckenfahrer profitieren ebenso: Eine konstante Schalterposition bedeutet, dass das Muskelgedächtnis mitten in der Kurve nie infrage gestellt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGefertigt unter dem Label Brembo Special, verfolgt diese Klemme denselben Designanspruch wie die Bremspumpen, die sie begleiten soll. Die Konstruktion ist solide und langlebig, ausgelegt für wiederholte Montage und Demontage, ohne dass an der Klemmschnittstelle Spiel oder Verschleiß entsteht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Klemme ist mit allen Brembo CNC-Bremspumpen kompatibel und passt an eine außergewöhnlich breite Palette von Motorrädern. Bestätigte Passformen umfassen Modelle von Aprilia, BMW, Bimota, CFMOTO, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, QJMotor, Suzuki, Triumph und Yamaha über zahlreiche Modelljahre und Varianten hinweg, unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, Brutale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO 450 SR, 675 SR-R, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSollte Ihr Modell nicht aufgeführt sein, kontaktieren Sie bitte Inter-Pace vor der Bestellung – die Kompatibilität über die verschiedenen Brembo CNC-Bremspumpen-Varianten hinweg ist breit gefächert, und wir bestätigen sie gerne.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Brembo Special\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Lenkerklemme mit integrierter Schalteraussparung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Lenker-Freiraum: ca. 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibilität: Alle Brembo CNC-Bremspumpen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Universal – breites Spektrum an Sport- und Superbike-Modellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: 1x Brembo Special Lenkerklemme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168715235594,"sku":"SY-BREMBOSP-BDC287-01","price":33.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremboAufnahme.png?v=1780812175"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-ducati-panigale-899","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für Bremssättel – Ducati Panigale 899 (2013-2016)","description":"\u003cp\u003eKaum ein Detail verrät die Sorgfalt eines Fahrers so deutlich wie Titan-Hardware – und genau das liefert der Bremssattel-Schraubensatz von TGP MotoRacing für die Ducati Panigale 899 (2013–2016): ein Set aus vier Titan-Grade-5-Schrauben M10x1.25x55, die die vorderen Bremssattel-Befestigungen auf beiden Seiten durch Komponenten ersetzen, die leichter, stärker und mit ihrer rohen Titanoberfläche unverkennbar zweckmäßig sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKonstruktion aus Titan Grade 5: derselben Legierung, die in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport zum Einsatz kommt, mit einem hervorragenden Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht gegenüber Edelstahl- oder Stahlvarianten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend rollgeformte Gewinde – ein Kaltumformverfahren, das die Kornstruktur des Metalls ausrichtet und so für höhere Ermüdungsfestigkeit und eine längere Lebensdauer sorgt als geschnittene Gewinde.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplettes Kit für die vorderen Bremssättel: Vier Schrauben decken mit einem einzigen Kauf sowohl die linke als auch die rechte Bremssattelaufnahme ab.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits von nur 85 g – eine spürbare Gewichtsersparnis gegenüber den werkseitigen Stahlschrauben.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNatürliche Titanoberfläche, die mit Charakter altert und dem Frontbereich der Panigale eine unverkennbar motorsportliche Optik verleiht.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusgezeichnete Korrosionsbeständigkeit – Titan bildet eine stabile Oxidschicht, die Streusalz, Bremsstaub und die Hitzezyklen von Trackdays ganz ohne Oberflächenbehandlung übersteht.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat sich seinen Ruf durch präzise Titan- und Aluminium-Schraubensätze für Fahrer erarbeitet, die von ihrer Maschine denselben Anspruch erwarten wie von den Ingenieuren, die sie gebaut haben. Die Panigale 899 ist ein Motorrad, das akribische Vorbereitung belohnt, und die natürliche Titanoberfläche dieser Bremssattelschrauben passt weitaus überzeugender zur aggressiven italienischen Designsprache des Bikes als eine lackierte oder beschichtete Alternative. Während poliertes Stahl das Licht flach reflektiert, verströmt Titan Grade 5 eine dezent schimmernde Wärme, die hochwertiges Zubehör auf den ersten Blick erkennen lässt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRollgeformte Gewinde sind ein Detail, das zählt. Anders als beim Gewindeschneiden – bei dem Material abgetragen wird und Spannungskonzentrationen entstehen können – wird das Metall beim Rollformen kalt umgeformt. Das erhöht die Oberflächenhärte und erzeugt ein Gewindeprofil, das von Natur aus stärker und widerstandsfähiger gegen die Vibrationsbelastungen ist, die ein hochdrehender Zweizylinder an der Bremssattelaufnahme erzeugt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die vorderen Bremssattelschrauben der Ducati Panigale 899 entwickelt und deckt alle Modelljahre von 2013 bis 2016 ab. Jede Schraube hat die Abmessung M10x1.25x55 und entspricht exakt der Erstausrüster-Spezifikation. Prüfen Sie vor der Bestellung Ihr Baujahr, falls an Ihrem Motorrad nicht serienmäßige Bremsen-Hardware verbaut wurde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan Grade 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindegröße: M10x1.25x55\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindetyp: Rollgeformt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit-Inhalt: 4 Schrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits: 85 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: Natürliches Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale 899, 2013–2016 (vordere Bremssättel)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729587978,"sku":"6523c7bb5f698","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan.png?v=1780812842"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-bolt-kit-ducati-panigale-959-front-brake","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für die vorderen Bremssättel der Ducati Panigale 959 (2016-2019)","description":"\u003cp\u003eDer Austausch der serienmäßigen vorderen Bremssattelschrauben Ihrer Ducati Panigale 959 gegen dieses Titan-Kit von TGP MotoRacing ist eines der praktischsten Gewichtsspar-Upgrades, das Sie vornehmen können – es reduziert die ungefederte Masse an einer kritischen Stelle, sorgt für echte Korrosionsbeständigkeit und verleiht der Bremsanlage eine saubere, zweckmäßige Optik, die ein Motorradleben lang hält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan Grade 5 bietet ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht – das komplette Kit aus vier Schrauben wiegt nur 85 g und spart damit spürbar Gewicht gegenüber der werkseitigen Stahl-Hardware.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend gerollte Gewinde: Das Gewinderollverfahren verfestigt jede Schraube durch Kaltverfestigung und erzeugt so ein stärkeres, ermüdungsresistenteres Gewindeprofil, als es geschnittene Gewinde erreichen können.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie präzise Abmessung M10x1.25x55 sorgt für einen direkten, klapperfreien Sitz ohne jede Modifikation.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Kit deckt beide vorderen Bremssättel ab – zwei Schrauben pro Bremssattel, vier Schrauben insgesamt – sodass ein einziger Kauf die komplette Front abdeckt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie natürliche Titanoberfläche widersteht Korrosion selbst bei wiederholtem Kontakt mit Bremsstaub, Wasser und Straßenschmutz.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin unkomplizierter Austausch Schraube für Schraube, den jeder versierte Hobbyschrauber selbst durchführen kann – damit ist dieses Kit ein leicht zugängliches erstes Upgrade sowohl für Straßenfahrer als auch für Trackday-Stammgäste.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing fertigt dieses Kit aus Titan Grade 5 (Ti-6Al-4V) – der bevorzugten Legierung überall dort, wo geringes Gewicht und strukturelle Festigkeit zusammenkommen müssen. Bei 85 g für den kompletten Satz ist die Ersparnis gegenüber vergleichbaren Stahlschrauben spürbar, auf einer Maschine, bei der jedes Gramm am Rad Lenkverhalten und Fahrgefühl beeinflusst. Die gerollten Gewinde sind ein Detail, das Beachtung verdient: Da das Gewinde geformt statt geschnitten wird, bleibt die Kornstruktur des Titans durchgehend erhalten und widersteht den Mikrorissen, die im Laufe der Zeit Ermüdungsbrüche auslösen können. Für ein Bauteil, das die vorderen Bremssättel in Position hält, ist diese konstruktive Entscheidung von Bedeutung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie natürliche Titanoberfläche ist wartungsfrei und korrodiert oder verfärbt sich auch bei normalem Straßen- oder Rennstreckeneinsatz nicht. Für den Alltag auf der Straße oder bei regelmäßigen Trackdays liefert dieses Kit ein zuverlässiges Upgrade, das einfach funktioniert – Session für Session, Saison für Saison – ohne besondere Pflege zu verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Titan-Schraubensatz wurde speziell für die vorderen Bremssättel der Ducati Panigale 959 entwickelt und dimensioniert und deckt alle Modelljahre von 2016 bis 2019 ab. Eine Anpassung oder Nachbohrung ist nicht erforderlich; die Spezifikation M10x1.25x55 entspricht direkt den Erstausrüster-Befestigungspunkten.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 959 – 2016, 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTitan Grade 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewindespezifikation\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eM10x1.25x55\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewindetyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eGerollte Gewinde\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKit-Gewicht\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e85 g (4 Schrauben)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eInhalt\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e4 Titanschrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eOberfläche\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eNatürliches Titan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eDucati Panigale 959 (2016-2019), vordere Bremssättel\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729620746,"sku":"SY-TITANSCH-479C09-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_df20afca-8cdb-4c15-986e-4c8aaf9bacb7.png?v=1780812843"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-ducati-panigale-v4-v4-s","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für Bremssättel – Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus Titan in Luftfahrtqualität und mit jenem unverwechselbaren rohen Metallglanz veredelt, ist dieser Bremssattel-Schraubensatz von TGP MotoRacing genau das Detail, das eine akribisch vorbereitete Panigale vom Rest abhebt. Exklusiv für die Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R (2018–2024) entwickelt, ersetzt das Kit die vorderen Bremssattelschrauben auf beiden Seiten durch vier präzisionsgerollte Titanschrauben – das spart Gewicht, widersteht Korrosion und hebt den optischen Standard Ihrer vorderen Bremsanlage in einem Schritt an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVollständig aus Titan gefertigt: demselben Material, dem man in der MotoGP und in der Luft- und Raumfahrt vertraut – ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bei ausgezeichneter Korrosionsbeständigkeit.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchgehend gerollte Gewinde: Das Gewinderollen verfestigt das Material durch Kaltverfestigung und sorgt so für höhere Zugfestigkeit und eine längere Lebensdauer als geschnittene Gewinde.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenaue Abmessung M10x1.25x55 – konstruiert für die exakten Drehmomentanforderungen der vorderen Bremssattel-Befestigungspunkte der Panigale V4.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständige Abdeckung der Vorderachse: Vier Schrauben sichern sowohl den linken als auch den rechten Bremssattel, sodass die gesamte vordere Bremsanlage in einer einzigen Installation aufgewertet wird.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits von nur 85 g – eine spürbare Ersparnis gegenüber der Stahl-Hardware ab Werk, die zur Reduzierung der ungefederten Masse beiträgt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNatürliche Titanoberfläche: Der markante grau-goldene Schimmer passt zum aggressiven Styling der Panigale und altert auf ansprechende Weise, statt zu korrodieren.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eOberfläche, Tradition und Handwerkskunst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat sich seinen Ruf durch präzise Titanschrauben für Teams erarbeitet, die sich keine Kompromisse leisten können. Die natürliche Titanoberfläche dieses Kits ist keine Beschichtung oder Plattierung – sie ist der Legierung von Natur aus eigen und wird daher niemals abplatzen, sich ablösen oder verblassen. Neben den rein funktionalen Vorzügen verleiht die Oberfläche dem vorderen Bremsbereich der Panigale eine dezente, aber unverkennbare motorsportliche Note, sichtbar durch offene Speichenräder und geschätzt von jedem, der weiß, worauf er blickt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Reduzierung der rotierenden und ungefederten Masse ist eine der kosteneffizientesten Möglichkeiten, das Lenkverhalten und das Bremsgefühl eines Motorrads zu schärfen. Durch den Austausch der schwereren Stahl-Bremssattelschrauben ab Werk gegen Titan-Pendants wird die Front der Panigale spürbar agiler – ein echter Vorteil auf der Rennstrecke, wo das Fahrwerk der V4 R bereits bis an die Grenze abgestimmt ist. Für Straßenfahrer bedeutet die höhere Korrosionsbeständigkeit, dass diese Schrauben das ganze Jahr über makellos aussehen und funktionieren, unabhängig von Witterung oder Streusalz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die folgenden Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R – 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSchraubenspezifikation: M10x1.25x55. Prüfen Sie die Passform stets anhand des Werkstatthandbuchs Ihrer Maschine und ziehen Sie alle Schrauben mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel auf den vom Hersteller angegebenen Wert an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHersteller: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewindetyp: Gerollte Gewinde\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchraubengröße: M10x1.25x55\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKit-Gewicht: 85 g (kompletter Satz mit 4 Schrauben)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMenge: 4 Schrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: Natürliches Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R, 2018–2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729751818,"sku":"SY-TITANSCH-26D174-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_2ec3d340-16de-403c-b651-b0ebcab98cff.png?v=1780812850"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-aprilia-rs-660","title":"TGP MotoRacing Titan-Schraubensatz für Bremssättel – Aprilia RS 660 (2020-2026)","description":"\u003cp\u003eAus Titan Grade 5 in Luftfahrtqualität gefertigt, liefert der Bremssattel-Schraubensatz von TGP MotoRacing für die Aprilia RS 660 (2020-2026) ein sicherheitsorientiertes Upgrade, das bei der Festigkeit keine Kompromisse eingeht. Jede Schraube verfügt über gerollte Gewinde – ein Fertigungsverfahren, das die Kornstruktur des Metalls verdichtet und ausrichtet und dadurch messbar höhere Zugfestigkeit als geschnittene Gewinde sowie einen weit größeren Widerstand gegen Ermüdungsbrüche erzeugt. Diese konstruktive Integrität ist Ihre Gewähr dafür, dass die Gewichtsersparnis von 85 g an Ihrer vorderen Bremsen-Hardware ohne jeden Abstrich bei der Zuverlässigkeit erreicht wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDurchgehend gerollte Gewinde: Das Verfahren der Druckumformung erzeugt ein stärkeres, langlebigeres Gewindeprofil als das Schneiden und verringert das Risiko eines Gewindeausrisses unter den zyklischen Belastungen, denen Bremssättel ausgesetzt sind.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonstruktion aus Titan Grade 5 (Ti-6Al-4V): der Goldstandard für Hochleistungsschrauben, der die Zugfestigkeit von Stahl mit rund 45 % weniger Masse vereint.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits von nur 85 g für vier Schrauben – eine direkte, eindeutige Gewichtsersparnis gegenüber vergleichbarer Stahl-Hardware, ganz ohne Einbußen bei der Klemmkraft.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpezifikation M10 x 1.25 x 55: exakt auf die Gewindesteigung und Länge gefertigt, die für die vorderen Bremssattelaufnahmen der Aprilia RS 660 erforderlich sind – für eine präzise Passform auf Anhieb.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNatürliche Titanoberfläche: von Natur aus korrosionsbeständig, widersteht die Oberfläche Bremsstaub, Straßenschmutz und Feuchtigkeit – ganz ohne Beschichtung, die sich mit der Zeit abnutzen könnte.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeckt beide Bremssättel ab: zwei Schrauben pro Seite, vier insgesamt, sodass Ihre gesamte vordere Bremsanlage mit einem einzigen Kauf abgedeckt ist.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFestigkeit, wo es darauf ankommt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBremssattelschrauben sind einer anspruchsvollen Umgebung ausgesetzt. Jeder Bremsvorgang belastet sie gleichzeitig auf Scherung und Zug, während Hitzezyklen, Vibrationen und Straßenschmutz minderwertige Schrauben nach und nach angreifen. TGP MotoRacing setzt gezielt auf Titan Grade 5, weil dessen Ermüdungsfestigkeit die von Standard-Edelstahl übertrifft, und das Gewinderollverfahren sorgt für eine zusätzliche Sicherheitsmarge, die sowohl Rennstrecken- als auch Straßenfahrer zu schätzen wissen. Das Ergebnis ist eine Schraube, die Sie auf das vorgegebene Drehmoment anziehen, verbauen und der Sie vertrauen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Optik an der RS 660\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Aprilia RS 660 ist eine Maschine, die ganz auf Balance ausgelegt ist – jedes Gramm, das an ungefederter Masse oder am Bremssystem eingespart wird, trägt zu schärferem Einlenken und direkterer Verzögerung bei. Der Austausch der serienmäßigen Bremssattelschrauben gegen dieses TGP-Kit entfernt totes Gewicht von einem Bauteil, das bei jeder Bremsung direkt belastet wird. Die natürliche Titanoberfläche verleiht der Bremssattel-Ansicht zudem eine dezente, zweckmäßige Optik, die zur aggressiven Verkleidung der RS 660 passt, ohne auf eloxierte Farbe zurückzugreifen, die verblassen oder abplatzen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die Aprilia RS 660 entwickelt und geliefert und deckt alle Modelljahre von 2020 bis 2026 ab. Es betrifft die vorderen Bremssättel auf beiden Seiten, links und rechts. Eine Modifikation ist nicht erforderlich – die Gewindespezifikation M10 x 1.25 x 55 entspricht direkt der Erstausrüster-Bremssattelaufnahme.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan Grade 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewindespezifikation\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eM10 x 1.25 x 55\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewindetyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGerollt (nicht geschnitten)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKit-Gewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e85 g (4 Schrauben)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4 Titanschrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNatürliches Titan\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAprilia RS 660, vordere Bremssättel (2020-2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729784586,"sku":"6523c7bb5fc3d","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_17d838b1-e2e6-4c4b-8d65-57d1f5a0f5b0.png?v=1780812853"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit-honda-cbr-1000-rr-r","title":"TGP MotoRacing Titan-Bremssattel-Schraubenkit Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026)","description":"\u003cp\u003eGefertigt nach Luft- und Raumfahrt-Titanstandards, wurde dieses Bremssattel-Schraubenkit von TGP MotoRacing speziell für die Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026) entwickelt und setzt den Maßstab für die Zuverlässigkeit sicherheitskritischer Befestigungselemente an der vorderen Bremsanlage. Jede Schraube dieses Kits verfügt über gerollte Gewinde – ein Fertigungsverfahren, das eine dichtere, stärkere Gewindeform erzeugt als geschnittene Gewinde und damit genau dort für überlegene Ermüdungsbeständigkeit sorgt, wo es bei einer Hochleistungs-Bremskomponente am wichtigsten ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGerollte Gewinde an jeder Schraube für höhere Zugfestigkeit und deutlich bessere Verschleißfestigkeit als bei konventionell geschnittenen Gewinden – ein entscheidender Sicherheitsvorteil bei Bremssattelschrauben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise Spezifikation M10x1,25x55 für einen exakten, spielfreien Sitz an beiden vorderen Bremssätteln (links und rechts) der CBR 1000 RR-R SC82.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit-Gewicht von nur 88 g gegenüber 128 g bei den serienmäßigen Stahlschrauben – eine Einsparung von 40 g ungefederter Masse, konzentriert am Vorderrad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan der Güteklasse 5 verbindet außergewöhnliche Zugfestigkeit mit hervorragender Korrosionsbeständigkeit und macht diese Schrauben gleichermaßen geeignet für nasse Straßenfahrten und intensive Trackdays.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas komplette Vier-Schrauben-Kit deckt beide vorderen Bremssättel mit einem einzigen Kauf ab, zusätzliches Befestigungsmaterial ist nicht erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie natürliche Titanoberfläche verleiht dem Bremssattelbereich eine sichtbar hochwertige, renntaugliche Optik, die serienmäßige Stahlschrauben klar übertrifft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum gerollte Gewinde bei Bremskomponenten wichtig sind\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWird ein Gewinde gerollt statt geschnitten, wird das Gefüge des Metalls verdichtet und neu ausgerichtet, anstatt durchtrennt zu werden. Bei einer sicherheitskritischen Anwendung wie einer Bremssattelbefestigung bedeutet das eine Schraube, die sich unter Vibration und thermischer Wechselbelastung nicht löst und deutlich weniger anfällig für Rissbildung ist, wie sie am Grund eines geschnittenen Gewindes auftreten kann. TGP MotoRacing setzt aus diesem Grund im gesamten Kit auf gerollte Gewinde – nicht als Marketingaussage, sondern als messbaren technischen Vorteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Haltbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Korrosionsbeständigkeit von Titan liegt im Material selbst begründet und hängt nicht von einer Beschichtung ab, die abplatzen oder sich abnutzen kann. Diese Schrauben rosten auch nach längerem Kontakt mit Streusalz, Bremsstaub und Wasser nicht an der Bremssattelbefestigung – Bedingungen, die herkömmliche Stahlschrauben rasch angreifen und eine spätere Demontage erschweren. Die Gewichtsersparnis von 40 g im Bereich der Vorderachse trägt zu einer geringen, aber realen Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse bei, mit positiven Effekten auf das Ansprechverhalten des Vorderrads und das Bremsgefühl, die auf der Rennstrecke am deutlichsten spürbar sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde ausschließlich für die vorderen Bremssättel der Honda CBR 1000 RR-R SC82 entwickelt und passt auf alle Baujahre von 2020 bis 2026. Die Gewindespezifikation M10x1,25x55 entspricht exakt der Original-Bremssattelschraube und erfordert weder Anpassungen noch zusätzliches Befestigungsmaterial.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 – 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnwendung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVordere Bremssattelschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewindegröße\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eM10x1,25x55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewindeart\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGerollte Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKit-Gewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e88 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eErsetztes Original-Gewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e128 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMenge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4 Schrauben (2 pro Bremssattel, links und rechts)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729850122,"sku":"SY-TITANSCH-CBDFBC-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_36c36b52-f438-4d41-b47a-5f43577d970a.png?v=1780812857"},{"product_id":"tgp-motoracing-titanium-brake-caliper-bolt-kit","title":"TGP MotoRacing Titan-Bremssattel-Schraubenkit – Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R \/ RR \/ RF (2009–2016)","description":"\u003cp\u003eJedes Gramm, das bei ungefederter und rotierender Masse eingespart wird, zählt bei einer so leistungsfähigen Maschine wie der Aprilia RSV4 – und genau das liefert das Titan-Bremssattel-Schraubenkit von TGP MotoRacing: eine messbare Gewichtsersparnis kombiniert mit einer Materialqualität, die serienmäßige Stahlschrauben schlicht nicht erreichen. Gefertigt aus Titan der Güteklasse 5 mit durchgehend rollgeformten Gewinden, ist dieses Vier-Schrauben-Kit für den vorderen Bremssattel genau das Detail, das eine professionell vorbereitete RSV4 von einer Maschine unterscheidet, die nur so aussieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Konstruktion aus Titan der Güteklasse 5 bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und übertrifft Standard-Stahlschrauben deutlich sowohl bei der Zugfestigkeit als auch bei der Korrosionsbeständigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRollgeformte statt geschnittene Gewinde – der Rollprozess verdichtet und verfestigt das Gewindeprofil, was zu höherer Ermüdungsbeständigkeit und einer längeren Lebensdauer unter den wechselnden Belastungen starken Bremsens führt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas komplette Kit aus 4 Schrauben deckt beide vorderen Bremssättel ab (2 Schrauben pro Bremssattel, links und rechts) und wiegt insgesamt nur 85 g.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Spezifikation M10x1,25x55 sorgt für einen präzisen, spielfreien Sitz an den vorderen Bremssattel-Befestigungspunkten aller Aprilia-RSV4-Varianten von 2009 bis 2016.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie natürliche Titanoberfläche verleiht dem Frontbereich eine zweckmäßige, motorsportliche Optik, ganz ohne zusätzliche Oberflächenbehandlung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie inhärente Korrosionsbeständigkeit von Titan der Güteklasse 5 macht diese Schrauben gleichermaßen geeignet für nasse Trackdays wie für salzbelastete Straßenbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterialqualität und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTitan der Güteklasse 5 – offiziell Ti-6Al-4V – ist nicht ohne Grund die bevorzugte Legierung in Luft- und Raumfahrt sowie Motorsport: Sie vereint die Zugfestigkeit von Stahl mit etwa 45 Prozent weniger Gewicht und bietet zugleich eine hervorragende Beständigkeit gegen Korrosion und Ermüdung. TGP MotoRacing setzt bei jeder Schraube dieses Kits auf rollgeformte Gewinde. Anders als geschnittene Gewinde, die das Gefüge des Metalls durchtrennen, verformt das Rollen das Material plastisch und richtet den Gefügeverlauf entlang der Gewindeform aus und verdichtet ihn. Das Ergebnis ist ein Gewinde, das messbar stärker ist, besser gegen Ausreißen geschützt ist und Vibrationen sowie thermische Wechselbelastungen in einem Hochleistungs-Bremssystem besser verkraftet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Einsatz auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei nur 85 g für das komplette Vier-Schrauben-Set ist die Ersparnis gegenüber vergleichbaren Stahlschrauben an der Vorderachse spürbar – einem Bereich, in dem die Reduzierung des ungefederten Gewichts das Lenkverhalten, die Gabelfunktion und das Gesamtgefühl am Vorderrad direkt beeinflusst. Für Fahrer, die ihre RSV4 auf der Rennstrecke einsetzen, wo jedes Bauteil auf seinen Beitrag zum Gesamtpaket geprüft wird, ist ein Titan-Bremssattelschraubenkit ein logisches und kosteneffizientes Upgrade. Auf der Straße rechtfertigt allein die Korrosionsbeständigkeit den Wechsel: Titan setzt sich nicht wie Stahlschrauben nach einem verregneten Winter im Bremssattelträger fest, was künftige Wartungsarbeiten erheblich vereinfacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die vorderen Bremssättel folgender Aprilia-Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Gewindespezifikation M10x1,25x55 entspricht den Original-Abmessungen der Bremssattelschraube für alle gelisteten Varianten. Bitte prüfen Sie die Passgenauigkeit vor der Montage stets anhand Ihres konkreten Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: TGP MotoRacing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Titan der Güteklasse 5 (Ti-6Al-4V)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindespezifikation: M10x1,25x55\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewindeart: Rollgeformt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit-Inhalt: 4 Schrauben (2 pro Bremssattel, vorne links und rechts)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGesamtgewicht des Kits: 85 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Naturbelassenes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Vordere Bremssättel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R \/ RR \/ RF, 2009–2016\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168729882890,"sku":"SY-TITANSCH-29100F-01","price":128.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BremssattelTitan_6f87d937-c9ed-4c32-84dd-8c9e4fa9d551.png?v=1780812857"},{"product_id":"feel-racing-3-way-front-brake-distribution-block-ducati-panigale-v2","title":"Feel Racing 3-Wege-Verteilerblock Vorderradbremse für Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) – FR.05.KIT","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten von Bremsvertrauen abhängen, ist eine langsame Instandsetzung nach einem Sturz oder Bremsdefekt das Letzte, was Sie brauchen. Der Feel Racing FR.05.KIT 3-Wege-Verteilerblock für die Vorderradbremse wurde speziell für die Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) entwickelt, um die Wartungsintervalle am Vorderradbrems-Kreislauf zu revolutionieren — damit Sie schneller und mit vollem Vertrauen in die Systemintegrität wieder auf die Strecke zurückkehren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie 3-Wege-Verteilerblock-Architektur beschleunigt Reparaturen am Vorderradbremssystem nach einem Sturz oder Bauteilausfall und minimiert Standzeiten im Renn- oder Trackday-Betrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas wartungsfreundliche Design ermöglicht schnelleren Bauteiltausch, schnellere Dichtheitsprüfungen und kürzere Entlüftungszeiten im Vergleich zu herkömmlichen Bremsleitungs-Setups\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM10x1-Gewindeanschlüsse bieten direkte Kompatibilität mit Staubli-Schnellkupplungen und Bremsdrucksensoren und unterstützen datengestützte Setup-Arbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBereit für professionelle Boxengassen-Ausrüstung — kompatibel mit Staubli Brembo COD. XA46592 und COD. XA46593 sowie Aviorace-Drucksensoren COD. SP10 \/ SP50 \/ SP100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthält sämtliches erforderliches Montagematerial — das Kit ist direkt einbaufertig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas macht ein 3-Wege-Verteilerblock eigentlich?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIn einem herkömmlichen Vorderradbrems-Kreislauf ist der Zugang zu einzelnen Leitungsanschlüssen für Wartung oder Austausch zeitaufwendig. Das FR.05.KIT schafft einen zentralen Anschluss- und Verteilerpunkt am Vorderradbrems-Kreislauf, sodass Techniker oder Fahrer jeden Zweig des Systems unabhängig isolieren, tauschen oder prüfen können. Für Trackday-Fahrer, Rennteams und alle, die ein wartungsorientiertes Bremssystem betreiben, sind die Effizienzgewinne beim Boxenstopp oder bei der Inspektion nach einem Sturz sofort spürbar und messbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eM10x1-Gewinde: bereit für Staubli und Sensoren\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Verteilerblock ist mit M10x1-Gewindebohrungen gefertigt und bietet damit direkten Sitz für Staubli-Schnellkupplungen und Aviorace-Bremsdrucksensoren. Ob Sie ein Datenlogging-Setup zur Überwachung des Vorderradbremsdrucks in der Kurve aufbauen oder einfach den schnellstmöglichen Flüssigkeitswechsel wünschen — das Gewinde ist bereits vorhanden, ohne Adapter, ohne Improvisation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatibles Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStaubli Brembo – COD. XA46592\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubli Brembo – COD. XA46593\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAviorace-Drucksensor – COD. SP10 \/ SP50 \/ SP100\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist für folgendes Modell konzipiert und validiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 – Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFR.05.KIT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFeel Racing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewindespezifikation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM10x1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecke \/ Trackday \/ Schnellwartung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerteilerblock für die Vorderradbremse für schnellere Reparatur und Wartung nach Sturz oder Defekt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eSicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAlle Arbeiten am Bremssystem sind sicherheitsrelevant. Einbau und Entlüftung müssen fachgerecht und nach den geltenden Standards durchgeführt werden. Prüfen Sie das System stets auf Dichtheit und führen Sie vor der Wiederinbetriebnahme des Motorrads eine vollständige Funktionskontrolle durch.\u003c\/p\u003e","brand":"Feel Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169038262538,"sku":"FR.05.KIT","price":339.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FronthalterV2.png?v=1780819958"},{"product_id":"feel-racing-rear-brake-pressure-sensor-bracket-worldssp","title":"Feel Racing Hinterradbrems-Drucksensor-Halterung (Staubli) WorldSSP - Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) FR.829.191","description":"\u003cp\u003eEin aufgeräumtes und wartungsfreundliches Hinterradbremssystem ist einer jener praktischen Details, die sich auszahlen — ob Sie nun Rundenzeiten jagen oder einfach einen sauberen, zuverlässigen Rennstrecken-Aufbau wollen. Die Feel Racing Drucksensor-\/Staubli-Halterung FR.829.191 ist eine dedizierte Montagehalterung, die Ihren Hinterradbrems-Drucksensor und die Staubli-Schnellverschlüsse in ein logisches, zugängliches Layout an der Ducati Panigale V2 einordnet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMontiert den Hinterradbrems-Drucksensor und die Staubli-Schnellverbinder sicher in einer einzigen, dedizierten Halterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePositioniert Bremsleitungen und Verkabelung ordentlich zwischen dem Hauptbremszylinder am Lenker und dem Hinterradbremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModellspezifische Passform für die Ducati Panigale V2 — keine Anpassung oder Eigenbau erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert das Kabel- und Bremsleitungsgewirr für ein saubereres, wartungsfreundlicheres Layout\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert für datengestützte Setups: ideal bei der Bremsdruckerfassung über einen Aviorace-Sensor COD. SP100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit sämtlichem erforderlichem Montagematerial für eine unkomplizierte Installation geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePraktische Vorteile für Rennstrecke und Trackday\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeim Aufbau oder der Wartung eines mit Datenlogger ausgestatteten Rennmotorrads wird der Bereich der Hinterradbremse schnell zu einem Gewirr aus Sensoren, Steckverbindern und Bremsleitungen. Die FR.829.191-Halterung schafft hier Klarheit, indem sie jeder Komponente einen festen, logischen Platz gibt. Das Ergebnis ist ein Layout, das sich zwischen den Sessions deutlich schneller entlüften, prüfen und warten lässt — eine echte Zeitersparnis in jeder Boxengasse.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Halterung sitzt zwischen dem Hauptbremszylinder am Lenker und dem Hinterradbremssystem, hält die Staubli-Schnelltrennkupplungen zugänglich und führt Bremsleitung sowie Sensorverkabelung sauber. Für Fahrer, die einen Datenlogger oder ein Elektronikpaket einsetzen, das auf präzise Bremsdruckdaten angewiesen ist, reduziert diese strukturierte Installation zudem das Risiko einer Verschmutzung der Steckverbinder oder einer versehentlichen Trennung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatibles Zubehör\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Halterung ist als Teil eines vollständigen Feel Racing Elektronik- und Bremssystems konzipiert. Sie ist mit folgenden Komponenten kompatibel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAviorace-Bremsdrucksensor — COD. SP100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStaubli-Anschlüsse (Schnellverschlüsse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHauptkabelbaum — COD. FR.163.125\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Halterung wird speziell für folgendes Modell gefertigt (laut Herstellerangabe):\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (Modelljahre 2020–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Arbeit am Bremssystem ist sicherheitsrelevant. Einbau und Entlüftung müssen von einer qualifizierten Person fachgerecht durchgeführt werden. Führen Sie vor der Fahrt stets eine gründliche Dichtheitsprüfung und einen Funktionstest des gesamten Bremssystems durch.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFR.829.191\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFeel Racing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSensor- und Schnellverbinder-Halterung, Organisation von Hinterradbrems-Leitung und Verkabelung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrackday \/ Rennsport \/ datenbasiertes Setup\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Feel Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169038426378,"sku":"FR.829.191","price":138.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HalterBremseHintenV2Staubli.png?v=1780819960"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-yamaha-mt-07-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für Yamaha MT-07 (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf für ganztägigen Fahrkomfort und Fahrsicherheit entwickelt, zähmt der Puig Aero-Radabweiser für die Yamaha MT-07 (2025–2026) die Verwirbelungen am Vorderrad, sodass sich jeder Kilometer – ob auf dem spritzigen Weg zur Arbeit oder der langen Wochenendtour – ruhig, berechenbar und wirklich ermüdungsfrei anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAerodynamische Radabweiser-Geometrie, inspiriert von der MotoGP-Frontend-Aerodynamik, die den Luftstrom vom Vorderrad weg lenkt, um Verwirbelungen zu reduzieren und die Stabilität bei hohem Tempo zu schärfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei 3 mm starke Teile aus hochwertigem ABS, im fortschrittlichen Kunststoff-Formverfahren hergestellt, für eine gleichmäßige, klapperfreie Passform, die sich nahtlos in die Linienführung der MT-07 einfügt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahl-Stützhalterungen liefern die strukturelle Steifigkeit, die notwendig ist, um die Position des Abweisers unter anhaltender aerodynamischer Belastung bei hohem Tempo zu halten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-beständige Bauweise schützt vor ultravioletter Sonneneinwirkung und hält die strukturierte schwarze Oberfläche Saison für Saison werksfrisch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTÜV-zertifiziert nach deutschen Qualitätsstandards und vollständig homologiert unter ABE KBA 31948 SP BC – vom ersten Tag an straßenzugelassen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle, werkzeugfreundliche Montage in wenigen Minuten mithilfe der beiliegenden Anleitung (auch online verfügbar); wenden Sie einfach das empfohlene Anzugsdrehmoment für eine sichere Befestigung an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGanztägiger Komfort durch intelligentere Frontend-Aerodynamik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVerwirbelungen, die vom Vorderrad ausgehen, sind eine der am meisten unterschätzten Ursachen für Fahrerermüdung. Bei Autobahn-Reisegeschwindigkeit und auf schnellen Landstraßen-Schwüngen übertragen sich diese ständigen Böen auf Lenker und Chassis, sodass sich das Motorrad unruhig anfühlt und deutlich mehr Lenkkorrekturen verlangt, als nötig wäre. Der Puig Radabweiser setzt genau hier an: Sein sorgfältig geformtes aerodynamisches Profil lenkt die verwirbelte Luft ab, bevor sie die Gabelbeine und die Frontverkleidung erreicht – das Ergebnis ist eine spürbar ruhigere, souveränere Fahrt. Über einen ganzen Tag im Sattel summiert sich diese Reduzierung der körperlichen und mentalen Anstrengung zu einem deutlich angenehmeren Erlebnis.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePräzise Handlichkeit und Stabilität bei hohem Tempo\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStraßen- und Streckentests mit dem Puig Aero-Radabweiser bestätigen eine messbar stabilere Geradeauslauf-Performance und mehr Präzision in Kurven. Durch die Reduzierung der zufälligen aerodynamischen Einflüsse, die das Vorderrad aus der Ruhe bringen, folgt die MT-07 der Linie treuer, mit einer Lenkung, die sich bei höherem Tempo leichter und präziser anfühlt. Ob Sie eine fließende Kurvenkombination zügig durchfahren oder ein konstantes Autobahntempo halten – die Verbesserung der Frontend-Stabilität ist sofort spürbar.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePuig fertigt den Radabweiser aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) im derzeit fortschrittlichsten Kunststoff-Spritzgussverfahren. Mit einer Wandstärke von jeweils 3 mm balanciert das zweiteilige Set eine leichte Bauweise – die komplette Baugruppe wiegt nur 454 g – mit der für den ganzjährigen Einsatz nötigen Langlebigkeit. Die dezente strukturierte schwarze Oberfläche fügt sich in die Verkleidung der MT-07 ein, ohne unerwünschte Aufmerksamkeit zu erregen, während die UV-beständige Materialmischung auch nach längerer direkter Sonneneinstrahlung Verblassen und Versprödung verhindert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser aerodynamische Radabweiser ist eine direkte, modellspezifische Passform für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha MT-07 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Befestigungssystem ist exakt auf die Halterungspunkte dieser Modelljahre abgestimmt und gewährleistet eine sichere Passform ohne erforderliche Modifikationen. Beachten Sie stets das beiliegende Anleitungsblatt und wenden Sie an jedem Befestigungspunkt das vom Hersteller empfohlene Anzugsdrehmoment an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-beständig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz gegen ultraviolette Sonnenstrahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEntspricht den Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e454 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362252611850,"sku":"22657J","price":194.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362252644618,"sku":"22657N","price":194.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362252677386,"sku":"22657C","price":194.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22657Spec.png?v=1784121767"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-yamaha-mt-07-y-amt-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für Yamaha MT-07 Y-AMT (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eZertifiziert nach deutschen TÜV-Standards und mit vollständiger ABE-Homologation (KBA 31948 SP BC) ausgestattet, ist der Puig Aero-Radabweiser eine präzisionsgefertigte aerodynamische Lösung für die Yamaha MT-07 Y-AMT. Mit einem klaren Sicherheitsanspruch entwickelt, geht er Verwirbelungen am Vorderrad direkt an der Quelle an – für messbar berechenbareres Handling und verbesserte Stabilität bei hohem Tempo, ohne den Streetfighter-Charakter des Naked Bikes zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eABE-homologiert (KBA 31948 SP BC) und TÜV-zertifiziert – straßenzugelassene Passform, der Sie in jeder Rechtsordnung vertrauen können, die die deutsche Typgenehmigung anerkennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Verwirbelungen am Vorderrad für verbesserte Frontend-Stabilität auf schnellen Geraden ebenso wie in anspruchsvollen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus 3 mm hochwertigem ABS im fortschrittlichen Kunststoff-Formverfahren – leicht, steif und schlagfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-beständige Formulierung schützt vor Sonneneinwirkung und erhält Oberfläche und strukturelle Integrität über Tausende von Straßenkilometern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlhalterungen sorgen für die notwendige Steifigkeit, während die dezente strukturierte schwarze Oberfläche sich nahtlos in die bestehende Verkleidung der MT-07 einfügt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle Anschraub-Montage in wenigen Minuten über ein eigenes Befestigungssystem; vollständige Anleitung im Lieferumfang und online verfügbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion für aerodynamische Sicherheit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Konzept hinter dem Puig Aero-Radabweiser stammt direkt aus der MotoGP-Aerodynamikforschung: Wer den Luftstrom um das rotierende Vorderrad steuert, reduziert den turbulenten Nachlauf, der das Frontend beim Bremsen und Beschleunigen aus der Ruhe bringen kann. Während ein Naked Bike wie die MT-07 Y-AMT das Vorderrad vollständig dem anströmenden Wind aussetzt, lenkt dieser Abweiser diesen Luftstrom kontrolliert um – das Ergebnis ist eine gleichmäßigere Druckverteilung über das gesamte Frontend, die sich in mehr Vertrauen bei hohem Tempo und einem satteren Gefühl in schnellen Kurven niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas zweiteilige Set wiegt insgesamt nur 454 g, sodass der aerodynamische Gewinn mit vernachlässigbarem Gewichtszuwachs einhergeht. Jedes ABS-Element ist 3 mm stark und mit engen Toleranzen gefertigt, sodass die Baugruppe bündig sitzt und bei Autobahngeschwindigkeit weder Windgeräusche noch Resonanzen entstehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePuig entschied sich für dieses Bauteil bewusst für ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), da das Material hohe Steifigkeit mit der Fähigkeit verbindet, kleinere Stöße ohne Rissbildung zu absorbieren – ein wichtiger Aspekt für ein Straßenmotorrad, das Steinschlag und Fahrbahnschmutz ausgesetzt ist. Die strukturierte schwarze Oberfläche ist UV-stabilisiert, um Verblassen zu verhindern, und die Stahl-Stützhalterungen sind korrosionsbeständig ausgeführt – so bleibt das Set auch in der dritten Saison so ordentlich wie am Tag der Montage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Abweiser wurde speziell für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha MT-07 Y-AMT (2025–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas präzisionsgefertigte Befestigungssystem bedeutet, dass kein Schneiden, Bohren oder anderweitiges Modifizieren erforderlich ist. Befolgen Sie die beiliegende Anleitung und wenden Sie das empfohlene Anzugsdrehmoment an, um von der ersten Fahrt an eine sichere, klapperfreie Passform zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-beständig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz gegen ultraviolette Sonnenstrahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEntspricht den Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e454 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362256150794,"sku":"22657J","price":194.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362256183562,"sku":"22657N","price":194.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362256216330,"sku":"22657C","price":194.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22657Spec.png?v=1784121767"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-ducati-panigale-v2-2020-2024","title":"Puig Aero-Radabweiser für Ducati Panigale V2 (2020–2024)","description":"\u003cp\u003eDirekt aus dem aerodynamischen Denken der MotoGP abgeleitet, ist der Puig Aero-Radabweiser für die Ducati Panigale V2 (2020–2024) ein präzise konstruiertes Aerodynamik-Upgrade für das Vorderrad, das die Luftströmung sauber um das Vorderrad leitet, Verwirbelungen reduziert und genau jene Hochgeschwindigkeitsstabilität liefert, die ein ausgereiftes Fahrwerk von einem nervösen unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas aerodynamische Radabweiser-Design reduziert Verwirbelungen am Vorderrad für ein besser vorhersehbares Fahrverhalten bei hohem Tempo und in Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) mit fortschrittlicher Spritzgusstechnologie, mit präziser 3 mm Wandstärke für Festigkeit ohne unnötiges Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlhalterungen sorgen für die strukturelle Steifigkeit, die nötig ist, damit der Abweiser auch bei anhaltender Hochgeschwindigkeitsströmung exakt in Position bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie UV-beständige Materialzusammensetzung sorgt dafür, dass Oberfläche und Struktur auch über lange, sonnenintensive Saisons hinweg erhalten bleiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTÜV-zertifizierter Qualitätsstandard und deutsche ABE (KBA 31948 SP BC) bestätigen die volle Straßenzulassung in wichtigen europäischen Märkten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie dezente, strukturierte Schwarz-Oberfläche fügt sich nahtlos in die aggressive Optik der Panigale V2 ein, ohne wie ein nachträglicher Zusatz zu wirken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePuig entwickelt seit Jahrzehnten aerodynamische Anbauteile für Serienmotorräder, gestützt auf sein tiefes Engagement in den Fahrerlagern der Grand-Prix-Szene. Der Aero-Radabweiser spiegelt dieses Erbe wider: Die strukturierte, mattschwarze Oberfläche ist kein nachträglich lackierter Zusatz, sondern eine bewusste Design-Entscheidung, die zu den kantigen Verkleidungslinien und Carbon-Optik-Details der Panigale V2 passt. Mit 594 g für das komplette Set liefert der Abweiser spürbaren aerodynamischen Nutzen ohne Gewichtsnachteil, und das zweiteilige Layout spiegelt die symmetrische Ästhetik des Frontbereichs, den es aufwerten soll.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer eigentliche Zweck dieses Vorderrad-Luftabweisers besteht darin, die chaotische Luftströmung zu kontrollieren, die sich bei Straßen- und Streckengeschwindigkeiten um ein rotierendes Vorderrad bildet. Unkontrolliert speist diese Verwirbelung Instabilität in den Frontbereich ein – genau dort, wo das Vertrauen des Fahrers am wichtigsten ist. Indem der Abweiser die Luftströmung vom Radlauf weglenkt und den Druckunterschied um Reifen und Gabelbeine reduziert, trägt er zu mehr Stabilität im Frontbereich und einem konstanteren Lenkverhalten bei. Straßen- und Streckentests während der Entwicklung bestätigen ein messbar stabileres Verhalten in der Geraden und eine verbesserte Kurvenpräzision, besonders wenn mit Tempo in Bremszonen gefahren wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Montagesystem wurde für eine schnelle, werkzeugfreundliche Installation entwickelt, die nur wenige Minuten dauert. Die Stahlhalterungen positionieren sich passgenau an den vorhandenen Befestigungspunkten, und der Vorgang erfordert nichts weiter als das Befolgen der beiliegenden Anleitung – ebenfalls online von Puig verfügbar – und das Anziehen mit dem empfohlenen Drehmoment für eine sichere, klapperfreie Befestigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser aerodynamische Radabweiser ist ein passgenaues Zubehör für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHergestellt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-beständig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor UV-Strahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e594 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362262081802,"sku":"22665J","price":180.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362262114570,"sku":"22665N","price":180.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362262147338,"sku":"22665C","price":180.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22665N.png?v=1784116675"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-ducati-panigale-v4-v4s-2020-2024","title":"Puig Aero-Radabweiser für Ducati Panigale V4 \/ V4S (2020–2024)","description":"\u003cp\u003eDer Puig-Aero-Radabweiser für das Vorderrad der Ducati Panigale V4 und V4S bringt von der MotoGP abgeleitetes aerodynamisches Engineering auf Straße und Rennstrecke – und das mit der Sicherheit voller TÜV-Konformität und ABE-Homologation (KBA 31948 SP BC). Speziell für die Panigale-V4-Plattform 2020–2024 entwickelt, begegnet dieser Verwirbelungs-Abweiser direkt der Hochgeschwindigkeits-Instabilität, die durch unkontrollierte Luftströmung um das Vorderrad entsteht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerfügt über die deutsche TÜV-Zertifizierung und die ABE-Homologation KBA 31948 SP BC, die den straßenzugelassenen Einsatz in ganz Europa mit unabhängig geprüften Qualitätsstandards bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Verwirbelungen am Vorderrad für mehr Stabilität und Präzision bei hohem Tempo und in anspruchsvollen Kurven – auf Straße und Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem, 3 mm starkem Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) mit fortschrittlicher Spritzgusstechnologie – ein ausgewogenes Verhältnis von Steifigkeit und geringem Gewicht (594 g für das Set).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie UV-beständige Konstruktion schützt vor Sonnenbeanspruchung und hält den Abweiser über Jahre der Nutzung strukturell stabil und optisch ansprechend.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlhalterungen sorgen für die nötige Steifigkeit für einen sicheren, klapperfreien Sitz und sind in einem dezenten, strukturierten Schwarz gehalten, das sich nahtlos in die Karosserie der Panigale V4 einfügt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkzeugsatz und ein Montagesystem, das für eine schnelle, unkomplizierte Installation in wenigen Minuten ausgelegt ist, mit empfohlenen Anzugsdrehmomenten in der beiliegenden Anleitung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUnkontrollierte Luftströmung um ein rotierendes Vorderrad erzeugt Verwirbelungen, die sich direkt auf die Gabel, die Reifenaufstandsfläche vorne und letztlich das Vertrauen des Fahrers auswirken. Der Puig-Aero-Radabweiser greift an der Quelle ein: Seine zweiteilige Form lenkt die Luft vom Radlauf weg, reduziert diese störenden Verwirbelungen und lässt den Frontbereich berechenbarer laufen. Das Ergebnis ist ein merklich ruhigeres Gefühl auf schnellen Geraden und mehr Stabilität im Frontbereich in der Kurvenmitte – bestätigt durch Straßen- und Streckentests direkt an der Panigale V4.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZertifizierung und Homologation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als viele aerodynamische Nachrüstteile, die sich in einer rechtlichen Grauzone bewegen, trägt dieser Abweiser die ABE-Homologationsnummer KBA 31948 SP BC, die eine unkomplizierte Straßenzulassung ohne Einzelbetriebserlaubnis ermöglicht. Die TÜV-Qualitätszertifizierung validiert Materialien, Konstruktion und Befestigungsmethode unabhängig nach deutschen Standards – und gibt Fahrern wie technischen Prüfern gleichermaßen die Sicherheit, dass das Teil einen definierten Sicherheitsstandard erfüllt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Abweiser-Set besteht aus zwei geformten ABS-Paneelen, jeweils 3 mm stark, gefertigt auf präzisen Spritzguss-Werkzeugen. ABS ist hier aufgrund seiner Kombination aus Schlagfestigkeit, Formstabilität und hochwertiger Oberflächenqualität die Materialwahl. Die strukturierte schwarze Oberflächenbehandlung erfordert keine Lackierung und widersteht UV-Beanspruchung über die Zeit. Die Stahlhalterungen leiten die Last direkt in Rahmen oder Verkleidungsstruktur, wodurch ein Verbiegen unter aerodynamischer Belastung bei Fahrt verhindert wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Puig-Aero-Radabweiser wurde ausschließlich für die folgenden Motorräder entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4S (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage nutzt die vorhandenen Befestigungspunkte des Motorrads; ein Schneiden oder dauerhafte Veränderungen sind nicht erforderlich. Befolgen Sie die Drehmomentangaben in der beiliegenden Anleitung für eine sichere, korrekt belastete Befestigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHergestellt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-beständig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor UV-Strahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e594 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362264342794,"sku":"22665J","price":180.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362264375562,"sku":"22665N","price":180.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362264408330,"sku":"22665C","price":180.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22665N.png?v=1784116675"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-honda-cb1000-hornet-sp-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für Honda CB1000 Hornet \/ SP (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eEntwickelt nach den strengen Qualitätsanforderungen der deutschen TÜV-Zertifizierung und mit vollständiger ABE-Homologation (KBA 31948 SP BC) ausgestattet, ist der Puig Aero-Radabweiser für die Honda CB1000 Hornet und CB1000 Hornet SP (2025–2026) ein sicherheitsorientiertes Aerodynamik-Upgrade mit echten Straßen- und Rennstrecken-Referenzen. Indem er die turbulente Luftmasse rund um das Vorderrad gezielt umleitet, sorgt dieser Abweiser für ein messbar berechenbareres Fahrverhalten und mehr Stabilität am Vorderrad – ganz gleich, wo Sie fahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTÜV-zertifizierte Qualität und ABE-Homologation (KBA 31948 SP BC) bestätigen die vollständige Einhaltung der deutschen Vorschriften zur Verkehrssicherheit – fahren Sie legal und mit einem guten Gefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert die Turbulenzen am Vorderrad, verbessert die Stabilität bei hohem Tempo, schärft die Präzision in Kurven und sorgt auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen für ein ruhigeres, souveränes Gefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) mittels fortschrittlicher Kunststoff-Formtechnik – für eine gleichmäßige Wandstärke von 3 mm und einen stabilen, klapperfreien Sitz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas UV-beständige Material bietet wirksamen Schutz vor ultravioletter Sonneneinstrahlung und bewahrt Form und Funktion langfristig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlhalterungen bieten die strukturelle Steifigkeit, die den aerodynamischen Belastungen gerecht wird, während die dezente strukturierte schwarze Oberfläche sich nahtlos in das Serien-Design der CB1000 Hornet einfügt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle, unkomplizierte Montage in wenigen Minuten über ein eigens entwickeltes Befestigungssystem – die vollständige Anleitung liegt bei und ist zusätzlich online verfügbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBasierend auf Erkenntnissen aus der MotoGP-Aerodynamikforschung adressiert der Radabweiser eine spezifische und oft übersehene Ursache für Instabilität: den rotierenden Luftwirbel, den der Vorderreifen bei hohem Tempo erzeugt. Indem er diesen Luftstrom gezielt vom Unterboden und Rahmen weglenkt, reduziert der Abweiser den aerodynamischen Auftrieb am Vorderende, sorgt für messbaren Anpressdruck und ein satteres Lenkgefühl. Straßen- und Streckentests bestätigen ein stabileres Verhalten in der Geraden und ein präziseres Einlenken, was das gesamte Fahrerlebnis verbessert, ohne den Charakter der Hornet zu verändern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Set besteht aus zwei ABS-Teilen mit je 3 mm Wandstärke, die auf Präzisionswerkzeugen gefertigt werden, um jedes Mal eine exakte Wiedergabe der Designgeometrie zu gewährleisten. In Kombination mit den Stahlhalterungen ist die Baugruppe unter Last ebenso steif wie insgesamt leicht – das komplette Kit wiegt nur 594 g. Die strukturierte schwarze Oberfläche ist widerstandsfähig gegen Steinschlag und Verblassen, und die UV-stabile Materialzusammensetzung sorgt dafür, dass Farbe und Oberflächenqualität auch nach Jahren im Ganzjahreseinsatz erhalten bleiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser aerodynamische Radabweiser ist ausschließlich für die folgenden Modelle konzipiert und homologiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CB1000 Hornet (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CB1000 Hornet SP (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Befestigungssystem ist modellspezifisch und erfordert kein Bohren oder dauerhafte Veränderungen am Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-Beständigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor ultravioletter Sonneneinstrahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e594 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362269356298,"sku":"22666J","price":184.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362269389066,"sku":"22666N","price":184.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362269421834,"sku":"22666C","price":184.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22666NMounted.png?v=1784106810"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-yamaha-yzf-r1-2025","title":"Puig Aero-Radabweiser für Yamaha YZF-R1 RN65 (2025)","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus präzisionsgeformtem, hochwertigem ABS mit stahlverstärkten Halterungen, verschafft der Puig Aero-Radabweiser für die Yamaha YZF-R1 (2025) einer Maschine, die nach Exzellenz verlangt, einen messbaren aerodynamischen Vorteil. Wo minderwertige Anbauteile bei Passform oder Verarbeitung Kompromisse eingehen, fügt sich dieses zweiteilige Abweiser-Set nahtlos in die Verkleidung der R1 ein, bändigt die Turbulenzen am Vorderrad und verbessert die Stabilität bei hohem Tempo auf eine Weise, die sofort über den Lenker spürbar wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZwei aufeinander abgestimmte 3-mm-ABS-Paneele, gefertigt mit äußerst engen Toleranzen mittels fortschrittlicher Kunststoff-Formtechnik – für eine gleichmäßige Wandstärke und einen präzisen, klapperfreien Sitz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlhalterungen sorgen für die strukturelle Steifigkeit, die zur Aufnahme der aerodynamischen Belastung bei hohem Tempo nötig ist, und halten die Abweiser Runde für Runde oder Kilometer für Kilometer fest in Position.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie UV-beständige Materialzusammensetzung verhindert Farbverblassung und Oberflächenschäden durch anhaltende Sonneneinstrahlung und bewahrt die strukturierte schwarze Oberfläche in Serienqualität über Jahre des Gebrauchs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung und bestätigt damit, dass Konstruktion und Passform unabhängig geprüfte Sicherheits- und Haltbarkeitskriterien erfüllen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie leichte Gesamtbaugruppe mit nur 614 g erhöht das ungefederte oder Gesamtgewicht kaum merklich und ermöglicht dennoch eine stabile, sichere Montage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Schnellmontagesystem lässt sich in wenigen Minuten installieren; die vollständige Anleitung liegt bei und ist zusätzlich online verfügbar, inklusive festgelegtem Anzugsdrehmoment für eine wiederholbare, sichere Befestigung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePuig fertigt diese Abweiser aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS), einem Thermoplast, der gezielt wegen seiner Schlagfestigkeit, Formstabilität und Eignung für hochpräzises Spritzgießen ausgewählt wurde. Jedes der beiden Paneele ist 3 mm dick – stabil genug, um dem aerodynamischen Druck ohne Verformung zu widerstehen, und dennoch leicht genug, um das Gesamtgewicht auf nur 614 g zu begrenzen. Die Stahlhalterungen, die die Paneele am Rahmen des Motorrads positionieren, nehmen die strukturelle Last auf und verhindern, dass der Kunststoff Biegespannungen ausgesetzt wird. Eine strukturierte schwarze Oberfläche vereint die Abweiser optisch mit den bestehenden Verkleidungsteilen der YZF-R1, sodass die Montage wie eine werksseitige Ergänzung wirkt und nicht wie ein nachträglicher Zusatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Vorderrad eines Motorrads erzeugt bei hohem Tempo eine ungeordnete Säule turbulenter Luft, die direkt in die Unterseite der Verkleidung strömt und den Luftstrom am Vorderende stört. Der Puig Aero-Radabweiser unterbricht diesen Kreislauf, indem er den Luftstrom rund um den Radkasten umlenkt und glättet, wodurch ein ruhigeres, stabileres Druckumfeld an der Vorderachse entsteht. Das praktische Ergebnis ist ein satteres, berechenbareres Vorderende – besonders auf schnellen Geraden, in schnell gefahrenen Kurven und beim Bremsen –, wo eine geringere aerodynamische Störung sich direkt in mehr Fahrervertrauen und präziseren Lenkeingaben niederschlägt. Straßen- und Streckentests während der Entwicklung bestätigten ein messbar stabileres Verhalten und ein schärferes Ansprechen über einen breiten Bereich von Geschwindigkeiten und Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKonzipiert und validiert ausschließlich für das folgende Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 (2025)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Abweiser nutzen die vorhandenen Befestigungspunkte des Motorrads und erfordern kein Bohren oder dauerhafte Veränderungen. Beachten Sie stets die beiliegende Montageanleitung und wenden Sie bei der Installation das empfohlene Anzugsdrehmoment an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-Beständigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor ultravioletter Sonneneinstrahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e614 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362270109962,"sku":"22667J","price":175.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362270142730,"sku":"22667N","price":175.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362270175498,"sku":"22667C","price":175.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22667JMounted2.png?v=1784106678"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-honda-cbr600rr-2015-2025","title":"Puig Aero-Radabweiser für Honda CBR600RR (2015–2025)","description":"\u003cp\u003eWenn Stabilität am Vorderende und zertifizierte aerodynamische Leistung am meisten zählen, ist der Puig Aero-Radabweiser für die Honda CBR600RR (2015–2025) die richtige Antwort. Homologiert nach ABE KBA 31948 SP BC und konform mit den TÜV-Qualitätsstandards, ist dieser Radabweiser darauf ausgelegt, Turbulenzen zu reduzieren, die Fahrpräzision zu schärfen und das Vertrauen des Fahrers zu stärken – egal, ob Sie bei einer sportlichen Sonntagsausfahrt oder auf schnellen Geraden unterwegs sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTÜV-zertifizierte Verarbeitungsqualität: erfüllt die strengen Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung und verfügt über eine vollständige ABE-Homologation (KBA 31948 SP BC) für die straßenlegale Montage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie aerodynamische Geometrie des Radabweisers reduziert die am Vorderrad entstehenden Turbulenzen und sorgt für ein berechenbareres, stabileres Fahrverhalten bei hohem Tempo und in anspruchsvollen Fahrsituationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei hochwertige 3-mm-ABS-Teile, hergestellt mit fortschrittlicher Kunststoff-Formtechnik – mit nur 234 g leicht und für langfristige Haltbarkeit konstruiert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie UV-beständige ABS-Formel bietet wirksamen Schutz vor ultravioletter Sonneneinstrahlung und verhindert Materialabbau, Verblassen und Versprödung über Jahre im Freien.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabile Stahlhalterungen sorgen dafür, dass die Abweiser auch unter aerodynamischer Last fest in Position bleiben, während die dezente strukturierte schwarze Oberfläche sich nahtlos in das Verkleidungsdesign der CBR600RR einfügt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle, werkzeugfreundliche Montage in wenigen Minuten – folgen Sie einfach der beiliegenden Anleitung (auch online verfügbar) und wenden Sie das empfohlene Anzugsdrehmoment für einen sicheren, klapperfreien Sitz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonzipiert für Stabilität am Vorderende\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie aerodynamische Herausforderung rund um ein freistehendes Vorderrad ist aus der MotoGP-Aerodynamik gut bekannt: Unkontrollierter Luftstrom erzeugt Auftrieb und Verwirbelungen, die das Vorderende genau dann aus der Ruhe bringen, wenn es am ruhigsten sein sollte. Der Aero-Radabweiser von Puig setzt hier direkt an, indem er die Luft gezielt vom Radkasten weglenkt, den turbulenten Nachlauf reduziert und die Verteilung des Anpressdrucks gleichmäßiger hält. Das Ergebnis ist ein geschmeidigeres, verbundeneres Gefühl in Kurven und eine messbar stabilere Fahrt auf schnellen Geraden – Vorteile, die Straßen- und Streckentests auf der CBR600RR-Plattform bestätigt haben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder Abweiser wird aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) mit einer gleichmäßigen Wandstärke von 3 mm gepresst und bietet damit die richtige Balance zwischen Steifigkeit und geringem Gewicht. Die UV-beständige Materialzusammensetzung sorgt dafür, dass Farbe und strukturelle Integrität auch nach längerer Sonneneinstrahlung erhalten bleiben – ein Detail, das hochwertige aerodynamische Zubehörteile von preisgünstigen Alternativen unterscheidet. Stahlhalterungen leiten die Kräfte sauber an das Fahrwerk weiter, und die strukturierte schwarze Oberfläche widersteht kleinen Kratzern, ohne von der werkseitigen Linienführung des Motorrads abzulenken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZertifizierung und Homologation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePuig hat diesen aerodynamischen Vorderrad-Radabweiser dem deutschen TÜV-Zertifizierungsverfahren unterzogen und damit bestätigt, dass das Bauteil strenge Qualitäts- und Sicherheitsstandards erfüllt. Die ABE-Homologationsnummer KBA 31948 SP BC bedeutet, dass der Abweiser für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in Deutschland zugelassen und EU-weit anerkannt ist – eine wichtige Sicherheit für Fahrer, denen sowohl Leistung als auch rechtliche Konformität wichtig sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKonzipiert und getestet ausschließlich für die Honda CBR600RR über die gesamte Modellreihe 2015–2025. Das Befestigungssystem ist für eine direkte Anbaumontage ohne Veränderungen an Gabelbeinen oder Verkleidungsteilen ausgelegt.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR600RR (2015–2025)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-Beständigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor ultravioletter Sonneneinstrahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e234 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Carbon look","offer_id":53362273157386,"sku":"22695C","price":165.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362273190154,"sku":"22695N","price":165.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Matt black","offer_id":53362273222922,"sku":"22695J","price":165.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/cut_0_be416bf7-8ec2-41ec-9004-795cd6102cf4.png?v=1784043238"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-bmw-s1000rr-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für BMW S1000RR (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus hochwertigem Premium-ABS mit präzisen Stahlhalterungen, bringt der Puig Aero-Radabweiser für die BMW S1000RR (2025–2026) von der MotoGP abgeleitete Vorderrad-Aerodynamik auf Straße und Rennstrecke. Jedes Detail der Konstruktion spiegelt das Engagement von Puig für dauerhafte Qualität wider – von der UV-beständigen Oberfläche bis zu den TÜV-zertifizierten Fertigungsstandards, die echtes Fahrervertrauen bei hohem Tempo untermauern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Turbulenzen am Vorderrad und sorgt für messbar mehr Stabilität und Präzision bei hohem Tempo und in anspruchsvollen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus 3 mm dickem Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) mittels fortschrittlicher Kunststoff-Formtechnik – leicht, langlebig und maßhaltig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlhalterungen bieten die strukturelle Steifigkeit, die zur dauerhaften Aufnahme der aerodynamischen Belastungen ohne Verformung oder Materialmüdigkeit nötig ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas UV-beständige Material widersteht Sonneneinstrahlung und bewahrt die strukturierte schwarze Oberfläche über Jahre im Freien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErfüllt die deutschen TÜV-Qualitätsstandards und verfügt über die ABE-Homologation KBA 31948 SP BC – straßenlegal in den jeweiligen Märkten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle Anbaumontage in wenigen Minuten; das Befestigungssystem ist für einen sicheren, klapperfreien Sitz ausgelegt, ohne dass Veränderungen erforderlich sind\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGebaut für Langlebigkeit, konzipiert für Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Puig Aero-Radabweiser ist ein zweiteiliges Set, bei dem jedes Paneel mit 3 mm Wandstärke aus ABS geformt wird – einem Material, das wegen seiner außergewöhnlichen Schlagfestigkeit, Steifigkeit und langfristigen Formstabilität gewählt wurde. Die dezente strukturierte schwarze Oberfläche fügt sich nahtlos in die aggressive Verkleidung der S1000RR ein, während die Stahlhalterungen dafür sorgen, dass die Abweiser unabhängig von Geschwindigkeit oder Vibration fest positioniert bleiben. Dies ist kein rein optisches Zubehörteil; jede Materialentscheidung ist eine funktionale Entscheidung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAerodynamischer Vorteil auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer primäre Zweck eines aerodynamischen Radabweisers besteht darin, den chaotischen Luftstrom zu kontrollieren, der bei hohem Tempo von einem rotierenden Vorderrad ausgeht. Indem er diese Turbulenzen kanalisiert und glättet, verschafft das Puig-Bauteil ein berechenbareres Vorderende auf schnellen Geraden, weniger Verwirbelungen in schnell gefahrenen Kurven und ein merklich satteres Gefühl beim Bremsen. Straßen- und Streckentests mit der S1000RR bestätigen eine gleichmäßigere Fahrwerksperformance und ein schärferes Lenkverhalten – Ergebnisse, die zählen, egal ob Sie Autobahnkilometer sammeln oder auf der Rennstrecke hart am Limit fahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Puig Aero-Radabweiser ist eine direkte, modellspezifische Passform für das folgende Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR (2025–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt nach einem einfachen Anbauverfahren mit dem beiliegenden Montagematerial und der Anleitung, die auch online verfügbar ist. Wenden Sie das in der Anleitung angegebene Anzugsdrehmoment an, um eine optimale Befestigung und langfristige Sicherheit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-Beständigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor ultravioletter Sonneneinstrahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e634 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362275516682,"sku":"22698J","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362275549450,"sku":"22698C","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362275582218,"sku":"22698N","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22698JMounted.png?v=1784105730"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-bmw-m1000r-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für BMW M1000R (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus hochwertigem ABS-Kunststoff (Acrylnitril-Butadien-Styrol) mit stabilen Stahl-Halterungen, bringt der Puig Aero-Radabweiser für die BMW M1000R MotoGP-inspirierte Vorderrad-Aerodynamik auf Straße und Rennstrecke. Jedes Detail – von der 3 mm starken ABS-Schale bis zum strukturierten Schwarz-Finish – spiegelt den Anspruch von Puig an langlebige Materialien und Komponenten wider, die dort überzeugen, wo es darauf ankommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Verwirbelungen am Vorderrad für messbar verbesserte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ein berechenbareres Kurvenverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem 3 mm starkem ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol) im fortschrittlichen Kunststoff-Formverfahren – maßgenau und schlagfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahl-Halterungen sorgen für die strukturelle Steifigkeit, die bei dauerhafter Hochgeschwindigkeitsbelastung nötig ist – ohne unnötiges Zusatzgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-beständige Bauweise widersteht der Alterung durch Sonneneinstrahlung und bewahrt Finish und Struktur auch nach Jahren im Freien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZertifiziert nach ABE KBA 31948 SP BC und konform mit den Qualitätsstandards des deutschen TÜV – uneingeschränkt straßentauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDezentes strukturiertes Schwarz-Finish fügt sich stimmig in die aggressive Karosserie der M1000R ein\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Deflektor-Set besteht aus zwei präzise geformten ABS-Teilen mit je 3 mm Stärke, gefertigt auf denselben Werkzeuglinien, die Puig auch für seine OEM-gleichwertigen Verkleidungen nutzt. ABS wurde bewusst gewählt: Es verbindet hohe Oberflächenhärte mit der nötigen Flexibilität, um kleinere Stöße ohne Rissbildung abzufangen, und seine natürliche UV-Beständigkeit sorgt dafür, dass Farbe und Oberflächenstruktur Saison für Saison gleich bleiben. Die Stahl-Halterungen sind korrosionsgeschützt behandelt und so dimensioniert, dass die Deflektor-Elemente auch bei Autobahntempo und darüber hinaus stabil bleiben. Zusammen wiegen die beiden Elemente 634 g – leicht genug, um die Balance der M1000R nicht zu beeinträchtigen, und stabil genug, um echte strukturelle Integrität zu garantieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Vorderrad ist bei einem Naked Bike eine der größten Quellen aerodynamischer Verwirbelungen. Die vom rotierenden Rad bei Geschwindigkeit aufgewirbelte Luft erzeugt Druckschwankungen, die sich über Gabel und Fahrwerk fortsetzen und eine subtile, aber mit der Geschwindigkeit zunehmende Instabilität hervorrufen. Der Puig Aero-Radabweiser setzt genau hier an: Seine gewölbten Profile fangen die verwirbelte Luft ab und lenken sie um, bevor sie die Stabilität des Vorderendes beeinflussen kann, und glätten so das Druckfeld im unteren Frontbereich. Das Ergebnis, bestätigt durch Tests auf Straße und Rennstrecke, ist ein satteres Vorderrad-Gefühl auf langen Geraden und mehr Vertrauen bei der Linienwahl unter Bremsung und in schnellen Kurven. Die Verbesserung ist nicht nur kosmetisch – aerodynamisch sensibilisierte Fahrer werden den Unterschied schon beim ersten Vorstoß in dreistellige Geschwindigkeiten spüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Montage dauert nur wenige Minuten. Das Kit nutzt ein eigens entwickeltes Halterungssystem, das exakt an den vorhandenen Befestigungspunkten sitzt – ohne Bohren oder dauerhafte Veränderungen. Eine vollständige Montageanleitung liegt bei und ist auch online verfügbar. Halten Sie sich an das in der Anleitung angegebene Anzugsdrehmoment, um eine sichere und dauerhafte Befestigung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Puig Aero-Radabweiser wurde speziell für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW M1000R (2025–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftführung und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-beständig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor UV-Strahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e634 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Matt black","offer_id":53362276761866,"sku":"22698J","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon look","offer_id":53362276794634,"sku":"22698C","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362276827402,"sku":"22698N","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22698JMounted.png?v=1784105730"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-ducati-streetfighter-v2-s-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für Ducati Streetfighter V2 \/ S (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eEntwickelt, um sowohl im Alltag als auch bei ambitionierten Wochenendausfahrten echten aerodynamischen Nutzen zu bieten, bringt der Puig Aero-Radabweiser für die Ducati Streetfighter V2 und V2 S MotoGP-inspirierte Front-Aerodynamik in ein straßenzugelassenes Zubehörteil, das sich in wenigen Minuten montieren lässt und über die vollständige ABE-Homologation verfügt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Verwirbelungen am Vorderrad und verbessert so die Geradeauslaufstabilität und das Kurvenvertrauen, insbesondere bei Autobahntempo und darüber.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei präzise geformte 3 mm starke ABS-Teile in Verbindung mit Stahl-Halterungen ergeben eine steife, klapperfreie Baugruppe zu einem Bruchteil der Kosten von Carbon-Alternativen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-beständige ABS-Bauweise widersteht Ausbleichen und Oberflächenschäden auch nach Jahren im Freien.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDezentes strukturiertes Schwarz-Finish fügt sich stimmig in die aggressive Optik der Streetfighter V2 ein, ohne wie nachträgliches Zubehör zu wirken.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZertifiziert nach TÜV-Qualitätsstandards und homologiert nach ABE KBA 31948 SP BC – uneingeschränkt straßenzugelassen in Deutschland und der gesamten EU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinfache Anschraubmontage mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial und der Anleitung; kein Sägen, kein Bohren, kein Spezialwerkzeug erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und praktischer Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als reine Rennstrecken-Aero-Teile macht sich dieser Vorderrad-Deflektor auf jedem Weg zur Arbeit und auf jeder Tour bezahlt. Indem er den Luftstrom um den Vorderrad-Radlauf lenkt, beruhigt er die Verwirbelungen, die sich sonst bei höherem Tempo über Gabel und Fahrwerk fortsetzen würden, und verleiht der Streetfighter V2 ein satteres, berechenbareres Fahrgefühl – ohne das Fahrwerk zu verändern oder unnötige Komplexität hinzuzufügen. Das Ergebnis ist weniger Fahrerermüdung auf längeren Fahrten und mehr Sicherheit beim Spurwechsel auf der Autobahn – Vorteile, die zählen, ganz gleich, ob ein Trackday je im Kalender steht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit einem Gesamtgewicht von unter 515 g entsteht keine spürbare Zunahme der ungefederten Masse, und das strukturierte schwarze ABS verträgt den Alltagseinsatz besser als glänzende oder lackierte Oberflächen. Die Montage dauert nur wenige Minuten: Stahl-Halterungen ausrichten, die Befestigungen mit dem in der beiliegenden Anleitung angegebenen Drehmoment anziehen (auch online über Puig verfügbar) – schon ist der Deflektor einsatzbereit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer aerodynamische Radabweiser funktioniert, indem er Luft, die sich sonst chaotisch im Radlauf verwirbeln würde, in eine kontrolliertere Bahn um Reifen und Gabelbeine lenkt. Dies reduziert die auf das Vorderende wirkende Auftriebskraft und sorgt für eine messbare Verbesserung der Stabilität in schnellen Kurvenkombinationen und unter starker Bremsung. Straßen- und Rennstreckentests während der Entwicklung bestätigten ein gleichmäßigeres Handling und mehr Präzision – Eigenschaften, die das bereits scharfe Fahrwerk der Streetfighter V2 ergänzen, ohne ihren Charakter zu überdecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Puig Aero-Radabweiser wurde ausschließlich für folgende Motorräder entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Streetfighter V2 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Streetfighter V2 S (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAm Motorrad sind keine Veränderungen erforderlich. Die Montage erfolgt ausschließlich über die originalen Befestigungspunkte und das mitgelieferte Befestigungsmaterial.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAerodynamik\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftführung und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eUV-beständig\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor UV-Strahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTÜV\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e514 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHomologation\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Carbon look","offer_id":53362285412618,"sku":"22742C","price":174.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Matt black","offer_id":53362285445386,"sku":"22742J","price":174.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362285478154,"sku":"22742N","price":174.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22742NMounted2.png?v=1784100077"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-ducati-panigale-v2-s-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für Ducati Panigale V2 S (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eMit dem Design-Feingefühl und dem aerodynamischen Erbe, das Puig über Jahrzehnte MotoGP-inspirierter Entwicklung verfeinert hat, sorgt der Aero-Radabweiser für die Ducati Panigale V2 S (2025–2026) für echte Stabilität am Vorderrad – auf der Straße wie auf der Rennstrecke. Das dezente, strukturierte Schwarz fügt sich nahtlos in die aggressive Verkleidung der Panigale ein, während die Technik darunter dort messbare Vorteile liefert, wo es am meisten zählt – bei hohem Tempo und in anspruchsvollen Kurven.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Turbulenzen am Vorderrad, verbessert das Luftstrommanagement und sorgt für ein berechenbareres, vertrauensvolleres Handling bei hohem Tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol) mittels moderner Kunststoff-Spritzgusstechnologie für gleichbleibende Geometrie und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlhalterungen bieten die strukturelle Steifigkeit, die nötig ist, um anhaltenden aerodynamischen Belastungen ohne Verwindung oder Vibration zu widerstehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-beständige Bauweise schützt vor Sonneneinstrahlung und erhält Oberfläche und Maßgenauigkeit über Jahre hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas strukturierte Schwarz ist bewusst zurückhaltend gestaltet und ergänzt die Optik der Panigale V2 S, ohne visuell zu überladen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle Montage in wenigen Minuten dank eigenem Befestigungssystem – Drehmomentangaben liegen bei und sind online verfügbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und aerodynamisches Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Formensprache von Puig speist sich direkt aus der langen Geschichte als Zulieferer aerodynamischer Komponenten für Top-Rennprogramme. Der Aero-Radabweiser spiegelt dieses Erbe wider: Die zweiteilige ABS-Baugruppe (jedes Panel 3 mm stark) ist so geformt, dass sie die Luft gezielt vom rotierenden Vorderrad ableitet und die Turbulenzen unterdrückt, die sonst das Gabelverhalten stören und das Vorderrad beim Bremsen und in der Kurvenmitte destabilisieren. Das Ergebnis ist ein Vorderrad-Aerodynamikpaket, das wirkt wie ab Werk montiert und nicht wie nachträglich angebaut.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie strukturierte schwarze Oberflächenbehandlung ist nicht nur Optik. Sie streut das Licht gleichmäßig über die Panelflächen, verringert die optische Präsenz und bewahrt zugleich die aggressive, zweckmäßige Silhouette, die die Panigale V2 S verlangt. Stahlbügel verankern die Radabweiser ohne jeden Kompromiss bei der Steifigkeit – eine bewusste Materialentscheidung, die diese Baugruppe von leichten, aber nachgiebigen Alternativen unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTests auf Straße und Rennstrecke mit dem Aero-Radabweiser bestätigen eine spürbare Verbesserung der Geradeauslaufstabilität und der Gelassenheit beim Kurveneingang, besonders oberhalb von Autobahngeschwindigkeiten, wo Turbulenzen am Vorderrad am störendsten sind. Der aerodynamische Radabweiser-Effekt – die Luft am Radlauf vorbeizuleiten, statt sie chaotisch in den Bereich der Vordergabel strömen zu lassen – sorgt für ein ruhigeres, satter aufliegendes Vorderrad. Fahrer berichten von mehr Vertrauen bei harten Bremsvorgängen und einem gleichmäßigeren Lenkgefühl bei schnellen Richtungswechseln. Ob auf der schnellen Landstraße oder an der Grenze auf der Rennstrecke – die Radabweiser heben das Grundniveau der Vorderrad-Stabilität an, ohne den Charakter der Panigale zu verändern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Puig Aero-Radabweiser ist speziell für folgendes Modell konzipiert und homologiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 S (2025–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHomologation: ABE KBA 31948 SP BC. Erfüllt die TÜV-Qualitätsstandards. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihr genaues Modelljahr und Ihre Variante.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-beständig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor UV-Strahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e514 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Carbon look","offer_id":53362286625034,"sku":"22742C","price":174.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Matt black","offer_id":53362286657802,"sku":"22742J","price":174.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362286690570,"sku":"22742N","price":174.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/22742NMounted2.png?v=1784100077"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-ducati-panigale-v4-v4s-2025-2026","title":"Puig Aero-Radabweiser für Ducati Panigale V4 \/ V4S (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eNach einem präzisen aerodynamischen Lastenheft konstruiert und abgesichert durch TÜV-Zertifizierung mit ABE-Homologation KBA 31948 SP BC, ist der Puig Aero-Radabweiser für die Ducati Panigale V4 und V4S (2025–2026) ein sicherheitsorientiertes Upgrade, das MotoGP-inspirierte Vorderrad-Aerodynamik auf Straße und Rennstrecke bringt. Indem er die rund um das Vorderrad entstehende Turbulenz zähmt, sorgt er für messbar berechenbareres Handling und echte Stabilität am Vorderrad, wann immer das Tempo es verlangt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTÜV-zertifizierte Qualität und vollständige ABE-Homologation (KBA 31948 SP BC) – Straßenzulassung von Anfang an.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas aerodynamische Radabweiser-Design reduziert Turbulenzen am Vorderrad und verbessert Stabilität bei hohem Tempo sowie Präzision in Kurven, auf Straße und Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem 3-mm-Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) mittels moderner Kunststoff-Spritzgusstechnologie, ergänzt durch Stahlhalterungen für die Steifigkeit, die die Performance der Panigale verlangt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV-beständige ABS-Bauweise schützt vor Sonneneinstrahlung und hält den Radabweiser über Jahre strukturell stabil und optisch ansprechend.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas dezente, strukturierte Schwarz fügt sich nahtlos in die aggressive Verkleidung der Panigale V4 ein – kein optischer Kompromiss, nur aerodynamischer Gewinn.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle Schraubmontage mit eigenem Befestigungssystem; vollständige Anleitung liegt bei und ist zusätzlich online verfügbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTurbulenz rund um das Vorderrad ist einer der am wenigsten sichtbaren, aber folgenreichsten Faktoren für die Stabilität bei hohem Tempo. Der Puig Aero-Radabweiser setzt hier direkt an: Das zweiteilige Set leitet den Luftstrom vom Reifen und der Radbaugruppe weg und reduziert die chaotischen Druckschwankungen, die die Stabilität am Vorderrad bei starker Beschleunigung, auf schnellen Geraden und bei entschlossenem Bremsen untergraben. Tests auf Straße und Rennstrecke mit der Panigale V4 bestätigen ein ruhigeres, stabileres Verhalten und ein schärferes Lenkgefühl – die Art von Verbesserung, die Vertrauen schafft und nicht nur auf dem Datenblatt gut aussieht.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJeder Radabweiser wird aus 3 mm starkem ABS gefertigt – ein Material, das wegen seiner Balance aus Schlagfestigkeit, Formstabilität und geringem Gewicht gewählt wurde und zu einem Gesamtgewicht der Baugruppe von 554 g beiträgt. Stahlhalterungen sind im Kit enthalten und bieten die strukturelle Steifigkeit, die nötig ist, um den anhaltenden aerodynamischen Belastungen bei Rennpace zu widerstehen. Die UV-beständige Verbindung verhindert das Verblassen der Farbe und die Oberflächenrissbildung, unter denen unbehandelte Kunststoffe nach längerer Sonneneinstrahlung leiden, sodass die Radabweiser ebenso ansehnlich wie funktional bleiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZertifizierung und Homologation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als rein kosmetische Aero-Anbauteile verfügt dieser Puig Radabweiser über eine TÜV-Zulassung, die die Einhaltung deutscher Qualitäts- und Sicherheitsstandards bestätigt, sowie über die ABE-Homologation KBA 31948 SP BC, die die legale Straßennutzung in allen Märkten ermöglicht, die die ABE-Typgenehmigung anerkennen. Sowohl Fahrer, die ihre Panigale im Alltag nutzen, als auch jene, die damit auf die Rennstrecke gehen, können diesen Radabweiser montieren, ohne die Straßenzulassung des Motorrads zu gefährden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser aerodynamische Radabweiser ist speziell für folgende Modelle konzipiert und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4S (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Befestigungssystem ist eigens für diese Modelljahre konzipiert; bitte prüfen Sie vor der Bestellung stets Rahmen- und Verkleidungskonfiguration, falls Änderungen am Vorderteil vorgenommen wurden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-beständig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor UV-Strahlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsstandards der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e554 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Carbon look","offer_id":53362301206794,"sku":"22797C","price":170.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Matt black","offer_id":53362301239562,"sku":"22797J","price":170.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362301272330,"sku":"22797N","price":170.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/cut_2_74a1f93d-4cf2-4b1f-8d16-d10d288b3747.png?v=1784043284"},{"product_id":"puig-aero-wheel-deflector-ducati-panigale-v4r-2025","title":"Puig Aero Wheel Deflector für Ducati Panigale V4 R (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eDer Puig Aero-Radabweiser für die Ducati Panigale V4R (2025–2026) erfüllt die strengen Qualitätsanforderungen der deutschen TÜV-Zertifizierung und ist unter ABE KBA 31948 SP BC homologiert. Er ist ein sicherheitsorientiertes Aerodynamik-Upgrade, das spürbare Leistungsvorteile für Straße und Rennstrecke bringt. Indem er die Verwirbelungen rund um das Vorderrad aktiv steuert, sorgt dieser Radabweiser für messbar präziseres Handling und mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten – genau dort, wo es am meisten zählt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTÜV-zertifizierte Qualitätsstandards und die Homologation nach ABE KBA 31948 SP BC bestätigen: Dies ist ein technisch ausgereiftes Sicherheitsbauteil und kein rein optisches Zubehör.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert die Verwirbelungen am Vorderrad und verbessert so Stabilität und Präzision am Vorderbau – besonders bei hohen Geschwindigkeiten und anspruchsvollen Fahrbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie UV-beständige ABS-Konstruktion schützt dauerhaft vor Sonneneinstrahlung und bewahrt Optik sowie strukturelle Stabilität über lange Zeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei 3 mm starke, hochwertige ABS-Teile in Kombination mit stabilen Stahlhalterungen ergeben eine leichte und zugleich strukturell solide Einheit mit nur 554 g Gewicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie dezente, strukturierte schwarze Oberfläche fügt sich nahtlos in die aggressive Verkleidung der Panigale V4R ein, ohne deren Optik zu stören.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelle, werkzeugfreundliche Montage in wenigen Minuten dank mitgeliefertem Befestigungssystem – die Anleitung steht zudem online zur Verfügung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAerodynamische Leistung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDirekt von der Aerodynamik-Philosophie der MotoGP inspiriert, löst der Puig Aero-Radabweiser ein bekanntes Problem: Die turbulente Luftströmung, die sich bei hohem Tempo um das rotierende Vorderrad bildet, sorgt für Instabilität, die der Fahrer als Unruhe und leichtes Flattern am Lenker spürt. Indem er diese Luftströmung gezielt lenkt und umleitet, stellt der Radabweiser eine saubere Druckverteilung am Vorderbau wieder her – das Ergebnis sind ein sichereres Einlenkverhalten, weniger Bewegung in Schräglage und ein ruhigeres Gesamtgefühl auf langen Geraden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTests auf Straße und Rennstrecke mit montiertem Radabweiser bestätigen: Die Verbesserung ist spürbar, nicht nur theoretisch. Der aerodynamische Radabweiser trägt zur Balance des Anpressdrucks an der Vorderachse bei und wirkt im Zusammenspiel mit dem vorhandenen Winglet-Paket der Panigale V4R, um das Ansprechverhalten des Motorrads zu schärfen – ohne nennenswertes zusätzliches Gewicht. Ob auf der Rennstrecke im Grenzbereich oder bei Autobahntempo: Der Gewinn an Vorderrad-Aerodynamik ist bereits ab der ersten Fahrt spürbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVerarbeitung \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePuig fertigt den Radabweiser aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) – demselben technischen Hochleistungskunststoff, der in der Automobil- und Motorsportindustrie für strukturelle Kunststoffbauteile eingesetzt wird. Das Material wird mit modernster Spritzgusstechnologie verarbeitet, um an beiden Paneelen eine gleichmäßige Wandstärke von 3 mm zu erzielen – für einheitliche Steifigkeit und Schlagfestigkeit. Die Stahlhalterungen, die jedes Paneel positionieren, sind auf Steifigkeit statt auf Gewichtsersparnis ausgelegt und halten die gesamte Konstruktion auch unter dauerhafter aerodynamischer Last sicher. Die UV-Beständigkeit ist fest in der Materialrezeptur verankert, sodass die strukturierte schwarze Oberfläche selbst nach längerer direkter Sonneneinstrahlung nicht kreidet, verblasst oder spröde wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vorderrad-Radabweiser wurde speziell für folgendes Modell entwickelt und homologiert:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2025–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas Befestigungssystem wurde passgenau für die originalen Anschraubpunkte der Panigale V4R (2025–2026) entwickelt und erfordert keinerlei Modifikationen oder zusätzliches Montagematerial über den Lieferumfang hinaus. Halten Sie sich stets an das in der beiliegenden Anleitung angegebene empfohlene Anzugsdrehmoment, um eine optimale Befestigung sowie die Gültigkeit der Homologation sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefertigt aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAerodynamik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbessert Luftstrom und Stabilität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUV-Beständigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWirksamer Schutz vor UV-Strahlung der Sonne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTÜV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eErfüllt die Qualitätsanforderungen der deutschen TÜV-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e554 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE KBA 31948 SP BC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Puig","offers":[{"title":"Carbon look","offer_id":53362303828234,"sku":"22797C","price":170.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Matt black","offer_id":53362303861002,"sku":"22797J","price":170.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":53362303893770,"sku":"22797N","price":170.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/cut_3_21387b87-231c-4176-9d19-2755cc418a61.png?v=1784043284"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-brake-manifold-yamaha-yzf-r3-2015-2026-rbs-ya-11500","title":"Melotti Racing RBS-Bremsblock Yamaha YZF-R3 (2015-2026) – RBS.YA.11500","description":"\u003cp\u003eEinen Bremsdrucksensor an die Vorderradbremse einer Yamaha YZF-R3, gebaut ab 2015, zu montieren, bedeutet meist, die Leitung anzuschneiden und eine zusätzliche Leitung hinzuzufügen, die die meisten Fahrer lieber nicht hätten. Melottis RBS-Bremsblock wurde um genau dieses Problem für die YZF-R3 entwickelt und gibt dem Sensor einen eigenen Plug-\u0026-Play-Montagepunkt, ohne dem System auch nur eine zusätzliche Leitungslänge hinzuzufügen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsblock für die Yamaha YZF-R3, ab 2015, nach demselben Konzept wie Melottis Systeme für die Supersport-600- und Superbike-1000-Klasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMelotti-Teil RBS.YA.115, erhältlich als Blindbohrung oder mit vorgefertigtem Gewinde für M10x1-Sensoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-\u0026-Play-Passform an der Einzelscheiben-Vorderradbremse der YZF-R3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnpassbar an andere Motorräder mit Einzelscheiben-Vorderradbremse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontiert den Drucksensor direkt, ohne zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften eingebaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn Stock-Klassen einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach FIM-Reglement gebaut\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas RBS.YA.115 ist ein kompakter Bremsleitungsanschluss, den Melotti zuerst für seine Supersport-600- und Superbike-1000-Bremssysteme entwickelt hat, bevor dasselbe Konzept auf die kleinere Einzelscheiben-Vorderradbremse der YZF-R3 übertragen wurde. Er kann bereits für ein M10x1-Drucksensorgewinde gefräst gekauft werden oder mit einer Blindbohrung, die ein Fahrer nach Bedarf an ein anderes Gewinde anpassen kann. In beiden Fällen trägt der Anschluss seinen eigenen zusätzlichen Entlüftungspunkt, der das Entlüften der Vorderradbremse im Vergleich zu einer Leitung beschleunigt, die nur über Sattel und Bremspumpe entlüftet werden kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum eine direkte Montage für Daten zählt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Bremsdrucksensor ist nur so nützlich wie das Signal, das er liefert, und ein über eine zusätzliche Leitungslänge angeschlossener Sensor bringt genau die Art von zusätzlichem Volumen und Flexibilität mit, die ein Messwert, den ein Datenlogger sauber erfassen will, verschwimmen lassen kann. Indem der Sensor stattdessen direkt am Bremsblock montiert wird, hält das RBS.YA.115 den Signalweg so kurz und so steif wie den Rest der Bremsleitung, was für jeden zählt, der an einer YZF-R3 Rundendaten protokolliert und genau sehen will, wann und wie stark die Vorderradbremse betätigt wird. Es ist nach demselben FIM-konformen Standard gebaut, den Melotti an seinen Bremssystemen für größere Motorräder einsetzt, nur skaliert auf dieses kleinere Einzelscheiben-Vorderteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti listet das RBS.YA.115 als Plug-\u0026-Play-Passform für die Yamaha YZF-R3, dasselbe Teil ist in unserem Shop auch für die Yamaha YZF-R25 gelistet. Melotti vermerkt, dass es sich an jedes Motorrad mit Einzelscheiben-Vorderradbremse anpassen lässt, auch wenn unser Listing speziell die YZF-R3 abdeckt. Wählen Sie die Blindbohrungs-Variante, wenn Sie später einen Sensor montieren möchten oder ein anderes Gewinde brauchen, oder die fertige M10x1-Option, wenn Ihr Sensor dazu passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das RBS.YA.115 besteht keine ABE. Es wird für Rennstrecke und geschlossenen Kurs geliefert, und die Montage eines Drucksensors dieser Art ist eine Wettbewerbsänderung, nicht eine für die Straßenzulassung gedachte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin RBS.YA.115 Bremsblock im bei der Bestellung gewählten Sensorgewinde, komplett mit dem Material, das zur Montage an der vorderen Bremsleitung der YZF-R3 benötigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS-Bremsblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.YA.11500, RBS.YA.11502\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindbohrung (ohne Sensor) \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R3 (2015-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900500664586,"sku":"RBS.YA.11500","price":89.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900500697354,"sku":"RBS.YA.11502","price":89.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/36469_00.png?v=1791819078"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-brake-manifold-yamaha-yzf-r25-2015-2026-rbs-ya-11500","title":"Melotti Racing RBS-Bremsblock Yamaha YZF-R25 (2015-2026) – RBS.YA.11500","description":"\u003cp\u003eYamahas YZF-R25, gebaut ab 2015, teilt ihre vordere Bremsanlage eng genug mit der YZF-R3, dass Melotti Racing einen einzigen Bremsblock für beide gebaut hat: das RBS.YA.115, entwickelt nach demselben Konzept, das das Unternehmen für seine Supersport-600- und Superbike-1000-Bremssysteme nutzt, skaliert auf dieses kleinere Einzelscheiben-Vorderteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsblock für die Yamaha YZF-R25, ab 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMelotti-Teil RBS.YA.115, gemeinsam mit der Yamaha YZF-R3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich vorgefertigt für M10x1-Sensoren oder mit Blindbohrung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-\u0026-Play-Passform an der Einzelscheiben-Vorderradbremse der YZF-R25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine zusätzliche Leitung nötig, um den Drucksensor zu montieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEingebauter zusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn Stock-Klassen einsetzbar, nach FIM-Reglement gebaut\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti hat das RBS.YA.115 nach demselben Prinzip gebaut, das es an seinen Bremsblöcken für größere Motorräder anwendet: ein kompakter Anschluss, der den Drucksensor direkt von der vorhandenen Leitung abnimmt statt über eine zusätzliche Leitung, erhältlich entweder mit vorgeschnittenem M10x1-Gewinde oder mit einer Blindbohrung, die ein Fahrer an einen anderen Sensor anpassen kann. An der Einzelscheiben-Vorderradbremse der YZF-R25 fügt der Block zudem seinen eigenen Entlüftungspunkt hinzu, der neben der Entlüftungsschraube des Sattels einen zweiten Weg gibt, um Luft aus dem System zu befördern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGebaut für Stock-Class-Konformität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStock-Class-Regeln in Leichtgewichtskategorien lassen die vordere Bremsanlage meist weitgehend so, wie der Hersteller sie gebaut hat, und genau diese Lücke hat Melotti mit dem RBS.YA.115 füllen wollen: Weil er an die Stelle des vorhandenen Blocks tritt, ohne Leitungslänge, Verlegung oder den werksseitig verbauten Sattel und die Bremspumpe zu verändern, hat ein Techniker, der die Bremsanlage einer YZF-R25 auf die üblichen Stock-Class-Merkmale prüft, wenig zu beanstanden. Melotti gibt an, dass das Teil den FIM-Vorgaben entspricht und speziell für den Stock-Class-Einsatz gedacht ist, weshalb es um das eigene Einzelscheiben-Layout des Motorrads gebaut ist statt als allgemeines Zubehörteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti listet das RBS.YA.115 passend für die Yamaha YZF-R25, dasselbe Teil ist in unserem Shop auch für die Yamaha YZF-R3 gelistet, da beide Motorräder dieselbe Vorderbremsgeometrie nutzen. Melotti vermerkt, dass sich der Block an andere Motorräder mit Einzelscheiben-Vorderradbremse anpassen lässt, auch wenn unser eigenes Listing speziell dieses Modell betrifft. Geben Sie bei der Bestellung das Sensorgewinde an, M10x1 oder Blindbohrung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das RBS.YA.115 liegt uns keine ABE vor. Es wird für Rennstrecke und geschlossenen Kurs geliefert, passend zum Stock-Class-Rennsport, für den es gebaut ist, nicht für die Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin RBS.YA.115 Bremsblock, im bei der Bestellung angegebenen Sensorgewinde, mit dem Material, das zur Montage an der vorderen Bremsleitung der YZF-R25 benötigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS-Bremsblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.YA.11500, RBS.YA.11502\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindbohrung (ohne Sensor) \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R25 (2015-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900501123338,"sku":"RBS.YA.11500","price":89.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900501188874,"sku":"RBS.YA.11502","price":89.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/36469_00_fa46b0b8-81ad-438e-948d-e086421ddf41.png?v=1791819086"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-racing-brake-system-aprilia-rsv4-rr-2015-2020-rbs-ap-509101","title":"Melotti Racing RBS Renn-Bremssystem Aprilia RSV4 RR (2015-2020) – RBS.AP.509101","description":"\u003cp\u003eReglements der Stock-Klassen verbieten oft, Bremssättel oder Bremspumpe eines Motorrads zu wechseln, untersagen aber selten die Leitungen dazwischen, und genau dort setzt Melottis RBS-Kit für die zwischen 2015 und 2020 gebaute RSV4 RR an. Kompakt genug, um ohne jede Änderung am Motorrad einzubauen, bringt es ein Bremsleitungskit in Renn-Spezifikation, das die serienmäßige Radialpumpe und die serienmäßigen Sättel behält – genau die Konfiguration, die ein technischer Abnehmer in der Stock-Klasse erwartet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsleitungskit für die Aprilia RSV4 RR, Melotti-Teil RBS.AP.509\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlflexleitungen mit PTFE-Innenbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgängig Edelstahl-Anschlüsse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Aufnahme ohne zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompakter Einbau, keine Änderung am Motorrad nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsetzbar in Stock-Rennklassen, FIM-konform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahl zwischen Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1 als Sensoranschluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Kit ersetzt die serienmäßigen Bremsleitungen durch Melottis eigene Leitungen, mit Stahl über einer PTFE-Innenschicht geflochten und an beiden Enden mit Edelstahl-Anschlüssen versehen, die mit Blick auf die Sicherheitsreserve gewählt wurden, die der Rennsport verlangt. Ein Drucksensor, falls verbaut, wird direkt in das Kit eingebunden, ohne eine eigene separate Leitung zu benötigen, und ein zweiter Entlüftungspunkt ist allein eingebaut, um das Entlüften zu beschleunigen, was an einem Renn-Wochenende zählt, wenn eine Bremsenwartung zwischen den Sessions passieren muss statt über Nacht. Melotti dimensioniert das gesamte Kit so, dass es ohne Schneiden, Bohren oder Distanzstück in die vorhandene Verkleidung der RSV4 RR passt, und liefert alles, was für den Einbau nötig ist, in einem Kit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInnerhalb des Stock-Reglements bleiben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStock-Rennklassen bauen darauf auf, die Hauptkomponenten eines Motorrads so zu belassen, wie das Werk sie geliefert hat, und Melotti hat dieses Kit gezielt so entworfen, dass es innerhalb dieses Rahmens zulässig bleibt: Es behält die originale Radialpumpe und die originalen Sättel der RSV4 RR und verändert nur die Leitungen dazwischen. Melotti gibt an, dass das Kit die FIM-Bestimmungen erfüllt und in Stock-Kategorien einsetzbar ist, und genau dieses Detail erlaubt es einem Fahrer, auf Stahlflexleitungen umzurüsten, einen Drucksensor zu ergänzen und einen schnelleren Entlüftungspunkt zu gewinnen, ohne bei einer technischen Abnahme wegen eines unzulässigen Sattels oder einer unzulässigen Pumpe aufzufallen. Der Einbau dieses Kits verlangt, das ABS-System des Motorrads zu entfernen, da beide nicht zusammen funktionieren können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit ist für die Aprilia RSV4 RR von 2015 bis 2020 gebaut, und dieselben Leitungen und Anschlüsse decken ebenso die RSV4 RF, die RSV4 1100 Factory und die aktuelle RSV4 1100 ab. Frühere Motorräder von 2009 bis 2014 benötigen vor dem Einbau die Erweiterung der M6-Bohrung unter der unteren Brücke auf M8; die RR selbst braucht das nicht. Geben Sie bei der Bestellung den gewünschten Sensoranschluss an, Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1, und ergänzen Sie nach Belieben Melottis GP- oder Straßen-Gabelbrücke (PS.AP.515P, PS.AP.515S) oder den Cockpit-Schutz (DC.AP.5171).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür dieses Bremsleitungskit liegen weder eine deutsche ABE noch ein Bauteilzertifikat oder eine EG-Typgenehmigung vor. Melotti baut es ausschließlich für Renn- und geschlossenen Streckeneinsatz; eine damit und ohne ABS ausgerüstete RSV4 RR auf öffentlichen Straßen in Deutschland zu fahren, ist ohne gesonderte Eintragung nicht zulässig, und bei jeder Rennveranstaltung gelten zusätzlich die Regeln des jeweiligen Veranstalters.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Bremsleitungskit RBS.AP.509 für die Aprilia RSV4 RR mit dem angegebenen Drucksensoranschluss, Stahlflexleitungen, Edelstahl-Anschlüssen und allem, was zur Montage benötigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS Renn-Bremssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.AP.509101, RBS.AP.509111, RBS.AP.509121\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindloch (kein Sensor) \/ UNF 16-20 (I2M alt) \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 RR (2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900504170762,"sku":"RBS.AP.509101","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"UNF 16-20 (I2M old)","offer_id":53900504301834,"sku":"RBS.AP.509111","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900504334602,"sku":"RBS.AP.509121","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/35344_02.png?v=1791819194"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-racing-brake-system-aprilia-rsv4-rf-2015-2020-rbs-ap-509101","title":"Melotti Racing RBS Renn-Bremssystem Aprilia RSV4 RF (2015-2020) – RBS.AP.509101","description":"\u003cp\u003eDie zwischen 2015 und 2020 gebaute RSV4 RF tritt in denselben Stock-Klassen an wie ihr Schwestermodell RR, unter Reglements, die meist eine Umrüstung auf Stahlflexleitungen erlauben, aber keinen Tausch von Sattel oder Bremspumpe, und Melottis RBS-Kit für die RF ist genau um diese Erlaubnis herum gebaut. Es behält die originale Radialpumpe und die originalen Sättel des Motorrads und montiert an ihrer Stelle stahlgeflochtene, PTFE-ausgekleidete Leitungen und Edelstahl-Anschlüsse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsleitungskit für die Aprilia RSV4 RF, Melotti-Teil RBS.AP.509\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlflexleitungen mit PTFE-Innenbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgängig Edelstahl-Anschlüsse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Aufnahme ohne zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompakter Einbau, keine Änderung am Motorrad nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsetzbar in Stock-Rennklassen, FIM-konform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahl zwischen Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1 als Sensoranschluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti baut die Leitungen des Kits aus über einem PTFE-Kern geflochtenem Stahl, an jeder Verbindung mit Edelstahl-Anschlüssen abgeschlossen. Wo immer ein Drucksensor spezifiziert wird, schraubt er sich direkt in das Kit, ohne einen separaten Leitungszweig zu benötigen, und ein zweiter Entlüftungspunkt ist allein dafür da, die Zeit zu verkürzen, die ein Entlüften mitten im Wochenende kostet. Das gesamte Kit ist so dimensioniert, dass es ohne Schneiden, Bohren oder Distanzstücke an die RSV4 RF passt, und jedes zur Montage nötige Teil, bis zum letzten Anschluss, liegt dem einen Kit bei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas ein technischer Abnehmer erwartet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer technischen Abnahme in der Stock-Klasse achten die Prüfer darauf, dass die werkseitige Radialpumpe und die werkseitigen Sättel noch dort verschraubt sind, wo Aprilia sie montiert hat; was zwischen diesen beiden Punkten verläuft, ist meist genau die Stelle, an der das Reglement eine Umrüstung erlaubt, und nur dieser Teil des Systems wird von diesem Kit berührt. Melotti gibt an, dass es die FIM-Bestimmungen erfüllt und für Stock-Kategorien freigegeben ist, weshalb Fahrer eher zu diesem als zu einem vollen Bremsleitungskit für eine offene Klasse greifen. Eine Bedingung gilt unabhängig von der Klasse: Das ABS der RSV4 RF muss vor dem Einbau dieses Kits vom Motorrad entfernt werden, da das System nicht dafür ausgelegt ist, parallel zu laufen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti baut ein einziges RBS-Kit, das die RSV4 RF neben der RSV4 RR, der RSV4 1100 Factory und der aktuellen RSV4 1100 abdeckt, alle vier zwischen 2015 und 2026 gebaut. Stammt Ihr Motorrad aus den Jahren 2009 bis 2014 statt aus diesem Zeitraum, erweitern Sie vor dem Einbau die M6-Bohrung unter der unteren Brücke auf M8; die RF benötigt diesen Schritt nicht. Geben Sie bei der Bestellung an, welchen Sensoranschluss Sie brauchen, Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1. Melottis GP- oder Straßen-Gabelbrücke (PS.AP.515P, PS.AP.515S) und der Cockpit-Schutz (DC.AP.5171) passen beide zusätzlich zu diesem Kit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür dieses Bremsleitungskit liegen weder eine deutsche ABE noch ein Bauteilzertifikat oder eine EG-Typgenehmigung vor. Melotti baut es ausschließlich für Renn- und geschlossenen Streckeneinsatz; eine damit und ohne ABS ausgerüstete RSV4 RF auf öffentlichen Straßen in Deutschland zu fahren, ist ohne gesonderte Eintragung nicht zulässig, und bei jeder Rennveranstaltung gelten zusätzlich die Regeln des jeweiligen Veranstalters.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Bremsleitungskit RBS.AP.509 für die Aprilia RSV4 RF mit dem angegebenen Drucksensoranschluss, Stahlflexleitungen, Edelstahl-Anschlüssen und allem, was zur Montage benötigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS Renn-Bremssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.AP.509101, RBS.AP.509111, RBS.AP.509121\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindloch (kein Sensor) \/ UNF 16-20 (I2M alt) \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 RF (2015-2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900504531210,"sku":"RBS.AP.509101","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"UNF 16-20 (I2M old)","offer_id":53900504629514,"sku":"RBS.AP.509111","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900504662282,"sku":"RBS.AP.509121","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/35344_02_22346fb2-7813-41fd-aae1-10d6aa7e91a5.png?v=1791819203"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-racing-brake-system-aprilia-rsv4-1100-factory-2019-2026-rbs-ap-509101","title":"Melotti Racing RBS Renn-Bremssystem Aprilia RSV4 1100 Factory (2019-2026) – RBS.AP.509101","description":"\u003cp\u003eEin Drucksensor, der direkt in die Bremsleitung eingebunden ist, ohne dass eine zusätzliche Leitung nötig wäre, ist das Detail, das Melottis RBS-Kit an einer seit 2019 gebauten RSV4 1100 Factory ebenso für die Datenaufzeichnung nützlich macht wie fürs Rennen in einer Stock-Klasse: Der Sensor speist den Bremsdruck direkt in ein Cockpit oder einen Logger ein, ohne die Rohrverlegung, die sonst nötig wäre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsleitungskit für die Aprilia RSV4 1100 Factory, Melotti-Teil RBS.AP.509\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlflexleitungen mit PTFE-Innenbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgängig Edelstahl-Anschlüsse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Aufnahme ohne zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompakter Einbau, keine Änderung am Motorrad nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsetzbar in Stock-Rennklassen, FIM-konform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahl zwischen Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1 als Sensoranschluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Leitungen des Kits sind Stahlflex über einer PTFE-Auskleidung, an jedem Verbindungspunkt mit Edelstahl-Anschlüssen abgeschlossen. Melotti hat die Drucksensor-Aufnahme so gebaut, dass sie direkt in der Leitung selbst sitzt, sodass ein Sensor ohne eine separate Leitung ergänzt werden kann, und ein zweiter Entlüftungspunkt ist enthalten, um die Zeit für jede Entlüftung zu verkürzen. Das gesamte Kit ist so dimensioniert, dass es die Verkleidung der RSV4 1100 Factory ohne Änderung freigibt, und alle zur Montage nötigen Anschlüsse werden zusammen geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin eingebauter, kein nachgerüsteter Sensor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrer, die auf der Strecke Daten von einer RSV4 1100 Factory aufzeichnen, wollen üblicherweise den Bremsdruck neben Drosselklappenstellung und Schräglage, und der übliche Weg dazu bedeutet, in einem bereits engen Bugbereich Platz für eine zusätzliche Leitung und Anschluss zu finden. Dieses Kit vermeidet das, indem es die Sensoraufnahme direkt in die Bremsleitung einbaut, verfügbar als Blindloch für ein Motorrad, das noch keinen Druck aufzeichnet, als UNF-16-20-Anschluss für einen älteren I2M-Sensor oder als M10x1-Gewinde für einen neueren, bei der Bestellung angegeben statt nachträglich angepasst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RSV4 1100 Factory nutzt dasselbe RBS-Kit, das Melotti für diese Plattform seit der RSV4 RR von 2015 liefert, und die aktuelle RSV4 1100 teilt es sich ebenfalls. Nur die frühesten Motorräder, von 2009 bis 2014, brauchen vor dem Einbau zusätzliche Arbeit: die Erweiterung der M6-Bohrung der unteren Brücke auf M8. Teilen Sie uns bei der Bestellung mit, welcher Drucksensoranschluss zutrifft, Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1. Melottis GP- oder Straßen-Gabelbrücke (PS.AP.509P, PS.AP.509S) und der Cockpit-Schutz (DC.AP.5171) lassen sich alle zusätzlich zu diesem Kit an derselben Factory montieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür dieses Bremsleitungskit liegen weder eine deutsche ABE noch ein Bauteilzertifikat oder eine EG-Typgenehmigung vor. Melotti baut es ausschließlich für Renn- und geschlossenen Streckeneinsatz; eine damit und ohne ABS ausgerüstete RSV4 1100 Factory auf öffentlichen Straßen in Deutschland zu fahren, ist ohne gesonderte Eintragung nicht zulässig, und bei jeder Rennveranstaltung gelten zusätzlich die Regeln des jeweiligen Veranstalters.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Bremsleitungskit RBS.AP.509 für die Aprilia RSV4 1100 Factory mit dem angegebenen Drucksensoranschluss, Stahlflexleitungen, Edelstahl-Anschlüssen und allem, was zur Montage benötigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS Renn-Bremssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.AP.509101, RBS.AP.509111, RBS.AP.509121\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindloch (kein Sensor) \/ UNF 16-20 (I2M alt) \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 1100 Factory (2019-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900504760586,"sku":"RBS.AP.509101","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"UNF 16-20 (I2M old)","offer_id":53900504891658,"sku":"RBS.AP.509111","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900504924426,"sku":"RBS.AP.509121","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/35344_02_5b8f5731-1db7-4984-9215-22c8a6a42d64.png?v=1791819212"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-racing-brake-system-aprilia-rsv4-1100-2021-2026-rbs-ap-509101","title":"Melotti Racing RBS Renn-Bremssystem Aprilia RSV4 1100 (2021-2026) – RBS.AP.509101","description":"\u003cp\u003eEin Bremssystem richtig zu entlüften, statt es zu überstürzen, entscheidet meist darüber, wie gleichmäßig sich der Hebel Runde für Runde anfühlt, und Melottis RBS-Kit für die seit 2021 gebaute Standard-RSV4 1100 fügt allein deshalb einen zweiten Entlüftungspunkt hinzu, um diese Arbeit zwischen den Sessions zu beschleunigen. Der Rest des Kits, Stahlflexleitungen, Edelstahl-Anschlüsse und ein optionaler Drucksensor, folgt derselben Spezifikation, die Melotti für jede RSV4-Generation bis zurück zur RSV4 RR baut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsleitungskit für die Aprilia RSV4 1100, Melotti-Teil RBS.AP.509\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahlflexleitungen mit PTFE-Innenbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgängig Edelstahl-Anschlüsse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Aufnahme ohne zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompakter Einbau, keine Änderung am Motorrad nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsetzbar in Stock-Rennklassen, FIM-konform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahl zwischen Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1 als Sensoranschluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStahlflexleitungen mit PTFE-Innenschicht führen die Bremsflüssigkeit in diesem Kit, an jedem Ende mit Edelstahl-Anschlüssen versehen. Die Drucksensor-Aufnahme sitzt direkt in der Leitung statt eine eigene Zweigleitung zu benötigen, verfügbar als Blindloch, UNF-16-20-Anschluss oder M10x1-Gewinde, je danach, welchen Sensor ein Fahrer, wenn überhaupt, einsetzen möchte. Ein zweiter Entlüftungspunkt ist gezielt eingebaut, um das Entlüften zu beschleunigen, und das gesamte System ist so dimensioniert, dass es ohne jede Änderung am Motorrad in die RSV4 1100 passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchneller entlüftet zwischen den Sessions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin RSV4-1100-Besitzer, der nur wenige Trackdays im Jahr fährt, will seine Bremsen trotzdem vor jedem Termin richtig entlüftet haben, und ein einzelner Entlüftungspunkt kann daraus eine langsame, luftjagende Arbeit machen, wenn der Hebel beim ersten Versuch nie ganz fest wird. Der zweite Entlüftungspunkt in diesem Kit existiert, um genau diese Aufgabe zu verkürzen, und erlaubt es einem Fahrer oder einer Werkstatt, das System zwischen den Sessions schneller zu entlüften, ohne das Bremsverhalten nach dem Entlüften selbst zu beeinflussen. Es ist eine kleine Ergänzung neben den Stahlflexleitungen und den Edelstahl-Anschlüssen, aber jene, die den meisten Fahrern beim ersten Einsatz am meisten auffällt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin einziges RBS-Kit deckt die gesamte von Melotti unterstützte RSV4-Baureihe ab: die aktuelle RSV4 1100, ihre Factory-Schwester und die früheren RSV4 RR und RSV4 RF. Zwischen ihnen ändert sich nichts außer bei den frühesten Motorrädern von 2009 bis 2014, die vor der Montage die Erweiterung der M6-Bohrung der unteren Brücke auf M8 benötigen. Geben Sie bei der Bestellung Blindloch, UNF 16-20 oder M10x1 für den Drucksensor an. Melottis GP- oder Straßen-Gabelbrücke (PS.AP.509P, PS.AP.509S) und der Cockpit-Schutz (DC.AP.5171) passen alle zusätzlich an die 1100.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür dieses Bremsleitungskit liegen weder eine deutsche ABE noch ein Bauteilzertifikat oder eine EG-Typgenehmigung vor. Melotti baut es ausschließlich für Renn- und geschlossenen Streckeneinsatz; eine damit und ohne ABS ausgerüstete RSV4 1100 auf öffentlichen Straßen in Deutschland zu fahren, ist ohne gesonderte Eintragung nicht zulässig, und bei jeder Rennveranstaltung gelten zusätzlich die Regeln des jeweiligen Veranstalters.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Bremsleitungskit RBS.AP.509 für die Aprilia RSV4 1100 mit dem angegebenen Drucksensoranschluss, Stahlflexleitungen, Edelstahl-Anschlüssen und allem, was zur Montage benötigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS Renn-Bremssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.AP.509101, RBS.AP.509111, RBS.AP.509121\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindloch (kein Sensor) \/ UNF 16-20 (I2M alt) \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 1100 (2021-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900505088266,"sku":"RBS.AP.509101","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"UNF 16-20 (I2M old)","offer_id":53900505809162,"sku":"RBS.AP.509111","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900505841930,"sku":"RBS.AP.509121","price":238.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/35344_02_3b18a9f5-9e60-4970-8246-81dc5fcecc67.png?v=1791819221"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-racing-brake-system-yamaha-yzf-r1-2015-2026-rbs-ya-315110","title":"Melotti Racing RBS Renn-Bremssystem Yamaha YZF-R1 (2015-2026) – RBS.YA.315110","description":"\u003cp\u003eMelottis RBS Renn-Bremssystem an einer Yamaha YZF-R1, ab 2015, zu montieren, ist ebenso eine ABS-Entscheidung wie eine Bremsfrage: Das serienmäßige Antiblockiersystem muss abgebaut werden, bevor dieser Satz montiert werden kann, was einer der Gründe ist, warum Fahrer meist zusammen mit einem breiteren Schritt in Richtung Datenlogging und Drucksensor-Rückmeldung umsteigen, nicht als eigenständiges Upgrade.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS Renn-Bremssystem für die Yamaha YZF-R1, ab 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMelotti-Teil RBS.YA.3151, nach FIM-Reglement gebaut, in Stock-Klassen einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Montage, keine zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtrem kompakt, passt ohne Änderung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenn-Stahlflexleitungen mit PTFE-Kern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahlbeschläge durchgehend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensorgewinde und Bremspumpentyp, OEM oder radial, bei der Bestellung festgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti hat dieses RBS-System speziell für die YZF-R1 gebaut und kombiniert Renn-Stahlflexleitung mit PTFE-Kern und durchgehenden Edelstahlbeschlägen für Sicherheit unter Rennbedingungen. Der Drucksensor wird direkt in den Bremsblock montiert, ohne zusätzliche Leitungslänge, und der Satz enthält seinen eigenen zusätzlichen Entlüftungspunkt, um eine der sonst langsameren Aufgaben in der Bremswartung zu beschleunigen. Er wird komplett mit allem benötigten Montagematerial geliefert, allerdings sind die Ösenschrauben an Bremspumpe und Sätteln nicht enthalten, da die Serienschrauben weiterverwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Fahrer dies zusammen mit ihrem Datenlogger bestellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin direkt montierter Drucksensor sagt einem Fahrer nur dann etwas Nützliches, wenn der Rest des Systems das Signal auch saubervoll erfassen kann, und genau darauf ist die kompakte, leitungslose Konstruktion des RBS.YA.3151 ausgelegt: ein kürzerer, steiferer Weg vom Sattel zum Sensor als es ein aufgeschraubter Nachrüstadapter bieten würde. Das ist auch der Grund, warum der Ausbau des ABS hier so wichtig ist; Melotti macht deutlich, dass sich der Satz nicht mit dem Original-ABS-System oder dem serienmäßigen Lenkungsdämpfer der YZF-R1 kombinieren lässt, was dies zu einem Umbau für ein Motorrad macht, das bereits auf Datenerfassung und Wettbewerbseinsatz ausgelegt ist, kein einfaches Bremsleitungs-Upgrade für eine straßenzugelassene Maschine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelottis eigenes Fitment für das RBS.YA.3151 an der YZF-R1 beginnt 2015, dem Bereich, dem dieses Listing folgt, und derselbe Satz ist ebenso für die YZF-R6 ab 2017 ausgewiesen. Eine Stock-Version existiert für die Standard-Bremspumpe und -Sättel; für alles andere kontaktieren Sie uns. Teilen Sie uns bei der Bestellung Ihren Drucksensor und mit, ob die Bremspumpe OEM oder radial ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das RBS.YA.3151 besteht keine ABE, und der Ausbau des ABS-Systems, den dieser Satz verlangt, lässt sich an einer straßenzugelassenen YZF-R1 nicht durchführen. Es wird für Rennstrecke und geschlossenen Kurs geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin RBS.YA.3151 Renn-Bremssystem: Renn-Stahlflexleitungen mit PTFE-Kern, Edelstahlbeschläge und der Bremsblock mit zusätzlichem Entlüftungspunkt, in der bei der Bestellung festgelegten Sensor- und Bremspumpenkonfiguration, für die Yamaha YZF-R1.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS Renn-Bremssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.YA.315110 und 5 weitere (siehe Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: UNF 16-20 \/ M10x1 \/ Blindbohrung (ohne Sensor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremspumpe: OEM \/ Radial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R1 (2015-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"UNF 16-20 \/ OEM","offer_id":53900508856586,"sku":"RBS.YA.315110","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"UNF 16-20 \/ Radial","offer_id":53900508889354,"sku":"RBS.YA.315111","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1 \/ OEM","offer_id":53900508922122,"sku":"RBS.YA.315120","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1 \/ Radial","offer_id":53900508954890,"sku":"RBS.YA.315121","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blind hole (no sensor) \/ OEM","offer_id":53900508987658,"sku":"RBS.YA.315100","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blind hole (no sensor) \/ Radial","offer_id":53900509020426,"sku":"RBS.YA.315101","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/34473_00.png?v=1791892140"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-racing-brake-system-yamaha-yzf-r6-2017-2026-rbs-ya-315110","title":"Melotti Racing RBS Renn-Bremssystem Yamaha YZF-R6 (2017-2026) – RBS.YA.315110","description":"\u003cp\u003eDie Stock-Class-Abnahme an einer Yamaha YZF-R6, ab 2017, lässt an der Bremsanlage sehr wenig Spielraum für Änderungen, und genau in diesem Rahmen sollte Melottis RBS Renn-Bremssystem funktionieren: ein kompakter, FIM-konformer Satz, der die Bremsleitung selbst aufwertet, ohne Teile einzuführen, die ein Stock-Class-Techniker nicht wiedererkennen würde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS Renn-Bremssystem für die Yamaha YZF-R6, ab 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMelotti-Teil RBS.YA.3151, nach FIM-Reglement gebaut, in Stock-Klassen einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Montage, keine zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtrem kompakt, passt ohne Änderung am Motorrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenn-Stahlflexleitungen mit PTFE-Kern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahlbeschläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensorgewinde und Bremspumpentyp bei der Bestellung festgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas RBS.YA.3151 nutzt Renn-Stahlflexleitung mit PTFE-Kern und Edelstahlbeschläge, gebaut nach Melottis eigener FIM-konformer Spezifikation für diese YZF-R6. Der Drucksensor passt direkt in den Bremsblock statt über eine zusätzliche Leitung, was die gesamte Baugruppe kompakt genug für eine Montage hält, ohne irgendetwas anderes am Motorrad zu verändern, und ein zusätzlicher, in den Bremsblock eingebauter Entlüftungspunkt beschleunigt das Entlüften gegenüber einer Lösung, die nur über den Sattel entlüftet. Der Satz liefert alles zur Montage Nötige, abgesehen von den Ösenschrauben an Pumpe und Sätteln, die aus den Serienteilen weiterverwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Bremsupgrade, das ein Stock-Class-Techniker anerkennt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti gibt ausdrücklich an, dass dieser Satz in Stock-Klassen einsetzbar ist, und die kompakte, leitungslose Konstruktion ist ein großer Teil des Grundes dafür: Weil er die eigene Befestigung der Bremsleitung ersetzt statt sichtbar zusätzliche Leitung hinzuzufügen, sieht ein Techniker, der eine YZF-R6 gegen Stock-Class-Regeln prüft, eine Bremsanlage, die nahe am Serienzustand bleibt, auch wenn die Drucksensor-Montage und der Entlüftungspunkt dahinter beide Renn-Spezifikation sind. Der Kompromiss ist, dass das serienmäßige ABS-System abgebaut werden muss, um diesen Satz zu nutzen, und dass er sich nicht mit dem Original-Lenkungsdämpfer der YZF-R6 kombinieren lässt, weshalb er zu einem Motorrad passt, das diese anderen Umbauten bereits durchlaufen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der YZF-R6 listet Melotti das RBS.YA.3151 ab 2017, dem dieses Listing folgt, mit demselben Satz, der ebenso für die YZF-R1 ab 2015 ausgewiesen ist. Die Stock-Version passt zur Standard-Bremspumpe und den Standard-Sätteln; andere Aufbauten sollten uns direkt kontaktieren. Geben Sie bei der Bestellung Ihren Sensor und an, ob die Bremspumpe OEM oder radial ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das RBS.YA.3151 besteht keine ABE. Der Ausbau des ABS-Systems, den dieser Satz verlangt, bedeutet, dass das Motorrad nicht straßenzulassungsfähig ist, daher wird es ausschließlich für Rennstrecke und geschlossenen Kurs geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin RBS.YA.3151 Renn-Bremssystem: Renn-Stahlflexleitungen mit PTFE-Kern, Edelstahlbeschläge und der Bremsblock mit zusätzlichem Entlüftungspunkt, in der bei der Bestellung festgelegten Konfiguration, für die Yamaha YZF-R6.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS Renn-Bremssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.YA.315110 und 5 weitere (siehe Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: UNF 16-20 \/ M10x1 \/ Blindbohrung (ohne Sensor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremspumpe: OEM \/ Radial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R6 (2017-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"UNF 16-20 \/ OEM","offer_id":53900509184266,"sku":"RBS.YA.315110","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"UNF 16-20 \/ Radial","offer_id":53900509282570,"sku":"RBS.YA.315111","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1 \/ OEM","offer_id":53900509315338,"sku":"RBS.YA.315120","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1 \/ Radial","offer_id":53900509348106,"sku":"RBS.YA.315121","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blind hole (no sensor) \/ OEM","offer_id":53900509380874,"sku":"RBS.YA.315100","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blind hole (no sensor) \/ Radial","offer_id":53900509413642,"sku":"RBS.YA.315101","price":226.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/34473_00_b247c485-ee50-429a-b041-9fd242b54346.png?v=1791892141"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-brake-manifold-yamaha-yzf-r1-2015-2026-rbs-ya-31500","title":"Melotti Racing RBS-Bremsblock Yamaha YZF-R1 (2015-2026) – RBS.YA.31500","description":"\u003cp\u003eNicht jede Yamaha YZF-R1, ab 2015, braucht einen kompletten Austausch der Bremsleitungen, um einen Drucksensor zu ergänzen; viele fahren bereits Stahlflexleitungen, mit denen sie zufrieden sind, und brauchen nur eine ordentliche Montage für den Sensor. Melottis RBS.YA.3150 ist der Bremsblock allein, derselbe Anschluss, der im kompletten RBS Renn-Bremssystem verwendet wird, separat verkauft für genau diesen Fahrer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsblock für die Yamaha YZF-R1, ab 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMelotti-Teil RBS.YA.3150, nach FIM-Reglement gebaut, in Stock-Klassen einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Montage, keine zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtrem kompakt, passt ohne Änderung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahlweise Blindbohrung, I2M- oder M10x1-Sensorgewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahlausführung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas RBS.YA.3150 ist die Bremsblock-Komponente aus Melottis komplettem RBS Renn-Bremssystem, aus Edelstahl gefertigt und je nach montiertem Drucksensor mit Blindbohrung, I2M- oder M10x1-Gewinde angeboten. Es montiert den Sensor direkt statt über eine zusätzliche Leitung und trägt seinen eigenen zusätzlichen Entlüftungspunkt, dieselben beiden Vorteile, die das komplette RBS-System bietet, nur ohne die Renn-Stahlflexleitung, die zum kompletten System gehört. Montageschrauben für Pumpe und Sättel sind nicht enthalten, da die vorhandenen weiterverwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Bremsblock für Leitungen, denen Sie bereits vertrauen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrer, die ihrer YZF-R1 bereits aus anderer Quelle Stahlflexleitungen montiert haben, oder die einfach noch nicht bereit sind, funktionierende Leitungen zu ersetzen, wollen oft nur die Drucksensor-Montage und das schnellere Entlüften, die Melottis Bremsblock bietet, ohne für Leitung zu zahlen, die sie nicht brauchen. Das RBS.YA.3150 ist genau für diesen Fall gebaut, und weil es dieselbe Bremsblock-Konstruktion wie das komplette System nutzt, bedeutet die Wahl dieses Teils keine Abstriche bei der Sensor-Montage, nur einen kleineren Lieferumfang. Wie beim kompletten Satz muss auch hier das serienmäßige ABS abgebaut werden, und es ist nicht mit dem Original-Lenkungsdämpfer kompatibel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMelotti listet das RBS.YA.3150 für die Yamaha YZF-R1 ab 2015, passend zu unserem Listing, und derselbe Bremsblock ist auch für die Yamaha YZF-R6 ab 2017 gelistet. Geben Sie bei der Bestellung das benötigte Sensorgewinde an, Blindbohrung, I2M oder M10x1. Er passt natürlich zu bereits aus beliebiger Quelle montierten Stahlflexleitungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das RBS.YA.3150 besteht keine ABE. Der Ausbau des ABS-Systems, den dieser Bremsblock verlangt, bedeutet, dass das Motorrad nicht straßenzulassungsfähig ist, daher wird er für Rennstrecke und geschlossenen Kurs geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin RBS.YA.3150 Bremsblock, im bei der Bestellung festgelegten Sensorgewinde, für die Yamaha YZF-R1.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS-Bremsblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.YA.31500, RBS.YA.31501, RBS.YA.31502\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindbohrung (ohne Sensor) \/ I2M \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R1 (2015-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900509577482,"sku":"RBS.YA.31500","price":103.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"I2M","offer_id":53900509675786,"sku":"RBS.YA.31501","price":103.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900509708554,"sku":"RBS.YA.31502","price":103.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/34473_00_898eff11-2786-40da-b305-b8cc9ae7ff27.png?v=1791892137"},{"product_id":"melotti-racing-rbs-brake-manifold-yamaha-yzf-r6-2017-2026-rbs-ya-31500","title":"Melotti Racing RBS-Bremsblock Yamaha YZF-R6 (2017-2026) – RBS.YA.31500","description":"\u003cp\u003eEin Sturz, der eine Bremsleitungsbefestigung an einer Yamaha YZF-R6, ab 2017, abbricht, bedeutet nicht immer, dass die Stahlflexleitung selbst ruiniert ist, und das komplette RBS Renn-Bremssystem zu ersetzen, wenn nur der Bremsblock versagt hat, ist Geld, das ein Team nicht ausgeben muss. Melotti Racing verkauft den RBS.YA.3150 Bremsblock allein für genau diese Reparatur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRBS-Bremsblock für die Yamaha YZF-R6, ab 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMelotti-Teil RBS.YA.3150, nach FIM-Reglement gebaut, in Stock-Klassen einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Drucksensor-Montage, keine zusätzliche Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlicher Entlüftungspunkt für schnelleres Entlüften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtrem kompakt, passt ohne Änderung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahlweise Blindbohrung, I2M- oder M10x1-Sensorgewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahlausführung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas RBS.YA.3150 wird aus Edelstahl gefertigt, als eigenständiger Bremsblock aus Melottis RBS Renn-Bremssystem, erhältlich mit Blindbohrung oder bereits mit I2M- oder M10x1-Gewinde für einen Drucksensor. Er montiert den Sensor direkt im Bremsblockkörper, vermeidet damit die zusätzliche Leitungslänge, die ein aufgeschraubter Adapter bräuchte, und enthält seinen eigenen Entlüftungspunkt, der eine Aufgabe beschleunigt, die sonst allein durch die Entlüftungsschraube des Sattels begrenzt wäre. Montageschrauben für Pumpe und Sättel sind nicht enthalten, da die Originalschrauben weiterverwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNur ersetzen, was ein Sturz tatsächlich beschädigt hat\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn eine YZF-R6 hart genug stürzt, um die Bremsleitungsbefestigung zu beschädigen, die Stahlflexleitung selbst aber intakt übersteht, verschwendet ein kompletter Systemaustausch eine Leitung, die noch brauchbare Lebensdauer hat. Melottis Bremsblock-Einzelteil lässt ein Team nur den beschädigten Teil wiederherstellen, die vorhandene Leitung übernehmen und die Pumpen- und Sattelschrauben genau wie zuvor weiterverwenden, statt eine Sturzreparatur zum Vorwand für den Neukauf des kompletten Satzes zu machen. Dieselben Grenzen bei ABS-Ausbau und Lenkungsdämpfer, die für das komplette RBS-System gelten, gelten auch hier, da sich die zugrunde liegende Konstruktion des Bremsblocks nicht geändert hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die YZF-R6 reicht Melottis Fitment für das RBS.YA.3150 von 2017 bis 2026, der Bereich, den dieses Listing abdeckt, und dieselbe Komponente findet sich in unserem Sortiment auch bei der YZF-R1 ab 2015. Teilen Sie uns bei der Bestellung das gewünschte Sensorgewinde mit, Blindbohrung, I2M oder M10x1, und prüfen Sie kurz, ob die vorhandene Leitung noch so intakt ist, dass sie mit dem neuen Bremsblock weiterlaufen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das RBS.YA.3150 besteht keine ABE. Der Ausbau des ABS, den es verlangt, bedeutet, dass das Motorrad nicht straßenzulassungsfähig ist, daher wird es ausschließlich für Rennstrecke und geschlossenen Kurs geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin RBS.YA.3150 Bremsblock, im bei der Bestellung festgelegten Sensorgewinde, für die Yamaha YZF-R6.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: RBS-Bremsblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: RBS.YA.31500, RBS.YA.31501, RBS.YA.31502\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSensoranschluss: Blindbohrung (ohne Sensor) \/ I2M \/ M10x1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R6 (2017-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nicht dokumentiert, nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Blind hole (no sensor)","offer_id":53900510494986,"sku":"RBS.YA.31500","price":103.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"I2M","offer_id":53900511150346,"sku":"RBS.YA.31501","price":103.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M10x1","offer_id":53900511183114,"sku":"RBS.YA.31502","price":103.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/34473_00_cb5047f2-5ef2-4174-8013-888c5ad943d2.png?v=1791892138"},{"product_id":"melotti-racing-0-stainless-hose-fitting-kit-for-master-cylinders-kbpg-0g","title":"Melotti Racing 0°-Edelstahl-Anschlusssatz für Bremspumpen – KBPG.0G","description":"\u003cp\u003eDer Kunststoffstutzen an den meisten Renn-Brems- und Kupplungspumpen ist eines der ersten Teile, das bei einem Sturz abbricht, und sobald das passiert, muss meist die ganze Pumpe mitausgetauscht werden. Melottis Edelstahl-Anschlusssatz mit 0-Grad-Winkel ersetzt diesen Stutzen durch ein Teil, das denselben Aufprall überstehen soll, entwickelt für den Einsatz in der Supersport- und Superbike-Klasse, wo ein gebrochener Stutzen eine Session beenden kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEdelstahl-Schlauchtüllen-Anschlusssatz, 0-Grad-gerade Ausführung, für Renn-Bremspumpen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsetzt den originalen Kunststoffstutzen, um das Bruchrisiko nach einem Sturz zu senken\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst an Renn-Brems- und Kupplungspumpen mit demselben Ölrückführungssystem aus Stutzen und Dichtung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEnthält eine Brembo-Dichtung und einen 15 cm langen Brembo-Gummischlauch für die Verbindung Ausgleichsbehälter–Pumpe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEnthält 2 Klemmen zur Sicherung des Schlauchs\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnschlüsse ausschließlich aus Edelstahl, passend zu Melottis eigenen Bremsleitungssystemen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer gerade, 0-Grad-Stutzen im Mittelpunkt dieses Sets ist aus Edelstahl gefräst statt aus Kunststoff gespritzt, und er wird an Renn-Brems- oder Kupplungspumpen mit demselben Ölrückführungssystem eingebaut, Stutzen mit Dichtung, wie das Originalteil, sodass sonst nichts an der Pumpe geändert werden muss. Das Set enthält eine Brembo-Dichtung und einen eigens für die Verbindung zwischen Ausgleichsbehälter und Pumpe gefertigten 15 cm langen Brembo-Gummischlauch, dazu zwei Klemmen zur Sicherung dieses Schlauchs.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinen Kunststoffstutzen ersetzen, bevor er bricht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMelotti Racing baut komplette Bremsleitungssysteme nach Kundenspezifikation, eingesetzt in der Superbike- und Supersport-Weltmeisterschaft von Barni Racing, Team GoEleven und GMT94, und dieser Anschlusssatz ist nach demselben Maßstab gebaut: Anschlüsse ausschließlich aus Edelstahl, mit einer unter schwarzer Hülle verlegten Stahlflexleitung. Den Kunststoffstutzen durch dieses Set zu ersetzen, bevor er versagt, statt erst nach einem Sturz dazu gezwungen zu werden, hält eine Pumpe im Einsatz, statt auf Ersatz zu warten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Set passt an Renn-Brems- und Kupplungspumpen, die dasselbe Ölrückführungssystem aus Stutzen und Dichtung wie das Originalteil verwenden; es ist ein universeller Anschlusssatz statt ein motorradspezifisches Teil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür dieses Set gilt keine Typgenehmigung oder Prüfbescheinigung, da es die Brems- oder Kupplungspumpe für den Renneinsatz verändert; ein so ausgestattetes Motorrad ist in Deutschland ohne separate Zulassung nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin KBPG.0G-Set: ein gerader Edelstahl-Schlauchtüllen-Stutzen, eine Brembo-Dichtung, ein 15 cm langer Brembo-Gummischlauch und zwei Sicherungsklemmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: 0°-Edelstahl-Anschlusssatz für Bremspumpen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: KBPG.0G\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: universell einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53900564005130,"sku":"KBPG.0G","price":46.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/35508_00.png?v=1791819774"},{"product_id":"melotti-racing-lever-for-index-finger-rear-brake-master-cylinder-pfi-13-ll","title":"Melotti Racing Hebel für Zeigefinger-Hinterradbremspumpe – PFI.13.LL","description":"\u003cp\u003eMelottis Zeigefinger-Hinterradbremspumpe wird ohne montierten Hebel ausgeliefert, separat in zwei Längen erhältlich, sodass ein Fahrer ihn an Handgröße und Lenkerlayout anpassen kann, statt an eine feste Reichweite gebunden zu sein. Melottis eigene Notiz zu genau diesem Artikel ist eine kurze Preislistenzeile statt einer ausführlichen technischen Beschreibung, dieser Text hält sich daher genau an das, was diese Notiz und die Artikelnummern bestätigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHebel für Melottis Zeigefinger-Hinterradbremspumpe PFI.13\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWahl zwischen langem oder kurzem Hebel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeparat von der Bremspumpe selbst erhältlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGleicher Preis für beide Längen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMelotti-Teile PFI.13.LL (lang) und PFI.13.LC (kurz)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSicher aus Melottis Angebot ist die Auswahl selbst, lang als PFI.13.LL oder kurz als PFI.13.LC, zum gleichen Preis, passend zur in ihrem eigenen Artikel beschriebenen Zeigefinger-Bremspumpe. Über den Längenunterschied hinaus hat Melotti Racing keine eigene Material- oder Oberflächenangabe allein für den Hebel veröffentlicht, wir werden daher keine von der Bremspumpe übernommenen Annahmen als bestätigte Tatsache zu diesem konkreten Hebel darstellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Wahl zwischen dem langen und dem kurzen Hebel\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin längerer Hebel passt im Allgemeinen zu einem Fahrer, der weiter zum Lenker greift oder die Zeigefinger-Bremse neben einem Kupplungshebel an derselben Seite führt, während ein kürzerer Hebel näher am Griff sitzt, für einen Fahrer, der weniger Reichweite bevorzugt. Da beide Längen denselben Preis haben, spricht wenig gegen die Bestellung der Länge, die zum übrigen Lenkerlayout passt; sind Sie unsicher, welche zu Ihrem Aufbau passt, beschreiben Sie uns die Anordnung Ihrer Bedienelemente, und wir geben eine Empfehlung vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Hebel ist für Melottis Zeigefinger-Hinterradbremspumpe PFI.13 gebaut und nicht mit anderen Bremspumpen kompatibel; darüber hinaus ist er an kein bestimmtes Motorrad gebunden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Hebel liegt keine Typgenehmigung oder Prüfbescheinigung vor. Er wird als Zubehör für ein Renn-Bremssystem im Einsatz auf Rennstrecke oder abgesperrtem Gelände verkauft, unabhängig von einer etwaigen Straßenzulassungsfrage des Motorrads, an dem er montiert ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Hebel, lang (PFI.13.LL) oder kurz (PFI.13.LC) wie beim Checkout gewählt, für die PFI.13 Zeigefinger-Hinterradbremspumpe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: Hebel für Zeigefinger-Hinterradbremspumpe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: PFI.13.LL, PFI.13.LC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLänge: Lang \/ Kurz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: universell einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Long","offer_id":53900568789258,"sku":"PFI.13.LL","price":83.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Short","offer_id":53900568854794,"sku":"PFI.13.LC","price":83.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/pfi-13-ll-universal-platzhalter.png?v=1791819802"},{"product_id":"accossato-vm-racing-supermoto-front-disc-flange-4-5-mm-for-beta-rr-flgdisc-beta","title":"Accossato VM Racing Supermoto-Bremsscheibenflansch 4,5 mm für Beta RR – FLGDISC-BETA","description":"\u003cp\u003eDer Accossato FLGDISC-BETA ist ein 4,5 mm starker Bremsscheibenflansch vorne für die Beta RR und deckt sowohl die Zweitakt- als auch die Viertaktversionen ab, die zwischen 2013 und 2025 verkauft wurden. Es handelt sich um ein Distanzstück, nicht um einen Bremssattel oder eine Halterung: Er sitzt zwischen Radnabe und Bremsscheibe, damit die Scheibe korrekt ausgerichtet bleibt, sobald der serienmäßige Axialbremssattel der Beta RR im Zuge eines VM-Racing-Supermoto-Umbaus gegen einen Radialbremssattel getauscht wird. Accossato bezeichnet diesen Flansch für diesen Schritt als unverzichtbar, da die 200 mm breiten VM-Racing-Gabelbrücken des Umbaus eine neu ausgerichtete Scheibe benötigen, um zu ihnen zu passen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e4,5 mm Bremsscheibenflansch vorne für die Beta RR, Baujahre 2013 bis 2025\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRichtet die Frontscheibe an den 200 mm breiten VM-Racing-Supermoto-Gabelbrücken aus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErforderlich für die Montage eines Radialbremssattels anstelle des serienmäßigen Axialbremssattels\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür den Einsatz mit dem Bremssatteladapter axial\/radial SPTPZVM1 für die Beta RR ausgelegt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeckt die Beta RR sowohl als Zweitakt- als auch als Viertaktversion ab\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAccossato führt den FLGDISC-BETA schlicht als 4,5 mm starkes Distanzstück, und genau diese Stärke ist das entscheidende Detail: Sie ist das Maß, mit dem Accossato die Scheibe wieder mit der Nabe in eine Linie bringt, sobald ein Radialbremssattel mit seinem Adapter die serienmäßige Axialkonstruktion der Beta RR ersetzt. Das Teil ist speziell für die Beta RR ausgelegt und nicht als ein einziger Flansch für mehrere Marken gedacht; deshalb bietet Accossato auch eine eigene 4 mm starke Version für Honda, eine 5 mm starke Version für Yamaha und Fantic sowie eine 4,5 mm starke Version für die KTM-Gruppe an, jede auf den Abstand zugeschnitten, den die jeweilige Gabel- und Bremssattelaufnahme verlangt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum dieser Flansch zum Adapter SPTPZVM1 gehört\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die Beta RR verweist Accossatos eigener Passungshinweis zum Bremssatteladapter axial\/radial SPTPZVM1 direkt auf diesen Flansch: Der Adapter verlagert den Bremssattel von einer axialen 102-mm-Aufnahme auf eine radiale 100-mm-Aufnahme, und sobald dieser Schritt erfolgt ist, muss die Scheibe wieder auf dieselbe Ebene wie die Nabe gebracht werden – genau das leistet dieser Flansch. Accossato behandelt Flansch und Adapter für die Beta RR als festes Paar und nicht als über Marken hinweg austauschbare Teile, da Stärke und Versatz des Adapters exakt auf die Gabel- und Bremssattelgeometrie dieses Motorrads abgestimmt sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAccossato führt diesen Flansch für die Beta RR der Baujahre 2013 bis 2025, und das Modell ist in unserer Garage mit sieben gelisteten Beta-RR-Varianten vertreten, von der 125 2T bis zur 480 4T; das genaue Modell lässt sich im Fitment-Reiter prüfen. Da der Flansch nur die Scheibenausrichtung korrigiert, sollte er zusammen mit dem Adapter SPTPZVM1 und einem VM-Racing-Radialbremssattel bestellt werden und nicht einzeln verbaut werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAccossato dokumentiert für den FLGDISC-BETA keine ABE; dieser Flansch gehört zu einem Supermoto-Umbau für Rennstrecke und Wettbewerb, nicht für den zugelassenen Straßenverkehr. Da sowohl die Bremsanlage als auch das Vorderrad sicherheitsrelevant sind, wird der Einbau durch eine Fachwerkstatt empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e1x Accossato FLGDISC-BETA, 4,5 mm Bremsscheibenflansch vorne für die Beta RR.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: FLGDISC-BETA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Bremsscheibenflansch vorne\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStärke: 4,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend zu: Bremssatteladapter axial\/radial SPTPZVM1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: 7 Motorräder, siehe Fitment-Reiter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine ABE dokumentiert, Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53903084192010,"sku":"FLGDISC-BETA","price":28.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FLGDISC-BETA_1.png?v=1791870420"},{"product_id":"accossato-vm-racing-supermoto-front-disc-flange-4-mm-for-honda-cr-and-crf-flgdisc-honda","title":"Accossato VM Racing Supermoto-Bremsscheibenflansch 4 mm für Honda CR und CRF – FLGDISC-HONDA","description":"\u003cp\u003eDer Accossato FLGDISC-HONDA ist ein 4 mm starker Bremsscheibenflansch vorne, der für Honda-Motocrossgabeln gebaut wird und die CR 125 und CR 250 der Baujahre 2000 bis 2007 sowie die CRF 250 und CRF 450 der Baujahre 2002 bis 2025 abdeckt. Wie die übrigen Teile dieses VM-Racing-Supermoto-Umbausystems ist er kein Bremssattelbauteil, sondern ein reines Distanzstück zwischen Nabe und Scheibe, das die Scheibe wieder ausrichtet, sobald der Axialbremssattel ab Werk durch einen Radialbremssattel ersetzt wird. Accossato kombiniert diesen Flansch mit dem Bremssatteladapter axial\/radial SPTPZVM3, der auf die 78-mm-Axialaufnahme dieser Honda-Gabeln zugeschnitten ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e4 mm Bremsscheibenflansch vorne für Honda CR 125\/250 (2000–2007) und CRF 250\/450 (2002–2025)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRichtet die Frontscheibe neu aus, sobald ein Radialbremssattel den serienmäßigen Axialbremssattel ersetzt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAbgestimmt auf den Bremssatteladapter axial\/radial SPTPZVM3 für die 78-mm-Axialaufnahme\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeil des umfassenderen VM-Racing-Supermoto-Umbausystems\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeckt sowohl die Zweitakt-CR als auch die Viertakt-CRF-Baureihe ab\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit 4 mm fällt dieser Flansch dünner aus als die 4,5 mm starke Version, die Accossato für die Beta RR und die KTM\/Husqvarna\/GasGas-Gruppe baut, und noch dünner als die 5 mm starke Version für Yamaha und Fantic; jede Stärke ist auf die jeweilige Kombination aus Nabe, Scheibe und Bremssattelaufnahme der betreffenden Marke abgestimmt und nicht als ein einziges, universelles Distanzstück gedacht. Der Flansch selbst besitzt keine eigene Lauffläche oder Buchse; er ist ein einfaches Distanzstück zwischen Nabe und Scheibe, an dem es nach dem festen Anziehen nichts zu verschleißen oder nachzustellen gibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum Honda eine eigene Stärke braucht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAccossato koppelt diesen Flansch an den Adapter SPTPZVM3, der die Bremssättel der Honda CRF und CR von ihrer 78-mm-Axialaufnahme je nach gewähltem Bremssattel auf eine 100-mm- oder 108-mm-Radialaufnahme verlagert. Da die Axialaufnahme dieser Honda-Gabeln von den Maßen der KTM-Gruppe oder der Beta abweicht, fertigt Accossato für diese Marke einen eigenen 4-mm-Flansch, statt die 4,5-mm- oder 5-mm-Teile anderer Marken zu verwenden; die falsche Stärke würde die Scheibe gegenüber dem neuen Radialbremssattel aus der Spur bringen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Flansch ist für die Honda CR 125 und CR 250 der Baujahre 2000 bis 2007 sowie für die CRF 250 und CRF 450 der Baujahre 2002 bis 2025 gelistet, und zwei dieser Modelle, die CRF250R und die CRF450R, finden sich in unserer Garage; der Fitment-Reiter zeigt alle Details. Er sollte zusammen mit dem Adapter SPTPZVM3 und einem VM-Racing-Radialbremssattel bestellt werden, nicht einzeln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAccossato dokumentiert für den FLGDISC-HONDA keine ABE; dieser Flansch gehört zu einem Supermoto-Umbau für Rennstrecke und Wettbewerb, nicht für den zugelassenen Straßenverkehr. Da sowohl die Bremsanlage als auch das Vorderrad sicherheitsrelevant sind, wird der Einbau durch eine Fachwerkstatt empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e1x Accossato FLGDISC-HONDA, 4 mm Bremsscheibenflansch vorne für Honda CR und CRF.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: FLGDISC-HONDA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Bremsscheibenflansch vorne\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStärke: 4 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend zu: Bremssatteladapter axial\/radial SPTPZVM3\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: 2 Motorräder, siehe Fitment-Reiter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine ABE dokumentiert, Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53903084290314,"sku":"FLGDISC-HONDA","price":28.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FLGDISC-HONDA_1.png?v=1791870429"},{"product_id":"accossato-vm-racing-supermoto-front-disc-flange-4-5-mm-for-ktm-husqvarna-and-gasgas-flgdisc-ktm-husqv-gas","title":"Accossato VM Racing Supermoto-Bremsscheibenflansch 4,5 mm für KTM, Husqvarna und GasGas – FLGDISC-KTM-HUSQV-GAS","description":"\u003cp\u003eDer Accossato FLGDISC-KTM-HUSQV-GAS ist ein 4,5 mm starker Bremsscheibenflansch vorne für ein breites Spektrum an KTM-, Husqvarna- und GasGas-Offroad-Modellen: KTM EXC, EXC-F, XC-W, SX, SX-F und SMR über alle Baujahre, Husqvarna TC, TE, TX, FC, FE und FS über alle Baujahre sowie die GasGas MC und EC. Wie die übrigen Flansche dieses VM-Racing-Supermoto-Umbausystems ist er ein Distanzstück und kein Bremssattelteil; er sitzt zwischen Nabe und Scheibe und hält die Scheibe ausgerichtet, sobald der serienmäßige Axialbremssattel durch einen Radialbremssattel ersetzt wird. Accossato kombiniert ihn entweder mit dem Adapter SPTPZVM2, gebaut für KTM-Modelle ab 2015 mit 22-mm-Radachse, oder mit dem Adapter SPTPZVM5, gebaut für die breitere 95-mm-Achsaufnahme dieser KTM-Gruppe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e4,5 mm Bremsscheibenflansch vorne für KTM EXC, EXC-F, XC-W, SX, SX-F und SMR (alle Baujahre)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeckt außerdem Husqvarna TC, TE, TX, FC, FE und FS (alle Baujahre) sowie GasGas MC und EC ab\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRichtet die Frontscheibe neu aus, sobald ein Radialbremssattel den serienmäßigen Axialbremssattel ersetzt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend zum Adapter SPTPZVM2, gebaut für KTM ab 2015 mit 22-mm-Radachse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend außerdem zum Adapter SPTPZVM5, gebaut für 95-mm-Achsaufnahme über diese Gruppe hinweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeil des umfassenderen VM-Racing-Supermoto-Umbausystems\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDies ist der einzige Flansch im Sortiment, der neben der Beta RR, die dieselbe Stärke teilt, für Offroad-Modelle in 4,5 mm ausgeführt ist; Yamaha, Fantic und die Husqvarna-Baureihe SM\/SMS\/WR\/CR nutzen einen 5-mm-Flansch, die Honda-Baureihe CR und CRF einen 4-mm-Flansch. Wie im übrigen Sortiment ist das Teil ein einfaches Distanzstück ohne eigene Buchse oder Lauffläche, zugeschnitten darauf, die Scheibe nach dem Wechsel der Axial- auf eine Radialaufnahme wieder mit der Nabe in eine Linie zu bringen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZwei Adapter, ein Flansch\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWeil dieser Flansch ein derart breites Spektrum an KTM-, Husqvarna- und GasGas-Modellen abdeckt, verwendet Accossato ihn mit zwei verschiedenen Bremssatteladaptern axial\/radial statt mit einem einzigen: dem SPTPZVM2, eigens für KTM-Modelle ab 2015 mit 22-mm-Radachse gebaut, der von einer 95-mm-Axialaufnahme auf eine 100-mm-Radialaufnahme umstellt, und dem SPTPZVM5, der die 95-mm-Achsaufnahme über die breitere KTM\/Husqvarna\/GasGas-Gruppe sowie TM-Racing-Maschinen auf KYB-Gabeln mit demselben 95-mm-Maß abdeckt, zusätzlich die Honda CR 125 und CR 250 (2002–2007) mit einer abweichenden 102-mm-Achsaufnahme, erhältlich mit 100-mm- oder 108-mm-Radialaufnahme. Keiner der beiden Adapter wird als kompatibel mit Magura- oder Braking-Bremssätteln auf 100-mm-Aufnahme geführt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAccossato führt diesen Flansch für KTM EXC, EXC-F, XC-W, SX, SX-F und SMR aller Baujahre, für Husqvarna TC, TE, TX, FC, FE und FS aller Baujahre sowie für die GasGas MC und EC, und allein die KTM-Baureihe macht 56 derzeit in unserer Garage gelistete Modelle aus, von der 125EXC aufwärts; der Fitment-Reiter zeigt die vollständige Liste. Er sollte je nach Modell zusammen mit dem Adapter SPTPZVM2 oder SPTPZVM5 sowie einem VM-Racing-Radialbremssattel verbaut werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAccossato dokumentiert für den FLGDISC-KTM-HUSQV-GAS keine ABE; dieser Flansch gehört zu einem Supermoto-Umbau für Rennstrecke und Wettbewerb, nicht für den zugelassenen Straßenverkehr. Da sowohl die Bremsanlage als auch das Vorderrad sicherheitsrelevant sind, wird der Einbau durch eine Fachwerkstatt empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e1x Accossato FLGDISC-KTM-HUSQV-GAS, 4,5 mm Bremsscheibenflansch vorne für KTM-, Husqvarna- und GasGas-Modelle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: FLGDISC-KTM-HUSQV-GAS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Bremsscheibenflansch vorne\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStärke: 4,5 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend zu: Bremssatteladapter axial\/radial SPTPZVM2 oder SPTPZVM5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: 56 Motorräder, siehe Fitment-Reiter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine ABE dokumentiert, Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53903086420234,"sku":"FLGDISC-KTM-HUSQV-GAS","price":28.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FLGDISC-KTM-HUSQV-GAS_1.png?v=1791870447"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/cut_3_03f8ba2b-9eab-428d-b4db-09261bfe829f.png?v=1785222861","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/bremsenzubehoer.oembed?page=3","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}