{"title":"Bestsellers","description":"\u003cp\u003eThe gear and parts other riders are actually buying — ranked by real orders over the last weeks and re-sorted continuously. No curation, no committee: pure demand, from race helmets and carbon bodywork to the brake pads that keep selling out.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis page is the shortcut when you trust the crowd more than the catalogue. Whatever climbs here has already convinced riders with their own money — and every product still carries its full specs, certifications and fitment details so you can check it suits your ride before you follow the trend.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"sitta-aluminium-rear-sprocket-marchesini-oz-bst-wheels","title":"Sitta Aluminium-Kettenrad für Marchesini-, OZ- und BST-Räder (201H) – 37–48 Zähne, Teilung 520","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus einer Tradition präziser Ingenieurskunst und begehrt bei Fahrern, die sowohl optische Raffinesse als auch kompromisslose Leistung verlangen, ist das Sitta 201H Aluminium-Kettenrad die erste Wahl für Motorräder mit Marchesini-, OZ- oder BST-Kettenradträgern. Acht eloxierte Farboptionen, eine federleichte Konstruktion und ein Übersetzungsbereich, der von der Rennstrecke bis zur Straße reicht, machen dieses Kettenrad zu einem der durchdachtesten Designs am Markt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte Aluminiumkonstruktion mit nur 350 g bei der 45-Zähne-Ausführung – reduziert ungefederte und rotierende Masse für ein direkteres Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Oberflächenvarianten: Silber, Schwarz, hart eloxiert, Orange, Rot, Gold, Grün und Blau – die hart eloxierte Ausführung hält unter dauerhafter Belastung länger als eine Standard-Eloxierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwölf Zähnezahlen von 37 bis 48, alle in Teilung 520, für eine präzise Übersetzung auf der Rennstrecke, in den Bergen oder bei schnellen Autobahnetappen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis für Kettenradträger 76\/100-5-Loch – passt direkt auf Marchesini-, OZ- und BST-Träger, ohne Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefrästes Zahnprofil für einen gleichmäßigen Ketteneingriff und minimierten Verschleiß an Kettenrad und Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer 201H für eine unkomplizierte Identifikation und Nachbestellung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta gilt seit Langem als feste Größe in den Fahrerlagern des europäischen Rennsports, und das 201H verkörpert dieses Erbe in einem Bauteil, das ebenso fürs Auge wie für den Antriebsstrang konstruiert wurde. Die Farbpalette geht weit über das übliche Schwarz-oder-Silber hinaus: Die tiefe, hart eloxierte Oberfläche – eine dickere, dichtere Oxidschicht als bei konventioneller Eloxierung – sieht nicht nur außergewöhnlich aus, sondern widersteht auch aktiv dem Abrieb und den Hitzezyklen, die minderwertige Kettenräder mit der Zeit stumpf werden lassen. Ob dezentes Silber, kräftiges Orange oder ein an die Rennstrecke angelehntes Gold – jede Variante wird nach demselben hohen Standard verarbeitet, sodass die Optik nicht auf Kosten der Haltbarkeit geht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas gefräste Zahnprofil ist klar und zweckmäßig gestaltet und spiegelt dieselbe konstruktive Disziplin wider, die Sitta-Komponenten zu einem vertrauten Anblick an Superbike-Maschinen macht. Montiert an den leichten Schmiederädern von Marchesini, OZ oder BST, vervollständigt das 201H einen Antriebsstrang, der sich wirklich sehen lassen kann – nicht nur in der Leistung, sondern auch optisch, im Fahrerlager wie auf der Straße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl der richtigen Zähnezahl verändert spürbar, wie sich ein Motorrad anfühlt und verhält, und das 201H bietet Ihnen zwölf Abstufungen in einem sinnvollen Bereich. Ein kleineres Kettenrad im Bereich von 37 bis 42 Zähnen senkt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und schont die Drehzahl auf langen, schnellen Abschnitten – ideal für Strecken mit langen Geraden oder ausgedehnte Touren. Im Bereich von 43 bis 48 Zähnen wird die Übersetzung kürzer, was die Beschleunigung aus engen Kurven schärft und die Wendigkeit in technischen Passagen verbessert. Da das 201H über den gesamten Bereich von 37 bis 48 Zähnen erhältlich ist, findet sich für jeden Fahrer und jede Strecke die passende Konfiguration.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201H wurde speziell für Motorräder mit Marchesini-, OZ- oder BST-Kettenradträgern im Lochkreis 76\/100-5-Loch entwickelt. Alle Varianten sind ausschließlich für Ketten der Teilung 520 gefräst – prüfen Sie vor der Bestellung die Spezifikation Ihres Trägers und die Kettenteilung. Dieses Kettenrad eignet sich sowohl für den Renneinsatz als auch für sportliche Straßenfahrten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 201H\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 350 g (Ausführung mit 45 Zähnen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Zähnezahlen: 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für Kettenradträger: 76\/100-5-Loch (Marchesini, OZ, BST)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Oberflächen: Silber, Schwarz, hart eloxiert, Orange, Rot, Gold, Grün, Blau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ 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Evolutionsstufe einer der traditionsreichsten Rennkombis im Motorsport – ein Design, das MotoGP-Erbe direkt auf die Strecke bringt. Gefertigt aus 1,2 mm starkem Tutu-Rindsleder und in einem klaren Schwarz-Weiß-Farbschema gehalten, das an Daineses Rennsport-Tradition erinnert, verdient sich diese perforierte Einteiler-Kombi ihre EN-17092-AAA-Zertifizierung durch echte Ingenieurskunst statt durch Marketing.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1,2 mm starkes Tutu-Rindsleder sorgt für außergewöhnliche Abriebfestigkeit, kombiniert mit einem edlen, traditionsbewussten Schwarz-Weiß-Design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEN-17092-AAA-zertifiziert – die höchste verfügbare Schutzklasse für Motorradbekleidung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComposite-Protektoren Level 2 an Schultern, Ellbogen und Knien, zertifiziert nach EN 1621.1; Pro-Shape-2.0-Hüftprotektoren Level 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbare Aluminium-Einsätze an den Schultern reduzieren Rotationskräfte bei einem Sturz; Stahl-Einsätze an den Ellbogen verbessern das Rutschverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRSS-4.0-Knie- und Ellbogen-Slider im Lieferumfang, für den Trackday-Einsatz komplett austauschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTri-Axial-Stretch-System am Rücken und dreidirektional elastische Einsätze ermöglichen uneingeschränkte Bewegungsfreiheit in der Renn-Sitzposition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas D-Tec-Racing-Core-Innenfutter ist herausnehmbar und maschinenwaschbar – so bleibt die Kombi auch über mehrere Trackdays hinweg frisch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDaineses Laguna-Seca-Reihe ist nach einer der berühmtesten Rennstrecken der Welt benannt, und die sechste Generation trägt dieses Erbe mit einer Kombi, die genauso zielstrebig aussieht, wie sie funktioniert. Das Schwarz-Weiß-Farbschema ist kein Zufall, sondern eine bewusste Reminiszenz an die monochromen Renn-Lackierungen, die eine ganze Ära im Grand-Prix-Motorradsport geprägt haben. Während farbige Geschwister-Modelle dieser Serie auf auffälligere Grafiken setzen, bleibt diese Variante grafisch, aber zurückhaltend: schwarzes Leder als Basis, weiße Akzente zeichnen die Paneel-Struktur und Nähte nach. Am Grid oder in der Box wirkt die Optik sofort wie ernsthaftes Rennequipment.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie perforierten Bereiche folgen den Luftströmungsmustern, die Daineses MotoGP-Programm über Jahrzehnte an Wettkampfdaten verfeinert hat. Die Perforation ist dabei gezielt platziert statt flächendeckend – sie schützt die strukturelle Integrität an stark beanspruchten Zonen und maximiert gleichzeitig die Belüftung dort, wo der Körper am meisten Wärme abgibt. Das Ergebnis ist eine Kombi, die im Stand aufgeräumt wirkt und bei Tempo ihre Stärken ausspielt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSchutz und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Protektoren-Paket der Laguna Seca 6 ist umfassend. Nach EN 1621.1 zertifizierte Composite-Protektoren sitzen an beiden Schultern, Ellbogen und Knien in Level 2 – der höchsten Aufprallschutzklasse für Gliedmaßen-Protektoren. Den Hüftschutz übernehmen Pro-Shape-2.0-Einsätze in Level 1. Austauschbare Aluminium-Schultereinsätze sind so konstruiert, dass sie Rotationsenergie bei einem Sturz ableiten – eine Technologie direkt aus Daineses MotoGP-Kombi-Programm. Stahl-Einsätze an den Ellbogen sitzen unter den Composite-Protektoren und verbessern das Rutschverhalten auf Asphalt. Die RSS-4.0-Slider an Knien und Ellbogen sind renntauglich und vom Nutzer austauschbar – abgenutzte Slider bedeuten also nicht gleich eine beschädigte Kombi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eErgonomie und Aerodynamik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer Rennkombi ist die Passform nicht verhandelbar – eine schlecht sitzende Kombi verschiebt die Protektoren genau dann, wenn sie am meisten gebraucht werden. Die Laguna Seca 6 löst das mit einem Tri-Axial-Stretch-System entlang der Wirbelsäule, das die volle Renn-Sitzposition ermöglicht, ohne zu spannen oder hochzurutschen. Dreidirektional elastische Einsätze ergänzen die Lederpaneele in der gesamten Kombi und sorgen am Kurveneingang und in der Kurve für Bewegungsfreiheit. Elastische Performance-Bündchen an den Handgelenken sitzen sauber an den Handschuhen an, ohne Druckstellen zu verursachen. Der aerodynamische Buckel ist für ein Trinksystem vorbereitet und erweitert die Einsatzmöglichkeiten auf Langstrecken-Formate. Ein- und Ausstieg erfolgen über einen einzelnen Reißverschluss je Wade – einfach und zuverlässig. Das Boot-IN-System verbindet sich direkt mit den Dainese-Axial-2-Stiefeln und schließt die Lücke zwischen Kombi und Schuhwerk für eine saubere, sichere Verbindung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eThermal Management\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGezielte Perforationen in den am stärksten dem Fahrtwind ausgesetzten Bereichen sorgen für die primäre Belüftung. Unter dem Leder transportiert ein atmungsaktives Mesh-Futter Feuchtigkeit vom Körper weg, ergänzt durch 3D-Noppengewebe-Einsätze, die eine Abstandsschicht zwischen Futter und Haut schaffen und so die Luftzirkulation aufrechterhalten, auch wenn die Kombi gegen Sitzbank oder Tank gedrückt wird. Das D-Tec-Racing-Core-Futter lässt sich komplett zum Waschen zwischen den Einsätzen herausnehmen – ein praktisches Detail, das über eine lange Rennsaison hinweg zählt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFitment and Compatibility\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kombi ist für Herren konzipiert und kompatibel mit der Boot-IN-Schnittstelle der Dainese-Axial-2-Rennstiefel. Erhältlich in den europäischen Größen 44 bis 64. Die Kombi ist gemäß ihrer EN-17092-AAA-Zertifizierung für den Renn- und Trackday-Einsatz vorgesehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecifications\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAußenmaterial: 1,2 mm Tutu-Rindsleder, perforiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZertifizierung: EN 17092 AAA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchulter- und Ellbogenprotektoren: Composite Level 2, EN 1621.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHüftprotektoren: Pro-Shape 2.0, Level 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchultereinsätze: Austauschbares Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEllbogeneinsätze: Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSlider: RSS 4.0, Knie und Ellbogen, austauschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRückensystem: Tri-Axial Stretch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFutter: D-Tec Racing Core, herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAerodynamischer Buckel: Für Trinksystem vorbereitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStiefel-Schnittstelle: Boot-IN-System (Dainese Axial 2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbe: Schwarz\/Weiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößen: 44–64\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschlecht: Herren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Dainese","offers":[{"title":"44 \/ Black\/White","offer_id":53166842020106,"sku":"2015100061F13008","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 \/ Black\/White","offer_id":53166842052874,"sku":"2015100061F13009","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"48 \/ Black\/White","offer_id":53166842085642,"sku":"2015100061F13010","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 \/ Black\/White","offer_id":53166842118410,"sku":"2015100061F13011","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"52 \/ Black\/White","offer_id":53166842151178,"sku":"2015100061F13012","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"54 \/ Black\/White","offer_id":53166842183946,"sku":"2015100061F13013","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"56 \/ Black\/White","offer_id":53166842216714,"sku":"2015100061F13014","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"58 \/ Black\/White","offer_id":53166842249482,"sku":"2015100061F13015","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"60 \/ Black\/White","offer_id":53166842282250,"sku":"2015100061F13016","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"62 \/ Black\/White","offer_id":53166842315018,"sku":"2015100061F13017","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"64 \/ Black\/White","offer_id":53166842347786,"sku":"2015100061F13018","price":1169.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/2015100061F13008_8890e803-3518-430b-8773-77c12fdd5e08.png?v=1780784904"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-ktm-rc8-1190-t001","title":"Sitta Vorderradritzel KTM RC8 1190 (2008–2011) T001 – 16\/17 Zähne, Teilung 520\/525","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus Chrom-Molybdän-Stahl und nach Motorsport-Toleranzen gefräst, ist das Sitta T001 Vorderradritzel darauf ausgelegt, jedes letzte Quäntchen Leistung aus der KTM RC8 1190 herauszuholen. Ob auf der Jagd nach Rundenzeiten auf der Strecke oder zur Feinabstimmung des Antriebs auf der Straße – dieses Bauteil verändert spürbar, wie die Kraft auf das Hinterrad übertragen wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion aus Chrom-Molybdän-Stahl sorgt für außergewöhnliche Zugfestigkeit und langfristige Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß im Antriebsstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefräste Zähne sorgen für einen gleichmäßigen, spielfreien Eingriff sowohl mit Ketten der Teilung 520 als auch 525\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 16 oder 17 Zähnen für echte Kontrolle über Übersetzung und Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenaues Design für die KTM RC8 1190 ermöglicht eine unkomplizierte Montage ohne Distanzscheiben oder Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichermaßen zu Hause auf der Straße wie auf der Rennstrecke – vom täglichen Pendeln bis zur Trackday-Session\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterialqualität und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas T001 wird aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt – einem Material, das gezielt wegen seiner überlegenen Härte und Dauerfestigkeit gegenüber Standard-Kohlenstoffstahl-Ritzeln ausgewählt wurde. Die Legierung behält ihre Geometrie auch unter dauerhaft hoher Belastung, wodurch der Zahnverschleiß deutlich reduziert und die Lebensdauer der Kette verlängert wird. Jedes Zahnprofil wird eng toleriert gefräst, sodass die Kette von der ersten Fahrt an sofort und gleichmäßig aufsitzt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachten Sie: Das aktuell angezeigte Produktbild zeigt das Sitta Z001 Ritzel. Für das Modell T001 existiert derzeit keine eigene Produktaufnahme, wobei sich beide optisch sehr ähnlich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl der passenden Zähnezahl für Ihren Fahrstil macht einen spürbaren Unterschied darin, wie sich die RC8 1190 auf Straße oder Rennstrecke verhält. Ein Ritzel mit 16 Zähnen verkürzt die Gesamtübersetzung, schärft die Beschleunigung aus Kurven heraus und lässt den Motor bei niedrigeren Geschwindigkeiten spontaner ansprechen – ideal für enge, technische Strecken oder den Stadtverkehr. Mit 17 Zähnen wird die Übersetzung länger, die Drehzahl bei Autobahntempo sinkt, die Kraftentfaltung auf schnellen, offenen Straßen wird geschmeidiger und die effektive Höchstgeschwindigkeit steigt. Das T001 ist in beiden Zähnezahlen sowohl in Teilung 520 als auch 525 erhältlich, sodass Sie das Ritzel exakt auf Ihr bestehendes Kettensetup oder einen kompletten Kettenkit-Wechsel abstimmen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta T001 Vorderradritzel wurde speziell für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC8 1190 — Modelljahre 2008, 2009, 2010, 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Kettenteilungen: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 Zähne, 17 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Kettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520, 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKTM RC8 1190 (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"16 \/525","offer_id":53166876066058,"sku":"sit00116525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166876098826,"sku":"sit00117520","price":45.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166876131594,"sku":"sit00117525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z001_16_520.png?v=1780785822"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-mv-agusta-f3-675-800","title":"Sitta Vorderradritzel für MV Agusta F3 675\/800 (2012–2026) – Teil A001, 15–17 Zähne, Teilung 520\/525","description":"\u003cp\u003eEin Vorderradritzel zu finden, das sich ohne Umstände montieren lässt und danach bei jeder Fahrt einfach zuverlässig seinen Dienst tut – genau darum geht es beim Sitta A001. Gefertigt aus Chrom-Molybdän-Stahl und so konstruiert, dass es bündig an der Abtriebswelle der MV Agusta F3 675 und F3 800 sitzt, liefert es eine gleichmäßige, geschmeidige Kraftübertragung vom ersten bis zum letzten Kilometer – ob beim Trackday oder auf einer langen sportlichen Ausfahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion aus Chrom-Molybdän-Stahl für außergewöhnliche Festigkeit, lange Lebensdauer und minimalen Kettenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 15, 16 und 17 Zähnen, um die Übersetzung präzise an Fahrstil und Einsatzort anzupassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Ketten der Teilung 520 und 525 – flexibel bei Aufbau oder Erneuerung eines Kettenkits\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefräste Verzahnung sorgt für einen spielfreien, exakten Sitz ohne Distanzscheiben oder Nacharbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichermaßen geeignet für Straße und Rennstrecke – Motorsport-Qualität ohne Motorsport-Preis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Vorderradritzel hat einen überproportional großen Einfluss darauf, wie die F3 ihre Leistung entfaltet. Ein kleineres Ritzel verkürzt die Gesamtübersetzung, schärft das Ansprechverhalten am Gasgriff und zieht kräftiger aus langsamen Kurven heraus – ideal für enge, technische Strecken oder den Stadtverkehr. Ein größeres Ritzel verlängert die Übersetzung, senkt die Drehzahl bei Autobahntempo und vergrößert den Abstand bis zum nächsten Schaltvorgang auf schnellen, geschwungenen Straßen oder längeren Strecken.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDa das A001 mit 15, 16 und 17 Zähnen erhältlich ist, können Sie zahnweise vorgehen und dabei einen echten Unterschied im Charakter spüren, ohne das Kettenrad oder die Kettenlänge zu verändern. Es ist eine der kostengünstigsten Tuning-Maßnahmen, die für die F3 verfügbar sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Langlebigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eChrom-Molybdän-Stahl liegt deutlich über dem Weichstahl, der in vielen Billig-Ritzeln verwendet wird. Er widersteht der Verformung, die Zähne hakig werden lässt und den Kettenverschleiß beschleunigt, sodass das A001 sein Profil über ein komplettes Kettenwartungsintervall hinweg behält, statt vorzeitig zu verschleißen. Die Fertigungstoleranzen sind eng genug gehalten, dass die Montage unkompliziert ist – das Ritzel setzt sich sauber auf die Verzahnung, und es genügt, die Sicherungsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta A001 Vorderradritzel passt auf folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 675 (Modelljahre 2012 – 2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 800 (Modelljahre 2012 – 2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBauteil\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVorderradritzel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eErhältliche Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520 \/ 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eMV Agusta F3 675 \/ F3 800 (2012–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"15 \/520","offer_id":53166876164362,"sku":"sia00115520","price":41.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166876197130,"sku":"sia00115525","price":41.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166876229898,"sku":"sia00116520","price":41.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166876262666,"sku":"sia00116525","price":41.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166876295434,"sku":"sia00117520","price":41.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166876328202,"sku":"sia00117525","price":41.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A001_17_520.png?v=1780785824"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-suzuki-gsx-r-1000-z001","title":"Sitta Vorderradritzel Suzuki GSX-R 1000 (2001–2008) Z001 – 14–18 Zähne, Teilung 520\/525","description":"\u003cp\u003eStellen Sie die Übersetzung Ihrer Suzuki GSX-R 1000 exakt so ein, wie Sie es möchten. Das Sitta Z001 Vorderradritzel wird aus Chrom-Molybdän-Stahl gefräst und liefert eine präzise Kraftübertragung, reduzierten Kettenverschleiß und eine Montage ohne Umstände – egal ob Sie Rundenzeiten jagen oder Kilometer auf der Straße sammeln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion aus Chrom-Molybdän-Stahl für lange Lebensdauer und Widerstandsfähigkeit gegen hohe Belastungen im Antriebsstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15, 16, 17 und 18 Zähnen in Teilung 520 und 525 – stimmen Sie Ihre Übersetzung kompromisslos auf Ihren Fahrstil ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefrästes Zahnprofil für einen geschmeidigen Ketteneingriff und minimierten Verschleiß an Kette und Kettenrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekt anschraubbar für die Suzuki GSX-R 1000, Modelljahre 2001 bis 2008 – ohne Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichermaßen zu Hause bei Trackdays wie im Straßenverkehr – von der Beschleunigung auf kurzen Strecken bis zur Langstreckenfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl der Übersetzung hat einen direkten und unmittelbaren Effekt darauf, wie sich die GSX-R 1000 fährt. Ein kleineres Vorderradritzel verkürzt die Gesamtübersetzung, was das Ansprechverhalten am Gasgriff schärft, den Durchzug im unteren bis mittleren Drehzahlbereich verstärkt und dem Motor hilft, aus engen Kurven freier hochzudrehen. Fahrer, die viel Zeit auf technischen oder kürzeren Strecken verbringen, kommen in der Regel mit 14 oder 15 Zähnen am besten zurecht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 16, 17 oder 18 Zähnen wird die Übersetzung länger, die Drehzahl bei Autobahntempo sinkt und die theoretische Höchstgeschwindigkeit steigt. Das eignet sich für Fahrer, die längere, schnellere Strecken oder gemischte Straßenrouten fahren, bei denen entspanntes Hochgeschwindigkeitsfahren wichtiger ist als aggressive Beschleunigung aus langsamen Kurven. Die Sitta Z001 Baureihe deckt die gesamte Spanne ab, sodass Sie das Ritzel exakt auf Ihren Einsatzzweck abstimmen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das Z001 aus Chrom-Molybdän-Stahl – einem Material, das wegen seiner ausgezeichneten Balance aus Zugfestigkeit und Zähigkeit unter wechselnder Belastung ausgewählt wurde. Die Zahngeometrie wird eng toleriert gefräst, sodass sich die Kette von der ersten Fahrt an gleichmäßig einläuft und die ungleichmäßigen Verschleißmuster vermieden werden, die die Lebensdauer des Antriebsstrangs verkürzen. Das Ergebnis ist ein Vorderradritzel, das deutlich länger präzise und leise bleibt als eine gegossene Alternative.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta Z001 ist ein direktes Ersatz-Vorderradritzel für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2001 bis 2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Kettenteilung: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eWählen Sie bei der Bestellung Ihre bevorzugte Zähnezahl sowie die passende Kettenteilung für Ihr bestehendes oder geplantes Antriebssetup. Teilenummer: Z001.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eZ001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBauteil\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVorderradritzel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eErhältliche Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17, 18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520, 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2001-2008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166876360970,"sku":"siz00114520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166876393738,"sku":"siz00114525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166876426506,"sku":"siz00115520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166876459274,"sku":"siz00115525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166876492042,"sku":"siz00116520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166876524810,"sku":"siz00116525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166876557578,"sku":"siz00117520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166876590346,"sku":"siz00117525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18 \/520","offer_id":53166876623114,"sku":"siz00118520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z001_16_520_980da9ef-d9b9-4adf-81b8-dc1559d012e9.png?v=1780785824"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-honda-cbr-1000-rr-n001","title":"Sitta Vorderradritzel Honda CBR 1000 RR (2004–2016) N001 – 14–17 Zähne, Teilung 520","description":"\u003cp\u003eGefräst aus Chrom-Molybdän-Stahl nach Motorsport-Toleranzen, bietet das Sitta N001 Vorderradritzel genau die Antriebsstrang-Integrität, die Trackdays und harte Straßeneinsätze verlangen. Erhältlich mit 14, 15, 16 und 17 Zähnen für die Honda CBR 1000 RR (2004–2016), lässt es Sie Ihre Übersetzung präzise statt kompromissbehaftet einstellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion aus Chrom-Molybdän-Stahl für herausragende Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und Materialermüdung unter dauerhaft hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefrästes Zahnprofil sorgt für einen geschmeidigen Ketteneingriff und minimiert Antriebsstranggeräusche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier Zähnezahlen (14–17 Z) ermöglichen eine echte individuelle Übersetzungsanpassung für Rennstrecke, sportliches Fahren auf der Straße oder Touren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Teilung 520 – bereit für einen direkten Austausch am serienmäßigen CBR 1000 RR Antriebsstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenaues Design eliminiert Spiel an der Verzahnung und schont die Getriebeabtriebswelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer N001 für eine unkomplizierte Identifikation und Nachbestellung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterial und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas N001 wird aus legiertem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt – derselben Materialklasse, die auch in hochbelasteten Motorsport-Bauteilen zum Einsatz kommt. Diese Legierung vereint Zugfestigkeit mit Zähigkeit und widersteht der Mikroverformung, die weichere Stahlritzel hakig werden lässt und den Kettenverschleiß beschleunigt. Die Zahngeometrie wird eng toleriert geschnitten, sodass jedes Kettenglied gleichmäßig aufsitzt, die Last gleichmäßig verteilt und die Lebensdauer von Ritzel und Kette verlängert wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zähnezahl des Vorderradritzels ist eine der wirksamsten und günstigsten Möglichkeiten, den Charakter der CBR 1000 RR an Ihren Fahrstil anzupassen. Ein Ritzel mit 14 oder 15 Zähnen verkürzt die Gesamtübersetzung, schärft das Ansprechverhalten am Gasgriff und die Beschleunigung aus langsameren Kurven – ein Vorteil auf engen, technischen Strecken oder stark befahrenen Landstraßen. Mit 16 oder 17 Zähnen wird die Übersetzung länger, die Drehzahl bei Autobahntempo sinkt, die Stabilität bei hohem Tempo verbessert sich und der Kraftstoffverbrauch auf längeren Strecken sinkt. Da die Änderung am Vorderradritzel vorgenommen wird, ist der Effekt schon bei einem einzigen Zahn Unterschied deutlich spürbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta N001 wurde speziell für die Honda CBR 1000 RR über die gesamte Produktionszeit von 2004 bis 2016 entwickelt und deckt jede homologierte Variante dieser Generation ab. Die Teilung 520 entspricht der werksseitigen Kettenspezifikation. Prüfen Sie vor der Montage stets Ihre aktuelle Kettenteilung und tauschen Sie Kette und Kettenrad im selben Wartungsintervall, um eine optimale Lebensdauer des Antriebsstrangs zu erzielen.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — Modelljahre 2004 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eN001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBauteil\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVorderradritzel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eErhältliche Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14Z, 15Z, 16Z, 17Z\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR (2004–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166876655882,"sku":"sin00114520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166876688650,"sku":"sin00115520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166876721418,"sku":"sin00116520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166876754186,"sku":"sin00117520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/N001_15_520.png?v=1780785824"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-bmw-s1000rr-k46","title":"Sitta Ritzel BMW S1000RR K46 (2009–2018) – 14–18 Zähne, 520\/525 Teilung (Y001)","description":"\u003cp\u003eDie Übersetzung an deiner BMW S1000RR K46 richtig einzustellen ist eines der kosteneffizientesten Tuning-Maßnahmen überhaupt, und das Sitta Ritzel Y001 macht es dir denkbar einfach. Erhältlich mit 14 bis 18 Zähnen und kompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, sorgt es für ein präzises, ermüdungsfreies Fahrgefühl – egal ob du Rundenzeiten jagst oder entspannt Autobahnkilometer sammelst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus Chrom-Molybdän-Stahl für außergewöhnliche Festigkeit, Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigt für einen exakten, klapperfreien Sitz an der BMW S1000RR K46 — kein Unterlegen oder Nachjustieren nach der Montage nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünf Zahn-Optionen (14, 15, 16, 17 und 18 Zähne) lassen dich Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit auf deinen Fahrstil abstimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, unterstützt sowohl Serien- als auch Umbau-Antriebsstränge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichermaßen für Straße und Strecke geeignet, mit konstanter Kraftübertragung auch bei anhaltend hoher Drehzahlbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Übersetzung wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Ritzel hat einen überraschend großen Einfluss darauf, wie sich die S1000RR im täglichen Fahren anfühlt. Ein kleineres Ritzel verkürzt die Übersetzung und schärft Ansprechverhalten und Beschleunigung aus der Kurve heraus – ideal, wenn der Motor aus langsamen Kurven kräftig ziehen soll oder der Verkehrsalltag ein spritziges, müheloses Vorankommen verlangt. Ein größeres Ritzel verlängert die Übersetzung, senkt die Drehzahl bei Autobahntempo und macht den Antritt sanfter, sodass sich das Bike über längere Distanzen ruhiger und entspannter anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAls praktische Orientierung: Ein 14- oder 15-Zahn-Ritzel ergibt eine kürzere, giftigere Übersetzung mit schnellerem Drehzahlaufbau, während eine 17- oder 18-Zahn-Einheit jeden Gang verlängert für höhere Endgeschwindigkeit und ein ruhigeres, entspannteres Fahrgefühl bei Autobahntempo. Die 16-Zahn-Option liegt im werksnahen Sweet Spot und balanciert beide Anforderungen aus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das Y001 aus Chrom-Molybdän-Stahl – derselben Legierungsklasse, die auch in hochbelasteten Motorsport-Bauteilen zum Einsatz kommt – für ein Härteprofil, das dem schnellen Flankenverschleiß widersteht, der günstigere Ritzel bei sportlicher Fahrweise plagen kann. Das Zahnprofil ist präzisionsgefertigt, um von der ersten Fahrt an sauber mit einer neuen Kette zu kämmen, was die Einlaufzeit verkürzt und die Antriebsgeräusche minimiert. Dieses Ritzel ist darauf ausgelegt, über tausende Kilometer konstant zu bleiben, nicht nur in der Verpackung gut auszusehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta Y001 Ritzel passt an folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 — Modelljahre 2009 bis 2018\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eErhältlich für 520er- und 525er-Kettenteilung. Ersetze das Ritzel für eine optimale Lebensdauer des Antriebsstrangs immer zusammen mit Kettenrad und Kette.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eRitzel (vorne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZahn-Optionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17, 18 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520 \/ 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2009–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166876786954,"sku":"siy00114520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166876819722,"sku":"siy00115520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166876852490,"sku":"siy00116525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166876885258,"sku":"siy00116520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166876918026,"sku":"siy00116525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166876950794,"sku":"siy00117520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17\/525","offer_id":53166876983562,"sku":"siy00117525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18 \/520","offer_id":53166877016330,"sku":"siy00118520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y001_15_520.png?v=1780785824"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-kawasaki-zx-6r-zx-636-zx-6rr","title":"Sitta Ritzel Kawasaki ZX-6R \/ ZX-636 \/ ZX-6RR (2007–2023) – Teilenummer 7102, 520er Teilung, 15–16 Zähne","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten zählen und jede Kurvenausfahrt entscheidend ist, verdient das Antriebsbauteil zwischen Motorleistung und Hinterrad dieselbe Aufmerksamkeit wie Bremsen oder Fahrwerk. Das Sitta Ritzel 7102 ist aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und speziell für die Plattform Kawasaki ZX-6R, ZX-636 und ZX-6RR entwickelt – ein direktes, kompromissloses Upgrade gegenüber dem Serienteil, sowohl für Streckenfahrer als auch ambitionierte Straßenfahrer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochfeste Chrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion für hervorragende Verschleißfestigkeit und Antriebseffizienz auch bei anhaltender Rennbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Zahnprofil für präzisen Ketteneingriff und gleichmäßige, konstante Kraftübertragung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich als 15- oder 16-Zahn-Version, um die Übersetzung an deine Strecke oder Fahrweise anzupassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich kompatibel mit Ketten und Kettenkits der Teilung 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Serienersatz für alle ZX-6R \/ ZX-636 \/ ZX-6RR Modelle von 2007 bis 2023 — keine Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSitta Teilenummer 7102 für schnelle, sichere Nachbestellung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eStreckenoptimierte Übersetzung — warum die Zähnezahl zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Zähnezahl am Ritzel zu wählen, ist einer der schnellsten und kosteneffizientesten Wege, die Kraftentfaltung der ZX-6R zu verändern. Das Sitta 7102 ist in zwei Ausführungen erhältlich, die das gesamte Spektrum von engen, technischen Strecken bis zur offenen Straße abdecken:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e15 Zähne — kürzere Gesamtübersetzung, schärfere Beschleunigung aus langsamen Kurven und besseres Ansprechverhalten auf technischen Stop-and-Go-Strecken und kurvigen Bergstraßen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 Zähne — längere Gesamtübersetzung, höheres Höchstgeschwindigkeitspotenzial und geringere Drehzahl bei Autobahntempo, ideal für Langstrecken-Trackdays oder lange Straßenfahrten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Wechsel zwischen beiden ist eine einfache Aufgabe, die keine Vergaseränderung, keine Anpassung der Kraftstoffkennfelder und kein Spezialwerkzeug erfordert — nur einen Steckschlüsselsatz und einen Drehmomentschlüssel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Material\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eChrom-Molybdän-Stahl ist das Material der Wahl für Wettbewerbs-Ritzel, weil es hohe Zugfestigkeit mit exzellenter Zähigkeit verbindet. Das Ergebnis ist ein Ritzel, das dem abrasiven Verschleiß schnelllaufender 520er-Ketten widersteht und dabei über tausende Kilometer maßhaltig bleibt. Die CNC-gefrästen Zähne sind im Profil konsistent, wodurch die Kette gleichmäßig auf jedem Zahn aufsitzt — das reduziert Geräusch, Wärmeentwicklung und Kettenlängung im Vergleich zu einfacheren Gussalternativen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachte: Das gezeigte Produktbild zeigt das Modell Sitta Z001, das dem 7102 optisch sehr ähnlich ist. Für die Teilenummer 7102 ist derzeit kein offizielles Produktfoto verfügbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 7102 ist ein Direktersatz-Ritzel für folgende Kawasaki-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R Ninja — Modelljahre 2007 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-636 Ninja — Modelljahre 2007 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6RR Ninja — Modelljahre 2007 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKettenkompatibilität: nur 520er-Teilung. Dieses Ritzel ist nicht für 525er- oder 530er-Ketten geeignet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 7102\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Chrom-Molybdän-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Zähnezahlen: 15, 16\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-6R \/ ZX-636 \/ ZX-6RR, 2007–2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Ritzel (direkter Serienersatz)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"15 \/520","offer_id":53166877049098,"sku":"si710215520","price":30.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166877081866,"sku":"si710216520","price":30.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z001_16_520_94396ae9-68d0-4911-9ae1-7b99186713d0.png?v=1780785826"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-aprilia-rsv4-1100-factory-r-rr-rf","title":"Sitta Ritzel Aprilia RSV4 \/ 1100 Factory \/ R \/ RR \/ RF (2009–2026) – 14–17 Zähne, 520\/525 Teilung (P001)","description":"\u003cp\u003eWenige Bauteile prägen den Charakter eines V4-Antriebsstrangs so sehr wie das Ritzel, und das Sitta P001 hat sich seinen Platz an Aprilia RSV4 Maschinen verdient — vom ursprünglichen 2009er-Modell bis zum Baujahr 2026. Gefertigt aus Chrom-Molybdän-Stahl und auf die präzisen Toleranzen abgestimmt, die Sittas Motorsport-Erbe verlangt, liefert dieses Ritzel genau die präzise Kraftübertragung, die Fahrer spüren, sobald sie den Gasgriff aufreißen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion für außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und Antriebsbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15, 16 oder 17 Zähnen und in 520er oder 525er Teilung — wähle die genaue Übersetzung für deinen Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie 520er-Variante besitzt Erleichterungsbohrungen für weniger rotierende Masse und bessere Wärmeableitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie 525er-Variante ist durchgehend massiv für maximale strukturelle Integrität bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Passform verhindert Spiel bei der Montage und schützt Kette und Kettenrad vor ungleichmäßigem Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Straße, Trackday und vollen Wettkampfeinsatz über die gesamte RSV4-Modellreihe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta beliefert den europäischen Motorsportmarkt seit Jahrzehnten mit Antriebskomponenten, und diese Tradition zeigt sich in jedem Detail des P001. Das Ritzel wird aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt — ein Material, das wegen seiner überlegenen Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit gegenüber Standard-Kohlenstoffstahl gewählt wurde. Die Fertigungstoleranzen sind so eng gehalten, dass das Ritzel jedes Mal von Anfang an bündig und exakt auf der Keilwelle sitzt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie 520er-Version trägt eine Reihe präzise positionierter Erleichterungsbohrungen im Ritzelkörper. Diese reduzieren die rotierende Masse an der wirksamsten Stelle im Antriebsstrang, schärfen das Ansprechverhalten und halten die Temperaturen bei aufeinanderfolgenden Streckensessions im Griff. Die 525er-Version wird ohne Bohrungen gefertigt und behält den vollen Materialquerschnitt für maximale Steifigkeit — die bevorzugte Wahl für Fahrer, die Langlebigkeit und absolute Stabilität über geringfügige Gewichtsersparnis stellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung verstehen: die richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gewählte Zähnezahl hat einen direkten, spürbaren Effekt darauf, wie sich deine RSV4 auf Straße oder Strecke verhält. Kleinere Ritzel — 14 oder 15 Zähne — verkürzen die Gesamtübersetzung, schärfen die Beschleunigung und machen das Bike aus langsamen Kurven ansprechfreudiger. Größere Zähnezahlen — 16 oder 17 — verlängern die Übersetzung, erhöhen das Höchstgeschwindigkeitspotenzial und senken die Drehzahl bei Autobahntempo. Das P001 ist über den gesamten Vier-Zähne-Bereich erhältlich, sodass du genau die Übersetzung einstellen kannst, die zu deiner Strecke, deinem Fahrstil oder deiner Alltagsfahrt passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta P001 Ritzel ist speziell für folgende Modelle entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 — alle Varianten (R, RR, RF, Factory, 1100 Factory)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre: 2009 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 oder 525 — bei Bestellung auswählen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eP001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBauteil\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eRitzel (vorne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520 \/ 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e520er-Version\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eErleichterungsbohrungen für geringeres Gewicht und bessere Kühlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e525er-Version\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eMassiver Körper für maximale Stabilität und Langlebigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 \/ RSV4 R \/ RSV4 RR \/ RSV4 RF \/ RSV4 1100 Factory (2009–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166877147402,"sku":"sip0014520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166877180170,"sku":"sip0014525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166877212938,"sku":"sip0015520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166877245706,"sku":"sip0015525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166877278474,"sku":"sip0016520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166877311242,"sku":"sip0016525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166877344010,"sku":"sip0017520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17\/525","offer_id":53166877376778,"sku":"sip0016525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/P001_Shop.png?v=1780785827"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-honda-cbr-600-rr-n002","title":"Sitta Ritzel Honda CBR 600 RR (2003–2025) N002 – 14–17 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eSitta beliefert seit Jahrzehnten sowohl Straßenfahrer als auch Rennteams mit Ritzeln, und das N002 ist ein Produkt dieses angesammelten Wissens. Gefertigt aus Chrom-Molybdän-Stahl und auf präzise Toleranzen ausgelegt, bringt dieses Ritzel echtes Motorsport-Erbe an jede Honda CBR 600 RR, die zwischen 2003 und 2025 gebaut wurde — egal ob du Rundenzeiten jagst oder Wochenendstraßen genießt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion liefert hervorragende Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer auch bei hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochpräzise Fertigung sorgt für einen klapperfreien Sitz auf der Abtriebswelle der Honda CBR 600 RR, ohne Unterlegen oder Modifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15, 16 und 17 Zähnen, für 520er und 525er Kettenteilung — stelle genau die Übersetzung ein, die du brauchst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKürzere Übersetzung (14 oder 15 Zähne) schärft Ansprechverhalten und Beschleunigung aus der Kurve; längere Übersetzung (16 oder 17 Zähne) erhöht die Höchstgeschwindigkeit und senkt die Drehzahl auf langen Etappen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonsistentes Zahnprofil sorgt über die gesamte Lebensdauer des Ritzels für gleichmäßige, effiziente Kraftübertragung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Straße, Trackday und vollen Renneinsatz an der CBR 600 RR über die gesamte Produktionszeit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHandwerkskunst und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta N002 ist kein generisches Katalogteil. Seine Wurzeln liegen im Motorsport, wo Maßgenauigkeit und Materialintegrität nicht verhandelbar sind. Die hier verwendete Chrom-Molybdän-Stahllegierung widersteht der kombinierten Belastung aus hoher Drehzahl, Kettenspannung und Wärmezyklen deutlich besser als Alternativen aus Weichstahl. Die Verarbeitung ist sauber und präzise — ein deutliches Zeichen für ein Bauteil, das mit Prozessdisziplin gefertigt wurde, statt grob gegossen und für fertig erklärt zu werden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Erbe überträgt sich direkt auf das Vertrauen am berühmt spitzen Reihenvierzylinder der CBR 600 RR. Ein Ritzel, das sauber auf der Keilwelle sitzt, seine Geometrie unter Last hält und gleichmäßig verschleißt, tut mehr für die Antriebseffizienz als fast jede andere Einzelmaßnahme. Das N002 liefert alle drei Eigenschaften.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Übersetzung wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zähnezahl am Ritzel hat einen überproportionalen Effekt auf die Gesamtübersetzung, da schon eine Zahn-Änderung vorne einer Änderung von drei bis vier Zähnen hinten entspricht. Die vier Zahn-Optionen des N002 geben dir echte Flexibilität:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e14 oder 15 Zähne: kürzere Übersetzung für stärkere Beschleunigung, aggressiveren Motorcharakter und schnelleren Drehzahlaufbau — ideal für enge, technische Strecken oder Stadtverkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 oder 17 Zähne: längere Übersetzung für entspanntes Autobahntempo, höheres Höchstgeschwindigkeitspotenzial und geringeren Motorverschleiß auf langen Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKombiniere es mit einem passenden 520er- oder 525er-Kettenrad und einer entsprechenden Kette für einen optimal abgestimmten Antriebsstrang.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta N002 Ritzel ist speziell für die Honda CBR 600 RR über die gesamte Produktionszeit von 2003 bis 2025 entwickelt. Sowohl 520er- als auch 525er-Kettenteilung sind erhältlich, für Serienmaschinen ebenso wie für auf leichtere 520er-Kettenkits umgebaute Bikes.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR — Modelljahre 2003 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 und 525 (bei der Bestellung wählen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZahn-Optionen: 14, 15, 16, 17\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: N002\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eN002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZahn-Optionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520 \/ 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 600 RR (2003–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166877507850,"sku":"sin00214520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166877540618,"sku":"sin00214525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166877573386,"sku":"sin00215520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166877606154,"sku":"sin00215525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166877638922,"sku":"sin00216520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166877671690,"sku":"sin00216525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166877704458,"sku":"sin00217520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWN002_9786102c-fb15-46fa-bbb2-75fa07361089.png?v=1780785828"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-suzuki-gsx-r-1000-z003","title":"Sitta Ritzel Suzuki GSX-R 1000 (2009–2016) Z003 – 15–17 Zähne, 520er Teilung","description":"\u003cp\u003eSitta entwickelt seit Jahrzehnten Antriebskomponenten für Straße und Strecke, und das Ritzel Z003 destilliert dieses Erbe in ein einziges, präzisionsgefertigtes Teil, das eigens für die Suzuki GSX-R 1000 gebaut wurde. Aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und in den Zähnezahlen 15, 16 und 17 erhältlich, gibt es GSX-R-1000-Fahrern der Baujahre 2009 bis 2016 die echte Möglichkeit, ihre Übersetzung anzupassen, ohne bei Langlebigkeit oder Passgenauigkeit Kompromisse einzugehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion liefert hervorragende Verschleißfestigkeit und Zugfestigkeit bei anhaltend hoher Drehzahlbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochpräzise Fertigung sorgt für spielfreie Montage — das Ritzel sitzt jedes Mal exakt, wie es soll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrei Zähnezahlen (15, 16, 17) lassen dich deine Übersetzung für Strecke, sportliche Straßenfahrt oder lange Touren abstimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilung passt exakt zur Antriebsspezifikation der GSX-R 1000 der Baujahre 2009–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Z003 für einfache Identifikation und Nachbestellung bestätigt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterial, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Z003 trägt die zurückhaltende, zweckmäßige Ästhetik, die Sittas Sortiment prägt — saubere gefräste Flächen, konsistente Zahngeometrie und eine Verarbeitung, die die Motorsport-Wurzeln der Marke widerspiegelt. Chrom-Molybdän-Stahl ist eine bewusste Wahl: härter und zäher als Standard-Kohlenstoffstahl, widersteht er der Mikroverformung, die den Kettenverschleiß mit der Zeit beschleunigen kann. Das Ergebnis ist ein Ritzel, das so durchdacht aussieht, wie es sich fährt — egal ob montiert an einer Wochenend-Straßenmaschine oder einem reinen Rennbike.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDeine GSX-R 1000 für Straße oder Strecke übersetzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl der richtigen Zähnezahl am Ritzel hat einen spürbaren Effekt darauf, wie sich die GSX-R 1000 im echten Fahrbetrieb verhält.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e15 Zähne — kürzere Übersetzung, schärfere Beschleunigung aus Kurven, ansprechfreudigeres Motorgefühl und schnellerer Drehzahlaufbau; ideal für enge, technische Strecken oder Stadtverkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 Zähne — ein ausgewogener Mittelweg für gemischten Einsatz, der starke Beschleunigung beibehält und gleichzeitig die Schärfe der Autobahndrehzahl nimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e17 Zähne — längere Übersetzung für schnelle Strecken oder lange Straßenfahrten, bei denen eine niedrigere Reisedrehzahl den Komfort erhöht und den Antriebsverschleiß reduziert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte beachte: Das aktuell gezeigte Produktbild zeigt das Sitta Z001. Für das Z003 ist derzeit kein eigenes Bild verfügbar; beide Ritzel sind sich optisch sehr ähnlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000, Modelljahre 2009 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eZ003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2009–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"15 \/520","offer_id":53166878621962,"sku":"siz00315520","price":45.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166878654730,"sku":"siz00316520","price":45.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166878687498,"sku":"siz00317520","price":45.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z001_16_520_9542c8ab-1a98-47dd-925c-b3f9b5f8f1af.png?v=1780785849"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-yamaha-r1-m-m001","title":"Sitta Ritzel Yamaha R1\/M (2012–2026) M001 – 14–17 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eDie richtige Übersetzung an deiner Yamaha R1 oder R1M verändert, wie sich das Bike in jeder Session anfühlt – ob das einen ansprechfreudigeren Antritt aus Kurven auf der Strecke bedeutet oder eine entspanntere Fahrt auf offener Straße. Das Sitta M001 Ritzel ist präzisionsgefertigt aus Chrom-Molybdän-Stahl und speziell für die R1\/M-Plattform entwickelt – für einen nahtlosen Sitz und langfristige Antriebszuverlässigkeit, die Fahrt für Fahrt hält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion liefert außergewöhnliche Zugfestigkeit und Verschleißfestigkeit, für einen Antrieb, der deutlich über die Lebensdauer von Standard-Ritzeln hinaus sauber läuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigtes Profil sorgt für exakten Eingriff ohne Spiel, macht die Montage einfach und das Gasgefühl von Tag eins an konstant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier Zahn-Optionen — 14, 15, 16 und 17 — lassen dich die Übersetzung genau auf deinen Fahrstil, deine Strecke oder die Straßenverhältnisse abstimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, deckt sowohl Serien- als auch Umbau-Setups ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Kettenverschleiß dank optimierter Zahngeometrie, schont die Investition in dein Kettenkit langfristig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichermaßen zuhause auf Straße und Strecke, geeignet für sportliches Straßenfahren, Trackdays und vollen Wettkampfeinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Ritzelwechsel ist einer der kosteneffizientesten Wege, den gesamten Charakter des R1\/M-Antriebs neu zu gestalten. Die gewählte Zähnezahl verschiebt die Übersetzung in entgegengesetzte Richtungen, und der Effekt auf das Fahrverhalten ist sofort spürbar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin kleineres Ritzel — 14 oder 15 Zähne — verkürzt die Gesamtübersetzung. Die Drehzahl steigt bei gegebenem Tempo schneller, was sich in stärkerer, direkterer Beschleunigung aus langsamen und mittleren Kurven niederschlägt. Das ist die bevorzugte Wahl für enge, technische Strecken oder überall dort, wo sich das Bike drängender und spritziger anfühlen soll.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin größeres Ritzel — 16 oder 17 Zähne — verlängert die Übersetzung. Die Höchstgeschwindigkeit steigt, der Motor liegt bei Autobahntempo niedriger im Drehzahlband, und das Bike bewältigt lange Geraden mit weniger mechanischem Aufwand. Fahrer, die viel Zeit auf schnellen, fließenden Strecken oder offenen Straßen verbringen, werden das ruhigere, satter liegende Gefühl über längere Distanzen zu schätzen wissen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, Modelljahre 2012 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1M, Modelljahre 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eM001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520, 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R1 (2012–2026), Yamaha R1M (2015–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166878720266,"sku":"sim00114520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166878753034,"sku":"sim00114525","price":34.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166878785802,"sku":"sim00115520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166878818570,"sku":"sim00115525","price":34.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166878851338,"sku":"sim00116520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166878884106,"sku":"sim00116525","price":34.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166878916874,"sku":"sim00117520","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166878949642,"sku":"sim00117525","price":34.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/M001_15_520.png?v=1780785850"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-yamaha-r3","title":"Sitta Ritzel Yamaha R3 (2015–2026) – M005, 520er Teilung, 13–18 Zähne","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten zählen, zählt jedes Glied im Antriebsstrang. Das Sitta M005 Ritzel ist aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und liefert präzise, konstante Kraftübertragung an der Yamaha R3 über die gesamte Modellreihe 2015–2026 — egal ob du eine Bestzeit auf der Strecke jagst oder eine Lieblingsstraße forderst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion für außergewöhnliche Festigkeit und Verschleißfestigkeit bei anhaltend hoher Drehzahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechs Zahn-Optionen — 13, 14, 15, 16, 17 und 18 Zähne — lassen dich genau die Übersetzung einstellen, die deine Fahrweise verlangt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilung entspricht der Serienspezifikation der Yamaha R3, ohne Kettenumbau nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigtes Profil sorgt für spielfreie Montage und gleichmäßigen, klapperfreien Eingriff über die gesamte Lebensdauer der Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKürzere Übersetzung (13 oder 14 Zähne) schärft Ansprechverhalten und Beschleunigung aus engen Kurven; längere Übersetzung (17 oder 18 Zähne) erhöht die Höchstgeschwindigkeit und senkt die Drehzahl auf langen Geraden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotorsport-Qualität, gleichermaßen zuhause bei Trackdays wie im täglichen Straßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDeine Übersetzung wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Ritzel ist einer der schnellsten und kosteneffizientesten Wege, das Fahrgefühl deiner R3 zu verändern. Ein Wechsel auf 13 oder 14 Zähne verkürzt die Gesamtübersetzung und liefert spürbar schärfere Beschleunigung und ein agileres Ansprechverhalten am Gas — die natürliche Wahl für enge, technische Strecken. Ein Wechsel auf 17 oder 18 Zähne verlängert die Übersetzung, senkt die Drehzahl bei Autobahntempo und verlängert den Durchzug auf langen Geraden oder offenen Straßen. Die sechs verfügbaren Größen bedeuten, dass du experimentieren und genau die Balance zwischen Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit finden kannst, die zu deinem Stil und deiner Strecke passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das M005 aus Chrom-Molybdän-Stahl — ein Material, das gezielt wegen seiner Kombination aus hoher Zugfestigkeit und Zähigkeit gewählt wurde. Diese Legierung widersteht der Oberflächenermüdung und Längung, die Standard-Ritzel nach und nach beeinträchtigen, hält den Kettenverschleiß minimal und erhält präzisen Eingriff über das gesamte Wartungsintervall. Das Ergebnis ist ein Antrieb, der länger straff und ansprechfreudig bleibt und die Häufigkeit und Kosten von Ketten-und-Ritzel-Wechseln reduziert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachte: Das aktuell gezeigte Produktbild zeigt das Ritzel für die Yamaha R6. Das Sitta M005 für die Yamaha R3 sieht dem sehr ähnlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R3 — Modelljahre 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: M005\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eM005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeiletyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eRitzel (vorne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e13, 14, 15, 16, 17, 18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha R3 (2015–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"13 \/520","offer_id":53166878982410,"sku":"sim00513520","price":19.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/520","offer_id":53166879015178,"sku":"sim00514520","price":19.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166879047946,"sku":"sim00515520","price":19.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166879080714,"sku":"sim00516520","price":19.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166879113482,"sku":"sim00517520","price":19.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18 \/520","offer_id":53166879146250,"sku":"sim00518520","price":19.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/M002_15_520.png?v=1780785851"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-suzuki-gsx-r-1000-2017-2023-16-17-teeth-520-525","title":"Sitta Ritzel Suzuki GSX-R 1000 2017–2023 (Z004) 16–17 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten zählen und jeder Gangwechsel entscheidend ist, liefert das Sitta Z004 Ritzel genau die präzise, zuverlässige Kraftübertragung, die die Suzuki GSX-R 1000 verdient. Aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und für Strecke wie Straße ausgelegt, gibt dieses Ritzel GSX-R-1000-Fahrern der Baujahre 2017 bis 2023 einen echten Leistungsvorteil — egal ob sie eine schnelle Runde jagen oder jede Gerade auf einer Bergstraße ausreizen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion für außergewöhnliche Festigkeit und Verschleißfestigkeit bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochpräzise Fertigung sorgt für spielfreien Direktsitz — kein Unterlegen oder Nachjustieren nach der Montage nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 16 oder 17 Zähnen, um die Übersetzung abzustimmen: weniger Zähne schärfen die Beschleunigung für die Strecke, mehr Zähne erhöhen die Endgeschwindigkeit für schnelle Straßenfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, gibt dir die Flexibilität für einen leichten 520er-Umbau oder den Erhalt der Serien-525er-Auslegung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Antriebsverschleiß — das gehärtete Zahnprofil verteilt die Last gleichmäßig über die Kette und verlängert die Lebensdauer des gesamten Kettenkits\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eStreckenleistung und Übersetzungsstrategie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Strecke ist das Ritzel einer der schnellsten und kosteneffizientesten Wege, die Übersetzung der GSX-R 1000 auf ein bestimmtes Streckenlayout abzustimmen. Ein Wechsel auf 16 Zähne verkürzt die Gesamtübersetzung und strafft die Beschleunigung aus langsamen und mittelschnellen Kurven, in denen der Reihenvierzylinder der GSX-R 1000 schnell Leistung aufbaut. Die 17-Zahn-Option hält die Übersetzung etwas länger, was schnellen, fließenden Strecken zugutekommt, auf denen Schwung durch lange Kurvenkombinationen wichtiger ist als das schnelle Herausbeschleunigen aus Haarnadeln.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Sitta Z004 fühlt sich auch auf der Straße zuhause. Fahrer, die viel Zeit auf kurvigen Landstraßen verbringen, werden das schärfere Ansprechverhalten des 16-Zahn-Setups schätzen, während diejenigen, die Autobahnkilometer mit Bergstraßen kombinieren, die 17-Zahn-Option als ausgewogeneren Kompromiss empfinden werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Antriebslanglebigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eChrom-Molybdän-Stahl — dieselbe Legierungsklasse, die weltweit in Motorsport-Komponenten zum Einsatz kommt — verbindet hohe Zugfestigkeit mit exzellenter Zähigkeit. Im Vergleich zu Standard-Kohlenstoffstahl-Ritzeln widersteht er der Verformung bei Spitzendrehmoment und behält seine Zahngeometrie länger, was wiederum den beschleunigten Verschleiß reduziert, den ein abgenutztes Ritzel einer neuen Kette zufügt. Hochwertige Komponenten an beiden Enden des Antriebsstrangs zu verbauen, ist der zuverlässigste Weg, Wechselintervalle lang und Betriebskosten planbar zu halten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Ritzel ist speziell für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000, Modelljahre 2017 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er Kettenteilung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 525er Kettenteilung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummer: Z004\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 oder 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilungs-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520 und 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000, 2017–2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"16 \/520","offer_id":53166879179018,"sku":"si728316","price":34.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166879211786,"sku":"si728216","price":30.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166879244554,"sku":"si728317","price":34.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166879277322,"sku":"siZ00417525","price":30.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z004.png?v=1780785851"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-triumph-daytona-675-675-r-z001","title":"Sitta Ritzel Triumph Daytona 675 \/ 675 R (2006–2017) Z001 – 14–18 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eAus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt, ist das Sitta Z001 Ritzel auf einem Niveau gebaut, das die Triumph Daytona 675 und 675 R wirklich verdienen. Ob du deine Übersetzung für einen Trackday in Silverstone einstellst oder das Straßenverhalten deines Reihendreizylinders verfeinerst — dieses Ritzel liefert die präzise Passform, den minimalen Kettenverschleiß und die langfristige Haltbarkeit, die nur ein qualitätsorientiertes Bauteil bieten kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion bietet außergewöhnliche Zugfestigkeit und Verschleißfestigkeit bei anhaltend hoher Drehzahlbelastung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigtes Zahnprofil sorgt für exakten Ketteneingriff und beseitigt das Spiel und die Geräusche, die bei minderwertigen Ritzeln auftreten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15, 16, 17 und 18 Zähnen für 520er und 525er Kettenteilung, für echte Flexibilität bei der Übersetzungsabstimmung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKürzere Übersetzung (14–15 Zähne) schärft Beschleunigung und Motoransprechverhalten — ideal für enge Strecken und Stadtverkehr.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängere Übersetzung (16–18 Zähne) senkt die Reisedrehzahl und erhöht die Höchstgeschwindigkeit — geeignet für Autobahnpendler und schnelle Landstraßenfahrt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Sitz für alle Triumph Daytona 675 und 675 R Modelle von 2006 bis 2017 — keine Modifikationen erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterialqualität und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Z001 wird aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt — einer Legierung, die gezielt wegen ihrer hohen Ermüdungsfestigkeit und Oberflächenhärte gewählt wurde. Unter der wiederholten Stoßbelastung eines Sportmotorrad-Antriebsstrangs verformen und längen sich minderwertige Ritzelmaterialien, was den Kettenverschleiß beschleunigt und die Kraftübertragung verschlechtert. Sittas Materialwahl und Wärmebehandlungsprozess widersteht genau dem und hält die Zahngeometrie Kilometer für Kilometer konstant. Das Ergebnis ist ein Ritzel, das deine Investition in die Kette ebenso schützt, wie es deine Übersetzung verbessert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Reihendreizylinder der Daytona 675 reagiert äußerst sensibel auf Übersetzungsänderungen — selbst ein einziger Zahn Unterschied erzeugt eine spürbare Charakterveränderung. Ein 14- oder 15-Zahn-Z001 schärft den ersten Antritt und lässt den Motor aus langsamen Kurven und im Stadtverkehr aggressiver wirken. Ein Wechsel auf ein 17- oder 18-Zahn-Ritzel verlängert die Übersetzung, lässt den Motor bei Autobahntempo tiefer im Drehzahlband liegen und hebt die theoretische Höchstgeschwindigkeit an. Mit neun Größen-und-Teilungs-Kombinationen unter der Teilenummer Z001 findest du genau die Übersetzung, die zu deiner Fahrweise passt — und kannst sie jederzeit wieder ändern, wenn sich deine Anforderungen wandeln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta Z001 Ritzel ist bestätigt kompatibel mit folgenden Triumph-Modellen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 — Modelljahre 2006 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 R — Modelljahre 2006 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Kettenteilungen: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfe deine Kettenteilung immer vor der Bestellung. Wenn du zur Gewichtsersparnis auf eine 520er-Kette umsteigst, wähle die 520er-Variante des Z001 passend dazu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17, 18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520 \/ 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Daytona 675 \/ 675 R (2006–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRitzel (vorne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166879441162,"sku":"siz00114520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166879473930,"sku":"siz00114525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166879506698,"sku":"siz00115520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166879539466,"sku":"siz00115525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166879572234,"sku":"siz00116520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166879605002,"sku":"siz00116525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166879637770,"sku":"siz00117520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166879670538,"sku":"siz00117525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18 \/520","offer_id":53166879703306,"sku":"siz00118520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z001_16_520_1377c18e-5e8d-4046-b2ab-66b4ae135cb6.png?v=1780785853"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-yamaha-r6-rj11-rj15-rj27-m002","title":"Sitta Ritzel Yamaha R6 RJ11, RJ15 \u0026 RJ27 (2006–2026) M002 – 14–17 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eAus Chrom-Molybdän-Stahl auf Motorsport-Toleranzen gefertigt, liefert das Sitta M002 Ritzel präzise, langlebige Antriebsleistung an der Yamaha R6 — egal ob du Rundenzeiten jagst oder dein Straßensetup verfeinerst. Die Wahl zwischen 14 und 17 Zähnen bei sowohl 520er als auch 525er Kettenteilung gibt dir echte Kontrolle darüber, wie deine R6 beschleunigt, dreht und im oberen Drehzahlbereich zieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion bietet außergewöhnliche Zugfestigkeit und Verschleißfestigkeit, die Standard-Kohlenstoffstahl-Alternativen bei anhaltend hoher Drehzahl übertrifft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochpräzise Fertigung sorgt für exakte Zahngeometrie, sauberen Ketteneingriff und minimale Antriebsgeräusche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier Zähnezahlen — 14, 15, 16 und 17 — lassen dich die Übersetzung kompromisslos auf Strecken-Sprints oder Straßen-Touring abstimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in 520er und 525er Kettenteilung, deckt umgebaute Leichtbau-Setups und Serienkonfigurationen ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Serienersatz für Yamaha R6 RJ11-, RJ15- und RJ27-Rahmen — keine Modifikationen für die Montage nötig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterial \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eChrom-Molybdän-Legierungsstahl bildet den Kern der Langlebigkeit des Sitta M002. Dieses Material wird gezielt gewählt, weil sein erhöhter Chrom- und Molybdängehalt Oberflächenermüdung und Verformung unter den wiederholten Stoßbelastungen widersteht, die ein hochdrehender Reihenvierzylinder wie der R6 an der Vorgelegewelle erzeugt. Im Vergleich zu Weichstahl-Ritzeln behält die Legierung ihr Zahnprofil deutlich länger, erhält die Kettenlebensdauer und sorgt für konstante Kraftübertragung über die gesamte Lebensdauer des Ritzels. Die präzisionsgefertigten Zähne reduzieren Kettenverschleiß und das Risiko der Teilungsabweichung, die vorzeitige Längung verursacht — ein entscheidender Vorteil, wenn du die R6 auf Trackdays hart forderst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung — die richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Ritzel-Zähnezahl zu wählen, ist eine der kosteneffizientesten Leistungsanpassungen für die Yamaha R6. Zu verstehen, was jede Option bewirkt, hilft dir zu einer bewussten Entscheidung statt einer Vermutung.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e14 oder 15 Zähne: kürzere Gesamtübersetzung — der Motor erreicht sein Spitzendrehmoment in jedem Gang schneller, schärft die Beschleunigung aus langsamen Kurven und strafft das Kraftentfaltungsgefühl. Ideal für enge, technische Strecken oder Stop-and-Go-Stadtverkehr.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 oder 17 Zähne: längere Gesamtübersetzung — der Motor läuft bei gegebenem Tempo mit niedrigerer Drehzahl, reduziert mechanische Belastung und Verbrauch auf Autobahnen oder schnellen Strecken und hebt die theoretische Höchstgeschwindigkeit an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDa das Sitta M002 in beiden Teilungen erhältlich ist, behalten Fahrer, die ihre R6 auf eine leichtere 520er-Kette umgebaut haben, dieselbe Flexibilität bei der Zähnezahl wie diejenigen, die den Serien-525er-Standard fahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta M002 Ritzel passt direkt an folgende Yamaha-R6-Generationen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 RJ11 (2006–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 RJ15 (2008–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R6 RJ27 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKettenkompatibilität: 520er und 525er Teilung. Prüfe vor der Bestellung immer deine aktuelle Kettenteilung, und ersetze Kette und Kettenrad gleichzeitig, wenn du ein neues Ritzel montierst, um beschleunigten Verschleiß zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: M002\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Chrom-Molybdän-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Zähnezahlen: 14, 15, 16, 17\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha R6 RJ11, RJ15, RJ27 (2006–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: Ritzel (Vorgelegewelle)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166880194826,"sku":"sim00214520","price":36.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166880227594,"sku":"sim00214525","price":33.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166880260362,"sku":"sim00215520","price":36.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166880293130,"sku":"sim00215525","price":33.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166880325898,"sku":"sim00216520","price":36.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166880358666,"sku":"sim00216525","price":33.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166880391434,"sku":"sim00217520","price":36.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166880424202,"sku":"sim00217525","price":33.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/M002_15_520_aa258d66-5095-4eff-af5c-abae7015d8fe.png?v=1780785855"},{"product_id":"sitta-aluminium-rear-sprocket-aprilia-rsv4-rsv4-1100-factory-r-rr-rf","title":"Sitta Aluminium Kettenrad Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ R \/ RR \/ RF (2009–2026) – 37–48 Zähne, 520er Teilung (202P)","description":"\u003cp\u003eDas perfekte Kettenrad für eine Aprilia RSV4 zu finden, ist ebenso eine Frage des täglichen Fahrkomforts wie der reinen Leistung. Das Sitta 202P Aluminium-Kettenrad lässt dich deine Übersetzung mit zwölf Zahn-Optionen — von 37 bis 48 Zähnen bei 520er Teilung — genau einstellen, sodass sich jede Fahrt, ob ein Wochenend-Ausritt auf der Straße oder ein voller Trackday, von der ersten bis zur letzten Kurve genau richtig anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte, hochwertige Aluminiumkonstruktion vereint Langlebigkeit mit reduzierter ungefederter Masse ideal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47 oder 48 Zähnen — echte Flexibilität, um Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit auf deinen Fahrstil abzustimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilungskompatibilität über den gesamten Zahnbereich — ideal für Serien- und umgebaute Leichtbau-Kettensetups.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierte Ausführung bietet überlegene Oberflächenhärte und Korrosionsbeständigkeit für längere Lebensdauer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünfloch-Lochkreis 100\/120-5 sorgt für einen präzisen, klapperfreien Sitz direkt an der Aprilia-Nabe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Farboptionen — Silber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Gold, Blau, Orange und Grün — für eine saubere optische Abstimmung auf jede RSV4-Lackierung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAluminiumqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das 202P aus hochwertiger Aluminiumlegierung und hält die rotierende Masse gering, ohne bei der strukturellen Integrität Kompromisse einzugehen, die ein leistungsstarker V4 verlangt. Die Standard-eloxierten Oberflächen widerstehen alltäglichem Verschleiß und Korrosion gut; die hart eloxierte Variante geht einen Schritt weiter und baut eine spürbar widerstandsfähigere Oberflächenschicht auf, die auf der Strecke hält, wo Kettenbelastungen am höchsten sind und Wechselintervalle am wichtigsten sind. Alle Farboptionen behalten die grundlegende Eloxal-Behandlung bei, sodass die Oberfläche Teil des Materials ist statt einer oberflächlichen Beschichtung, die abplatzt oder abblättert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Übersetzungswahl verändert den Charakter des Motorrads spürbar. Ein kleineres Kettenrad im Bereich 37 bis 42 Zähne verkürzt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und senkt die Drehzahl bei Autobahntempo — eine sinnvolle Wahl für Langstreckenfahrer oder Strecken mit langen Geraden wie Hockenheim oder Mugello. Ein Wechsel auf 43 bis 48 Zähne verlängert die Übersetzung, schärft das Ansprechverhalten und verstärkt die Beschleunigung aus langsamen Kurven — genau das, was eine enge, technische Strecke wie Oschersleben belohnt. Da das Sitta 202P über diesen gesamten Bereich bei 520er Teilung erhältlich ist, kannst du experimentieren und feinjustieren, ohne einen anderen Kettenradträger oder Kettenstandard zu beschaffen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 202P Kettenrad ist für folgende Aprilia-Modelle ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKettenteilung: 520. Kettenradträger: 100\/120-5-Loch. Teilenummer: 202P.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 202P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Aluminiumlegierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Zähnezahlen: 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Ausführungen: Silber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Gold, Blau, Orange, Grün\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 \/ RSV4 R \/ RSV4 RR \/ RSV4 RF \/ RSV4 1100 Factory (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166887567626,"sku":"si202P37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166887600394,"sku":"si202P37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und mit Zähnezahlen von 14 bis 17 erhältlich, ist dies ein streckenerprobtes Bauteil, das auf Straße und Strecke gleichermaßen hart arbeitet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion liefert hervorragende Langlebigkeit und Widerstand gegen Verschleiß bei hoher Wechselbelastung unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Zähne sorgen für exakten Sitz ohne Spiel, reduzieren Antriebsspiel für schärferes Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15, 16 und 17 Zähnen, lässt dich die Übersetzung genau auf dein Streckenlayout oder deinen Fahrstil abstimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, deckt Serien- und leichte Umbau-Antriebsstränge ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotorsport-Qualität, geeignet für anhaltend hohe Drehzahl auf der Strecke wie für die tägliche Leistung auf der Straße\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie für die CBR 1000 RR SC77\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Ritzel-Zähnezahl zu wählen, ist eine der schnellsten und kosteneffizientesten Tuning-Maßnahmen für jeden CBR-1000-RR-Fahrer. Ein kleineres Ritzel (14 oder 15 Zähne) verkürzt die Gesamtübersetzung, schärft die Beschleunigung und bringt den Motor schneller in seinen Leistungsbereich — ideal für enge, technische Strecken, auf denen die Ausgangsgeschwindigkeit aus langsamen Kurven entscheidend ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Wechsel auf ein größeres Ritzel (16 oder 17 Zähne) verlängert die Übersetzung und senkt die Motordrehzahl bei gegebenem Tempo. Das bedeutet höhere Höchstgeschwindigkeit auf schnelleren Strecken oder Autobahnfahrten und entlastet den Motor im Touring-Tempo. Mit dem Sitta N002 stellst du genau die Übersetzung ein, die deine Fahrweise verlangt, ohne bei der Bauteilqualität Kompromisse einzugehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das N002 aus Chrom-Molybdän-Stahl — derselben Legierungsfamilie, die in hochbelasteten Motorsport-Bauteilen zum Einsatz kommt —, weil die CBR 1000 RR SC77 Drehmomentwerte liefert, die Schwächen bei minderwertigen Ritzeln schnell aufdecken. Die inhärente Zähigkeit des Materials widersteht Verformung unter harter Beschleunigung, während seine Verschleißeigenschaften das Zahnprofil über verlängerte Wartungsintervalle konstant halten und gleichzeitig deine Investition in die Kette schützen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta N002 Ritzel ist speziell für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Kettenteilungen: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfe deine aktuelle Kettenteilung immer vor der Bestellung. Fahrer, die auf ein leichtes 520er-Kit umgebaut haben, finden die passende 520er-Variante neben der Standard-525er-Option.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Kettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520 \/ 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 (2017–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166892351754,"sku":"sin00214520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166892384522,"sku":"sin00214525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166892417290,"sku":"sin00215520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166892450058,"sku":"sin00215525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166892482826,"sku":"sin00216520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166892515594,"sku":"sin00216525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166892548362,"sku":"sin00217520","price":39.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWN002_322c22b8-f8d8-4217-b69e-16f2de7a33e5.png?v=1780785996"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-kawasaki-zx-10r-zx-10rr-chrome","title":"Sitta Ritzel Kawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2004–2026) – Chrom-Moly-Stahl, 525er Teilung (7182)","description":"\u003cp\u003eWenn der Antriebsstrang die Verbindung zwischen Motor und Asphalt ist, zählt die Qualität jedes einzelnen Bauteils darin. Das Sitta 7182 Ritzel ist CNC-gefräst aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl — ein Material, gewählt wegen seiner außergewöhnlichen Härte, Ermüdungsfestigkeit und langen Lebensdauer — und ist damit eine der langlebigsten Ritzel-Optionen für die Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR über die gesamte Modellreihe 2004 bis 2026.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochfeste Chrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion für maximale Verschleißfestigkeit und Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst für präzise Zahngeometrie, sichert genaue Kraftübertragung und sauberen Ketteneingriff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15 und 16 Zähnen, ermöglicht Feinabstimmung von Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedizierte 525er-Teilungskompatibilität — speziell für 525er-Kettenkits auf der ZX-10R-Plattform entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für sportliches Straßenfahren, Trackdays und Langstrecken-Einsatz gleichermaßen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Sitz nach OE-Spezifikation für schnelle, unkomplizierte Montage ohne Modifikation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Grundlage des Sitta 7182 ist seine Chrom-Molybdän-Stahllegierung, ein Material mit langer Tradition in anspruchsvollen mechanischen Anwendungen. Im Vergleich zu Standard-Kohlenstoffstahl-Ritzeln bietet Chrom-Moly ein überlegenes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und deutlich höheren Widerstand gegen die zyklische Belastung, die Ritzel bei jeder Beschleunigung aufnehmen. Der CNC-Fräsprozess sorgt dafür, dass jedes Zahnprofil auf enge Toleranzen geschnitten wird, wodurch das Ritzel schnell einläuft, gleichmäßig verschleißt und über seine gesamte Lebensdauer eine konstante Eingriffsgeometrie behält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Übersetzung für deine ZX-10R wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zähnezahl am Ritzel hat einen überproportional großen Effekt auf die Gesamtübersetzung deiner ZX-10R oder ZX-10RR. Eine Zahn-Änderung vorne entspricht ungefähr drei Zähnen hinten, weshalb die Wahl zwischen 14, 15 und 16 Zähnen einen bedeutsamen Abstimmungsbereich bietet.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e14 Zähne — kürzere Gesamtübersetzung liefert schärfere Beschleunigung und besseres Ansprechverhalten aus engen Kurven; die bevorzugte Wahl für Streckeneinsatz und technisches Straßenfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 Zähne — die ausgewogene Mittelspezifikation, kommt der Werksübersetzung nahe und eignet sich vielseitig für Straße und gelegentliche Streckeneinsätze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 Zähne — längere Übersetzung senkt die Drehzahl bei Autobahntempo, verbessert Reisekomfort und Kraftstoffeffizienz auf langen Fahrten und erhöht das Höchstgeschwindigkeitspotenzial\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte beachte: Das Produktbild zeigt das Sitta Z001, das dem 7182 optisch sehr ähnlich ist. Für das 7182 ist derzeit kein offizielles Produktbild verfügbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 7182 Ritzel ist ausschließlich für 525er-Ketten ausgelegt. Prüfe deine Kettenteilung vor der Bestellung — ein Ritzel mit falscher Teilung führt zu schnellem Verschleiß und unsicherem Betrieb.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R Ninja — Modelljahre 2004 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR Ninja — Modelljahre 2017 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel nur mit 525er-Kettenkits\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7182\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R (2004–2026), ZX-10RR (2017–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFertigungsverfahren\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/525 \/ Black","offer_id":53166893039882,"sku":"si718214525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525 \/ Black","offer_id":53166893072650,"sku":"si718215525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525 \/ Black","offer_id":53166893105418,"sku":"si718216525","price":38.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z001_16_520_4dd2211d-24dd-4dc9-b2f3-58c6a59c56e1.png?v=1780785998"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-suzuki-gsx-r-600-750","title":"Sitta Ritzel Suzuki GSX-R 600 \u0026 750 (2008–2016) – Z001, 14–18 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eEin Ritzelwechsel sollte unkompliziert, erschwinglich sein und lange halten — genau das liefert das Sitta Z001 für Suzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 Besitzer der Modelle 2008 bis 2016. Aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und in fünf Zähnezahlen bei sowohl 520er als auch 525er Teilung erhältlich, lässt es dich eine Übersetzung einstellen, die zu deiner tatsächlichen Fahrweise passt — ob täglicher Straßeneinsatz, Wochenendausflüge oder gelegentliche Trackdays.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion für hervorragende Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15, 16, 17 und 18 Zähnen, um Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit auf deinen Fahrstil abzustimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, deckt Serien- und Umbau-Antriebsstränge ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigt für exakten Sitz ohne Spiel und unkomplizierte Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für alle Suzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 Modelle von 2008 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Z001 — ein zuverlässiger Alltagsersatz, der auch unter Streckenbedingungen überzeugt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Ritzel ist einer der kosteneffizientesten Wege, das Fahrgefühl deiner GSX-R anzupassen. Ein kleineres Ritzel — 14 oder 15 Zähne — verkürzt die Gesamtübersetzung, schärft das Ansprechverhalten und verbessert den Antritt aus Kreuzungen und Kurven. Ein Wechsel auf 16, 17 oder 18 Zähne verlängert die Übersetzung, senkt die Drehzahl bei Autobahntempo und erhöht die potenzielle Höchstgeschwindigkeit. Da das Sitta Z001 über diesen gesamten Bereich erhältlich ist, kannst du den Antrieb feinjustieren, ohne dich gleichzeitig auf teure Kettenrad-Wechsel festzulegen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür die meisten Straßenfahrer auf einer Serien-GSX-R 600 oder 750 bietet die Werks-Zähnezahl eine sinnvolle Basis. Ein Zahn weniger funktioniert gut, wenn sich das Bike im Verkehr oder auf kurvigen Landstraßen träge anfühlt; ein Zahn mehr passt zu tourenorientierten Fahrern, die viel Zeit bei anhaltend hohem Tempo verbringen. In beiden Fällen gibt dir das Z001 die Flexibilität zu experimentieren, ohne großen finanziellen Aufwand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagszuverlässigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eChrom-Molybdän-Stahl bietet ein spürbar besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht als Weichstahl, und seine Ermüdungsbeständigkeit macht ihn ideal für die hohen zyklischen Belastungen, denen ein Ritzel ausgesetzt ist. Die Präzisionsfertigung des Z001 sorgt dafür, dass das Ritzel sauber auf der Abtriebswelle sitzt, ohne Schlag oder Fluchtungsfehler, was wiederum den Kettenverschleiß reduziert und die Antriebsgeräusche minimal hält. Ob Pendlerkilometer oder Rundenzeitenjagd — konstanter Eingriff zwischen Kette und Ritzel verlängert die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta Z001 Ritzel passt an folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2008 – 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 750 (2008 – 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Kettenteilungen: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfe deine aktuelle Kettenteilung immer vor der Bestellung. Wenn du zur Gewichtsersparnis von 525 auf 520 umsteigst, achte darauf, Kettenrad und Kette gleichzeitig zu wechseln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eZ001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Zähnezahlen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17, 18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilungs-Kompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520 und 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 (2008 – 2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166893138186,"sku":"siz00114520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166893170954,"sku":"siz00114525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166893203722,"sku":"siz00115520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166893236490,"sku":"siz00115525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166893269258,"sku":"siz00116520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166893302026,"sku":"siz00116525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166893334794,"sku":"siz00117520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/525","offer_id":53166893367562,"sku":"siz00117525","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18 \/520","offer_id":53166893400330,"sku":"siz00118520","price":32.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Z001_16_520_65a7c711-7da5-4757-9693-0352a68f8d9f.png?v=1780785999"},{"product_id":"sitta-aluminium-rear-sprocket-mv-agusta-f3-675-800-37-47","title":"Sitta Aluminium Kettenrad MV Agusta F3 675\/800 (2012–2026) – 37–47 Zähne, 520er Teilung (201A)","description":"\u003cp\u003eEin Kettenrad, das sich Tag für Tag bewährt: Das Sitta 201A ist CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium und speziell für die MV Agusta F3 675 und F3 800 entwickelt, für alle Modelljahre von 2012 bis 2026. Ob deine F3 zwischen Wochenendausflügen und gelegentlichen Trackdays wechselt — das 201A liefert sanfte, vibrationsfreie Kraftübertragung und eine sofort spürbare Gewichtsersparnis, alles zu einem Preis, der das Upgrade zur einfachen Entscheidung macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUltraleichte Aluminiumkonstruktion — nur 350 g bei Größe 45 — reduziert die ungefederte Masse für schärferes Handling ohne Kompromisse bei der Festigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst für einen exakten, klapperfreien Sitz am 80\/104-mm-Lochkreis mit 6 Bohrungen, dem Standard der F3-Plattform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er Teilung — die korrekte Spezifikation für sowohl straßentaugliche als auch renn-vorbereitete MV-Agusta-F3-Aufbauten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Zahnauswahl von 37 bis 47 Zähnen ermöglicht präzise Übersetzungsanpassung an deinen Fahrstil und dein Streckenlayout.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in hart eloxiert, Schwarz, Rot, Silber, Gold, Orange, Grün und Blau — sodass der Antrieb zum Rest deines Aufbaus passt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschleißfestigkeit bei anhaltend hoher Belastung macht es gleichermaßen für sportliches Straßenfahren und regelmäßigen Streckeneinsatz geeignet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Übersetzung hat einen direkten, spürbaren Effekt darauf, wie sich die F3 anfühlt, und die 201A-Reihe gibt dir echte Flexibilität. Ein kleineres Kettenrad im Bereich 37–42 Zähne senkt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und senkt die Motordrehzahl bei Autobahntempo — ideal, wenn deine F3 viel auf offenen Straßen oder schnellen, fließenden Strecken unterwegs ist. Ein Wechsel auf 43–47 Zähne erhöht die Gesamtübersetzung für stärkere Beschleunigung aus engen Kurven und ein ansprechfreudigeres Gasgefühl im Stadtverkehr oder auf technischen Strecken. Mit elf Zahn-Optionen kannst du den Antrieb genau abstimmen, statt einen Kompromiss einzugehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagszuverlässigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das 201A aus hochwertigem Aluminium, gewählt für die richtige Balance zwischen geringem Gewicht und Langlebigkeit. Der CNC-Fräsprozess sorgt für ein konsistentes Zahnprofil, wodurch die Kette bei jeder Umdrehung sauber ein- und ausrastet — das reduziert den Verschleiß an Kettenrad und Kette gleichermaßen. Die hart eloxierte Ausführung fügt eine Oberflächenhärte hinzu, die die Lebensdauer bei häufig genutzten Kettenrädern spürbar verlängert. Für Fahrer, die eine Leistungskomponente wollen, die keine ständige Kontrolle oder frühen Austausch verlangt, ist das 201A eine sinnvolle, langfristige Wahl.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHinweis: Produktbilder zeigen Kettenräder, die dem 201A optisch ähnlich sind, aber möglicherweise keine exakte Darstellung dieses spezifischen Modells sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 675 (2012 – 2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3 800 (2012 – 2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel nur mit 520er Kettenteilung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger: 80\/104 mm, 6-Loch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e201A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Größe 45)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenradträger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80\/104 mm, 6-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMV Agusta F3 675\/800 (2012–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166893433098,"sku":"si201A37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166893465866,"sku":"si201A37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Red","offer_id":53166893498634,"sku":"si201A37r520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166893531402,"sku":"si201A37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Gold","offer_id":53166893564170,"sku":"si201A37go520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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350 g bei Größe 45, reduziert die ungefederte Masse für verbessertes Ansprechverhalten des Fahrwerks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilungsspezifikation, optimiert für Leistung und Renneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElf Zahn-Optionen von 37 bis 47 Zähnen für präzise Übersetzungsanpassung an jeden Fahrstil oder jede Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Ausführungen inklusive hart eloxiert — langlebiger als Standard-Eloxierung — plus Schwarz, Silber, Orange, Blau, Gold, Rot und Grün\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger-Lochkreis 80\/104-6-Loch für genaue, unkomplizierte Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHohe Verschleißfestigkeit bei anhaltender Belastung, erhält konstante Kraftübertragung über Trackdays und Straßenkilometer gleichermaßen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Übersetzungswahl hat direkten Einfluss darauf, wie sich deine ZX-10R in jeder Situation verhält. Die richtige Wahl bedeutet, dass das Bike mit dir arbeitet statt gegen dich, und das 201W macht diese Anpassung einfach.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin kleineres Kettenrad im Bereich 37 bis 42 Zähne erhöht die Gesamtübersetzung, senkt die Motordrehzahl bei Autobahntempo und verlängert die Höchstgeschwindigkeit — die natürliche Wahl für Strecken mit langen Geraden oder schnelle Landstraßentouren. Ein Wechsel auf 43 bis 47 Zähne verkürzt die Übersetzung, schärft das Ansprechverhalten aus langsamen Kurven und erzeugt aggressivere Beschleunigung — ideal für enge, technische Strecken oder sportliches Fahren im Stadtverkehr, wo direkter Antritt wichtiger ist als reine Höchstgeschwindigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fräst das 201W aus hochwertigem Aluminium, hält das Gewicht minimal, ohne die strukturelle Integrität bei anhaltender Belastung durch harte Beschleunigung und Streckeneinsatz zu beeinträchtigen. Die hart eloxierte Ausführung liefert eine Oberflächenhärte, die konventionelle Eloxierung übertrifft, widersteht Verschleiß und Korrosion auch unter anspruchsvollen Antriebsbedingungen. Die sieben weiteren Farboptionen — Schwarz, Silber, Orange, Blau, Gold, Rot und Grün — lassen das Kettenrad zu jeder ZX-10R-Lackierung passen oder kontrastieren, von Werks-Superbike-Farben bis zu individuellen Aufbauten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201W Kettenrad passt an folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R Ninja (2004 – 2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR Ninja (2017 – 2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel nur mit 520er Kettenteilung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger: 80\/104-6-Loch-Lochkreis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e201W\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g (Größe 45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenradträger-Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80\/104 – 6-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R Ninja (2004–2026), ZX-10RR Ninja (2017–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Ausführungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Grün, Rot, Blau, Orange, Gold\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166896316682,"sku":"si201W37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166896349450,"sku":"si201W37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Hard-anodised","offer_id":53166896382218,"sku":"si201W37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Green","offer_id":53166896414986,"sku":"si201W37gr520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Ob du Rundenzeiten jagst oder das Maximum aus sportlichem Straßenfahren herausholst — das ist ein Bauteil, gebaut auf dem Niveau, das deine CBR verdient.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Aluminiumkonstruktion bietet eine hervorragende Balance aus Steifigkeit, Verschleißfestigkeit und reduziertem ungefedertem Gewicht gegenüber Stahl-Alternativen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Ausführungen — Silber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Gold, Rot, Orange und Grün — wobei die hart eloxierte Variante eine spürbar härtere Oberflächenschicht und überlegene Langlebigkeit gegenüber Standard-Eloxierung bietet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwölf Zahn-Optionen von 37 bis 48 Zähnen ermöglichen präzise Übersetzungsanpassung für Streckeneinsatz, schnelles Straßenfahren oder alles dazwischen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilungsspezifikation — optimiert für Leistung und leichte Antriebsumbauten auf der CBR-1000-RR-Plattform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf enge Toleranzen gefertigt für einen präzisen, klapperfreien Sitz, der die Montage unkompliziert macht und jedes Antriebsspiel beseitigt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Modelljahre 2004 bis 2019 ab, über SC57-, SC59- und SC77-Rahmenbezeichnungen hinweg, unter einer einzigen Teilenummer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das 201N aus einer hochfesten Aluminiumlegierung, gewählt für ihre Fähigkeit, den zyklischen Belastungen der hochdrehenden Vierzylinder-Kraftentfaltung standzuhalten, ohne dem Antrieb unnötige Masse hinzuzufügen. Jedes Zahnprofil wird auf präzise Toleranzen gefertigt, was sich direkt in gleichmäßigerem Ketteneingriff und reduziertem Verschleiß an Kettenrad und Kette über verlängerte Wartungsintervalle niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie hart eloxierte Ausführung verdient besondere Erwähnung: Die elektrochemische Behandlung erzeugt eine Oberflächenschicht, die deutlich härter ist als Standard-Eloxierung, widersteht dem Abrieb der Kettenlaschen und behält länger ein saubereres Erscheinungsbild. Für Fahrer, die regelmäßig auf der Strecke trainieren oder erhebliche Kilometer auf der Straße zurücklegen, stellt die hart eloxierte Option ein lohnendes Upgrade der Lebensdauer dar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl der richtigen Zähnezahl formt den gesamten Charakter der Kraftentfaltung der CBR 1000 RR neu. Ein kleineres Kettenrad im Bereich 37 bis 42 Zähne reduziert die Gesamtübersetzung, senkt die Motordrehzahl bei gegebenem Tempo und verlängert die Höchstgeschwindigkeit — die bevorzugte Wahl für schnelle Strecken mit langen Geraden. Ein Wechsel auf ein größeres Kettenrad im Bereich 43 bis 48 Zähne verkürzt die Übersetzung, schärft die Beschleunigung aus langsamen Kurven und erhöht die mechanische Übersetzung — ideal für technische Strecken oder Fahrer, die ein ansprechfreudigeres Gasgefühl auf der Straße wollen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit zwölf verschiedenen Zahn-Optionen unter einer einzigen Teilenummer bietet das Sitta 201N CBR-1000-RR-Besitzern ein Maß an Antriebs-Individualisierung, das auf diesem Qualitätsniveau selten verfügbar ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kettenrad ist ausschließlich mit der 520er Kettenteilung kompatibel. Prüfe deine Kettenspezifikation vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC57 — Modelljahre 2004 bis 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC59 — Modelljahre 2008 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017 bis 2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e201N\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHochwertiges Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZahnbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e37 bis 48 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Farben\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Gold, Rot, Orange, Grün\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR SC57 (2004-2007), SC59 (2008-2016), SC77 (2017-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Streckenleistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166899200266,"sku":"si201N37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166899233034,"sku":"si201N37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166899265802,"sku":"si201N37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Elf Zähnezahlen von 37 bis 47 Zähnen lassen dich deine Übersetzung präzise einstellen, ob du Rundenzeiten auf der Strecke jagst oder alltägliche Zuverlässigkeit auf der Straße verlangst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Aluminiumkonstruktion hält das Gewicht bei nur 350 g (Größe 45), reduziert die ungefederte Masse für schärferes Ansprechverhalten und agileres Handling.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilungsspezifikation optimiert das Kettenrad für Leistungs- und Renneinsatz, wo jedes Gramm und jedes Watt Antriebseffizienz zählt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElf Zahn-Optionen von 37 bis 47 Zähnen geben dir feinstufige Kontrolle über deine Enduntersetzung für jedes Streckenlayout oder jeden Fahrstil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht eloxierten Ausführungen — Silber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Orange, Gold und Grün —, sodass das Kettenrad zum optischen Statement wie zum funktionalen Upgrade wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie hart eloxierte Option liefert eine messbar widerstandsfähigere Oberflächenbehandlung als Standard-Eloxierung, widersteht Verschleiß und Korrosion bei anhaltend hoher Belastung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger-Lochkreis 110\/131 – 5-Loch sorgt für präzise, unkomplizierte Montage ohne Modifikation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta hat sich über Jahrzehnte einen Ruf als Zulieferer von Antriebskomponenten für Privatfahrer und werksunterstützte Teams in ganz Europa aufgebaut. Das 202Y-Kettenrad spiegelt dieses Erbe wider: Das Zahnprofil ist CNC-gefräst auf präzise Toleranzen und erzeugt eine Oberfläche, die von der ersten Gliedmasche an sauber mit einer 520er-Kette zusammenarbeitet. Jede Farbvariante ist eloxiert statt lackiert, was bedeutet, dass die Oberfläche in das Aluminium eindringt, statt darauf zu liegen — sie platzt oder blättert nicht ab wie ein Lack. Die hart eloxierte Option geht noch weiter und erzeugt eine Oberflächenhärte, die den abrasiven Bedingungen wiederholter Trackdays standhält, ohne frühen Austausch zu verlangen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie acht Farboptionen sind kein Beiwerk. Ob du eine Renn-Replika-Lackierung passend zur M-Motorsport-Verkleidung deiner S1000RR aufbaust oder einfach ein dezentes silbernes oder schwarzes Kettenrad willst, das im Antrieb verschwindet — die Auswahl deckt jeden Geschmack ab. Genau diese Detailgenauigkeit bei der Oberfläche unterscheidet ein echtes Leistungsbauteil von einem generischen Ersatzteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Zähnezahl zu wählen, ist eine der einfachsten und kosteneffizientesten Tuning-Entscheidungen für einen BMW-S-Serien-Fahrer. Das Sitta 202Y macht diese Wahl über ein breites Spektrum zugänglich:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKleinere Zahnzahlen (37–42 Zähne) reduzieren die Enduntersetzung, erhöhen die Höchstgeschwindigkeit und senken die Motordrehzahl bei Autobahntempo — ideal für schnelle Strecken oder Langstrecken-Straßenfahrt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößere Zahnzahlen (43–47 Zähne) erhöhen die Enduntersetzung, schärfen die Beschleunigung aus langsamen Kurven und lassen das Bike agiler und ansprechfreudiger wirken — die bevorzugte Wahl für enge, technische Streckenlayouts oder sportliches Fahren auf Landstraßen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDa das 202Y in allen elf Zahnzahlen in einer einzigen Qualitätsstufe erhältlich ist, kannst du mit verschiedenen Übersetzungen experimentieren, ohne bei jedem Schritt in ein neues Kettenrad zu investieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 202Y ist ausschließlich für 520er-Ketten ausgelegt und passt an folgende BMW-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 (Modelljahre 2009 – 2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000XR (Modelljahre 2015 – 2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000R (Modelljahre 2014 – 2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKettenradträger-Lochkreis: 110\/131 – 5-Loch. Prüfe deine Kettenteilung vor der Bestellung; dieses Kettenrad ist nur mit 520er Teilung kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e202Y\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Größe 45)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenradträger-Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\/131 – 5-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Orange, Gold, Grün\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2009-2018), BMW S1000XR (2015-2018), BMW S1000R (2014-2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166902378762,"sku":"si202Y37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166902411530,"sku":"si202Y37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Hard-anodised","offer_id":53166902444298,"sku":"si202Y37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 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Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium und in elf Zähnezahlen von 37 bis 47 erhältlich, ist dieses Kettenrad speziell für die BMW HP4, HP4 Race und S1000RR mit HP-Schmiederad entwickelt — für exakte, wiederholbare Kraftübertragung, ob du Rundenzeiten jagst oder schnelle Straßen genießt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte Aluminiumkonstruktion wiegt nur 350 g bei Größe 45, reduziert die ungefederte Masse für schärferes Lenkverhalten und schnellere Beschleunigung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilungsspezifikation, optimiert für Leistungs- und Renneinsatz auf der HP4- und HP4-Race-Plattform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElf Zahn-Optionen von 37 bis 47 Zähnen ermöglichen präzise Übersetzungsanpassung an deinen Fahrstil, dein Streckenlayout oder die Straßenverhältnisse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrägermuster: 70\/100-5-Loch — passend zum Kettenradträger des BMW-HP-Schmiederads für genaue, unkomplizierte Montage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht eloxierten Ausführungen inklusive hart eloxiert, das Standard-Eloxierung übertrifft und Verschleiß bei anhaltend hoher Belastung widersteht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer 204Y garantiert eine exakte Referenz für Bestellung und Werkstattunterlagen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie: die richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gewählte Zähnezahl hat einen direkten, spürbaren Effekt darauf, wie sich deine BMW HP4 oder S1000RR verhält. Die Trade-offs zu verstehen lässt dich das Meiste aus Sittas breitem 37-47-Zahn-Bereich herausholen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin kleineres Kettenrad im Bereich 37-42 Zähne verkürzt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und senkt die Motordrehzahl bei Autobahntempo — die bevorzugte Wahl für schnelle Strecken mit langen Geraden wie Hockenheim oder Autobahn-Etappen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Wechsel auf 43-47 Zähne verlängert die effektive Übersetzung, schärft die Beschleunigung aus engen Kurven und lässt das Bike agiler durch technische Abschnitte wirken. Dieses Setup wird auf kürzeren, technischeren Strecken bevorzugt oder von Fahrern, die ein ansprechfreudigeres Gasgefühl auf kurvigen Straßen wollen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit elf einzelnen Optionen lässt dich das Sitta 204Y genau den Charakter einstellen, den du brauchst, statt einen Kompromiss zu akzeptieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Oberflächenqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das 204Y aus hochwertigem Aluminium und balanciert strukturelle Integrität gegen das geringstmögliche rotierende Gewicht. Die Eloxierungsoptionen sind nicht nur kosmetisch: Hart-Eloxierung erzeugt insbesondere eine Oberflächenschicht, die deutlich härter ist als Standard-Eloxierung, und verlängert die Lebensdauer bei hartem Streckeneinsatz. Die übrigen sieben Farbausführungen — Silber, Schwarz, Rot, Blau, Gold, Orange und Grün — sind standardmäßig eloxiert und bieten eine saubere, korrosionsbeständige Oberfläche für Straße und gelegentlichen Streckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 204Y Kettenrad ist ausschließlich für folgende BMW-Modelle mit 520er-Kettenumbau ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW HP4 (alle Baujahre)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW HP4 Race\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR mit HP-Schmiederad\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTrägerspezifikation: 70\/100-5-Loch. Dieses Kettenrad ist nur mit 520er Kettenteilung kompatibel. Prüfe deine Kettenteilung vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e204Y\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g (Größe 45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTrägermuster\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70\/100-5-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW HP4, HP4 Race, S1000RR mit HP-Schmiederad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Ausführungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Gold, Orange, Grün\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166905262346,"sku":"si204Y37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166905295114,"sku":"si204Y37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Hard-anodised","offer_id":53166905327882,"sku":"si204Y37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Das Sitta D001 ist aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und auf die präzisen Toleranzen abgestimmt, die Ducatis Antriebsstrang verlangt, für selbstsichere, klapperfreie Leistung ab dem ersten Kilometer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion für außergewöhnliche Festigkeit und Verschleißfestigkeit bei anhaltender Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Zähne für einen sauberen, spielfreien Sitz auf der Abtriebswelle der Panigale 1199\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 14, 15, 16 oder 17 Zähnen für ein breites Spektrum an Übersetzungspräferenzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, gibt dir die Option eines leichten 520er-Umbaus oder den Erhalt der Serien-525er-Auslegung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichermaßen geeignet für Straße und Strecke — ein Ritzel, zwei sehr unterschiedliche Fahrumgebungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Ritzelwechsel ist eine der kosteneffizientesten Tuning-Maßnahmen an der Panigale 1199. Ein kleineres Ritzel verkürzt die Gesamtübersetzung, erzeugt spritzigere Beschleunigung und ansprechfreudigeren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich — ideal für enge Strecken oder kurvige Straßen, wo die Ausgangsgeschwindigkeit mehr zählt als die reine Höchstgeschwindigkeit. Ein Wechsel auf eine größere Zähnezahl verlängert die Übersetzung, entspannt die Motordrehzahl bei Autobahntempo und hebt die theoretische Höchstgeschwindigkeit an — ein lohnender Tausch, wenn sich deine Strecken öffnen oder du einfach einen entspannteren Reisegang willst.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit dem D001 im Bereich von 14 bis 17 Zähnen kannst du in Einzelzahn-Schritten feinjustieren, bis sich das Bike genau richtig für deinen Stil und deine Strecken anfühlt, und ebenso einfach zurückwechseln, wenn sich die Umstände ändern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eChrom-Molybdän-Stahl ist in anspruchsvollen Motorsport-Anwendungen das Material der Wahl, gerade weil es hohe Zugfestigkeit mit guter Schlagzähigkeit verbindet — Eigenschaften, die bei einem Motorrad mit dem Drehmoment der 1199 zählen. Das Sitta D001 wird auf enge Toleranzen gefertigt, sodass der Ketteneingriff über das gesamte Zahnprofil sanft und konstant ist, was lokalisierten Verschleiß an Ritzel und Kette reduziert und die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs verlängert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta D001 Ritzel ist ein direkter Ersatz ohne Modifikation für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 (2012-2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012-2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S (2012-2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 oder 525 — wähle die passende Teilung für deine Kette\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: D001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Chrom-Molybdän-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Zähne: 14, 15, 16, 17\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilungs-Kompatibilität: 520, 525\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale 1199 \/ 1199 R \/ 1199 S, 2012-2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Straße und Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166910406922,"sku":"sid00114520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166910439690,"sku":"sid00114525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166910472458,"sku":"sid00115520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166910505226,"sku":"sid00115525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166910537994,"sku":"sid00116520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166910570762,"sku":"sid00116525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166910603530,"sku":"sid00117520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWD001_f4e2a80b-a155-4870-bbec-0e4c0cd88ea9.png?v=1780786098"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-ducati-panigale-899-d001","title":"Sitta Ritzel Ducati Panigale 899 (2013–2016) D001 – 14–17 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten zählen und jede Zehntelsekunde entscheidend ist, gibt das Sitta Ritzel D001 Ducati-Panigale-899-Fahrern einen echten Wettbewerbsvorteil. Aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und auf präzise Toleranzen ausgelegt, ist dies die Ritzel-Wahl für streckenfokussierte 899-Besitzer, die bei der Antriebspräzision keine Kompromisse eingehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion liefert hervorragenden Widerstand gegen Verschleiß, Hitze und die Stoßbelastungen, die bei harter Beschleunigung auf der Strecke entstehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier Zahn-Optionen — 14, 15, 16 und 17 Zähne — ermöglichen präzise Übersetzungsanpassungen für jedes Streckenlayout oder jeden Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, gibt Flexibilität für den Umbau auf ein leichtes 520er-Kettenkit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigtes Profil sorgt für spielfreien Sitz, sauberen Eingriff mit jedem Kettenglied und konstante Kraftübertragung Runde für Runde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichermaßen geeignet für sportliches Straßenfahren, mit spürbaren Verbesserungen bei Drehmomentansprechen und Beschleunigungsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDeine Panigale 899 richtig übersetzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Ritzel ist die kosteneffizienteste Übersetzungsanpassung für einen Streckenfahrer. Eine Zahn-Änderung verändert die Gesamtübersetzung deutlich, und die Sitta-D001-Reihe macht diesen Abstimmungsprozess unkompliziert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKleinere Zahnzahlen (14 oder 15 Zähne) verkürzen die Gesamtübersetzung, schärfen die Beschleunigung aus langsamen und mittelschnellen Kurven und bringen den Motor schneller in sein Leistungsband — die bevorzugte Wahl für enge, technische Strecken.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGrößere Zahnzahlen (16 oder 17 Zähne) verlängern die Übersetzung, senken die Spitzendrehzahl bei Tempo und verlängern den Durchzug im oberen Bereich. Das passt zu schnellen Strecken, langen Geraden oder Fahrern, die einen entspannteren Motorklang auf der Straße wollen, ohne auf reine Leistung zu verzichten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta bezieht Chrom-Molybdän-Stahl gezielt wegen seines überlegenen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht und seiner Ermüdungsbeständigkeit gegenüber Standard-Kohlenstoffstahl. Die Legierung behält ihre Geometrie bei anhaltend hoher Drehmomentbelastung — genau den Bedingungen, die eine Panigale 899 beim Herausbeschleunigen aus Kurven mit Vollgas erzeugt. Das Ergebnis ist ein Ritzel, das über viele tausend Kilometer maßhaltig bleibt und Kette und Kettenrad vor dem beschleunigten Verschleiß schützt, den ein verformtes Ritzel verursacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 899 (2013, 2014, 2015, 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZahn-Optionen: 14, 15, 16, 17\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: D001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eD001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZahn-Optionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520 \/ 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 899 (2013-2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166910636298,"sku":"sid00114520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166910669066,"sku":"sid00114525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166910701834,"sku":"sid00115520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166910734602,"sku":"sid00115525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166910767370,"sku":"sid00116520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166910800138,"sku":"sid00116525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166910832906,"sku":"sid00117520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWD001_478f63d0-8dcd-4b70-bd05-002961607f91.png?v=1780786098"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-ducati-panigale-1299-1299-s","title":"Sitta Ritzel Ducati Panigale 1299 \/ 1299 S (2015–2018) – D001, 14–17 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003ePräzisionsgefertigt aus Chrom-Molybdän-Stahl und getragen vom ruhigen Selbstvertrauen von Sittas Motorsport-Erbe, ist das Ritzel D001 speziell für die Ducati Panigale 1299 und 1299 S entwickelt. Ob du Rundenzeiten jagst oder Wochenendstraßen genießt — dieses Ritzel liefert die Antriebsintegrität, die ein Motorrad dieser Klasse verlangt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChrom-Molybdän-Stahl-Konstruktion — außergewöhnliche Zugfestigkeit und Verschleißfestigkeit bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Geometrie für spielfreien Sitz und sanfte, stabile Kraftübertragung bei jedem Gasstoß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in 14-, 15-, 16- und 17-Zahn-Ausführungen für 520er und 525er Kettenteilung — echte Übersetzungsflexibilität unter einer Teilenummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKürzere Übersetzung (14 oder 15 Zähne) schärft Beschleunigung und Motoransprechverhalten, ideal für enge Strecken und technisches Fahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängere Übersetzung (16 oder 17 Zähne) erhöht das Höchstgeschwindigkeitspotenzial und senkt die Motordrehzahl auf Autobahnen und langen Geraden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotorsport-Qualität, die sich direkt auf den Straßeneinsatz überträgt — kein Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Leistung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta beliefert Wettbewerbsfahrer seit Jahrzehnten mit Ritzeln, und das D001 trägt dieses Erbe in seiner Fertigungsphilosophie. Die gewählte Stahllegierung — Chrom-Molybdän — ist dieselbe Güteklasse, die in hochbelasteten Motorsport-Anwendungen bevorzugt wird, genau weil sie unter wiederholter thermischer und mechanischer Belastung ihre Form hält. Das Ergebnis ist ein Ritzel, das zweckmäßig aussieht, präzise läuft und dem beschleunigten Verschleiß widersteht, der minderwertige Bauteile bei einer Maschine mit dem Drehmoment-Niveau der Panigale 1299 bestraft.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas gefräste Zahnprofil ist kein Beiwerk. Jeder Zahn wird auf Toleranzen geformt, die den Ketteneingriff Runde für Runde konstant halten und die mikroskopischen Stoßbelastungen reduzieren, die vorzeitige Längung der Kette und ungleichmäßigen Verschleiß am Kettenrad verursachen. Diese Aufmerksamkeit für die Form ist Teil dessen, was ein Sitta-Bauteil von einem generischen Ersatzteil unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Zähnezahl zu wählen, ist eine der effektivsten und kosteneffizientesten Tuning-Entscheidungen für einen Panigale-Besitzer. Ein 14- oder 15-Zahn-Ritzel verkürzt die Gesamtübersetzung und gibt dem Motor einen ansprechfreudigeren, aggressiveren Charakter — genau das Setup, das auf kürzeren oder technischeren Strecken bevorzugt wird. Ein Wechsel auf 16 oder 17 Zähne verlängert die Übersetzung, zieht höhere Höchstgeschwindigkeiten und senkt die Reisedrehzahl, was schnellen offenen Strecken und langen Straßenrouten gleichermaßen entgegenkommt. Das D001 ist in allen vier Zähnezahlen bei 520er und 525er Teilung erhältlich, passend zu welcher Kettenspezifikation auch immer deine Panigale fährt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta D001 Ritzel ist entwickelt und geprüft für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Kettenteilungen: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrom-Molybdän-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilungs-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520, 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 \/ 1299 S (2015-2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166911029514,"sku":"sid00114520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166911062282,"sku":"sid00114525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166911095050,"sku":"sid00115520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166911127818,"sku":"sid00115525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166911160586,"sku":null,"price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166911193354,"sku":"sid00116525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166911226122,"sku":null,"price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWD001_0125a043-d684-4189-a0b8-c2d2b7db21bd.png?v=1780786101"},{"product_id":"sitta-front-sprocket-ducati-panigale-v4-s-r-d001-14-17","title":"Sitta Ritzel Ducati Panigale V4\/S\/R (2018–2024) D001 – 14–17 Zähne, 520\/525 Teilung","description":"\u003cp\u003eSittas D001-Ritzel trägt jahrzehntelanges italienisches Antriebs-Engineering in jede Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R, gebaut zwischen 2018 und 2024. Auf präzise Toleranzen gefertigt und auf einem Niveau verarbeitet, das der Marke entspricht, der es dient, ist dies ein Ritzel, das ebenso für die Ästhetik des Motorraums entworfen wurde wie für die Strapazen wiederholter harter Beschleunigung — auf Straße wie Strecke gleichermaßen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBreiter Zähnezahlbereich von 14 bis 17 Zähnen erlaubt echte Übersetzungsflexibilität, von beschleunigungslastiger Kurzstrecken-Auslegung bis zu entspannten Autobahn-Touring-Übersetzungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahl zwischen 520er oder 525er Teilung deckt sowohl leichte Umbau-Kettenkits als auch den werksseitigen 525er-Antrieb ab und gibt dir die volle Kontrolle über deinen Aufbau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedizierte 16-Zahn\/520-RS-Variante speziell für SBK-Spezifikationsmotoren entwickelt, wo Leistungsanforderungen und Kettenausrichtung von der Standardeinheit abweichen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweckgestaltete Geometrie für die Panigale-V4-Familie sorgt für präzisen Ketteneingriff und gleichmäßige Verschleißverteilung über das gesamte Zahnprofil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeichtbau reduziert ungefederte und rotierende Masse, was sich direkt in schärferem Ansprechverhalten und verbesserter Agilität niederschlägt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBewährte Haltbarkeit bei Rennintensität — validiert auf der Strecke wie im Straßeneinsatz — minimiert Verschleißintervalle und hält die Wartungskosten niedrig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHandwerkskunst und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta hat seinen Ruf mit Antriebskomponenten aufgebaut, die den optischen und mechanischen Standard erfüllen, den ernsthafte Fahrer erwarten. Das D001 spiegelt diesen Anspruch wider: saubere gefräste Oberflächen, konsistente Zahngeometrie und eine Verarbeitung, die den Wärmezyklen und der Kettenölbelastung standhält, die zu leistungsstarkem Fahren gehören. An einem Motorrad, das so durchgestaltet ist wie die Panigale V4, zählt das gewählte Ritzel über die reine Funktion hinaus — und das D001 verdient sich seinen Platz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Ritzel-Zähnezahl zu wählen, ist eine der kosteneffizientesten Tuning-Entscheidungen überhaupt. Ein Wechsel unter die Standardzähnezahl schärft die Beschleunigung und verkürzt die Gangabstufungen für technische Strecken; ein Wechsel nach oben entspannt die Motordrehzahl bei Autobahntempo und kann die mechanische Geräuschentwicklung reduzieren. Die Verfügbarkeit des D001 in 14, 15, 16 und 17 Zähnen — jeweils in 520er und 525er Teilung — bedeutet, dass du genau die Übersetzung einstellen kannst, die zu deiner Fahrweise passt, ohne Kompromisse. Kombiniere es mit einem passenden Sitta-Kettenrad und einer Kette für ein komplettes, ausgewogenes Antriebs-Upgrade.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Ritzel ist ausschließlich für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018-2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018-2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2018-2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie 16\/520-RS-Variante ist ausschließlich für Motoren in SBK-Spezifikation bestimmt. Bitte prüfe deine Motorkonfiguration vor der Bestellung dieser Variante.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eD001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZähnezahl-Optionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e14, 15, 16, 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilungs-Optionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520, 525\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018-2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSondervariante\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e16\/520 RS — nur für SBK-Motoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eRitzel (vorne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"14 \/520","offer_id":53166911258890,"sku":"sid00114520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"14 \/525","offer_id":53166911291658,"sku":"sid00114525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/520","offer_id":53166911324426,"sku":"sid00115520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 \/525","offer_id":53166911357194,"sku":"sid00115525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520","offer_id":53166911389962,"sku":"sid00116520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/520 RS (SBK motor only)","offer_id":53166911422730,"sku":"sid00116520RS","price":82.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16 \/525","offer_id":53166911455498,"sku":"sid00116525","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"17 \/520","offer_id":53166911488266,"sku":"sid00117520","price":44.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWD001.png?v=1780786102"},{"product_id":"sitta-aluminium-rear-sprocket-suzuki-gsx-r-600-750-520-37","title":"Sitta Aluminium Kettenrad Suzuki GSX-R 600 \u0026 750 (2003–2010) – 520er Teilung, 37–47 Zähne (201Z)","description":"\u003cp\u003eAus hochwertigem Aluminium gefertigt und in einer Palette auffälliger eloxierter Ausführungen erhältlich, bringt das Sitta 201Z Kettenrad rennerprobtes Erbe und akribisches Engineering an den Antrieb deiner Suzuki GSX-R 600 oder GSX-R 750 (2003–2010). Wo minderwertige Kettenräder bei Verarbeitung oder Langlebigkeit Kompromisse eingehen, liefert das 201Z beides — ein Bauteil, das so präzise aussieht, wie es sich fährt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Aluminiumkonstruktion hält das Gewicht bei nur 350 g (Größe 45), reduziert die ungefederte Masse für schärferes Ansprechverhalten und verbesserte Agilität.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilung optimiert für Leistung und Renneinsatz — leichter und schneller als der Serien-530er-Umbau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElf Zahn-Optionen von 37 bis 47 Zähnen lassen dich die exakte Übersetzung für deinen Fahrstil, deine Strecke oder Straßenverhältnisse einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierte Ausführung bietet überlegene Oberflächenhärte und Verschleißfestigkeit gegenüber Standard-Eloxierung — ideal für hohe Laufleistung oder Streckeneinsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in mehreren Farben — hart eloxiert, Schwarz, Silber, Blau, Rot, Grün, Orange und Gold —, sodass dein Antrieb den Charakter deines Aufbaus widerspiegelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger-Maße 120 x 140 mm, 5-Loch-Lochkreis, 10,50-mm-Bohrungen sorgen für präzise, unkomplizierte Montage ohne Modifikation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta hat sich seinen Ruf mit Kettenrädern aufgebaut, die sowohl das Auge des Technischen Kommissars als auch die Stoppuhr überzeugen. Das 201Z wird auf enge Toleranzen gefertigt, und jede eloxierte Farbvariante — von dezentem Silber bis kräftigem Gold — wird als echte Hart-Eloxal-Schicht aufgebracht statt als kosmetischer Tauchgang. Hart-Eloxierung dringt in die Aluminiumoberfläche ein, statt darauf zu liegen, und erzeugt eine Oberfläche, die Korrosion, Kettenverschleiß und Straßenschmutz deutlich länger widersteht als konventionelle Eloxierung. Das Ergebnis ist ein Kettenrad, das ab Werk zweckmäßig aussieht und das über eine volle Saison harten Fahrens bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Zähnezahl zu wählen, ist eine der kosteneffizientesten Leistungsanpassungen für jede GSX-R. Ein kleineres Kettenrad im Bereich 37–42 Zähne verkürzt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und entlastet die Motordrehzahl bei Autobahntempo — eine beliebte Wahl für Trackdays auf längeren Strecken. Ein Wechsel auf den Bereich 43–47 Zähne verlängert die Übersetzung im klassischen Sinne, schärft die Beschleunigung aus langsameren Kurven und gibt dem Motor auf technischen Layouts oder sportlicher Straßenfahrt mehr zu tun. Die elf verfügbaren Zahnzahlen des 201Z bedeuten, dass du genau die Übersetzung findest, die zu deinem Fahrwerks-Setup, deiner Reifenwahl und deiner bevorzugten Strecke oder Straße passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201Z Kettenrad ist ausschließlich für folgende Modelle ausgelegt und nur mit 520er Kettenteilung kompatibel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (Modelljahre 2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 750 (Modelljahre 2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKettenradträger-Schnittstelle: 120 x 140 mm, 5-Loch-Lochkreis, Bohrungsdurchmesser 10,50 mm. Prüfe deine Kettenteilung immer vor der Bestellung — läuft dein Bike noch mit der originalen 530er-Kette, ist ein vollständiges 520er-Umbaukit erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 201Z\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung: hart eloxiert, Schwarz, Silber, Blau, Rot, Grün, Orange oder Gold eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Zähnezahlen: 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 350 g (Größe 45)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger: 120 x 140 mm, 5-Loch, 10,50-mm-Bohrungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Suzuki GSX-R 600 \u0026amp; 750 (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ 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Das Sitta 201J Aluminium-Kettenrad ist für Fahrer entwickelt, die renntaugliche Präzision von ihrem Antrieb verlangen — es wiegt nur 350 g bei Größe 45 und ist in Zähnezahlen von 37 bis 47 erhältlich, sodass du genau die Übersetzung einstellen kannst, die deine Streckensession oder Sprintetappe verlangt. Kombiniert mit dem PVM-Kettenradträger über einen 80\/100-5-Lochkreis, ist die Montage jedes Mal sauber und sicher.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUltraleichte Aluminiumkonstruktion — nur 350 g bei Größe 45, hält die ungefederte Masse minimal für schärferes Einlenken und schnelleres Beschleunigungsansprechen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilungsspezifikation, optimiert für Leistung und Renneinsatz, wo reduzierte Kettenmasse sich direkt in Antriebseffizienz niederschlägt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreiter Zähnezahlbereich von 37 bis 47 Zähnen deckt alles von schnellen Streckenkonfigurationen bis zu aggressiver Kurzstrecken-Übersetzung ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Farboptionen inklusive hart eloxierter Ausführung — langlebiger als Standard-Eloxierung — plus Schwarz, Silber, Gold, Rot, Blau, Orange und Grün für einen individuellen Aufbau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e80\/100-5-Loch-Muster speziell für PVM-Kettenradträger entwickelt, sorgt für präzise Ausrichtung und klapperfreien Sitz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHohe Verschleißfestigkeit bei anhaltend hoher Belastung, erhält konstante Kraftübertragung über Renndistanzen und sportliches Straßenfahren gleichermaßen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie: deine Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201J gibt dir echte Flexibilität, den Charakter deines Motorrads an die Strecke oder den Straßenabschnitt vor dir anzupassen. Zu verstehen, wie die Zähnezahl das Verhalten beeinflusst, macht die Wahl unkompliziert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin kleineres Kettenrad im Bereich 37 bis 42 Zähne erhöht die Gesamtübersetzung, senkt die Motordrehzahl bei gegebenem Tempo und verlängert deine Höchstgeschwindigkeit — die sinnvolle Wahl für schnelle, fließende Strecken mit langen Geraden oder autobahnlastige Touring-Etappen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Wechsel auf den Bereich 43 bis 47 Zähne senkt die Gesamtübersetzung für spritzigere Beschleunigung und ansprechfreudigeres Gasgefühl aus engen Kurven — genau das, was kurze, technische Strecken und kurvige Bergstraßen belohnen. Mit elf Zahn-Optionen unter einer einzigen Teilenummer kannst du ein vorgewähltes Ersatzkettenrad für eine andere Strecke mitführen, ohne ein anderes Bauteil zu ändern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt das 201J aus hochwertigem Aluminium und balanciert die für wiederholte harte Beschleunigungsbelastungen nötige Zugfestigkeit gegen die Gewichtsersparnis, die auf der Strecke einen messbaren Unterschied macht. Die hart eloxierte Option durchläuft eine dickere, dichtere Oxidschicht als konventionelle Eloxierung, widersteht Oberflächenabrieb und kettenbedingtem Verschleiß für eine deutlich längere Lebensdauer — ein lohnendes Upgrade für Fahrer mit hoher Jahreslaufleistung oder regelmäßigem Wettkampfeinsatz. Alle anderen Farboptionen erhalten eine hochwertige Eloxal-Oberfläche, die die Legierung schützt und ein konsistentes, werksmäßiges Erscheinungsbild liefert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201J ist ausschließlich für Motorräder mit PVM-Kettenradträger ausgelegt. Das Kettenrad nutzt einen 80\/100-5-Lochkreis und ist nur mit 520er-Ketten kompatibel. Prüfe deinen aktuellen Trägerhersteller und deine Kettenteilung vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTräger: PVM-Kettenradträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis: 80\/100-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: nur 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Zähne: 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e201J\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Größe 45)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTrägerkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePVM-Kettenradträger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80\/100-5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Gold, Rot, Blau, Orange, Grün\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166914404618,"sku":"si201J37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Speziell für die Suzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 von 2011 bis 2016 entwickelt, bringt dieses Kettenrad Sittas langjähriges Antriebs-Erbe an eines der gefeiertsten Mittelklasse-Supersportler überhaupt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUltraleichte Aluminiumkonstruktion mit nur 350 g bei Größe 45, reduziert ungefederte und rotierende Masse für schärferes Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit 37 bis 48 Zähnen bei 520er Teilung, gibt dir volle Kontrolle über deine Enduntersetzung für Strecke und Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht eloxierte Farboptionen — Silber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Rot, Orange, Gold und Grün — jede eine echte Oberflächenveredelung, keine Beschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierte Variante bietet überlegene Oberflächenhärte und Verschleißfestigkeit gegenüber Standard-Eloxierung, verlängert die Lebensdauer bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e110\/130-6-Loch-Kettenradträger sorgt für genaue Ausrichtung und unkomplizierte Montage ohne Modifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzises CNC-Fräsen garantiert konsistentes Zahnprofil für sanfte, effiziente Kraftübertragung und reduzierten Kettenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt seit Jahrzehnten Antriebskomponenten für Leistungsmotorräder, und das 201M spiegelt dieses angesammelte Wissen in jedem Detail wider. Der Aluminiumrohling wird auf enge Toleranzen gefräst und erzeugt ein Zahnprofil, das deine Kette vom Kaltstart bis zum anhaltenden Hochgeschwindigkeitsbetrieb sauber aufnimmt. Jede Farbvariante ist eloxiert statt lackiert, was bedeutet, dass die Oberfläche in das Aluminium eindringt, statt darauf zu liegen — das Ergebnis ist ein Bauteil, das noch zweckmäßig aussieht, lange nachdem minderwertige Kettenräder verblasst oder abgeplatzt sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie hart eloxierte Option geht noch weiter. Durch eine vertiefte Oxidationsschicht erreicht sie eine Oberflächenhärte, die Standard-Eloxierung messbar übertrifft, was sie zur ersten Wahl für Fahrer macht, die ernsthafte Kilometer zurücklegen oder viel Zeit auf der Strecke verbringen. Doch auch die Standard-eloxierten Ausführungen — vom dezenten Silber bis zum kräftigen Orange und Gold — bringen ein Maß an optischer Absicht, das man bei einem Antriebsbauteil selten sieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie: deine Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Zähnebereich des 201M von 37 bis 48 gibt GSX-R-Fahrern echte Flexibilität, den Charakter des Bikes an ihre Fahrumgebung anzupassen. Ein kleineres Kettenrad im Bereich 37–42 Zähne senkt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und entlastet die Motordrehzahl auf langen, offenen Abschnitten — nützlich für Streckenkonfigurationen mit langen Geraden oder entspanntes Autobahn-Touring. Ein Wechsel auf 43–48 Zähne strafft die Übersetzung, schärft die Beschleunigung aus langsameren Kurven und lässt die GSX-R in technischen Abschnitten ansprechfreudiger wirken. Viele Trackday-Fahrer montieren ein größeres Kettenrad als einfachen, reversiblen Weg, ein straßenbetontes Setup in ein aggressiveres Streckenwerkzeug zu verwandeln, ohne Fahrwerk oder Elektronik anzufassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201M ist ausschließlich für folgende Modelle ausgelegt und nur mit 520er Kettenteilung kompatibel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011 – 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 750 (2011 – 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKettenradträger: 110\/130 — 6-Loch-Muster. Prüfe immer deine aktuelle Kettenradträger-Spezifikation vor der Bestellung, und stelle sicher, dass deine Kette 520er Teilung hat oder rüste deinen Antrieb entsprechend um.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e201M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Größe 45)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenradträger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\/130 — 6-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführungsoptionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Rot, Orange, Gold, Grün\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600 \u0026amp; 750 (2011–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166917812490,"sku":"si201m37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166917845258,"sku":"si201m37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Mit nur 350 g bei 45 Zähnen sitzt es direkt auf dem Serienträger und lässt dich deine Übersetzung mit einem einfachen Kettenradwechsel statt einer kompletten Antriebsüberholung feinjustieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte Aluminiumkonstruktion — 350 g bei Größe 45 — reduziert rotierende Masse und schärft das Ansprechverhalten auf Straße und Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreite Zahnauswahl von 37 bis 48 Zähnen bei 520er Teilung deckt jede Übersetzungspräferenz ab, von Autobahn-Cruising bis engem Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht eloxierten Farben — Silber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Orange, Gold und Grün — die hart eloxierte Ausführung bietet überlegene Langlebigkeit gegenüber Standard-Eloxierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrägerspezifikation 110\/130-6-Loch sorgt für einen präzisen, klapperfreien Sitz und macht die Montage mit Standard-Werkstattwerkzeug unkompliziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Zahnprofile fördern gleichmäßigen Ketteneingriff und minimieren den Verschleiß an Kettenrad und Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer 201M — eine etablierte Sitta-Referenz, für schnellen Versand vorrätig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung, Straßen- und Streckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie richtige Zähnezahl zu wählen, ist der einfachste Weg, den Charakter der GSX-R 1000 auf deine tatsächliche Fahrweise abzustimmen. Kleinere Kettenräder im Bereich 37–42 Zähne erzeugen eine längere Gesamtübersetzung: Die Motordrehzahl sinkt bei gegebenem Tempo, die Höchstgeschwindigkeitsgrenze steigt, und das Bike fühlt sich auf langen Autobahnfahrten entspannter an. Größere Kettenräder im Bereich 43–48 Zähne verkürzen die Übersetzung, liefern spritzigere Beschleunigung aus langsamen Kurven und ein direkteres, agileres Gefühl in technischen Abschnitten — die Konfiguration, zu der die meisten Streckenfahrer greifen, wenn Rundenzeiten zählen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür gemischte Straßenfahrer, die gelegentlich eine Strecke besuchen, bietet eine mittlere Zähnezahl wie 42 oder 43 typischerweise einen ausgewogenen Kompromiss: ausreichend Höchstgeschwindigkeit für Landstraßen und genug Zug, damit Überholvorgänge mühelos wirken. Da ein Kettenradwechsel eine überschaubare Aufgabe ist, halten viele GSX-R-1000-Besitzer ein zweites Kettenrad für dedizierte Trackdays bereit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fräst das 201M aus hochwertigem Aluminium, gewählt für seine Balance aus Zugfestigkeit und geringer Dichte. Die Standard-eloxierten Optionen — Silber, Schwarz, Rot, Blau, Orange, Gold und Grün — bieten eine widerstandsfähige Oberflächenschicht, die Korrosion und leichten Abrieb widersteht. Die hart eloxierte Variante geht weiter: Der elektrochemische Prozess dringt tiefer in die Aluminiummatrix ein und erzeugt eine Oberflächenhärte, die konventionelle Eloxierung unter den abrasiven Bedingungen von Kettenkontakt und Straßenschmutz messbar übertrifft. Wenn dir Langlebigkeit zwischen den Wartungsintervallen wichtiger ist als die Farbe, ist die hart eloxierte Option unabhängig von der Farbpräferenz die praktische Wahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201M Kettenrad ist speziell für folgende Anwendung entwickelt und gefertigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2009 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur 520er Kette — prüfe deine Kettenteilung vor der Bestellung, falls du deinen Antrieb bereits umgebaut hast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrägerlochkreis: 110\/130 — 6-Loch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFalls du in Serienkonfiguration eine 525er- oder 530er-Kette fährst, ist vor der Montage dieses Kettenrads ein Umbau auf 520er Teilung erforderlich. Der 520er-Umbau ist an der GSX-R 1000 ohnehin ein beliebtes Upgrade und spart zusätzliches Rotationsgewicht im gesamten Antriebsstrang.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 201M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 350 g (bei 45 Zähnen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Zähnezahlen: 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrägerlochkreis: 110\/130 — 6-Loch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführungsoptionen: Silber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Orange, Gold, Grün\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Suzuki GSX-R 1000 (2009-2023)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ 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unverwechselbaren Stil an den Antrieb der Yamaha YZF-R1. Ob du Rundenzeiten jagst oder einfach das Beste aus einer jahrzehntealten Superbike-Plattform herausholen willst — dies ist ein Kettenrad, gebaut nach denselben strengen Maßstäben, die Sitta zu einem vertrauenswürdigen Namen im europäischen Motorsport gemacht haben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte Aluminiumkonstruktion mit nur 350 g bei 45 Zähnen — reduziert ungefederte Rotationsmasse für schärferes Ansprechverhalten und verbessertes Handling.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Ausführungsoptionen inklusive Silber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Gold, Grün und Orange — Hart-Eloxierung liefert deutlich größere Oberflächenhärte und Langlebigkeit als Standard-Eloxierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreiter Zahnbereich von 37 bis 48 Zähnen bei 520er Teilung, ermöglicht präzise Übersetzungsanpassung für sportliches Straßenfahren oder Streckeneinsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger-Muster 110\/130-6-Loch für genaue, unkomplizierte Montage an der YZF-R1-Nabe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für Langlebigkeit bei hoher Belastung — Legierung und Oberflächenbehandlung widerstehen Verschleiß auch unter anhaltenden Streckenbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer 201M — eine Sitta-Katalogreferenz mit langer Wettbewerbsgeschichte.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDeine Übersetzung einstellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 520er Teilung und zwölf Zahn-Optionen machen das 201M zu einem der vielseitigsten Kettenräder für die R1-Plattform. Ein kleineres Kettenrad im Bereich 37–42 Zähne verlängert die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und senkt die Motordrehzahl bei Autobahntempo — ideal für offene Strecken oder lange Touring-Etappen. Ein Wechsel auf den Bereich 43–48 Zähne verkürzt die Übersetzung, schärft die Beschleunigung aus langsamen Kurven und lässt das Bike in technischen Abschnitten ansprechfreudiger wirken. Ein neues Kettenrad mit einem passenden Ritzel und einer frischen 520er-Kette zu kombinieren, entfaltet den vollen Nutzen jeder Übersetzungsänderung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta fertigt seit Jahrzehnten Antriebskomponenten für Straßen- und Wettbewerbsmaschinen in ganz Europa. Das 201M spiegelt dieses Erbe wider: Toleranzen werden eng gehalten, das Zahnprofil ist auf 520er-Ketteneingriff optimiert, und jede Farboption erhält eine konsistente, verschleißfeste Eloxal-Schicht. Besonders die hart eloxierte Variante bietet eine Oberfläche, die Abrieb durch Kettenkontakt und Straßenschmutz weit über das hinaus widersteht, was Standard-Eloxierung leisten kann — die Ausführung der Wahl für Fahrer mit ernsthafter Laufleistung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — Modelljahre 2003 bis 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur 520er Teilung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger: 110\/130-6-Loch-Muster\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e201M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g (bei 45 Zähnen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZahnbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e37 – 48 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenradträger\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e110\/130-6-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 (2003-2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Ausführungen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Gold, Grün, Orange\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166928757002,"sku":"si201m37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166928789770,"sku":"si201m37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166928822538,"sku":"si201m37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Red","offer_id":53166928855306,"sku":"si201m37r520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Blue","offer_id":53166928888074,"sku":"si201m37bl520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Mit nur 350 g bei Größe 45 deckt dieses präzisionsgefertigte Aluminium-Kettenrad jede Zähnezahl von 37 bis 48 ab und passt an jede R6-Variante von der RJ11 aus 2003 bis zur RJ27 von 2026 — eine der vielseitigsten und zugänglichsten Übersetzungslösungen für dieses Fahrgestell.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte Aluminiumkonstruktion mit nur 350 g (Größe 45), reduziert ungefederte und rotierende Masse für schärferes Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolle 520er-Teilungskompatibilität, optimiert für Leistungs-Straßen- und Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwölf Zahn-Optionen von 37 bis 48 Zähnen ermöglichen präzise Übersetzungsabstimmung für jeden Fahrstil oder jede Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger-Muster 110\/130-6-Loch für genaue, unkomplizierte Passform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in acht Ausführungen: Silber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Gold, Orange und Grün — hart eloxiert bietet größere Oberflächenlanglebigkeit als Standard-Eloxierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für konstante Kraftübertragung und geringen Verschleiß auch bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzung — die richtige Zähnezahl wählen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl der richtigen Kettenrad-Zähnezahl hat direkten Einfluss darauf, wie die R6 durch das Drehzahlband zieht. Es lohnt sich, den Trade-off vor der Bestellung zu verstehen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin kleineres Kettenrad (37–42 Zähne) senkt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und reduziert die Motordrehzahl bei Autobahntempo — nützlich für Langstrecken-Straßenfahrt oder schnelle Strecken mit anhaltenden Vollgas-Abschnitten. Ein größeres Kettenrad (43–48 Zähne) erhöht die Gesamtübersetzung, schärft die Beschleunigung und lässt das Bike aus langsamen und mittelschnellen Kurven aggressiver wirken — die bevorzugte Wahl für technische Strecken und sportliches Straßenfahren, wo der Antritt aus Kurven mehr zählt als reine Höchstgeschwindigkeit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Sitta-201M-Reihe deckt das gesamte Spektrum ab — ob du beim Trackday Rundenzeiten jagst oder einfach ein Kettenrad willst, das zu deinem täglichen Arbeitsweg und Wochenend-Bergstraßen passt, die richtige Option ist verfügbar, ohne ein komplett anderes Produkt zu beschaffen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas 201M wird aus hochwertigem Aluminium gefräst und balanciert den Bedarf an geringem Gewicht gegen die Haltbarkeitsanforderungen einer 520er-Kette unter rennabgeleiteter Belastung. Die hart eloxierte Ausführung bietet eine härtere Oberflächenschicht als konventionelle Eloxierung, verlängert die Lebensdauer der Zähne und behält das optische Erscheinungsbild länger bei Kettenkontakt und Straßenschmutz. Die übrigen sieben Farboptionen — Silber, Schwarz, Rot, Blau, Gold, Orange und Grün — sind standardmäßig eloxiert und bieten eine saubere, korrosionsbeständige Oberfläche, die ihre Farbe über normale Wartungsintervalle gut hält.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas 110\/130-6-Loch-Trägermuster sorgt dafür, dass das Kettenrad ohne Modifikation präzise auf der Standard-R6-Nabe sitzt, hält die Montagezeit kurz und die Passform über die gesamte Modellreihe 2003–2026 wiederholbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Sitta 201M Kettenrad ist entwickelt und bestätigt für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ11 (2003–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ15 (2006–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ27 (2008–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKompatibel nur mit 520er Kette. Teilenummer: 201M.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e201M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g (bei Größe 45)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenteilung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZahnbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKettenradträger\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e110\/130 — 6-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerfügbare Ausführungen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Rot, Blau, Gold, Orange, Grün\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 RJ11, RJ15, RJ27 (2003–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166931935498,"sku":"si201m37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Black","offer_id":53166931968266,"sku":"si201m37sw520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166932001034,"sku":"si201m37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ Red","offer_id":53166932033802,"sku":"si201m37r520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Mit nur 350 g in 45-Zahn-Ausführung ist es genau die Art von Bauteil, das sich seinen Platz an einer von der World Superbike abgeleiteten Maschine verdient — leicht, wo es zählt, präzise in der Passform und in einem Zahnbereich erhältlich, der breit genug ist, um den Charakter des Bikes vollständig zu verändern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUltraleichte Aluminiumkonstruktion — nur 350 g (45-Zahn-Größe), reduziert ungefederte und rotierende Masse für schärferes Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht eloxierte Ausführungen erhältlich: Silber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Rot, Gold, Grün und Orange — hart eloxierte Option übertrifft Standard-Eloxierung in der Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Zahnbereich von 37 bis 47 Zähnen bei 520er Teilung, ermöglicht präzise Übersetzungsanpassung für Straße oder Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger-Spezifikation 112\/138 — 5-Loch-Montage für genaue, klapperfreie Montage an RN32-, RN49- und RN65-Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für geringen Verschleiß bei anhaltend hoher Belastung, geeignet für Rennstreckeneinsatz wie sportliches Straßenfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer 202M — eine katalogisierte Sitta-Referenz für unkomplizierte Bestellung und Nachbestellung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eOberfläche, Design und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSitta beliefert das Rennfahrerlager seit Jahrzehnten mit Antriebskomponenten, und das 202M spiegelt dieses Erbe in jedem Detail wider. Die eloxierte Oberfläche ist mehr als nur Optik: Sie härtet das Aluminium gegen den ständigen Abrieb durch Kettenkontakt und die thermischen Zyklen, die mit Streckensessions einhergehen. Die hart eloxierte Variante geht einen Schritt weiter und erzeugt eine Oberfläche, die härter als Standard-Eloxierung und deutlich verschleißfester ist — eine wichtige Überlegung, wenn du ein leichtes 520er-Setup bei anhaltend hoher Drehzahl fährst.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Farbpalette — Silber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Rot, Gold, Grün und Orange — bedeutet, dass sich das 202M natürlich neben Zubehörrädern, Bremssattel-Ausführungen und Rahmendetails einfügt, ohne wie ein nachträglicher Gedanke zu wirken. Jede Ausführung wird mit derselben dimensionalen Präzision aufgebracht, sodass das Kettenrad unabhängig von der gewählten Farbe rund auf dem 112\/138-Fünfloch-Träger läuft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÜbersetzungsstrategie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 520er-Kettenteilung ist die natürliche Wahl für einen leistungsorientierten R1-Aufbau, bietet eine spürbare Gewichtsersparnis gegenüber der Serien-530er-Teilung und erhält gleichzeitig die für den Streckeneinsatz nötige Zugfestigkeit. Innerhalb dieser Teilung gibt dir das 202M elf Zahn-Optionen, um genau den gewünschten Übersetzungscharakter einzustellen.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKleinere Kettenräder (37–42 Zähne): kürzere Gesamtübersetzung, erhöht das Höchstgeschwindigkeitspotenzial und senkt die Motordrehzahl auf schnellen, offenen Strecken oder Autobahnabschnitten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößere Kettenräder (43–47 Zähne): längere Gesamtübersetzung, schärft die Beschleunigung aus langsamen Kurven und macht die Leistung in technischen, verwinkelten Abschnitten zugänglicher\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie richtige Wahl hängt von deiner Strecke, deinem Fahrstil und davon ab, ob das Bike auch auf der Straße gefahren wird — aber der vom 202M abgedeckte Bereich bedeutet, dass du ohne Kompromisse feinjustieren kannst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN32 \/ RN49 \/ RN65 (2015-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN32 \/ RN49 \/ RN65 (2015-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel nur mit 520er Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenradträger: 112\/138 — 5-Loch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSitta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e202M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 350 g (45-Zahn)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenteilung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenradträger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\/138 — 5-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Rot, Gold, Grün, Orange\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1\/M RN32\/RN49\/RN65 (2015-2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Silver","offer_id":53166935605514,"sku":"si202m37si520","price":56.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/520 \/ 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Die 520er Teilung hält ungefederte und rotierende Masse gering, während die X-Ring-Dichtungstechnologie die Reibung gegenüber konventionellen O-Ring-Konstruktionen deutlich reduziert — das bedeutet, mehr Leistung erreicht das Hinterrad, und routinemäßige Wartungsintervalle verlängern sich erheblich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilungskonstruktion balanciert geringes Gewicht mit beeindruckender Belastbarkeit, ideal für Supersport- und Mittelklassemaschinen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX-Ring-Dichtungstechnologie reduziert Reibung und inneren Verschleiß gegenüber Standard-O-Ring-Ketten, verlängert die Lebensdauer auch bei hartem Einsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGoldene Außenlaschen kombiniert mit grauen Innenlaschen (G\u0026amp;G) für eine unverwechselbar zweckmäßige Optik ohne Funktionseinbußen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffene Kette mit Nietschloss geliefert, für eine sichere, dauerhafte Verbindung, die der Festigkeit eines durchgehenden Glieds gleichkommt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in 16 Gliederlängen von 100 bis 132 Gliedern, deckt die große Mehrheit der 520er-Teilungs-Anwendungen ab, von Einzelglied-Individualaufbauten bis zu Langschwingen-Streckenumbauten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und Wertigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas die 520ZVM-X für Alltagsfahrer auszeichnet, ist, wie wenig sie zwischen den Services von dir verlangt. Die X-Ring-Lippen bilden zwei Dichtkontaktpunkte pro Bolzen statt einem, halten Schmiermittel deutlich effektiver drinnen und Schmutz draußen als ein einfacher O-Ring. Das schlägt sich direkt in selteneres Reinigen und Nachschmieren, reduzierten Verschleiß an vorderem und hinterem Kettenrad und eine längere Nutzungsdauer einer einzelnen Kette nieder — was die etwas höhere Anfangsinvestition über eine volle Saison Pendeln, Touring oder sportliches Wochenendfahren leicht rechtfertigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eD.I.D hat die ZVM-X-Serie entwickelt, um sowohl Alltagsfahrer als auch Wettkämpfer zufriedenzustellen, die wiederholbare Antriebsleistung bei anhaltend hoher Drehzahlbelastung verlangen. Die präzisionsgefertigten Seitenlaschen und Bolzen erhalten konstante Spannungseigenschaften Runde für Runde, sodass die Kraftentfaltung, die du beim ersten Zeitversuch spürst, auch am Ende eines langen Trackdays konstant bleibt. Für den Straßeneinsatz ist die Kette ebenso zuhause und bewältigt die Stop-and-Go-Anforderungen des Stadtverkehrs wie die anhaltenden Reisegeschwindigkeiten auf der Autobahn gleichermaßen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kette passt an jedes Motorrad mit 520er-Antriebsteilung. Zu den kompatiblen Plattformen gehören unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, Tuono V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini, V2 890, V2 S 890, V2 955, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO \/ QJMotor: SKR 800 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: Ninja 400, ZX-4 RR, ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4, 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfe immer dein genaues Modelljahr und deine Kettenrad-Kombination vor der Bestellung. Die abgedeckten Modelljahre reichen über die gelisteten Plattformen hinweg von 2003 bis 2026.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: D.I.D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: 520ZVM-X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettentyp: X-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung \/ Farbe: Goldene Außenlaschen, graue Innenlaschen (G\u0026amp;G)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguration: Offene Kette mit Nietschloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Gliederzahlen: 100, 102, 104, 106, 108, 110, 112, 114, 116, 118, 120, 122, 124, 126, 128, 132\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"D.I.D","offers":[{"title":"Gold \/ 100 \/520","offer_id":53166935081226,"sku":"didzvmx110520","price":141.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 102 \/520","offer_id":53166935113994,"sku":null,"price":144.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 104 \/520","offer_id":53166935146762,"sku":null,"price":147.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 106 \/520","offer_id":53166935179530,"sku":null,"price":150.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 108 \/520","offer_id":53166935212298,"sku":null,"price":152.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 110 \/520","offer_id":53166935245066,"sku":null,"price":155.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 112 \/520","offer_id":53166935277834,"sku":null,"price":158.57,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 114 \/520","offer_id":53166935310602,"sku":null,"price":161.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 116 \/520","offer_id":53166935343370,"sku":null,"price":164.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 118 \/520","offer_id":53166935376138,"sku":null,"price":167.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 120 \/520","offer_id":53166935408906,"sku":null,"price":170.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 122 \/520","offer_id":53166935441674,"sku":null,"price":172.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 124 \/520","offer_id":53166935474442,"sku":null,"price":175.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 126 \/520","offer_id":53166935507210,"sku":null,"price":178.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 128 \/520","offer_id":53166935539978,"sku":null,"price":181.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gold \/ 132 \/520","offer_id":53166935572746,"sku":null,"price":187.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DIDZVMX.png?v=1780786204"},{"product_id":"d-i-d-520erv7-x-ring-chain-520-gold-open-rivet-link","title":"D.I.D 520ERV7 X-Ring Kette 520 Gold offen mit Nietschloss – 100 bis 130 Glieder","description":"\u003cp\u003eGefertigt nach den strengen Standards, die professionelle Rennserien weltweit verlangen, repräsentiert die D.I.D 520ERV7 X-Ring-Kette den Gipfel des Antriebs-Engineerings. Aus hochwertigen Legierungen mit präzisionsgefertigten X-Ring-Dichtungen konstruiert, liefert sie rennerprobte Haltbarkeit und außergewöhnliche Kraftübertragung für Strecke und Straße gleichermaßen — erhältlich in Gold-Ausführung von 100 bis 130 Gliedern in Zweierschritten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eX-Ring-Dichtungstechnologie reduziert Reibung und inneren Verschleiß dramatisch gegenüber konventionellen O-Ring-Ketten und erhält so Leistung und Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Legierungskonstruktion bietet ein herausragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, ein bevorzugtes Bauteil in professionellen Rennserien weltweit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520er-Teilung eignet sich optimal für Hochleistungs-Straßen- und Rennmotorräder und ermöglicht den Umbau von schwereren 525er- oder 530er-Setups für eine spürbare Gewichtsersparnis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffene Kette mit Nietschloss geliefert, ermöglicht präzise Ablängung und professionelle Montage ohne Kompromisse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Gold-Ausführung ist bearbeitet und behandelt, um Korrosion zu widerstehen und das Erscheinungsbild auch unter anspruchsvollen Bedingungen zu erhalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in sechzehn Längenoptionen von 100 bis 130 Gliedern, sichert Kompatibilität über ein breites Spektrum an Sportmotorrad-Plattformen und Übersetzungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas die 520ERV7 von geringerwertigen Ketten unterscheidet, ist die Tiefe des Engineerings, das in jedes Bauteil investiert wurde. Die Innen- und Außenlaschen werden aus hochfestem Legierungsstahl gestanzt, kugelgestrahlt für Ermüdungsbeständigkeit und mit außergewöhnlicher Maßgenauigkeit gefertigt. Das X-Ring-Profil erzeugt vier Kontaktpunkte statt zwei, halbiert die reibungsexponierte Fläche und behält gleichzeitig einen überlegenen Schmierfilm zwischen Bolzen und Buchse. Das Ergebnis ist eine Kette, die kühler läuft, länger hält und weniger Leistung durch innere Verluste einbüßt als eine Standard-O-Ring-Alternative.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas mit dieser offenen Kette gelieferte Nietschloss ist für dauerhaften, sicheren Zusammenbau ausgelegt. Ein korrekt vernietetes D.I.D-Kettenschloss erreicht die volle Laschenfestigkeit und ist damit die einzig akzeptable Verschlussmethode für eine Leistungskette dieser Klasse — besonders bei Streckenanwendungen, wo Stoßbelastungen erheblich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 520ERV7 ist die Kette der Wahl für Fahrer, die von jedem Bauteil Präzision verlangen. Auf der Strecke bewältigt sie die heftigen Beschleunigungs- und Verzögerungszyklen von Superbike- und Supersport-Maschinen, ohne vorzeitig zu längen oder Schmierung zu verlieren. Auf der Straße halten die X-Ring-Dichtungen Fett effektiv zwischen den Wartungsintervallen, reduzieren die Wartungshäufigkeit und halten den Antrieb leise. Ob du auf einer Ducati V4 R Rundenzeiten jagst, mit einer Yamaha R1 eine schnelle Straßensaison bestreitest oder eine maßgeschneiderte Trackday-Maschine aufbaust — die 520ERV7 liefert konstante, messbare Leistungsgewinne gegenüber Billig-Alternativen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie D.I.D 520ERV7 ist eine universelle 520er-Teilungskette, kompatibel mit jedem Kettenradsatz in 520er Übersetzung. Sie wird unter anderem an folgenden Plattformen breit eingesetzt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, Tuono V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4, Brutale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R3, R6, R7, R9, R1, R1M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor und weitere 520er-Teilungs-Anwendungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfe immer deine aktuelle Kettenteilung und Kettenrad-Kompatibilität vor der Bestellung. Wähle die richtige Gliederzahl für deine spezifische Übersetzungskonfiguration und Schwingenposition.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: D.I.D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: 520ERV7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettentyp: X-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilung: 520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung: Gold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungstyp: offene Kette mit Nietschloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerfügbare Längen: 100, 102, 104, 106, 108, 110, 112, 114, 116, 118, 120, 122, 124, 126, 128, 130 Glieder\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"D.I.D","offers":[{"title":"gold \/ 100 \/520","offer_id":53166938554634,"sku":null,"price":199.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 102 \/520","offer_id":53166938587402,"sku":null,"price":203.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 104 \/520","offer_id":53166938620170,"sku":null,"price":207.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 106 \/520","offer_id":53166938652938,"sku":null,"price":211.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 108 \/520","offer_id":53166938685706,"sku":null,"price":215.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 110 \/520","offer_id":53166938718474,"sku":null,"price":219.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 112 \/520","offer_id":53166938751242,"sku":null,"price":223.03,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 114 \/520","offer_id":53166938784010,"sku":"diderv114520","price":226.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 116 \/520","offer_id":53166938816778,"sku":"diderv116520","price":230.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 118 \/520","offer_id":53166938849546,"sku":"diderv118520","price":234.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 120 \/520","offer_id":53166938882314,"sku":"diderv120520","price":238.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 122 \/520","offer_id":53166938915082,"sku":"diderv122520","price":242.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 124 \/520","offer_id":53166938947850,"sku":"diderv124520","price":246.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 126 \/520","offer_id":53166938980618,"sku":null,"price":250.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 128 \/520","offer_id":53166939013386,"sku":null,"price":254.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"gold \/ 130 \/520","offer_id":53166939046154,"sku":null,"price":258.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DIDERV7.png?v=1780786208"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-bmw-s1000rr","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Auspuff BMW S1000RR (2019–2026) – S-B10SO10-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die BMW S1000RR (2019–2026) verbindet Rennsport-Erbe mit Liebe zum Detail im Alltag. Der sechseckige Endtopf mit Carbonschale und Carbon-Endkappe ist unverkennbar Akrapovic – eine klare Ansage, noch bevor du den Starter drückst. Komplett aus Titan gefertigt und verarbeitet nach dem Standard, den man vom weltweit erfolgreichsten Auspuffhersteller erwartet, verwandelt dieser Slip-On das Heck der S1000RR in etwas, das genauso zielstrebig aussieht, wie es klingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Endtopf mit gewebter Carbon-Außenschale und Carbon-Endkappe – die charakteristische Akrapovic-Optik, verfeinert über Jahrzehnte in World Superbike und MotoGP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Bauteile des Endtopfs – inklusive des kompletten Innenlebens – bestehen aus Titan und halten das Gewicht auf einem absoluten Minimum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Krümmer an – unkomplizierte Montage ohne Änderungen am serienmäßigen Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0,8 kg Gewichtsersparnis gegenüber der Serienanlage: von 2,3 kg (Original) auf 1,5 kg mit montierter Akrapovic-Einheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,2 PS Mehrleistung bei 13.000\/min (194,4 PS Serie steigen auf 195,6 PS) sowie zusätzliche 0,9 Nm Drehmoment bei 4.550\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgereifter Sound: gemessene 97,4 dB gegenüber 98 dB Serie bei 6.750\/min – klanglich präsenter, in der reinen Messung aber sogar minimal leiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater im Lieferumfang für Trackdays mit Lautstärkebegrenzung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Slip-On Line verbindet erschwingliche Mehrleistung mit Renntechnik. Das Carbon von Außenschale und Endkappe folgt derselben Materialphilosophie wie bei den kompletten Evolution- und Racing-Linien des Herstellers – gewebt, ausgehärtet und präzise zugeschnitten, sodass jedes Segment sauber am darunterliegenden Titankörper anliegt. Der sechseckige Querschnitt ist dabei kein reines Designelement, sondern eine geometrische Lösung aus dem Ausdauer- und Superbike-Rennsport, wo strukturelle Steifigkeit unter dauerhafter Wärmebelastung genauso zählt wie das Gewicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer sich für diesen Endtopf statt für eine Standard-Stahlanlage entscheidet, bekommt bei der S1000RR sowohl die optische Wirkung von sichtbarem Carbon am Heck als auch die echte Gewichtsersparnis, die in dieser Preisklasse nur eine Titankonstruktion liefern kann. Die Verarbeitung ist gleichbleibend hochwertig und altert gut – Carbon rostet nicht, Titan entwickelt eine dezente Patina, und die Optik bleibt scharf, egal ob das Bike in der Box oder im Showroom steht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Zuwächse stammen aus Akrapovics eigenen Prüfstandstests: 1,2 PS und 0,9 Nm klingen zunächst moderat, sorgen zusammen mit der Gewichtsersparnis aber für ein spürbar direkteres Fahrverhalten. Das zusätzliche Drehmoment bei 4.550\/min verbessert die Gasannahme im mittleren Drehzahlbereich – genau dort, wo am Kurvenausgang oder beim schnellen Überholmanöver am meisten gefordert wird. Da es sich um ein Slip-On-System handelt, das den Original-Krümmer beibehält, ist kein zwingendes ECU-Mapping nötig – ein Mapping wird aber grundsätzlich empfohlen, um das volle Potenzial jeder Auspuff-Modifikation auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken vorgesehen. Der Einbau in ein straßenzugelassenes Motorrad liegt in der rechtlichen Verantwortung des Fahrzeughalters.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFitment and Compatibility\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Akrapovic S-B10SO10-ZC ist speziell für die BMW S1000RR der Modelljahre 2019 bis 2026 entwickelt und getestet. Die Anlage schließt ohne Änderungen an den Original-Krümmer an. Eine optionale Carbon-Auspuffhalterung (als Variante erhältlich) ersetzt die Serienhalterung und rundet das optische Upgrade am Heck ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecifications\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-B10SO10-ZC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemtyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Schale: Carbon (sechseckig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr-Material: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenleben: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 1,5 kg (Serie: 2,3 kg, Ersparnis: 0,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 195,6 PS bei 13.000\/min (Serie: 194,4 PS, Zuwachs: +1,2 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment-Zuwachs: +0,9 Nm bei 4.550\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLautstärke: 97,4 dB bei 6.750\/min (Serie: 98 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater: im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166969520394,"sku":"S-B10SO10-ZC","price":793.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166969553162,"sku":"S-B10SO10-ZC + P-MBB10E1\/1","price":942.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10SO10-ZC.png?v=1780787269"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-aprilia-rsv4-rsv4-1100-factory-rf-rr-2017","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ RF \/ RR 2017–2020 – S-A10SO9-RC","description":"\u003cp\u003eSpare 1,3 kg an der Auspuffanlage deiner Aprilia, gewinne 4,1 PS und höre einen unverwechselbaren Klang, sobald du das Gas aufreißt — die Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ RF \/ RR (2017–2020) ist auf messbare Gewinne mit direkter Bolt-on-Montage ausgelegt, die keine Kennfeldänderungen braucht, um den Unterschied zu spüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 1,3 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie: 3,6 kg, Akrapovic: 2,3 kg) für bessere Massenzentralisierung und Handling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungssteigerung von 4,1 PS, hebt die Spitzenleistung von 188,8 PS auf 192,8 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 1,7 Nm bei 11.100 U\/min für stärkeren Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel um 2 dB erhöht (Serie: 100 dB, Akrapovic: 102 dB) — tieferer, charaktervollerer Auspuffklang, ohne aufdringlich zu wirken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Carbon-Schalldämpfer mit passender Carbon-Endkappe für eine zweckmäßige, vom Rennsport inspirierte Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Innenteile und das Verbindungsrohr sind aus Titan gefertigt für maximale Haltbarkeit und minimales Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erhältlich für Fahrer, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic hat diesen Slip-On um ein Titan-Verbindungsrohr herum aufgebaut, das direkt an den originalen Aprilia-Krümmer anschließt, sodass der Krümmer nicht ersetzt oder aufwendige Anpassungsarbeiten vorgenommen werden müssen. Im Inneren des Schalldämpfergehäuses ist jedes metallische Bauteil — einschließlich der Dämmung — aus Titan. Außenhülle und Endkappe bestehen aus hochwertigem Carbon, was der Einheit die Art von optischer Dramatik verleiht, die man an einem Werks-Superbike erwarten würde. Das sechseckige Profil ist eine erkennbare Akrapovic-Signatur, die die RSV4 im Fahrerlager oder bei der Sonntagsausfahrt heraushebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße \u0026amp; Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zahlen sprechen eine klare Sprache: 4,1 PS zusätzlich und 1,7 Nm mehr Drehmoment kombinieren sich mit einer Gewichtsreduzierung von 1,3 kg zu einem Motorrad, das sich im realen Fahrbetrieb spürbar schärfer und ansprechfreudiger anfühlt. Die moderate Erhöhung um 2 dB gegenüber der Serienanlage bedeutet, dass die klangliche Aufwertung lohnend bleibt, ohne aufdringlich zu werden — dieser Slip-On fühlt sich bei Trackdays wie auf längeren Straßenrouten gleichermaßen zuhause. Die Montage am vorhandenen Serienkrümmer hält die Installation sauber und reversibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On ist speziell für folgende Aprilia-Modelle ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eMontage am originalen Serienkrümmer. Eine optionale Carbon-Auspuffhalterung (separat als konfigurierbare Option erhältlich) ist für Installationen verfügbar, bei denen die Beifahrer-Fußrasten entfernt wurden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-A10SO9-RC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfermaterial: Carbon (Hülle und Endkappe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr-Material: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenteile: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpferprofil: Sechseckig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeriengewicht: 3,6 kg \/ Akrapovic-Gewicht: 2,3 kg (Ersparnis: 1,3 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +4,1 PS (188,8 PS Serie → 192,8 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +1,7 Nm bei 11.100 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel: 102 dB (+2 dB gegenüber Serie 100 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ RF \/ RR, 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166973616394,"sku":"S-A10SO9-RC","price":852.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166973649162,"sku":"S-A10SO9-RC + P-MBA10R7","price":1001.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWSLIONRSV4.png?v=1780787358"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-exhaust-kawasaki-zx-10r-rr-2016-2020-s","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Exhaust Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10SO16-HZC","description":"\u003cp\u003eWenn du deiner Kawasaki ZX-10R oder ZX-10RR ein spürbares Upgrade geben willst, ohne dich auf eine komplette Anlage festzulegen, ist die Akrapovic Slip-On Line in Carbon der sinnvollste Ausgangspunkt. EG\/ECE-zugelassen für den Straßeneinsatz, spart sie 0,9 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer, liefert einen echten Drehmomentschub im mittleren Bereich und bringt jenen unverwechselbaren Akrapovic-Klang — und das alles, während deine ZX-10 straßenzugelassen und alltagstauglich bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 0,9 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie: 2,2 kg, Akrapovic: 1,3 kg) für ein spürbar leichteres Gefühl in Kurvenausfahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +0,1 PS bei 13.100 U\/min und +0,4 Nm Drehmoment bei 11.500 U\/min gegenüber einer Serien-ZX-10R\/RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe — vom Rennsport inspirierte Geometrie, die bei der Sonntagsausfahrt genauso gut aussieht wie im Fahrerlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr und vollständig titanenes Innenleben halten den Gewichtswert ehrlich und sichern Haltbarkeit bei anhaltender Hitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG\/ECE straßenzugelassen mit voller EU-Typgenehmigung (e26 08039) — keine Ummeldungs-Kopfschmerzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Bolt-on-Montage am Originalkrümmer; keine weiteren Modifikationen für eine saubere Installation nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit optionaler Carbon-Schalldämpferhalterung passend zum Topf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo viele Zubehör-Slip-Ons Straßentauglichkeit gegen reine Lautstärke eintauschen, trifft die Akrapovic Slip-On Line genau die Balance, die Besitzer brauchen, die unter der Woche pendeln und am Wochenende Trackday fahren. Der sechseckige Titankörper mit gewebter Carbon-Außenhülle ist kein dekoratives Beiwerk — jedes Bauteil, das Hitze oder Belastung aufnimmt, ist aus Titan, sodass der Topf anhaltendes Autobahn-Cruisen und harte Streckensessions mit gleicher Gelassenheit meistert. Der Slip-On wird ohne dB-Killer geliefert, was dir vom ersten Tag an den vollen Akrapovic-Ton gibt. Wenn du dich später für das optionale Verbindungsrohr entscheidest, ist das System darauf ausgelegt, es ohne weitere Modifikation aufzunehmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On ist speziell für folgende Modelle konstruiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Einheit schließt direkt an den originalen Kawasaki-Krümmer an. Keine Modifikationen an Serienkrümmer oder Airbox erforderlich. Eine optionale Carbon-Schalldämpferhalterung und ein optionales Verbindungsrohr für zusätzliche Leistungsgewinne sind separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10SO16-HZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2016–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon mit Titan-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Serie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-0,9 kg (Serie: 2,2 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,1 PS bei 13.100 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,4 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEG\/ECE straßenzugelassen, EU-Typgenehmigung e26 08039\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166974009610,"sku":"S-K10SO16-HZC","price":845.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166974042378,"sku":"S-K10SO16-HZC + P-MBK10E2","price":1089.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10SO16-HZC.png?v=1780787358"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-exhaust","title":"Akrapovic Slip-On Line (Carbon) Exhaust – Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R (2009–2014) S-A10SO6-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die Aprilia RSV4, RSV4 Factory und RSV4 R (2009–2014) ist um einen sechseckigen Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe und einer komplett titanenen Innenstruktur aufgebaut — eine Spezifikation, die 3,6 kg vom Seriengewicht der Auspuffanlage nimmt und einen messbaren Gewinn bei Leistung und Drehmoment bringt. Teilenummer S-A10SO6-ZC, dies ist der definitive erste Schritt im Auspuff-Tuning für jeden RSV4-Besitzer, der bei den Materialien keine Kompromisse eingeht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis: Die Serienanlage wiegt 5,6 kg; der Akrapovic Slip-On bringt das auf 2,0 kg herunter — eine Reduzierung von 3,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von 5,2 PS, hebt die Leistung von 165,0 PS auf 170,2 PS bei 12.450 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomenterhöhung von 5,6 Nm bei 6.780 U\/min für schärferes Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiges Topfgehäuse vollständig aus Carbon gefertigt, einschließlich der Endkappe, für eine kompromisslose Rennsport-Optik und minimale Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Schalldämpferkomponenten — einschließlich des Innenkerns — aus Titan gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr schließt direkt an den originalen OEM-Krümmer an, keine Modifikation nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater (V-TUV049\/1) enthalten für Lärmkonformität auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo viele Slip-On-Auspuffanlagen Carbon nur als kosmetische Ummantelung über einer Aluminiumhülle verwenden, ist Akrapovics Ansatz hier grundlegend anders. Der Topf ist eine echte Carbon-Struktur, und jedes metallische Bauteil darin — Dämmung, Innenhülse, Montagehardware — ist aus Titan. Das Ergebnis ist ein Teil, das sich so zweckmäßig anfühlt, wie es aussieht. Das Titan-Verbindungsrohr behält die direkte Kompatibilität mit dem Serienkrümmer der RSV4, sodass die Montage unkompliziert ist und die abgestimmten Eigenschaften des Originalkrümmers erhalten bleiben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Klangcharakter verschiebt sich um 2 dB gegenüber Serie (von 100 dB auf 102 dB bei 6.500 U\/min) und liefert den vielschichtigen, mechanischen Ton, für den Akrapovic-Auspuffanlagen bekannt sind, ohne im Fahrerlager unangenehm aufzufallen. Der enthaltene dB-Eater (V-TUV049\/1) gibt dir eine zusätzliche Option für lärmreduzierte Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Homologation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage trägt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Die e1-Zertifizierungsnummer 0617(9) ist am Produkt vermerkt. Fahrer, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen, können optional eine dedizierte Auspuffhalterung montieren — separat erhältlich —, um dem Topf in dieser Konfiguration zusätzlichen Halt zu geben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Akrapovic Slip-On Line (Carbon) ist speziell für folgende Modelle ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Anlage wird ohne Schneiden oder Schweißen direkt am originalen Aprilia-Krümmer montiert. Werden die Beifahrer-Fußrasten entfernt, ist eine optionale Auspuffhalterung zur Sicherung des Schalldämpfers erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-A10SO6-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,2 PS (165,0 PS → 170,2 PS bei 12.450 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,6 Nm bei 6.780 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenteile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnthalten (V-TUV049\/1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ee1-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNr. 0617(9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166974075146,"sku":"S-A10SO6-ZC","price":896.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Alumiuniumhalter","offer_id":53166974107914,"sku":"S-A10SO6-ZC + P-MBA10AL3\/A2","price":1010.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-A10SO6-ZC.png?v=1780787358"},{"product_id":"sitta-aluminium-rear-sprocket-266d-quick-fit-hub","title":"Sitta Aluminium Kettenrad 266D für Quick-Fit-Nabe – 37–46 Zähne, 520\/525 Teilung, Ducati Panigale","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Sitta Quick-Fit-Kettenradnabe (266D) entwickelt, fügt sich dieses Aluminium-Kettenrad sauber in die einarmige Schwingen-Architektur der Ducati-Panigale-Familie ein und gibt dir einen präzisen, klapperfreien Sitz, der auch über lange Tage auf Straße oder Strecke angenehm bleibt. Wähle aus zehn Zähnezahlen von 37 bis 46 und zwei Teilungsoptionen — 520 oder 525 —, um genau den Übersetzungscharakter einzustellen, den du willst, ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierte Aluminiumkonstruktion hält ungefederte und rotierende Masse minimal, schärft das Ansprechverhalten und reduziert Fahrerermüdung auf langen Fahrten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZehn Zähnezahl-Optionen von 37 bis 46 Zähnen lassen dich die Übersetzung feinjustieren — von engen Vereinsstrecken bis zu offener Straßentour, ohne die Nabe zu wechseln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit 520er und 525er Kettenteilung, gibt Flexibilität, egal ob du ein Serien-525er-Setup fährst oder auf ein leichteres 520er-Kettenkit umgebaut hast.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedizierte Passform für die Quick-Fit-Kettenradnabe (Teilenummer 266D) macht die Montage unkompliziert und die Ausrichtung garantiert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart-Eloxierung widersteht Korrosion und Oberflächenverschleiß und verlängert die Lebensdauer auch bei wiederholten Streckensessions und Nässe auf der Straße.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUm die Ducati-Einarmschwingen-Geometrie herum konstruiert für ein werksmäßig sauberes Erscheinungsbild ohne Adapter oder Distanzstücke.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRotierende Masse am Hinterrad zu reduzieren, ist einer der kosteneffizientesten Wege, das Fahrgefühl einer Panigale zu verbessern. Ein leichteres Kettenrad bedeutet, dass der Motor weniger Energie darauf verwendet, Bauteile zu drehen, und mehr Energie in die Beschleunigung des Bikes steckt — ein Unterschied, den du am deutlichsten beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven spürst. Die hart eloxierte Ausführung dieses Sitta-Kettenrads hält der anhaltenden Hitze- und Schmutzeinwirkung stand, die der Streckeneinsatz erzeugt, sodass die Zähne ihr Profil über ein volles Kettenwartungsintervall behalten, statt vorzeitig zu verschleißen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAuf der Straße macht es die Wahl aus zehn Zähnezahlen einfach, die Übersetzung für Autobahnkilometer weicher zu gestalten oder für ein ansprechfreudigeres, kurz übersetztes Gefühl auf Bergpässen zu schärfen — alles bei gleichbleibender Nabe und gleichbleibendem Rad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kettenrad ist ausschließlich für die Sitta Quick-Fit-Kettenradnabe (266D) ausgelegt und passt an Ducati-Panigale-Modelle mit Einarmschwinge, darunter:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 \/ 1199 S \/ 1199 R (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 \/ 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eErhältlich in 520er- und 525er-Teilungsversionen über alle Zähnezahlen. Prüfe die Nabenkompatibilität immer vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Sitta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 266D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Aluminium, hart eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZahnbereich: 37 – 46 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenteilung: 520 und 525\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNaben-Kompatibilität: Sitta Quick-Fit-Kettenradnabe (266D)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati-Panigale-Modelle mit Einarmschwinge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Straße und Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Sitta","offers":[{"title":"37 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977155338,"sku":"si266d37od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977188106,"sku":"si266d37od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977220874,"sku":"si266d38od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977253642,"sku":"si266d38od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"39 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977286410,"sku":"si266d39od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"39 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977319178,"sku":"si266d39od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977351946,"sku":"si266d40od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977384714,"sku":"si266d40od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"41 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977417482,"sku":"si266d41od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"41 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977450250,"sku":"si266d41od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977483018,"sku":"si266d42od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977515786,"sku":"si266d42od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"43 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977548554,"sku":"si266d43od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"43 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977581322,"sku":"si266d43od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977614090,"sku":"si266d44od520","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977646858,"sku":"si266d44od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"45 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977679626,"sku":"si266d45od","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"45 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977712394,"sku":"si266d45od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 \/520 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977745162,"sku":"si266d46od","price":73.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 \/525 \/ Hard-Anodised","offer_id":53166977777930,"sku":"si266d46od525","price":77.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEW266D.png?v=1780787449"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-stainless-steel-bmw-s1000rr","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage aus Edelstahl für BMW S1000RR K46 (2010–2014) S-B10R1-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line S-B10R1-RC ist eine speziell für die BMW S1000RR K46 gebaute Komplettanlage, gefertigt aus hochwertigem V4A-Edelstahl und veredelt mit einem sechseckigen Carbon-Topf und Carbon-Endkappe, die direkt für Akrapovics Rennsport-Erbe sprechen. Jedes Detail dieser Anlage — von der skulpturalen 4-in-2-in-1-Krümmerkonfiguration bis zum komplett titanenen Topf-Innenleben — ist für Fahrer konstruiert, die weder bei Design noch bei Leistung Kompromisse eingehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis von 6,3 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 11,8 kg, Akrapovic: 5,5 kg), verändert das Gefühl der S1000RR in jeder Kurvenausfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 5,8 PS bei 13.400 U\/min (Serie: 185,5 PS, Akrapovic: 191,3 PS) zusammen mit einer Drehmomenterhöhung von 8,9 Nm bei 8.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Konstruktion aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss für sauberen, optimierten Gasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topfkörper mit Carbon-Außenhülle und Carbon-Endkappe — eine charakteristische Akrapovic-Rennstrecken-Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Topf-Komponenten einschließlich Innenleben aus Titan für maximale Hitzebeständigkeit und minimale Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit dB-Eater (V-TUV108\/1) für kontrollierten Geräuschpegel bei Trackdays geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Auspuffhalterung erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden, für eine saubere, zweckmäßige Installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic prägt seit Jahrzehnten Klang und Optik des Superbike-Rennsports, und die Racing-Line-Anlage für die S1000RR K46 destilliert dieses Erbe in ein Paket, optimiert für die BMW-Flaggschiff-Generation 2010–2014. Der Kontrast zwischen den gebürsteten Edelstahl-Krümmern und dem tiefen Geflecht der Carbon-Topfhülle ist unmissverständlich zweckmäßig — das ist kein Design um des Designs willen, sondern ein visueller Ausdruck der dahinterliegenden Materialwissenschaft. Das Titan-Innenleben unterstreicht diese Botschaft: Jedes gesparte Gramm wurde durch durchdachtes Engineering verdient, nicht durch oberflächliches Abspecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit fast sechs zusätzlichen PS bei Spitzenwerten von 13.400 U\/min und knapp neun zusätzlichen Newtonmetern Drehmoment ab 8.200 U\/min verwandelt die Racing Line die bereits beeindruckende Leistungsentfaltung der S1000RR in etwas Schärferes, Ansprechfreudigeres über den gesamten mittleren Drehzahlbereich. Die Gewichtsreduzierung von 6,3 kg ist ebenso bedeutend — weniger Masse an der Auspuffanlage senkt den Schwerpunkt und reduziert ungefederte und rotierende Masse, macht das Motorrad agiler beim Bremsen und präziser beim Einlenken. Diese Anlage ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Strecken konstruiert und trägt keine Straßenhomologation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist für folgendes Motorrad ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 — Modelljahre 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Lambda-Anschluss erhält die Kompatibilität mit der originalen Sensoranordnung des Steuergeräts. Beim Entfernen der Beifahrer-Fußrasten ist eine optionale Montagehalterung erhältlich, um eine sichere, klapperfreie Auspuffinstallation zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-B10R1-RC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage (Racing Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmer-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl, 4-in-2-in-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Konstruktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Hülle, Carbon-Endkappe, Titan-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,5 kg (Ersparnis 6,3 kg gegenüber Serie 11,8 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,8 PS bei 13.400 U\/min (191,3 PS ggü. Serie 185,5 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+8,9 Nm bei 8.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnthalten (V-TUV108\/1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenhomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2010–2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166977810698,"sku":"S-B10R1-RC","price":1538.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166977843466,"sku":"S-B10R1-RC + \tP-MBB10R1\/2","price":1722.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10R1-RC.png?v=1780787451"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-bmw-s1000rr-k46-2015-2018-s","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage (Edelstahl) BMW S1000RR K46 2015–2018 S-B10R3-CZT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line für die BMW S1000RR K46 (2015–2018) ist eine komplette 4-2-1-Auspuffanlage, die 4,7 kg vom Gewicht deines Motorrads nimmt und dabei einen echten Gewinn von 12,4 PS bei 13.400 U\/min freisetzt. Aufgebaut um einen Edelstahl-V4A-Krümmer und einen konischen Titan-Renntopf mit Carbon-Endkappe, trägt diese Anlage in jeder Schweißnaht und jedem Finish die unverwechselbare ästhetische Signatur von Akrapovics Rennsport-Erbe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis von 4,7 kg gegenüber der Serienanlage — von 10,4 kg auf 5,7 kg —, verändert sowohl Handling als auch Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12,4 PS Spitzenleistungssteigerung, gemessen bei 13.400 U\/min, hebt die Leistung einer Serien-BMW-S1000RR-K46 von 189,3 PS auf 201,7 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10 Nm zusätzliches Drehmoment bei 7.850 U\/min für einen schärferen, besser nutzbaren mittleren Drehzahlbereich auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Auspuffklang bei 101,3 dB (6.750 U\/min), ein Plus von 2,3 dB gegenüber dem Serienwert von 99 dB — rennsporterprobt und kompromisslos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger konischer Renntopf aus Titan mit vollständig titanenem Innenleben und Carbon-Endkappe — jedes metallische Bauteil des Schalldämpfers ist aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambda-Anschluss am Edelstahl-V4A-Krümmer erhalten, ermöglicht Kompatibilität mit Serien-Steuergerät und Einspritzsensoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater nicht serienmäßig enthalten; kompatible optionale Einheit separat erhältlich, falls Lärmbeschränkungen auf der Strecke gelten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic beliefert seit Jahrzehnten World-Superbike- und MotoGP-Teams mit Auspuffanlagen, und die Racing Line trägt dieses Erbe direkt an deine S1000RR. Das natürliche Titan-Finish des Topfkörpers kontrastiert mit der glänzenden Carbon-Endkappe zu einer optischen Kombination, die genauso zweckmäßig aussieht, wie es die Leistungswerte vermuten lassen. Das sechseckige Profil und die konische Verjüngung sind nicht nur Ästhetik — sie spiegeln die Innengeometrie wider, gewählt zur Optimierung von Abgasgeschwindigkeit und Spülung über das gesamte Drehzahlband.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 4-2-1-Edelstahlkrümmer besteht aus V4A-Edelstahl, gewählt für seine Beständigkeit gegen Wärmezyklen und Korrosion, während das Gewicht schon kontrolliert wird, bevor die Gase überhaupt den Titan-Topf erreichen. Wo die Serienanlage mit mehreren Legierungen und schweren Hitzeschilden Masse hinzufügt, eliminiert die Racing Line unnötiges Material in jeder Stufe, ohne strukturelle Steifigkeit oder Langlebigkeit bei anhaltendem Streckeneinsatz zu opfern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckenleistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder für die S-B10R3-CZT veröffentlichte Leistungswert wurde an einer BMW S1000RR K46 mit der kompletten Akrapovic-Racing-Line-Anlage gemessen. Die Gewinne von 12,4 PS und 10 Nm sind nicht simuliert oder hochgerechnet — sie spiegeln direkt aufeinanderfolgende Prüfstandsläufe unter kontrollierten Bedingungen wider. Bei 13.400 U\/min arbeitet der Reihenvierzylinder der S1000RR ganz oben auf seiner Leistungskurve, und genau hier leisten die optimierten Krümmer-Primärrohre und der frei ausströmende Titan-Topf ihren größten Beitrag. Das Ergebnis ist eine Maschine, die durch den oberen Bereich jedes Gangs stärker zieht und einen engagierten, hochdrehenden Fahrstil auf der Strecke belohnt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine optionale Auspuffhalterung ist für Fahrer erhältlich, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen, und bietet eine saubere, sichere Montagelösung in der Solo-Streckenkonfiguration. Details dazu bei der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) S-B10R3-CZT trägt keine Straßenzulassung und ist nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen. Sie ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und Trackdays konstruiert. Die Nutzung auf öffentlichen Straßen liegt in der alleinigen Verantwortung des Fahrers und kann je nach Rechtsprechung eine Ordnungswidrigkeit darstellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist speziell für die BMW S1000RR K46 entwickelt und getestet, Modelljahre 2015, 2016, 2017 und 2018. Es handelt sich um einen kompletten Vollanlagen-Ersatz — Krümmer und Topf — und ist nicht als Slip-On-Upgrade am Serienkrümmer gedacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-B10R3-CZT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnlagentyp: Komplettanlage, 4-2-1-Konfiguration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer-Material: V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Material: Titan (Körper und Innenleben), Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Profil: Sechseckig konisch (Renn)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnlagengewicht: 5,7 kg (Serie: 10,4 kg; Ersparnis: 4,7 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistungsgewinn: +12,4 PS bei 13.400 U\/min (Serie: 189,3 PS; mit Anlage: 201,7 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzendrehmomentgewinn: +10 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel: 101,3 dB bei 6.750 U\/min (Serie: 99 dB; Zuwachs: +2,3 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater: Nicht enthalten; optional separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine — nur Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR K46, 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166978007306,"sku":"S-B10R3-CZT","price":1546.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166978040074,"sku":"S-B10R3-CZT + P-MBB10R3\/1","price":1695.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10R3-CZT.png?v=1780787456"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-honda-cbr-1000","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettanlage Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2023) S-H10E3-APLT","description":"\u003cp\u003eKonstruiert für Fahrer, die vom Rennsport abgeleitete Leistung auf Straße oder Strecke verlangen, verändert die Akrapovic Evolution Line (Titan) Komplettanlage für die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 die Kraftentfaltung, reduziert die Masse und setzt einen tiefen, zweckmäßigen Auspuffklang frei, den keine Serienanlage nachbilden kann. Teilenummer S-H10E3-APLT, dies ist das definitive Auspuff-Upgrade für die Fireblade der SC82-Generation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 4-2-1-Titan-Evo-2-Anlage mit Lambda-Anschluss für volle Motorkompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf vollständig aus Titan gefertigt, einschließlich der Innenteile, für maximale Gewichtsreduzierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Schalldämpferhalterung enthalten — erforderlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStandgeräuschpegel: 100,1 dB bei 5.500 U\/min mit montiertem dB-Eater; 105 dB bei 5.500 U\/min ohne dB-Eater\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Track-Day-Verbindungsrohr (Edelstahl) separat erhältlich für leiseren Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach der Montage wird eine Steuergeräte-Neuabstimmung empfohlen, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsporterprobtes Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line steht für Akrapovics Anspruch, Auspuff-Technologie auf World-Superbike-Niveau in Serienmotorräder zu bringen. Jedes Bauteil dieser Anlage — vom kompletten Titan-4-2-1-Krümmer bis zum sechseckigen Titan-Topf — ist darauf ausgelegt, Gewicht zu sparen, die Massenzentralisierung zu verbessern und das Ansprechverhalten zu schärfen. Das Ergebnis ist eine Auspuffanlage, die verändert, wie sich die CBR 1000 RR-R Fireblade anfühlt, ebenso wie sie klingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Straßenkonformität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen typgenehmigt und ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Für Streckentage bietet das optionale Edelstahl-Track-Day-Verbindungsrohr eine leisere Konfiguration, um Lärmbeschränkungen an vielen Veranstaltungsorten einzuhalten. Die enthaltene Carbon-Halterung sorgt für eine saubere, sichere Schalldämpfer-Montage ohne Beifahrer-Fußrasten, wie es in voller Trackday-Ausstattung üblich ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 (2020, 2021, 2022, 2023)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10E3-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage (Evolution Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1 Evo-2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer und Topf)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (mit dB-Eater)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100,1 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (ohne dB-Eater)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166982660362,"sku":"S-H10E3-APLT","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53166982693130,"sku":"S-H10E3-APLT + P-HSB10R8\/1H","price":2307.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10E3-APLT.png?v=1780787539"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-exhaust-honda-cbr1000rr-sc77-2017-2019-s-h10so17","title":"Akrapovic Slip-On Line Honda CBR1000RR SC77 2017–2019 S-H10SO17-HAPXLT\/1","description":"\u003cp\u003eDirekt vom WorldSBK-Auspuffprogramm inspiriert, kombiniert die Akrapovic Slip-On Line für die Honda CBR1000RR SC77 (2017–2019) einen leichten Titan-Topfkörper mit einem handgefertigten Carbon-Hitzeschild, um einen echten Leistungsgewinn, einen unverwechselbaren Rennsport-Klang und ein saubereres Heck zu liefern — alles mit voller EG- und ECE-Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMessbare Leistungssteigerung von +1,5 PS gegenüber dem Serienwert (178,6 PS ggü. 177,1 PS bei 10.950 U\/min) und +1,6 Nm zusätzliches Drehmoment bei 6.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Topfhülle und -Endkappe halten das ungefederte Gewicht minimal und bieten dabei hervorragende Hitzebeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckige Topfgeometrie mit EG-Typgenehmigung — straßenzugelassen direkt ab Werk, dank des serienmäßigen Honda-Vorschalldämpfers ist kein dB-Eater nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMechanische Abgasklappe für optimiertes Gegendruck-Management über das gesamte Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHandgefertigtes Carbon-Hitzeschild serienmäßig enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Bolt-on-Montage am Originalkrümmer — keine Modifikationen nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erhältlich, um die Optik abzurunden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWorldSBK-Erbe, straßentaugliche Verfeinerung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Ingenieure gingen von der für das WorldSBK-Fahrerlager entwickelten Auspuff-Architektur aus und übertrugen sie in einen Slip-On, den jeder CBR1000RR-Besitzer zu Hause montieren kann. Die Titan-Konstruktion spart spürbar Masse gegenüber der Werkseinheit, während die mechanische Auslassklappe den Gasfluss feinabstimmt, um das Ansprechverhalten sowohl im Stadtverkehr als auch im Trackday-Tempo zu schärfen. Das Ergebnis ist ein Schalldämpfer, der sich seinen Platz im Datenblatt wirklich verdient, statt nur danach auszusehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlang ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDa der serienmäßige Vorschalldämpfer der CBR1000RR SC77 bereits ausreichende akustische Dämpfung bietet, stellten Akrapovics Ingenieure fest, dass ein dB-Eater in dieser Anwendung unnötig ist. Die Slip-On Line liefert daher ihren vollen, charaktervollen Reihenvierzylinder-Sound ohne die gedämpfte Qualität, die ein Einsatz mit sich bringen kann — ein Detail, das eine sauber konstruierte Anlage von einem Zubehör-Anbauteil unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für die zwischen 2017 und 2019 produzierte Honda CBR1000RR SC77 ausgelegt. Sie schließt direkt an den originalen Serienkrümmer an, ohne Modifikationen an Airbox, Steuergerät oder Befestigungspunkten. Die optionale Carbon-Auspuffhalterung (im Checkout wählbar) bietet zusätzlichen Halt und eine sauberere Optik, wenn die Werkshalterung entfernt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-H10SO17-HAPXLT\/1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Material: Titan (Hülle und Endkappe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschild: Handgefertigtes Carbon, enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1,5 PS bei 10.950 U\/min (178,6 PS ggü. Serie 177,1 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +1,6 Nm bei 6.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgasklappe: Mechanische Auslassklappe (serienmäßig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: EG-Typgenehmigung \/ ECE-straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Honda CBR1000RR SC77, Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166982758666,"sku":"S-H10SO17-HAPXLT\/1","price":1285.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166982791434,"sku":"S-H10SO17-HAPXLT\/1 + P-MBH10SO1","price":1434.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10SO17-HAPXLT-1.png?v=1780787542"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-stainless-steel-honda-cbr","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage aus Edelstahl – Honda CBR 1000 RR SC77 (2017–2019) S-H10R8-APLT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) ist eine Komplettanlage, entwickelt für die Honda CBR 1000 RR SC77, die eine messbare Steigerung bei Leistung, Drehmoment und Klangcharakter bietet, ohne die Komplexität einer vollständigen Titan-Konstruktion. Inspiriert vom Red-Bull-Honda-World-Superbike-Team-Programm, liefert sie bewährte Trackday-Leistungsgewinne in einem Paket, das unkompliziert zu montieren und bei jeder Session wirklich lohnend im Einsatz ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 1,5 kg gegenüber der Serienanlage — von 7,4 kg auf 5,9 kg —, reduziert ungefederte Masse und Fahrgestellmasse für schärferes Handling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung von 6,7 PS, hebt die Leistung von 177,1 PS auf 183,8 PS bei 10.950 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 6,8 Nm bei 7.850 U\/min für stärkeren Durchzug im mittleren Bereich aus Kurven heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel um 6,6 dB erhöht — von 99,5 dB auf 106,1 dB bei 5.500 U\/min —, liefert den unverwechselbaren Akrapovic-Rennklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf mit durchgehend Titan-Hülle, Titan-Endkappe und Titan-Innenleben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Krümmer aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss, erhält Sensorkompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater enthalten für Strecken mit Lärmbeschränkungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Design\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Krümmerabschnitt ist aus hochwertigem V4A-Edelstahl gefertigt, gewählt für seine Kombination aus Hitzebeständigkeit, Steifigkeit und langer Lebensdauer unter anhaltenden Rennbedingungen. Die Führung folgt einer 4-in-2-in-1-Konfiguration und optimiert die Abgasspülung über das gesamte Drehzahlband des Reihenvierzylinders. Jedes metallische Bauteil des Topfes — Hülle, Endkappe, Innenkonus und Montagehardware — ist aus Titan gefräst oder geformt, hält die Masse minimal und erhält gleichzeitig die strukturelle Integrität, die wiederholter Streckeneinsatz verlangt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas sechseckige Topfprofil ist ein erkennbares Akrapovic-Designmerkmal und stellt eine optische Verbindung zu den World-Superbike-Maschinen der Marke her. Die Montage erfolgt direkt am SC77-Rahmen, und die Anlage ist sowohl mit der Standard-CBR-1000-RR als auch mit den Varianten SP und SP2 kompatibel. Werden die Beifahrer-Fußrasten entfernt, ist die optionale Carbon-Auspuffhalterung (separat erhältlich) erforderlich, um den Topf korrekt zu stützen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und praktische Überlegungen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und Trackdays konstruiert. Sie trägt keine Straßenhomologation und darf nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden. Der enthaltene dB-Eater erlaubt die Anpassung der Anlage für Veranstaltungsorte mit Lärmgrenze, was sie zur praktischen Wahl für Fahrer macht, die im Laufe der Saison verschiedene Strecken besuchen. Die angegebenen messbaren Leistungs- und Drehmomentwerte wurden in einer Standard-Testkonfiguration erfasst und stellen echte, wiederholbare Gewinne dar, keine Marketing-Schätzungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018 und 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den Varianten SP und SP2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erforderlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10R8-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht (Anlage)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e5,9 kg (Ersparnis 1,5 kg ggü. Serie 7,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,7 PS (183,8 PS bei 10.950 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,8 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGeräuschpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e106,1 dB bei 5.500 U\/min (+6,6 dB ggü. Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmer-Konfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4-in-2-in-1, V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTopf-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan-Hülle, -Endkappe und -Innenleben; sechseckiges Profil\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Strecken- und Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166982889738,"sku":"S-H10R8-APLT","price":1691.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166982922506,"sku":"S-H10R8-APLT\t+ P-MBH10E1","price":1840.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10R8-APLT.png?v=1780787546"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-kawasaki-zx-10r","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettanlage Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10E9-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line Titan ist die definitive, rennsporterprobte Komplettanlage für die Kawasaki ZX-10R und ZX-10R RR (2016–2020), deren Design-Erbe direkt von der Superbike-Weltmeisterschaftsmaschine stammt. Vollständig aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und mit einem handgefertigten achteckigen Carbon-Topf veredelt, ist diese Anlage optisch ebenso beeindruckend wie brutal effektiv.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsreduzierung von 5,4 kg gegenüber der Serienanlage (von 9,3 kg auf 3,9 kg), verändert die Gewichtsbalance der ZX-10R zwischen Front und Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewinne von 16,5 PS (185,2 PS Serie auf 201,7 PS bei 13.150 U\/min) und 14,2 Nm zusätzliches Drehmoment bei 11.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Anstieg des Auspuffklangs um 6 dB (von 96 dB auf 102 dB) liefert den unverwechselbaren Akrapovic-Rennsound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Vollanlage in Titan-Evo-2-Auslegung mit Lambda-Anschluss, erhält Kompatibilität mit der Serien-Sensorposition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHandgefertigter achteckiger Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe, gestaltet direkt nach der WorldSBK-Spezifikations-Kawasaki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedes metallische Bauteil — einschließlich des Innenlebens — ist aus Titan gefertigt, für absolute Konsistenz bei Qualität und Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater V-TUV050\/3 enthalten für lärmbeschränkte Umgebungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas die Evolution Line von geringerwertigen Zubehöranlagen unterscheidet, ist die Tiefe der gestalterischen Absicht hinter jedem Detail. Der achteckige Carbon-Topf ist kein ästhetischer Nachgedanke — er ist eine direkte Referenz an die Werksauspuffanlage des Kawasaki Racing Teams und bringt echte WorldSBK-Designsprache in Straßen- und Streckeneinsatz gleichermaßen. Das matte Carbon-Geflecht kontrastiert wunderschön mit den rohen Titan-Krümmern, die mit der Zeit eine charakteristische blau-goldene Hitzepatina entwickeln, die kein Lack oder keine Beschichtung nachbilden kann.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAkrapovics slowenische Handwerker fertigen jeden Topf einzeln von Hand, und das durchgehende Titan-Innenleben bedeutet, dass die Anlage ihre strukturelle Integrität und ihr Finish auch bei anhaltendem Streckeneinsatz behält. Dies ist eine Anlage, die ebenso gesehen wie gehört werden will.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 4-2-1-Evo-2-Konfiguration ist speziell für die Reihenvierzylinder-Architektur der ZX-10R optimiert, verbessert die Abgasspülung über das gesamte Drehzahlband, statt das Ansprechverhalten im unteren Bereich für Spitzenleistung zu opfern. Das Ergebnis ist eine breitere, besser nutzbare Leistungskurve zusätzlich zu den Spitzengewinnen von 16,5 PS und 14,2 Nm. Der Lambda-Anschluss erhält die Kompatibilität mit dem Serien-Sauerstoffsensor und vereinfacht die Montage, wobei eine Steuergeräte-Neuabstimmung erforderlich ist, um das volle Leistungspotenzial der Anlage freizusetzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine optionale Carbon-Auspuffhalterung ist für die Montage erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden — eine naheliegende Konfiguration für reinen Streckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist speziell für folgende Motorräder entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR (2017, 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10E9-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1-Komplettanlage (Evo-2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer, Sammler, Innenleben); Carbon-Topfhülle und -Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,9 kg (Serie: 9,3 kg; Ersparnis: 5,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+16,5 PS bei 13.150 U\/min (201,7 PS ggü. Serie 185,2 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+14,2 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB (+6 dB ggü. Serie 96 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV-TUV050\/3 (enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSteuergeräte-Neuabstimmung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa, empfohlen für volle Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOptionales Zubehör\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Auspuffhalterung (wenn Beifahrer-Fußrasten entfernt werden)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR 2016–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166984823050,"sku":"S-K10E9-ZC","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166984855818,"sku":"S-K10E9-ZC + P-MBK10E2","price":2456.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10E9-ZC.png?v=1780787632"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-stainless-steel-full-system-exhaust-kawasaki-zx","title":"Akrapovic Racing Line Edelstahl-Komplettanlage Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10R9-ZC","description":"\u003cp\u003eKompromisslos für die Strecke gebaut, verwandelt die Akrapovic-Racing-Line-Komplettanlage die Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR (2016–2020) in eine wirklich schnellere, schärfere Maschine. Der 4-2-1-Edelstahlkrümmer kombiniert mit dem achteckigen Carbon-Topf und Titan-Innenleben spart 3,9 kg gegenüber der Serienanlage und setzt dabei gemessene 16,5 PS und 14,2 Nm zusätzliches Drehmoment bei renntauglicher Drehzahl frei. Das ist die Anlage, die an ein Bike gehört, das nie ein Tempolimit-Schild sieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von 16,5 PS — von 185,2 PS Serie auf 201,7 PS bei 13.150 U\/min — mit 14,2 Nm mehr Drehmoment bei 11.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 3,9 kg gegenüber der Serienanlage (Serie 9,3 kg reduziert auf 5,4 kg), schärft Fahrgestellbalance und Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Krümmerkonstruktion aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss für präzise Kennfeld-Kompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchteckiger Carbon-Topf mit Titan-Innenleben — maximale akustische Dramatik bei 102 dB, ein Plus von 6 dB gegenüber der Serieneinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Endkappe fügt eine optische Signatur auf Rennsport-Niveau hinzu, passend zum Wettkampf-Stammbaum der ZX-10RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater (V-TUV050\/3) enthalten für Lärmkonformität in der Boxengasse, wo erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden — hält die Heckunterseite sauber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eStreckenleistung in Zahlen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder von Akrapovic angegebene Wert ist das Ergebnis kontrollierter Prüfstandstests an der ZX-10R\/RR-Plattform. Die Spitzenleistung steigt auf 201,7 PS bei 13.150 U\/min, das Drehmoment steigt um 14,2 Nm bei 11.500 U\/min, und der Geräuschpegel erreicht 102 dB — volle 6 dB über der Serienanlage. Das sind keine marginalen Gewinne; es sind Verbesserungen der Art, die sich direkt in Rundenzeit auf der Strecke niederschlagen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Massenreduzierung von 3,9 kg ist ebenso bedeutend. Weniger Gewicht an der Auspuffanlage senkt den Gesamtschwerpunkt und reduziert den Einfluss der ungefederten Masse auf das Fahrwerksverhalten, was der ZX-10R ein ansprechfreudigeres, satteres Gefühl bei schnellen Richtungswechseln verleiht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Krümmerrohre bestehen aus V4A-Edelstahl, gewählt für seine Beständigkeit gegen die extremen thermischen Zyklen anhaltenden Streckeneinsatzes. Der achteckige Topfkörper ist aus gewebtem Carbon, mit Innenkomponenten — Dämmung und Montagestrukturen — aus Titan gefertigt, um das Gewicht weiter zu minimieren, ohne Haltbarkeit zu opfern. Eine Carbon-Endkappe vervollständigt den Aufbau mit genau der Verarbeitung, die an die Spitze eines Superbike-Grids gehört.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Anlage enthält einen Lambda-Anschluss am Sammler, der es dem Serien-Sauerstoffsensor erlaubt, im Kreislauf zu bleiben. Beachte, dass eine Steuergeräte-Neuabstimmung erforderlich ist, um den vollen Leistungsvorteil dieser Anlage auszuschöpfen — eine eigenständige Neuabstimmung oder Power-Commander-Kalibrierung wird nach der Montage dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage trägt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist als direkter Ersatz für folgende Motorräder entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR — 2017, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine optionale Carbon-Auspuffhalterung (separat erhältlich) ist verfügbar, wenn die Beifahrer-Fußrasten und deren Montagehardware entfernt werden — eine gängige Modifikation an reinen Streckenmaschinen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10R9-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage — Racing Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmer-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl, 4-2-1-Konfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAchteckig, Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,4 kg (Serie: 9,3 kg — Ersparnis: 3,9 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+16,5 PS (201,7 PS bei 13.150 U\/min ggü. Serie 185,2 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+14,2 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB (+6 dB ggü. Serie 96 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltenes Zubehör\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater V-TUV050\/3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166985969930,"sku":"S-K10R9-ZC","price":1643.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166986002698,"sku":"S-K10R9-ZC + P-MBK10E2","price":1888.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10R9-ZC.png?v=1780787634"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/WayneGardnerReplica.png?v=1785223515","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/bestsellers.oembed?page=5","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}