{"title":"Akrapovic","description":"\u003cp\u003eOriginal Akrapovic, auf Lager und sofort versandbereit bei Inter-Pace.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-bmw-s1000rr","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Auspuff BMW S1000RR (2019–2026) – S-B10SO10-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die BMW S1000RR (2019–2026) verbindet Rennsport-Erbe mit Liebe zum Detail im Alltag. Der sechseckige Endtopf mit Carbonschale und Carbon-Endkappe ist unverkennbar Akrapovic – eine klare Ansage, noch bevor du den Starter drückst. Komplett aus Titan gefertigt und verarbeitet nach dem Standard, den man vom weltweit erfolgreichsten Auspuffhersteller erwartet, verwandelt dieser Slip-On das Heck der S1000RR in etwas, das genauso zielstrebig aussieht, wie es klingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Endtopf mit gewebter Carbon-Außenschale und Carbon-Endkappe – die charakteristische Akrapovic-Optik, verfeinert über Jahrzehnte in World Superbike und MotoGP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Bauteile des Endtopfs – inklusive des kompletten Innenlebens – bestehen aus Titan und halten das Gewicht auf einem absoluten Minimum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Krümmer an – unkomplizierte Montage ohne Änderungen am serienmäßigen Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0,8 kg Gewichtsersparnis gegenüber der Serienanlage: von 2,3 kg (Original) auf 1,5 kg mit montierter Akrapovic-Einheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,2 PS Mehrleistung bei 13.000\/min (194,4 PS Serie steigen auf 195,6 PS) sowie zusätzliche 0,9 Nm Drehmoment bei 4.550\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgereifter Sound: gemessene 97,4 dB gegenüber 98 dB Serie bei 6.750\/min – klanglich präsenter, in der reinen Messung aber sogar minimal leiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater im Lieferumfang für Trackdays mit Lautstärkebegrenzung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Slip-On Line verbindet erschwingliche Mehrleistung mit Renntechnik. Das Carbon von Außenschale und Endkappe folgt derselben Materialphilosophie wie bei den kompletten Evolution- und Racing-Linien des Herstellers – gewebt, ausgehärtet und präzise zugeschnitten, sodass jedes Segment sauber am darunterliegenden Titankörper anliegt. Der sechseckige Querschnitt ist dabei kein reines Designelement, sondern eine geometrische Lösung aus dem Ausdauer- und Superbike-Rennsport, wo strukturelle Steifigkeit unter dauerhafter Wärmebelastung genauso zählt wie das Gewicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer sich für diesen Endtopf statt für eine Standard-Stahlanlage entscheidet, bekommt bei der S1000RR sowohl die optische Wirkung von sichtbarem Carbon am Heck als auch die echte Gewichtsersparnis, die in dieser Preisklasse nur eine Titankonstruktion liefern kann. Die Verarbeitung ist gleichbleibend hochwertig und altert gut – Carbon rostet nicht, Titan entwickelt eine dezente Patina, und die Optik bleibt scharf, egal ob das Bike in der Box oder im Showroom steht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Zuwächse stammen aus Akrapovics eigenen Prüfstandstests: 1,2 PS und 0,9 Nm klingen zunächst moderat, sorgen zusammen mit der Gewichtsersparnis aber für ein spürbar direkteres Fahrverhalten. Das zusätzliche Drehmoment bei 4.550\/min verbessert die Gasannahme im mittleren Drehzahlbereich – genau dort, wo am Kurvenausgang oder beim schnellen Überholmanöver am meisten gefordert wird. Da es sich um ein Slip-On-System handelt, das den Original-Krümmer beibehält, ist kein zwingendes ECU-Mapping nötig – ein Mapping wird aber grundsätzlich empfohlen, um das volle Potenzial jeder Auspuff-Modifikation auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken vorgesehen. Der Einbau in ein straßenzugelassenes Motorrad liegt in der rechtlichen Verantwortung des Fahrzeughalters.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFitment and Compatibility\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Akrapovic S-B10SO10-ZC ist speziell für die BMW S1000RR der Modelljahre 2019 bis 2026 entwickelt und getestet. Die Anlage schließt ohne Änderungen an den Original-Krümmer an. Eine optionale Carbon-Auspuffhalterung (als Variante erhältlich) ersetzt die Serienhalterung und rundet das optische Upgrade am Heck ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecifications\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-B10SO10-ZC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemtyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Schale: Carbon (sechseckig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr-Material: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenleben: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 1,5 kg (Serie: 2,3 kg, Ersparnis: 0,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 195,6 PS bei 13.000\/min (Serie: 194,4 PS, Zuwachs: +1,2 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment-Zuwachs: +0,9 Nm bei 4.550\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLautstärke: 97,4 dB bei 6.750\/min (Serie: 98 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater: im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166969520394,"sku":"S-B10SO10-ZC","price":793.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166969553162,"sku":"S-B10SO10-ZC + P-MBB10E1\/1","price":942.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10SO10-ZC.png?v=1780787269"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-aprilia-rsv4-rsv4-1100-factory-rf-rr-2017","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ RF \/ RR 2017–2020 – S-A10SO9-RC","description":"\u003cp\u003eSpare 1,3 kg an der Auspuffanlage deiner Aprilia, gewinne 4,1 PS und höre einen unverwechselbaren Klang, sobald du das Gas aufreißt — die Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ RF \/ RR (2017–2020) ist auf messbare Gewinne mit direkter Bolt-on-Montage ausgelegt, die keine Kennfeldänderungen braucht, um den Unterschied zu spüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 1,3 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie: 3,6 kg, Akrapovic: 2,3 kg) für bessere Massenzentralisierung und Handling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungssteigerung von 4,1 PS, hebt die Spitzenleistung von 188,8 PS auf 192,8 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 1,7 Nm bei 11.100 U\/min für stärkeren Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel um 2 dB erhöht (Serie: 100 dB, Akrapovic: 102 dB) — tieferer, charaktervollerer Auspuffklang, ohne aufdringlich zu wirken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Carbon-Schalldämpfer mit passender Carbon-Endkappe für eine zweckmäßige, vom Rennsport inspirierte Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Innenteile und das Verbindungsrohr sind aus Titan gefertigt für maximale Haltbarkeit und minimales Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erhältlich für Fahrer, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic hat diesen Slip-On um ein Titan-Verbindungsrohr herum aufgebaut, das direkt an den originalen Aprilia-Krümmer anschließt, sodass der Krümmer nicht ersetzt oder aufwendige Anpassungsarbeiten vorgenommen werden müssen. Im Inneren des Schalldämpfergehäuses ist jedes metallische Bauteil — einschließlich der Dämmung — aus Titan. Außenhülle und Endkappe bestehen aus hochwertigem Carbon, was der Einheit die Art von optischer Dramatik verleiht, die man an einem Werks-Superbike erwarten würde. Das sechseckige Profil ist eine erkennbare Akrapovic-Signatur, die die RSV4 im Fahrerlager oder bei der Sonntagsausfahrt heraushebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße \u0026amp; Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zahlen sprechen eine klare Sprache: 4,1 PS zusätzlich und 1,7 Nm mehr Drehmoment kombinieren sich mit einer Gewichtsreduzierung von 1,3 kg zu einem Motorrad, das sich im realen Fahrbetrieb spürbar schärfer und ansprechfreudiger anfühlt. Die moderate Erhöhung um 2 dB gegenüber der Serienanlage bedeutet, dass die klangliche Aufwertung lohnend bleibt, ohne aufdringlich zu werden — dieser Slip-On fühlt sich bei Trackdays wie auf längeren Straßenrouten gleichermaßen zuhause. Die Montage am vorhandenen Serienkrümmer hält die Installation sauber und reversibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On ist speziell für folgende Aprilia-Modelle ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eMontage am originalen Serienkrümmer. Eine optionale Carbon-Auspuffhalterung (separat als konfigurierbare Option erhältlich) ist für Installationen verfügbar, bei denen die Beifahrer-Fußrasten entfernt wurden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-A10SO9-RC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfermaterial: Carbon (Hülle und Endkappe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr-Material: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenteile: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpferprofil: Sechseckig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeriengewicht: 3,6 kg \/ Akrapovic-Gewicht: 2,3 kg (Ersparnis: 1,3 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +4,1 PS (188,8 PS Serie → 192,8 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +1,7 Nm bei 11.100 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel: 102 dB (+2 dB gegenüber Serie 100 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ RF \/ RR, 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166973616394,"sku":"S-A10SO9-RC","price":852.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166973649162,"sku":"S-A10SO9-RC + P-MBA10R7","price":1001.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWSLIONRSV4.png?v=1780787358"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-exhaust-kawasaki-zx-10r-rr-2016-2020-s","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Exhaust Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10SO16-HZC","description":"\u003cp\u003eWenn du deiner Kawasaki ZX-10R oder ZX-10RR ein spürbares Upgrade geben willst, ohne dich auf eine komplette Anlage festzulegen, ist die Akrapovic Slip-On Line in Carbon der sinnvollste Ausgangspunkt. EG\/ECE-zugelassen für den Straßeneinsatz, spart sie 0,9 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer, liefert einen echten Drehmomentschub im mittleren Bereich und bringt jenen unverwechselbaren Akrapovic-Klang — und das alles, während deine ZX-10 straßenzugelassen und alltagstauglich bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 0,9 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie: 2,2 kg, Akrapovic: 1,3 kg) für ein spürbar leichteres Gefühl in Kurvenausfahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +0,1 PS bei 13.100 U\/min und +0,4 Nm Drehmoment bei 11.500 U\/min gegenüber einer Serien-ZX-10R\/RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe — vom Rennsport inspirierte Geometrie, die bei der Sonntagsausfahrt genauso gut aussieht wie im Fahrerlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr und vollständig titanenes Innenleben halten den Gewichtswert ehrlich und sichern Haltbarkeit bei anhaltender Hitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG\/ECE straßenzugelassen mit voller EU-Typgenehmigung (e26 08039) — keine Ummeldungs-Kopfschmerzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Bolt-on-Montage am Originalkrümmer; keine weiteren Modifikationen für eine saubere Installation nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit optionaler Carbon-Schalldämpferhalterung passend zum Topf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo viele Zubehör-Slip-Ons Straßentauglichkeit gegen reine Lautstärke eintauschen, trifft die Akrapovic Slip-On Line genau die Balance, die Besitzer brauchen, die unter der Woche pendeln und am Wochenende Trackday fahren. Der sechseckige Titankörper mit gewebter Carbon-Außenhülle ist kein dekoratives Beiwerk — jedes Bauteil, das Hitze oder Belastung aufnimmt, ist aus Titan, sodass der Topf anhaltendes Autobahn-Cruisen und harte Streckensessions mit gleicher Gelassenheit meistert. Der Slip-On wird ohne dB-Killer geliefert, was dir vom ersten Tag an den vollen Akrapovic-Ton gibt. Wenn du dich später für das optionale Verbindungsrohr entscheidest, ist das System darauf ausgelegt, es ohne weitere Modifikation aufzunehmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On ist speziell für folgende Modelle konstruiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Einheit schließt direkt an den originalen Kawasaki-Krümmer an. Keine Modifikationen an Serienkrümmer oder Airbox erforderlich. Eine optionale Carbon-Schalldämpferhalterung und ein optionales Verbindungsrohr für zusätzliche Leistungsgewinne sind separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10SO16-HZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2016–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon mit Titan-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Serie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-0,9 kg (Serie: 2,2 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,1 PS bei 13.100 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,4 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEG\/ECE straßenzugelassen, EU-Typgenehmigung e26 08039\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166974009610,"sku":"S-K10SO16-HZC","price":845.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166974042378,"sku":"S-K10SO16-HZC + P-MBK10E2","price":1089.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10SO16-HZC.png?v=1780787358"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-exhaust","title":"Akrapovic Slip-On Line (Carbon) Exhaust – Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R (2009–2014) S-A10SO6-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die Aprilia RSV4, RSV4 Factory und RSV4 R (2009–2014) ist um einen sechseckigen Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe und einer komplett titanenen Innenstruktur aufgebaut — eine Spezifikation, die 3,6 kg vom Seriengewicht der Auspuffanlage nimmt und einen messbaren Gewinn bei Leistung und Drehmoment bringt. Teilenummer S-A10SO6-ZC, dies ist der definitive erste Schritt im Auspuff-Tuning für jeden RSV4-Besitzer, der bei den Materialien keine Kompromisse eingeht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis: Die Serienanlage wiegt 5,6 kg; der Akrapovic Slip-On bringt das auf 2,0 kg herunter — eine Reduzierung von 3,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von 5,2 PS, hebt die Leistung von 165,0 PS auf 170,2 PS bei 12.450 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomenterhöhung von 5,6 Nm bei 6.780 U\/min für schärferes Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiges Topfgehäuse vollständig aus Carbon gefertigt, einschließlich der Endkappe, für eine kompromisslose Rennsport-Optik und minimale Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Schalldämpferkomponenten — einschließlich des Innenkerns — aus Titan gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr schließt direkt an den originalen OEM-Krümmer an, keine Modifikation nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater (V-TUV049\/1) enthalten für Lärmkonformität auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo viele Slip-On-Auspuffanlagen Carbon nur als kosmetische Ummantelung über einer Aluminiumhülle verwenden, ist Akrapovics Ansatz hier grundlegend anders. Der Topf ist eine echte Carbon-Struktur, und jedes metallische Bauteil darin — Dämmung, Innenhülse, Montagehardware — ist aus Titan. Das Ergebnis ist ein Teil, das sich so zweckmäßig anfühlt, wie es aussieht. Das Titan-Verbindungsrohr behält die direkte Kompatibilität mit dem Serienkrümmer der RSV4, sodass die Montage unkompliziert ist und die abgestimmten Eigenschaften des Originalkrümmers erhalten bleiben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Klangcharakter verschiebt sich um 2 dB gegenüber Serie (von 100 dB auf 102 dB bei 6.500 U\/min) und liefert den vielschichtigen, mechanischen Ton, für den Akrapovic-Auspuffanlagen bekannt sind, ohne im Fahrerlager unangenehm aufzufallen. Der enthaltene dB-Eater (V-TUV049\/1) gibt dir eine zusätzliche Option für lärmreduzierte Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Homologation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage trägt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Die e1-Zertifizierungsnummer 0617(9) ist am Produkt vermerkt. Fahrer, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen, können optional eine dedizierte Auspuffhalterung montieren — separat erhältlich —, um dem Topf in dieser Konfiguration zusätzlichen Halt zu geben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Akrapovic Slip-On Line (Carbon) ist speziell für folgende Modelle ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Anlage wird ohne Schneiden oder Schweißen direkt am originalen Aprilia-Krümmer montiert. Werden die Beifahrer-Fußrasten entfernt, ist eine optionale Auspuffhalterung zur Sicherung des Schalldämpfers erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-A10SO6-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,2 PS (165,0 PS → 170,2 PS bei 12.450 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,6 Nm bei 6.780 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenteile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnthalten (V-TUV049\/1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ee1-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNr. 0617(9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166974075146,"sku":"S-A10SO6-ZC","price":896.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Alumiuniumhalter","offer_id":53166974107914,"sku":"S-A10SO6-ZC + P-MBA10AL3\/A2","price":1010.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-A10SO6-ZC.png?v=1780787358"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-stainless-steel-bmw-s1000rr","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage aus Edelstahl für BMW S1000RR K46 (2010–2014) S-B10R1-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line S-B10R1-RC ist eine speziell für die BMW S1000RR K46 gebaute Komplettanlage, gefertigt aus hochwertigem V4A-Edelstahl und veredelt mit einem sechseckigen Carbon-Topf und Carbon-Endkappe, die direkt für Akrapovics Rennsport-Erbe sprechen. Jedes Detail dieser Anlage — von der skulpturalen 4-in-2-in-1-Krümmerkonfiguration bis zum komplett titanenen Topf-Innenleben — ist für Fahrer konstruiert, die weder bei Design noch bei Leistung Kompromisse eingehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis von 6,3 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 11,8 kg, Akrapovic: 5,5 kg), verändert das Gefühl der S1000RR in jeder Kurvenausfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 5,8 PS bei 13.400 U\/min (Serie: 185,5 PS, Akrapovic: 191,3 PS) zusammen mit einer Drehmomenterhöhung von 8,9 Nm bei 8.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Konstruktion aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss für sauberen, optimierten Gasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topfkörper mit Carbon-Außenhülle und Carbon-Endkappe — eine charakteristische Akrapovic-Rennstrecken-Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Topf-Komponenten einschließlich Innenleben aus Titan für maximale Hitzebeständigkeit und minimale Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit dB-Eater (V-TUV108\/1) für kontrollierten Geräuschpegel bei Trackdays geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Auspuffhalterung erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden, für eine saubere, zweckmäßige Installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic prägt seit Jahrzehnten Klang und Optik des Superbike-Rennsports, und die Racing-Line-Anlage für die S1000RR K46 destilliert dieses Erbe in ein Paket, optimiert für die BMW-Flaggschiff-Generation 2010–2014. Der Kontrast zwischen den gebürsteten Edelstahl-Krümmern und dem tiefen Geflecht der Carbon-Topfhülle ist unmissverständlich zweckmäßig — das ist kein Design um des Designs willen, sondern ein visueller Ausdruck der dahinterliegenden Materialwissenschaft. Das Titan-Innenleben unterstreicht diese Botschaft: Jedes gesparte Gramm wurde durch durchdachtes Engineering verdient, nicht durch oberflächliches Abspecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit fast sechs zusätzlichen PS bei Spitzenwerten von 13.400 U\/min und knapp neun zusätzlichen Newtonmetern Drehmoment ab 8.200 U\/min verwandelt die Racing Line die bereits beeindruckende Leistungsentfaltung der S1000RR in etwas Schärferes, Ansprechfreudigeres über den gesamten mittleren Drehzahlbereich. Die Gewichtsreduzierung von 6,3 kg ist ebenso bedeutend — weniger Masse an der Auspuffanlage senkt den Schwerpunkt und reduziert ungefederte und rotierende Masse, macht das Motorrad agiler beim Bremsen und präziser beim Einlenken. Diese Anlage ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Strecken konstruiert und trägt keine Straßenhomologation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist für folgendes Motorrad ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 — Modelljahre 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Lambda-Anschluss erhält die Kompatibilität mit der originalen Sensoranordnung des Steuergeräts. Beim Entfernen der Beifahrer-Fußrasten ist eine optionale Montagehalterung erhältlich, um eine sichere, klapperfreie Auspuffinstallation zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-B10R1-RC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage (Racing Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmer-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl, 4-in-2-in-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Konstruktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Hülle, Carbon-Endkappe, Titan-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,5 kg (Ersparnis 6,3 kg gegenüber Serie 11,8 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,8 PS bei 13.400 U\/min (191,3 PS ggü. Serie 185,5 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+8,9 Nm bei 8.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnthalten (V-TUV108\/1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenhomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2010–2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166977810698,"sku":"S-B10R1-RC","price":1538.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166977843466,"sku":"S-B10R1-RC + \tP-MBB10R1\/2","price":1722.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10R1-RC.png?v=1780787451"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-bmw-s1000rr-k46-2015-2018-s","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage (Edelstahl) BMW S1000RR K46 2015–2018 S-B10R3-CZT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line für die BMW S1000RR K46 (2015–2018) ist eine komplette 4-2-1-Auspuffanlage, die 4,7 kg vom Gewicht deines Motorrads nimmt und dabei einen echten Gewinn von 12,4 PS bei 13.400 U\/min freisetzt. Aufgebaut um einen Edelstahl-V4A-Krümmer und einen konischen Titan-Renntopf mit Carbon-Endkappe, trägt diese Anlage in jeder Schweißnaht und jedem Finish die unverwechselbare ästhetische Signatur von Akrapovics Rennsport-Erbe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis von 4,7 kg gegenüber der Serienanlage — von 10,4 kg auf 5,7 kg —, verändert sowohl Handling als auch Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12,4 PS Spitzenleistungssteigerung, gemessen bei 13.400 U\/min, hebt die Leistung einer Serien-BMW-S1000RR-K46 von 189,3 PS auf 201,7 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10 Nm zusätzliches Drehmoment bei 7.850 U\/min für einen schärferen, besser nutzbaren mittleren Drehzahlbereich auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Auspuffklang bei 101,3 dB (6.750 U\/min), ein Plus von 2,3 dB gegenüber dem Serienwert von 99 dB — rennsporterprobt und kompromisslos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger konischer Renntopf aus Titan mit vollständig titanenem Innenleben und Carbon-Endkappe — jedes metallische Bauteil des Schalldämpfers ist aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambda-Anschluss am Edelstahl-V4A-Krümmer erhalten, ermöglicht Kompatibilität mit Serien-Steuergerät und Einspritzsensoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater nicht serienmäßig enthalten; kompatible optionale Einheit separat erhältlich, falls Lärmbeschränkungen auf der Strecke gelten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic beliefert seit Jahrzehnten World-Superbike- und MotoGP-Teams mit Auspuffanlagen, und die Racing Line trägt dieses Erbe direkt an deine S1000RR. Das natürliche Titan-Finish des Topfkörpers kontrastiert mit der glänzenden Carbon-Endkappe zu einer optischen Kombination, die genauso zweckmäßig aussieht, wie es die Leistungswerte vermuten lassen. Das sechseckige Profil und die konische Verjüngung sind nicht nur Ästhetik — sie spiegeln die Innengeometrie wider, gewählt zur Optimierung von Abgasgeschwindigkeit und Spülung über das gesamte Drehzahlband.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 4-2-1-Edelstahlkrümmer besteht aus V4A-Edelstahl, gewählt für seine Beständigkeit gegen Wärmezyklen und Korrosion, während das Gewicht schon kontrolliert wird, bevor die Gase überhaupt den Titan-Topf erreichen. Wo die Serienanlage mit mehreren Legierungen und schweren Hitzeschilden Masse hinzufügt, eliminiert die Racing Line unnötiges Material in jeder Stufe, ohne strukturelle Steifigkeit oder Langlebigkeit bei anhaltendem Streckeneinsatz zu opfern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckenleistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder für die S-B10R3-CZT veröffentlichte Leistungswert wurde an einer BMW S1000RR K46 mit der kompletten Akrapovic-Racing-Line-Anlage gemessen. Die Gewinne von 12,4 PS und 10 Nm sind nicht simuliert oder hochgerechnet — sie spiegeln direkt aufeinanderfolgende Prüfstandsläufe unter kontrollierten Bedingungen wider. Bei 13.400 U\/min arbeitet der Reihenvierzylinder der S1000RR ganz oben auf seiner Leistungskurve, und genau hier leisten die optimierten Krümmer-Primärrohre und der frei ausströmende Titan-Topf ihren größten Beitrag. Das Ergebnis ist eine Maschine, die durch den oberen Bereich jedes Gangs stärker zieht und einen engagierten, hochdrehenden Fahrstil auf der Strecke belohnt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine optionale Auspuffhalterung ist für Fahrer erhältlich, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen, und bietet eine saubere, sichere Montagelösung in der Solo-Streckenkonfiguration. Details dazu bei der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) S-B10R3-CZT trägt keine Straßenzulassung und ist nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen. Sie ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und Trackdays konstruiert. Die Nutzung auf öffentlichen Straßen liegt in der alleinigen Verantwortung des Fahrers und kann je nach Rechtsprechung eine Ordnungswidrigkeit darstellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist speziell für die BMW S1000RR K46 entwickelt und getestet, Modelljahre 2015, 2016, 2017 und 2018. Es handelt sich um einen kompletten Vollanlagen-Ersatz — Krümmer und Topf — und ist nicht als Slip-On-Upgrade am Serienkrümmer gedacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-B10R3-CZT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnlagentyp: Komplettanlage, 4-2-1-Konfiguration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer-Material: V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Material: Titan (Körper und Innenleben), Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Profil: Sechseckig konisch (Renn)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnlagengewicht: 5,7 kg (Serie: 10,4 kg; Ersparnis: 4,7 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistungsgewinn: +12,4 PS bei 13.400 U\/min (Serie: 189,3 PS; mit Anlage: 201,7 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzendrehmomentgewinn: +10 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel: 101,3 dB bei 6.750 U\/min (Serie: 99 dB; Zuwachs: +2,3 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater: Nicht enthalten; optional separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine — nur Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR K46, 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166978007306,"sku":"S-B10R3-CZT","price":1546.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166978040074,"sku":"S-B10R3-CZT + P-MBB10R3\/1","price":1695.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10R3-CZT.png?v=1780787456"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-honda-cbr-1000","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettanlage Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2023) S-H10E3-APLT","description":"\u003cp\u003eKonstruiert für Fahrer, die vom Rennsport abgeleitete Leistung auf Straße oder Strecke verlangen, verändert die Akrapovic Evolution Line (Titan) Komplettanlage für die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 die Kraftentfaltung, reduziert die Masse und setzt einen tiefen, zweckmäßigen Auspuffklang frei, den keine Serienanlage nachbilden kann. Teilenummer S-H10E3-APLT, dies ist das definitive Auspuff-Upgrade für die Fireblade der SC82-Generation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 4-2-1-Titan-Evo-2-Anlage mit Lambda-Anschluss für volle Motorkompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf vollständig aus Titan gefertigt, einschließlich der Innenteile, für maximale Gewichtsreduzierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Schalldämpferhalterung enthalten — erforderlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStandgeräuschpegel: 100,1 dB bei 5.500 U\/min mit montiertem dB-Eater; 105 dB bei 5.500 U\/min ohne dB-Eater\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Track-Day-Verbindungsrohr (Edelstahl) separat erhältlich für leiseren Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach der Montage wird eine Steuergeräte-Neuabstimmung empfohlen, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsporterprobtes Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line steht für Akrapovics Anspruch, Auspuff-Technologie auf World-Superbike-Niveau in Serienmotorräder zu bringen. Jedes Bauteil dieser Anlage — vom kompletten Titan-4-2-1-Krümmer bis zum sechseckigen Titan-Topf — ist darauf ausgelegt, Gewicht zu sparen, die Massenzentralisierung zu verbessern und das Ansprechverhalten zu schärfen. Das Ergebnis ist eine Auspuffanlage, die verändert, wie sich die CBR 1000 RR-R Fireblade anfühlt, ebenso wie sie klingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Straßenkonformität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen typgenehmigt und ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Für Streckentage bietet das optionale Edelstahl-Track-Day-Verbindungsrohr eine leisere Konfiguration, um Lärmbeschränkungen an vielen Veranstaltungsorten einzuhalten. Die enthaltene Carbon-Halterung sorgt für eine saubere, sichere Schalldämpfer-Montage ohne Beifahrer-Fußrasten, wie es in voller Trackday-Ausstattung üblich ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 (2020, 2021, 2022, 2023)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10E3-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage (Evolution Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1 Evo-2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer und Topf)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (mit dB-Eater)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100,1 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (ohne dB-Eater)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166982660362,"sku":"S-H10E3-APLT","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53166982693130,"sku":"S-H10E3-APLT + P-HSB10R8\/1H","price":2307.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10E3-APLT.png?v=1780787539"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-stainless-steel-honda-cbr","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage aus Edelstahl – Honda CBR 1000 RR SC77 (2017–2019) S-H10R8-APLT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) ist eine Komplettanlage, entwickelt für die Honda CBR 1000 RR SC77, die eine messbare Steigerung bei Leistung, Drehmoment und Klangcharakter bietet, ohne die Komplexität einer vollständigen Titan-Konstruktion. Inspiriert vom Red-Bull-Honda-World-Superbike-Team-Programm, liefert sie bewährte Trackday-Leistungsgewinne in einem Paket, das unkompliziert zu montieren und bei jeder Session wirklich lohnend im Einsatz ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 1,5 kg gegenüber der Serienanlage — von 7,4 kg auf 5,9 kg —, reduziert ungefederte Masse und Fahrgestellmasse für schärferes Handling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung von 6,7 PS, hebt die Leistung von 177,1 PS auf 183,8 PS bei 10.950 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 6,8 Nm bei 7.850 U\/min für stärkeren Durchzug im mittleren Bereich aus Kurven heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel um 6,6 dB erhöht — von 99,5 dB auf 106,1 dB bei 5.500 U\/min —, liefert den unverwechselbaren Akrapovic-Rennklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf mit durchgehend Titan-Hülle, Titan-Endkappe und Titan-Innenleben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Krümmer aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss, erhält Sensorkompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater enthalten für Strecken mit Lärmbeschränkungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Design\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Krümmerabschnitt ist aus hochwertigem V4A-Edelstahl gefertigt, gewählt für seine Kombination aus Hitzebeständigkeit, Steifigkeit und langer Lebensdauer unter anhaltenden Rennbedingungen. Die Führung folgt einer 4-in-2-in-1-Konfiguration und optimiert die Abgasspülung über das gesamte Drehzahlband des Reihenvierzylinders. Jedes metallische Bauteil des Topfes — Hülle, Endkappe, Innenkonus und Montagehardware — ist aus Titan gefräst oder geformt, hält die Masse minimal und erhält gleichzeitig die strukturelle Integrität, die wiederholter Streckeneinsatz verlangt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas sechseckige Topfprofil ist ein erkennbares Akrapovic-Designmerkmal und stellt eine optische Verbindung zu den World-Superbike-Maschinen der Marke her. Die Montage erfolgt direkt am SC77-Rahmen, und die Anlage ist sowohl mit der Standard-CBR-1000-RR als auch mit den Varianten SP und SP2 kompatibel. Werden die Beifahrer-Fußrasten entfernt, ist die optionale Carbon-Auspuffhalterung (separat erhältlich) erforderlich, um den Topf korrekt zu stützen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und praktische Überlegungen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und Trackdays konstruiert. Sie trägt keine Straßenhomologation und darf nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden. Der enthaltene dB-Eater erlaubt die Anpassung der Anlage für Veranstaltungsorte mit Lärmgrenze, was sie zur praktischen Wahl für Fahrer macht, die im Laufe der Saison verschiedene Strecken besuchen. Die angegebenen messbaren Leistungs- und Drehmomentwerte wurden in einer Standard-Testkonfiguration erfasst und stellen echte, wiederholbare Gewinne dar, keine Marketing-Schätzungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018 und 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den Varianten SP und SP2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erforderlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10R8-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht (Anlage)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e5,9 kg (Ersparnis 1,5 kg ggü. Serie 7,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,7 PS (183,8 PS bei 10.950 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,8 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGeräuschpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e106,1 dB bei 5.500 U\/min (+6,6 dB ggü. Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmer-Konfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4-in-2-in-1, V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTopf-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan-Hülle, -Endkappe und -Innenleben; sechseckiges Profil\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Strecken- und Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166982889738,"sku":"S-H10R8-APLT","price":1691.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166982922506,"sku":"S-H10R8-APLT\t+ P-MBH10E1","price":1840.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10R8-APLT.png?v=1780787546"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-kawasaki-zx-10r","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettanlage Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10E9-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line Titan ist die definitive, rennsporterprobte Komplettanlage für die Kawasaki ZX-10R und ZX-10R RR (2016–2020), deren Design-Erbe direkt von der Superbike-Weltmeisterschaftsmaschine stammt. Vollständig aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und mit einem handgefertigten achteckigen Carbon-Topf veredelt, ist diese Anlage optisch ebenso beeindruckend wie brutal effektiv.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsreduzierung von 5,4 kg gegenüber der Serienanlage (von 9,3 kg auf 3,9 kg), verändert die Gewichtsbalance der ZX-10R zwischen Front und Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewinne von 16,5 PS (185,2 PS Serie auf 201,7 PS bei 13.150 U\/min) und 14,2 Nm zusätzliches Drehmoment bei 11.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Anstieg des Auspuffklangs um 6 dB (von 96 dB auf 102 dB) liefert den unverwechselbaren Akrapovic-Rennsound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Vollanlage in Titan-Evo-2-Auslegung mit Lambda-Anschluss, erhält Kompatibilität mit der Serien-Sensorposition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHandgefertigter achteckiger Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe, gestaltet direkt nach der WorldSBK-Spezifikations-Kawasaki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedes metallische Bauteil — einschließlich des Innenlebens — ist aus Titan gefertigt, für absolute Konsistenz bei Qualität und Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater V-TUV050\/3 enthalten für lärmbeschränkte Umgebungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas die Evolution Line von geringerwertigen Zubehöranlagen unterscheidet, ist die Tiefe der gestalterischen Absicht hinter jedem Detail. Der achteckige Carbon-Topf ist kein ästhetischer Nachgedanke — er ist eine direkte Referenz an die Werksauspuffanlage des Kawasaki Racing Teams und bringt echte WorldSBK-Designsprache in Straßen- und Streckeneinsatz gleichermaßen. Das matte Carbon-Geflecht kontrastiert wunderschön mit den rohen Titan-Krümmern, die mit der Zeit eine charakteristische blau-goldene Hitzepatina entwickeln, die kein Lack oder keine Beschichtung nachbilden kann.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAkrapovics slowenische Handwerker fertigen jeden Topf einzeln von Hand, und das durchgehende Titan-Innenleben bedeutet, dass die Anlage ihre strukturelle Integrität und ihr Finish auch bei anhaltendem Streckeneinsatz behält. Dies ist eine Anlage, die ebenso gesehen wie gehört werden will.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 4-2-1-Evo-2-Konfiguration ist speziell für die Reihenvierzylinder-Architektur der ZX-10R optimiert, verbessert die Abgasspülung über das gesamte Drehzahlband, statt das Ansprechverhalten im unteren Bereich für Spitzenleistung zu opfern. Das Ergebnis ist eine breitere, besser nutzbare Leistungskurve zusätzlich zu den Spitzengewinnen von 16,5 PS und 14,2 Nm. Der Lambda-Anschluss erhält die Kompatibilität mit dem Serien-Sauerstoffsensor und vereinfacht die Montage, wobei eine Steuergeräte-Neuabstimmung erforderlich ist, um das volle Leistungspotenzial der Anlage freizusetzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine optionale Carbon-Auspuffhalterung ist für die Montage erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden — eine naheliegende Konfiguration für reinen Streckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist speziell für folgende Motorräder entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR (2017, 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10E9-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1-Komplettanlage (Evo-2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer, Sammler, Innenleben); Carbon-Topfhülle und -Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,9 kg (Serie: 9,3 kg; Ersparnis: 5,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+16,5 PS bei 13.150 U\/min (201,7 PS ggü. Serie 185,2 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+14,2 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB (+6 dB ggü. Serie 96 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV-TUV050\/3 (enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSteuergeräte-Neuabstimmung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa, empfohlen für volle Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOptionales Zubehör\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Auspuffhalterung (wenn Beifahrer-Fußrasten entfernt werden)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR 2016–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166984823050,"sku":"S-K10E9-ZC","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166984855818,"sku":"S-K10E9-ZC + P-MBK10E2","price":2456.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10E9-ZC.png?v=1780787632"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-yamaha-yzf-r1-m-2015-2026-s","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Yamaha YZF-R1\/M 2015–2026 S-Y10SO18-HAPLT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line in Titan ist eines der zugänglichsten Upgrades, die du an einer Yamaha YZF-R1 oder R1M vornehmen kannst, und liefert einen echten Gewinn bei Leistung und Drehmoment, ohne dich auf den Wechsel der kompletten Anlage festzulegen. Kompatibel mit Euro-4- und Euro-5-Modellen von 2015 bis 2026, schraubt sie direkt an den Originalkrümmer und trägt volle EG-Typgenehmigung für den Straßeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGemessene Leistungssteigerung von +1,5 PS gegenüber der Serienanlage (197 PS bei 14.000 U\/min gegenüber serienmäßigen 195,5 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentverbesserung von +0,8 Nm bei 12.450 U\/min für stärkeres Ansprechen im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf mit durchgehend Titan-Hülle, Titan-Endkappe und Titan-Innenleben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für direkten Anschluss an den werksseitigen Yamaha-Krümmer — keine weiteren Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild im Lieferumfang enthalten, verleiht direkt aus der Verpackung eine hochwertige optische Note\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG-Typgenehmigung für Euro-4- und Euro-5-Konformität — voll straßenzugelassen in allen europäischen Märkten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und praktischer Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo komplette Auspuffanlagen zusätzliches Mapping, Dichtungssätze und oft Spezialmontage verlangen, hält die Slip-On Line die Dinge unkompliziert. Da sie mit dem originalen Yamaha-Vorschalldämpfer zusammenarbeitet, ist serienmäßig kein dB-Killer nötig — das Setup ist straßenzugelassen und sofort einsatzbereit. Für Fahrer, die einen messbaren Leistungsgewinn, eine vom Rennsport abgeleitete Optik und den unverwechselbaren Akrapovic-Sound wollen, ohne das Bike bis aufs Fahrgestell zu zerlegen, ist dies die logische Wahl.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie durchgehende Titan-Konstruktion hält das ungefederte Gewicht minimal und widersteht Saison für Saison der Korrosion. Das sechseckige Profil stammt direkt aus Akrapovics Grand-Prix-Programm, sodass die R1 eine echte motorsportliche optische Identität gewinnt, die Serienanlagen einfach nicht nachbilden können. Falls Trackdays einen leiseren Auslass verlangen, lässt sich der optionale dB-Killer (separat erhältlich) in wenigen Minuten montieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes metallische Bauteil des Topfes — Hülle, Endkappe und Innenleben — ist aus Titan gefertigt. Das ist kein titanumhüllter Schalldämpfer über einem Stahlkern; das Material zieht sich vollständig durch, was den Aufbau leicht hält und für konsistentes Wärmemanagement über die gesamte Oberfläche sorgt. Das Carbon-Hitzeschild bietet thermischen Schutz und rundet die Optik mit denselben Materialien ab, die an Akrapovics World-Superbike- und MotoGP-Ausrüstung zu finden sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer passt an folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — Modelljahre 2015 bis 2026 (Euro 4 und Euro 5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M — Modelljahre 2015 bis 2026 (Euro 4 und Euro 5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage nutzt das vorhandene Yamaha-Krümmerrohr. Keine zusätzlichen Montagehalterungen oder Krümmermodifikationen nötig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-Y10SO18-HAPLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Hülle, Endkappe und Innenleben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHitzeschild\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon (enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,5 PS (197 PS bei 14.000 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 12.450 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEG-typgenehmigt — Euro-4- und Euro-5-konform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M 2015–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166988296458,"sku":"S-Y10SO18-HAPLT","price":774.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53166988329226,"sku":"S-Y10SO18-HAPLT + V-TUV231\/1","price":821.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y10SO18-HAPLT.png?v=1780787730"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-yamaha-yzf","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan – Yamaha YZF-R6 (2008–2026) S-Y6SO12-HAPT","description":"\u003cp\u003eVollständig aus Titan gefertigt — Hülle, Endkappe und Innenteile gleichermaßen — repräsentiert die Akrapovic Slip-On Line für die Yamaha YZF-R6, was passiert, wenn Grand-Prix-Rennphilosophie auf Serien-Engineering trifft. Jedes Detail der S-Y6SO12-HAPT ist Akrapovics Wettkampfprogramm entlehnt und liefert messbare Leistungsgewinne und einen unverwechselbaren Auspuffklang, an den keine Serienanlage herankommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehende Titan-Konstruktion: Außenhülle, Endkappe und alle metallischen Innenteile für ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild fügt eine weitere Ebene motorsportlicher Optik hinzu und schützt gleichzeitig angrenzende Verkleidungsteile vor Abstrahlungswärme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für direkten Anschluss an den originalen Serienkrümmer — keine weiteren Modifikationen für die Montage erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Leistung steigt um 0,8 PS, hebt die Spitzenleistung von 110,5 PS (Serie) auf 111,3 PS bei 14.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Drehmoment steigt um 0,8 Nm bei 12.200 U\/min für besseren Durchzug im mittleren Bereich bei Kurvenausfahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Geräuschpegel steigt um 7 dB, von 95 dB (Serie) auf 102 dB, erzeugt den charakteristischen Akrapovic-Rennklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGP-1-Topfprofil orientiert sich direkt an erfolgreichen Rennteam-Konfigurationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePremium-Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo geringerwertige Slip-On-Auspuffanlagen bei den Innenteilen sparen, geht die Akrapovic Slip-On Line keine Kompromisse ein. Das hier verwendete Titan beschränkt sich nicht auf die Außenhülle: Jedes metallische Teil im Inneren des Topfkörpers — Dämmung, Halterungen, Innenstrukturen — ist ebenfalls aus Titan gefertigt. Das Ergebnis ist eine Anlage, die deutlich leichter ist als vergleichbare Edelstahl-Ausführungen und dabei Hitze und Korrosion bei anhaltenden Renntempo-Temperaturen widersteht. Das Carbon-Hitzeschild ist ebenso funktional wie optisch — es leitet Hitze von Verkleidung und Fahrerbein weg und unterstreicht gleichzeitig die vom GP-Sport abgeleitete Optik des Topfes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Gewinne der S-Y6SO12-HAPT sind zahlenmäßig moderat, aber auf der Strecke bedeutsam. Zusätzliche 0,8 PS bei 14.600 U\/min und 0,8 Nm bei 12.200 U\/min schärfen den ohnehin hochdrehenden Charakter der YZF-R6 und füllen den Durchzug im oberen Bereich genau dort auf, wo eine Supersport-Maschine die meiste Zeit auf der Strecke verbringt. Der Anstieg der Lautstärke um 7 dB — auf 102 dB — verwandelt den Klang der R6 vom zurückhaltenden Serienton in den aggressiven, knatternden Soundtrack, der mit Akrapovics World-Supersport- und Superbike-Einsätzen gleichgesetzt wird. Der optionale dB-Killer (separat erhältlich) lässt sich montieren, wenn Streckenreglements dies verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic S-Y6SO12-HAPT Slip-On Line ist speziell für folgendes Motorrad entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 — Modelljahre 2008 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Topf schließt direkt an das originale Yamaha-Krümmerrohr an, ohne zusätzliche Adapterteile zu benötigen. Dieses Produkt ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt und nicht straßenzugelassen. Es wird serienmäßig ohne dB-Killer geliefert; der optionale dB-Killer ist separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Y6SO12-HAPT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Hülle, Endkappe, alle metallischen Innenteile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 PS (110,5 PS Serie → 111,3 PS bei 14.600 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 12.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB (+7 dB ggü. Serie 95 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein (optional, separat erhältlich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 (2008–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166988624138,"sku":"S-Y6SO12-HAPT","price":690.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53166988656906,"sku":"S-Y6SO12-HAPT + V-TUV227","price":735.42,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y6SO12-HAPT.png?v=1780787734"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-yamaha-yzf-r6","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan – Yamaha YZF-R6 (2006–2026) S-Y6SO10-AHBT","description":"\u003cp\u003eNur wenige Slip-On-Auspuffanlagen tragen ein so tief im Grand-Prix-Rennsport verwurzeltes Erbe wie die Akrapovic Slip-On Line in Titan. Speziell für die Yamaha YZF-R6 von 2006 bis 2026 entwickelt, kombiniert die Teilenummer S-Y6SO10-AHBT eine komplett titanene GP-1-Topfhülle und -Endkappe mit einem unverwechselbaren, rennsporterprobten Soundtrack — und spart dabei bemerkenswerte 2,6 kg gegenüber der Serieneinheit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehende Titan-Konstruktion — Hülle, Endkappe und alle metallischen Innenteile —, liefert eine Gewichtsersparnis von 2,6 kg (Serie: 2,1 kg \/ Akrapovic: 0,9 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGP-1-Topfdesign stammt direkt aus Akrapovics WorldSBK- und MotoGP-Programm und gibt der R6 eine authentische Fahrerlager-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +1,2 PS, hebt die Spitzenleistung von 113,5 PS auf 114,7 PS bei 14.600 U\/min am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentverbesserung von +0,9 Nm bei 12.200 U\/min für schärferes Ansprechen im mittleren Bereich auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel steigt um 7 dB (Serie: 95 dB \/ Akrapovic: 102 dB) — ein zweckmäßiger, vollblütiger Klang ohne montierten DB-Killer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolt-on-Montage: kompatibel mit dem originalen Krümmerrohr, keine weiteren Modifikationen nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer (Geräuscheinsatz) als optionales Zubehör erhältlich für Test- und Trainingssessions mit Lärmbeschränkungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic verfeinert seit Jahrzehnten Titan-Auspuff-Technologie an der absoluten Spitze des Motorradrennsports, und die Slip-On Line ist der Punkt, an dem dieses Erbe auf die Straße trifft — oder genauer, auf die Boxengasse. Das rohe Titan-Finish entwickelt über die ersten Hitzezyklen seine charakteristische blaue Anlauffarbe und verleiht jedem Topf ein wirklich einzigartiges Erscheinungsbild, das keine lackierte oder umwickelte Einheit nachbilden kann. Die Titan-Endkappe spiegelt die Geometrie voller Rennanlagen wider und hält die optische Sprache konsistent von der WSBK-Abnahme bis zum Vereins-Trackday-Fahrerlager.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e2,6 kg am Heck einer YZF-R6 zu sparen, hat einen messbaren Effekt auf Kurvendynamik und Beschleunigung, nicht nur auf reine Geradeaus-Geschwindigkeitswerte. Der moderate Spitzenleistungsgewinn von 1,2 PS und die Drehmomentverbesserung von 0,9 Nm bei 12.200 U\/min werden ohne jede Notwendigkeit einer Steuergeräte-Anpassung erreicht — die Anlage ist darauf ausgelegt, mit dem Werkskrümmer und der Serieneinspritzung zu arbeiten. Für Fahrer, die eine Neuabstimmung vornehmen, sind die potenziellen Gewinne naturgemäß noch größer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist eine Direktpassform für alle Yamaha-YZF-R6-Modelljahre von 2006 bis 2026 und schließt ohne Anpassung an das originale Serien-Krümmerrohr an. Sie wird ohne Straßenzulassung geliefert und ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Strecken\/im Motorsport bestimmt. Ein DB-Killer-Einsatz ist nicht enthalten, aber separat erhältlich; die Option ist oben der Vollständigkeit halber aufgeführt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-Y6SO10-AHBT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Titan (Hülle, Endkappe und alle metallischen Innenteile)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Design: GP 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R6 (2006–2026), kompatibel mit Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht — Serie: 2,1 kg \/ Akrapovic: 0,9 kg \/ Ersparnis: 2,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistung — Serie: 113,5 PS \/ Akrapovic: 114,7 PS (+1,2 PS bei 14.600 U\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +0,9 Nm bei 12.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel — Serie: 95 dB \/ Akrapovic: 102 dB (+7 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine — nur Motorsport-\/Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer: Nicht enthalten; als optionales Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166988689674,"sku":"S-Y6SO10-AHBT","price":356.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53166988722442,"sku":"S-Y6SO10-AHBT + V-TUV158","price":400.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y6SO10-AHBT.png?v=1780787734"},{"product_id":"akrapovic-track-day-slip-silencer-titanium","title":"Akrapovic Track Day Slip-On Schalldämpfer Titan – Yamaha YZF-R1\/M (2015-2026) S-Y10SO19-RT\/TD","description":"\u003cp\u003eSpeziell für Trackday-Reglements konstruiert, in denen Geräuschgrenzen streng durchgesetzt werden, ist die Akrapovic-Track-Day-Slip-On-Linie in Titan die Referenz-Wahl für Yamaha-YZF-R1- und YZF-R1M-Fahrer, die weder bei Konformität noch bei Leistung Kompromisse eingehen. Jede Komponente — von der sechseckigen Titan-Schalldämpferschale bis zu den inneren Bauteilen — besteht aus renn-erprobtem Titan, hält das Gewicht minimal und erfüllt dabei die strengeren Geräuschgrenzwerte, die auf Rennstrecken weltweit verlangt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert, um strengere Streckenreglements bei der Geräuschentwicklung zu erfüllen, macht ihn zur bevorzugten Lösung für Trackday- und Klubsport-Veranstaltungen, bei denen Serienanlagen verboten sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpferkörper mit 60-mm-Anschluss, komplett aus Titan gefertigt einschließlich aller internen Komponenten — keine Kompromisse bei der Verarbeitungsqualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Endkappe sowie Halterung und Schelle aus Carbon liefern zusätzliche Gewichtsersparnis und eine zweckmäßige, renntaugliche Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Passform am originalen Krümmerrohr — keine Modifikation am serienmäßigen Auspuffkrümmer erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMuss mit Verbindungsrohr L-Y10SO11T\/TD (für den Serien-Krümmer) oder L-Y10E5\/TD (für Evolution-Line- oder Racing-Line-Krümmer) kombiniert werden; Geräuschpegel-Daten siehe die jeweiligen Verbindungsrohr-Angebote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagekit P-MBY10E2 (Schalldämpfer-Halterung und -Schelle) ist erforderlich und muss separat bestellt werden — oben als Bundle-Option verfügbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Ruf in MotoGP und World Superbike basiert auf Titan-Handwerkskunst, und der Track Day Slip-On trägt dieses Erbe direkt zum Straße-zur-Strecke-Fahrer. Die Schalldämpferschale ist aus luftfahrttauglichem Titan geformt, geschätzt für ihr außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und ihre Widerstandsfähigkeit gegen die Temperaturwechsel, die geringerwertige Materialien über einen vollen Trackday hinweg zerstören. Die Carbonfaser-Endkappe ist keine stylistische Verzierung — sie ist ein funktionaler Hitzeschild, der zusätzlich Gramm vom Heck der Maschine abspeckt. Alle metallischen Innenteile teilen dieselbe Titanspezifikation, was ein gleichbleibendes thermisches Verhalten und Langlebigkeit unter anhaltendem Hochdrehzahl-Einsatz gewährleistet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTrackday-Konformität und Verwendungszweck\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System wurde ausdrücklich für Strecken entwickelt, die unter reduzierten Geräuschgrenzwerten betrieben werden — Rennstrecken, an denen eine volle Renn-Auspuffanlage den zulässigen dB-Grenzwert überschreiten und zum Ausschluss von einer Session führen würde. Durch die Kombination des Track-Day-Schalldämpfers mit dem passenden Akrapovic-Verbindungsrohr können Fahrer die Geräuschentwicklung an die spezifischen Anforderungen ihrer Strecke anpassen. Geräuschpegel-Werte werden in den einzelnen Verbindungsrohr-Produktbeschreibungen veröffentlicht. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Produkt keine Emissionsstandards für Straßen- oder Autobahnnutzung erfüllt und ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist konzipiert und getestet für folgende Motorräder:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M — 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAnschluss: 60-mm-Slip-On-Schnittstelle kompatibel mit dem Serien-Krümmer. Verbindungsrohr erforderlich — wähle L-Y10SO11T\/TD für den Serien-Werkskrümmer oder L-Y10E5\/TD, wenn du einen Akrapovic-Evolution-Line- oder Racing-Line-Krümmer fährst. Montagekit P-MBY10E2 muss separat bestellt werden (oder als Bundle an der Kasse ausgewählt werden).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-Y10SO19-RT\/TD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer (Track Day Line)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Schalldämpferschale: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endkappe: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Halterung und Schelle: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterne Komponenten: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnschlussdurchmesser: 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpferform: Sechseckig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorgesehener Einsatz: Nur Strecke \/ geschlossene Rennstrecke — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBenötigtes Zubehör: Verbindungsrohr L-Y10SO11T\/TD oder L-Y10E5\/TD; Montagekit P-MBY10E2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"S-Y10SO19-RT\/TD only","offer_id":53167152529674,"sku":"S-Y10SO19-RT\/TD","price":719.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S-Y10SO19-RT\/TD + P-MBY10E2","offer_id":53167152562442,"sku":"S-Y10SO19-RT\/TD + P-MBY10E2","price":905.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y10SO19-RT-TD.png?v=1780791562"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-carbon-full-exhaust-system","title":"Akrapovic Racing Line Carbon Komplettauspuffanlage – Aprilia RS 660 (2020-2024) S-A6R4-HAPC","description":"\u003cp\u003eEG\/ECE-typgenehmigt und voll Euro-5-konform, ist die Akrapovic Racing Line (Carbon) die definitive Komplettauspuffanlage für die Aprilia RS 660. Konstruiert, um echte Leistungsgewinne aus dem 660-cm³-Parallel-Twin herauszuholen und dabei jede Anforderung der Straßenzulassung zu erfüllen, verbindet sie einen Carbonfaser-Slip-On-Schalldämpfer mit Krümmern aus Edelstahl und Titan zu einer Anlage, die genauso streckentauglich wie straßenzugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEG\/ECE-Typgenehmigung und Euro-5-Konformität — voll straßenzugelassen ohne erneute Zulassung oder Papierkram\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysator und DB-Killer serienmäßig enthalten, erfüllt sowohl Emissions- als auch Geräuschvorschriften direkt aus der Box\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEchter Leistungsgewinn von +2,4 PS gegenüber der Serienanlage, erreicht 97,8 PS bei 10.690 U\/min am 660-cm³-Twin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von +3,6 Nm bei 10.250 U\/min für schärferes, unmittelbareres Gasannahme-Verhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 0,4 kg gegenüber der Standardauspuffanlage (Serie: 6,8 kg, Akrapovic: 6,4 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Installation — kein ECU-Remapping oder zusätzliche Programmierung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbonfaser-Schalldämpfer mit Edelstahl- und Titankonstruktion liefert einen satten, sportlichen Auspuffklang (+2 dB bei 6.500 U\/min gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Zertifizierung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic konstruiert die Racing Line (Carbon) aus einer Kombination luftfahrttauglicher Materialien. Die äußere Hülle des Schalldämpfers ist aus Carbonfaser gefertigt, was der Anlage ihr unverwechselbares renn-inspiriertes Erscheinungsbild verleiht und zur Gesamtgewichtsreduzierung beiträgt. Krümmer und Mittelteil werden aus Edelstahl und Titan gefertigt — Materialien, gewählt für ihre Widerstandsfähigkeit gegen Temperaturwechsel, Korrosion und Ermüdung bei anhaltendem Hochdrehzahl-Einsatz. Jede Komponente wird nach den Toleranzen gefertigt, die Akrapovic über seine MotoGP- und WSBK-Zulieferprogramme hinweg einhält.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntscheidend ist: Dies ist keine reine Streckenanlage mit Kompromissen beim Papierkram. Der integrierte Katalysator und DB-Killer stellen sicher, dass die Racing Line (Carbon) die volle EG\/ECE-Typgenehmigung besitzt, sodass sie ohne jede Änderung des rechtlichen Status des Fahrzeugs an eine straßenzugelassene Aprilia RS 660 montiert werden kann. Die Euro-5-Konformität ist verifiziert, nicht nur behauptet — eine bedeutsame Unterscheidung für Fahrer, die ihre Maschine sowohl auf öffentlichen Straßen als auch an Renntagen nutzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Leistungswerte sprechen für sich: 97,8 PS bei 10.690 U\/min und ein um 3,6 Nm verbesserter Drehmoment-Höchstwert bei 10.250 U\/min stellen bedeutsame, prüfstand-verifizierte Gewinne dar, keine Marketing-Schätzungen. Der verbesserte Abgasstrom, der diese Zahlen erzeugt, schärft auch das Gasannahme-Verhalten im mittleren Drehzahlbereich — jenem Teil des Drehzahlbands, der das Gefühl einer Straßenfahrt weit mehr definiert als die reine Spitzenleistung. Die Schallabgabe steigt auf 102 dB bei 6.500 U\/min und liefert den Charakter, den der Parallel-Twin verdient, ohne gesetzliche Grenzen zu überschreiten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist ausschließlich für die Aprilia RS 660 konzipiert und deckt alle Modelljahre von 2020 bis 2024 ab. Keine Modifikationen an Airbox, ECU-Mapping oder Fahrwerk erforderlich. Die Anlage ist als komplette Auspuffanlage allein oder als komplette Auspuffanlage im Bundle mit der dedizierten Montagehalterung für eine saubere, klapperfreie Installation erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-A6R4-HAPC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Komplettauspuffanlage mit Carbonfaser-Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterialien: Carbonfaser (Schalldämpfer), Edelstahl und Titan (Krümmer\/Mittelteil)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZertifizierung: EG\/ECE-typgenehmigt, Euro-5-konform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +2,4 PS (97,8 PS bei 10.690 U\/min vs. Serie 96,6 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs: +3,6 Nm bei 10.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: -0,4 kg (Akrapovic 6,4 kg vs. Serie 6,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 102 dB bei 6.500 U\/min (Serie: 100 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation: Plug-and-Play, kein ECU-Remapping erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167157641482,"sku":"S-A6R4-HAPC","price":1759.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Halterung","offer_id":53167157674250,"sku":"S-A6R4-HAPC + P-MBA6R1","price":1828.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-A6R4-HAPC.png?v=1780791680"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-kawasaki-zx-10-r","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettauspuffanlage Kawasaki ZX-10 R\/RR 2021-2025 S-K10E10-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line in Titan repräsentiert eine der am gründlichsten entwickelten Komplettauspuffanlagen, die für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR erhältlich sind, und liefert eine renn-erprobte Kombination aus echten Leistungsgewinnen, bedeutsamer Gewichtsreduzierung und dem unverwechselbaren Auspuffklang eines Werks-Superbikes. Jede Komponente wurde konstruiert, um am absoluten Limit zu funktionieren, was diese Anlage auf der Rundstrecke genauso relevant macht wie auf der Straße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 7,1 kg gegenüber der Serienanlage (OEM: 11,6 kg, Akrapovic Evolution Line: 4,5 kg) — verändert das Leistungsgewicht-Verhältnis der ZX-10 R sofort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiefert +11,1 PS bei 13.900 U\/min (OEM: 187,3 PS, Akrapovic: 198,4 PS) für einen bedeutsam stärkeren Topend-Antritt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFügt +13,4 Nm Drehmoment bei 3.600 U\/min hinzu, verbreitert das nutzbare Leistungsband im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebt den Auspuffklang um +11,7 dB an (OEM: 93,8 dB, Akrapovic: 105,5 dB) — jenes charakteristische, streckentaugliche Heulen, konstruiert statt zufällig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchteckiger, handgefertigter Carbon-Schalldämpfer mit Carbon-Endkappe, direkt inspiriert von der Werks-WorldSBK-Maschine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Volltitan-Evo-2-Krümmer-Konfiguration mit Lambda-Anschluss — jede metallische Innen- und Außenschalldämpfer-Komponente in Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler DB-Killer, Carbon-Hitzeschild und Auspuff-Halterung separat erhältlich für flexible Strecken- und Straßenkonfigurationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVom Rennsport abgeleitete Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Evolution Line ist um dieselben Materialien und dieselbe Fertigungsphilosophie herum gebaut, die im WorldSBK-Wettbewerb verwendet werden. Das 4-2-1-Evo-2-Sammler-Layout maximiert die Spüleffizienz über das gesamte Drehzahlband, während die durchgängige Titankonstruktion — Krümmer, Sammler, Schalldämpferkörper und Innenleben gleichermaßen — Masse abspeckt, ohne die strukturelle Integrität unter anhaltendem Hochtemperatur-Einsatz zu beeinträchtigen. Der handgefertigte, achteckige Carbon-Schalldämpfer mit seiner passenden Carbon-Endkappe ist keine kosmetische Geste; es ist dieselbe Form, entwickelt in Zusammenarbeit mit dem Werksrennprogramm, um Hitze zu managen, Turbulenz zu reduzieren und den Auspuffklang so zu projizieren, wie das Motorrad immer klingen sollte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie an der Kawasaki ZX-10 R\/RR gemessenen Werte sind nach jedem Maßstab außergewöhnlich. Zusätzliche 11,1 PS bei Höchstdrehzahl, kombiniert mit einer 13,4-Nm-Drehmomentverbesserung in der 3.600-U\/min-Zone, formt um, wie der Motor seine Leistung liefert, statt einfach nur Spitzenwerte hinzuzufügen. Die Erhöhung der Schallabgabe um 11,7 dB ist ein ebenso bewusstes Ergebnis — renn-entwickelte Auspuffgeometrie, abgestimmt, um korrekt zu resonieren, nicht nur laut. Beachte, dass die Anlage serienmäßig ohne DB-Killer geliefert wird; ein optionaler DB-Killer ist separat bestellbar, falls für geräuschbeschränkte Umgebungen erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eInstallationshinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eECU-Remapping oder -Anpassung ist erforderlich, um den vollen Leistungsvorteil dieser Anlage freizuschalten. Optionales Zubehör — einschließlich eines Carbon-Hitzeschilds und einer dedizierten Auspuff-Halterung — ist separat von Akrapovic erhältlich und wird für eine vollständige Installation in Werksqualität dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10E10-RC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnlagentyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1-Komplettauspuffanlage (Evo-2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Krümmer, Sammler, Schalldämpferkörper und Innenleben); Carbonfaser (Schalldämpfer außen, Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnlagengewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-7,1 kg vs. OEM (11,6 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpitzen-Leistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+11,1 PS bei 13.900 U\/min (198,4 PS vs. OEM 187,3 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+13,4 Nm bei 3.600 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e105,5 dB (+11,7 dB vs. OEM 93,8 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten; optional\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR 2021-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167161803018,"sku":"S-K10E10-RC","price":2222.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + DB-Killer","offer_id":53167161835786,"sku":"S-K10E10-RC + V-TUV316","price":2268.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10E10-RC.png?v=1780791885"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-silencer-kawasaki-zx-10-r-rr-s-k10so28","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan-Schalldämpfer Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2025) S-K10SO28-ASZTBL","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line in Titan ist das definitive Leistungs-Auspuff-Upgrade für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR (2021–2025), liefert einen gemessenen Leistungsgewinn, schärferes Drehmoment-Ansprechen und den unverwechselbaren Akrapovic-Renn-Klang — alles verpackt in einem sechseckigen Titan-Schalldämpfer, der genauso zweckmäßig aussieht, wie er funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAnschraubbare Passform am originalen Krümmer — keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung von +0,6 PS (Serie: 187,3 PS → Akrapovic: 187,9 PS bei 10.250 U\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von +0,8 Nm bei 10.330 U\/min für knackigeres Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel um +3,7 dB auf 97,5 dB angehoben für einen autoritativen Renn-Auspuffklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr gewährleistet eine gewichtsbewusste, korrosionsbeständige Verbindung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpfer-Kanister mit schwarz pulverbeschichteter Titan-Außenschale und Titan-Endkappe — sämtliche metallischen Innen- und Außenkomponenten sind Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler DB-Killer für Strecken erhältlich, die Geräuschbeschränkungen verlangen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic konstruiert jede Komponente dieses Slip-Ons für die Anforderungen des ernsthaften Streckeneinsatzes. Das sechseckige Schalldämpfergehäuse ist aus Titan gefertigt und mit einer schwarz pulverbeschichteten Außenschale veredelt, was ihm eine unauffällige, renn-erprobte Ästhetik verleiht, die sich von Werksauspuffanlagen abhebt. Die Titan-Endkappe und das vollständig titanene Innenleben — einschließlich der Innenhülse — halten die Gesamtbaugruppe leicht, ohne jeden Kompromiss bei Haltbarkeit oder Hitzebeständigkeit. Das Titan-Verbindungsrohr verbindet sich sauber mit dem Serien-Krümmer, macht die Montage unkompliziert und bewahrt die Integrität des Abgasstrom-Pfads.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRücken-an-Rücken-Prüfstandtests an der ZX-10 R\/RR zeigen einen Gewinn von +0,6 PS bei 10.250 U\/min gegenüber der Standardanlage, begleitet von +0,8 Nm Drehmoment bei 10.330 U\/min. Das Ergebnis ist ein reaktionsschnellerer Gasannahme-Charakter im oberen Bereich — genau das, was Streckenfahrer bei der Jagd nach Rundenzeiten verlangen. Die Klangsignatur steigt um 3,7 dB auf 97,5 dB und erzeugt jenen scharfen, metallischen Akrapovic-Renn-Ton, der Podiumsplätze quer durch den World-Superbike-Wettbewerb definiert hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachte: Diese Auspuffanlage trägt keine Straßenhomologation und ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und bei Trackdays vorgesehen. Der DB-Killer ist serienmäßig nicht enthalten, kann aber zum Kaufzeitpunkt als Option für Strecken mit geltenden Geräuschgrenzen gewählt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist speziell für folgende Modelle konzipiert und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVerbindet sich direkt mit dem originalen OEM-Krümmer — kein Nachrüst-Verbindungsrohr oder zusätzliche Halterungen über das Mitgelieferte hinaus erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10SO28-ASZTBL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpfer-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Schale, Endkappe, Innenleben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpfer-Finish\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz pulverbeschichtete Titan-Außenschale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,6 PS bei 10.250 U\/min (187,3 PS Serie → 187,9 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 10.330 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e97,5 dB (+3,7 dB gegenüber Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Strecken-\/Renneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten (optional)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167161868554,"sku":"S-K10SO28-ASZTBL","price":728.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53167161901322,"sku":"S-K10SO28-ASZTBL + V-TUV309+","price":772.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10SO28-ASZTBL.png?v=1780791886"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-stainless-steel-full-system-exhaust-yamaha-yzf","title":"Akrapovic Racing Line Edelstahl-Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) S-Y7R12-APT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) Komplettauspuffanlage für die Yamaha YZF-R7 (2021–2025) liefert einen spürbaren Leistungsgewinn schon ab der ersten Fahrt. Die Kombination aus einem Edelstahl-Krümmer mit einem sechseckigen Titan-Endtopf und Titan-Endkappe spart 3,0 kg gegenüber der Serieneinheit und bringt gleichzeitig 5,9 PS sowie 2,9 Nm mehr Drehmoment — ganz ohne Einbußen bei der Alltagstauglichkeit auf dem Weg zur Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 3,0 kg gegenüber der OEM-Anlage (Serie: 7,6 kg, Akrapovic: 4,6 kg) für präziseres Handling und reduzierte ungefederte Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewinnt 5,9 PS bei 9.200 U\/min (Serie: 70,4 PS, Akrapovic: 76,3 PS) sowie +2,9 Nm Drehmoment bei 5.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2-in-1-Krümmer aus V4A-Edelstahl mit Lambdasonden-Anschluss für nahtlose ECU-Kompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf komplett aus Titan gefertigt — Gehäuse, Innenleben und Endkappe — für maximale Gewichtsersparnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Eater, mit dem Sie die akustische Lautstärke bei Bedarf reduzieren können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale schwarze Aluminium-Auspuffhalterung separat erhältlich für den Einsatz ohne Beifahrer-Fußrasten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic entwickelt die Racing Line als echtes Performance-System und nicht als optisches Upgrade. Der 2-in-1-Krümmer wird aus hochwertigem V4A-Edelstahl gefertigt und bietet dauerhaften Korrosionsschutz bei jeder Witterung, der einem Alltagsfahrer auf der Straße begegnet. Der sechseckige Endtopf geht noch einen Schritt weiter: Jede metallische Komponente — Außenhülle, Innendämmung und die konisch zulaufende Endkappe — wird aus Titan gefertigt oder geformt. Das Ergebnis ist ein Endtopf, der für seine Leistungsklasse außergewöhnlich leicht ist und dabei die Steifigkeit bietet, die man von einem auf Motorsport fokussierten Hersteller erwartet.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSound und Leistung\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie Montage der Racing Line erhöht den Auspuffklang um 13 dB gegenüber dem Werkssystem und erreicht 100 dB bei 5.000 U\/min gegenüber den serienmäßigen 86,3 dB. Dieser Wert spiegelt einen echten Motorsport-Charakter wider, ohne die Kompromisse eines einfachen Slip-On-Schalldämpfers. Da das System ohne Katalysator geliefert wird, ist es für den Einsatz auf geschlossenen Strecken vorgesehen. Der mitgelieferte dB-Eater bietet eine praktische Option für lärmsensible Umgebungen und macht dieses System vielseitig einsetzbar für Fahrer, die ihre R7 am Wochenende auf der Rennstrecke bewegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage wurde speziell für die Yamaha YZF-R7 entwickelt und getestet — für alle Modelljahre von 2021 bis 2025. Bei entfernten Beifahrer-Fußrasten ist optional eine schwarz eloxierte Aluminium-Auspuffhalterung erhältlich, die eine saubere, aufgeräumte Montage in der Solositz-Konfiguration ermöglicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Y7R12-APT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (Krümmer + Endtopf)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl, 2-in-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndtopfmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Gehäuse, Innenleben, Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,6 kg (OEM: 7,6 kg, Ersparnis: 3,0 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,9 PS bei 9.200 U\/min (76,3 PS ggü. 70,4 PS Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,9 Nm bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 5.000 U\/min (+13 dB ggü. 86,3 dB Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKatalysator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeiner — nur für Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R7 (2021–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167263547658,"sku":"S-Y7R12-APT","price":992.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Halterung","offer_id":53167263580426,"sku":"S-Y7R12-APT + +","price":1068.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y7R12-APT.png?v=1780794605"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-stainless-steel-full-exhaust-system-honda-cbr","title":"Akrapovic Racing Line Edelstahl Komplettauspuffanlage Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 2024-2026 S-H10R10-APLT","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die auf der Rennstrecke jeden letzten Vorteil einfordern, ist die Akrapovic Racing Line (Edelstahl) Komplettauspuffanlage ein rennerprobtes Upgrade, das speziell für die Honda CBR1000RR-R Fireblade und SP (SC82, 2024–2026) entwickelt wurde. Edelstahl-Krümmer in Kombination mit einem ultraleichten Titan-Slip-on-Endschalldämpfer sorgen für eine spürbare Reduzierung des Systemgewichts sowie echte Leistungs- und Drehmomentgewinne über den gesamten Drehzahlbereich — verpackt mit der Präzision, die Sie von Akrapovic erwarten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis gegenüber der Serienauspuffanlage — rund 40 % leichter, wodurch ungefederte und Gesamtmasse reduziert werden für schärferes Handling und bessere Rundenzeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahl-Krümmer vereinen Langlebigkeit und Hitzebeständigkeit mit einer im europäischen Motorsport perfektionierten Verarbeitungsqualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer ultraleichte Titan-Slip-on-Endschalldämpfer erzeugt den unverkennbaren, satten Akrapovic-Racing-Sound, der perfekt zum Charakter der Fireblade passt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Halterung für den Endschalldämpfer im Lieferumfang enthalten — unverzichtbar, wenn die Beifahrer-Rastenanlage für die Trackday-Konfiguration demontiert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit dem Akrapovic Track Day Mittelrohr L-H10R16\/TD für den Einsatz auf Strecken mit strengen Lärmgrenzwerten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler Carbon-Hitzeschutz separat erhältlich für zusätzlichen Schutz und Optik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Racing Line ist als komplettes Gesamtsystem konzipiert — vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer —, sodass jede Komponente aufeinander abgestimmt ist, statt Kompromisse um die Serienführung herum einzugehen. Die Edelstahl-Krümmer widerstehen den Temperaturwechseln des harten Streckeneinsatzes, während der Titan-Topf die rotierende und ungefederte Masse auf ein absolutes Minimum reduziert. Das Ergebnis ist eine Leistungs- und Drehmomentkurve, die über den gesamten Drehzahlbereich freier anspricht und den Reihenvierzylinder des SC82 so atmen lässt, wie es die Ingenieure am Limit vorgesehen haben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine ECU-Neuabstimmung ist erforderlich, um den vollen Leistungsvorteil dieses Systems auszuschöpfen, und wird vor dem Streckeneinsatz dringend empfohlen. Besitzer von Maschinen mit Euro-5+-Spezifikation sollten zudem beachten, dass die Entfernung des Katalysators aufgrund veränderter Abgasparameter die Motorwarnleuchte auslösen kann — dies ist ein normales Verhalten und deutet nicht auf einen mechanischen Defekt hin.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Zulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) ist eine Auspuffanlage nur für den Rennstreckeneinsatz, nicht straßenzugelassen. Sie ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Wo Streckenreglements eine Lärmobergrenze vorschreiben, kann das optionale Akrapovic Track Day Mittelrohr (L-H10R16\/TD) ergänzt werden, um die Schallpegel innerhalb der geforderten Grenzwerte zu halten, ohne das Kernsystem zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System wurde nach EU-Fahrzeugspezifikation entwickelt und getestet und passt auf folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade SP (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10R10-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP SC82 (2024–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystemtyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettsystem (Krümmer und Endschalldämpfer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmermaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEndschalldämpfer-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCa. −40 % gegenüber Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eIm Lieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Endschalldämpferhalterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eECU-Abstimmung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eErforderlich für optimale Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEntwicklungsspezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEU-Fahrzeugspezifikation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53168440049930,"sku":"S-H10R10-APLT","price":1941.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53168440082698,"sku":"S-H10R10-APLT + P-HSH10R5","price":2036.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10R10-APLT.png?v=1780808491"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-honda-cbr1000rr","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettauspuffanlage Honda CBR1000RR-R Fireblade SC82 2024-2026 S-H10E4-APLT","description":"\u003cp\u003eVollständig aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt — Krümmer, Mittelrohr und Slip-On-Endschalldämpfer gleichermaßen — repräsentiert die Akrapovic Evolution Line (Titan) für die Honda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP (SC82, 2024–2026) den absoluten Gipfel der Werkstofftechnik im Zubehör-Auspuffbereich. Jede Schweißnaht, jede Biegung, jede Verbindung spiegelt denselben kompromisslosen Standard wider, den Akrapovic bei MotoGP-Maschinen anlegt, und sorgt für eine spürbare Reduzierung der ungefederten und der Gesamtmasse sowie messbare Leistungs- und Drehmomentgewinne über den gesamten Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend aus Vollmaterial-Titan gefertigt — vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer — für ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, Korrosionsbeständigkeit und Hitzebeständigkeit weit über Stahl- oder Aluminium-Alternativen hinaus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduzierung gegenüber der OEM-Auspuffanlage, die die Handling-Präzision und Agilität der Fireblade unmittelbar verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungs- und Drehmomentgewinne über das gesamte Drehzahlband, nicht nur bei den Spitzenwerten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiefer, aggressiver Akrapovic-Racing-Sound mit authentischem MotoGP-Charakter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Halterung für den Endschalldämpfer im Lieferumfang enthalten — unverzichtbar, wenn die Beifahrer-Fußrasten für die Rennstrecken-Konfiguration entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Trackday-Mittelrohr (L-H10R16\/TD) separat erhältlich, um die Geräuschemission auf lärmbeschränkten Strecken zu reduzieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenaue Konstruktion speziell für das SC82-Chassis — Plug-and-Play-Montage ohne erforderliche Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line (Titan) ist kein Hybrid- oder Teil-Upgrade — sie ist ein vollständiger Systemersatz, bei dem auf jeder Stufe des Abgasstroms Titan zum Einsatz kommt. Die einzigartige Kombination aus geringer Dichte, hoher Zugfestigkeit und außergewöhnlicher Hitzebeständigkeit macht Titan zum Werkstoff der Wahl auf höchstem Rennstrecken-Niveau. Das Ergebnis ist eine Auspuffanlage, die den anhaltenden thermischen Belastungen im Streckeneinsatz Session für Session standhält — ohne den Gewichtsnachteil eines Stahlsystems oder die Bruchanfälligkeit von Carbonfaser-Rohren unter wiederholter Belastung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAkrapovic fertigt dieses System in Europa nach Renntoleranzen. Jedes Segment wird präzise geformt und von Hand nachbearbeitet, was gleichbleibende Strömungseigenschaften und eine Passform gewährleistet, die den OEM-Standards für Ausrichtung und Freigängigkeit am CBR1000RR-R-Chassis entspricht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Leistungs- und Drehmomentsteigerungen der Evolution Line (Titan) sind über das gesamte Drehzahlband spürbar und nicht nur an einem einzelnen Punkt, was der Fireblade beim Beschleunigen einen direkteren, linearen Charakter verleiht. In Kombination mit der erheblichen Massereduzierung gegenüber der Serienanlage verschiebt sich die Fahrwerksbalance spürbar — weniger Gewicht am Heck begünstigt schnellere Richtungswechsel und schärferes Einlenken in Kurven.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür Fahrer, die lärmregulierte Trackdays besuchen, ist das optionale Trackday-Mittelrohr (Teilenummer L-H10R16\/TD) separat erhältlich und reduziert die Gesamtlautstärke, um das System innerhalb gängiger Lärmgrenzwerte zu halten, ohne eine dauerhafte Konfigurationsänderung zu erfordern.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin ECU-Remapping wird nach der Montage dringend empfohlen, damit das Motormanagement auf die freier strömende Auspuffanlage abgestimmt ist — für maximale Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten und Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line (Titan) ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt und nicht straßenzugelassen. Sie arbeitet ohne Katalysator. Bei CBR1000RR-R-Modellen mit Euro-5+-Spezifikation und zwei Lambdasonden kann während des Betriebs die Motorkontrollleuchte aufleuchten — dies ist ein erwartetes Ergebnis, da die emissionsrelevanten Sensoren das Fehlen eines Katalysators erkennen, und weist nicht auf einen mechanischen Defekt hin. Der optionale Carbon-Hitzeschild, der auf den Produktbildern zu sehen ist, ist als separates Zubehörteil erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade SP (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10E4-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP (SC82) 2024–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystemtyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplette Auspuffanlage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Titan-Krümmer und Titan-Endschalldämpfer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDeutlich leichter als die OEM-Auspuffanlage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKlangcharakter\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTiefer, aggressiver Racing-Sound\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eIm Lieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Halterung für den Endschalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eOptionales Zubehör\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTrackday-Mittelrohr L-H10R16\/TD; Carbon-Hitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eECU-Abstimmung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFür optimale Leistung dringend empfohlen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEntwickelt und getestet\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEU-Fahrzeugspezifikation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53168440508682,"sku":"S-H10E4-APLT","price":2271.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53168440541450,"sku":"S-H10E4-APLT + P-HSH10R5","price":2366.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10R10-APLT_3975bd8d-c752-4314-aab8-1062ec479cc1.png?v=1780808492"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-bmw-s1000rr-k67-2019-2026-s","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Auspuff BMW S1000RR K67 2019–2026 S-B10SO11-CBT","description":"\u003cp\u003eSparen Sie 1,6 kg an Ihrer BMW S1000RR K67 mit der Akrapovič Slip-On Line in voller Titan-Ausführung. Konzipiert zum direkten Anbau an den Original-Krümmer, liefert dieser GP-inspirierte Endschalldämpfer einen spürbaren Leistungs- und Drehmomentzuwachs und senkt das Gewicht gleichzeitig auf nur 0,7 kg — gegenüber 2,3 kg beim Serienteil —, sodass sich jeder Kilometer auf der Rennstrecke mühelos lohnender anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis von 1,6 kg gegenüber dem Serien-Endschalldämpfer, Gesamtgewicht sinkt auf 0,7 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung um 1,4 hp, Gesamtleistung steigt auf 195,8 hp bei 13.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 0,9 Nm bei 4.550 U\/min für ein stärkeres Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel steigt auf 100,6 dB bei 6.750 U\/min — ein waschechter GP-Sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständige Titan-Konstruktion: Dämpfergehäuse, Endkappe und alle internen Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Anbau an den Original-Krümmer — keine zusätzlichen Umbauten nötig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGP-inspiriertes Design und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slip-On Line trägt das GP-1-Endschalldämpferprofil von Akrapovič, eine Form, die direkt aus dem World-Superbike-Programm stammt. Jede metallische Komponente, innen wie außen, besteht aus Titan und sorgt so für die geringstmögliche Masse ohne jegliche Kompromisse bei struktureller Festigkeit oder Hitzebeständigkeit. Das Ergebnis ist eine Komponente, die so zweckmäßig aussieht, wie sie sich verhält, mit einem Finish, das für sich spricht — in der Boxengasse ebenso wie im Fahrerlager.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit zusätzlichen 1,4 hp bei Höchstdrehzahl und 0,9 Nm mehr Drehmoment, die bereits bei 4.550 U\/min anliegen, harmoniert die Slip-On Line perfekt mit dem Reihenvierzylinder der S1000RR K67, schärft das Ansprechverhalten am Gasgriff und verlängert den Durchzug im oberen Drehzahlbereich. Der Anstieg des Schallpegels um 2,6 dB ist kontrolliert und zweckgerichtet — laut genug, um zu vermitteln, was der Motor gerade leistet, definiert genug, um präzise Kurvenausgänge zu belohnen. Dieser Endschalldämpfer ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken konzipiert und besitzt keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Endschalldämpfer ist speziell für die BMW S1000RR K67 entwickelt und getestet und deckt die Modelljahre 2019 bis 2026 ab. Er wird an den serienmäßigen Original-Krümmer angeschlossen, ohne dass über den von Akrapovič mitgelieferten Umfang hinaus zusätzliches Montagematerial nötig wäre.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 (2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-B10SO11-CBT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Gehäuse, Endkappe, alle internen Metallkomponenten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Endschalldämpfer)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,7 kg (Serie: 2,3 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-1,6 kg gegenüber Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungszuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+1,4 hp (195,8 hp bei 13.000 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,9 Nm bei 4.550 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100,6 dB bei 6.750 U\/min (Serie: 98 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmer-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePasst an Original-OEM-Krümmer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht straßenzugelassen — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699212042,"sku":"S-B10SO11-CBT","price":682.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10SO11-CBT.png?v=1780811436"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-carbon-full-exhaust-system-aprilia-rsv4-rr-rf","title":"Akrapovič Evolution Line Carbon Komplettanlage Aprilia RSV4 \/ RR \/ RF \/ 1100 Factory 2015–2020 S-A10E8-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovič Evolution Line (Carbon) ist eine komplette Titan-Auspuffanlage, konzipiert für Fahrer, die von ihrer Aprilia RSV4, RSV4 RR, RSV4 RF oder RSV4 1100 Factory messbare, trackday-taugliche Leistungssteigerungen erwarten. Mit einer Gewichtsersparnis von 3,2 kg gegenüber der Serienanlage und einem Leistungsplus von 7,1 hp sprechen die Zahlen für sich — und der Sound lässt keinen Zweifel daran, dass es sich hier um ernsthaftes Renn-Equipment handelt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 3,2 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 7,9 kg, Akrapovič: 4,7 kg) — eine spürbare Reduktion, die das Lenkgefühl schärft und die ungefederten Massen reduziert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBringt 7,1 hp mehr als der Werkswert (Serie: 191,5 hp, Akrapovič: 198,2 hp) und sorgt für einen spürbar kräftigeren Leistungsaufbau über den gesamten Drehzahlbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 3 Nm bei 10.800 U\/min — genau dort, wo der V4 der RSV4 auf der Rennstrecke seine Stärke ausspielt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Schallpegel steigt um 2 dB (Serie: 100 dB, Akrapovič: 102 dB) für einen tieferen, zweckgerichteten Racing-Sound, ohne für den Straßeneinsatz unnötig aufdringlich zu werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend volle Titan-Konstruktion mit Endkappe aus Carbon — eine außergewöhnliche Kombination aus Festigkeits-Gewichts-Verhältnis und hochwertiger Optik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Anbau für Aprilia RSV4, RSV4 RR, RSV4 RF und RSV4 1100 Factory der Modelljahre 2015 bis 2020.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür Leistung gebaut, alltagstauglich\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line von Akrapovič besetzt genau die richtige Mitte zwischen einer reinrassigen Rennanlage und einem alltagstauglichen Straßenauspuff. Die Titan-Krümmer und der Sammler sind so geformt, dass sie den Abgasstrom maximieren, während der Carbon-Endschalldämpfer das Gesamtgewicht beeindruckend niedrig hält, ohne bei der Haltbarkeit Kompromisse einzugehen. Ob es zum Trackday geht oder Sie sich einfach eine lohnendere Fahrt auf Ihrer gewohnten Pendelstrecke wünschen — diese Anlage liefert in jedem Szenario ein echtes Upgrade. Die Reduzierung der gesamten Auspuffmasse trägt zudem zu einem tieferen Schwerpunkt bei, was die Agilität des Motorrads in Kurven verbessert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRenneinsatz und praktische Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wurde mit Blick auf den Rennstreckeneinsatz entwickelt, und die Leistungswerte beruhen auf direkten Rücken-an-Rücken-Prüfstandsmessungen gegen die Serien-Auspuffanlage von Aprilia. Fahrer sollten beachten, dass bei RSV4-Modellen ab Baujahr 2019 die Motorsteuerung nach dem Einbau die Motorkontrollleuchte aktivieren kann. Dies ist eine normale Reaktion auf die veränderten Abgaseigenschaften und deutet nicht auf einen mechanischen Defekt hin, wobei ein Mapping oder ein passendes ECU-Flash empfohlen wird, um den vollen Leistungsgewinn auszuschöpfen und die Warnleuchte wieder zu löschen. Akrapovič-Teilenummer: S-A10E8-RC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2015–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2015–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2015–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2019–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Prüfen Sie bei Modellen ab Baujahr 2019, ob die Motorkontrollleuchte nach dem Einbau aufleuchtet, und ziehen Sie ein ECU-Remapping für optimale Ergebnisse in Betracht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovič\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-A10E8-RC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemtyp: Komplette Auspuffanlage (Krümmer, Sammler und Endschalldämpfer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHauptmaterial: Titan (Krümmer und Sammler), Carbon (Endschalldämpfer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 4,7 kg (Serie: 7,9 kg — Ersparnis: 3,2 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungszuwachs: +7,1 hp (Serie: 191,5 hp \/ Akrapovič: 198,2 hp)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs: +3 Nm bei 10.800 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 102 dB (+2 dB gegenüber Serie 100 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform-Jahre: 2015–2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699343114,"sku":"S-A10E8-RC","price":2429.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWFULLRSV4.png?v=1780811438"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-honda-cbr-600-rr-2009-2012-s","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Auspuff Honda CBR 600 RR 2009–2012 S-H6SO13-HACT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovič Slip-On Line in Titan ist das zugänglichste Upgrade, das Sie an Ihrer Honda CBR 600 RR (2009–2012) vornehmen können — ein direkter Bolt-on-Ersatz, der 1,2 kg spart, zusätzliche 3 PS freisetzt und den unverwechselbaren Akrapovič-Sound liefert, ohne den Original-Krümmer anzutasten. Wenn Sie echte, messbare Leistungsgewinne mit dem Aufwand eines einzigen Nachmittags erzielen möchten, ist dies der richtige Einstieg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSenkt das Gesamtgewicht der Anlage von 3,9 kg auf 2,7 kg — eine Ersparnis von 1,2 kg gegenüber dem Serien-Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung um 3 PS, Gesamtleistung steigt auf 112,1 PS bei 14.150 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 2,2 Nm bei 6.400 U\/min für stärkeren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich aus langsamen Kurven heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Titan-Kanister mit vollständigen Titan-Innenteilen und Endkappe aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr aus V4A-Edelstahl passt direkt an den Original-Krümmer der CBR 600 RR — keine Umbauten nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater (V-TUV036) für den straßenzugelassenen Einsatz inklusive; EG-Typgenehmigung e1 No. 0665\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKanistergehäuselänge von 270 mm hält die Silhouette kompakt und renntypisch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und echter Mehrwert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas die Slip-On Line von teureren Komplettanlagen unterscheidet, ist ihre Praxistauglichkeit. Da der Original-Krümmer erhalten bleibt, ist der Einbau unkompliziert und reversibel — nützlich, falls das Motorrad eine periodische Prüfung durchlaufen muss oder Sie es einfach in den Serienzustand zurückversetzen möchten. Der mitgelieferte dB-Eater hält die Schallpegel innerhalb der Grenzen der EG-Typgenehmigung (e1 No. 0665), sodass der Auspuff direkt aus der Verpackung heraus in ganz Europa straßenzugelassen ist. Entfernen Sie ihn auf der Rennstrecke, und Sie gewinnen noch mehr von dem offenen, resonanten Akrapovič-Charakter, der die Marke zum Maßstab für Performance-Auspuffanlagen gemacht hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovič fertigt das Kanistergehäuse, die Endkappenhalterung und alle internen Komponenten aus Titan — derselbe Ansatz, der auch bei den kompletten Race-Line-Anlagen verwendet wird. Das außergewöhnliche Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von Titan ermöglicht die drastische Gewichtsersparnis; seine Beständigkeit gegen Hitze und Korrosion sorgt dafür, dass der Endschalldämpfer über die gesamte Lebensdauer des Motorrads hinweg gut aussieht und einwandfrei funktioniert. Die Endkappe aus Carbon setzt einen optischen Akzent, der auf das MotoGP-Erbe der Marke verweist, und ergänzt die aggressive Verkleidung der CBR, ohne auf der Straße deplatziert zu wirken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Endschalldämpfer ist speziell für folgendes Modell konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR — Modelljahre 2009, 2010, 2011, 2012\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Verbindungsrohr aus V4A-Edelstahl ist so konzipiert, dass es sich direkt und ohne Schneiden, Schweißen oder Halteranfertigung an den Original-Krümmer von Honda anschließen lässt. Bestätigen Sie vor der Bestellung stets Ihr genaues Modelljahr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-H6SO13-HACT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Endschalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 600 RR (2009–2012)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKanistermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Gehäuse und vollständige Innenteile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohrmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKanistergehäuselänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e270 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,7 kg (Serie: 3,9 kg, Ersparnis: 1,2 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungszuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+3 PS — 112,1 PS bei 14.150 U\/min (Serie: 109,2 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,2 Nm bei 6.400 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEG-Typgenehmigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ee1 No. 0665\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater inklusive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa — V-TUV036\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699375882,"sku":"S-H6SO13-HACT","price":755.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H6SO13-HACT.png?v=1780811441"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-honda-cbr1000rr-sc77-2017-2019-s-h10so18","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan Honda CBR1000RR SC77 2017-2019 S-H10SO18-CBT","description":"\u003cp\u003eKomplett aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt, setzt die Akrapovič Slip-On Line für die Honda CBR1000RR SC77 (2017–2019) den Maßstab dafür, was ein Slip-On-Schalldämpfer leisten kann. Jede metallische Komponente — Gehäuse, Endkappe und Innenstruktur — besteht aus Titan, was eine beeindruckende Gewichtsersparnis von 2,3 kg gegenüber der Serieneinheit bringt und einen Sound erzeugt, der unverkennbar aus der GP-Welt stammt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend aus Titan gefertigt: Titan-Gehäuse, Titan-Endkappe und Titan-Innenleben am GP 1 Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2,3 kg Gewichtsreduktion gegenüber Serie (OEM: 3,3 kg \/ Akrapovič: 1,0 kg) — für eine spürbar verbesserte Massenzentralisierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMessbarer Leistungsgewinn von +0,5 hp bei 10.950 U\/min (177,6 hp gegenüber 177,1 hp in Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+2,5 Nm zusätzliches Drehmoment bei 6.600 U\/min für kraftvolleren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+15 dB lauterer Sound gegenüber Serie (114,5 dB gegenüber 99,5 dB bei 6.500 U\/min) — ein authentischer Rennsport-Klang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage am Original-Krümmer — kein Schneiden oder Schweißen erforderlich (ECU-Neuprogrammierung empfohlen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Krümmer separat erhältlich für weitere Leistungs- und Drehmomentgewinne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slip-On Line von Akrapovič folgt derselben Philosophie wie die renntauglich homologierten Systeme der Marke. Anders als Schalldämpfer, die Titan nur für die Außenhülle verwenden, besteht hier jedes metallische Element aus Titan — Gehäuse, Endkappe und Innenleben —, weshalb das Gewicht auf bemerkenswerte 1,0 kg sinkt. Die Form des GP 1 Schalldämpfers ist direkt vom MotoGP-Programm von Akrapovič inspiriert und verleiht ihm eine zweckmäßige, kompakte Form, die eng am Heckrahmen anliegt und die Masse tief und zentral hält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie auf der Honda CBR1000RR SC77 gemessenen Werte sind real und prüfstandsverifiziert. Die +0,5 hp bei 10.950 U\/min ergänzen eine noch deutlichere Verbesserung im mittleren Drehzahlbereich: +2,5 Nm bei 6.600 U\/min sorgen dafür, dass der Motor beim Beschleunigen aus langsamen und mittelschnellen Kurven williger anspricht — genau dort, wo Rundenzeiten gewonnen werden. Die um 15 dB gesteigerte Klangkulisse verwandelt den Charakter des Reihenvierzylinders vom souveränen Sporttourer zur Rennmaschine, ohne das künstliche Kreischen von Stahl- oder Aluminium-Einheiten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNur für die Rennstrecke — wichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken im Wettbewerb bestimmt. Es erfüllt in keinem europäischen Land die Lärm- oder Abgasanforderungen für den öffentlichen Straßenverkehr. Für den vollen Leistungsgewinn ist eine ECU-Neuprogrammierung erforderlich; Akrapovič empfiehlt die Verwendung des eigenen Kennfelds oder eines spezialisierten Remap-Services.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ersetzt direkt die Serieneinheit am folgenden Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR1000RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas System wird direkt am originalen OEM-Krümmer montiert. Optionale Akrapovič-Krümmer sind separat erhältlich für Fahrer, die den maximalen Leistungs- und Drehmomentgewinn suchen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10SO18-CBT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Gehäuse, Endkappe, Innenleben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,5 hp bei 10.950 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,5 Nm bei 6.600 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e114,5 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e99,5 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für Rennstrecke\/Wettbewerb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR SC77 (2017–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699408650,"sku":"S-H10SO18-CBT","price":662.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10SO18-CBT.png?v=1780811445"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-silencer-suzuki-gsx-r-600-750-sm-s6s02t","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Schalldämpfer Suzuki GSX-R 600\/750 (2011-2016) SM-S6S02T","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovič Slip-On Line aus Titan nimmt der Suzuki GSX-R 600\/750 sofort 2,0 kg ab, sobald sie den Serienschalldämpfer ersetzt, und liefert einen echten Leistungsgewinn von 2,8 bhp bei 14.000 U\/min sowie zusätzliche 1,8 Nm Drehmoment bei 9.600 U\/min — verpackt in der GP-inspirierten Megaphone-GP-1-Form, die ihre Präsenz schon von Weitem ankündigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis: von 2,5 kg in Serie auf nur noch 0,5 kg — eine Reduktion von 2,0 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMessbarer Leistungszuwachs von 2,8 bhp — die Leistung steigt von 111,1 bhp auf 113,9 bhp bei 14.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 1,8 Nm bei 9.600 U\/min für schärferen, spontaneren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem Titan im Megaphone-GP-1-Design von Akrapovič — konsequent für den Rennstreckeneinsatz entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird ohne jegliche Modifikation am Krümmer direkt am Original-Header montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Eater (Teilenummer V-TUV075) für kontrollierte Schallpegel bei Bedarf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Titankonstruktion von Akrapovič ist die Grundlage für alles, was dieser Slip-On leistet. Titan bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, das Aluminium und Edelstahl in dieser Größenordnung schlicht nicht erreichen — deshalb wiegt der fertige Schalldämpfer nur einen Bruchteil der OEM-Einheit. Das Megaphone-GP-1-Profil ist nicht rein dekorativ, sondern gezielt geformt, um Abgasstrom und Gegendruckverhalten zu optimieren, was sich direkt in den oben genannten Leistungs- und Drehmomentwerten niederschlägt. Akustisch bedeutet das einen Sprung von 93 dB in Serie auf 103 dB: ein voller, souveräner Rennsound, der zum aggressiven Charakter der GSX-R-Plattform passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRennstreckeneinsatz \u0026amp; Renn-Ausrichtung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist ausschließlich für Rennsport und den Einsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert. Er verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Der mitgelieferte dB-Eater (V-TUV075) sorgt für Flexibilität auf Strecken mit Lärmgrenzwerten und lässt sich sauber montieren, ohne zusätzliches Werkzeug oder weitere Bauteile zu benötigen. Wenn Ihre GSX-R 600 oder 750 eine reinrassige Rennstreckenmaschine ist, ist dies der Slip-On, der zu diesem kompromisslosen Anspruch passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On wurde für die folgenden Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 750 (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eWird direkt am Original-Krümmerrohr angeschlossen — keine zusätzlichen Halterungen oder Modifikationen erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSM-S6S02T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On Line — Megaphone GP 1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht (OEM)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e2,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht (Akrapovič)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e0,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-2,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,8 bhp bei 14.000 U\/min (111,1 bhp → 113,9 bhp)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,8 Nm bei 9.600 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel (OEM)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e93 dB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel (Akrapovič)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e103 dB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für Rennstrecke\/Rennsport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eInklusive\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater V-TUV075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600\/750 (2011–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699572490,"sku":"SM-S6S02T","price":348.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SM-S6S02T.png?v=1780811448"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-suzuki-gsx-r-600-750-2011-2016-s-s6so8-hzc","title":"Akrapovič Slip-On Line Carbon Suzuki GSX-R 600\/750 2011-2016 S-S6SO8-HZC","description":"\u003cp\u003eKonzipiert für Fahrer, die rennstreckentaugliche Performance ohne den Umbau auf eine komplette Anlage wollen, nimmt die Akrapovič Slip-On Line aus Carbon dem Serienschalldämpfer der Suzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 (2011–2016) 1,0 kg ab, bringt 2,5 bhp mehr bei 14.000 U\/min und setzt 1,7 Nm zusätzliches Drehmoment bei 8.060 U\/min frei — und das bei dem unverkennbaren Akrapovič-Rennsound in jedem Gang.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1,0 kg Gewichtsersparnis gegenüber dem OEM-Schalldämpfer (Serie: 2,5 kg, Akrapovič: 1,5 kg) für ein schärferes Leistungsgewicht sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+2,5 bhp Spitzenleistungsgewinn (111,6 bhp in Serie gegenüber 113,6 bhp mit diesem Slip-On, gemessen bei 14.000 U\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+1,7 Nm Drehmomentzuwachs bei 8.060 U\/min für kräftigeren Durchzug aus langsamen Kurven heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckige Carbon-Ummantelung mit Carbon-Endkappe — eine rennstreckenerprobte Optik, die zugleich gegenüber Edelstahl-Alternativen Gewicht spart\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSämtliche metallischen Innenteile, einschließlich des Verbindungsrohrs, bestehen aus Titan für außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst direkt an das Original-Krümmerrohr — keine Modifikationen nötig, unkomplizierte Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Eater (Teilenummer V-TUV002) mit EG-Typgenehmigung e24*0155*(9) für den straßenzugelassenen Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCarbon, Titan und die Jagd nach der Rundenzeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slip-On Line von Akrapovič vereint echtes Engineering mit renntauglicher Optik. Der sechseckige Schalldämpferkörper ist von einer Carbon-Ummantelung umgeben, die weit mehr leistet, als nur gut auszusehen — sie reduziert das Gewicht am Heck der GSX-R genau dort, wo es am meisten zählt, senkt den Gesamtschwerpunkt und verringert das karosserienahe Gewicht. Im Inneren besteht jede metallische Komponente aus Titan: Verbindungsrohr, Innenstruktur und Endbeschläge profitieren allesamt vom herausragenden Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und der Fähigkeit, den extremen Temperaturwechseln bei harter Rennstreckennutzung standzuhalten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Ergebnis ist ein Slip-On, der sich wie eine natürliche Weiterentwicklung der Werksauspuffanlage anfühlt und nicht wie ein nachträglich angeschraubtes Zubehörteil. Die Gasannahme wird schärfer, der Sound voller und zielgerichteter, und der ohnehin spritzige Charakter der GSX-R erhält einen klaren Vorsprung gegenüber einer serienmäßig ausgestatteten Maschine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer mitgelieferte dB-Eater (V-TUV002) bringt die Slip-On Line in Übereinstimmung mit der EG-Typgenehmigung e24*0155*(9) — dies ist also kein reines Rennstreckenteil. Unter der Woche zur Arbeit pendeln, am Wochenende zum Trackday — den dB-Eater ein- oder ausbauen, und die Anlage passt sich entsprechend an. Die 300 mm lange Ummantelung hält den Schalldämpfer proportional zum Heck der GSX-R, ohne die Beifahrer-Fußraste oder den Hinterreifen zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer wird direkt am Original-Krümmerrohr montiert, ganz ohne Schweißen, Schneiden oder zusätzliche Adapter. Die Passform ist für folgende Modelle bestätigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 750 (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-S6SO8-HZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUmmantelungsmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser (sechseckig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenkomponenten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (einschließlich Verbindungsrohr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUmmantelungslänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,5 kg (Serie: 2,5 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-1,0 kg ggü. OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,5 bhp bei 14.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+1,7 Nm bei 8.060 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater inklusive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa (V-TUV002)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEG-Typgenehmigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ee24*0155*(9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600\/750 (2011–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699605258,"sku":"S-S6SO8-HZC","price":714.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-S6SO8-HZC.png?v=1780811450"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-kawasaki-zx","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Auspuff – Kawasaki ZX-6R (2007-2008) S-K6SO5-HACT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovič Slip-On Line aus Titan ist das zugänglichste Performance-Upgrade für Ihre Kawasaki ZX-6R — sie liefert einen echten Leistungsgewinn, ein insgesamt leichteres Paket und den unverkennbaren Akrapovič-Sound, ganz ohne Eingriff an den Original-Krümmern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von 3 hp gegenüber Serie — die Spitzenleistung steigt von 114,9 hp auf 117,8 hp bei 14.325 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpferkörper vollständig aus Titan — Gehäuse, Innenleben und alle metallischen Komponenten — für minimales ungefedertes Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Endkappe für ein hochwertiges, renntaugliches Finish, das hitzebedingten Verfärbungen widersteht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr aus V4A-Edelstahl schließt direkt an den Original-Krümmer an — für eine saubere Bolt-on-Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e195 mm Gehäuselänge sorgen für eine kompakte Passform ohne Kontakt zum Bein des Fahrers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Killer (V-TUV036\/1) für die straßenzugelassene Einhaltung der Lärmgrenzwerte bei Bedarf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG-Typgenehmigung e1 Nr.0666 — europaweit direkt straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovič hat die Slip-On Line für Fahrer entwickelt, die den ersten Schritt in Richtung Auspuff-Tuning machen, ohne sich gleich auf eine komplette Anlage festzulegen. Die Titankonstruktion nutzt dieselbe Legierung wie die Top-Race-Line-Töpfe von Akrapovič — sie hält extremen Abgastemperaturen stand, ohne sich zu verziehen, und spart Gewicht gegenüber der schweren Stahl-OEM-Einheit. Der sechseckige Querschnitt ist nicht nur Optik: Die Geometrie verstärkt die Gehäusewand gegen Vibrationsermüdung über lange Laufleistung, was diesen Schalldämpfer sowohl für Alltagsfahrten als auch für Trackday-Einsätze belohnend macht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas V4A-Edelstahl-Mittelrohr ist präzisionsgeformt, um die Original-Rohrführung nachzubilden, sodass keine Halterungsänderung oder Neuprogrammierung des Abgasventils nötig ist. Mit montiertem dB-Killer klingt die Anlage tief und zielgerichtet, ohne unerwünschte Aufmerksamkeit zu erregen; entfernen Sie ihn auf der Rennstrecke, und die ZX-6R belohnt Sie mit dem vollen Akrapovič-Charakter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer wurde speziell für die Kawasaki ZX-6R der Modelljahre 2007 und 2008 entwickelt. Er wird ohne Modifikation an den Original-Kawasaki-Krümmer angeschlossen. Ein ECU-Remapping ist nicht erforderlich, schöpft jedoch das volle Potenzial des zusätzlichen Durchflusses aus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovič\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-K6SO5-HACT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial — Gehäuse: Titan (Schale und alle inneren metallischen Komponenten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial — Verbindungsrohr: V4A-Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäuselänge: 195 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistung (Serie): 114,9 hp bei 14.325 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistung (mit Akrapovič): 117,8 hp bei 14.325 U\/min (+3 hp)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: V-TUV036\/1 (inklusive)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG-Typgenehmigung: e1 Nr.0666\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-6R 2007–2008\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699638026,"sku":"S-K6SO5-HACT","price":770.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K6SO5-HACT.png?v=1780811454"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-kawasaki-zx-6r-rr-636-2009-2026-s-k6so7-zc","title":"Akrapovič Slip-On Line Carbon Kawasaki ZX-6R\/RR\/636 2009-2026 S-K6SO7-ZC","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Rennstreckeneinsatz entwickelt, ist die Akrapovič Slip-On Line (Carbon) für die Kawasaki ZX-6R\/RR\/636 (2009–2026) ein Auspuff-Upgrade in Rennspezifikation, das Ihrer ZX-6R fast 3 kg abnimmt und dabei echte 7,6 bhp im oberen Drehzahlbereich freisetzt. Aufgebaut um ein sechseckiges Carbon-Gehäuse mit komplett aus Titan gefertigtem Innenleben, handelt es sich hier um ein ernsthaftes Performance-Bauteil — kein Optik-Accessoire.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReine Rennstrecken-Spezifikation: keine Straßenzulassung, kompromisslos auf Streckenperformance ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsreduktion von 2,9 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 4,4 kg, Akrapovič: 1,5 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 7,6 bhp — die Spitzenleistung steigt auf 125,2 bhp bei 13.700 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 5,0 Nm bei 6.400 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpfer mit Außenhülle aus Carbonfaser und Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSämtliche metallischen Schalldämpferkomponenten — einschließlich des Innenlebens — bestehen aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Krümmer an, ohne zusätzliche Modifikationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slip-On Line (Carbon) wird direkt an den Werkskrümmer angeschraubt und ist damit der direkteste Weg zu messbaren Leistungsgewinnen auf der ZX-6R-Plattform. Das Titan-Verbindungsrohr sorgt für eine sichere, klapperfreie Verbindung, während das komplett aus Titan gefertigte Innenleben des Schalldämpfers das Gewicht auf ein absolutes Minimum reduziert, ohne bei der Haltbarkeit unter anhaltender Nutzung im hohen Drehzahlbereich Kompromisse einzugehen. Die Außenhülle aus Carbonfaser und die dazu passende Carbon-Endkappe verleihen der Anlage die optische Identität, die man von einer echten Rennauspuffanlage erwartet. Der Schallpegel steigt von 91 dB in Serie auf 95,6 dB — der unverkennbare Akrapovič-Rennsound, der auf der Strecke echte Ambitionen signalisiert. Zu beachten: Bei diesem System ist kein dB-Eater im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRennstreckeneinsatz und Verwendungszweck\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Wettbewerb auf abgesperrten Strecken und für Trackdays bestimmt. Fahrer, die ein Bolt-on-Upgrade mit spürbaren, messbaren Gewinnen bei Leistung und Gewicht suchen, finden im S-K6SO7-ZC den klarsten Weg dorthin. Sie passt an den serienmäßigen Kawasaki-Krümmer, sodass die Montage auch für Fahrer, die neu im Auspuff-Tuning sind, unkompliziert bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist mit den folgenden Modellen kompatibel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6RR (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki 636 (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K6SO7-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpfermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser-Gehäuse mit Titan-Innenleben und Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohrmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,9 kg gegenüber Serie (Serie: 4,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistung (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125,2 bhp bei 13.700 U\/min (+7,6 bhp gegenüber Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,0 Nm bei 6.400 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e95,6 dB (Serie: 91 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für die Rennstrecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater inklusive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699769098,"sku":"S-K6SO7-ZC","price":722.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K6SO7-ZC.png?v=1780811459"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-bmw-s1000rr-k46-2010-2014-s","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Auspuff BMW S1000RR K46 2010-2014 S-B10SO1-HASZ","description":"\u003cp\u003eWeniger Gewicht, mehr Leistung und der Sound, wie er sein soll – die Akrapovič Slip-On Line aus Titan ist das ultimative Einstiegs-Upgrade für den Auspuff Ihrer BMW S1000RR K46 (2010–2014) und liefert spürbare, rennstreckentaugliche Leistungssteigerungen direkt ab Werk.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesene Gewichtsersparnis von 1,4 kg gegenüber dem Serienauspuff – der Werksschalldämpfer wiegt 2,4 kg, der Akrapovič-Schalldämpfer nur 1,0 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelegte Leistungssteigerung von 2,8 hp – die Leistung steigt von 185,5 hp auf 188,1 hp bei 13.400 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 1,1 Nm bei 8.170 U\/min für kraftvolleren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich beim Herausbeschleunigen aus Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Titan-Schalldämpferkörper mit Endkappe aus Carbon – sämtliche Metallteile im Inneren bestehen durchgehend aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschutzblech aus Carbon serienmäßig im Lieferumfang enthalten – keine zusätzlichen Anschaffungen nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer originale BMW-Vorschalldämpfer bleibt erhalten, daher ist für die Straßenzulassung kein dB-Killer-Einsatz erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständige EG-Typgenehmigung: e1 No. 0763(9) – uneingeschränkt straßenzugelassen in ganz Europa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennstreckenleistung, straßenzugelassen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer S-B10SO1-HASZ wurde so konstruiert, dass er sich ohne Modifikationen direkt an den serienmäßigen Krümmer anschließen lässt, und ist damit die klare, überzeugende Wahl für S1000RR-Fahrer, die auf dem Trackday spürbar mehr Leistung wollen, ohne auf Alltagstauglichkeit zu verzichten. Die Reduzierung der ungefederten Masse und des gesamten Auspuffgewichts sorgt für ein präziseres Fahrverhalten und ein direkteres Ansprechverhalten des Gasgriffs – Eigenschaften, die zählen, egal ob Sie Rundenzeiten jagen oder sonntags über Passstraßen fahren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAkrapovič fertigt den gesamten Schalldämpfer – Gehäuse, Innenleben, Halterung und Anbauteile – aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität. Das Ergebnis ist ein Bauteil, das auch bei dauerhaft hohen Drehzahlen hitzebeständig bleibt, deutlich langlebiger ist als Stahlvarianten und den rauen, unverfälschten Auspuffklang erzeugt, der das Renn-Erbe der Marke prägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-on-Schalldämpfer wurde speziell für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 – Modelljahre 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSchalldämpferlänge (tiefe Position): 190 mm. Passt ohne Adapter an den originalen BMW-Krümmer und Vorschalldämpfer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-B10SO1-HASZ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-on-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Schalldämpferkörper und Innenleben), Carbon (Endkappe und Hitzeschutzblech)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht – Serie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,4 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht – Akrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,0 kg (Ersparnis: 1,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,8 hp bei 13.400 U\/min (188,1 hp vs. 185,5 hp Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+1,1 Nm bei 8.170 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpferlänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e190 mm (tiefe Position)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEG-Typgenehmigung e1 No. 0763(9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2010–2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699834634,"sku":"S-B10SO1-HASZ","price":881.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10SO1-HASZ.png?v=1780811463"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-silencer-bmw-s1000rr-k46-2017-2018-s","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Schalldämpfer BMW S1000RR K46 2017-2018 S-B10SO8-CUBT","description":"\u003cp\u003eGeboren im Grand-Prix-Rennsport und geprägt von jahrzehntelanger Motorsport-Erfahrung, ist die Akrapovič Slip-On Line in Volltitan-Bauweise das ultimative Auspuff-Upgrade für die BMW S1000RR K46. Jede Komponente – vom Schalldämpfergehäuse über die Endkappe bis zum Innenleben – besteht vollständig aus Titan und liefert eine Kombination aus Gewichtsersparnis, Leistungsgewinn und einem renngezüchteten Klang, den kein Serienauspuff erreicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsreduzierung von 3,2 kg gegenüber dem Serienauspuff (Serie: 4,3 kg, Akrapovič: 1,2 kg) – verändert Gewichtsverteilung und Agilität der S1000RR spürbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMessbare Leistungssteigerung von 2,7 hp – die Spitzenleistung steigt auf 192,7 hp bei 13.400 U\/min gegenüber 191,2 hp in Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 2,1 Nm bei 8.500 U\/min für spürbar kraftvolleren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLautstärke um 4,2 dB auf 103,2 dB bei 6.750 U\/min erhöht – ein tiefer, satter GP-Sound statt künstlichem Lärm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGP-1-Schalldämpferdesign mit Gehäuse, Endkappe und Innenleben komplett aus Titan, inklusive Hitzeschutzblech aus Carbon im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst direkt an den originalen BMW-Krümmer – für die Montage sind keine weiteren Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie GP-1-Schalldämpferform ist keine nachträgliche Design-Idee – es ist dieselbe Formsprache, die Akrapovič für die World-Superbike- und MotoGP-Programme entwickelt hat. Das naturbelassene Titanfinish altert mit Charakter und entwickelt eine markante, hitzeblau angelaufene Patina, die von jeder Session auf der Strecke erzählt. Anders als lackierte oder Edelstahl-Alternativen ist die blanke Titanoberfläche fester Bestandteil der Produktidentität und harmoniert optisch mit der kantigen Karosserie der S1000RR, wie es Nachrüst-Endtöpfe nur selten schaffen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJedes Metallteil innerhalb und außerhalb des Schalldämpfergehäuses – die Rohrführung, die inneren Leitbleche, die Endkappe – wird aus Titan gefertigt oder umgeformt. Das ist kein mit Titan ummantelter Edelstahlkern, sondern durchgehend Titan – und genau deshalb ist das Gewicht von 1,2 kg erreichbar, ohne die strukturelle Stabilität bei Rennstreckentemperaturen zu gefährden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie von Akrapovič dokumentierten Zuwächse von 2,7 hp und 2,1 Nm wurden im direkten Rücken-an-Rücken-Vergleich auf dem Prüfstand mit dem serienmäßigen Krümmer gemessen – unter denselben Bedingungen, wie sie auch ein Privatfahrer im Renneinsatz erlebt. Bei 13.400 U\/min sorgt der Zuwachs für ein direkteres Ansprechverhalten im oberen Drehzahlbereich, während der Drehmomentgewinn bei 8.500 U\/min für schnelleren Antritt beim Herausbeschleunigen aus mittelschnellen Kurven sorgt. Für Trackday-Fahrer und Clubracer mit der BMW S1000RR K46 macht die Kombination aus reduzierter ungefederter und rotierender Masse plus der moderaten Leistungssteigerung diese Modifikation zu einer der kosteneffizientesten Einzelmaßnahmen überhaupt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer wurde speziell für die BMW S1000RR K46 der Modelljahre 2017 und 2018 entwickelt. Er wird direkt an den serienmäßigen OEM-Krümmer angeschlossen, ohne dass Änderungen am originalen Auspuffkrümmer nötig sind. Teilenummer S-B10SO8-CUBT. Dieses Produkt besitzt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken und im Trackday-Betrieb bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovič\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-B10SO8-CUBT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR K46, 2017-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Vollständig Titan (Gehäuse, Endkappe, Innenleben); Hitzeschutzblech aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 1,2 kg (Serie: 4,3 kg; Ersparnis: 3,2 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistung: 192,7 hp bei 13.400 U\/min (+2,7 hp gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,1 Nm bei 8.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLautstärke: 103,2 dB bei 6.750 U\/min (+4,2 dB gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nein – ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168699867402,"sku":"S-B10SO8-CUBT","price":672.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10SO8-CUBT.png?v=1780811465"},{"product_id":"akrapovic-titanium-header-bmw-s1000rr-k67-e-b10e8","title":"Akrapovič Titan-Krümmer BMW S1000RR K67 (2019-2026) E-B10E8","description":"\u003cp\u003eDieser komplette Titan-Krümmer im 4-2-1-Design von Akrapovič ist das fehlende Bindeglied zwischen einer Slip-on-Lösung und einer echten Komplettanlage für die BMW S1000RR K67. Vollständig aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und verschweißt, reduziert er das Gewicht der Serienanlage um 6,4 kg und setzt gleichzeitig verifizierte 10,4 hp sowie 8,8 Nm zusätzliches Drehmoment frei — Werte, die sich direkt in schnellere Kurvenausgänge und einen kräftigeren Antritt im mittleren Drehzahlbereich auf der Strecke übersetzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollständige 4-2-1-Titankonstruktion: jedes Rohr, jeder Sammler und jede Verbindung besteht aus reinem Titan — nirgends im System kommt Stahl zum Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsreduktion von 6,4 kg gegenüber dem Serienkrümmer (Serie: 8,6 kg \/ Akrapovič: 2,2 kg) — das verändert die Gewichtsverteilung im Frontbereich der S1000RR spürbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfstandsverifizierter Leistungsgewinn von 10,4 hp bei 13.400 U\/min (201,9 hp Serie vs. 212,3 hp mit Akrapovič)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 8,8 Nm bei 8.450 U\/min für einen spürbar kräftigeren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Schalldruckpegel steigt um 9,9 dB auf 107,9 dB bei 6.500 U\/min — der unverkennbare Akrapovič-Racing-Sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit dem kompletten notwendigen Montagematerial für eine saubere, direkte Installation geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit der gesamten Palette an Akrapovič-Slip-on-Systemen für die S1000RR K67\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Ruf von Akrapovič in MotoGP und WorldSBK basiert auf einem Prinzip: die leichtesten, thermisch belastbarsten verfügbaren Materialien einzusetzen und jede Verbindung nach Rennsporttoleranzen zu fertigen. Dieser Krümmer folgt konsequent dieser Philosophie. Die verwendete Titanlegierung widersteht hitzebedingten Verformungen bei den extremen Abgastemperaturen, die der Reihenvierzylinder der S1000RR erzeugt, und hält so über eine komplette Renndistanz eine konstante Strömungsgeometrie aufrecht. Die Schweißqualität entspricht dem Motorsport-Fertigungsstandard von Akrapovič, mit glatten Innenbohrungen, die Verwirbelungen am Sammler minimieren — genau dort, wo Serienkrümmer typischerweise Leistung verschenken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Einsatz auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie mit diesem Krümmer erzielten Zugewinne sind nicht theoretischer Natur. Die eigenen Testdaten von Akrapovič zeigen, dass die S1000RR K67 mit diesem Krümmer anstelle des Serienbauteils 212,3 hp bei 13.400 U\/min leistet und zusätzliche 8,8 Nm bei 8.450 U\/min erzeugt. Für Streckenfahrer bedeutet das in Summe eine breitere, kräftigere Leistungskurve vom mittleren Drehzahlbereich bis zur Drehzahlgrenze. Ebenso bedeutsam ist die Gewichtsreduktion von 6,4 kg: Das reduzierte Gewicht in der Abgasanlage senkt den Schwerpunkt und verringert das Massenträgheitsmoment, wodurch das Motorrad spürbar direkter auf Lenkimpulse reagiert. Ein optionaler Katalysator ist für Konfigurationen, die diesen benötigen, separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieser Krümmer verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug ist nicht zulässig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpeziell entwickelt und konstruiert für die BMW S1000RR K67, Modelljahre 2019 bis 2026. Kompatibel mit Akrapovič-Slip-on-Abgasanlagen für dasselbe Modell. Der Krümmer ist nicht mit dem serienmäßigen OEM-Schalldämpfer kompatibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: E-B10E8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovič\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: BMW S1000RR K67 (2019-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Titan (Komplettanlage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguration: 4-2-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 2,2 kg (Serie: 8,6 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 6,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +10,4 hp bei 13.400 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +8,8 Nm bei 8.450 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldruckpegel: 107,9 dB bei 6.500 U\/min (+9,9 dB ggü. Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: nein — nur für Wettbewerbszwecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168700358922,"sku":"E-B10E8","price":1564.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/E-B10E8.png?v=1780811478"},{"product_id":"akrapovic-stainless-steel-header-honda-cbr-1000-rr-sc77-e-h10r6","title":"Akrapovič Edelstahl-Krümmer Honda CBR 1000 RR SC77 (2017-2019) E-H10R6","description":"\u003cp\u003eVerwandeln Sie Ihre Akrapovič-Slip-on-Anlage mit diesem eigens entwickelten Edelstahlkrümmer für die Honda CBR 1000 RR SC77 in ein komplettes Rennsystem. Gefertigt aus V4A-Edelstahl und in der Präzision verarbeitet, die Akrapovič zu einem festen Bestandteil der World-Superbike-Startaufstellung gemacht hat, liefert Teilenummer E-H10R6 einen messbaren Leistungszuwachs, ein schärferes Drehmomentverhalten und den unverwechselbaren Racing-Sound — direkt ab Werk für Ihre Trackday-Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Vollkrümmer komplett aus V4A-Edelstahl, geliefert mit sämtlichem Montagematerial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 0,7 kg gegenüber dem Serienkrümmer — von 4,0 kg auf nur 3,3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 6,5 hp, die Leistung steigt von 177,1 hp auf 183,5 hp bei 13.100 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentsteigerung von 6,3 Nm bei 7.850 U\/min für kräftigeren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldruckpegel um 5 dB erhöht, auf 100 dB bei 6.750 U\/min, für einen authentischen Racing-Sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler Katalysator separat erhältlich für flexible Systemkonfigurationen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMacht aus einer Akrapovič-Slip-on-Anlage ein vollständiges Hochleistungs-Auspuffsystem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas technische Erbe von Akrapovič steckt in jeder Schweißnaht dieses Krümmers. Die Konstruktion aus V4A-Edelstahl wurde wegen ihrer Beständigkeit gegen die extremen thermischen Zyklen gewählt, die ein Liter-Reihenvierzylinder unter harter Streckenbelastung erzeugt, während die 4-2-1-Sammlergeometrie direkt von rennerprobten Layouts aus der Serienrennserie abgeleitet ist. Das Finish trägt das charakteristische satinierte Edelstahl-Erscheinungsbild — zurückhaltend an der Verkleidung der CBR, zweckmäßig in der Boxengasse.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Upgrade des Serienkrümmers zählt zu den wirkungsvollsten Einzelmaßnahmen für die CBR 1000 RR der SC77-Generation. In Kombination mit einer Akrapovič-Slip-on-Anlage oder einem kompletten Mittelrohr-und-Schalldämpfer-System wird der gesamte Abgasweg strömungsoptimiert, und die Leistungswerte sprechen für sich: 6,5 hp zusätzliche Leistung und 6,3 Nm zusätzliches Drehmoment sind auf diesem Niveau keine marginalen Zugewinne.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zum Streckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Krümmer ist ausschließlich für den Wettbewerbs- und Trackday-Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert. Er verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Ein optionaler Katalysator ist separat erhältlich, falls Ihre Rennserie oder Ihre Strecke Emissionsvorgaben vorschreibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Kombination mit Akrapovič-Slip-on- und Komplettanlagen-Komponenten für dasselbe Modell konzipiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-H10R6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl (V4A)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1 Vollkrümmer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-0,7 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+6,5 hp bei 13.100 U\/min (177,1 hp → 183,5 hp)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+6,3 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldruckpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 6.750 U\/min (+5 dB ggü. Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 (2017-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168700850442,"sku":"E-H10R6","price":988.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/E-H10R6.png?v=1780811490"},{"product_id":"akrapovic-slip-track-day-titanium-exhaust","title":"Akrapovič Slip-on Track Day Titan-Auspuff – Honda CBR1000RR-R SC82 (2020–2023) S-H10SO25-APLT\/TD","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Honda CBR1000RR-R SC82 der Modelljahre 2020 bis 2023 entwickelt, ist der Akrapovič Slip-on Track Day aus Titan die praktische Wahl für Fahrer, die bei Trackdays messbare Leistungsgewinne erzielen möchten, ohne mit strengen Lärmgrenzwerten in Konflikt zu geraten. Ein gemessener Schalldruckpegel von 98,5 dB hält Sie den ganzen Tag auf der Strecke, während der komplett aus Titan gefertigte Schalldämpfer — Innenleben inklusive — dafür sorgt, dass jedes gesparte Gramm auch wirklich zählt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEin Schalldruckpegel von 98,5 dB macht dieses System konform mit den Lärmvorschriften, die an den allermeisten Trackday-Strecken gelten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Titan-Schalldämpfer mit durchgehend Titan-Innenleben — kein Materialmix als Kompromiss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Verbindungsrohr aus Edelstahl mit Resonator schließt direkt an die Original-Krümmer an, sodass für die Montage keine weiteren Anschaffungen nötig sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür den Einsatz mit den Serienkrümmern konzipiert, was die Gesamtkosten für Vielfahrer auf der Rennstrecke überschaubar hält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Auspuffhalterung für eine saubere, klapperfreie Montage erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Aftermarket-Krümmer erhältlich, wenn Sie weitere Zugewinne bei Drehmoment im mittleren Bereich und Spitzenleistung freisetzen möchten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie im Rennsport entwickelten Fertigungsprozesse von Akrapovič kommen hier vollumfänglich zum Einsatz. Das sechseckige Titangehäuse ist nicht nur ein optisches Statement — die Form erhöht die Steifigkeit bei gleichzeitig reduzierter Wandstärke und spart so Gewicht, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Jede metallische Komponente im Inneren des Schalldämpfers besteht aus Titan, wodurch das Korrosionsrisiko entfällt, das bei gemischten Materialien im Innenleben durch wiederholte Hitzezyklen auf der Rennstrecke entstehen würde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Edelstahl-Verbindungsrohr mit integriertem Resonator ist darauf ausgelegt, die Abgasgeschwindigkeit im mittleren Drehzahlbereich aufrechtzuerhalten, was sich in einem direkten Gasannahmeverhalten bei den Kurvenausgangsgeschwindigkeiten niederschlägt, für die die CBR1000RR-R konzipiert wurde. Das System ist ausschließlich für den Streckeneinsatz bestimmt und verfügt über keine Straßenzulassung — es ist somit ausschließlich für Rennstrecken- und Sperrstraßen-Events vorgesehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit für den Trackday\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas dieses System von reinrassigen Rennauspuffanlagen unterscheidet, ist sein Fokus auf Plug-and-Play-Praxistauglichkeit. Da es mit den Serienkrümmern kompatibel ist, können Sie es am Abend vor einem Trackday ohne Spezialwerkzeug oder Leistungsprüfstandlauf montieren. Dank der 98,5-dB-Einstufung können Sie Ihren Tag rund ums Fahren statt um Lärmkontrollen planen. Ist die Saison vorbei, übersteht die Titankonstruktion die Lagerung mühelos und widersteht der thermischen Verfärbung, die weniger hochwertigen Materialien zusetzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slip-on-Anlage ist für folgendes Motorrad entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R SC82 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas System schließt an den Original-Akrapovič- oder OEM-Krümmersammler an. Eine optionale Auspuffhalterung ist separat für eine werksseitig anmutende Montage erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10SO25-APLT\/TD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-on-Schalldämpfer (Track Day)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (inklusive Innenleben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl mit Resonator\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eForm des Schalldämpfers\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldruckpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e98,5 dB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R SC82 (2020–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701014282,"sku":"S-H10SO25-APLT\/TD","price":782.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10SO25-APLT-TD.png?v=1780811492"},{"product_id":"akrapovic-link-pipe-resonator-honda-cbr1000rr-r-sc82-2020-2023-l","title":"Akrapovic Verbindungsrohr mit Resonator (Edelstahl) Honda CBR1000RR-R SC82 2020-2023 L-H10R12\/TD","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus Edelstahl in Flugzeugqualität, wurde das Akrapovic L-H10R12\/TD Verbindungsrohr mit integriertem Resonator gezielt für Honda CBR1000RR-R SC82-Fahrer entwickelt, die kompromisslose Verarbeitungsqualität und wirksame Geräuschreduzierung bei Trackdays erwarten. Jede Schweißnaht, jede Verbindung, jede Rundung dieses Mittelrohrs spiegelt die hohen Fertigungsstandards von Akrapovic wider — ein Bauteil, das ebenso langlebig wie funktional ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem Edelstahl für herausragende Korrosionsbeständigkeit, Hitzetoleranz und lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer integrierte Resonator senkt den gemessenen Schallpegel auf 97,4 dB bei 5.500 U\/min — ideal für die Lärmgrenzen an Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Einsatz liegt der Schallpegel bei 101,7 dB bei 5.500 U\/min und bietet damit echte Flexibilität je nach Veranstaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage für die nahtlose Integration in bestehende Akrapovic-Systeme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel sowohl mit der Evolution Line (S-H10E3-APLT) als auch der Racing Line (S-H10R9-APLT) an Schalldämpfer- und Krümmer-Kits\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin ECU-Remapping wird empfohlen, um optimales Ansprechverhalten und Spitzenleistung freizusetzen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Wahl von hochwertigem Edelstahl für dieses Verbindungsrohr ist bei Akrapovic kein Zufall. Das Material widersteht den extremen Temperaturwechseln, die bei Streckeneinsätzen entstehen — es dehnt sich über wiederholte harte Sessions hinweg aus und zieht sich wieder zusammen, ohne dass Verbindungsstellen oder Oberfläche darunter leiden. Der Resonator ist keine nachträglich angefügte Komponente, sondern fester Bestandteil der Rohrarchitektur und sorgt so Runde für Runde für ein gleichbleibendes Klangverhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas L-H10R12\/TD ist ein optionales Mittelrohr, das speziell zur Ergänzung der Akrapovic-Komplettanlagen für die CBR1000RR-R SC82 entwickelt wurde. Es dient dem gezielten Klangmanagement statt einer bloßen Drosselung — so bestehen Sie die Lärmkontrolle in der Boxengasse, ohne auf die Strömungseigenschaften zu verzichten, die Akrapovic-Systeme so wirkungsvoll machen. Auch ohne Einsatz liefert das Rohr eine gemessene, reproduzierbare Klangkulisse von 101,7 dB. Nach dem Einbau wird eine ECU-Neuprogrammierung empfohlen, damit Kraftstoffkennfeld und Ansprechverhalten optimal auf die neue Abgaskonfiguration abgestimmt sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Verbindungsrohr ist ausschließlich für die Honda CBR1000RR-R SC82 der Modelljahre 2020 bis 2023 konzipiert. Es ist für den Einsatz als Teil eines Akrapovic-Abgassystems bestimmt und kompatibel mit:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Evolution Line: S-H10E3-APLT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Racing Line: S-H10R9-APLT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage an Nicht-Akrapovic-Abgasanlagen wird nicht empfohlen. Prüfen Sie vor der Bestellung stets die Kompatibilität mit Ihrem individuellen Aufbau.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL-H10R12\/TD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl mit integriertem Resonator\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (mit Einsatz)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e97,4 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (ohne Einsatz)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e101,7 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R SC82 (2020-2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEvolution Line S-H10E3-APLT, Racing Line S-H10R9-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzzweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschreduzierung für Trackdays (optionales Mittelrohr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701047050,"sku":"L-H10R12\/TD","price":302.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/L-H10R12-TD.png?v=1780811492"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-honda-cbr1000rr-r-sc82-2020-2023","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Honda CBR1000RR-R SC82 2020-2023 – S-H10SO24-APC","description":"\u003cp\u003eExklusiv für die Honda CBR1000RR-R SC82 (2020–2023) entwickelt, liefert die Akrapovic Slip-On Line in Carbon den unverwechselbaren Klang und die Gewichtsersparnis, die das Renn-Erbe von Akrapovic ausmachen. Aufgebaut um einen sechseckigen Schalldämpfer mit Carbon-Außenschale und komplett aus Titan gefertigtem Innenleben, ist dies ein kompromisslos auf die Rennstrecke ausgelegtes Upgrade.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpfer mit Außenschale aus Carbonfaser und Endkappe aus Titan für eine außergewöhnliche Gewichtsreduzierung gegenüber der Serieneinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Schalldämpferkomponenten — einschließlich der Innenteile — werden aus Titan gefertigt, für maximale Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Anschraubmontage am original Honda-Krümmerrohr, wodurch die Installation einfach und reversibel ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStatischer Schallpegel von 103 dB bei 5.500 U\/min, für den charakteristisch intensiven Renn-Sound von Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht straßenzugelassen — ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken und im Wettbewerb bestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Krümmer separat erhältlich für zusätzliche Leistungs- und Drehmomentgewinne über das Slip-On hinaus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Auspuffhalterung erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenntaugliche Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ingenieure von Akrapovic setzen bei allen metallischen Elementen dieses Schalldämpfers auf Titan — nicht als bloße Werbeaussage, sondern weil das überlegene Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht sowie die thermische Stabilität von Titan auf dem Niveau, auf dem die CBR1000RR-R SC82 bewegt wird, unverzichtbar sind. Die Carbonschale reduziert zusätzlich die rotierende und ungefederte Masse und unterstreicht dabei die unverwechselbare optische Aussage. Die sechseckige Endtopf-Geometrie ist ein charakteristisches Designmerkmal von Akrapovic, das die interne Strömungsdynamik ebenso optimiert wie die Ästhetik.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Zulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slip-On Line verfügt über keine Straßenzulassung und wird ohne dB-Eater-Einsatz geliefert. Sie wurde ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Wettbewerb entwickelt und angeboten. Fahrer, die eine straßenzugelassene Auspuffanlage suchen, sollten sich im Akrapovic-Sortiment nach Ausführungen mit entsprechender Schalldämpfung umsehen. Auf der Strecke ermöglichen der fehlende dB-Eater und das frei durchströmende Titan-Innenleben dem System, den vorgesehenen statischen Schallpegel von 103 dB zu erreichen — genau hier zeigt diese Auspuffanlage ihr wahres Potenzial.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ein passgenauer Slip-On-Ersatz für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R SC82 — Modelljahre 2020, 2021, 2022 und 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt am original werksseitigen Krümmerrohr. Werden die Beifahrer-Fußrasten entfernt, ist bei Akrapovic optional eine speziell dafür vorgesehene Auspuffhalterung erhältlich, um die korrekte Befestigung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10SO24-APC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpfer-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser-Schale, Innenleben und Endkappe aus Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eForm des Schalldämpfers\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStatischer Schallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e103 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für Strecken-\/Wettbewerbseinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Eater enthalten\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R SC82 (2020–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701079818,"sku":"S-H10SO24-APC","price":811.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10SO24-APC.png?v=1780811493"},{"product_id":"akrapovic-titanium-link-pipe-kawasaki-zx-10r-rr-l-k10so7t","title":"Akrapovic Titan-Verbindungsrohr für Kawasaki ZX-10R\/RR (2016-2020) L-K10SO7T","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR (2016–2020) entwickelt, ist das Akrapovic Titan-Verbindungsrohr L-K10SO7T ein rennerprobter Ersatz für das Mittelrohr, der 4,2 kg gegenüber der Serienabgasanlage einspart und dabei nachweislich 13,3 hp sowie 17,6 Nm zusätzliches Drehmoment freisetzt. Für Fahrer, die messbare, dokumentierte Leistungsgewinne fordern, ist dies das Bauteil, das die Lücke zwischen Straßenmaschine und echter Rennwaffe schließt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUltraleichte Konstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität reduziert das Gewicht des Mittelrohrs von serienmäßigen 4,8 kg auf nur 0,6 kg — eine Ersparnis von 4,2 kg in einem einzigen Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf dem Prüfstand bestätigter Leistungszuwachs von 13,3 hp gegenüber dem Serienwert, womit die Spitzenleistung auf 198,5 hp bei 13.400 U\/min steigt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 17,6 Nm bei 6.250 U\/min, für spürbar kräftigeren Antritt aus der Kurve im mittleren Drehzahlbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Schallpegel steigt von serienmäßigen 96 dB auf 110 dB — eine Zunahme von 14 dB, die der ZX-10R den kraftvollen Renn-Sound verleiht, den sie verdient.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt und validiert für die direkte Kompatibilität mit Akrapovic Slip-On-Schalldämpfersystemen, für eine präzise, dichte Verbindung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRennerprobte Konstruktion, entwickelt durch das Engagement von Akrapovic auf höchstem Niveau des Rennsports.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung, die sich messen lässt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder für dieses Verbindungsrohr angegebene Wert stammt aus kontrollierten Prüfstandstests, nicht aus Marketing-Schätzungen. Das Entfernen von 4,2 kg Masse aus dem mittleren Abgasbereich senkt den Schwerpunkt und reduziert die Rotationsträgheit, was sowohl das Lenkverhalten als auch das Beschleunigungsgefühl schärft. Das Titanmaterial widersteht Hitzeermüdung und Korrosion auch bei anhaltenden Streckeneinsätzen und behält Runde für Runde gleichbleibende Strömungseigenschaften.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zur Installation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic empfiehlt nach dem Einbau dieses Verbindungsrohrs ein ECU-Remapping, um die oben genannten Leistungs- und Drehmomentgewinne vollständig auszuschöpfen. Aktualisierte Kraftstoffkennfelder sorgen dafür, dass der Motor über den gesamten Drehzahlbereich korrekt versorgt wird, und schützen die langfristige Zuverlässigkeit bei den durch dieses System ermöglichten höheren Leistungswerten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Verbindungsrohr ist ausschließlich für folgende Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL-K10SO7T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKomponente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr (Mittelrohr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-4,2 kg (Serie: 4,8 kg \/ Akrapovic: 0,6 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+13,3 hp (Serie: 185,2 hp \/ Akrapovic: 198,5 hp bei 13.400 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+17,6 Nm bei 6.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+14 dB (Serie: 96 dB \/ Akrapovic: 110 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2016–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701243658,"sku":"L-K10SO7T","price":279.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/L-K10SO7T.png?v=1780811504"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-exhaust-suzuki-gsx-r-1000-s-s10so12-hrc","title":"Akrapovic Slip-On Line (Carbon) Auspuff Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) S-S10SO12-HRC","description":"\u003cp\u003eVerbessern Sie Rundenzeiten und Ansprechverhalten mit der Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die Suzuki GSX-R 1000 (2017–2023) — ein echtes Leistungs-Upgrade, das 1,3 kg gegenüber der Serienabgasanlage einspart und messbare Gewinne bei Leistung und Drehmoment freisetzt, ohne dass die ECU verändert werden muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 1,3 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 3,3 kg, Akrapovic: 1,9 kg) — eine spürbare Reduzierung, die sich in jeder Bremszone und jedem Kurvenausgang bezahlt macht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewinnt 1 hp bei 13.050 U\/min (Serie: 182,9 hp, Akrapovic: 183,9 hp) und legt 1,5 Nm Drehmoment bei 6.250 U\/min zu, für kräftigeren Antritt im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpferkörper aus Titan mit Außenhülle und Endkappe aus Carbonfaser — von der Rennstrecke inspirierte Optik gepaart mit alltagstauglicher Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnverwechselbarer Akrapovic-Klang, um +0,6 dB gegenüber Serie vertieft (Serie: 98 dB, Akrapovic: 98,6 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG\/ECE-zertifiziert — straßenzugelassen direkt ab Werk, kein Remapping erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Eater für lärmbeschränkte Strecken oder den Straßeneinsatz; Plug-and-Play-Montage am Original-Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Strecke gebaut, für die Straße zugelassen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic hat dieses Slip-On gezielt um den bestehenden Krümmer der GSX-R 1000 herum konstruiert, sodass keine vorgelagerten Rohrleitungen verändert oder ersetzt werden müssen. Das Titan-Innenleben widersteht den Temperaturwechseln, die geringerwertigen Legierungen bei anhaltenden Streckeneinsätzen mit hohen Drehzahlen zusetzen, während die Carbonfaser-Hülle die Wärmeabstrahlung von der umgebenden Verkleidung fernhält. Das sechseckige Schalldämpferprofil ist ein charakteristisches Designmerkmal von Akrapovic, das direkt aus dem MotoGP-Programm stammt — an der GSX-R fügt es sich bündig in die originale Verkleidungskontur ein, ganz ohne Anpassungsarbeiten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung, die sich messen lässt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus eigenen Prüfstandstests von Akrapovic an einer serienmäßigen GSX-R 1000. Das Drehmomentmaximum fällt bei 6.250 U\/min um 1,5 Nm stärker aus — genau in dem Drehzahlbereich, der über Kurvenausgangsantritt und Beschleunigung entscheidet. Die Gewichtsersparnis von 1,3 kg konzentriert sich auf das Heck des Motorrads, senkt den Schwerpunkt und verbessert die Gesamtmassenverteilung für ein schärferes Einlenkverhalten. Der dB-Eater ist serienmäßig enthalten und ermöglicht eine unkomplizierte Einhaltung strenger Vorbeifahrt-Lärmgrenzen auf Rennstrecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist für die direkte Montage am Original-Krümmerrohr der Suzuki GSX-R 1000 der Modelljahre 2017 bis 2023 konzipiert. Für den Straßeneinsatz ist kein ECU-Remapping erforderlich. Die Installation erfolgt im Plug-and-Play-Verfahren; eine vollständige Einbauanleitung wird von Akrapovic mitgeliefert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-S10SO12-HRC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Suzuki GSX-R 1000, 2017–2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfer-Material: Titan-Innenleben, Außenhülle und Endkappe aus Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer (passend am Original-Krümmer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 1,9 kg (Serie: 3,3 kg, Ersparnis: 1,3 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1 hp bei 13.050 U\/min (183,9 hp gegenüber 182,9 hp Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +1,5 Nm bei 6.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 98,6 dB (+0,6 dB gegenüber Serie 98 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: EG\/ECE-konform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater: im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701276426,"sku":"S-S10SO12-HRC","price":777.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-S10SO12-HRC.png?v=1780811508"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-suzuki-gsx","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Endschalldämpfer – Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) S-S10SO13-CUBT","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die auf der Rennstrecke jede Zehntelsekunde herausholen wollen: Die Akrapovič Slip-On Line aus Titan verwandelt die Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) mit einer Gewichtsersparnis von 2,3 kg, spürbarem Leistungsgewinn und einem unverkennbaren, GP-inspirierten Klang — und das, ohne den serienmäßigen Krümmer anzutasten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnorme Gewichtsersparnis: von serienmäßigen 3,2 kg auf nur 1,0 kg — eine Reduktion von 2,3 kg, die sich direkt auf ungefederte Masse und Gesamtgewicht auswirkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungszuwachs von 2,4 hp auf 185,3 hp bei 13.050 U\/min — gegenüber 182,9 hp im Serienzustand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 2,1 Nm bei 6.250 U\/min für kraftvolleren Antritt aus langsamen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Schalldruckpegel steigt um 14,8 dB auf 112,8 dB — ein waschechter Rennsound ganz ohne Kompromisse beim Charakter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGP-1-Endtopf-Design mit Außenhülle, Innenaufbau und Endkappe komplett aus Titan — für vollständige Korrosionsbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage am originalen Serienkrümmer — für den Einbau ist kein ECU-Remapping erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsport-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Metallkomponente des Endschalldämpfers — Außenhülle, Innenstruktur, Endkappe — besteht aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität. Das Material ist keine Spielerei: Titan bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und übersteht dauerhafte Hitzezyklen, an denen minderwertigere Legierungen über eine Rennsaison hinweg ermüden würden. Das GP-1-Endtopf-Profil stammt direkt aus dem Motorsportprogramm von Akrapovič und liefert einen kompakten, durchflussstarken Topf, der den drehfreudigen Reihenvierzylinder-Charakter der GSX-R 1000 im oberen Drehzahlbereich perfekt ergänzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckenleistung in Zahlen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie von Akrapovič veröffentlichten Leistungsdaten sprechen eine klare Sprache. Die Spitzenleistung steigt von 182,9 hp auf 185,3 hp — ein Plus von 2,4 hp bei 13.050 U\/min. Das Drehmoment verbessert sich um 2,1 Nm bei 6.250 U\/min, ein Bereich, der für den Antritt aus technischen Passagen enorm wichtig ist. Die Gewichtsdifferenz von 2,3 kg macht sich sofort in Fahrwerksbalance, Einlenkverhalten und Bremspunkt bemerkbar. Das ist kein kosmetisches Upgrade — diese Zahlen sind echte Rundenzeit-Werkzeuge.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist nicht straßenzugelassen und ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken und bei Trackdays bestimmt. Sie darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Prüfen Sie vor dem Einbau stets die Bestimmungen Ihrer jeweiligen Rennserie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovič S-S10SO13-CUBT Slip-On Line passt auf folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKonzipiert für die direkte Montage am originalen Serienkrümmer. Über die übliche Slip-On-Montage hinaus sind keine zusätzlichen Anpassungen der Befestigung erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-S10SO13-CUBT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Endschalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Außenhülle, Innenaufbau, Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017-2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-2,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistung (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e182,9 hp bei 13.050 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistung (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e185,3 hp bei 13.050 U\/min (+2,4 hp)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,1 Nm bei 6.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldruckpegel (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e98 dB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldruckpegel (Akrapovič)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112,8 dB (+14,8 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für Rennstrecke und Trackday\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701505802,"sku":"S-S10SO13-CUBT","price":657.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-S10SO13-CUBT.png?v=1780811514"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-suzuki-gsx","title":"Akrapovič Racing Line Komplettauspuffanlage (Edelstahl) – Suzuki GSX-R 1000 (2017-2026) S-S10R11-APLT","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus Edelstahl und Titan in Luft- und Raumfahrtqualität, setzt die Akrapovič Racing Line Komplettauspuffanlage für die Suzuki GSX-R 1000 (2017-2026) den Maßstab für streckenorientierte Performance-Hardware. Jede Komponente — vom 4-in-2-in-1-Edelstahlkrümmer aus V4A-Stahl bis zum sechseckigen Titan-Endtopf und der Titan-Endkappe — steht für ein Niveau an Materialqualität, das sich deutlich von Nachrüstlösungen des Zubehörmarkts abhebt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 4,5 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 10,4 kg, Akrapovič: 5,9 kg) — eine spürbare Reduktion, die das Handling schärft und die ungefederte Masse senkt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von +10,6 hp auf 193,5 hp bei 13.050 U\/min — für eine spürbar schnellere GSX-R 1000 auf der Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von +9,1 Nm bei 6.250 U\/min, der das nutzbare Drehzahlband erweitert und aggressiveren Antritt in der Kurvenmitte ermöglicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer komplett aus Titan — Gehäuse, Innenaufbau und Endkappe bestehen durchgängig aus Titan, nicht nur die Außenhülle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Anschluss direkt in den 4-2-1-Edelstahlkrümmer integriert, für eine saubere Anbindung an die Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater im Lieferumfang enthalten, für kontrollierte Lautstärkewerte bei Trackdays mit Lärmvorschriften.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Racing-Line-Krümmer besteht aus hochwertigem V4A-Edelstahl — eine Materialwahl, die außergewöhnlichen Widerstand gegen Hitzewechsel und Oxidation unter dauerhaften Rennbedingungen bietet. Beim Endschalldämpfer geht Akrapovič noch einen Schritt weiter: Der sechseckige Topf, sein kompletter Innenaufbau und die Endkappe bestehen vollständig aus Titan — daher die deutliche Gewichtsersparnis gegenüber der Serieneinheit. Das ist keine Edelstahl-Hülle mit Titan-Optik; jede Metallkomponente des Endschalldämpfers ist durchgängig echtes Titan.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie eigenen Prüfstandsdaten von Akrapovič zeigen die GSX-R 1000 mit dieser Anlage bei 193,5 hp bei 13.050 U\/min, gegenüber 182,9 hp im Serienzustand — ein Plus von 10,6 hp. Das Drehmoment steigt um 9,1 Nm bei 6.250 U\/min, was für kräftigeren Antritt aus langsameren Kurven sorgt. Der Schalldruckpegel steigt um 5,6 dB gegenüber Serie (Serie: 98 dB, Akrapovič: 103,6 dB) und erzeugt den tiefen, unverwechselbaren Akrapovič-Rennsound. Zu beachten: Ein ECU-Remapping ist erforderlich, um den vollen Leistungsgewinn dieser Anlage auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Nutzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovič Racing Line S-S10R11-APLT verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Sie darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Für die optimale Leistungsausbeute ist ein ECU-Remapping erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpeziell entwickelt und getestet für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017-2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-S10R11-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl (V4A), 4-in-2-in-1-Konfiguration mit Lambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndtopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Gehäuse, Innenaufbau und Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndtopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,9 kg (Serie: 10,4 kg — Ersparnis: 4,5 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+10,6 hp (193,5 hp bei 13.050 U\/min vs. 182,9 hp Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+9,1 Nm bei 6.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldruckpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e103,6 dB (+5,6 dB vs. 98 dB Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eECU-Remapping erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa, für maximale Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701571338,"sku":"S-S10R11-APLT","price":1577.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-S10R11-APLT.png?v=1780811518"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-silencer-yamaha-yzf-r6-sm-y6so6t","title":"Akrapovič Slip-On Line Titan-Endschalldämpfer Yamaha YZF-R6 (2008-2026) SM-Y6SO6T","description":"\u003cp\u003eKomplett aus Titan gefertigt und in der ikonischen Megaphone-GP-1-Form von Akrapovič geformt, verwandelt die Slip-On Line die Yamaha YZF-R6 in eine schärfere, leichtere und lautere Maschine — ohne den Originalkrümmer anzutasten. Mit nur 0,5 kg — eine Ersparnis von 1,6 kg gegenüber dem 2,1 kg schweren Serienteil — spricht die Verarbeitungsqualität für sich, noch bevor der Motor überhaupt anspringt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplett aus Titan: maximiert das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und widersteht hitzebedingten Verfärbungen deutlich besser als Stahlalternativen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMegaphone-GP-1-Design, direkt inspiriert vom World-Superbike-Programm von Akrapovič\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsreduktion von 1,6 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 2,1 kg, Akrapovič: 0,5 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von 1,2 PS: von 111,7 PS auf 112,9 PS bei 14.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Schalldruckpegel steigt von 98 dB auf 104 dB — ein Plus von 6 dB — für einen unverwechselbaren Rennsound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater (Teilenummer V-TUV050) im Lieferumfang enthalten, für Flexibilität bei Lärmgrenzwerten auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert für die direkte Montage am Originalkrümmer — keine zusätzlichen Rohrarbeiten erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDass Akrapovič bei der Slip-On Line durchgängig auf Titan setzt, ist keine Äußerlichkeit. Titan bietet eine Zugfestigkeit vergleichbar mit Stahl bei etwa der halben Dichte, und seine natürliche Oxidschicht widersteht den extremen Abgastemperaturen, die der Reihenvierzylinder der YZF-R6 im oberen Bereich ihres Drehzahlbands bis 14.600 U\/min erzeugt. Das Ergebnis ist ein Endschalldämpfer, der über Saisons harten Streckeneinsatzes hinweg seine strukturelle Integrität und Optik behält. Jede Schweißnaht wird nach demselben hohen Standard ausgeführt wie bei den kompletten Rennsystemen von Akrapovič, und die charakteristische blau-goldene Anlassfarbe, die sich auf der Titanoberfläche bildet, ist ein echtes Nebenprodukt hochwertigen Materials — keine Beschichtung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer bei Spitzendrehzahl gemessene Leistungsgewinn von 1,2 PS ist ein spürbares Plus bei einer Maschine, die bereits am Limit der Saugmotor-Entwicklung der R6 operiert. Der um 6 dB höhere Schalldruck gegenüber dem Serienschalldämpfer sorgt für einen tiefen, kantigen Megaphone-Sound, der den Fahrer bei jedem Gangwechsel akustisch belohnt. Wo Streckenreglements eine Lärmgrenze vorschreiben, lässt sich der mitgelieferte dB-Eater (V-TUV050) werkzeuglos einsetzen, um die Werte einzuhalten und so die Einsetzbarkeit der Anlage auf einer Vielzahl von Strecken zu erhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie SM-Y6SO6T wurde speziell für die Yamaha YZF-R6 über den gesamten Modelljahrgang 2008 bis 2026 entwickelt. Sie wird direkt am serienmäßigen Krümmerrohr angeschlossen, sodass keine zusätzlichen Verbindungsrohre oder Sonderhalterungen nötig sind. Dieses Angebot deckt alle in diesem Zeitraum gebauten Jahresvarianten der YZF-R6 ab.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieser Endschalldämpfer ist nicht straßenzugelassen und ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrten Rennstrecken und bei Trackdays bestimmt. Es liegt in der Verantwortung des Besitzers, bei jeder Veranstaltung die Einhaltung der geltenden Vorschriften sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: SM-Y6SO6T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovič\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign: Megaphone GP 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (Akrapovič): 0,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (Serie): 2,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 1,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung (Serie): 111,7 PS bei 14.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung (Akrapovič): 112,9 PS bei 14.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1,2 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldruckpegel (Serie): 98 dB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldruckpegel (Akrapovič): 104 dB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLautstärkezunahme: +6 dB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthaltener dB-Eater: V-TUV050\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nein — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R6 (2008-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701636874,"sku":"SM-Y6SO6T","price":271.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SM-Y6SO6T.png?v=1780811521"},{"product_id":"akrapovic-stainless-steel-header-suzuki-gsx-r-1000-e-s10r6","title":"Akrapovič Edelstahl-Krümmer Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) E-S10R6","description":"\u003cp\u003eFür den Wettkampfeinsatz zertifiziert und darauf ausgelegt, der Suzuki GSX-R 1000 jedes letzte Pferdchen zu entlocken, macht der Akrapovič Edelstahl-Krümmer E-S10R6 aus einer Slip-On-Montage eine komplette Auspuffanlage — eine, die den anspruchsvollen Sicherheits- und Haltbarkeitsstandards auf Rennstreckenniveau gerecht wird. Das ist das Performance-Upgrade, das aus einer potenten Superbike eine wirklich durchdachte Streckenwaffe macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Krümmer komplett aus Edelstahl (V4A-Güte) — korrosionsbeständig, hitzestabil und gebaut, um dauerhaften Streckeneinsatz mit hohen Drehzahlen, Session für Session, zu überstehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpart 3,1 kg gegenüber dem Serienkrümmer (Serie: 7,2 kg; Akrapovič: 4,1 kg), senkt den Schwerpunkt und verbessert die Fahrwerksbalance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiefert einen gemessenen Zuwachs von +9,6 hp und hebt die Spitzenleistung auf 192,5 hp bei 13.050 U\/min — verifiziert auf dem eigenen Prüfstand von Akrapovič\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhöht das Drehmoment um +8,7 Nm bei 6.250 U\/min und schärft den Antritt aus langsamen und mittelschnellen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebt den Auspuffklang auf 105,6 dB (+7,6 dB gegenüber Serie) an und liefert den unverwechselbaren Akrapovič-Rennsound, den man von einer Komplettanlage erwartet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Akrapovič Slip-On-Endschalldämpfern sowohl in Carbon- als auch in Titan-Ausführung — Ihre bestehende Investition in den Endschalldämpfer bleibt erhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird komplett mit sämtlichem benötigten Montagematerial geliefert — für eine saubere, klapperfreie Installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eReines Streckendesign und Sicherheitshinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer E-S10R6-Krümmer ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrten Rennstrecken und bei Trackdays konzipiert. Er verfügt über keine Betriebserlaubnis für den Straßenverkehr und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Da der Krümmer den Abgasstrom und die Gegendruck-Charakteristik grundlegend verändert, empfiehlt Akrapovič nach dem Einbau dringend ein ECU-Remapping. Wird der Motor ohne Umprogrammierung mit den serienmäßigen Einspritzkennfeldern betrieben, drohen eine suboptimale Leistungsabgabe und eine verkürzte Lebensdauer der Bauteile — zwei Faktoren, die entscheidend sind, wenn Zuverlässigkeit auf der Rennstrecke eine Sicherheitsanforderung darstellt. Führen Sie das Remapping stets vor dem ersten Trackday mit diesem Krümmer durch.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer V4A-Edelstahl von Akrapovič wird gezielt für Krümmer ausgewählt, da er außergewöhnliche Zugfestigkeit mit hervorragender Beständigkeit gegen die Hitzewechsel verbindet, an denen minderwertigere Materialien zugrunde gehen. Die 4-2-1-Sammlerkonfiguration ist im Zusammenspiel mit den Akrapovič Slip-On-Endschalldämpfern konzipiert, um einen durchgängigen, abgestimmten Abgaspuls zu erzeugen — eine Geometrie, die den oben genannten Leistungs- und Drehmomentzuwachs erst ermöglicht. Jede Schweißnaht und jede Sammlerverbindung wird nach dem Wettkampfstandard von Akrapovič gefertigt und gewährleistet gasdichte Integrität bei den extremen Temperaturen, die der Reihenvierzylinder der GSX-R 1000 bei Vollgas erzeugt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Krümmer passt auf folgende Motorräder:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2017 bis 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKonzipiert für die direkte Montage mit Akrapovič Slip-On-Endschalldämpfern (Carbon- oder Titan-Varianten). Nicht kompatibel mit Endschalldämpfern anderer Hersteller, sofern nicht unabhängig geprüft. Für jede Montage wird ein ECU-Remapping empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-S10R6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKompletter Krümmer (4-2-1-Konfiguration)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl (V4A-Güte)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,1 kg (Serie: 7,2 kg; Ersparnis: 3,1 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungszuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+9,6 hp (192,5 hp bei 13.050 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+8,7 Nm bei 6.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldruckpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105,6 dB (+7,6 dB gegenüber 98 dB Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017-2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für die Rennstrecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701735178,"sku":"E-S10R6","price":958.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/E-S10R6.png?v=1780811522"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-suzuki-gsx-r","title":"Akrapovič Evolution Line Titan-Komplettauspuffanlage Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) S-S10E3-APLT","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität und geformt durch Jahrzehnte an Grand-Prix-Ingenieurskunst, verwandelt die Akrapovič Evolution Line Komplettauspuffanlage die Suzuki GSX-R 1000 in eine schärfere, leichtere und stärkere Maschine. Jede Komponente — vom 4-2-1-Evo-2-Krümmer bis zur Endkappe — besteht durchgängig aus Titan und spiegelt die kompromisslosen Materialstandards wider, die das rennsportgeprägte Sortiment von Akrapovič auszeichnen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnorme Gewichtsreduktion von 6 kg gegenüber der Serienanlage (von 10,4 kg Serie auf 4,4 kg), senkt den Schwerpunkt und verbessert das gesamte Handling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von +10,6 hp, der die Spitzenleistung der GSX-R 1000 auf 193,5 hp bei 13.050 U\/min anhebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+9,1 Nm zusätzliches Drehmoment bei 6.250 U\/min für kraftvolleren Antritt im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 4-2-1-Evo-2-Titankrümmer-Konfiguration mit Lambdasonden-Anschluss für die korrekte Einbindung der Gemischaufbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäuse und Endkappe des Endschalldämpfers vollständig aus Titan gefertigt — durchgehend null Kompromisse bei den Materialien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater im Lieferumfang enthalten, für lärmkontrollierte Umgebungen wie Trackdays mit Lautstärkegrenzen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line bildet die obere Kategorie im straßenzugelassenen Auspuffsortiment von Akrapovič, und die S-S10E3-APLT macht bei der Materialqualität keine Kompromisse. Jedes Rohr, jeder Sammler, der Topf und die Endkappe bestehen aus Titan — keine Mischkonstruktion, bei der hochwertiges Material nur dem sichtbaren Endschalldämpfer vorbehalten ist. Titan bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, natürliche Korrosionsbeständigkeit und die Fähigkeit, dauerhaft hohe Abgastemperaturen zu überstehen, ohne sich zu verschlechtern oder ungleichmäßig zu verfärben. Das Ergebnis ist eine Anlage, die auch nach Tausenden von Kilometern noch so zweckmäßig aussieht wie direkt aus der Verpackung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie vom Rennsport inspirierte Silhouette ist speziell auf die Fahrwerksgeometrie der GSX-R 1000 zugeschnitten, liegt eng am Motorrad an und sorgt für ein sauberes, integriertes Erscheinungsbild, das sie sofort von der schweren Serieneinheit unterscheidet. Der Einbau ist unkompliziert, wobei ein ECU-Remapping dringend empfohlen wird, um den vollen Leistungsgewinn auszuschöpfen, den die Anlage bieten kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Leistungsdaten sprechen für sich, wenn es darum geht, was diese Anlage an der GSX-R 1000 bewirkt: eine Verbesserung von 10,6 hp bei Spitzenleistung, ein spürbarer Drehmomentzuwachs von 9,1 Nm im mittleren Bereich, wo sich die Alltagstauglichkeit entscheidet, und ein Auspuffklang, der um 5,6 dB über dem Serienwert auf charaktervolle 103,6 dB ansteigt. Diese Kombination aus schärferem Ansprechverhalten, reduzierter ungefederter und Gesamtmasse sowie einem authentischen Rennsound macht die Evolution Line auf einer kurvigen Landstraße ebenso überzeugend wie bei einer anspruchsvollen Session auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wurde speziell für folgende Passform entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eNach dem Einbau ist ein ECU-Remapping erforderlich, um die optimale Gemischaufbereitung und den vollen angegebenen Leistungszuwachs zu erreichen. Der Lambdasonden-Anschluss ist bereits im Krümmerdesign integriert, um eine korrekte Sensoranbindung zu unterstützen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-S10E3-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (Evolution Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmerkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1 Evo-2, komplett Titan, mit Lambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurchgehend Titan (Krümmer, Endschalldämpfer, Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,4 kg (Ersparnis 6,0 kg gegenüber 10,4 kg Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungszuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+10,6 hp (193,5 hp bei 13.050 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+9,1 Nm bei 6.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldruckpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e103,6 dB (+5,6 dB gegenüber 98 dB Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017-2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eECU-Remapping erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa, empfohlen für volle Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltenes Zubehör\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701767946,"sku":"S-S10E3-APLT","price":2127.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-S10E3-APLT.png?v=1780811523"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-system-yamaha-yzf-r6-s-y6e9-apt","title":"Akrapovič Evolution Line Titan Komplettanlage Yamaha YZF-R6 (2008-2026) S-Y6E9-APT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovič Evolution Line aus Titan ist die ultimative Komplettanlage für die Yamaha YZF-R6, entwickelt in direkter Zusammenarbeit mit Werksrennteams und konzipiert für einen spürbaren Leistungssprung. Mit einer Gewichtsersparnis von 6,1 kg gegenüber der Serienanlage und zusätzlichen 10,6 PS ist dies kein kosmetisches Upgrade – es ist eine komplette Transformation dessen, wozu die R6 fähig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMassive Gewichtsreduktion von 6,1 kg: von serienmäßigen 10,3 kg auf nur noch 4,2 kg, für deutlich verbessertes Handling und Massenzentralisierung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e10,6 PS Leistungsgewinn, Steigerung der Spitzenleistung von 110,5 PS auf 121,1 PS bei 13.150 U\/min\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e6,9 Nm zusätzliches Drehmoment bei 11.500 U\/min für kräftigeren Antritt im mittleren Drehzahlbereich auf Geraden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4-2-1-Krümmer aus Edelstahl V4A mit Lambda-Anschluss\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpfer mit Titanmantel, Titan-Endkappe und durchgängig Titan-Innenleben\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Eater (V-TUV227-1) im Lieferumfang enthalten, zur Regulierung des Geräuschpegels in kontrollierten Umgebungen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede metallische Komponente des Schalldämpfers – Mantel, Endkappe und Innenstruktur – wird aus Titan gefertigt oder umgeformt, um das geringstmögliche Gewicht bei gleichzeitig hoher Haltbarkeit unter dauerhaften Rennbedingungen zu gewährleisten. Der 4-2-1-Krümmer besteht aus Edelstahl V4A und bietet thermische Widerstandsfähigkeit sowie eine präzise Passform zur Motorarchitektur der R6. Das sechseckige Schalldämpferprofil ist ein Markenzeichen von Akrapovič und verleiht eine unverwechselbare Grand-Prix-Optik, die auf der Rennstrecke sofort erkennbar ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line steigert den Klangcharakter der YZF-R6 um 13,6 dB gegenüber der Serienanlage, von 94,2 dB auf 107,8 dB – ein Sound, der die reine Renn-Ausrichtung des Systems ohne Kompromisse widerspiegelt. Dies ist keine straßenzugelassene Auspuffanlage: Sie ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrter Rennstrecke und bei Trackdays konzipiert, wo die Vorschriften die volle Leistungsentfaltung des Systems zulassen. Der mitgelieferte dB-Eater (V-TUV227-1) ermöglicht eine gewisse Geräuschreduzierung für Strecken mit Lärmgrenzwerten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovič S-Y6E9-APT Evolution Line Titanium wurde speziell für die Yamaha YZF-R6 aller Modelljahre von 2008 bis 2026 entwickelt und deckt die gesamte Produktionslaufzeit der aktuellen und vorherigen Generation ab.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 (2008–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eS-Y6E9-APT\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eKomplettanlage (4-2-1)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eEdelstahl V4A mit Lambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSchalldämpfermaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitanmantel, Endkappe und Innenleben\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4,2 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Serie\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6,1 kg (Serie: 10,3 kg)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaximaler Leistungsgewinn\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e+10,6 PS bei 13.150 U\/min (Serie: 110,5 PS → 121,1 PS)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e+6,9 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e107,8 dB (+13,6 dB ggü. Serie 94,2 dB)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eKeine – nur für Renn-\/Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003edB-Eater V-TUV227-1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 (2008–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701931786,"sku":"S-Y6E9-APT","price":1939.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y6E9-APT.png?v=1780811529"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-yamaha-yzf-r6-2008-2026-s","title":"Akrapovič Racing Line Komplettanlage (Edelstahl) Yamaha YZF-R6 2008-2026 S-Y6R9-APT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovič Racing Line ist eine kompromisslos entwickelte Komplettanlage für die Yamaha YZF-R6 der Modelljahre 2008 bis 2026. Gefertigt aus hochwertigem Edelstahl V4A mit einem Schalldämpfergehäuse, einer Endkappe und Innenkomponenten komplett aus Titan, spiegelt jedes Element dieses Systems die Materialstandards wider, die Akrapovič direkt in Grand-Prix-Rennprogrammen einsetzt. Das Ergebnis ist ein Komplettsystem, das der Serienanlage 5,1 kg Gewicht abnimmt, echte Leistungsgewinne freisetzt und den unverwechselbaren Klangcharakter einer rennfertigen R6 liefert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Krümmerkonfiguration aus Edelstahl V4A mit Lambda-Anschluss für saubere Integration\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpfer-Topf mit Titan-Außenmantel, Titan-Endkappe und durchgängig Titan-Innenleben\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsreduktion von 5,1 kg gegenüber der Serienanlage – von 10,3 kg (OEM) auf 5,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpitzenleistungssteigerung um 10,6 hp, von 110,5 hp auf 121,1 hp bei 13.150 U\/min\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 6,9 Nm bei 11.500 U\/min für schärferes Ansprechverhalten im mittleren und oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräuschpegelsteigerung um 13,6 dB, von 94,2 dB (OEM) auf 107,8 dB – ein waschechter Rennsound\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive dB-Eater (Teilenummer V-TUV227-1) zur Einhaltung von Lärmvorschriften auf der Strecke\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend die meisten Komplettanlagen anderer Hersteller durchgängig auf Edelstahl setzen, verfolgt die Racing Line einen durchdachteren Ansatz: Krümmer und Mittelrohr werden aus Edelstahl V4A gefertigt, für langfristige Steifigkeit und Korrosionsbeständigkeit, während der sechseckige Schalldämpfer-Topf vollständig aus Titan besteht – Außenhülle, Endkappe und sämtliche Innenkomponenten. Diese Kombination ist kein Kompromiss aus Kostengründen; sie spiegelt exakt wider, wie Akrapovič strukturelle Integrität im hitzebelasteten Krümmerbereich gegen konsequente Gewichtsersparnis am Schalldämpfer abwägt – genau dort, wo die Massereduktion die größte Wirkung auf Handling-Balance und Schwerpunkt hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Form des Schalldämpfers selbst stammt aus der Zusammenarbeit von Akrapovič mit Werksrennteams und verleiht der R6 eine unverwechselbare Grand-Prix-Optik ganz ohne kosmetische Ergänzungen. Jede Schweißnaht, jede Verbindung und jede Oberflächenveredelung entspricht den Toleranzen, die Akrapovič im gesamten Rennsport-Katalog einhält.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e10,6 hp und 6,9 Nm mehr bei gleichzeitig 5,1 kg weniger Gewicht am Motorrad verändern den Charakter der YZF-R6 auf der Rennstrecke grundlegend. Die Leistungssteigerung erreicht ihr Maximum bei 13.150 U\/min – genau dort, wo der Reihenvierzylinder der R6 auf der Strecke zuhause ist –, während die Drehmomentverbesserung bei 11.500 U\/min die nutzbare Kraftentfaltung aus Kurvenausgängen heraus verbreitert. Mit 5,2 kg wiegt das System weniger als die Hälfte der OEM-Anlage – eine Reduktion, die gleichzeitig ungefederte und chassisfeste Masse senkt und so das Ansprechverhalten des Fahrwerks sowie die Stabilität bei hohem Tempo unter Bremsung verbessert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses System verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrter Rennstrecke sowie für Trackdays bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System wurde für die Yamaha YZF-R6 aller Modelljahre von 2008 bis 2026 entwickelt und getestet. Die 4-2-1-Krümmerführung folgt der originalen Rohrführung des R6-Chassis, und der integrierte Lambda-Anschluss erhält den OEM-Sensoranschluss, sofern vorhanden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: S-Y6R9-APT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMarke: Akrapovič\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Komplettanlage (Racing Line)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R6, 2008-2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmermaterial: Edelstahl V4A\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfermaterial: Titan (Außenmantel, Endkappe und Innenleben)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonfiguration: 4-2-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSystemgewicht: 5,2 kg (OEM: 10,3 kg, Ersparnis: 5,1 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +10,6 hp bei 13.150 U\/min (OEM: 110,5 hp \/ Akrapovič: 121,1 hp)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +6,9 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräuschpegel: 107,8 dB (+13,6 dB ggü. OEM 94,2 dB)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLambda-Anschluss: Inklusive\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Eater: Inklusive (V-TUV227-1)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Nein – nur für Strecken- und Wettkampfeinsatz\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701964554,"sku":"S-Y6R9-APT","price":1443.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y6R9-APT.png?v=1780811529"},{"product_id":"akrapovic-stainless-steel-header-yamaha-yzf-r6-e-y6r5","title":"Akrapovič Edelstahl-Krümmer Yamaha YZF-R6 (2008-2026) E-Y6R5","description":"\u003cp\u003eVerwurzelt im Renn-Erbe von Akrapovič und gefertigt nach den kompromisslosen Standards, die die Marke zum Synonym für Hochleistungs-Auspuffanlagen gemacht haben, verwandelt dieser Edelstahl-Krümmer eine Slip-on-Anlage in ein komplettes Auspuffsystem für die Yamaha YZF-R6. Das präzisionsgefertigte 4-2-1-Sammlerdesign besteht aus V4A-Edelstahl und liefert einen unverwechselbaren Klangcharakter sowie echte Leistungs- und Drehmomentgewinne über den gesamten Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e4-2-1-Krümmer komplett aus Edelstahl (V4A-Güte), inklusive sämtlichem Montagematerial\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatibel mit Akrapovič Carbon-Slip-on-Schalldämpfern für einen edlen, sportlichen Klang sowie mit Akrapovič Titan-Slip-on-Schalldämpfern für einen intensiven Rennsound\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEbenfalls kompatibel mit Akrapovič Standard-Schalldämpfern (OEM-Ersatz)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptimierte Sammlergeometrie verbessert den Durchfluss für mehr Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNur für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrter Rennstrecke – keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU-Remapping empfohlen, um die maximale Leistung auszuschöpfen und die Lebensdauer des Motors zu schützen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Krümmer trägt die Handschrift der Fertigungsphilosophie von Akrapovič: saubere Schweißnähte, gleichmäßige Rohrgeometrie und ein poliertes Edelstahlfinish, das unter Rennbedingungen elegant altert. Anders als bei Nachrüstkrümmern anderer Hersteller, bei denen das Finish oft Nebensache ist, spiegelt jeder Abschnitt des E-Y6R5 dieselbe Detailgenauigkeit wider, die auch die kompletten Evolution- und Racing-Line-Systeme auszeichnet. Ein Bauteil, das montiert unter der YZF-R6-Verkleidung ebenso überzeugend wirkt wie auf der Werkbank.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 4-2-1-Konfiguration ist das Ergebnis der Entwicklungsarbeit von Akrapovič an der YZF-R6-Plattform über mehrere Rennsaisons hinweg. In Kombination mit einem Carbon- oder Titan-Slip-on-Schalldämpfer von Akrapovič erschließen sich Fahrer ein Klangprofil und einen Leistungscharakter, den ein Slip-on allein nicht erreichen kann. Der Drehmomentgewinn im mittleren Drehzahlbereich ist beim hochdrehenden Reihenvierzylinder der R6 besonders spürbar und macht Kurvenausgänge deutlich reaktionsfreudiger. Ein ECU-Remapping wird dringend empfohlen, damit die Gemischaufbereitung auf den verbesserten Abgasfluss abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpeziell für die Yamaha YZF-R6 der Modelljahre 2008 bis 2026 entwickelt. Kompatibel mit dem gesamten Angebot an Akrapovič Slip-on-Schalldämpfern für die YZF-R6, einschließlich der Carbon- und Titan-Varianten, sowie mit Akrapovič Standard-Schalldämpfern. Dieser Krümmer ist ausschließlich für den Strecken- und Wettkampfeinsatz bestimmt und verfügt über keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: E-Y6R5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonfiguration: 4-2-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: V4A-Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive sämtlichem Montagematerial\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinsatz: nur Wettkampf\/Rennstrecke – keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R6 (2008-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKompatible Schalldämpfer: Akrapovič Carbon-Slip-on, Akrapovič Titan-Slip-on, Akrapovič Standard-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168701997322,"sku":"E-Y6R5","price":820.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/E-Y6R5.png?v=1780811531"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-system-yamaha-yzf-r1-m-2015-2026-s-y10r15","title":"Akrapovič Racing Line Komplettanlage (Edelstahl) Yamaha YZF-R1\/M 2015-2026 S-Y10R15-APLT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovič Racing Line für die Yamaha YZF-R1\/M (2015–2026) ist eine kompromisslos entwickelte, für den Rennsport homologierte Komplettanlage. Streng ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrter Rennstrecke zertifiziert, liefert sie einen verifizierten Leistungsgewinn von 9,8 hp bei 13.750 U\/min sowie eine Gewichtsreduktion des Systems um 4,4 kg – Werte, die direkt aus dem eigenen Prüfstandsprogramm von Akrapovič stammen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eReine Rennzertifizierung: keine Straßenzulassung – ausschließlich für den Streckenwettkampf konzipiert, sodass jede Designentscheidung Leistung vor regulatorische Zugeständnisse stellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerifizierte Leistung von 200 hp bei 13.750 U\/min, gegenüber serienmäßigen 190,2 hp – ein bestätigter Gewinn von 9,8 hp auf dem eigenen Prüfstand von Akrapovič\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrehmomentanstieg um 9,7 Nm bei 11.500 U\/min, für einen breiteren nutzbaren Leistungsbereich und schnellere Kurvenausgänge\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSystemgewicht von nur 6,6 kg gegenüber den 11 kg der OEM-Anlage – eine Ersparnis von 4,4 kg, die den Schwerpunkt senkt und das Handling schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräuschpegel von 105,1 dB, eine Steigerung um 7,1 dB gegenüber dem Serienwert von 98 dB, für den tiefen, aggressiven Rennsound, den die R1-Plattform verlangt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild(e) und ein dB-Eater bereits im Lieferumfang von Akrapovič enthalten\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Racing Line kombiniert einen 4-in-2-in-1-Krümmer aus Edelstahl V4A mit einem sechseckigen Titan-Slip-on-Schalldämpfer. Jede metallische Komponente im Schalldämpfergehäuse – einschließlich des Innenkerns – besteht aus Titan und ist mit einer Titan-Endkappe versehen. Das Ergebnis ist außergewöhnliche Hitzebeständigkeit, dauerhafte strukturelle Steifigkeit und das geringstmögliche Schalldämpfergewicht. Ein Lambda-Anschluss ist in den Sammler integriert und erhält die Kompatibilität mit der Einspritzabstimmung der R1, sofern ein ECU-Reflash durchgeführt wird. Akrapovič empfiehlt ein ECU-Remapping, um den vollen Leistungsvorteil dieses Systems auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDesignphilosophie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Racing Line schöpft direkt aus der Entwicklungsarbeit von Akrapovič in der WorldSBK und MotoGP. Der sechseckige Titan-Topf ist auf der Rennstrecke sofort wiederzuerkennen und hält die rotierende Masse gering. Der mitgelieferte Carbon-Hitzeschild schützt die umgebende Verkleidung vor Hitze, ohne nennenswertes Gewicht hinzuzufügen. Jede Schweißnaht, jeder Konus und jede Halterung entsprechen demselben Fertigungsstandard, der auch bei der Werksrennausrüstung von Akrapovič angewendet wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System wurde für die folgenden Motorräder entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — Modelljahre 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M — Modelljahre 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummer: S-Y10R15-APLT. Die Montage erfordert die Demontage der OEM-Auspuffanlage. Ein ECU-Remapping wird nach dem Einbau dringend empfohlen, um die vollen Leistungs- und Drehmomentgewinne zu realisieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAkrapovič\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eS-Y10R15-APLT\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eKomplettanlage (Racing Line)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eEdelstahl V4A, 4-in-2-in-1\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSchalldämpfermaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTitan (inkl. Innenleben), Titan-Endkappe\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e6,6 kg (OEM: 11 kg; Ersparnis: 4,4 kg)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e+9,8 hp – 200 hp bei 13.750 U\/min (OEM: 190,2 hp)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e+9,7 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e105,1 dB (OEM: 98 dB; Zuwachs: +7,1 dB)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eKeine – nur für abgesperrte Rennstrecke \/ Renneinsatz\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M (2015–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168702292234,"sku":"S-Y10R15-APLT","price":1690.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y10R15-APLT.png?v=1780811544"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-system-yamaha-yzf-r1-m-s-y10e6","title":"Akrapovič Evolution Line Titan Komplettanlage Yamaha YZF-R1\/M (2015-2026) S-Y10E6-APLT","description":"\u003cp\u003eKonsequent auf maximale Performance ausgelegt, verwandelt die Akrapovič Evolution Line aus Vollmaterial-Titan die Yamaha YZF-R1 und R1M in eine schärfere, lautere und messbar schnellere Maschine. Direkt aus dem Grand-Prix-Rennprogramm von Akrapovič abgeleitet, spart dieses 4-2-1-Evo-2-Komplettsystem 5,8 kg gegenüber der Serienausstattung ein und setzt zusätzliche 9,8 hp und 9,7 Nm Drehmoment frei – Werte, die neu definieren, wozu eine Serien-R1 am Limit fähig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis von 5,8 kg – die Serienanlage wiegt 11 kg, die Akrapovič Evolution Line kommt auf nur 5,2 kg, was den Schwerpunkt senkt und das Handling schärft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpitzenleistung steigt von 190,2 hp auf 200 hp bei 13.750 U\/min, das Drehmoment erhöht sich um 9,7 Nm bei 11.500 U\/min für einen breiteren, aggressiveren Leistungsverlauf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4-2-1-Evo-2-Konstruktion komplett aus Titan – Krümmer, Schalldämpfer und Endkappe bestehen vollständig aus Titan für maximales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLambda-Anschluss am Sammler bleibt erhalten, für unkomplizierte Kompatibilität mit dem serienmäßigen Steuergerät und gängigen Mapping-Lösungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschilde im Lieferumfang enthalten, schützen Verkleidung und Fahrer bei anhaltend hohen Drehzahlen vor Strahlungshitze\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Eater serienmäßig im Lieferumfang, für die Option eines etwas geringeren Geräuschpegels, wenn Vorschriften es verlangen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eStreckenperformance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line ist das rennrelevanteste straßenzugelassene Angebot von Akrapovič für die YZF-R1-Plattform. Die 4-2-1-Evo-2-Sammlergeometrie wurde im Hinblick auf den Superbike-Rennsport entwickelt: Die Dimensionierung der Primärrohre und die Sammlervolumina sind auf maximale Spüleffizienz über den charakteristisch hochdrehenden Leistungsbereich der R1 abgestimmt. Das Ergebnis ist nicht nur eine beeindruckende Spitzenleistungszahl, sondern ein echter Zuwachs im mittleren Drehzahlbereich – der Drehmomentgewinn von 9,7 Nm bei 11.500 U\/min sorgt dafür, dass die Kraft früher und kräftiger aus der Kurve heraus anliegt, genau dort, wo Rundenzeiten entschieden werden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 105,1 dB (einer Steigerung um 7,1 dB gegenüber dem Serienwert von 98 dB) ist der Klangcharakter unverkennbar rennerprobt – ein klares, titanfarbenes Heulen, das mit der Drehzahl anschwillt, statt bei Konstantfahrt zu dröhnen. Für Trackdays mit Lärmgrenzwerten lässt sich der mitgelieferte dB-Eater in wenigen Augenblicken ohne Werkzeug montieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Komponente des S-Y10E6-APLT ist gezielt auf das kompakte Chassis-Package der R1 zugeschnitten. Die durchgängige Titankonstruktion – von den vier Primärrohren über die beiden Sammler bis hin zum Endschalldämpfer – hält das System außergewöhnlich leicht, ohne Kompromisse bei der strukturellen Integrität unter den dauerhaften Hitzezyklen des Streckeneinsatzes einzugehen. Die mitgelieferten Carbon-Hitzeschilde sind exakt auf das Verkleidungsprofil der YZF-R1 zugeschnitten und sorgen für eine saubere Montage ohne Spalten oder Passungskompromisse. Die Installation ist unkompliziert und folgt dem Schritt-für-Schritt-Montagekit von Akrapovič, das exakt für dieses Modell konzipiert wurde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M der Modelljahre 2015 bis 2026 konzipiert. Sie ist nicht kompatibel mit anderen Yamaha-Modellen oder früheren R1-Generationen. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung immer Modelljahr und Variante Ihres Motorrads.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 (2015-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M (2015-2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eS-Y10E6-APLT\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e4-2-1 Evo-2 Komplettanlage\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer, Schalldämpfer, Endkappe)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSeriengewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e11,0 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAkrapovič Systemgewicht\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5,2 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e5,8 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e+9,8 hp (200 hp bei 13.750 U\/min ggü. Serie 190,2 hp)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e+9,7 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e105,1 dB (+7,1 dB ggü. Serie 98 dB)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M (2015-2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168702325002,"sku":"S-Y10E6-APLT","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y10E6-APLT.png?v=1780811549"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-exhaust-kawasaki-zx-10-r-rr-2021-2025-s","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Auspuff Kawasaki ZX-10 R\/RR 2021-2025 S-K10SO27-HRC","description":"\u003cp\u003eDer Akrapovic Slip-On Line in Carbon ist das unkomplizierteste Upgrade, das ein Besitzer einer ZX-10 R oder ZX-10 RR vornehmen kann — einfach an den Original-Krümmer anschrauben, spürbar mehr Leistung gewinnen, echtes Gewicht sparen und dabei unter der Euro-5-Gesetzgebung voll straßenzugelassen bleiben. Es ist der seltene Schalldämpfer, der auf jeder Ebene überzeugt, ohne Kompromisse einzugehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDirekte Montage am Original-Krümmer — keine zusätzlichen Umbauten erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewinnt 0,5 PS gegenüber Serie (187,3 PS auf 187,8 PS bei 10.250 U\/min) und legt 0,6 Nm mehr Drehmoment bei 10.330 U\/min zu\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSechskantiger Schalldämpferkörper mit Außenschale aus Carbonfaser und Titan-Endkappe für ein hochwertiges und zugleich leichtes Finish\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlle metallischen Innenteile bestehen aus Titan, einschließlich der inneren Struktur und des Verbindungsrohrs\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEnthält einen dB-Killer für lärmsensible Umgebungen wie Trackdays mit Lautstärkelimits oder den Stadtverkehr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEuro-5-konform mit EG-Typgenehmigung — in ganz Europa uneingeschränkt straßenlegal\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic baut den S-K10SO27-HRC überall dort, wo Metall gefragt ist, konsequent aus Titan. Das Verbindungsrohr ist aus Titan, die innere Konstruktion des Schalldämpfers ist aus Titan, und die Endkappe ist aus Titan. Die Außenschale besteht aus Carbonfaser und verleiht der Einheit eine zweckmäßige, vom Rennsport abgeleitete Optik, die gut altert und Korrosion widersteht. Das sechskantige Profil ist ein Markenzeichen von Akrapovic, das im Vergleich zu herkömmlichen runden Endtöpfen die Bodenfreiheit verbessert — ein praktischer Vorteil, der zählt, wenn Sie in Schräglage durch Kurven treiben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Leistungsgewinne sind moderat, aber real — 0,5 PS und 0,6 Nm sind unabhängig verifizierte Werte, die das Ansprechverhalten schärfen und den Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessern, genau dort, wo der Alltag auf der Straße stattfindet. Der Klang des Akrapovic-Auspuffs ist über den gesamten Drehzahlbereich voller und bestimmter als beim Serienschalldämpfer, ohne bei niedrigem Tempo unangenehm aufzufallen. Fahrer, die zusätzliche Flexibilität benötigen, können den mitgelieferten dB-Killer in wenigen Minuten montieren und liegen damit innerhalb der meisten Trackday-Lärmgrenzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-on-Schalldämpfer ist speziell für folgende Motorräder konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Einheit wird ohne zusätzliche Halterungen oder Adapter direkt am Original-Kawasaki-Krümmer montiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10SO27-HRC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-on-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalldämpferschale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Innenleben und Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpferprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechskantig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,5 PS bei 10.250 U\/min (187,3 PS Serie auf 187,8 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,6 Nm bei 10.330 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEuro-5-konform, EG-Typgenehmigung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2021–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168718905610,"sku":"S-K10SO27-HRC","price":903.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10SO27-HRC.png?v=1780812356"},{"product_id":"akrapovic-link-pipe-stainless-steel-kawasaki-zx-10r-rr-l-k10r12-td","title":"Akrapovic Verbindungsrohr Edelstahl Kawasaki ZX-10R\/RR (2021-2026) L-K10R12\/TD","description":"\u003cp\u003eFür die Rennstrecke konzipiert und auf dem Kurs verfeinert: Das Akrapovic Verbindungsrohr aus Edelstahl für die Kawasaki ZX-10R\/RR (2021-2026) macht aus Ihrer Serienauspuffanlage ein renntaugliches System. In Kombination mit einer Akrapovic Slip-on-Anlage schöpft dieses optionale Verbindungsrohr echte 10,5 PS mehr Leistung und 13,1 Nm zusätzliches Drehmoment aus dem Motor – begleitet vom unverwechselbaren Akrapovic-Sound.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Vorteile\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eLeistungssteigerung von 187,3 PS auf 197,8 PS bei 8.800 U\/min — ein nachgewiesener Zuwachs von 10,5 PS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 13,1 Nm bei 3.600 U\/min für spürbar mehr Durchzug im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldruckpegel auf 102,8 dB angehoben — 9 dB mehr als die Serienanlage für echte Rennstreckenpräsenz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzisionsgefertigt aus hochwertigem Edelstahl für Langlebigkeit auch bei dauerhaft hohen Temperaturen auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeichte, rennerprobte Konstruktion reduziert die ungefederte Masse und verbessert das Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür die direkte Verbindung mit Akrapovic Slip-on-Systemen konzipiert – für ein komplettes Auspuff-Upgrade\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenntechnik für maximale Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Entwicklungsteam von Akrapovic hat dieses Verbindungsrohr gezielt auf die Plattform der ZX-10R und ZX-10RR abgestimmt und den Abgasstrom so optimiert, dass der Motor jedes verfügbare PS auch tatsächlich abgibt. Die Edelstahlkonstruktion übersteht die thermischen Belastungen im harten Rennstreckenbetrieb ohne Verformung, während das präzise gebogene Rohr einen konstanten Innendurchmesser für einen ungehinderten Gasfluss gewährleistet. Das Ergebnis ist eine breitere, kräftigere Leistungskurve, die aggressives Gasgeben sowohl am Kurvenausgang als auch auf der Geraden mit spürbarem Vortrieb belohnt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAnsprechverhalten und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÜber die reinen Leistungswerte hinaus schärft das Akrapovic Verbindungsrohr das Ansprechverhalten der ZX-10R\/RR im unteren Drehzahlbereich, wo sich der Drehmomentzuwachs von 13,1 Nm bei 3.600 U\/min beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven am deutlichsten bemerkbar macht. In Kombination mit dem charakteristischen Akrapovic-Klang — jetzt bei 102,8 dB — wird aus einem soliden Straßenmotorrad ein Bike, das direkt und unmittelbar mit dem Fahrer kommuniziert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNach der Montage empfehlen wir ein ECU-Remapping, damit das Motormanagement den verbesserten Abgasstrom voll ausnutzen und die oben genannten Leistungswerte tatsächlich erreichen kann. Auch ohne Remapping ist ein spürbarer Leistungsgewinn vorhanden, doch die volle Optimierung erfordert ein passendes Kennfeld, das auf die neue Auspuffkonfiguration abgestimmt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Verbindungsrohr ist ausschließlich für folgende Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKompatibel mit Akrapovic Slip-on-Auspuffanlagen für dieselbe Modellreihe. Teilenummer: L-K10R12\/TD.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: L-K10R12\/TD\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +10,5 PS (187,3 PS Serie auf 197,8 PS bei 8.800 U\/min)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +13,1 Nm bei 3.600 U\/min\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldruckpegel: 102,8 dB (+9 dB gegenüber Serie bei 93,8 dB)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki ZX-10R\/RR (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU-Remapping empfohlen: Ja\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168719134986,"sku":"L-K10R12\/TD","price":326.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/L-K10R12-TD.png?v=1780812367"},{"product_id":"akrapovic-link-pipe-titanium","title":"Akrapovic Verbindungsrohr Titan – Kawasaki ZX-10R\/RR (2021-2026) L-K10SO9","description":"\u003cp\u003eExklusiv für die Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR der Baujahre 2021 bis 2026 entwickelt, liefert das Akrapovic Titan-Verbindungsrohr einen echten, messbaren Leistungsschub — 4,2 kg leichter als das Serienteil und 8,8 PS mehr bei 8.800 U\/min. Dieses Bauteil verbindet einen hochwertigen Slip-on-Schalldämpfer mit Ihrem Krümmer und verleiht dem Auspuffklang eine unverkennbar renntaugliche Note.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Vorteile\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 4,2 kg gegenüber dem Serien-Verbindungsrohr (OE: 4,8 kg, Akrapovic: 0,6 kg) für ein spürbar besseres Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 8,8 PS – die Spitzenleistung steigt von 187,3 PS auf 196,1 PS bei 8.800 U\/min\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 5,8 Nm für kräftigeren Durchzug beim Herausbeschleunigen aus Kurven\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennsport-Titankonstruktion — dieselbe Legierung, die auch im WorldSBK-Programm von Akrapovic zum Einsatz kommt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnkomplizierte Plug-and-Play-Montage; kein Zuschneiden oder Anpassen erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonzipiert für die direkte Kombination mit Akrapovic Slip-on-Schalldämpfersystemen für die ZX-10R\/RR\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTitan gilt als das Königsmaterial unter den Auspuffwerkstoffen — dank seines außergewöhnlichen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht trägt dieses Verbindungsrohr denkbar wenig zur ungefederten und bewegten Masse bei, ohne Kompromisse bei Haltbarkeit oder Hitzebeständigkeit einzugehen. Die präzisionsgeschweißten Rohrwände von Akrapovic halten die Abgasgeschwindigkeit optimal aufrecht, was maßgeblich für die auf dem Prüfstand gemessenen Leistungs- und Drehmomentgewinne verantwortlich ist. Das Ergebnis: ein unmittelbares Ansprechverhalten und eine Leistungsentfaltung, die konsequentes, forderndes Fahren belohnt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer akustische Zuwachs von 20,1 dB — der gemessene Schalldruckpegel steigt von 93,8 dB auf 113,9 dB — ist ein bewusst konstruiertes Ergebnis und kein Nebeneffekt. An Trackdays, an denen der Serienklang zu gedämpft wirkt, verleiht das Akrapovic Titan-Verbindungsrohr dem Motor der ZX-10R wieder die akustische Dramatik, die er verdient. Beachten Sie, dass der erhöhte Schalldruckpegel dieses Bauteil für den Straßenbetrieb in lärmreglementierten Umgebungen ungeeignet macht; es ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken optimiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage und Einrichtung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt direkt über die serienmäßigen Befestigungspunkte an der Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR, sodass der Einbauaufwand minimal bleibt. Akrapovic empfiehlt nach der Montage ein ECU-Remapping, um den vollen Leistungsgewinn auszuschöpfen und eine korrekte Gemischaufbereitung über den gesamten Drehzahlbereich sicherzustellen. Auch ohne Remapping bleiben die Leistungsgewinne erhalten, doch ein individuelles Kennfeld schärft das Ansprechverhalten und schützt den Motor bei erhöhter Leistungsabgabe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Verbindungsrohr wurde speziell für folgende Modelle entwickelt und geprüft:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R (2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR (2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVorgesehen für den Einsatz mit Akrapovic Slip-on-Auspuffanlagen für dieselbe Modellreihe. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit Ihrer spezifischen Slip-on-Variante.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: L-K10SO9\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht (Akrapovic): 0,6 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht (Serie): 4,8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 4,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +8,8 PS bei 8.800 U\/min (196,1 PS gegenüber 187,3 PS Serie)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +5,8 Nm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldruckpegel (Akrapovic): 113,9 dB (+20,1 dB gegenüber Serie 93,8 dB)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki ZX-10R\/RR 2021-2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU-Remapping: für maximale Leistung empfohlen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168719167754,"sku":"L-K10SO9","price":279.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/L-K10SO9.png?v=1780812370"},{"product_id":"akrapovic-link-pipe-resonator","title":"Akrapovic Verbindungsrohr mit Resonator (Edelstahl) – Aprilia RSV4 \/ RR \/ 1100 Factory (2021–2026) L-A10E11\/TD","description":"\u003cp\u003eWenn die Streckenreglements die Dezibel begrenzen, Ihr Renntempo aber jeden letzten Vorteil verlangt, bietet Ihnen das Akrapovic Verbindungsrohr L-A10E11\/TD beides zugleich. Speziell für die Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 1100 Factory (2021–2026) entwickelt, erfüllt dieses optionale Mittelrohr aus Edelstahl mit integriertem Resonator selbst die strengsten Lärmgrenzwerte für Trackdays, ohne Kompromisse beim Abgasfluss oder bei der Leistung zu erzwingen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eIntegrierter Resonator senkt den Schallpegel und erfüllt strenge Streckenreglements – speziell für lärmbegrenzte Trackdays konzipiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHochwertige Edelstahlkonstruktion widersteht Hitze, Korrosion und der mechanischen Belastung durch anhaltend hohe Drehzahlen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonzipiert als direktes Ergänzungsteil zum Akrapovic Evolution Line S-A10E9-RC Schalldämpfer- und Krümmer-Set\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlug-and-Play-Passform sorgt für eine saubere, unkomplizierte Montage – keine Anfertigung oder individuelle Anpassung erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU-Neuabstimmung nach der Montage empfohlen für optimale Leistungsentfaltung, Gasannahme und langfristige Zuverlässigkeit\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Rennstrecke gemacht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Lärmkontrollen auf Rennstrecken und bei Trackday-Veranstaltungen sind deutlich strenger geworden, und Fahrer mit einer vollständigen Akrapovic-Anlage können sich schnell auf der falschen Seite des Schallpegelmessgeräts wiederfinden. Das L-A10E11\/TD löst dieses Problem an der Quelle. Die Resonatorkammer ist direkt in den Mittelrohrkörper integriert, wodurch die Reduzierung des gemessenen Geräuschpegels bereits erfolgt, bevor die Abgase den Schalldämpfer überhaupt erreichen. Die Strömungseigenschaften bleiben dabei erhalten, sodass die bereits durch das Evolution-Line-System erzielten Leistungsgewinne nicht einfach für die technische Abnahme geopfert werden müssen.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eKombination mit der Evolution Line\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDieses Verbindungsrohr wurde als Teil des Akrapovic Evolution Line Auspuff-Ökosystems für die RSV4-Plattform konzipiert und abgestimmt. In Kombination mit dem S-A10E9-RC Krümmer- und Schalldämpfer-Set funktioniert das Gesamtsystem als integrierte Einheit statt als Sammlung nicht aufeinander abgestimmter Bauteile. Akrapovic empfiehlt nach der Montage eine ECU-Neuabstimmung – ein Schritt, der das volle Leistungspotenzial freisetzt, die korrekte Kraftstoffzufuhr unter allen Lastbedingungen sicherstellt und die Motorlebensdauer über eine gesamte Rennsaison hinweg schützt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKonzipiert zur Kombination mit: Akrapovic Evolution Line S-A10E9-RC\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eL-A10E11\/TD\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKomponententyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVerbindungsrohr mit integriertem Resonator\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKompatibles System\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAkrapovic Evolution Line S-A10E9-RC\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAprilia RSV4 \/ RSV4 RR \/ RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eECU-Neuabstimmung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eFür optimale Leistung empfohlen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168725655818,"sku":"L-A10E11\/TD","price":301.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/L-A10E11-TD.png?v=1780812698"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/P-MBH10SO2.png?v=1785222604","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/akrapovic.oembed?page=157","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}