{"title":"Adventure-Helme","description":"\u003cp\u003eAdventure helmets from Nexx, MT Helmets and Shoei — peak-equipped dual-sport lids that handle motorway miles on the way to the trail, with visors and sun shields road helmets envy and ventilation off-road riding demands.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe adventure formula balances three modes: full road touring with the visor down, goggle-compatible off-road with the peak managing roost, and everything between. Look for removable peaks for high-speed days, Pinlock-ready visors for weather, and ECE 22.06 certification throughout. Weights and features per model — the fit finder can match your head shape too.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-black-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Schwarz – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eGlanzschwarz, einfarbig. Die Ausführung, an der man die Adventure-Kontur des Hornet ADV 06 am deutlichsten sieht — Schirm, Heckspoiler, große Sichtöffnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Hornet ADV 06 ist ein Adventure-Helm mit Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier — nicht mit Brille. Der Schirm ist abnehmbar, sodass sich der Helm für Autobahnetappen in einen gewöhnlichen Integralhelm verwandeln lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sonnenblende gibt es nicht; den Blendschutz übernimmt der Schirm, und für dunkle Tage ist ein getöntes CNS-2 separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum schwarzen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm hat mehr sichtbare Anbauteile als jede andere Bauart: einen verstellbaren Schirm, einen integrierten Heckspoiler, Lüftungsauslässe an Heck und Nacken. Glanzschwarz fasst das zusammen, statt es zu betonen — es wirft entlang jeder Rundung ein hartes Spitzlicht zurück, und dieses Spitzlicht zeichnet die Form nach, statt sie in Einzelteile zu zerlegen. Praktisch ist Glanz die pflegeleichtere der beiden Oberflächenarten: Insektenreste, Staub und Schlammspritzer lösen sich nach dem Einweichen leicht, weil sich nichts in einer rauen Struktur festsetzt. Bei einem Helm, der auf Schotterwegen unterwegs ist, spart das über eine Saison erhebliche Zeit. Der Preis ist die Kratzempfindlichkeit — dunkler Klarlack zeigt jeden feinen Kreiskratzer, den ein trockenes Tuch hineinlegt, und Geländestaub ist mineralisch, also genau das Schleifmittel, das solche Spuren erzeugt. Einweichen, abspülen, dann erst abnehmen. Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt — und im Gelände ist ein dunkler Helm aus der Ferne schwer auszumachen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) — einem sechslagigen Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern. Gebaut wird sie in vier Schalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist ein Doppel-D-Ring, die Notfallentriegelung heißt EQRS — Rettungskräfte können die Wangenpolster entfernen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier ist ein CNS-2 und lässt sich werkzeuglos wechseln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe liegt bei. Für Ersatz gilt die Nummer DKS302 — \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e die DKS301, die bei GT-Air und Neotec verwendet wird. Die Verwechslung ist der häufigste Fehler bei der Nachbestellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Belüftung nennen wir keine Öffnungszahl. Die veröffentlichten Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ließ sich verifizieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas belegt ist: Shoei hat die Belüftung gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm hat einen integrierten Heckspoiler und einen perforierten Schirm. Beides soll den Auftrieb reduzieren: Der Spoiler ordnet die Ablösung hinter dem Helm, die Perforation lässt Luft durch den Schirm statt gegen ihn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist eine Herstellerbeschreibung — ein unabhängiger Fahrtest, der die Wirkung belegt, existiert nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Wangenpolster gibt es in vier Stärken: 31, 35, 39 und 43\u0026nbsp;Millimeter. Das ist eine feinere Abstufung, als die meisten Hersteller anbieten, und der Weg zu einer Passform, die wirklich sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen herausnehmbare Ohrpolster; das gesamte Futter ist herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZum Gewicht: Shoei veröffentlicht keine Zahl. Pressematerial nennt rund 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit etwa 1,6\u0026nbsp;kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie ehrliche Liste: keine Sicherheitsbewertung, kein veröffentlichter Test, keine belegte Öffnungszahl, keine Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Shoei-Programm ist der Hornet ADV 06 der Adventure-Helm mit Visier — im Unterschied zum VFX-WR, der als Motocross-Helm mit Brille gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer eine innenliegende Sonnenblende möchte, findet sie bei GT-Air und Neotec; dieser Helm hat keine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls Ersatzteile führt Shoei das CNS-2-Visier, die Pinlock\u0026reg;-Scheibe (DKS302), den Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster — alle einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAchten Sie bei der Antibeschlagscheibe auf DKS302: Die DKS301 von GT-Air und Neotec passt nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Black\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.000.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Black \u0026mdash; Schwarz glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Black","offer_id":53401349947658,"sku":"14.11.000.2","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Black","offer_id":53401349980426,"sku":"14.11.000.3","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Black","offer_id":53401350013194,"sku":"14.11.000.4","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Black","offer_id":53401350045962,"sku":"14.11.000.5","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Black","offer_id":53401350078730,"sku":"14.11.000.6","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Black","offer_id":53401350111498,"sku":"14.11.000.7","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET-Black.png?v=1784557840"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-white-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Weiß – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, einfarbig — die hellste Ausführung des Hornet ADV 06 und die, die auf der Straße am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSchirm und Visier zugleich ist die Bauform, die im Alltag am meisten abdeckt: Der Schirm hält tief stehende Sonne draußen und fängt Spritzer ab, das Visier schützt gegen Wind, Regen und Insekten. Eine Geländebrille ist nicht nötig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei Autobahntempo greift der Schirm in den Fahrtwind — deshalb ist er abnehmbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm verbringt einen erheblichen Teil seines Lebens im normalen Verkehr, auch wenn er einen Schirm trägt — die Anfahrt zur Piste ist meistens länger als die Piste. Deshalb zählt Helligkeit hier genauso wie bei einem Tourenhelm. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und dort sitzt Ihr Kopf: über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert. Im Gelände kommt ein zweiter Nutzen dazu: Ein heller Helm ist über große Entfernung auszumachen, was bei Gruppenfahrten und im Notfall zählt. Dazu ein Wärmeargument — eine weiße Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste, Staub und Schlammspritzer deutlich, und ein Helm mit Schirm fängt zusätzlich alles auf, was von vorn kommt. Glanzlack gibt beides dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Schalengrößen für sechs Konfektionsgrößen sind mehr, als selbst gute Hersteller üblicherweise bauen — die meisten kommen mit zwei oder drei aus. Der Nutzen zeigt sich an den Rändern: Kein XS trägt die Wandstärke eines XXL mit sich herum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Material ist AIM+, ein sechslagiger Faserverbund.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Nummer, die ins Notizbuch gehört: DKS302. Das ist die Antibeschlagscheibe für den Hornet ADV 06. Die bei Shoei weiter verbreitete DKS301 (GT-Air, Neotec) passt nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Pinlock\u0026reg; EVO liegt dem Helm bei; nachkaufen muss man erst nach Jahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Quellen, drei verschiedene Zahlen — deshalb steht hier keine. Statt eine davon zu übernehmen, nennen wir das, was in allen übereinstimmt: eine überarbeitete Belüftung mit Auslässen an Heck und Nacken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer die genaue Konfiguration braucht, sollte den Helm ansehen oder beim Händler nachfragen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin perforierter Schirm ist die sinnvollste Antwort auf das größte Problem eines Adventure-Helms: Ein geschlossener Schirm wirkt bei Tempo wie ein Segel. Löcher lassen einen Teil der Luft hindurch und senken den Auftrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie viel das ausmacht, hat niemand unabhängig gemessen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm — vier Wangenpolsterstärken bedeuten, dass sich der Sitz an den Wangen unabhängig vom Kopfbereich anpassen lässt. Wer zwischen zwei Größen liegt, kann so eine Größe kleiner nehmen und mit dünneren Polstern arbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ohrpolster sind separat herausnehmbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Dinge sind bei diesem Helm nicht dokumentiert: das Gewicht (Shoei nennt keines), eine Sicherheitsbewertung (SHARP hat weder diese noch die Vorgängergeneration geprüft), ein unabhängiger Fahrtest (keiner veröffentlicht) und die Zahl der Lüftungsöffnungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRechnen Sie beim Gewicht mit rund 1,6\u0026nbsp;kg — die Vorgängergeneration wog gemessen 1601\u0026nbsp;g.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür wen dieser Helm gedacht ist: Fahrer von Reiseenduros, die zwischen Landstraße, Schotterweg und gelegentlicher Piste wechseln — und dabei mit \u003cem\u003eeinem\u003c\/em\u003e Helm auskommen wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reine Straßenfahrten ist ein Helm ohne Schirm die ruhigere Wahl; für reines Gelände ein Cross-Helm mit Brille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer EPS-Kern arbeitet genau einmal — auch der mehrdichtige. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBis dahin sind Visier, DKS302-Scheibe, Schirm, Polster und Ohrpolster einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; White\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.001.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; White \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ White","offer_id":53401350242570,"sku":"14.11.001.2","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ White","offer_id":53401350275338,"sku":"14.11.001.3","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ White","offer_id":53401350308106,"sku":"14.11.001.4","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ White","offer_id":53401350340874,"sku":"14.11.001.5","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ White","offer_id":53401350373642,"sku":"14.11.001.6","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ White","offer_id":53401350406410,"sku":"14.11.001.7","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/ShoeiHornetWhite.png?v=1784558477"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-matt-black-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Mattschwarz – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, einfarbig. Dieselbe Farbe wie die glänzende Fassung, aber die andere Oberfläche — und damit ein anderer Helm im Erscheinungsbild.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie „06“ im Namen ist die Norm, keine Designbezeichnung: Der Helm ist nach ECE 22.06 zugelassen, der aktuellen europäischen Fassung. Das wird regelmäßig missverstanden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut ist er als Adventure-Helm mit abnehmbarem Schirm und CNS-2-Visier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Adventure-Helm, dessen Kontur von einem verstellbaren Schirm und einem integrierten Heckspoiler bestimmt wird, ist das die konsequentere Wahl — die Linien treten hervor, statt von Spitzlichtern überlagert zu werden. Auf einer Reiseenduro in gedeckten Farben ist Mattschwarz die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei einem Geländehelm größer als bei jedem Straßenhelm. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Staub, Lehm und Insektenreste festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur — und bei getrocknetem Lehm lieber zweimal einweichen als einmal reiben. Zur Sichtbarkeit gilt dasselbe wie bei der glänzenden Fassung: Schwarz ist auf der Straße wie im Gelände die Farbe, die am spätesten erkannt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAIM+ unterscheidet sich vom einfachen AIM durch zusätzliche Hochleistungsfasern im Verbund — sechs Lagen insgesamt, aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern. Shoei setzt es bei den Modellen ein, die höhere Belastungen abbekommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kern darunter ist mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDass eine Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Karton liegt, ist bei Shoei Standard und bei vielen Wettbewerbern nicht. Beschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Ersatz gilt DKS302, nicht DKS301.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuslässe im Nackenbereich sind das interessantere Detail: Warme Luft steigt nach oben und wird hinten abgezogen — ein Auslass tief am Nacken nutzt zusätzlich den Unterdruck hinter dem Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine belastbare Zählung der Einlässe und Auslässe gibt es nicht; die Quellen widersprechen sich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir geben Herstellerangaben als solche wieder: Shoei nennt Heckspoiler und perforierten Schirm als Maßnahmen gegen Auftrieb. Belegt ist die Wirkung nicht — für den Hornet ADV 06 existiert kein unabhängiger Fahrtest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstruktiv ist die Richtung eindeutig richtig; beide Maßnahmen sind im Segment bewährt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie herausnehmbaren Ohrpolster haben einen doppelten Zweck: Sie dämmen Geräusch, und sie schaffen beim Herausnehmen Platz für Interkom-Lautsprecher. Genau so ist der Helm für die Nachrüstung vorbereitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Interkom liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas \u003cem\u003edokumentiert\u003c\/em\u003e ist: ECE 22.06, AIM+ in sechs Lagen, vier Schalengrößen, CNS-2 mit beiliegender Pinlock\u0026reg; EVO, Doppel-D-Ring, EQRS, vier Wangenpolsterstärken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas nicht: Gewicht, Bewertung, Testergebnis, Öffnungszahl. Wir trennen beides sauber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei fertigt in Japan. Der Hornet ADV 06 ist innerhalb des Programms das Adventure-Modell mit dem höchsten Konstruktionsaufwand: AIM+ in sechs Lagen, vier Schalengrößen, vier Wangenpolsterstärken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas fehlt, ist Dokumentation — Gewicht, Bewertung und Test sind offen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm ist bei einem Adventure-Helm das Teil, das am ehesten etwas abbekommt — er steht vor und schlägt beim Absetzen zuerst auf. Er ist einzeln erhältlich und abnehmbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Antibeschlagscheibe gilt DKS302, nicht DKS301.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Matt Black\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.011.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Matt Black \u0026mdash; Schwarz matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Matt Black","offer_id":53401350537482,"sku":"14.11.011.2","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Black","offer_id":53401350570250,"sku":"14.11.011.3","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Black","offer_id":53401350603018,"sku":"14.11.011.4","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Black","offer_id":53401350635786,"sku":"14.11.011.5","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Black","offer_id":53401350668554,"sku":"14.11.011.6","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Black","offer_id":53401350701322,"sku":"14.11.011.7","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET-MatteBlack.png?v=1784557844"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-matt-deep-grey-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Matt Dunkelgrau – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eMattes Dunkelgrau. Der Kompromiss zwischen Schwarz und den helleren Ausführungen — gedeckt, ohne ganz dunkel zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm ist ein Kompromiss zwischen zwei Einsatzarten, und man sollte wissen, welche überwiegt. Auf Schotter zählen Schirm und Sichtfeld; auf der Autobahn zählen Ruhe und Aerodynamik — und der Schirm arbeitet dort gegen beides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Hornet ADV 06 lässt er sich deshalb abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Dunkelgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDunkelgrau ist der Ton, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt — nicht viel, aber messbar. Gegenüber den hellen Fassungen bleibt eine Fläche, die Staub und Schlammspritzer nicht bei jedem Halt vorzeigt, und das ist bei einem Helm, der auf Schotterwegen unterwegs ist, ein echtes Argument. Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und Jacke oder Warnweste müssen die Arbeit übernehmen. Zur Pflege der matten Oberfläche: Die feine Struktur hält Staub und Insektenreste fest und darf nicht poliert werden, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen. Einweichen, abspülen, sanft abnehmen ist der einzige Weg, der die Oberfläche unverändert lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Doppel-D-Ring ist im Gelände der richtige Verschluss: zwei Metallringe, ein durchgezogener Riemen, keine Mechanik, die durch Sand oder Lehm verstopfen könnte. Er zieht sich unter Zug selbst fester und ist stufenlos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist AIM+ in vier Größen; im Notfall entriegelt EQRS die Wangenpolster.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZum Blendschutz: Der Hornet ADV 06 hat keine innenliegende Sonnenblende. Der Schirm beschattet die Augen bei tief stehender Sonne, und für dauerhaft helle Verhältnisse gibt es ein getöntes CNS-2 als Zubehör.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Visierwechsel läuft werkzeuglos — das macht die getönte Alternative praktikabel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir schreiben keine Zahl ab, die wir nicht prüfen können. Für den Hornet ADV 06 kursieren vier und sechs Öffnungen sowie „sechs Auslässe“ — was davon stimmt, ist offen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnstrittig ist die Überarbeitung gegenüber der Vorgängergeneration und die Lage der Auslässe an Heck und Nacken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuftrieb ist bei einem Adventure-Helm kein theoretisches Problem: Der Schirm zieht bei Tempo am Kopf und ermüdet den Nacken. Spoiler und Perforation arbeiten dagegen — und wer sie nicht braucht, nimmt den Schirm ganz ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Wirksamkeit gibt es keine unabhängige Zahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm ist für den Interkom-Einbau vorbereitet: Man nimmt die Ohrpolster heraus, und die Lautsprecher finden Platz, ohne gegen das Ohr zu drücken. Das ist die sauberste Lösung, die es gibt — kein Schneiden, kein Improvisieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas System selbst ist ein separater Kauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDass ein Hersteller für ein aktuelles Modell kein Gewicht veröffentlicht, ist ungewöhnlich genug, um es zu erwähnen — gerade bei einem Adventure-Helm, wo das Gewicht die häufigste Frage ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie belastbarste Zahl stammt vom Vorgänger: 1601\u0026nbsp;g, unabhängig gewogen. Pressematerial nennt für diese Generation rund 1600\u0026nbsp;g in Größe M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZehn Ausführungen stehen zur Wahl: fünf einfarbige und fünf Invigorate-Grafiken in verschiedenen Farbkombinationen. Technisch sind alle zehn identisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterschiedlich sind allein Lack und Grafik; Schale, Ausstattung und Zulassung nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Shoei fertigt in Japan und hält die Ersatzteilversorgung über viele Jahre — beim Hornet ADV 06 bis hin zu den einzelnen Wangenpolsterstärken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach jedem Aufprall gehört der Helm ersetzt, spätestens aber nach etwa fünf Jahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Matt Deep Grey\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.025.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Matt Deep Grey \u0026mdash; Dunkelgrau matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Matt Deep Grey","offer_id":53401350865162,"sku":"14.11.025.2","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Deep Grey","offer_id":53401350897930,"sku":"14.11.025.3","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Deep Grey","offer_id":53401350930698,"sku":"14.11.025.4","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Deep Grey","offer_id":53401350963466,"sku":"14.11.025.5","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Deep Grey","offer_id":53401350996234,"sku":"14.11.025.6","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Deep Grey","offer_id":53401351029002,"sku":"14.11.025.7","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET-MatteDeepGrey.png?v=1784557847"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-chalk-grey-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Kreidegrau – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eHellgrau, einfarbig. Der hellste der gedeckten Töne — deutlich näher an Weiß, als der Name vermuten lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas dieser Helm \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e hat: eine innenliegende Sonnenblende. Shoei setzt beim Hornet ADV auf den Schirm — und auf ein getöntes CNS-2, das separat erhältlich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm ist abnehmbar; ohne ihn ist der Helm ein Integralhelm mit weiter Sichtöffnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Hellgrau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin helles Grau ist im Adventure-Segment der unterschätzte Ton: Es liegt in der Helligkeit nahe genug an Weiß, um den Sichtbarkeitsvorteil weitgehend zu behalten, und verbirgt zugleich Straßenstaub deutlich besser. Auf einer Reiseenduro mit Alukoffern oder in gedeckten Farben schließt sich das Bild, ohne dass der Helm inszeniert wirkt. Praktisch heißt das: Was ein wartender Autofahrer erfasst, ist eine helle Fläche — und was Sie nach zweihundert Kilometern Schotter sehen, ist keine graue Schlierenlandschaft. Von allen einfarbigen Ausführungen ist das die alltagstauglichste Kombination aus Sichtbarkeit und Pflegeaufwand. Zwei Hinweise. Helle Töne zeigen Insektenreste und Kettenfett stärker als mittlere, weil beides dunkel ist und der Untergrund hell — dafür verschwindet Staub darin fast vollständig. Und bei nassem Asphalt unter bedecktem Himmel schrumpft der Helligkeitsvorsprung gegenüber der Fahrbahn; dann übernehmen Jacke und Reflexmaterial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Sicherheitsbewertung: Es gibt keine. SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft. Auch ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht — der Helm ist seit Juni 2026 im Handel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas belegt ist: ECE 22.06, AIM+ in sechs Lagen, vier Schalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerkzeugloser Visierwechsel ist bei einem Helm ohne Sonnenblende mehr als Komfort: Der Wechsel zwischen klarem und getöntem Visier ist die einzige Möglichkeit, auf dauerhaft wechselndes Licht zu reagieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Karton liegt ein klares CNS-2 mit Pinlock\u0026reg; EVO; das getönte ist separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBelüftung ist bei einem Adventure-Helm die Kerndisziplin, weil das Einsatzprofil zwischen Schrittgeschwindigkeit im Gelände und Autobahntempo schwankt. Shoei hat sie beim Hornet ADV 06 überarbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Zahl der Öffnungen machen wir keine Angabe — die Quellen widersprechen sich, und geprüft hat es niemand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer integrierte Heckspoiler hat zwei Aufgaben: Er reduziert den Auftrieb und ordnet die Wirbelablösung hinter dem Helm, was sich auf Geräusch und Entlüftung auswirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle drei Wirkungen sind Herstellerbeschreibung; ein Test des Hornet ADV 06 ist nicht veröffentlicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Größenwahl: Messen Sie rund um die breiteste Stelle des Kopfes, etwa ein bis zwei Zentimeter über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit vier Schalengrößen und vier Wangenpolsterstärken lässt sich der Sitz beim Hornet ADV 06 sehr genau treffen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund 1,6 Kilogramm sind für einen Adventure-Helm mit Schirm, Spoiler und Faserverbundschale ein guter Wert — ein Thermoplast-Adventure-Helm liegt eher bei 1,75 bis 1,8\u0026nbsp;kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBelegt ist die Zahl allerdings nicht: Shoei veröffentlicht keine, und die 1600\u0026nbsp;g stammen aus Pressematerial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zum VFX-WR ist grundsätzlich: Dieser Helm hat ein Visier, jener wird mit Brille gefahren. Wer Straße und Gelände mischt, ist mit dem Hornet ADV besser bedient; wer nur Cross fährt, mit dem VFX-WR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sonnenblende hat keiner von beiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand — bei einem Geländehelm eher öfter, weil sich Staub festsetzt. Visier und Schirm niemals trocken abwischen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Polster, das Visier, die DKS302-Scheibe, der Schirm und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Chalk Grey\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.030.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Chalk Grey \u0026mdash; Hellgrau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Chalk Grey","offer_id":53401351225610,"sku":"14.11.030.2","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Chalk Grey","offer_id":53401351258378,"sku":"14.11.030.3","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Chalk Grey","offer_id":53401351291146,"sku":"14.11.030.4","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Chalk Grey","offer_id":53401351323914,"sku":"14.11.030.5","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Chalk Grey","offer_id":53401351356682,"sku":"14.11.030.6","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Chalk Grey","offer_id":53401351389450,"sku":"14.11.030.7","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET_Chalk-Grey-WB.png?v=1784557849"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-invigorate-tc-4-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Invigorate TC-4 – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Invigorate-Grafik in der Farbkombination TC-4 — die erste von fünf Grafikausführungen des Hornet ADV 06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zu einem Rallye-Helm ist wesentlich: Der Hornet ADV 06 wird mit Visier gefahren, nicht mit Brille. Für Reisen auf gemischten Strecken ist das die praktischere Auslegung — man muss nichts mitführen und nichts umbauen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sonnenblende gibt es dafür nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Invigorate-Grafik TC-4\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrafiken verhalten sich auf einem Adventure-Helm anders als auf jeder anderen Bauart, weil der Schirm die Zeichnung vorn unterbricht und der Spoiler sie hinten. Invigorate ist darauf gezeichnet: Die Elemente laufen \u003cem\u003emit\u003c\/em\u003e den Linien der Schale statt quer dazu, weshalb die Grafik auch dann geschlossen wirkt, wenn Schirm und Spoiler montiert sind. Nimmt man den Schirm ab — und er ist abnehmbar —, bleibt die Zeichnung stimmig, weil sie nie über ihn hinweggeführt wurde. Ein praktischer Punkt, der für alle fünf Invigorate-Fassungen gilt: Mehrfarbige Grafiken altern ungleichmäßig. Kräftige Töne verlieren unter dauernder UV-Last früher an Sättigung als gedeckte, und bei einem Helm, der auf Tour tagsüber im Freien steht, fällt das nach ein paar Sommern als Ungleichgewicht auf — nicht als gleichmäßiges Verblassen. Wer das vermeiden will, lagert den Helm im Schatten; das ist die einzige wirksame Maßnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEQRS steht für Emergency Quick Release System: Rettungskräfte können die Wangenpolster herausziehen, bevor der Helm abgenommen wird. Bei Verdacht auf eine Halswirbelverletzung ist das der entscheidende Handgriff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist ein sechslagiger AIM+-Verbund in vier Schalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm braucht ein Visier, das man häufig bewegt: bei Staub zu, bei Hitze auf, im Gelände ganz hoch. Der werkzeuglose Wechsel des CNS-2 sorgt dafür, dass ein zerkratztes Visier tatsächlich getauscht wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErsatzscheiben tragen die Nummer DKS302.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Zahl, die in drei Quellen dreimal anders steht, ist keine Angabe, sondern eine Vermutung. Deshalb steht hier nur, was übereinstimmt: überarbeitete Belüftung, Auslässe an Heck und Nacken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür ein Datenblatt ist das weniger; für eine Kaufentscheidung ist es ehrlicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt, der jede Aerodynamikangabe relativiert: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf Auftrieb und Geräusch am Helm oft mehr Einfluss als der Helm selbst — und eine Reiseenduro hat meist ein hohes, turbulentes Windschild.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShoei nennt Spoiler und perforierten Schirm als Gegenmaßnahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiger Fehler beim Anprobieren: Man setzt den Helm zwei Minuten auf und findet ihn bequem. Aufschlussreicher ist, ihn zehn Minuten aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Hornet ADV 06 lässt sich anschließend über vier Wangenpolsterstärken nachjustieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm ist seit Juni 2026 im Handel, und das erklärt die dünne Datenlage: unabhängige Tests liegen noch nicht vor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Vorgänger lässt sich immerhin auf ein gewogenes Gewicht von 1601\u0026nbsp;g zurückgreifen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ehrliche Einordnung: Der Hornet ADV 06 ist ein sehr sorgfältig gebauter Helm mit einer ungewöhnlich dünnen Datenlage. Kein veröffentlichtes Gewicht, keine Bewertung, kein Test — das liegt am Erscheinungsdatum, ändert aber nichts an der Lücke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstruktiv ist er das Beste, was Shoei im Adventure-Segment anbietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Wangenpolster gibt es in vier Stärken einzeln — das ist nicht nur ein Ersatzteil, sondern das Werkzeug zur Feinabstimmung der Passform, auch Jahre nach dem Kauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Antibeschlagscheiben gilt die modellspezifische Nummer DKS302.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Invigorate TC-4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.100.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Invigorate TC-4 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Invigorate TC-4","offer_id":53401351684362,"sku":"14.11.100.2","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Invigorate TC-4","offer_id":53401351717130,"sku":"14.11.100.3","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Invigorate TC-4","offer_id":53401351749898,"sku":"14.11.100.4","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Invigorate TC-4","offer_id":53401351782666,"sku":"14.11.100.5","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Invigorate TC-4","offer_id":53401351815434,"sku":"14.11.100.6","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Invigorate TC-4","offer_id":53401351848202,"sku":"14.11.100.7","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET-ADV-INVIGORATE_TC-4TR0jEyIAZ4YvY.png?v=1784557851"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-invigorate-tc-1-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Invigorate TC-1 – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Invigorate-Grafik in Rot (TC-1) — die Fassung für Fahrer, deren Adventure-Maschine überwiegend Asphalt sieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Konfigurationen ergeben sich aus zwei Entscheidungen: Schirm dran oder ab, klares oder getöntes Visier. Ohne Schirm und mit klarem Visier ist der Hornet ADV 06 ein Tourenhelm; mit Schirm ein Adventure-Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas getönte Visier ist ein separater Kauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Invigorate-Grafik TC-1\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs lohnt sich, ehrlich zu sein: Nicht jede Reiseenduro fährt ins Gelände, und sehr viele werden als bequeme, aufrechte, langbeinige Straßenmotorräder gekauft. Ein roter Helm passt genau zu dieser Nutzung, weil er nichts anderes behauptet — er gehört auf den Asphalt. Sachlich spricht dafür mehr als der Eindruck: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt. Auf der Landstraße am Abend ist das ein realer Vorteil gegenüber Blau oder Grün derselben Helligkeitsstufe. Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert — bei einer mehrfarbigen Grafik fällt das als Ungleichgewicht auf. Und im Gelände arbeitet Rot schlechter als erwartet: Vor rotbraunem Gestein und herbstlichem Laub verliert es genau den Kontrast, auf den es ankommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWarum ein Doppel-D-Ring und keine Ratsche: Im Gelände ist Zuverlässigkeit wichtiger als Bequemlichkeit, und ein Verschluss ohne bewegliche Teile kann weder verschmutzen noch klemmen. Der Nachteil ist die Bedienung mit beiden Händen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRichtig eingezogen ist er der sicherste Verschluss überhaupt — Rennsportreglements schreiben ihn vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie beiliegende Pinlock\u0026reg; EVO ist bei einem Adventure-Helm besonders wertvoll: Im Gelände atmet man schwerer, und ein Visier beschlägt dort schneller als auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAchten Sie beim Nachkauf auf DKS302 — die DKS301 anderer Shoei-Modelle passt nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuslässe am Heck und im Nackenbereich: Diese Anordnung nutzt zwei Effekte zugleich — den Unterdruck hinter dem Helm und den natürlichen Auftrieb warmer Luft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie viele Einlässe vorn sitzen, geben die Quellen widersprüchlich an; wir nennen deshalb keine Zahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer die Autobahnetappe vor sich hat, hat die wirksamste Maßnahme selbst in der Hand: den Schirm abnehmen. Spoiler und Perforation mildern den Auftrieb, sie heben ihn nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide sind Herstellerbeschreibungen ohne unabhängige Prüfung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas gesamte Futter ist herausnehmbar und waschbar — bei einem Helm, der Geländestaub und Schweiß abbekommt, keine Komfortfrage, sondern eine Haltbarkeitsfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWangenpolster gibt es in vier Stärken, die Ohrpolster sind separat entnehmbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Bilanz in einem Absatz: sehr gut gebaut, sehr genau anpassbar, vollständig ausgestattet bis auf die Sonnenblende — und dabei ungewöhnlich schlecht dokumentiert, was Gewicht, Belüftungszahlen und unabhängige Prüfungen angeht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Schalengrößen sind das Merkmal, an dem man den Aufwand hinter diesem Helm am ehesten ablesen kann: Jede zusätzliche Schale bedeutet ein eigenes Werkzeug, eine eigene Prüfung und eine eigene Lagerhaltung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine unabhängige Bewertung dieser Konstruktion gibt es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Ohrpolster sind ein Teil, das man beim Interkom-Einbau herausnimmt — und das man später wiederfinden sollte. Ersatz gibt es einzeln, falls sie doch verlorengehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVisier CNS-2, Antibeschlagscheibe DKS302; beide einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Invigorate TC-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.102.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Invigorate TC-1 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Invigorate TC-1","offer_id":53401352012042,"sku":"14.11.102.2","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Invigorate TC-1","offer_id":53401352044810,"sku":"14.11.102.3","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Invigorate TC-1","offer_id":53401352077578,"sku":"14.11.102.4","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Invigorate TC-1","offer_id":53401352110346,"sku":"14.11.102.5","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Invigorate TC-1","offer_id":53401352143114,"sku":"14.11.102.6","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Invigorate TC-1","offer_id":53401352175882,"sku":"14.11.102.7","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET_ADV_INVIGORATE_TC-12rbuP9XsIu2pM.png?v=1784557853"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-invigorate-tc-3-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Invigorate TC-3 – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Invigorate-Grafik in Gelb (TC-3) — sachlich die beste Farbwahl im Programm, wenn Sichtbarkeit das Kriterium ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür wen diese Bauform gedacht ist: Fahrer, die auf eigener Achse zu Schotterwegen und Trails fahren und dabei nicht zwischen zwei Helmen wechseln wollen. Schirm und Visier decken beide Strecken ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reine Autobahnfahrten ist ein Helm ohne Schirm die ruhigere Wahl — oder man nimmt ihn ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Invigorate-Grafik TC-3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas menschliche Auge löst Gelb vor einem stumpfen Hintergrund schneller auf als jede andere Farbe — und stumpfe Hintergründe sind genau die Situationen, in denen Motorradfahrer übersehen werden: flaches, bedecktes Licht, nasser Asphalt, unübersichtliche Ortsdurchfahrten, ein Autofahrer an der Einmündung mit dem Bruchteil einer Sekunde für seine Entscheidung. Ein gelber Helm sitzt genau in dem Bereich, den das Auge zuerst erfasst. Bei einem Helm ohne Sonnenblende, der auch in der Dämmerung gefahren wird, ist das der handfesteste Vorteil, den eine Lackierung bieten kann — handfester als jede Ausstattung. Zwei Einschränkungen. Gelbe Pigmente gehören zu den weniger lichtechten und verlieren unter dauernder Sonnenlast früher an Sättigung als kühle Töne; ein Helm, der auf Tour tagsüber im Freien parkt, blasst dort sichtbar aus. Und helle Töne zeigen Insektenreste und Schlammspritzer deutlich — dafür verschwindet Straßenstaub darin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei fertigt in Japan, und die vier Schalengrößen sind ein sichtbares Zeichen dieses Aufwands: Jede zusätzliche Schale bedeutet ein eigenes Werkzeug und eine eigene Zulassungsprüfung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Material ist AIM+, sechslagig; der Verschluss ein Doppel-D-Ring.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer mehrere Shoei-Helme fährt, sollte hier aufpassen: Die Antibeschlagscheiben sind nicht austauschbar. Der Hornet ADV 06 nimmt die DKS302, GT-Air und Neotec die DKS301.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier CNS-2 wechselt werkzeuglos; eine getönte Ausführung ist separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim Hornet ADV 06 ist die Datenlage zur Belüftung die schwächste Stelle des Datenblatts: drei Quellen, drei Zahlen, keine Prüfung. Wir geben das so wieder, statt eine auszuwählen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGesichert ist die Überarbeitung und die Lage der Auslässe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei aerodynamische Maßnahmen nennt Shoei für diesen Helm: einen integrierten Heckspoiler und einen perforierten Schirm. Beide zielen auf denselben Punkt — den Auftrieb bei Straßentempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Fahrtest, der sie bestätigt, existiert nicht; der Helm ist seit Juni 2026 im Handel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür Brillenträger ist die Kombination aus vier Wangenpolsterstärken und herausnehmbaren Ohrpolstern günstig: Dünnere Wangenpolster schaffen Platz für die Bügel, ohne dass der Helm insgesamt zu groß gewählt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir nennen die Lücken vollständig, damit die Kaufentscheidung auf der richtigen Grundlage fällt: kein veröffentlichtes Gewicht, keine Sicherheitsbewertung, kein Fahrtest, keine belegte Öffnungszahl, keine Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNichts davon ist ein Ausschlussgrund — alles davon gehört auf den Tisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer von einem Straßenhelm auf einen Adventure-Helm wechselt, gewinnt Sichtfeld und Blendschutz durch den Schirm — und verliert Ruhe bei hohem Tempo. Beim Hornet ADV 06 lässt sich der zweite Punkt durch Abnehmen des Schirms abmildern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sonnenblende gibt es nicht; ein getöntes CNS-2 ist Zubehör.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFünf Positionen führt Shoei für den Hornet ADV 06 einzeln: Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster, Ohrpolster. Das deckt alles ab, was an diesem Helm verschleißen oder abbrechen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas sich nicht ersetzen lässt, ist der EPS-Kern — nach einem Aufprall ist der Helm zu tauschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Invigorate TC-3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.103.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Invigorate TC-3 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Invigorate TC-3","offer_id":53401352372490,"sku":"14.11.103.2","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Invigorate TC-3","offer_id":53401352405258,"sku":"14.11.103.3","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Invigorate TC-3","offer_id":53401352438026,"sku":"14.11.103.4","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Invigorate TC-3","offer_id":53401352470794,"sku":"14.11.103.5","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Invigorate TC-3","offer_id":53401352503562,"sku":"14.11.103.6","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Invigorate TC-3","offer_id":53401352536330,"sku":"14.11.103.7","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET_ADV_INVIGORATE_TC-3.png?v=1784557855"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-invigorate-tc-10-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Invigorate TC-10 – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Invigorate-Grafik in Dunkelblau (TC-10) — von den farbigen Grafiken die praktischste für lange Touren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Zulassung: ECE 22.06. Die Norm prüft mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzlich bei geringerer Geschwindigkeit, und bezieht Rotationsbelastung ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm trägt Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar, für Blendschutz gibt es ein getöntes CNS-2 als Zubehör.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Invigorate-Grafik TC-10\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDunkelblau ist von den farbigen Grafiken auf einem Adventure-Helm die praktischste, und der Grund ist Schmutz. Feiner Geländestaub liegt auf Schwarz als grauer Schleier und auf hellen Farben als deutlicher Film; gegen Marineblau verschwindet er weitgehend. Auf einer mehrtägigen Tour heißt das: ein Helm, der auch am dritten Abend noch vorzeigbar aussieht, ohne dass man ihn jeden Tag wäscht. Zur Sichtbarkeit ist die Bilanz weniger günstig. Dunkelblau liegt in der Helligkeit nahe bei Schwarz, und Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen zusätzlich an wahrgenommener Helligkeit, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit zu den warmen Tönen verschiebt. Der Helm ist abends dunkler, als er tagsüber wirkt — bei einem Modell, das auch in der Dämmerung bewegt wird, ist das ein Argument für Reflexmaterial an Jacke und Handschuhen. Blaupigmente gehören dafür zu den lichtechteren und bleichen langsamer aus als Rot oder Orange.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin mehrdichtiger EPS-Kern besteht aus Elementen unterschiedlicher Dichte: weichere Zonen nehmen kleine Energien auf, härtere die großen. Das ist der übliche Ansatz, um über einen breiteren Aufprallbereich zu dämpfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDarüber liegt die AIM+-Schale, gefertigt in vier Größen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege der Optik: Visier nie trocken abwischen. Straßen- und Geländestaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas CNS-2 ist einzeln erhältlich, ebenso die DKS302-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas eine überarbeitete Belüftung praktisch bedeuten kann, lässt sich ohne Messung nicht beziffern — und eine Messung gibt es für diesen Helm nicht, weil kein unabhängiger Test veröffentlicht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch die Öffnungszahl bleibt offen: Die Quellen nennen vier, sechs und „sechs Auslässe“.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerforation im Schirm ist ein Detail, das man erst bei 130\u0026nbsp;km\/h bemerkt — und dann deutlich. Ein geschlossener Schirm drückt den Kopf nach hinten; ein perforierter deutlich weniger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Hornet ADV 06 liegt dazu keine unabhängige Messung vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Polsterstärken sind mehr als eine Komfortoption: Sie sind der Unterschied zwischen einem Helm, der passt, und einem, der ungefähr passt. Ein Helm, der an den Wangen zu locker sitzt, wandert bei Wind — und ein zu enger drückt nach zwei Stunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerfügbar sind 31, 35, 39 und 43\u0026nbsp;mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKeine SHARP-Bewertung — und zwar nicht, weil der Helm schlecht abgeschnitten hätte, sondern weil weder er noch sein Vorgänger je geprüft wurde. Das ist ein Unterschied, den man kennen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas für ihn spricht, ist die Konstruktion: AIM+, vier Schalengrößen, mehrdichtiges EPS, EQRS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWofür dieser Helm gebaut ist: gemischte Strecken — Landstraße, Schotterweg, gelegentliche Piste. Schirm, Visier und die weite Sichtöffnung sind darauf ausgelegt, und der abnehmbare Schirm deckt die Autobahnetappe mit ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reines Gelände ist ein Cross-Helm die konsequentere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim Nachbestellen der Optik nach Bezeichnung vorgehen: Visier CNS-2, Antibeschlagscheibe DKS302. Die Teile anderer Shoei-Modelle passen nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchirm, Polster und Ohrpolster sind ebenfalls einzeln lieferbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Invigorate TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.101.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Invigorate TC-10 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Invigorate TC-10","offer_id":53401363677450,"sku":"14.11.101.2","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Invigorate TC-10","offer_id":53401363710218,"sku":"14.11.101.3","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Invigorate TC-10","offer_id":53401363742986,"sku":"14.11.101.4","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Invigorate TC-10","offer_id":53401363775754,"sku":"14.11.101.5","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Invigorate TC-10","offer_id":53401363808522,"sku":"14.11.101.6","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Invigorate TC-10","offer_id":53401363841290,"sku":"14.11.101.7","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET-ADV-INVIGORATE_TC-10L5prwOxsG3u6k.png?v=1784557858"},{"product_id":"shoei-hornet-adv-06-invigorate-tc-8-adventure-helmet","title":"Shoei Hornet ADV 06 Helm Invigorate TC-8 – Adventure-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDie Invigorate-Grafik in Orange (TC-8) — die Fassung für Fahrer, deren Touren tatsächlich Schotter und Trails einschließen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm und Visier \u0026mdash; wofür ein Adventure-Helm da ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer abnehmbare Schirm ist mehr als ein Zugeständnis an die Optik: Bei hohem Tempo erzeugt jeder Schirm Auftrieb, der am Kopf zieht und den Nacken ermüdet. Wer die Autobahnetappe vor sich hat, nimmt ihn ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine innenliegende Sonnenblende ersetzt er nicht — die hat dieser Helm nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Invigorate-Grafik TC-8\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Ihr Fahren wirklich Trails und Schotter umfasst und nicht nur die Straßen, die dorthin führen, ist Orange die nützlichste Farbe in diesem Regal. Sie wird auf Distanz schneller aufgelöst als Rot, sie hält sich in Baumschatten und Staubdunst, wo andere Farben verflachen, und sie sorgt dafür, dass der Fahrer hinter Ihnen Sie auch dann noch sieht, wenn die Sicht schlechter wird. Der Ton liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass er in fast jeder Umgebung als Fremdkörper gelesen wird. Im Notfall zählt derselbe Effekt: Ein oranger Helm ist im Gelände über große Entfernung zu finden. Der Vorbehalt betrifft die Alterung: Orange und Rot liegen im selben Pigmentbereich und lassen unter dauernder Sonnenlast früher nach als Blau oder Grau. Ein Helm, der auf Tour tagsüber im Freien steht, verliert dort sichtbar Sättigung — im Schatten lagern ist die einzige wirksame Gegenmaßnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Helm gibt es keine unabhängige Prüfung — weder von SHARP noch aus einer Redaktion. Wir haben MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft; keiner hat ihn getestet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBelegt sind Konstruktion und Zulassung: AIM+ in vier Schalen, ECE 22.06, Doppel-D, EQRS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas CNS-2-Visier und die Pinlock-Scheibe im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Angaben zur Optik, die zusammengehören: Visier CNS-2, werkzeuglos wechselbar; Pinlock\u0026reg; EVO im Lieferumfang; Ersatz unter DKS302.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas fehlt, ist eine innenliegende Sonnenblende — der Schirm übernimmt den Blendschutz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBelüftung \u0026mdash; und warum wir keine Öffnungszahl nennen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei nennt die Belüftung gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet und führt Auslässe an Heck und Nacken auf. Mehr lässt sich belegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Zahl der Einlässe und Auslässe geben veröffentlichte Quellen mit vier, sechs und „sechs Auslässen“ an — nicht verifiziert, deshalb hier nicht genannt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Spoiler und Auftrieb bei Straßentempo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Aerodynamik lässt sich sagen, \u003cem\u003ewas verbaut ist\u003c\/em\u003e, nicht \u003cem\u003ewas es bringt\u003c\/em\u003e: Heckspoiler und perforierter Schirm, beide laut Shoei zur Auftriebsminderung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm ist zudem abnehmbar — die einzige Maßnahme, deren Wirkung unbestreitbar ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Wangenpolsterstärken, herausnehmbare Ohrpolster, Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Angaben zum Innenraum, die zusammengehören: Wangenpolster in 31\/35\/39\/43\u0026nbsp;mm, herausnehmbare Ohrpolster und ein vollständig herausnehmbares, waschbares Futter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür ein Interkom ist der Helm vorbereitet; ein System gehört nicht dazu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dokumentiert ist \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Einordnung des Gewichts: Die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen, und Pressematerial nennt für den ADV 06 rund 1600\u0026nbsp;g in Größe M \u003cem\u003emit allen Zubehörteilen\u003c\/em\u003e. Beide Zahlen zeigen in dieselbe Richtung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Herstellerangabe für dieses Modell gibt es dennoch nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInnerhalb der Shoei-Adventure-Reihe ist der Hornet ADV 06 der Nachfolger einer über Jahre etablierten Baureihe. Die Vorgängergeneration wurde unabhängig gewogen (1601\u0026nbsp;g) — geprüft im Sinne einer Sicherheitsbewertung wurde allerdings auch sie nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Generation gilt dasselbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer den Helm im Gelände einsetzt, sollte zwei Teile im Blick behalten: den Schirm (er bekommt am meisten ab) und das Visier (Staub zerkratzt schneller als Asphalt). Beide sind einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Antibeschlagscheibe gilt DKS302.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei Hornet ADV 06 Adventure-Helm \u0026mdash; Invigorate TC-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNS-2-Visier mit beiliegender Pinlock\u0026reg;-EVO-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer, perforierter Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Sonnenblende \u0026mdash; dieser Helm hat keine; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet, das System ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei Hornet ADV 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.11.104.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Invigorate TC-8 \u0026mdash; Grafik, Farbkombination TC-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die „06“ im Namen ist die Norm, kein Designkürzel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat weder diese Generation noch den vorherigen Hornet ADV geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiger Test\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner veröffentlicht \u0026mdash; im Handel seit Juni 2026; MCN, Visordown, Bennetts, RiDE, ABR, MOTORRAD, ADAC, 1000PS und Moto Magazine geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; Schirm \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Visier; der Schirm ist abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; von Shoei nicht veröffentlicht. Pressematerial nennt ca. 1600\u0026nbsp;g in Größe M mit allen Zubehörteilen (\u0026plusmn;50\u0026nbsp;g); die Vorgängergeneration wurde unabhängig mit 1601\u0026nbsp;g gewogen. Rechnen Sie mit rund 1,6\u0026nbsp;kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; CNS-2, werkzeugloser Wechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg;-EVO-Scheibe im Lieferumfang \u0026mdash; Ersatz: DKS302 (nicht die DKS301 von GT-Air und Neotec)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; der Schirm beschattet tief stehende Sonne; ein getöntes CNS-2 ist separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; gegenüber der Vorgängergeneration überarbeitet, mit Auslässen am Heck und im Nackenbereich. Eine feste Zahl von Ein- und Auslässen nennen wir hier nicht \u0026mdash; veröffentlichte Quellen geben vier, sechs und „sechs Auslässe“ an, und keine davon ist verifiziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integrierter Heckspoiler und perforierter Schirm, laut Shoei zur Auftriebsminderung. Herstellerbeschreibung \u0026mdash; ein unabhängiger Fahrtest existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Wangenpolster in 31 \/ 35 \/ 39 \/ 43\u0026nbsp;mm; herausnehmbare Ohrpolster; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für den Interkom-Einbau vorbereitet \u0026mdash; Ohrpolster herausnehmen, dann finden die Lautsprecher Platz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, sämtliche Polster und die Ohrpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Invigorate TC-8","offer_id":53401363972362,"sku":"14.11.104.2","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Invigorate TC-8","offer_id":53401364005130,"sku":"14.11.104.3","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Invigorate TC-8","offer_id":53401364037898,"sku":"14.11.104.4","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Invigorate TC-8","offer_id":53401364070666,"sku":"14.11.104.5","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Invigorate TC-8","offer_id":53401364103434,"sku":"14.11.104.6","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Invigorate TC-8","offer_id":53401364136202,"sku":"14.11.104.7","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/HORNET_ADV_INVIGORATE_TC-8.png?v=1784557859"},{"product_id":"mt-helmets-track-sv-pure-a0-gloss-white-helmet","title":"MT-Helmets Track SV Pure A0 Adventure-Helm – Glanzweiß","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Track SV und die, die auf der Straße am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier SHARP-Sterne \u0026mdash; der einzige MT-Helm, der welche hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Track SV ist der einzige MT-Helm in der SHARP-Datenbank — und er steht dort bei vier von fünf Sternen. Geprüft wurde im April 2026 nach ECE 22.06, an einem Exemplar von 1,6\u0026nbsp;kg, Größen XS\u0026ndash;XXL, eingestuft als Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSHARP ist das Bewertungsprogramm des britischen Verkehrsministeriums, das Helme im Handel kauft und zerstörend prüft — keine Herstellerangabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Dual-Sport-Helm verbringt einen erheblichen Teil seines Lebens im normalen Verkehr, auch wenn er einen Geländeschirm trägt — die Anfahrt ist meistens länger als der Schotterweg. Deshalb zählt Helligkeit hier genauso wie bei einem reinen Straßenhelm. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf: über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es erfasst, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten. Im Gelände kommt ein zweiter Nutzen dazu: Ein heller Helm ist über große Entfernung auszumachen, was bei Gruppenfahrten und im Notfall zählt. Dazu ein Wärmeargument — eine weiße Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich, und ein Helm mit Schirm fängt zusätzlich alles auf, was von vorn kommt. Glanzlack gibt beides dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen. Zur Einordnung: Alle fünf Ausführungen teilen Schale, Ausstattung und Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDual-Sport \u0026mdash; ein Integralhelm mit Schirm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Track SV ist ein Dual-Sport-Helm: eine geschlossene Integralschale mit einem Adventure-Schirm. Der Schirm hält tief stehende Sonne draußen und fängt im Gelände Spritzer des Vordermanns ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei Autobahntempo greift er in den Fahrtwind — das tut jeder Schirm, und es ist der Preis dieser Bauart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und zwei verschiedene Gewichte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus HIRP — High Impact Resistant Polymer, ein im Spritzguss verarbeiteter Thermoplast. Dass ein Thermoplasthelm bei SHARP vier Sterne holt, ist bemerkenswert: Die Bauart gilt gemeinhin als die einfachere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Zulassung: nur ECE 22.06. MT führt für dieses Modell kein DOT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie MT-ESP-Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie MT-ESP-Sonnenblende ist innenliegend und wird über einen einzelnen Schieber ausgeklappt. Ein Schieber statt zweier Bedienelemente heißt: Man findet ihn blind, im Fahren, auch mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: nie trocken abwischen — Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die weiche Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas HS-12-Visier und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier heißt HS-12 und ist optisch klar sowie schlagfest ausgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Antibeschlagscheibe liegt nicht bei. Vorbereitet ist der Helm für Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder einen FogOff-Einsatz — beide sind separate Käufe. Bei europäischem Wetter ist das die erste Nachrüstung, die sich lohnt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eERS \u0026mdash; das Emergency Release System\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eERS steht für Emergency Release System: Rettungskräfte können die seitlichen Polster herausziehen, bevor der Helm abgenommen wird. Erst danach lässt er sich abnehmen, ohne den Kopf zu bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei Verdacht auf eine Halswirbelverletzung ist das der entscheidende Handgriff — und einer, über den man vor dem Ernstfall Bescheid wissen sollte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Innenfutter ist herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend. Bei einem Helm, der auf mehrtägigen Touren getragen wird, ist Schnelltrocknung mehr wert als jede Polsterdicke: Man setzt morgens keinen klammen Helm auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaschen Sie es ein paar Mal pro Saison von Hand — Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer mikrometrische Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Kinnriemen schließt über eine mikrometrische Ratsche mit doppelter Verzahnung. Zwei Zahnreihen statt einer verteilen die Last und verringern den Verschleiß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBedienen lässt sie sich einhändig, auch mit Handschuhen — bei einem Helm für gemischte Strecken die praktischere Wahl gegenüber einem Doppel-D-Ring.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm MT-Programm ist der Track SV der Dual-Sport-Helm — und zugleich das einzige Modell der Marke mit einer SHARP-Bewertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen Helm für gemischte Strecken sucht und Wert auf ein unabhängiges Prüfergebnis legt, findet im MT-Sortiment nur diesen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls Ersatzteile führt MT das Visier, die Pinlock-Scheibe, den Schirm, die Sonnenblende, die Wangenpolster und das Futter — alle einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErsetzen Sie den Helm nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Track SV Dual-Sport-Helm \u0026mdash; Pure A0\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares HS-12-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdventure-Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte MT-ESP-Sonnenblende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder FogOff sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Track SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 136700PA0103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A0 \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; nur ECE; MT führt für dieses Modell keine DOT-Kennzeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; SHARP 4 von 5 Sternen \u0026mdash; geprüft April 2026 nach ECE 22.06, gemessen bei 1,6\u0026nbsp;kg, Größen XS\u0026ndash;XXL, eingestuft als Integralhelm. Der einzige MT-Helm in der SHARP-Datenbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Dual-Sport \/ Adventure-Trail \u0026mdash; geschlossene Integralschale mit Adventure-Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HIRP (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt 1,5\u0026nbsp;kg; SHARP maß 1,6\u0026nbsp;kg am Prüfexemplar. Beide Zahlen stehen hier statt der freundlicheren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure-Schirm \u0026mdash; beschattet die Augen und lenkt im Gelände Spritzer ab; greift bei Autobahntempo in den Fahrtwind, wie jeder Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-ESP, ausklappbar, über einen einzelnen Schieber bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HS-12 \u0026mdash; optisch klar und schlagfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder einen FogOff-Einsatz \u0026mdash; keiner von beiden liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ERS (Emergency Release System) \u0026mdash; Seitenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; UCS-Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, Sonnenblende, Wangenpolster und Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53412253270282,"sku":"136700PA0103","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53412253303050,"sku":"136700PA0104","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53412253335818,"sku":"136700PA0105","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53412253368586,"sku":"136700PA0106","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53412253401354,"sku":"136700PA0107","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A0 – Gloss White","offer_id":53412253434122,"sku":"136700PA0108","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-track-sv-pure-a0-gloss-white-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740671"},{"product_id":"mt-helmets-track-sv-pure-a1-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Track SV Pure A1 Adventure-Helm – Mattschwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die reduzierteste Ausführung des Track SV und die, an der man die Dual-Sport-Kontur mit Schirm am deutlichsten sieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier SHARP-Sterne \u0026mdash; der einzige MT-Helm, der welche hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier von fünf SHARP-Sternen sind für einen Thermoplasthelm dieser Preisklasse ein bemerkenswertes Ergebnis — und der Track SV ist der einzige Helm der Marke, der überhaupt einen Eintrag hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrüfdaten: April 2026, ECE 22.06, Prüfgewicht 1,6\u0026nbsp;kg, Größenbereich XS\u0026ndash;XXL, Kategorie Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Helm, dessen Kontur von einem Adventure-Schirm bestimmt wird, ist das die konsequentere Wahl — die Linie zeichnet sich klarer ab, weil kein Spitzlicht sie überstrahlt. Auf einer Reiseenduro in gedeckten Farben ist Mattschwarz die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei einem Helm, der auch auf Schotter bewegt wird, größer als bei einem reinen Straßenhelm. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Staub, Lehm und Insektenreste festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur. Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt — und im Gelände ist ein dunkler Helm aus der Ferne schwer auszumachen. Bei Gruppenfahrten zählt das. Zur Einordnung: Technisch entspricht diese Fassung exakt den vier anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDual-Sport \u0026mdash; ein Integralhelm mit Schirm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInteressant an der SHARP-Einstufung: Der Track SV wird dort als Integralhelm geführt, nicht als Adventure-Modell. Das passt zur Konstruktion — es ist ein geschlossener Helm, dem ein Schirm hinzugefügt wurde, kein Geländehelm mit Visier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm erzeugt bei hohem Tempo Auftrieb; das gilt für jeden Helm dieser Art.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und zwei verschiedene Gewichte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZum Gewicht nennen wir beide Zahlen statt der freundlicheren: MT gibt 1,5\u0026nbsp;kg an, SHARP maß 1,6\u0026nbsp;kg an seinem Prüfexemplar. Die Differenz von hundert Gramm ist keine Serienstreuung, sondern ein systematischer Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch mit 1,6\u0026nbsp;kg liegt der Helm im normalen Bereich für einen Dual-Sport-Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie MT-ESP-Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen. Beim MT-ESP genügt dafür ein einziger Schieber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas HS-12-Visier und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie auffälligste Ausstattungslücke: keine Antibeschlagscheibe im Karton. Der Helm ist dafür vorbereitet — passend sind Pinlock\u0026reg; DKS 623 und FogOff —, aber keine davon liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier selbst, das HS-12, ist optisch klar und schlagfest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eERS \u0026mdash; das Emergency Release System\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Notfallsystem nützt nur, wenn Rettungskräfte es finden. Ein Aufkleber am Helm, der auf das ERS hinweist, ist deshalb keine Spielerei — er kostet nichts und kann Sekunden sparen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas System löst die seitlichen Polster, ohne Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAntibakteriell ist bei einem Helm, der täglich getragen wird, keine Werbezeile: Schweiß und Wärme sind ideale Bedingungen für Keime, und ein Futter, das dem entgegenwirkt, riecht nach einer Saison anders als eines ohne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt eine UCS-Interkom-Vorbereitung; ein System liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer mikrometrische Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDoppelte Verzahnung ist der technische Kern dieses Verschlusses: Bei einer einfachen Ratsche trägt jeweils ein Zahn die gesamte Last, hier sind es zwei. Das ist eine Haltbarkeitsfrage, keine Komfortfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist stufenfein einstellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür wen dieser Helm gedacht ist: Fahrer auf Reiseenduros und Allroundern, die zwischen Landstraße und Schotterweg wechseln — und die eine belegte Sicherheitsbewertung wollen statt einer Materialbeschreibung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reine Autobahnfahrten ist ein Helm ohne Schirm die ruhigere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer EPS-Kern arbeitet genau einmal. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — vier SHARP-Sterne ändern daran nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBis dahin sind Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, Sonnenblende, Polster und Futter einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Track SV Dual-Sport-Helm \u0026mdash; Pure A1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares HS-12-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdventure-Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte MT-ESP-Sonnenblende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder FogOff sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Track SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 136700PA1203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 \u0026mdash; Mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; nur ECE; MT führt für dieses Modell keine DOT-Kennzeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; SHARP 4 von 5 Sternen \u0026mdash; geprüft April 2026 nach ECE 22.06, gemessen bei 1,6\u0026nbsp;kg, Größen XS\u0026ndash;XXL, eingestuft als Integralhelm. Der einzige MT-Helm in der SHARP-Datenbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Dual-Sport \/ Adventure-Trail \u0026mdash; geschlossene Integralschale mit Adventure-Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HIRP (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt 1,5\u0026nbsp;kg; SHARP maß 1,6\u0026nbsp;kg am Prüfexemplar. Beide Zahlen stehen hier statt der freundlicheren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure-Schirm \u0026mdash; beschattet die Augen und lenkt im Gelände Spritzer ab; greift bei Autobahntempo in den Fahrtwind, wie jeder Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-ESP, ausklappbar, über einen einzelnen Schieber bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HS-12 \u0026mdash; optisch klar und schlagfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder einen FogOff-Einsatz \u0026mdash; keiner von beiden liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ERS (Emergency Release System) \u0026mdash; Seitenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; UCS-Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, Sonnenblende, Wangenpolster und Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412253499658,"sku":"136700PA1203","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412253532426,"sku":"136700PA1204","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412253565194,"sku":"136700PA1205","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412253597962,"sku":"136700PA1206","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412253630730,"sku":"136700PA1207","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53412253663498,"sku":"136700PA1208","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-track-sv-pure-a1-matt-black-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740679"},{"product_id":"mt-helmets-track-sv-pure-a2-matt-grey-helmet","title":"MT-Helmets Track SV Pure A2 Adventure-Helm – Mattgrau","description":"\u003cp\u003eMattgrau, ohne Grafik. Der Kompromiss zwischen den hellen und den dunklen Fassungen — gedeckt, ohne dunkel zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier SHARP-Sterne \u0026mdash; der einzige MT-Helm, der welche hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSHARP prüft nicht die Zulassung — die hat der Helm ohnehin — sondern wie viel Energie beim Kopf ankommt. Vier von fünf Sternen sind das Resultat für den Track SV, gemessen im April 2026 nach ECE 22.06.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm gesamten MT-Programm gibt es keinen zweiten Helm mit einer solchen Bewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrau ist der Ton, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub und Regenschlieren nicht bei jedem Halt vorzeigt — bei einem Helm, der auf Schotterwegen unterwegs ist, zählt das doppelt. Auf einer Reiseenduro mit Alukoffern schließt sich das Bild besonders gut. Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und Jacke oder Warnweste müssen die Arbeit übernehmen. Zur Pflege der matten Oberfläche: Die feine Struktur hält Staub und Insektenreste fest und darf nicht poliert werden, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen. Einweichen, abspülen, sanft abnehmen — bei getrocknetem Lehm lieber zweimal einweichen als einmal reiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDual-Sport \u0026mdash; ein Integralhelm mit Schirm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Dual-Sport-Helm ist ein Kompromiss zwischen zwei Einsatzarten, und man sollte wissen, welche überwiegt. Auf Schotter zählen Schirm und Sichtfeld; auf der Autobahn zählen Ruhe und Aerodynamik — und der Schirm arbeitet dort gegen beides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Track SV ist konstruktiv ein Integralhelm mit Adventure-Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und zwei verschiedene Gewichte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHIRP steht für High Impact Resistant Polymer. Die Schale verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie verzögert an den EPS-Kern darunter weiter — dasselbe Prinzip wie bei Faserverbund, mit anderem Materialverhalten und niedrigerem Preis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 1,5\u0026nbsp;kg laut MT, 1,6\u0026nbsp;kg laut SHARP-Messung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie MT-ESP-Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAm Tunneleingang zählt, wie schnell die Blende oben ist. Der Einzelschieber des MT-ESP löst sie mit einer Bewegung aus — keine Suche unter dem Rand, kein Blick nach unten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErsatz gibt es als Einzelteil; die Blende ist ein Verschleißteil wie das Visier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas HS-12-Visier und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz vor Wind und Steinschlag. Beim Track SV müssen Sie die Antibeschlagscheibe selbst nachkaufen: Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder FogOff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas HS-12-Visier ist schlagfest und optisch klar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eERS \u0026mdash; das Emergency Release System\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas ERS ist ein System für andere, nicht für Sie: Es hilft den Menschen, die im Ernstfall an Ihnen arbeiten. Die seitlichen Polster lassen sich herausziehen, sodass der Helm abgenommen werden kann, ohne die Halswirbelsäule zu bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Helm für Gelände und Landstraße ist das eine sinnvolle Ausstattung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm hat eine UCS-Interkom-Vorbereitung — eine Aufnahme, die gängige Kommunikationssysteme aufnimmt, ohne auf eine Marke festgelegt zu sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin System gehört nicht zum Lieferumfang; der Helm bringt nur den Platz mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer mikrometrische Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine mikrometrische Ratsche erlaubt feinere Abstufungen als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit Handschuhen bedienen. Beim Track SV kommt eine doppelte Verzahnung dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePraktisch heißt das: Sie können den Riemen über T-Shirt wie über Halstuch jeweils richtig ziehen, ohne die Grundeinstellung zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMT-Helmets fertigt in Spanien. Der Track SV ist innerhalb des Programms das Modell mit dem stärksten Argument: vier SHARP-Sterne bei einer Thermoplastschale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ihm fehlt, ist ein DOT-Zeichen und eine Antibeschlagscheibe im Karton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer den Helm über Jahre fahren will, sollte ein Teil gleich mitbestellen, das nicht im Karton liegt: die Pinlock\u0026reg;-DKS-623-Antibeschlagscheibe. Bei europäischem Wetter ist sie die erste Nachrüstung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Helm selbst: nach etwa fünf Jahren ersetzen, unabhängig vom Zustand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Track SV Dual-Sport-Helm \u0026mdash; Pure A2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares HS-12-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdventure-Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte MT-ESP-Sonnenblende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder FogOff sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Track SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 136700PA2203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A2 \u0026mdash; Mattgrau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; nur ECE; MT führt für dieses Modell keine DOT-Kennzeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; SHARP 4 von 5 Sternen \u0026mdash; geprüft April 2026 nach ECE 22.06, gemessen bei 1,6\u0026nbsp;kg, Größen XS\u0026ndash;XXL, eingestuft als Integralhelm. Der einzige MT-Helm in der SHARP-Datenbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Dual-Sport \/ Adventure-Trail \u0026mdash; geschlossene Integralschale mit Adventure-Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HIRP (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt 1,5\u0026nbsp;kg; SHARP maß 1,6\u0026nbsp;kg am Prüfexemplar. Beide Zahlen stehen hier statt der freundlicheren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure-Schirm \u0026mdash; beschattet die Augen und lenkt im Gelände Spritzer ab; greift bei Autobahntempo in den Fahrtwind, wie jeder Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-ESP, ausklappbar, über einen einzelnen Schieber bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HS-12 \u0026mdash; optisch klar und schlagfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder einen FogOff-Einsatz \u0026mdash; keiner von beiden liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ERS (Emergency Release System) \u0026mdash; Seitenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; UCS-Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, Sonnenblende, Wangenpolster und Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53412253729034,"sku":"136700PA2203","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53412253761802,"sku":"136700PA2204","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53412253794570,"sku":"136700PA2205","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53412253827338,"sku":"136700PA2206","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53412253860106,"sku":"136700PA2207","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A2 – Matt Grey","offer_id":53412253892874,"sku":"136700PA2208","price":135.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-track-sv-pure-a2-matt-grey-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740686"},{"product_id":"mt-helmets-track-sv-nomad-a15-gloss-white-black-red-helmet","title":"MT-Helmets Track SV Nomad A15 Adventure-Helm – Glanz Rot","description":"\u003cp\u003eGlänzendes Rot aus der Nomad-Linie — die kräftigste Farbe im Track-SV-Programm und die, die aus der Distanz am längsten erkennbar bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier SHARP-Sterne \u0026mdash; der einzige MT-Helm, der welche hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine unabhängige Bewertung zu haben, ist bei MT die absolute Ausnahme: Der Track SV ist der einzige Eintrag der Marke bei SHARP, und er steht dort bei 4\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Prüfexemplar wog 1,6\u0026nbsp;kg und wurde als Integralhelm eingestuft — trotz des Adventure-Schirms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum glänzenden Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRot arbeitet im Verkehr auf eine bestimmte Weise: Es ist eine Warmfarbe, und Warmfarben behalten beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle. Ein roter Helm bleibt abends länger sichtbar als ein blauer derselben Helligkeit — das ist keine Geschmacksfrage, sondern eine Eigenschaft des menschlichen Auges, das beim Wechsel zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit verschiebt. Auf einer Dual-Sport-Kontur mit Schirm gibt der kräftige Ton der Form zusätzlich Kontur, weil er die Schattenkanten des Schirms deutlicher trennt. Zwei Vorbehalte. Erstens ist Rot der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; ein Helm, der Sommer für Sommer draußen am Spiegel hängt, blasst dort früher aus als in jeder anderen Farbe. Zweitens ist Rot vor rotbraunem Gestein und vor herbstlichem Laub weniger auffällig, als man erwartet — im Gelände arbeitet ein heller Ton zuverlässiger. Zur Pflege ist Glanzlack die dankbarere Oberfläche: Insektenreste lösen sich nach dem Einweichen leicht. Trocken wischen bleibt trotzdem tabu, weil der Staub selbst das Schleifmittel ist — auf jeder Farbe und jeder Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDual-Sport \u0026mdash; ein Integralhelm mit Schirm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Adventure-Schirm hat zwei Aufgaben: Er beschattet die Augen bei tief stehender Sonne und lenkt Spritzer und Steinchen ab, die im Gelände von vorn kommen. Beides leistet ein Straßenhelm nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeides kostet bei Autobahntempo Ruhe und erzeugt Auftrieb am Kopf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und zwei verschiedene Gewichte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt zur Zulassung: Der Track SV trägt ausschließlich ECE 22.06. Eine DOT-Kennzeichnung führt MT für dieses Modell nicht — wer den Helm in den USA nutzen möchte, sollte das prüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eECE 22.06 ist die schärfere der beiden Normen und in Europa die maßgebliche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie MT-ESP-Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Helm mit Schirm ist eine zusätzliche Sonnenblende sinnvoller, als man denkt: Der Schirm beschattet nur von oben, die tief stehende Sonne kommt aber von vorn. Die MT-ESP-Blende deckt genau diese Richtung ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgelöst wird sie über einen einzelnen Schieber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas HS-12-Visier und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Nummer gehört ins Notizbuch: Pinlock\u0026reg; DKS 623. Sie bezeichnet die passende Antibeschlagscheibe für den Track SV; alternativ passt ein FogOff-Einsatz. Keine von beiden ist im Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier ist das HS-12, optisch klar und schlagfest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eERS \u0026mdash; das Emergency Release System\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNotfallentriegelungen sind in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich. Der Track SV hat mit dem Emergency Release System (ERS) eine: Die Seitenpolster lassen sich von Rettungskräften werkzeuglos entfernen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Handgriff, der vor dem Abnehmen des Helms kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter des Track SV ist herausnehmbar, antibakteriell und schnelltrocknend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer mikrometrische Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Ratschenverschluss geht schneller als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit einer Hand öffnen. Der theoretische Nachteil — Mechanik, die verschmutzen kann — fällt auf gemischten Strecken kaum ins Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Track SV ist er mit doppelter Verzahnung ausgeführt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFünf Ausführungen stehen zur Wahl: drei einfarbige (Pure) sowie Nomad in Rot und Questor in Grün. Technisch sind alle fünf identisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnterschiedlich sind allein Lack und Oberfläche; Schale, Ausstattung und Zulassung nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. MT fertigt in Spanien und führt für den Track SV Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, Sonnenblende, Wangenpolster und Futter als Einzelteile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach jedem Aufprall und spätestens nach fünf Jahren gehört der ganze Helm ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Track SV Dual-Sport-Helm \u0026mdash; Nomad A15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares HS-12-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdventure-Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte MT-ESP-Sonnenblende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder FogOff sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Track SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1367D22A15103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nomad A15 \u0026mdash; Rot glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; nur ECE; MT führt für dieses Modell keine DOT-Kennzeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; SHARP 4 von 5 Sternen \u0026mdash; geprüft April 2026 nach ECE 22.06, gemessen bei 1,6\u0026nbsp;kg, Größen XS\u0026ndash;XXL, eingestuft als Integralhelm. Der einzige MT-Helm in der SHARP-Datenbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Dual-Sport \/ Adventure-Trail \u0026mdash; geschlossene Integralschale mit Adventure-Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HIRP (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt 1,5\u0026nbsp;kg; SHARP maß 1,6\u0026nbsp;kg am Prüfexemplar. Beide Zahlen stehen hier statt der freundlicheren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure-Schirm \u0026mdash; beschattet die Augen und lenkt im Gelände Spritzer ab; greift bei Autobahntempo in den Fahrtwind, wie jeder Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-ESP, ausklappbar, über einen einzelnen Schieber bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HS-12 \u0026mdash; optisch klar und schlagfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder einen FogOff-Einsatz \u0026mdash; keiner von beiden liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ERS (Emergency Release System) \u0026mdash; Seitenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; UCS-Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, Sonnenblende, Wangenpolster und Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Nomad A15 – Gloss White\/Black\/Red","offer_id":53412253991178,"sku":"1367D22A15103","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Nomad A15 – Gloss White\/Black\/Red","offer_id":53412254023946,"sku":"1367D22A15104","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Nomad A15 – Gloss White\/Black\/Red","offer_id":53412254056714,"sku":"1367D22A15105","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Nomad A15 – Gloss White\/Black\/Red","offer_id":53412254089482,"sku":"1367D22A15106","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Nomad A15 – Gloss White\/Black\/Red","offer_id":53412254122250,"sku":"1367D22A15107","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Nomad A15 – Gloss White\/Black\/Red","offer_id":53412254155018,"sku":"1367D22A15108","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-track-sv-nomad-a15-gloss-white-black-red-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740693"},{"product_id":"mt-helmets-track-sv-questor-b6-matt-green-helmet","title":"MT-Helmets Track SV Questor B6 Adventure-Helm – Mattgrün","description":"\u003cp\u003eMattes Grün aus der Questor-Linie — die einzige grüne Ausführung im Programm und die, die am stärksten nach Expedition aussieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier SHARP-Sterne \u0026mdash; der einzige MT-Helm, der welche hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas vier von fünf Sternen praktisch heißen: Die Schale nimmt die geprüften Aufprallenergien in den meisten Zonen gut auf. SHARP prüft mehrere Geschwindigkeiten und Auftreffpunkte; die Note fasst das Schlechteste mit ein, nicht nur den Durchschnitt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Track SV ist der einzige MT-Helm mit einem solchen Ergebnis — geprüft 04\/2026 nach ECE 22.06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Grün\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrün ist im Helmangebot selten, und das ist der halbe Grund, es zu wählen: Der Helm sieht nach nichts aus, was andere fahren. Auf einer Reiseenduro mit Alukoffern und gedeckter Lackierung schließt sich das Bild besonders gut, weil Grün zur gleichen Materialwelt gehört wie Wachsjacken und Militärgepäck. Matt ausgeführt wirkt der Ton zurückhaltender, als die Farbbezeichnung vermuten lässt. Zur Sichtbarkeit ein Punkt, der bei Grün regelmäßig übersehen wird: Es ist die Farbe, die in einer Landschaft mit Bäumen, Wiesen und Grünstreifen am wenigsten als Fremdkörper gelesen wird. Auf der Landstraße und im Gelände arbeitet ein kräftiges Grün deshalb schlechter als ein heller Ton, auch wenn es kräftig wirkt — im Stadtverkehr ist der Unterschied kleiner. Zur Pflege der matten Oberfläche: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren, weil dabei glänzende Stellen entstehen. Bei einem Helm, der Schotterstaub mitbringt, gehört das zur Routine, nicht zur Ausnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDual-Sport \u0026mdash; ein Integralhelm mit Schirm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWofür der Track SV gebaut ist: gemischte Strecken — Landstraße, Schotterweg, gelegentliche Piste. Die Kombination aus geschlossener Schale, Adventure-Schirm und MT-ESP-Sonnenblende deckt genau dieses Profil ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reine Autobahnfahrten ist ein Helm ohne Schirm die ruhigere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und zwei verschiedene Gewichte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBemerkenswert am Track SV ist die Kombination: eine einfache HIRP-Thermoplastschale und trotzdem vier SHARP-Sterne. Materialklasse und Ergebnis fallen hier auseinander — zugunsten des Helms.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Gewicht fallen sie auseinander zu seinen Ungunsten: 1,5\u0026nbsp;kg angegeben, 1,6\u0026nbsp;kg gemessen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie MT-ESP-Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege ein Hinweis, der ernster gemeint ist, als er klingt: Die Sonnenblende nie trocken abwischen. Der mineralische Staub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht — bei einem Helm, der auf Schotter fährt, umso mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie MT-ESP-Blende ist innenliegend und über einen Schieber ausklappbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas HS-12-Visier und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOptisch klar heißt bei einem Visier: Es verzieht Linien nicht und verschiebt Farben nicht. Beim HS-12 kommt Schlagfestigkeit dazu — im Gelände, wo Steinchen vom Vordermann kommen, ist das die relevantere Eigenschaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Antibeschlagscheibe (DKS 623 oder FogOff) ist nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eERS \u0026mdash; das Emergency Release System\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eERS — Emergency Release System. Zwei rote Laschen, ein Zug, und die seitlichen Polster sind heraus. Was danach möglich wird, ist der eigentliche Punkt: Der Helm lässt sich abnehmen, ohne dass der Kopf bewegt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei Verdacht auf Halswirbelverletzung entscheidet genau das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer zwischen zwei Größen liegt, sollte die kleinere probieren: Ein Helm, der sich anfangs stramm anfühlt, gibt im Futter nach — die Schale nicht. Der Track SV wird in sechs Größen von XS bis XXL gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist herausnehmbar, waschbar und schnelltrocknend; für ein Interkom gibt es die UCS-Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer mikrometrische Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist eine mikrometrische Ratsche mit zwei Zahnreihen. Sie behält die eingestellte Länge, wenn man sie öffnet — bei einem Helm, den man auf Tour mehrmals täglich abnimmt, ist das der praktische Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBedienbar ist sie einhändig und mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ehrliche Einordnung: Der Track SV ist gut bewertet und einfach ausgestattet. Vier SHARP-Sterne stehen gegen kein DOT, keine Antibeschlagscheibe und ein Gewicht, das 100 Gramm über der Angabe gemessen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Preisklasse ist das eine ungewöhnlich gute Bilanz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Helm mit Schirm ist die Ersatzteilliste länger als üblich: Der Schirm ist das Teil, das im Gelände am ehesten etwas abbekommt, und er ist einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen Visier, Pinlock-Scheibe, Sonnenblende, Polster und Futter. Der Helm selbst gehört nach rund fünf Jahren ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Track SV Dual-Sport-Helm \u0026mdash; Questor B6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares HS-12-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdventure-Schirm, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte MT-ESP-Sonnenblende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder FogOff sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Track SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1367D26B6203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Questor B6 \u0026mdash; Grün matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; nur ECE; MT führt für dieses Modell keine DOT-Kennzeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; SHARP 4 von 5 Sternen \u0026mdash; geprüft April 2026 nach ECE 22.06, gemessen bei 1,6\u0026nbsp;kg, Größen XS\u0026ndash;XXL, eingestuft als Integralhelm. Der einzige MT-Helm in der SHARP-Datenbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Dual-Sport \/ Adventure-Trail \u0026mdash; geschlossene Integralschale mit Adventure-Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HIRP (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT nennt 1,5\u0026nbsp;kg; SHARP maß 1,6\u0026nbsp;kg am Prüfexemplar. Beide Zahlen stehen hier statt der freundlicheren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure-Schirm \u0026mdash; beschattet die Augen und lenkt im Gelände Spritzer ab; greift bei Autobahntempo in den Fahrtwind, wie jeder Schirm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-ESP, ausklappbar, über einen einzelnen Schieber bedient\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; HS-12 \u0026mdash; optisch klar und schlagfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAntibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für Pinlock\u0026reg; DKS 623 oder einen FogOff-Einsatz \u0026mdash; keiner von beiden liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ERS (Emergency Release System) \u0026mdash; Seitenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche mit doppelter Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; UCS-Interkom-Vorbereitung \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Schirm, Sonnenblende, Wangenpolster und Futter sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Questor B6 – Matt Green","offer_id":53412254220554,"sku":"1367D26B6203","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Questor B6 – Matt Green","offer_id":53412254253322,"sku":"1367D26B6204","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Questor B6 – Matt Green","offer_id":53412254286090,"sku":"1367D26B6205","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Questor B6 – Matt Green","offer_id":53412254318858,"sku":"1367D26B6206","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Questor B6 – Matt Green","offer_id":53412254351626,"sku":"1367D26B6207","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Questor B6 – Matt Green","offer_id":53412254384394,"sku":"1367D26B6208","price":144.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-track-sv-questor-b6-matt-green-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740701"},{"product_id":"nexx-y-travl-quest-white-blue-red-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Quest Weiß Blau Rot Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Quest-Grafik in Weiß, Blau und Rot. Die hellste der fünf Quest-Ausführungen und die einzige mit drei Farben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm ist immer ein Kompromiss zwischen zwei Einsatzarten, und man sollte wissen, welche überwiegt. Auf Schotter zählen Schirm, Sichtfeld und Belüftung; auf der Autobahn zählen Ruhe und Aerodynamik — und der Schirm arbeitet dort gegen beides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm des Y.TRAVL ist abnehmbar und mit einem Anti-Vibrations-System versehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Quest-Grafik in Weiß \/ Blau \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Grundton bleibt weiß, und das ist der Teil, der auf der Straße zählt: Was ein wartender Autofahrer zuerst erfasst, ist die große helle Fläche, nicht das Motiv darauf. Blau und Rot übernehmen die Rolle, die sonst eine schwarze Kontur hätte — sie geben der Zeichnung Kante, ohne die Helligkeit der Schale nennenswert zu senken. Bei einem Helm, der viele Kilometer bei bedecktem Himmel sammelt, ist das die sinnvollere Reihenfolge, und sie ist bei den Quest-Ausführungen konsequent durchgehalten. Zwei Hinweise zu den Farben. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; bei einer dreifarbigen Grafik fällt das über die Jahre als Ungleichgewicht auf, nicht nur als gleichmäßiges Verblassen. Und mittlere Blautöne verlieren bei Dämmerung schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge beim Übergang zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit verschiebt. Für die Grafik ist das ohne Belang, für eine Jacke wäre es einer. Zur Einordnung: Quest und Primal sind die beiden Grafiklinien des Y.TRAVL; technisch unterscheiden sie sich in nichts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Polyfusion-Schale ist schlank geschnitten — ungewöhnlich für einen Adventure-Helm, der oft voluminös gebaut wird. Das kommt der Aerodynamik zugute, wenn der Schirm abgenommen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Außenschalengrößen für sechs Größen von XS bis XXL, zugelassen nach ECE 22-06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOptische Klasse 1 ist keine Werbevokabel, sondern eine Prüfstufe: Sie verlangt, dass das Visier Linien nicht verzieht und Farben nicht verschiebt. Bei einem Helm mit sehr breiter Sichtöffnung ist das besonders wichtig, weil die Ränder stärker gekrümmt sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeigelegt sind Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision und ein 80-%-Rauchvisier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e99\u0026nbsp;% UV-Schutz ist die relevante Angabe bei einer Sonnenblende — nicht die Tönungsstärke. UV-Strahlung ist das, was die Augen langfristig belastet, und sie kommt auch bei bedecktem Himmel durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBedient wird über einen außenliegenden, handschuhtauglichen Knopf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kanäle im EPS sind der eigentliche Kern des Systems. Ein Luftstrom kühlt nur, wenn er über die Kopfhaut streicht statt am Futter entlang — dafür muss der Schaum selbst Wege haben, nicht nur die Schale Öffnungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgebnis: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C gemessene Differenz, 4\/5 im Test.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e102\u0026nbsp;Dezibel sind keine Kleinigkeit: Ab etwa 100\u0026nbsp;dB summiert sich die Belastung über Stunden zu spürbarer Ermüdung und langfristig zu Gehörschäden. Ohrstöpsel gehören auf jede lange Etappe — bei diesem Helm ausdrücklich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Note lautet 3\/5, vom Tester als typisch für die Gattung bezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Brillenaussparungen sind ein Merkmal, das viele Hersteller weglassen und das Brillenträger sofort merken: Die Bügel finden einen Kanal, statt gegen den Schaum zu drücken. Nach zwei Stunden ist das der Unterschied zwischen Tragen und Aushalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt bewertete der Test den Komfort mit 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — bei einem Helm mit Schirm kommt der Auftrieb dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngegeben 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50, gemessen 1805\u0026nbsp;g in Größe M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMesh 2.0 beim X-COM3 PRO ist der praktisch relevante Unterschied zum einfachen Modell: Ein Mesh-Netz baut sich selbst wieder zusammen, wenn ein Fahrer zurückfällt — klassisches Bluetooth-Pairing nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Interkoms sind separat erhältlich; der Helm ist nur vorbereitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Quest White Blue Red\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT100476149\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Quest White Blue Red \u0026mdash; Quest-Grafik, Weiß \/ Blau \/ Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Quest White Blue Red","offer_id":53416730067210,"sku":"01YT100476149-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Quest White Blue Red","offer_id":53416730099978,"sku":"01YT100476149-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Quest White Blue Red","offer_id":53416730132746,"sku":"01YT100476149-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Quest White Blue Red","offer_id":53416730165514,"sku":"01YT100476149-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Quest White Blue Red","offer_id":53416730198282,"sku":"01YT100476149-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Quest White Blue Red","offer_id":53416730231050,"sku":"01YT100476149-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-quest-white-blue-red-side-view.png?v=1784799405"},{"product_id":"nexx-y-travl-quest-orange-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Quest Orange MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Quest-Grafik in Mattorange und Grau — die einzige Ausführung, bei der Orange nicht Akzent, sondern Grundfarbe ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer mitgelieferte Schirmverlängerer ist das Teil, das im Gelände den Unterschied macht: Er vergrößert die abgeschattete Fläche und hält tief stehende Sonne länger draußen. Auf der Straße gehört er ab, weil er den Auftrieb erhöht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm selbst ist abnehmbar und mit einem Anti-Vibrations-System ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Orange\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOrange als Grundton ist im Adventure-Segment die klassische Wahl, und sie hat einen sachlichen Grund: Der Ton liegt außerhalb dessen, was in der Natur und auf der Straße vorkommt. Vor Wald, vor Fels, vor Asphalt, vor einer grauen Leitplanke — überall wird er als Fremdkörper gelesen, und genau das ist die Aufgabe einer Signalfarbe. Auf einem Helm, der auch abseits befestigter Wege bewegt wird, kommt ein zweiter Nutzen dazu: Ein oranger Helm ist im Gelände aus größerer Entfernung zu finden als ein schwarzer, was bei Gruppenfahrten praktisch zählt. Zwei Punkte. Warme Pigmente verblassen unter dauernder UV-Last früher als kühle; wer den Helm draußen aufbewahrt, verliert Sättigung schneller, als ihm lieb ist. Und die matte Ausführung hält Staub und Insektenreste in ihrer Struktur fest — nur einweichen und sanft abnehmen, niemals polieren. Zur Einordnung: Diese Fassung gehört zur Quest-Linie; technisch ist sie mit allen elf anderen identisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePolyfusion ist Nexx' Bezeichnung für die Thermoplastschale. Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie an den EPS-Kern darunter weiter — dasselbe Prinzip wie bei Faserverbund, nur mit anderem Materialverhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt in zwei Außenschalengrößen; Zulassung ECE 22-06, DOT, CCC, NBR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X-SWIFT-Mechanismus nimmt das Visier ohne Werkzeug ab. Praktisch relevant, weil zwei Visiere dabei sind: Wer morgens klar und mittags getönt fährt, tauscht am Rastplatz in unter einer Minute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Visiere sind optische Klasse 1 und kratzfest beschichtet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege ein Hinweis, der ernster gemeint ist, als er klingt: Die Sonnenblende nie trocken abwischen. Straßenstaub ist mineralisch und hinterlässt auf der weichen Beschichtung dauerhafte Kratzer, die man im Gegenlicht sieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie blockiert 99\u0026nbsp;% UV, wird über einen Außenknopf bedient und ist als Ersatzteil erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Einlässe vorn, vier Auslässe hinten: Das Ungleichgewicht ist Absicht. Mehr Austritts- als Eintrittsfläche erzeugt einen Sog, der auch bei geringem Staudruck noch Luft bewegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer unabhängige Test bestätigt die Auslegung mit 4\/5 und einer gemessenen Differenz von 0\u0026nbsp;\u0026deg;C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Tester ordnet die ~102\u0026nbsp;dB als Standard für einen Adventure-Helm ein. Das ist die faire Einordnung: Man vergleicht einen Helm mit Schirm nicht mit einem Tourenhelm ohne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kinnschürze liegt bei und schließt den Spalt am unteren Helmrand — die wirksamste Einzelmaßnahme gegen Wind von unten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter des Y.TRAVL ist dafür vollständig herausnehmbar, samt Kinnriemenbezügen. Der Test bewertete den Komfort mit 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm trägt mehr als ein Straßenhelm: Schirm, Schirmhalterung, Sonnenblende, vier Auslässe, Kameraaufnahmen. Die 1805\u0026nbsp;Gramm sind vor diesem Hintergrund plausibel und liegen im Rahmen der Angabe von 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Vergleich: ein reiner Integralhelm liegt bei 1400 bis 1600\u0026nbsp;Gramm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Dinge, die häufig als „dabei“ angenommen werden und es nicht sind: das Interkom (X-COM3, nur vorbereitet), die Actionkamera (nur die Halterungen sind da) und ein Ersatz-Klarvisier (das zweite ist rauchgetönt).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür liegen Pinlock\u0026reg; 70, Schirmverlängerer, Atemabweiser und Kinnschürze bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Quest Orange MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT102476037\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Quest Orange MT \u0026mdash; Quest-Grafik, Mattorange \/ Grau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Quest Orange MT","offer_id":53416732328202,"sku":"01YT102476037-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Quest Orange MT","offer_id":53416732360970,"sku":"01YT102476037-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Quest Orange MT","offer_id":53416732393738,"sku":"01YT102476037-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Quest Orange MT","offer_id":53416732426506,"sku":"01YT102476037-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Quest Orange MT","offer_id":53416732459274,"sku":"01YT102476037-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Quest Orange MT","offer_id":53416732492042,"sku":"01YT102476037-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-quest-orange-mt-side-view.png?v=1784799413"},{"product_id":"nexx-y-travl-quest-black-red-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Quest Schwarz Rot MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Quest-Grafik in Mattschwarz, Grau und Rot. Rot auf dunklem Grund ist der kontraststärkste Zweiklang, der ohne Neon auskommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie außergewöhnlich breite Sichtöffnung ist das zweite Adventure-Merkmal. Im Gelände braucht man peripheres Sehen, weil die Linie ständig korrigiert wird; im Straßenverkehr hilft dieselbe Öffnung beim Schulterblick.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt der abnehmbare Schirm mit Anti-Vibrations-System und mitgeliefertem Verlängerer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Quest-Grafik in Mattschwarz \/ Grau \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Zeichnung läuft über die Seitenpartie, also genau durch den Blickwinkel, aus dem Sie im Verkehr für andere am längsten sichtbar sind — an der Kreuzung, im Spiegel des Vordermanns, beim Überholtwerden. Von vorn und von hinten bleibt der Helm ruhig, was bei einem Adventure-Helm auch deshalb sinnvoll ist, weil der Schirm die Frontansicht ohnehin bestimmt. Das Rot arbeitet dort, wo es gesehen wird. Drei Dinge gehören dazu. Rot verliert unter dauernder UV-Last als erstes an Sättigung — ein Helm, der Sommer für Sommer draußen am Spiegel hängt, blasst dort früher aus als in jeder anderen Farbe. Die matte Oberfläche der schwarzen Flächen hält Insektenreste in ihrer feinen Struktur fest und lässt sich nicht wegpolieren, ohne glänzende Stellen zu erzeugen; einweichen und sanft abnehmen ist der einzige Weg. Und die dunkle Grundfläche trägt zur Sichtbarkeit wenig bei. Zur Einordnung: Die Quest-Linie umfasst fünf Fassungen, die Primal-Linie fünf weitere; dazu kommen die beiden einfarbigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Zulassungen auf einem Helm: ECE 22-06 für Europa, DOT FMVSS 218 für die USA, CCC GB811:2022 für China und NBR7471:2025 für Brasilien. Für einen Reisehelm ist das mehr als eine Fußnote.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist Polyfusion-Thermoplast in zwei Außenschalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMaxVision heißt: Die Antibeschlagscheibe reicht bis an den Rand des Sichtfelds, statt in der Mitte einen sichtbaren Rahmen zu bilden. Bei der ohnehin sehr breiten Öffnung des Y.TRAVL ist das der passende Zuschnitt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung und der werkzeuglose X-SWIFT-Wechsel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen. Beim Y.TRAVL kommt beides zusammen mit dem mitgelieferten 80-%-Rauchvisier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende blockiert 99\u0026nbsp;% UV und wird über einen Außenknopf ausgelöst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz ist eine klare Messgröße: Sie sagt, dass die durchströmende Luft die vom Kopf abgegebene Wärme vollständig abtransportiert hat. Bei einem Helm mit 1805\u0026nbsp;Gramm und langen Etappen ist das die relevantere Angabe als jede Öffnungszählung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe, EPS-Kanäle; Bewertung 4\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZum Vergleich innerhalb des Nexx-Programms: Der Tourenklapphelm X.LIFETOUR liegt bei 96\u0026nbsp;dB, der Adventure-Klapphelm X.LIFECOUNTRY bei 101. Der Y.TRAVL liegt mit ~102\u0026nbsp;dB im selben Bereich wie letzterer — und beide tragen einen Schirm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewertung: 3\/5, als klassenüblich eingeordnet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kopfform ist intermediate-to-long oval — etwas länger als die häufigste europäische Form. Wer einen ausgeprägt runden Kopf hat, sollte anprobieren; der Test fand den Helm ansonsten größengetreu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist 3D-geschnitten, für Brillen ausgespart und vollständig waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ehrliche Liste des Y.TRAVL: keine Sicherheitsbewertung (kein SHARP, kein ADAC, kein Snell), ~102\u0026nbsp;dB Geräusch mit Note 3\/5, Komfort 3\/5, 1805\u0026nbsp;g gemessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDagegen: Belüftung 4\/5 bei 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz, zwei Visiere, Pinlock 70, größengetreu, Käuferwertung 4\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls Ersatzteile führt Nexx beide Visiere, Pinlock-Scheiben, die Sonnenblende, Wangenpolster, das Kopffutter, Kinnriemenbezüge, Schirm, Schirmverlängerer, Atemabweiser und Kinnschürze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorbereitet ist der Helm für X-COM3 \/ X-COM3 PRO und für Actionkameras über abnehmbare Seitenhalterungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Quest Black Red MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT101476029\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Quest Black Red MT \u0026mdash; Quest-Grafik, Mattschwarz \/ Grau \/ Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Quest Black Red MT","offer_id":53416733573386,"sku":"01YT101476029-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Quest Black Red MT","offer_id":53416733606154,"sku":"01YT101476029-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Quest Black Red MT","offer_id":53416733638922,"sku":"01YT101476029-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Quest Black Red MT","offer_id":53416733671690,"sku":"01YT101476029-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Quest Black Red MT","offer_id":53416733704458,"sku":"01YT101476029-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Quest Black Red MT","offer_id":53416733737226,"sku":"01YT101476029-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-quest-black-red-mt-side-view.png?v=1784799421"},{"product_id":"nexx-y-travl-quest-black-grey-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Quest Schwarz Grau MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Quest-Grafik in Mattschwarz, Grau und Orange. Der orange Anteil ist schmal geführt, setzt aber den einzigen warmen Ton in einer sonst gedeckten Fassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Konfigurationen ergeben sich aus zwei Entscheidungen: Schirm dran oder ab, Verlängerer montiert oder nicht. Ohne Schirm ist der Y.TRAVL ein normaler Integralhelm mit sehr breiter Sichtöffnung; mit Schirm und Verlängerer ein Geländehelm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Anti-Vibrations-System hält den Schirm bei Tempo ruhig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Quest-Grafik in Mattschwarz \/ Grau \/ Orange\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOrange hat eine Eigenschaft, die es unter den kräftigen Farben heraushebt: Es liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass es in fast jeder Umgebung als Fremdkörper gelesen wird — vor einer Baumreihe, vor einer Leitplanke, vor nassem Asphalt. Auf einem sonst dunklen Helm übernimmt schon ein schmaler oranger Streifen einen spürbaren Teil der Signalarbeit, weil das Auge auf Farbwechsel reagiert, nicht auf Fläche allein. Zwei Einschränkungen. Warmtöne wie Orange und Rot liegen im selben Pigmentbereich und lassen unter dauernder Sonnenlast früher nach als Blau oder Grau; ein Helm, der auf Tour tagsüber im Freien parkt, altert an dieser Stelle sichtbarer. Und die matte Grundfläche verlangt die übliche Vorsicht: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren, weil Polieren glänzende Stellen erzeugt. Zur Einordnung: Alle zwölf Y.TRAVL-Ausführungen teilen Schale, Belüftung, Optik und Zulassung — der Unterschied liegt allein im Lack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Schalengrößen sind der Kompromiss, den die meisten Hersteller in dieser Klasse fahren. Der Nutzen zeigt sich an den Rändern: XS wird nicht unnötig voluminös, XXL nicht unnötig dickwandig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaterial ist Polyfusion, zugelassen nach ECE 22-06 plus DOT, CCC und NBR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie kratzfeste Beschichtung ist bei einem Adventure-Helm mehr wert als anderswo: Auf Schotter kommt Staub an, und Staub ist mineralisch. Trocken abwischen zerstört jedes Visier — beschichtet oder nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier ist optische Klasse 1; mitgeliefert werden Pinlock\u0026reg; 70 und ein 80-%-Rauchvisier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAm Tunneleingang zählt, wie schnell die Blende oben ist. Der außenliegende Knopf des Y.TRAVL löst sie mit einer Bewegung aus — keine Suche unter dem Rand, kein Blick nach unten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie blockiert nach Herstellerangabe 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBelüftung ist bei einem Adventure-Helm die Kerndisziplin, weil das Einsatzprofil zwischen Schrittgeschwindigkeit im Gelände und Autobahntempo schwankt. Der Y.TRAVL löst das über vier Auslässe und Kanäle im Schaum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurden 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Temperaturdifferenz; der Test vergab 4\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWindgeräusch entsteht nicht am Helm, sondern an seinen Kanten und Spalten — und ein Schirm ist die größte Kante, die ein Helm haben kann. Daraus folgen die ~102\u0026nbsp;dB und die Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßig gegen den Lärm: der mitgelieferte Windabweiser \/ die Kinnschürze, die den Spalt am unteren Rand schließt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Notfallentriegelung heißt Emergency-Strap: Rettungskräfte können die Wangenpolster herausziehen, bevor der Helm abgenommen wird. Bei Verdacht auf eine Halswirbelverletzung ist das der entscheidende Handgriff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kinnriemen schließt über eine mikrometrische Ratsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Gesamtwert des bewerteten Fahrtests lautet 3,14 von 5. Das ist Mittelfeld — getragen von der Belüftung (4\/5), gebremst von Geräusch und Komfort (je 3\/5).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Gewicht: 1750\u0026nbsp;g angegeben, 1805\u0026nbsp;g gewogen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie abnehmbaren Kameraaufnahmen sind eine Besonderheit: Die meisten Helme haben entweder keine oder eine fest angebrachte. Hier lässt sich beides haben — mit Kamera oder ohne Anbauteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kamera selbst und das X-COM3-Interkom sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Quest Black Grey MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT101476157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Quest Black Grey MT \u0026mdash; Quest-Grafik, Mattschwarz \/ Grau \/ Orange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Quest Black Grey MT","offer_id":53416735768842,"sku":"01YT101476157-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Quest Black Grey MT","offer_id":53416735801610,"sku":"01YT101476157-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Quest Black Grey MT","offer_id":53416735834378,"sku":"01YT101476157-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Quest Black Grey MT","offer_id":53416735867146,"sku":"01YT101476157-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Quest Black Grey MT","offer_id":53416735899914,"sku":"01YT101476157-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Quest Black Grey MT","offer_id":53416735932682,"sku":"01YT101476157-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-quest-black-grey-mt-side-view.png?v=1784799428"},{"product_id":"nexx-y-travl-quest-sand-grey-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Quest Sand Grau MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Quest-Grafik in Beige, Grau und Schwarz. Sandfarben ist der Ton, der im Adventure-Segment am ehesten nach Expedition aussieht — und der hellste der gedeckten Fassungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas ein Adventure-Helm gut kann: Sichtfeld, Belüftung, Vielseitigkeit. Was er nicht kann: so leise sein wie ein Tourenhelm. Der Schirm erzeugt Wirbel, und die kommen am Ohr an — rund 102\u0026nbsp;dB sind das gemessene Ergebnis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmerhin: Der Schirm ist abnehmbar, das Anti-Vibrations-System dämpft seine Schwingung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Sandton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeige ist ein unterschätzter Ton für einen Helm, weil er zwei Dinge zugleich kann. Er ist hell genug, um sich vor Asphalt und vor einer Baumreihe abzuheben — deutlich heller als Grau, näher an Weiß, als man vermutet — und er ist gedeckt genug, um Staub nicht zu zeigen. Auf einer Maschine mit Alukoffern oder in gedeckten Farben schließt sich das Bild; auf einer bunten Maschine wirkt er ruhig statt langweilig. Zwei praktische Hinweise. Sandtöne zeigen Insektenreste und Kettenfett stärker als mittlere Farben, weil beides dunkel ist und der Untergrund hell — dafür verschwindet Straßenstaub fast vollständig. Und die matte Oberfläche verlangt die übliche Behandlung: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren, weil dabei glänzende Stellen entstehen. Zur Einordnung: Sandgrau gibt es im Y.TRAVL-Programm zweimal, einmal als Quest und einmal als Primal; die Ausstattung ist bei beiden identisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Thermoplasthelm ist in der Regel etwas schwerer als ein vergleichbarer Compositehelm — beim Y.TRAVL sind es 1805\u0026nbsp;g gemessen. Dafür ist er robuster im Alltag und günstiger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Polyfusion-Schale wird in zwei Außenschalengrößen gebaut und trägt vier Zulassungen, darunter ECE 22-06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Scheibe ist die mittlere Antibeschlagstufe und für europäisches Wetter der übliche, ausreichende Wert. Beschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — genau dann verlieren sie den Schutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch. Ihr eigentlicher Wert liegt im UV-Schutz von 99\u0026nbsp;%, der auch bei bedecktem Himmel wirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Bedienknopf sitzt außen an der Schale und ist handschuhtauglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e4 von 5 für die Belüftung ist die zweitbeste Einzelnote des Y.TRAVL im unabhängigen Fahrtest — nur die Passform schnitt vergleichbar ab. Gemessen wurde eine Temperaturdifferenz von 0\u0026nbsp;\u0026deg;C.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Aufbau: zwei Einlässe, vier Auslässe, Luftkanäle im EPS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kinnschürze ist abnehmbar. Im Sommer nimmt man sie heraus und tauscht ein paar Dezibel gegen Durchzug — das ist die Stellschraube, die der Fahrer selbst in der Hand hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Schürze wurden ~102\u0026nbsp;dB gemessen; Bewertung 3\/5, klassenüblich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrößengetreu ist eine Angabe, die man selten bekommt und oft braucht: Der unabhängige Test bestätigt, dass die Nexx-Größen beim Y.TRAVL dem entsprechen, was auf dem Etikett steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kopfform ist intermediate-to-long oval, das Futter für Brillen ausgespart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKeine Sicherheitsbewertung ist die härteste Lücke im Datenblatt des Y.TRAVL. SHARP führt ihn nicht, ADAC und Snell ebenso wenig; die vier Zulassungen sind Mindestanforderungen, keine Noten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Gewicht ist dagegen belegt: 1805\u0026nbsp;g gemessen gegen 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 angegeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Atemabweiser lenkt die Ausatemluft vom Visier weg und ergänzt damit die Pinlock-Scheibe; die Kinnschürze schließt den Spalt am unteren Rand. Beide sind abnehmbar und liegen bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterkom und Kamera sind vorbereitet, aber nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Quest Sand Grey MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT162476200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Quest Sand Grey MT \u0026mdash; Quest-Grafik, Beige \/ Grau \/ Schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Quest Sand Grey MT","offer_id":53416737014026,"sku":"01YT162476200-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Quest Sand Grey MT","offer_id":53416737046794,"sku":"01YT162476200-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Quest Sand Grey MT","offer_id":53416737079562,"sku":"01YT162476200-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Quest Sand Grey MT","offer_id":53416737112330,"sku":"01YT162476200-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Quest Sand Grey MT","offer_id":53416737145098,"sku":"01YT162476200-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Quest Sand Grey MT","offer_id":53416737177866,"sku":"01YT162476200-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-quest-sand-grey-mt-side-view.png?v=1784799436"},{"product_id":"nexx-y-travl-primal-black-grey-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Primal Schwarz Grau MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Primal-Grafik in Mattschwarz, Grau und Orange — dieselbe Farbstellung wie die entsprechende Quest-Fassung, aber mit anderer Zeichnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Auftrieb, den ein Schirm bei hohem Tempo erzeugt, ist kein theoretisches Problem: Er zieht am Kopf und ermüdet den Nacken. Das Anti-Vibrations-System des Y.TRAVL arbeitet dagegen, kann den Effekt aber nicht aufheben — abnehmen kann es nur der Fahrer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm lässt sich werkzeuglos entfernen; ein Verlängerer liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Primal-Grafik in Mattschwarz \/ Grau \/ Orange\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrimal ist die kantigere der beiden Grafiklinien: schmalere Bänder, härtere Winkel, weniger fließende Übergänge. Auf einer Adventure-Schale mit Schirm funktioniert das gut, weil der Schirm selbst eine harte Kante setzt und die Zeichnung sie aufnimmt statt gegen sie zu arbeiten. Der orange Anteil ist schmal geführt und übernimmt trotzdem einen spürbaren Teil der Signalarbeit, weil das Auge auf Farbwechsel reagiert und nicht auf Fläche allein. Drei praktische Punkte. Warme Pigmente wie Orange verblassen unter UV-Last früher als kühle. Die matte Grundfläche hält Insektenreste und Staub in ihrer feinen Struktur fest und darf nicht poliert werden, weil sonst glänzende Stellen entstehen — einweichen und sanft abnehmen. Und die dunkle Fläche trägt zur Sichtbarkeit wenig bei; dafür sind Jacke und Reflexmaterial zuständig. Zur Einordnung: Schale, Belüftung, Optik und Zulassung sind bei allen zwölf Fassungen gleich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Zulassung nach ECE 22-06 ist die aktuelle Fassung der europäischen Norm; sie prüft mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung und zusätzlich bei geringerer Geschwindigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist Polyfusion-Thermoplast in zwei Größen, dazu DOT, CCC GB811:2022 und NBR7471:2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis zur Tönung: 80\u0026nbsp;% Rauchtönung bezeichnet die Dunkelheit, nicht die Lichtdurchlässigkeit. Ein solches Visier ist für hellen Tag gedacht und gehört bei Dämmerung getauscht — dafür gibt es das klare mit der Pinlock-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide sind optische Klasse 1 und werkzeuglos wechselbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Systeme für Blendschutz auf einem Helm: die innenliegende Blende mit 99\u0026nbsp;% UV-Schutz und das mitgelieferte 80-%-Rauchvisier. Die Blende ist schneller, das Visier deckt mehr Fläche ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBedient wird die Blende über einen handschuhtauglichen Außenknopf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm, der innen so warm ist wie die Umgebungsluft, staut keine Wärme. Genau das ergab die Messung beim Y.TRAVL: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerantwortlich sind zwei Einlässe, vier Auslässe und die Luftkanäle im Schaumkern. Der Test bewertete das mit 4\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer überwiegend Autobahn fährt, sollte den Schirm abnehmen: Das senkt den Auftrieb und einen Teil des Geräuschs. Der Helm sieht dann aus wie ein normaler Integralhelm und verhält sich auch so.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Schirm ergab die Messung ~102\u0026nbsp;dB, Bewertung 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie mikrometrische Ratsche erlaubt feinere Abstufungen als ein Doppel-D-Ring und ist mit Handschuhen bedienbar — bei einem Helm, den man im Gelände öfter öffnet und schließt, der praktischere Verschluss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Wangenpolster lösen sich im Notfall über den Emergency-Strap.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Zahlen, die zusammen das Bild ergeben: 3,14\/5 im Fahrtest, ~102\u0026nbsp;dB Geräusch, 1805\u0026nbsp;g gewogen. Dazu keine unabhängige Sicherheitsbewertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd drei auf der Habenseite: Belüftung 4\/5, größengetreu, zwei Visiere im Karton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEingeformte Nachtsicht-Reflektoren gehören zur Serienausstattung. Bei den dunklen und matten Ausführungen sind sie der wichtigste Beitrag des Helms zur Auffälligkeit und sollten sauber gehalten werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eX-COM3 \/ X-COM3 PRO und Actionkamera sind vorbereitet, aber separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Primal Black Grey MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT101515157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Primal Black Grey MT \u0026mdash; Primal-Grafik, Mattschwarz \/ Grau \/ Orange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Primal Black Grey MT","offer_id":53416739209482,"sku":"01YT101515157-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Primal Black Grey MT","offer_id":53416739242250,"sku":"01YT101515157-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Primal Black Grey MT","offer_id":53416739275018,"sku":"01YT101515157-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Primal Black Grey MT","offer_id":53416739307786,"sku":"01YT101515157-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Primal Black Grey MT","offer_id":53416739340554,"sku":"01YT101515157-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Primal Black Grey MT","offer_id":53416739373322,"sku":"01YT101515157-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-primal-black-grey-mt-side-view.png?v=1784799445"},{"product_id":"nexx-y-travl-primal-blue-red-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Primal Blau Rot Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Primal-Grafik in Dunkelblau, Rot und Grau. Die einzige der fünf Primal-Ausführungen mit glänzender Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System, klares Visier, sehr breite Sichtöffnung: Das sind die drei Merkmale, die den Y.TRAVL als Adventure-Helm ausweisen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Schirmverlängerer liegt bei. Wer überwiegend Straße fährt, nimmt den Schirm ab und hat einen leiseren Helm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Primal-Grafik in Dunkelblau \/ Rot \/ Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBlau und Rot nebeneinander ist eine Kombination, die auf Distanz gut funktioniert, weil beide Töne kräftig sind und sich gegenseitig Kante geben. Aus der Nähe liest man zwei Farben, aus dreißig Metern ein bewegtes, buntes Objekt — und genau das ist im Verkehr die nützlichere Eigenschaft. Ein Helm muss nicht als Grafik erkannt werden, er muss sich vom Hintergrund lösen. Der graue Anteil hält das Ganze ruhig, sodass die Fassung nicht ins Sportliche kippt. Zwei Vorbehalte. Rot verliert unter UV-Last als erstes an Sättigung; bei zwei kräftigen Tönen fällt das über die Jahre als Ungleichgewicht auf. Und Dunkelblau verliert bei Dämmerung schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge beim Übergang zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit verschiebt — der Helm bleibt sichtbar, aber die Farbwirkung, die Sie am Tag kaufen, ist nicht die vom Abend. Zur Einordnung: Primal ist die zweite Grafiklinie des Y.TRAVL, technisch identisch zur Quest-Linie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie schlanke Kontur der Polyfusion-Schale ist das, was den Y.TRAVL von klobigeren Adventure-Helmen unterscheidet. Ohne Schirm sieht er aus wie ein normaler Integralhelm — und verhält sich im Wind auch so.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Außenschalengrößen, sechs Konfektionsgrößen, Zulassung nach ECE 22-06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Sichtöffnung des Y.TRAVL ist außergewöhnlich breit. Im Gelände braucht man peripheres Sehen, weil die Linie ständig korrigiert wird; im Straßenverkehr hilft dieselbe Öffnung beim Schulterblick und beim Abbiegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier ist optische Klasse 1, kratzfest, werkzeuglos wechselbar über X-SWIFT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür Brillenträger ist die Bauhöhe der Blende der entscheidende Punkt, und das Futter des Y.TRAVL ist ausdrücklich für Brillen geschnitten — die Bügel finden einen Kanal statt gegen den Schaum zu drücken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende blockiert 99\u0026nbsp;% UV und wird über einen Außenknopf ausgelöst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas die Note praktisch bedeutet: Bei Autobahntempo bleibt der Kopf trocken, und im Gelände staut sich weniger Wärme, als das Gewicht vermuten lässt. Die EPS-Kanäle arbeiten auch bei niedrigem Tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz. Bewertung: 4\/5. Vier Auslässe, zwei Einlässe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst. Eine schlecht abgestimmte Scheibe erzeugt Turbulenz genau in Kopfhöhe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Y.TRAVL wurden ~102\u0026nbsp;dB gemessen, Note 3\/5 — normal für die Gattung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Komfortnote 3\/5 gehört auf diese Seite, auch wenn sie unbequem ist. Der Tester beschreibt das Futter als zweckmäßig statt luxuriös — bei einem Helm, der für Gelände und Reise gebaut ist, ist das eine nachvollziehbare Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs ist herausnehmbar, waschbar und für Brillenträger geschnitten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNeben dem bewerteten Fahrtest (3,14\/5) gibt es eine Käuferwertung von 4\/5 bei einem großen Händler. Zwei unterschiedliche Maßstäbe, beide im soliden Bereich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: angegeben 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50, gewogen 1805\u0026nbsp;g in Größe M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Lebensdauer: Ersetzen Sie den Helm nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. Das EPS mit den innenliegenden Luftkanälen verformt sich einmal und federt nicht zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBis dahin sind sämtliche Verschleißteile einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Primal Blue Red\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT100515077\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Primal Blue Red \u0026mdash; Primal-Grafik, Dunkelblau \/ Rot \/ Grau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Primal Blue Red","offer_id":53416741437706,"sku":"01YT100515077-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Primal Blue Red","offer_id":53416741470474,"sku":"01YT100515077-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Primal Blue Red","offer_id":53416741503242,"sku":"01YT100515077-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Primal Blue Red","offer_id":53416741536010,"sku":"01YT100515077-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Primal Blue Red","offer_id":53416741568778,"sku":"01YT100515077-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Primal Blue Red","offer_id":53416741601546,"sku":"01YT100515077-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-primal-blue-red-side-view.png?v=1784799453"},{"product_id":"nexx-y-travl-primal-blue-neon-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Primal Blau Neon MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Primal-Grafik in mattem Dunkelblau und Grau. Die zurückhaltendste der Primal-Fassungen und die, die auf Distanz zu einem einzigen dunklen Körper verschmilzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNexx baut den Y.TRAVL als Reisehelm für gemischte Strecken. Der abnehmbare Schirm, die breite Sichtöffnung und die Belüftung mit vier Auslässen sind darauf ausgelegt — ebenso wie das mitgelieferte zweite Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Anti-Vibrations-System hält den Schirm bei Tempo ruhig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Primal-Grafik in Dunkelblau \/ Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDunkelblau auf Grau ist ein Kontrast, der aus fünf Metern klar zu lesen ist und aus dreißig verschwindet. Wer eine Zeichnung will, ohne sie anzukündigen, findet hier die Fassung, die dieser Beschreibung entspricht — und auf einer Maschine in gedeckten Farben ist sie die stimmigere Wahl. Matt ausgeführt verstärkt sich der Effekt, weil kein Spitzlicht die Fläche aufbricht. Genau darin liegt aber auch die Einschränkung, und sie ist bei dieser Fassung deutlicher als bei den anderen: Zur Sichtbarkeit trägt sie praktisch nichts bei. Dunkelblau liegt in der Helligkeit nahe bei Schwarz und verliert bei Dämmerung zusätzlich, weil das Auge beim Übergang zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit zu den warmen Tönen verschiebt. Was bleibt, sind die eingeformten Nachtsicht-Reflektoren und alles, was Sie an Jacke und Handschuhen tragen. Zur Pflege: matte Flächen einweichen und sanft abnehmen, nie polieren. Zur Einordnung: technisch identisch zu allen übrigen Y.TRAVL-Fassungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas die Schale \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e hat: eine unabhängige Bewertung. SHARP führt den Y.TRAVL nicht, ADAC und Snell ebenso wenig. Die vier Zulassungen sind Mindestanforderungen, keine Noten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaterial: Polyfusion, zwei Außenschalengrößen, ECE 22-06 plus DOT, CCC, NBR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Optikausstattung ist der stärkste Teil dieses Helms: optische Klasse 1, kratzfeste Beschichtung, sehr breite Öffnung, Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision montiert, zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung, werkzeugloser X-SWIFT-Wechsel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt die innenliegende Sonnenblende, die es ohnehin gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHochgeklappt verschwindet die Blende vollständig in der Schale und ist im Sichtfeld nicht wahrnehmbar. Heruntergezogen blockiert sie 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Auslöser ist ein außenliegender Knopf — bewusst so gebaut, dass er mit Handschuhen zu treffen ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Belüftung ist der Bereich, in dem der Y.TRAVL am deutlichsten überzeugt — und der einzige, in dem der unabhängige Test über die Mittelnote hinausgeht. 4\/5, gestützt auf 0\u0026nbsp;\u0026deg;C gemessene Differenz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch: zwei Einlässe, vier Auslässe, Kanäle im EPS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGeräusch ist die schwächste Disziplin des Y.TRAVL, gemeinsam mit dem Komfort: beide 3\/5. Bei ~102\u0026nbsp;dB ist das nachvollziehbar — der Tester nennt es dennoch klassenüblich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGegenmaßnahmen: Kinnschürze montiert lassen, Schirm auf der Autobahn abnehmen, Ohrstöpsel tragen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür die Feinabstimmung gibt es Wangenpolster in verschiedenen Stärken als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßig ist ein 3D-Futter mit Brillenaussparungen verbaut, komplett waschbar. Komfortnote im Test: 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHerstellerangaben und Realmessungen weichen bei Helmen häufig um hundert Gramm ab. Beim Y.TRAVL sind es 55\u0026nbsp;Gramm — 1805 gegen 1750 — und damit innerhalb der ausgewiesenen Toleranz von \u0026plusmn;50\u0026nbsp;g plus Fertigungsstreuung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sicherheitsbewertung existiert für diesen Helm nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Lieferumfang des Y.TRAVL ist ungewöhnlich vollständig: zwei Visiere (klar mit Pinlock\u0026reg; 70 und 80\u0026nbsp;% rauchgetönt), Schirm plus Verlängerer, Atemabweiser und Kinnschürze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas fehlt, ist Elektronik: Interkom und Kamera sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Primal Blue Neon MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT101515680\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Primal Blue Neon MT \u0026mdash; Primal-Grafik, Mattes Dunkelblau \/ Grau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Primal Blue Neon MT","offer_id":53416743665930,"sku":"01YT101515680-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Primal Blue Neon MT","offer_id":53416743698698,"sku":"01YT101515680-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Primal Blue Neon MT","offer_id":53416743731466,"sku":"01YT101515680-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Primal Blue Neon MT","offer_id":53416743764234,"sku":"01YT101515680-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Primal Blue Neon MT","offer_id":53416743797002,"sku":"01YT101515680-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Primal Blue Neon MT","offer_id":53416743829770,"sku":"01YT101515680-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-primal-blue-neon-mt-side-view.png?v=1784800241"},{"product_id":"nexx-y-travl-primal-sand-grey-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Primal Sand Grau MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Primal-Grafik in Beige und Schwarz. Zwei Farben, klar getrennt — die reduzierteste der fünf Primal-Fassungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Teile machen den Adventure-Charakter aus: der abnehmbare Offroad-Schirm, der mitgelieferte Verlängerer und die sehr breite Sichtöffnung. Dazu kommen abnehmbare Kameraaufnahmen an den Seiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGegen den Auftrieb bei Tempo arbeitet ein Anti-Vibrations-System am Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Sandton mit Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeige und Schwarz ist der Zweiklang, der bei Expeditionsausrüstung seit Jahrzehnten funktioniert, und er funktioniert aus einem sachlichen Grund: Der helle Ton trägt die Fläche und hält sie kühl, der dunkle setzt die Kanten und verbirgt die Stellen, die am schnellsten schmutzig werden. Auf einem Helm mit Schirm ist das eine sinnvolle Aufteilung, weil die Unterseite des Schirms ohnehin am meisten abbekommt. Zwei praktische Hinweise. Sandtöne zeigen Insektenreste und Kettenfett stärker als mittlere Farben, weil beides dunkel und der Untergrund hell ist — dafür verschwindet Straßenstaub fast vollständig, was auf Schotterstrecken der häufigere Fall ist. Und die matte Oberfläche verlangt die übliche Behandlung: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen. Zur Einordnung: Alle zwölf Y.TRAVL-Ausführungen teilen sich Polyfusion-Schale, Ausstattung und Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePolyfusion-Thermoplast, schlanke Kontur, zwei Außenschalengrößen, vier Zulassungen — darunter ECE 22-06 und das brasilianische NBR7471:2025.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm ist damit in Europa, den USA, China und Brasilien zugelassen; für einen Reisehelm ist das die passende Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Visiere, eine Pinlock-Scheibe, eine Sonnenblende: Der Y.TRAVL deckt damit jede Lichtsituation ab, ohne dass etwas nachgekauft werden müsste. Der Wechsel läuft über X-SWIFT, werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Visiere erfüllen optische Klasse 1 und sind kratzfest beschichtet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSonnenblende innenliegend, ausklappbar, 99\u0026nbsp;% UV-Schutz, Bedienung über einen außenliegenden handschuhtauglichen Knopf: So löst der Y.TRAVL den Blendschutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgänzt wird sie durch das mitgelieferte Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Wort zur Einordnung: 4\/5 heißt nicht, dass der Helm zieht wie ein offener. Es heißt, dass er die vom Kopf abgegebene Wärme abführt, ohne sie zu stauen — gemessen als 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zur Umgebung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe und EPS-Kanäle leisten das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas die Zahl bedeutet und was nicht: ~102\u0026nbsp;dB ist ein Messwert bei einer bestimmten Geschwindigkeit auf einer bestimmten Maschine. Er sagt, dass dieser Helm im Feld der Adventure-Helme normal liegt — Note 3\/5 — nicht, dass er laut konstruiert wäre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm ist abnehmbar, die Kinnschürze liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis zur Passform: Die Kopfform ist intermediate-to-long oval. Wer zwischen zwei Größen liegt, sollte die kleinere probieren — ein Helm, der sich anfangs stramm anfühlt, gibt im Futter nach, die Schale nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Test fand den Y.TRAVL größengetreu; das Futter ist für Brillen ausgespart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1805\u0026nbsp;Gramm in Größe M, unabhängig gewogen — eine Zahl, die man bei den meisten Helmen nicht bekommt. Die Herstellerangabe lautet 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Wichtigsten bleibt es dagegen bei einer Lücke: Für die Aufprallleistung gibt es keine unabhängige Bewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eErsatzteilversorgung ist der unspektakulärste Punkt bei einem Helm und der, der über seine Lebensdauer entscheidet. Nexx fertigt in Portugal und führt für den Y.TRAVL alle Verschleißteile einzeln — bis hin zu Schirm und Schirmverlängerer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterkom (X-COM3) und Actionkamera sind vorbereitet, aber nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Primal Sand Grey MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT162515382\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Primal Sand Grey MT \u0026mdash; Primal-Grafik, Beige \/ Schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Primal Sand Grey MT","offer_id":53416744878346,"sku":"01YT162515382-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Primal Sand Grey MT","offer_id":53416744911114,"sku":"01YT162515382-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Primal Sand Grey MT","offer_id":53416744943882,"sku":"01YT162515382-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Primal Sand Grey MT","offer_id":53416744976650,"sku":"01YT162515382-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Primal Sand Grey MT","offer_id":53416745009418,"sku":"01YT162515382-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Primal Sand Grey MT","offer_id":53416745042186,"sku":"01YT162515382-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-primal-sand-grey-mt-side-view.png?v=1784799461"},{"product_id":"nexx-y-travl-primal-neon-black-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Primal Neon Schwarz MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Primal-Grafik in Neongelb und Hellblau — die auffälligste Ausführung des Y.TRAVL und die einzige mit fluoreszierendem Anteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis für alle, die von einem Straßenhelm kommen: Der Schirm verändert die Kopfhaltung. Bei Autobahntempo neigt man den Kopf leicht, um ihn aus dem Wind zu nehmen — das ist normal und der Grund, warum viele ihn auf langen Etappen abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Y.TRAVL geht das werkzeuglos; ein Anti-Vibrations-System ist eingebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Neongelb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFluoreszierendes Gelbgrün ist die einzige Farbe auf diesem Helm, die physikalisch mehr tut als reflektieren: Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und gibt dadurch mehr sichtbares Licht ab, als auf ihn fällt. Der Effekt ist genau dann am größten, wenn er gebraucht wird — bei bedecktem Himmel, in der Dämmerung, unter Regenwolken, weil dann der UV-Anteil relativ hoch und das sichtbare Licht flach ist. Das ist kein Marketingsatz, sondern der Grund, warum Einsatzkleidung in diesem Ton gehalten ist. Bei einem Adventure-Helm kommt ein zweiter Nutzen dazu: Im Gelände ist ein neongelber Helm aus großer Entfernung zu finden. Zwei Einschränkungen. Fluoreszenz wirkt nur bei Tageslicht; in völliger Dunkelheit ist Neongelb eine normale helle Farbe, und die Arbeit übernehmen dann die Reflektoren. Und dieser Farbstoff bleicht schneller aus als jedes normale Pigment — ein Helm, der jahrelang draußen hängt, verliert genau die Eigenschaft, für die man ihn gekauft hat. Im Schatten aufbewahren ist hier keine Kosmetik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSechs Konfektionsgrößen von XS bis XXL verteilen sich auf zwei Außenschalen. Wer zwischen zwei Größen liegt, sollte die kleinere probieren: Ein Helm, der sich anfangs stramm anfühlt, gibt im Futter nach — die Schale nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist Polyfusion, zugelassen nach ECE 22-06, DOT, CCC und NBR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer ein getöntes Visier \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e eine Sonnenblende hat, wird meistens die Blende benutzen — sie ist schneller. Das 80-%-Rauchvisier ist trotzdem sinnvoll: Es deckt auch den unteren Bereich ab, den keine Blende erreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Visiere sind optische Klasse 1 und kratzfest beschichtet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen einem Schieber und einem Knopf klingt nach Kleinigkeit und ist im Alltag keine: Ein Knopf hat eine definierte Position, ein Schieber eine Strecke. Blind bedienen lässt sich nur der Knopf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende blockiert 99\u0026nbsp;% UV und ist innenliegend ausgeführt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAdventure-Helme werden oft mit vielen Öffnungen beworben, ohne dass jemand nachmisst. Beim Y.TRAVL liegt eine Messung vor: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen, bewertet mit 4\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Aufbau umfasst zwei Einlässe, vier Auslässe und Kanäle im Schaumkern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie mitgelieferte Kinnschürze und der Atemabweiser sind beide serienmäßig und beide abnehmbar. Zusammen schließen sie den unteren Spalt, durch den der meiste Lärm kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurden trotzdem ~102\u0026nbsp;dB, Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Angaben zum Innenraum, die zusammengehören: 3D-Zuschnitt mit Brillenaussparungen, vollständig herausnehmbar und waschbar, Emergency-Strap-Notfallentriegelung und eine mikrometrische Ratsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Komfort wurde mit 3\/5 bewertet, das Futter als funktional beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas diese Seite nicht sagen kann: wie gut der Y.TRAVL einen Aufprall aufnimmt. Es gibt keine unabhängige Stoßprüfung — weder von SHARP noch vom ADAC noch von Snell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas sie sagen kann: 1805\u0026nbsp;g gewogen, 3,14\/5 im Fahrtest, Belüftung 4\/5, Passform größengetreu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Vorbereitung für das Interkom heißt: Aussparungen für Lautsprecher und Mikrofon, Kabelführung, passende Halterung. Nachrüsten ist damit eine Sache von Minuten statt von Schaumstoffschnitzerei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorgesehen sind X-COM3 und X-COM3 PRO mit Mesh 2.0 — beide separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Primal Neon Black MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT101515882\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Primal Neon Black MT \u0026mdash; Primal-Grafik, Neongelb \/ Hellblau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Primal Neon Black MT","offer_id":53416747073802,"sku":"01YT101515882-XS","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Primal Neon Black MT","offer_id":53416747106570,"sku":"01YT101515882-S","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Primal Neon Black MT","offer_id":53416747139338,"sku":"01YT101515882-M","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Primal Neon Black MT","offer_id":53416747172106,"sku":"01YT101515882-L","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Primal Neon Black MT","offer_id":53416747204874,"sku":"01YT101515882-XL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Primal Neon Black MT","offer_id":53416747237642,"sku":"01YT101515882-XXL","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-primal-neon-black-mt-side-view.png?v=1784799469"},{"product_id":"nexx-y-travl-plain-white-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Plain Weiß Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Y.TRAVL und die, die auf der Straße am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm ist der Kern des Kompromisses. Er schützt gegen tief stehende Sonne und gegen Spritzer von vorn — und er erzeugt bei hohem Tempo Auftrieb. Nexx setzt dagegen ein Anti-Vibrations-System, das die Schwingung des Schirms dämpft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAbnehmen lässt er sich jederzeit; ein Verlängerer liegt für den Geländeeinsatz bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm verbringt einen erheblichen Teil seines Lebens im normalen Verkehr, auch wenn er für Schotter gebaut ist — die Anfahrt zum Gelände ist meistens länger als das Gelände selbst. Deshalb zählt Helligkeit hier genauso wie bei einem Tourenhelm. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf: über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es erfasst, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten. Dazu ein Wärmeargument, das bei rund 1,8 Kilogramm und langen Etappen zählt: Eine weiße Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. Der Preis ist die Pflege — Weiß zeigt Insekten, Staub und Straßenfilm deutlich, und ein Helm mit Schirm fängt zusätzlich alles auf, was von vorn kommt. Glanzlack gibt es dafür leichter wieder her als Matt, weil sich nichts in einer rauen Struktur festsetzt. Zur Einordnung: Bis auf die Lackierung sind alle zwölf Ausführungen identisch — dieselbe Polyfusion-Schale, dieselbe Ausstattung, dieselbe Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThermoplast statt Faserverbund ist bei einem Adventure-Helm eine bewusste Wahl: Polyfusion ist unempfindlicher gegen die punktuellen Schläge, die ein Helm im Gelände abbekommt, und günstiger in der Fertigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird in zwei Außenschalengrößen; zugelassen nach ECE 22-06 plus DOT, CCC und NBR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Visiere im Karton, und das zweite ist kein weiteres klares, sondern eines in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung. Das ist ungewöhnlich großzügig — die meisten Hersteller rechnen ein getöntes Visier extra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu eine montierte Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision; gewechselt wird werkzeuglos per X-SWIFT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer handschuhtaugliche Knopf außen an der Schale ist ein Detail, das man erst im Winter schätzt. Ein Schieber unter dem Helmrand ist mit dicken Handschuhen kaum zu treffen; ein Knopf auf der Außenseite schon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Blende blockiert 99\u0026nbsp;% des UV-Anteils.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Auslässe sind für einen Helm dieser Klasse ungewöhnlich viele — die meisten kommen mit zwei aus. Der Grund liegt im Einsatzprofil: Im Gelände fährt man langsam, und bei geringem Staudruck braucht ein Helm mehr Austrittsfläche, um überhaupt Durchzug zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz, Bewertung 4\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm ist bauartbedingt lauter als ein Tourenhelm, weil der Schirm den Luftstrom aufbricht. Beim Y.TRAVL ergab die Messung ~102\u0026nbsp;dB und die Note 3\/5 — Klassenschnitt, kein Ausreißer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm lässt sich werkzeuglos abnehmen; das ist die wirksamste Maßnahme, die Sie selbst haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKomfort 3\/5: Der Tester nennt das Futter funktional, nicht plüschig. Wer aus einem Tourenhelm der Oberklasse kommt, wird den Unterschied bemerken; wer aus einem einfacheren Helm kommt, vermutlich nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür ist es für Brillenträger geschnitten und komplett waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSelten und erfreulich: Für den Y.TRAVL gibt es eine unabhängige Wiegung — 1805\u0026nbsp;g in Größe M gegen 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe. Beide Zahlen decken sich innerhalb der Toleranz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sicherheitsbewertung gibt es dagegen nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm ist für X-COM3 und X-COM3 PRO vorbereitet (Bluetooth\u0026nbsp;5); die PRO-Version ergänzt 2.0-Mesh-Vernetzung und Klangabstimmung von Harman Kardon. Beide sind separat zu kaufen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kameraaufnahmen an den Seiten sind abnehmbar — wer keine Kamera fährt, nimmt sie ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Plain White\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT1153475018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain White \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Plain White","offer_id":53416748351754,"sku":"01YT1153475018-XS","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain White","offer_id":53416748384522,"sku":"01YT1153475018-S","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain White","offer_id":53416748417290,"sku":"01YT1153475018-M","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain White","offer_id":53416748450058,"sku":"01YT1153475018-L","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain White","offer_id":53416748482826,"sku":"01YT1153475018-XL","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain White","offer_id":53416748515594,"sku":"01YT1153475018-XXL","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-plain-white-side-view.png?v=1784799477"},{"product_id":"nexx-y-travl-plain-black-mt-adventure-helmet","title":"Nexx Y.TRAVL Plain Schwarz MT Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die schlichteste Ausführung des Y.TRAVL und die, an der man die Form am besten sieht — Schirm, hohe Kinnpartie, die auffällig breite Sichtöffnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Y.TRAVL ist ein Adventure-Helm: abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, außergewöhnlich breite Sichtöffnung. Er ist damit ein Helm für gemischte Strecken, nicht für reines Gelände und nicht für reine Autobahn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm hat ein Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei hohem Tempo; ein Schirmverlängerer liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt und glänzend sind nicht zwei Geschmacksvarianten derselben Farbe, sondern zwei Oberflächen mit unterschiedlichem Verhalten. Matt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Adventure-Helm, dessen Kontur ohnehin von einem Schirm bestimmt wird, ist das die konsequentere Wahl — die Linie zeichnet sich klarer ab, weil kein Spitzlicht sie überstrahlt. Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. Ein Helm, der auch auf Schotter bewegt wird, sammelt mehr davon als ein reiner Straßenhelm. Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt — die eingeformten Nachtsicht-Reflektoren sind hier der einzige Beitrag, den der Helm selbst leistet, und sie gehören sauber gehalten. Zur Einordnung: Alle zwölf Ausführungen des Y.TRAVL teilen sich Schale, Ausstattung und Zulassung; unterschiedlich ist allein die Lackierung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale besteht aus Polyfusion, einem Thermoplast, und ist schlank und windschlüpfig ausgeführt. Gebaut wird sie in zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL) für sechs Konfektionsgrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZugelassen ist der Helm nach ECE 22-06, DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2025 \u0026mdash; vier Prüfräume.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Visier ist optische Klasse 1 — die höchste Stufe, also ohne messbare Verzerrung — und kratzfest beschichtet. Die Sichtöffnung ist außergewöhnlich breit, der Wechsel läuft werkzeuglos über X-SWIFT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMitgeliefert werden eine Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision und ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie innenliegende Sonnenblende blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung und wird über einen außenliegenden Knopf bedient, der auch mit Handschuhen zu treffen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der praktische Unterschied zu Blenden, deren Schieber unter dem Rand sitzt: Man findet ihn blind, im Fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe \u0026mdash; und eine Null-Grad-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Einlässe, vier Auslässe, dazu Kanäle im EPS, die die Luft um den Kopf herumführen. Gemessen wurde eine Temperaturdifferenz von 0\u0026nbsp;\u0026deg;C zwischen Helminnenraum und Umgebung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer unabhängige Fahrtest bewertete die Belüftung mit 4 von 5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurden rund 102\u0026nbsp;Dezibel, bewertet mit 3\/5 — vom Tester ausdrücklich als normal für einen Adventure-Helm eingeordnet, nicht als Schwäche dieses Modells.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Grund ist der Schirm: Er erzeugt Wirbel, und die kommen am Ohr an. Wer ihn abnimmt, fährt leiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist ein 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; die Kinnriemenbezüge lassen sich ebenfalls abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer unabhängige Test beschreibt es als funktional statt üppig und vergibt beim Komfort 3\/5 — das ist die zweite Schwäche neben dem Geräusch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRund 1,8 Kilogramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNexx gibt 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 an; unabhängig nachgewogen wurden 1805\u0026nbsp;g in Größe M. Die Abweichung liegt innerhalb der ausgewiesenen Toleranz — die Angabe ist also belegt, nicht geschönt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Adventure-Helm mit Schirm ist das ein normaler Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang, Interkom und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Karton liegen der Helm, ein klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision, ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung, der abnehmbare Schirm, ein Schirmverlängerer, ein Atemabweiser und die Kinnschürze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNicht dabei: Interkom und Actionkamera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx Y.TRAVL Adventure-Helm \u0026mdash; Plain Black MT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx Y.TRAVL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01YT101475011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Black MT \u0026mdash; Mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest 3,14\/5 gesamt \u0026mdash; Belüftung 4\/5, Geräusch 3\/5, Komfort 3\/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS\u0026ndash;M \/ L\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1750\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1805\u0026nbsp;g nachgewogen in Größe M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier in 80\u0026nbsp;% Rauchtönung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, blockiert 99\u0026nbsp;% der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz zwischen innen und außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ~102\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5 \u0026mdash; vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Emergency-Strap an den Wangenpolstern \u0026mdash; Rettungskräfte können sie herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben \u0026mdash; Komfort 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3 \/ X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 \u0026mdash; PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser und Windabweiser \/ Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS mit innenliegenden Luftkanälen \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XS \/ Plain Black MT","offer_id":53416751005962,"sku":"01YT101475011-XS","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Black MT","offer_id":53416751038730,"sku":"01YT101475011-S","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Black MT","offer_id":53416751071498,"sku":"01YT101475011-M","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Black MT","offer_id":53416751104266,"sku":"01YT101475011-L","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Black MT","offer_id":53416751137034,"sku":"01YT101475011-XL","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Black MT","offer_id":53416751169802,"sku":"01YT101475011-XXL","price":199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-y-travl-plain-black-mt-side-view.png?v=1784799484"},{"product_id":"nexx-x-rally-plain-black-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Plain Schwarz Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eGlanzschwarz auf der X-Matrix2-Schale. Die schlichteste Ausführung des X.RALLY und die, an der man die Hard-Enduro-Kontur mit Schirm, Kinnbelüftung und Kameraaufnahmen am deutlichsten sieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY lässt sich in drei Konfigurationen fahren: Dual-Sport mit Schirm und Visier, Off-Road mit Schirm und Brille statt Visier, On-Road ohne Schirm als Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Umbau läuft werkzeuglos, und das Visier arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme — bei vielen Wettbewerbern hängt beides zusammen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum schwarzen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Rallye-Helm hat mehr sichtbare Technik als jede andere Bauart: neun Lufteinlässe, sechs Auslässe, ein verstellbarer Schirm, drei Kameraaufnahmen. Glanzschwarz fasst das zusammen, statt es zu betonen — es wirft entlang jeder Rundung ein hartes Spitzlicht zurück, und dieses Spitzlicht zeichnet die Form nach, statt sie in Einzelteile zu zerlegen. Der Preis ist die Pflege, und er ist bei dieser Farbe am höchsten. Dunkler Klarlack zeigt jeden feinen Kreiskratzer, den ein trockenes Tuch hineinlegt, und ein Helm, der auf Schotter unterwegs ist, bringt mineralischen Staub mit — genau das, was Kratzer erzeugt. Einweichen, abspülen, dann erst abnehmen, nie trocken wischen. Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Die eingeformten Nachtsicht-Reflektoren sind hier der einzige Beitrag, den der Helm selbst leistet. Zur Einordnung: Alle 21 Ausführungen teilen sich Ausstattung und Zulassung; unterschiedlich sind Lack und Schalenmaterial. Zur Einordnung: Der X.RALLY wird in acht Konfektionsgrößen von XXS bis XXXL gebaut, verteilt auf drei Außenschalen — für sehr kleine und sehr große Köpfe eine der wenigen Optionen im Rallye-Segment. Gefertigt wird in Portugal — was bei einem Helm, der Verschleiß sieht, für die Ersatzteilversorgung spricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist X-Matrix2, ein sechslagiger Glasfaser-Verbund, gefertigt in drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDarunter arbeiten EPS und X-Foam-EPP-Puffer, die die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie abdecken — die Zone, die im Gelände zuerst aufsetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Recoil Visor System arbeitet mit federbelasteten Grundplatten, die das Visier gegen Doppellippen-Dichtungen spannen — unabhängig von der Schirmaufnahme und werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Karton liegen ein klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision und zusätzlich ein photochromes Visier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf dem Papier hat der X.RALLY neun Einlässe und sechs Auslässe, dazu Wangenpolsterbelüftung, eine mittlere Luftkammer, die Air-Cumbs-Kühlkammer und einen eigenen Winter-Kinnbelüfter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn der Praxis widersprechen sich zwei Tests: Einer maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurden 103\u0026nbsp;Dezibel, bewertet mit 3\/5 — mit montiertem Schirm. Für einen Rallye-Helm ist das ein normaler Wert; der Schirm erzeugt Wirbel, und die kommen am Ohr an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer den Schirm abnimmt — der On-Road-Modus —, fährt spürbar leiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist ein 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt — bei einem Geländehelm die wichtigere Eigenschaft als jede Polsterdicke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-HIDRO-Wangenpolster haben eine Führung für den Trinkschlauch: Wer mit Trinkrucksack fährt, muss den Schlauch nicht am Helmrand vorbeiquetschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNexx gibt für diese Schale 1475\u0026nbsp;Gramm an — und eine unabhängige Nachwiegung existiert nicht. Die Zahl steht unbestätigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas Vorsicht nahelegt: Die Carbonversion desselben Modells wurde nachgewogen und lag 200\u0026nbsp;Gramm über ihrer eigenen Angabe. Übertragen auf diese Ausführung wäre auch hier mit mehr zu rechnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY ist Nexx' Hard-Enduro-Helm: das kompromissloseste Geländemodell der Marke, mit Trinkschlauchführung, staubabweisendem Futter und drei Konfigurationen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer überwiegend Straße fährt, ist mit dem X.WED3 oder einem Straßenhelm besser bedient — der X.RALLY ist lauter und schwerer, als ein Straßeneinsatz verlangt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm ist für universelle Interkomsysteme vorbereitet — mit Ohraussparungen und einem Halterungsschlitz. Ein System liegt nicht bei, und anders als bei den Straßenmodellen gibt es hier kein herstellereigenes X-COM3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas optionale POV-Kit bietet Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Plain Black (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL01527009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Black \u0026mdash; Schwarz glänzend, X-Matrix2-Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain Black","offer_id":53421118521610,"sku":"01XRL01527009-XXS","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain Black","offer_id":53421118554378,"sku":"01XRL01527009-XS","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Black","offer_id":53421118587146,"sku":"01XRL01527009-S","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Black","offer_id":53421118619914,"sku":"01XRL01527009-M","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Black","offer_id":53421118652682,"sku":"01XRL01527009-L","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Black","offer_id":53421118685450,"sku":"01XRL01527009-XL","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Black","offer_id":53421118718218,"sku":"01XRL01527009-XXL","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Plain Black","offer_id":53421118750986,"sku":"01XRL01527009-XXXL","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-plain-black-side-view.png?v=1784820030"},{"product_id":"nexx-x-rally-plain-white-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Plain Weiß Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß auf der X-Matrix2-Schale — die hellste Ausführung des X.RALLY und die, die auf der Straße am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Modi aus einer Schale: Dual-Sport, Off-Road, On-Road. Das ist der Kern dieses Helms, und er unterscheidet ihn von reinen Adventure-Helmen, die nur zwei Konfigurationen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Umbauten sind werkzeuglos — am Straßenrand machbar, ohne dass ein Werkzeug im Gepäck sein muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Rallye-Helm verbringt einen erheblichen Teil seines Lebens im normalen Verkehr, auch wenn er fürs Gelände gebaut ist — die Anfahrt zur Piste ist meistens länger als die Piste. Deshalb zählt Helligkeit hier genauso wie bei einem Straßenhelm. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf: über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es erfasst, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten. Dazu ein Wärmeargument, das bei einem Helm mit umstrittener Belüftung besonders wiegt: Eine weiße Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. Im Gelände, wo langsam gefahren wird und kaum Fahrtwind entsteht, ist das kein Nebenaspekt. Der Preis ist die Pflege — Weiß zeigt Insektenreste, Staub und Straßenfilm deutlich, gibt sie als Glanzlack aber leichter wieder her als Matt. Zur Einordnung: Acht der 21 Ausführungen tragen die Glasfaserschale, dreizehn die Carbonschale. Ausstattung und Zulassung sind bei allen identisch; unterschiedlich sind Preis, Lack und — laut Datenblatt — das Gewicht. Nexx fertigt in Portugal; Futter, Polster und Visiere lassen sich später einzeln erneuern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-EPP-Puffer sind hier großzügiger verbaut als bei den Schwestermodellen: Sie decken die komplette untere Schale ab, nicht nur das Kinn. EPP ist rückstellend — es federt nach einer Verformung wieder auf, anders als EPS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale darüber ist sechslagiges X-Matrix2 in drei Außenschalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePinlock\u0026reg; 200 XLT ist die höchste Antibeschlagstufe, die Pinlock anbietet — deutlich über der üblichen 70er-Scheibe. XLT steht für die größere Bauform, MaxVision dafür, dass sie bis an den Rand des Sichtfelds reicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu liegt ein photochromes Visier im Karton, das selbsttätig abdunkelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Belüftung ist der umstrittenste Punkt dieses Helms. Neun Einlässe stehen im Datenblatt; ein Test vergab dafür 2 von 5, ein zweiter sprach von Durchzug „wie bei einem Jethelm“.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Urteile stehen hier nebeneinander, weil beide veröffentlicht sind — und weil wir nicht wissen, welches Ihr Fahrprofil trifft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Rallye-Helm ist bauartbedingt lauter als ein Straßenhelm, weil Schirm und neun Lufteinlässe den Luftstrom aufbrechen. Beim X.RALLY ergab die Messung 103\u0026nbsp;dB und die Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer On-Road-Modus ohne Schirm ist die wirksamste Gegenmaßnahme, die Sie selbst haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eX-HIDRO ist die interessanteste Ausstattung im Innenraum: Die Wangenpolster sind so geschnitten, dass ein Trinkschlauch geführt werden kann. Im Hard-Enduro, wo man mit Trinkrucksack fährt, ist das keine Spielerei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter selbst ist ein 3D-Netzgewebe gegen Staub und Sand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1475\u0026nbsp;Gramm, Herstellerangabe, ohne unabhängige Bestätigung. Für einen Rallye-Helm mit drei Konfigurationen wäre das ein sehr guter Wert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Vorsicht rät die Carbonversion: Sie wurde mit 1553\u0026nbsp;g nachgewogen bei 1350\u0026nbsp;g Angabe — 200\u0026nbsp;Gramm Abweichung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer etwas anderes kaufen sollte: Fahrer, die nie ins Gelände gehen. Neun Einlässe, ein hoher Schirm und drei Konfigurationen kosten Gewicht und Geräusch, die auf Asphalt keinen Gegenwert haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer wirklich Piste fährt, bekommt hier Ausstattung, die es sonst nicht gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas POV-Kit ist ungewöhnlich vollständig: eine Aufnahme oben, eine seitliche und eine Kinnaufnahme mit vier Positionen. Letztere erlaubt, die Kamera auf die Blickachse auszurichten statt oben auf dem Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit und Kamera sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Plain White (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL00527018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain White \u0026mdash; Weiß glänzend, X-Matrix2-Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain White","offer_id":53421118816522,"sku":"01XRL00527018-XXS","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain White","offer_id":53421118849290,"sku":"01XRL00527018-XS","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain White","offer_id":53421118882058,"sku":"01XRL00527018-S","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain White","offer_id":53421118914826,"sku":"01XRL00527018-M","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain White","offer_id":53421118947594,"sku":"01XRL00527018-L","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain White","offer_id":53421118980362,"sku":"01XRL00527018-XL","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain White","offer_id":53421119013130,"sku":"01XRL00527018-XXL","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Plain White","offer_id":53421119045898,"sku":"01XRL00527018-XXXL","price":399.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-plain-white-side-view.png?v=1784817605"},{"product_id":"nexx-x-rally-yuma-blue-red-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY YUMA Blau Rot Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie YUMA-Grafik in Weiß, Blau und Rot auf der X-Matrix2-Schale. Die klassische Rallye-Farbstellung — hell, dreifarbig, aus der Distanz eindeutig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hard-Enduro-Helm muss zwei Welten bedienen: die Anfahrt auf Asphalt und die Piste danach. Der X.RALLY löst das über drei werkzeuglos wechselbare Konfigurationen statt über einen Kompromiss, der überall halb passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Recoil Visor System arbeitet dabei unabhängig vom Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur YUMA-Grafik in Blau \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Grundton bleibt weiß, und das ist der Teil, der auf der Straße zählt: Was ein wartender Autofahrer zuerst erfasst, ist die große helle Fläche, nicht das Motiv darauf. Blau und Rot geben der Zeichnung Kante, ohne die Helligkeit der Schale nennenswert zu senken — bei einem Helm, der viele Straßenkilometer sammelt, ist das die sinnvollere Reihenfolge. Im Gelände kommt ein zweiter Nutzen dazu: Eine helle, mehrfarbige Schale ist aus großer Entfernung zu finden, was bei Gruppenfahrten praktisch zählt. Zwei Hinweise zu den Farben. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; bei einer dreifarbigen Grafik fällt das über die Jahre als Ungleichgewicht auf, nicht nur als gleichmäßiges Verblassen. Und Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben — für die Grafik ohne Belang, für eine Jacke wäre es einer. Zur Einordnung: YUMA ist die Grafiklinie auf der Glasfaserschale und umfasst sechs Farbstellungen. Technisch sind sie mit den dreizehn Carbonfassungen identisch — dieselbe Belüftung, dieselbe Optik, dieselbe Zulassung. Der Helm entsteht in portugiesischer Fertigung, und alle Verschleißteile bleiben nachbestellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSechs Lagen in wechselnden Faserwinkeln: Das ist der Aufbau von X-Matrix2. Die Schale verformt sich unter Schlag, verteilt die Last über eine größere Fläche und gibt sie verzögert an den EPS-Kern weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-Puffer an der gesamten Unterschale ergänzen das dort, wo im Gelände kleine, wiederholte Stöße vorkommen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY hat keine innenliegende Sonnenblende — an ihre Stelle tritt das mitgelieferte photochrome Visier. Das ist eine bewusste Entscheidung: Eine Blende braucht Bauraum, den ein Geländehelm für Belüftung nutzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePhotochrom heißt: Das Visier dunkelt bei UV-Einstrahlung selbsttätig ab und hellt im Schatten wieder auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer eigene Winter-Kinnbelüfter ist ein Detail, das sonst kein Helm dieser Klasse hat: eine separate Öffnung, die warme Atemluft gezielt vom Visier wegführt, ohne den Kopf zu kühlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Gesamtleistung gehen die Meinungen auseinander: 2\/5 bei gemessenen 3\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz gegen „wie ein Jethelm“.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e103\u0026nbsp;Dezibel sind keine Kleinigkeit: Ab etwa 100\u0026nbsp;dB summiert sich die Belastung über Stunden zu spürbarer Ermüdung und langfristig zu Gehörschäden. Ohrstöpsel gehören auf jede lange Etappe — bei diesem Helm ausdrücklich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Note lautet 3\/5, gemessen mit montiertem Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStaub ist im Gelände das größere Problem als Wärme: Er kommt durch jede Öffnung und setzt sich im Futter fest. Der X.RALLY setzt dagegen ein 3D-Netzgewebe, das als Filter arbeitet, statt den Staub durchzulassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-HIDRO-Wangenpolster führen zusätzlich einen Trinkschlauch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei einem Helm mit Schirm kommt der Auftrieb dazu, der bei Tempo am Kopf zieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngegeben sind 1475\u0026nbsp;g; nachgewogen hat es niemand. Beim Carbonmodell lag die Messung 200\u0026nbsp;g über der Angabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Nexx-Programm steht der X.RALLY über dem X.WED3: mehr Belüftungsöffnungen, Trinkschlauchführung, staubabweisendes Futter, Pinlock\u0026reg; 200 XLT statt 70, ein photochromes Visier im Karton.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür ist er lauter und in der Carbonversion deutlich schwerer als angegeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUniversell vorbereitet heißt: Ohraussparungen und ein Halterungsschlitz, aber keine markenspezifische Halterung. In dieser Klasse ist das die praktischere Lösung — man kauft, was gerade passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Interkom gehört nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; YUMA Blue Red (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL00526077\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; YUMA Blue Red \u0026mdash; Grafik auf X-Matrix2, Weiß \/ Blau \/ Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119144202,"sku":"01XRL00526077-XXS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119176970,"sku":"01XRL00526077-XS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119209738,"sku":"01XRL00526077-S","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119242506,"sku":"01XRL00526077-M","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119275274,"sku":"01XRL00526077-L","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119308042,"sku":"01XRL00526077-XL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119340810,"sku":"01XRL00526077-XXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ YUMA Blue Red","offer_id":53421119373578,"sku":"01XRL00526077-XXXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-yuma-blue-red-side-view.png?v=1784817553"},{"product_id":"nexx-x-rally-yuma-white-neon-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY YUMA Weiß Neon Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie YUMA-Grafik in Weiß und Neongelb auf der X-Matrix2-Schale — die auffälligste der acht Glasfaserausführungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Off-Road-Modus kommt das Visier ab und eine Geländebrille zum Einsatz — das ist die Konfiguration für staubige oder schlammige Strecken, wo ein Visier nach zehn Minuten blind ist und eine Brille sich abziehen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm On-Road-Modus kommt der Schirm ab, und der Helm wird zum Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Neongelb auf Weiß\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFluoreszierendes Gelbgrün ist die einzige Farbe auf diesem Helm, die physikalisch mehr tut als reflektieren: Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und gibt dadurch mehr sichtbares Licht ab, als auf ihn fällt. Der Effekt ist genau dann am größten, wenn er gebraucht wird — bei bedecktem Himmel, in der Dämmerung, unter Regenwolken, weil dann der UV-Anteil relativ hoch und das sichtbare Licht flach ist. In Verbindung mit dem weißen Grundton ergibt das die hellste Kombination in der YUMA-Linie. Im Gelände hat sie einen zusätzlichen Nutzen: Ein neongelber Helm ist über große Entfernung zu finden. Zwei Einschränkungen. Fluoreszenz wirkt nur bei Tageslicht; in völliger Dunkelheit ist Neongelb eine normale helle Farbe, und die Arbeit übernehmen dann die eingeformten Reflektoren. Und dieser Farbstoff bleicht schneller aus als jedes normale Pigment — im Schatten aufbewahren ist hier keine Kosmetik. Zur Einordnung: Neongelb führt der X.RALLY dreimal — hier auf Glasfaser sowie in der Raid-Linie zweimal auf Carbon. Die Ausstattung ist bei allen dreien dieselbe; der Unterschied liegt im Schalenmaterial. Produziert wird in Portugal — Ersatzvisiere und Polster sind über den Handel verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAcht Konfektionsgrößen von XXS bis XXXL auf drei Außenschalen — im Markt eine ungewöhnlich dichte Staffelung. Für sehr kleine und sehr große Köpfe ist der X.RALLY eine der wenigen Optionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Material ist sechslagiges X-Matrix2, ergänzt um X-Foam-EPP an der Unterschale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin photochromes Visier im Lieferumfang ist ungewöhnlich großzügig — es ist das teuerste Visierzubehör, das es gibt, und bei den meisten Herstellern ein separater Kauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt ein klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, der höchsten Antibeschlagstufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZahlen und Erfahrung gehen hier auseinander, und beides gehört auf die Seite. Neun Einlässe, sechs Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air Cumbs und Winter-Kinnbelüfter stehen im Datenblatt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer eine Test maß 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und gab 2\/5; der andere lobte den Durchzug ausdrücklich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZum Vergleich innerhalb des Nexx-Programms: Der Tourenklapphelm X.LIFETOUR liegt bei 96\u0026nbsp;dB, der Straßenhelm X.WST3 bei 100. Der X.RALLY liegt mit 103\u0026nbsp;dB darüber — und trägt als einziger dieser drei einen hohen Rallye-Schirm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewertung: 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist ein Doppel-D-Ring aus Pearaluman — einer Aluminium-Magnesium-Legierung, die leichter ist als Stahl und fester als reines Aluminium. Dazu kommt der magnetische X-LOCK-Fangverschluss für das Riemenende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Doppel-D-Ring ist der einzige Verschluss ohne bewegliche Mechanik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ehrliche Liste des X.RALLY: keine Sicherheitsbewertung, keine unabhängige Wiegung dieser Schale, Belüftung umstritten (2\/5 gegen ausdrückliches Lob), 103\u0026nbsp;dB Geräusch bei Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDagegen: drei Modi werkzeuglos, Pinlock\u0026reg; 200 XLT, photochromes Visier, acht Größen, X-HIDRO, größengetreu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e21 Ausführungen in mehreren Gestaltungslinien — YUMA auf Glasfaser, Raid und die Sichtcarbon-Fassungen auf Carbon. Technisch sind alle identisch; unterschiedlich sind Lack und Schalenmaterial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Ausnahme: Die FIM-Racing-Fassung trägt zusätzlich die FIM-Homologation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls Ersatzteile führt Nexx beide Visiere, die Pinlock\u0026reg;-200-XLT-Scheibe, Wangenpolster, Kopffutter, Kinnriemenbezüge, Schirm und die X-Foam-Puffer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorbereitet ist der Helm für universelle Interkoms und das POV-Kit mit drei Kameraaufnahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; YUMA White Neon (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL00526159\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; YUMA White Neon \u0026mdash; Grafik auf X-Matrix2, Weiß \/ Neongelb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119537418,"sku":"01XRL00526159-XXS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119570186,"sku":"01XRL00526159-XS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119602954,"sku":"01XRL00526159-S","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119635722,"sku":"01XRL00526159-M","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119668490,"sku":"01XRL00526159-L","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119701258,"sku":"01XRL00526159-XL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119734026,"sku":"01XRL00526159-XXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ YUMA White Neon","offer_id":53421119766794,"sku":"01XRL00526159-XXXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-yuma-white-neon-side-view.png?v=1784817562"},{"product_id":"nexx-x-rally-yuma-black-red-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY YUMA Schwarz Rot Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie YUMA-Grafik in Schwarz und Rot auf der X-Matrix2-Schale. Rot auf dunklem Grund ist der kontraststärkste Zweiklang, der ohne Neon auskommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer On-Road-Modus ist der unterschätzte der drei: Ohne Schirm sinkt der Auftrieb bei hohem Tempo deutlich, und ein Teil des Windgeräuschs verschwindet mit. Für die Autobahnetappe zur Piste ist das die richtige Einstellung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Wechsel dauert Sekunden und braucht kein Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur YUMA-Grafik in Schwarz \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Zeichnung läuft über die Seitenpartie, also genau durch den Blickwinkel, aus dem Sie im Verkehr für andere am längsten sichtbar sind — an der Kreuzung, im Spiegel des Vordermanns, beim Überholtwerden. Von vorn und hinten bleibt der Helm ruhiger, was bei einer Rallye-Kontur mit hohem Schirm auch aerodynamisch die sinnvollere Aufteilung ist. Drei Dinge gehören dazu. Rot verliert unter dauernder UV-Last als erstes an Sättigung; ein Helm, der Sommer für Sommer draußen am Spiegel hängt, blasst dort früher aus als in jeder anderen Farbe. Für die schwarzen Flächen gilt alles, was für Glanzschwarz gilt: einweichen, abspülen, nie trocken wischen, weil dunkler Klarlack jeden Kreiskratzer zeigt — und ein Geländehelm bringt mineralischen Staub mit. Und die dunkle Grundfläche trägt zur Sichtbarkeit wenig bei; dafür sind Jacke und Reflexmaterial zuständig. Zur Einordnung: Diese Ausführung liegt auf der X-Matrix2-Schale. Wer dieselbe Ausstattung mit Carbon möchte, findet sie in der Raid-Linie oder bei den Sichtcarbon-Fassungen — im Übrigen baugleich. Die Fertigung liegt in Portugal, was die Versorgung mit Ersatzteilen über Jahre absichert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWarum EPP zusätzlich zu EPS: EPS verformt sich einmal und federt nicht zurück — nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt. EPP federt zurück und übernimmt deshalb die kleinen, wiederholten Stöße, die im Gelände normal sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-Puffer decken die gesamte untere Schale ab; darüber liegt sechslagiges X-Matrix2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Visier, das über die Dichtung schleift, verliert nach zwei Jahren seine Beschichtung. Das Recoil Visor System löst das über federbelastete Grundplatten, die das Visier beim Öffnen minimal abheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewechselt wird werkzeuglos — nötig, weil der Off-Road-Modus ohne Visier gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSechs Auslässe sind für einen Helm ungewöhnlich viele — mehr Austritts- als Eintrittsfläche erzeugt einen Sog, der auch bei geringem Staudruck Luft bewegt. Im Gelände, wo langsam gefahren wird, ist genau das die richtige Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOb es funktioniert, beurteilen zwei Tests unterschiedlich: 2\/5 gegen „wie ein Jethelm“.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWindgeräusch entsteht nicht am Helm, sondern an seinen Kanten — und ein hoher Rallye-Schirm ist die größte Kante, die ein Helm haben kann. Daraus folgen die 103\u0026nbsp;dB und die Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeun Lufteinlässe kommen dazu; jede Öffnung ist akustisch eine weitere Kante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePearaluman ist der Werkstoff des Doppel-D-Rings: eine Aluminium-Magnesium-Legierung. Der Vorteil gegenüber Stahl ist das Gewicht, der Vorteil gegenüber reinem Aluminium die Festigkeit — bei einem Bauteil, das die gesamte Haltekraft trägt, zählt beides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas X-LOCK hält das Riemenende magnetisch fest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1475\u0026nbsp;g ist die Zahl auf dem Datenblatt. Herstellerangaben und Realmessungen weichen bei Helmen häufig ab — und bei diesem Modell ist die Abweichung belegt: Die Carbonversion wog 200\u0026nbsp;g mehr als angegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Glasfaserversion liegt keine Messung vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür wen dieser Helm gedacht ist: Fahrer, die auf eigener Achse ins Gelände fahren, mit Trinkrucksack unterwegs sind und zwischen Asphalt und Piste wechseln. Genau darauf sind X-HIDRO, Staubfutter und die drei Modi ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reine Straßenfahrer ist er die falsche Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Kinnaufnahme mit vier Positionen ist im Helmmarkt eine Seltenheit. Sie erlaubt, die Kamera auf die Blickachse auszurichten, statt sie oben mitzuführen, wo sie den Schwerpunkt verschiebt — im Gelände ein realer Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKamera und POV-Kit sind separate Käufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; YUMA Black Red (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL01526146\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; YUMA Black Red \u0026mdash; Grafik auf X-Matrix2, Schwarz \/ Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ YUMA Black Red","offer_id":53421119897866,"sku":"01XRL01526146-XXS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ YUMA Black Red","offer_id":53421119930634,"sku":"01XRL01526146-XS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ YUMA Black Red","offer_id":53421119963402,"sku":"01XRL01526146-S","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ YUMA Black Red","offer_id":53421119996170,"sku":"01XRL01526146-M","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ YUMA Black Red","offer_id":53421120028938,"sku":"01XRL01526146-L","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ YUMA Black Red","offer_id":53421120061706,"sku":"01XRL01526146-XL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ YUMA Black Red","offer_id":53421120094474,"sku":"01XRL01526146-XXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ YUMA Black Red","offer_id":53421120127242,"sku":"01XRL01526146-XXXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-yuma-black-red-side-view.png?v=1784817573"},{"product_id":"nexx-x-rally-yuma-grey-orange-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY YUMA Grau Orange Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie YUMA-Grafik in Grau und Orange auf der X-Matrix2-Schale. Orange ist der Ton, der im Geländesegment am nächsten an eine echte Signalfarbe herankommt, ohne Neon zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road zu wechseln, ist bei den meisten Helmen eine Sache von Schrauben und verlorenen Kleinteilen. Beim X.RALLY ist es werkzeuglos gelöst, und das Visier hängt nicht am Schirm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGenau diese Trennung ist der konstruktive Kniff dieses Modells.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur YUMA-Grafik in Grau \/ Orange\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOrange hat eine Eigenschaft, die es unter den kräftigen Farben heraushebt: Es liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass es in fast jeder Umgebung als Fremdkörper gelesen wird — vor einer Baumreihe, vor Fels, vor nassem Asphalt, vor einer Schotterpiste. Der graue Anteil übernimmt die Fläche und hält das Ganze ruhig, sodass der Helm nicht wie eine Warnweste wirkt, aber die Signalwirkung dort behält, wo sie zählt. Im Gelände kommt der praktische Nutzen dazu: Ein oranger Helm ist aus großer Entfernung zu finden, was bei Gruppenfahrten und im Notfall zählt. Bei starken Warmtönen ist der Punkt, den man kennen sollte, das Verblassen: Orange und Rot liegen im selben Pigmentbereich und lassen unter dauernder Sonnenlast früher nach als Blau oder Grau. Ein Helm, der auf Tour tagsüber im Freien parkt, altert an dieser Stelle sichtbarer als in gedeckten Farben. Zur Einordnung: Orange führt der X.RALLY zweimal, hier auf Glasfaser und als Raid White Orange auf Carbon. Beide teilen sich Belüftung, Optik und Zulassung; der Unterschied liegt allein im Schalenmaterial. Hergestellt in Portugal; Schirm, Visiere und Polsterung gibt es als Einzelteile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Glasfaser-Verbund X-Matrix2 ist etwas schwerer als Carbon und deutlich unempfindlicher gegen punktuelle Belastung im Handling — bei einem Helm, der im Gelände auch mal auf den Boden kommt, ist das ein Argument.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird er in drei Außenschalengrößen, mit X-Foam-EPP an der gesamten Unterschale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDass das Recoil Visor System unabhängig von der Schirmaufnahme arbeitet, ist die wichtigste konstruktive Entscheidung an diesem Helm: Der Schirm kann verstellt oder abgenommen werden, ohne dass die Visierdichtung darunter leidet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMitgeliefert werden ein klares Visier mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT und ein photochromes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine 3-\u0026deg;C-Differenz zwischen Helminnenraum und Umgebung ist messbar, aber nicht gut: Andere Nexx-Modelle erreichen dort 0\u0026nbsp;\u0026deg;C. Der Tester vergab entsprechend 2 von 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin zweiter Test kam zum gegenteiligen Schluss und beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“. Wir lassen beides stehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Messwert von 103\u0026nbsp;dB wurde mit montiertem Schirm ermittelt — also in der Dual-Sport-Konfiguration. Im On-Road-Modus ohne Schirm liegt der Wert niedriger; wie viel, hat niemand gemessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm lässt sich werkzeuglos abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform wurde unabhängig als größengetreu befunden, die Kopfform ist intermediate-to-long oval. Eine zweite Besprechung nannte den Innenraum ausdrücklich „geräumig“.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Komfort wurde mit 3,5\/5 bewertet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Rallye-Helm trägt mehr als ein Straßenhelm: Schirm, Schirmhalterung, neun Einlässe, drei Kameraaufnahmen, X-HIDRO-Polster. Die angegebenen 1475\u0026nbsp;Gramm wären vor diesem Hintergrund bemerkenswert niedrig — und sind unbestätigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie nachgewogene Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer Angabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zum X.WED3: mehr Öffnungen, höherwertige Optik (Pinlock\u0026reg; 200 XLT und photochromes Visier statt Pinlock 70 und zweitem Klarvisier), Trinkschlauchführung und ein Doppel-D-Ring statt einer Ratsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür fehlt dem X.RALLY die innenliegende Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Dinge, die häufig als „dabei“ angenommen werden und es nicht sind: das Interkom, das POV-Kit samt Kamera und eine Geländebrille für den Off-Road-Modus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür liegen zwei Visiere im Karton — eines photochrom, eines mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; YUMA Grey Orange (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL02526385\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; YUMA Grey Orange \u0026mdash; Grafik auf X-Matrix2, Grau \/ Orange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120192778,"sku":"01XRL02526385-XXS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120225546,"sku":"01XRL02526385-XS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120258314,"sku":"01XRL02526385-S","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120291082,"sku":"01XRL02526385-M","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120323850,"sku":"01XRL02526385-L","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120356618,"sku":"01XRL02526385-XL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120389386,"sku":"01XRL02526385-XXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ YUMA Grey Orange","offer_id":53421120422154,"sku":"01XRL02526385-XXXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-yuma-grey-orange-side-view.png?v=1784817582"},{"product_id":"nexx-x-rally-yuma-grey-blue-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY YUMA Grau Blau Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie YUMA-Grafik in Grau und Hellblau auf der X-Matrix2-Schale — die kühlste der acht Glasfaserausführungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Konfigurationen heißen praktisch: ein Helm statt zwei. Wer sonst einen Straßenhelm und einen Geländehelm besitzt, kommt hier mit einem aus — vorausgesetzt, die Kompromisse passen zum eigenen Fahrprofil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle drei Modi sind werkzeuglos erreichbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur YUMA-Grafik in Grau \/ Hellblau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHellblau hat eine Eigenschaft, die man ihm nicht ansieht: Es ist hell. Die Sättigung ist moderat, die Helligkeit dagegen hoch — und für die Sichtbarkeit zählt die Helligkeit, nicht die Farbigkeit. Ein hellblauer Anteil hebt sich vor Asphalt, Fels und Baumreihe deutlich besser ab als jedes mittlere oder dunkle Blau. Der graue Grundton hält das Ganze zurückhaltend, sodass die Kombination auf einer Reiseenduro in gedeckten Farben nicht aus der Rolle fällt. Zwei Hinweise. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt — abends ist der Vorteil kleiner als am Tag. Und Grau liegt bei nassem Asphalt unter bedecktem Himmel im Kontrast dicht an seinem Hintergrund; dann müssen Jacke oder Warnweste die Arbeit übernehmen. Zur Einordnung: Alle 21 Ausführungen des X.RALLY teilen sich dieselbe Ausstattung — drei Modi, Pinlock 200 XLT, photochromes Visier, X-HIDRO-Polster und den Pearaluman-Doppel-D-Ring mit X-LOCK. Nexx baut den Helm in Portugal — Ersatzteile sind entsprechend gut verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSechs Lagen Glasfaserverbund in drei Außenschalengrößen: Das ist der konstruktive Rahmen der X-Matrix2-Ausführungen. Zugelassen sind sie nach ECE 22-06, DOT, CCC und NBR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-EPP-Puffer an der Unterschale sind bei allen 21 Fassungen gleich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Stufe 200 bei Pinlock bezeichnet die höchste Antibeschlagleistung des Herstellers; die übliche Ausstattung ist Stufe 70. Für Fahrer, die bei Kälte und Nässe unterwegs sind — und im Gelände atmet man schwerer —, ist das ein realer Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt das photochrome Visier als zweite Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Aufwand ist unbestreitbar: neun Einlässe, sechs Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, eine mittlere Luftkammer, die Air-Cumbs-Kühlkammer und ein eigener Winter-Kinnbelüfter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber das Ergebnis sind sich zwei unabhängige Tests nicht einig — 2\/5 beim einen, ausdrückliches Lob beim anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm ist verstellbar, und das ist auch eine akustische Stellschraube: Flach gestellt liegt er näher an der Schale und erzeugt weniger Ablösung als in der höchsten Stellung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurden 103\u0026nbsp;dB, bewertet mit 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrößengetreu ist eine Angabe, die man selten bekommt und oft braucht: Der unabhängige Test bestätigt, dass die Nexx-Größen beim X.RALLY dem entsprechen, was auf dem Etikett steht. Eine zweite Quelle nennt den Innenraum geräumig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kopfform ist intermediate-to-long oval.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHier wird es unbequem. Nexx gibt für die Carbonausführung 1350\u0026nbsp;Gramm an — unabhängig nachgewogen wurden 1553\u0026nbsp;Gramm in Größe M. Das sind 203\u0026nbsp;Gramm Differenz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Abweichung ist zu groß, um sie als Serienstreuung abzutun. Wer den Helm wegen des Gewichts kauft, sollte mit der gemessenen Zahl rechnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hard-Enduro-Helm ist kein Tourenhelm. Wer lange Autobahnetappen fährt, wird die 103\u0026nbsp;dB und das Gewicht bemerken; wer ins Gelände geht, die Trinkschlauchführung und das staubabweisende Futter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer On-Road-Modus mildert den ersten Punkt, ohne ihn aufzuheben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Lebensdauer: Ersetzen Sie den Helm nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. EPS verformt sich einmal und federt nicht zurück; die X-Foam-Puffer federn zurück, der Kern nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBis dahin sind sämtliche Verschleißteile einzeln nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; YUMA Grey Blue (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL02526900\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; YUMA Grey Blue \u0026mdash; Grafik auf X-Matrix2, Grau \/ Hellblau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120585994,"sku":"01XRL02526900-XXS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120618762,"sku":"01XRL02526900-XS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120651530,"sku":"01XRL02526900-S","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120684298,"sku":"01XRL02526900-M","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120717066,"sku":"01XRL02526900-L","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120749834,"sku":"01XRL02526900-XL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120782602,"sku":"01XRL02526900-XXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ YUMA Grey Blue","offer_id":53421120815370,"sku":"01XRL02526900-XXXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-yuma-grey-blue-side-view.png?v=1784817591"},{"product_id":"nexx-x-rally-yuma-light-sand-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY YUMA Sandfarben Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie YUMA-Grafik in Bronze und Beige auf der X-Matrix2-Schale — die Fassung, die am stärksten nach Wüstenrallye aussieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Dual-Sport-Modus — Schirm plus Visier — ist die Standardkonfiguration und die, in der der Helm ausgeliefert wird. Sie deckt gemischte Strecken ab: Landstraße, Schotterweg, gelegentliche Piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reines Gelände nimmt man das Visier ab, für reine Straße den Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Sandton mit Bronze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSandfarben mit Bronze ist die Kombination, die im Rallye-Segment am stärksten nach Expedition aussieht, und sie hat einen sachlichen Kern: Beide Töne stammen aus derselben Welt wie Alukoffer, Wachsjacken und Wüstensand. Auf einer Reiseenduro mit Gepäck schließt sich das Bild, ohne inszeniert zu wirken. Praktisch ist Beige heller, als man erwartet — es liegt näher an Weiß als an Grau und hebt sich damit deutlich besser vom Asphalt ab als die dunklen Fassungen dieses Helms. Zwei praktische Hinweise. Sandtöne zeigen Insektenreste und Kettenfett stärker als mittlere Farben, weil beides dunkel ist und der Untergrund hell — dafür verschwindet Staub darin fast vollständig, was auf Schotterstrecken der häufigere Fall ist. Und Bronze ist ein Metallicton: Ausbesserungen sind kaum unsichtbar hinzubekommen, weil die Ausrichtung der Pigmente von der Auftragsart abhängt und ein Pinselstrich sie anders legt als die Spritzpistole. Zur Einordnung: Sandtöne führt der X.RALLY nur in dieser einen Fassung. Wer eine hellere gedeckte Alternative sucht, findet sie im PRO Carbon White oder in den weißen Raid-Ausführungen auf Carbon. Gefertigt in Portugal, mit vollständiger Ersatzteilliste vom Visier bis zum Riemenbezug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-Puffer über die gesamte untere Schale sind die auffälligste Abweichung gegenüber den anderen Nexx-Modellen: Dort sitzen sie nur am Kinn, hier decken sie auch die Seiten ab — die Zonen, die bei einem Sturz im Gelände zuerst Kontakt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist sechslagiges X-Matrix2 in drei Größen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer eine ausklappbare Sonnenblende erwartet, findet hier keine. Der X.RALLY setzt stattdessen auf das mitgelieferte photochrome Visier — es dunkelt selbsttätig ab und braucht keinen Bauraum in der Schale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas zweite Visier ist klar und trägt eine Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer viel bei Hitze fährt, sollte den Widerspruch kennen: Ein Test bewertete die Belüftung mit 2\/5 bei einer gemessenen Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C, ein anderer fand sie hervorragend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMöglich sind mehrere Erklärungen — Sitzposition, Windschild, Schirmstellung. Belegt ist nur, dass beide Urteile existieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst — und eine Reiseenduro hat oft ein hohes, turbulentes Windschild.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim X.RALLY wurden 103\u0026nbsp;dB gemessen, Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand — bei einem Geländehelm eher öfter, weil sich Staub festsetzt. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas 3D-Netzfutter ist dafür herausnehmbar, ebenso die Kinnriemenbezüge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1475 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1350\u0026nbsp;g angegeben, 1553\u0026nbsp;g gemessen (Größe M) — das ist die wichtigste Einschränkung dieser Ausführung und die deutlichste Abweichung, die uns bei einem Nexx-Helm untergekommen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch mit 1553\u0026nbsp;g bleibt der Helm im Rahmen seiner Klasse; nur eben nicht im Rahmen seiner Werbung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Marktvergleich steht der X.RALLY gegen die Rallye-Helme der spezialisierten Anbieter. Was ihn dort auszeichnet, ist die Kombination aus drei werkzeuglosen Modi, acht Größen und einem photochromen Visier im Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ihm fehlt, ist eine Sicherheitsbewertung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEingeformte Nachtsicht-Reflektoren gehören zur Serienausstattung. Bei den dunklen und den Sichtcarbon-Ausführungen sind sie der wichtigste Beitrag des Helms zur Auffälligkeit und sollten sauber gehalten werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterkom und POV-Kit sind vorbereitet, aber separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; YUMA Light Sand (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL56526386\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; YUMA Light Sand \u0026mdash; Grafik auf X-Matrix2, Bronze \/ Beige\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1475\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200\u0026nbsp;g über ihrer eigenen Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421120946442,"sku":"01XRL56526386-XXS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421120979210,"sku":"01XRL56526386-XS","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421121011978,"sku":"01XRL56526386-S","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421121044746,"sku":"01XRL56526386-M","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421121077514,"sku":"01XRL56526386-L","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421121110282,"sku":"01XRL56526386-XL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421121143050,"sku":"01XRL56526386-XXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ YUMA Light Sand","offer_id":53421121175818,"sku":"01XRL56526386-XXXL","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-yuma-light-sand-side-view.png?v=1784817601"},{"product_id":"nexx-x-rally-pro-carbon-black-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY PRO Carbon Schwarz Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eSichtbares Kohlefasergewebe unter Klarlack. Ab hier wechselt der X.RALLY das Schalenmaterial: X-PRO Carbon statt sechslagigem Glasfaserverbund.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt, der bei Wandelhelmen oft schiefgeht: Wenn das Visier an der Schirmhalterung sitzt, wackelt es mit, sobald der Schirm verstellt wird. Beim X.RALLY arbeitet das Recoil Visor System unabhängig von der Schirmaufnahme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDamit bleibt die Visierdichtung in jeder Schirmstellung wirksam.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum sichtbaren Carbongewebe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin sichtbares Gewebe unter Klarlack ist fertigungstechnisch anspruchsvoller als eine lackierte Schale: Jede Unregelmäßigkeit in der Faserlage bleibt sichtbar, weil keine Farbschicht sie ausgleicht. Was der Klarlack zeigt, ist deshalb auch ein Qualitätsnachweis — gleichmäßige Webung heißt gleichmäßig gelegtes Material. Bei einem Rallye-Helm mit Schirm, neun Einlässen und drei Kameraaufnahmen ist das zugleich die ruhigste denkbare Oberfläche: Sie ordnet die vielen Anbauteile unter, statt mit ihnen zu konkurrieren. Zwei Einschränkungen. Der Klarlack ist eine dünne Schicht über dunklem Grund und zeigt Kreisspuren so deutlich wie Glanzschwarz — bei einem Helm, der Schotterstaub mitbringt, gilt das doppelt: immer erst einweichen. Und die Sichtbarkeit ist die eines dunklen Helms: Carbon sieht man auf der Straße genauso schlecht wie Schwarz. Zur Einordnung: Drei der dreizehn Carbonausführungen zeigen das Gewebe offen — dieser hier, der Zero Pro Carbon und, teilflächig, Gravix und Namib. Die übrigen sind deckend lackiert. Die portugiesische Fertigung ist der Grund, warum Nachschub an Polstern und Visieren zuverlässig ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Ausführung trägt eine X-PRO-Carbon-Schale statt des sechslagigen Glasfaserverbunds. Kohlefaser ist bei gleichem Gewicht deutlich steifer, weshalb die Schale dünner ausfallen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird sie in drei Außenschalengrößen, mit X-Foam-EPP-Puffern an der gesamten Unterschale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePhotochrom hat gegenüber einer Sonnenblende zwei Vorteile: Es deckt das komplette Sichtfeld ab statt nur den oberen Teil, und es regelt stufenlos statt in zwei Stellungen. Der Nachteil: Bei Kälte reagiert es langsamer, und hinter einer Windschutzscheibe kommt weniger UV an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas zweite Visier trägt eine Pinlock\u0026reg; 200 XLT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Air-Cumbs-Kühlkammer hält das Futter auf Abstand zur Kopfhaut, sodass Luft überhaupt durchströmen kann. Ohne einen solchen Abstandshalter liegt der Stoff auf und jede Belüftung verpufft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrotzdem: Ein Test vergab 2\/5 bei 3\u0026nbsp;\u0026deg;C Differenz, ein anderer sprach von Durchzug „wie bei einem Jethelm“.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGeräusch ist neben der umstrittenen Belüftung der zweite schwache Punkt im Testprofil: 3\/5 bei 103\u0026nbsp;dB. Für einen Helm, der drei Konfigurationen abdeckt, ist das der Preis der Vielseitigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGegenmaßnahmen: Schirm abnehmen, Ohrstöpsel tragen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKomfort 3,5\/5 ist eine mittlere Note. Bei einem Helm, der drei Konfigurationen abdeckt und entsprechend Ausstattung mitschleppt, spielt das Gewicht in diese Bewertung hinein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Innenraum wurde von einer zweiten Quelle als geräumig beschrieben, die Passform als größengetreu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Zahl auf dem Datenblatt lautet 1350\u0026nbsp;Gramm. Die Zahl auf der Waage lautete 1553\u0026nbsp;Gramm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Helm mit drei Konfigurationen und neun Einlässen sind 1553\u0026nbsp;g ein normaler Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNexx fertigt in Portugal. Für einen Helm dieser Klasse ist eine europäische Fertigung nicht selbstverständlich, und sie ist der Grund, warum die Ersatzteilversorgung funktioniert — bei einem Geländehelm, der Verschleiß sieht, zählt das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY ist das Spitzenmodell der Geländereihe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie obere Kameraaufnahme funktioniert mit und ohne Schirm — ein Detail, das bei vielen Rallye-Helmen nicht gegeben ist, weil die Schirmhalterung den Platz belegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKamera und POV-Kit sind separate Käufe; im Karton liegen sie nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; PRO Carbon Black (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL01525376\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; PRO Carbon Black \u0026mdash; Sichtbares Carbongewebe, Schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121306890,"sku":"01XRL01525376-XXS","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121339658,"sku":"01XRL01525376-XS","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121372426,"sku":"01XRL01525376-S","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121405194,"sku":"01XRL01525376-M","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121437962,"sku":"01XRL01525376-L","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121470730,"sku":"01XRL01525376-XL","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121503498,"sku":"01XRL01525376-XXL","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ PRO Carbon Black","offer_id":53421121536266,"sku":"01XRL01525376-XXXL","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-pro-carbon-black-side-view.png?v=1784817543"},{"product_id":"nexx-x-rally-pro-carbon-white-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY PRO Carbon Weiß Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eWeiß lackiert auf der X-PRO-Carbon-Schale. Die einzige einfarbig helle Ausführung, die das leichtere Schalenmaterial trägt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerkzeuglos ist beim X.RALLY das entscheidende Wort. Schirm ab, Visier ab, Brille auf — alle drei Konfigurationen lassen sich unterwegs wechseln, ohne dass etwas im Gepäck sein muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Konfigurationen heißen Dual-Sport, Off-Road und On-Road.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Weiß auf Carbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Fassung ist die pragmatische Wahl unter den Carbonausführungen: Sie kombiniert das leichtere Schalenmaterial mit dem hellsten Grundton — also mit dem, was auf der Straße für die Sichtbarkeit zählt. Was Sie dabei aufgeben, ist die Optik des Gewebes: Unter einer deckenden Lackierung sehen Sie davon nichts. Wer die Struktur sichtbar haben will, muss zum PRO Carbon Black oder zum Zero Pro Carbon greifen. Der praktische Nutzen bleibt: Ein weißer Helm wird bei bedecktem Himmel früher erfasst als ein dunkler, und er reflektiert Sonnenlast, statt sie in Wärme umzuwandeln — bei einem Helm mit umstrittener Belüftung ein Argument. Der Preis ist die Pflege: Helle Flächen zeigen Insektenreste und Staub deutlich, und ein Helm mit hohem Schirm fängt alles auf, was von vorn kommt. Glanzlack gibt es dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche. Zur Einordnung: Dies ist die einzige einfarbig helle Carbonfassung im Programm. Wer Farbe möchte, findet sie in der Raid-Linie; wer das Gewebe sehen will, im PRO Carbon Black oder im Zero Pro Carbon. Hergestellt wird in Portugal; jedes Verschleißteil ist einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eX-PRO Carbon in drei Außenschalengrößen, ergänzt um X-Foam-EPP-Puffer über die komplette untere Schale einschließlich Kinnpartie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer angegebene Gewichtsvorteil gegenüber X-Matrix2 fällt in der Praxis kleiner aus als auf dem Papier — dazu unten mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Doppellippen-Dichtungen sind der Grund, warum das Visier dicht schließt: Zwei Dichtlippen statt einer geben zwei Barrieren gegen Wind, Wasser und Staub. Bei einem Helm, der auf Schotterpisten Staub abbekommt, ist die zweite Lippe mehr wert als auf Asphalt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGespannt werden sie vom Recoil Visor System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNeun Einlässe auf dem Papier, 2\/5 im einen Test, ausdrückliches Lob im anderen — das ist der vollständige Befund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnstrittig ist der eigene Winter-Kinnbelüfter: Er führt Atemluft vom Visier weg, ohne den Kopf zu kühlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Doppellippen-Dichtungen am Visier tragen zur Akustik bei: Zwei Dichtlippen statt einer schließen den Weg, über den bei vielen Helmen Wind am Visierrand einströmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGegen den Schirm und neun Einlässe kommen sie nicht an — gemessen wurden 103\u0026nbsp;dB, Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Doppel-D-Ring braucht beide Hände und etwas Übung — dafür altert er nicht: keine Feder, die ermüdet, keine Verzahnung, die verschmutzt. Bei einem Helm, der Sand und Schlamm abbekommt, ist das ein echter Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas magnetische X-LOCK nimmt ihm den größten Nachteil, das flatternde Riemenende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e203\u0026nbsp;Gramm Abweichung zwischen Angabe (1350\u0026nbsp;g) und unabhängiger Messung (1553\u0026nbsp;g) sind keine Serienstreuung, sondern ein systematischer Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das für die Glasfaserversion bedeutet, die mit 1475\u0026nbsp;g angegeben und nicht gewogen wurde, kann man sich denken — belegt ist es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie zwischen X.RALLY und X.WED3 schwanken, ist die Frage, wie viel Gelände Sie wirklich fahren. Der X.RALLY ist der spezialisiertere und teurere Helm; der X.WED3 der ausgewogenere für gemischte Strecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide beherrschen drei Konfigurationen, beide werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eErsatzteilversorgung ist der unspektakulärste Punkt bei einem Helm und der, der über seine Lebensdauer entscheidet. Nexx fertigt in Portugal und führt für den X.RALLY alle Verschleißteile einzeln — bei einem Geländehelm, der Verschleiß sieht, zählt das doppelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterkom und Kamera sind vorbereitet, aber nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; PRO Carbon White (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL00525412\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; PRO Carbon White \u0026mdash; Carbonschale, weiß lackiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121732874,"sku":"01XRL00525412-XXS","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121765642,"sku":"01XRL00525412-XS","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121798410,"sku":"01XRL00525412-S","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121831178,"sku":"01XRL00525412-M","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121863946,"sku":"01XRL00525412-L","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121896714,"sku":"01XRL00525412-XL","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121929482,"sku":"01XRL00525412-XXL","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ PRO Carbon White","offer_id":53421121962250,"sku":"01XRL00525412-XXXL","price":559.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-pro-carbon-white-side-view.png?v=1784817534"},{"product_id":"nexx-x-rally-raid-blue-pink-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Raid Blau Pink Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Raid-Grafik in Weiß, Hellblau und Pink auf der X-PRO-Carbon-Schale — die einzige Ausführung im Programm, die mit Pink arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür wen die drei Modi gedacht sind: Fahrer, die auf eigener Achse ins Gelände fahren. Anfahrt im On-Road-Modus, gemischte Strecke im Dual-Sport-Modus, Piste im Off-Road-Modus mit Brille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nie ins Gelände geht, findet leichtere und leisere Helme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Raid-Grafik in Hellblau \/ Pink\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePink ist im Helmangebot selten, und das ist der halbe Grund, es zu wählen. Sachlich hat der Ton einen Vorteil, der oft übersehen wird: Er liegt weit außerhalb dessen, was in der Straßen- oder Geländeumgebung vorkommt — kein Asphalt, keine Leitplanke, kein Fels, kein Grünstreifen trägt ihn. Das Auge liest ihn deshalb als Fremdkörper, und genau das ist die Aufgabe einer auffälligen Farbe. In Kombination mit dem weißen Grundton und dem hellen Blau ergibt das eine der hellsten Fassungen der Raid-Linie. Zwei Einschränkungen. Pinke und rote Pigmente liegen im selben Bereich und gehören zu den weniger lichtechten; unter dauernder Sonnenlast verlieren sie früher an Sättigung als kühle Töne. Und Blau verliert bei Dämmerung schneller an wahrgenommener Helligkeit — den Sichtbarkeitsvorteil trägt abends vor allem das Weiß. Zur Einordnung: Pink führt der X.RALLY nur in dieser einen Fassung. Technisch entspricht sie exakt den übrigen zwanzig — dieselbe Schale, dieselbe Optik, dieselbe Belüftung, dieselbe Zulassung. Die Produktion liegt in Portugal — praktisch, wenn nach Jahren ein Polster fällig wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Außenschalengrößen für acht Konfektionsgrößen ist eine dichte Staffelung. Der Nutzen zeigt sich an den Rändern: XXS wird nicht unnötig voluminös, XXXL nicht unnötig dickwandig — bei einem Helm mit Schirm, der ohnehin Volumen hat, ist das relevant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Material ist X-PRO Carbon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMaxVision heißt, dass die Antibeschlagscheibe bis an den Rand des Sichtfelds reicht, statt in der Mitte einen sichtbaren Rahmen zu bilden. Bei einem Helm mit weiter Sichtöffnung ist das der passende Zuschnitt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Scheibe hat die Stufe 200 XLT — die höchste, die Pinlock anbietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFünf Maßnahmen zur Belüftung sind verbaut: neun Einlässe, sechs Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, eine mittlere Luftkammer und die Air-Cumbs-Kühlkammer. Dazu der Winter-Kinnbelüfter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Praxisurteile widersprechen sich: 2\/5 gegen ausdrückliches Lob.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer aus einem Straßenhelm kommt, wird den Unterschied deutlich hören; wer aus einem anderen Rallye-Helm kommt, vermutlich nicht. 103\u0026nbsp;dB und 3\/5 sind Klassenschnitt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie wirksamste Maßnahme bleibt, den Schirm für die Autobahn abzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin magnetischer Fangverschluss klingt nach Spielerei und ist im Gelände keiner: Das lose Riemenende mit Handschuhen einzufädeln, ist die Aufgabe, an der die meisten Verschlüsse scheitern. X-LOCK löst sie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss selbst ist ein Pearaluman-Doppel-D-Ring.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund 1,55 Kilogramm sind für einen Helm mit Schirm, neun Einlässen, drei Kameraaufnahmen und Trinkschlauchführung ein nachvollziehbarer Wert. Nur steht auf dem Datenblatt 1350\u0026nbsp;g, und das ist er nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Messung stammt aus einem unabhängigen Fahrtest, Größe M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie FIM-Racing-Fassung ist die einzige Ausführung mit zusätzlicher FIM-Homologation FRHPhe-02. Wer an FIM-sanktionierten Wettbewerben teilnimmt, braucht genau diese; für alle anderen ist sie eine Lackierung wie jede andere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch entspricht sie im Übrigen den anderen zwölf Carbonausführungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Beim X.RALLY sind Visiere, Pinlock\u0026reg;-200-XLT-Scheiben, Polster, Futter, Riemenbezüge, Schirm und X-Foam-Puffer einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterkom und POV-Kit gehören nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Raid Blue Pink (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23524736\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Raid Blue Pink \u0026mdash; Raid-Grafik auf Carbon, Weiß \/ Hellblau \/ Pink\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122126090,"sku":"01XRL23524736-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122158858,"sku":"01XRL23524736-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122191626,"sku":"01XRL23524736-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122224394,"sku":"01XRL23524736-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122257162,"sku":"01XRL23524736-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122289930,"sku":"01XRL23524736-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122322698,"sku":"01XRL23524736-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Raid Blue Pink","offer_id":53421122355466,"sku":"01XRL23524736-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-raid-blue-pink-side-view.png?v=1784817677"},{"product_id":"nexx-x-rally-raid-blue-white-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Raid Blau Weiß Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Raid-Grafik in Dunkelblau auf der X-PRO-Carbon-Schale. Die zurückhaltendste der sieben Raid-Fassungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm ist verstellbar und werkzeuglos abnehmbar; das Visier ebenso, und beide unabhängig voneinander. Daraus ergeben sich die drei Konfigurationen Dual-Sport, Off-Road und On-Road.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Unabhängigkeit ist der konstruktive Kern des Modells.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Raid-Grafik in Dunkelblau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDunkelblau auf Carbon ist eine Kombination, die aus der Nähe klar zu lesen ist und aus der Distanz zu einem einzigen dunklen Körper verschmilzt. Wer eine Zeichnung will, ohne sie anzukündigen, findet hier die Fassung, die dieser Beschreibung entspricht — und auf einer Maschine in gedeckten Farben ist sie die stimmigere Wahl gegenüber den hellen Geschwistern. Genau darin liegt aber auch die Einschränkung, und sie ist bei einem Geländehelm besonders relevant: Zur Sichtbarkeit trägt diese Ausführung praktisch nichts bei. Dunkelblau liegt in der Helligkeit nahe bei Schwarz und verliert bei Dämmerung zusätzlich, weil das Auge beim Übergang zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit zu den warmen Tönen verschiebt. Was bleibt, sind die eingeformten Nachtsicht-Reflektoren und alles, was Sie an Jacke und Handschuhen tragen — im Gelände zusätzlich die Frage, ob Sie aus der Ferne gefunden werden. Zur Einordnung: Diese Fassung ist die dunkelste der Raid-Linie. Wer die Zeichnung heller möchte, findet sie in den weißen Raid-Ausführungen; wer sie ganz weglassen will, im Zero Pro Carbon. Hergestellt in Portugal; Futter und Visiere sind über Jahre nachbestellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eX-PRO Carbon ist Nexx' Kohlefaserschale; dreizehn der 21 X.RALLY-Ausführungen tragen sie, acht den sechslagigen Glasfaserverbund. Zulassung und Ausstattung sind bei beiden identisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-Puffer decken bei beiden die gesamte Unterschale ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Pflege der Visiere: nie trocken abwischen. Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung — bei einem Helm, der auf Schotter unterwegs ist, umso mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide mitgelieferten Visiere sind einzeln als Ersatzteil erhältlich, ebenso die Pinlock\u0026reg;-200-XLT-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir geben beide Befunde wieder, statt uns für den freundlicheren zu entscheiden: 2\/5 bei 3\u0026nbsp;\u0026deg;C gemessener Differenz, und ein zweiter Test, der den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“ beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstruktiv vorhanden sind neun Einlässe, sechs Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer und Air Cumbs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Wert stammt aus demselben Fahrtest, der auch die Belüftung mit 2\/5 und den Komfort mit 3,5\/5 bewertete: 103\u0026nbsp;dB, Note 3\/5, mit montiertem Schirm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Helm mit Rallye-Schirm ist das ein normaler, kein schlechter Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer zwischen zwei Größen liegt, sollte die kleinere probieren: Ein Helm, der sich anfangs stramm anfühlt, gibt im Futter nach — die Schale nicht. Bei acht Größen und drei Schalen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass eine passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine zweite Besprechung nannte den Innenraum ausdrücklich geräumig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWie gut der X.RALLY einen Aufprall aufnimmt, ist nicht belegt: Es gibt keine unabhängige Stoßprüfung — weder von SHARP noch vom ADAC noch von Snell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBekannt ist: 1350\u0026nbsp;g angegeben, 1553\u0026nbsp;g gewogen, 103\u0026nbsp;dB, Belüftung umstritten, Komfort 3,5\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm, der alles kann, ist in nichts perfekt — das ist die ehrliche Einordnung des X.RALLY. Er ist lauter als ein Straßenhelm, schwerer als ein Cross-Helm und in der Belüftung umstritten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür ersetzt er zwei Helme, und der Umbau ist werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür die Interkom-Nachrüstung gilt: Ohraussparungen und ein Halterungsschlitz sind vorhanden, ein System nicht. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob die Lautsprecher Ihres Wunschsystems in die Aussparungen passen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeil keine Marke vorgegeben ist, bleiben Sie bei der Wahl frei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Raid Blue White (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23524681\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Raid Blue White \u0026mdash; Raid-Grafik auf Carbon, Dunkelblau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Raid Blue White","offer_id":53421122486538,"sku":"01XRL23524681-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Raid Blue White","offer_id":53421122519306,"sku":"01XRL23524681-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Raid Blue White","offer_id":53421122552074,"sku":"01XRL23524681-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Raid Blue White","offer_id":53421122584842,"sku":"01XRL23524681-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Raid Blue White","offer_id":53421122617610,"sku":"01XRL23524681-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Raid Blue White","offer_id":53421122650378,"sku":"01XRL23524681-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Raid Blue White","offer_id":53421122683146,"sku":"01XRL23524681-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Raid Blue White","offer_id":53421122715914,"sku":"01XRL23524681-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-raid-blue-white-side-view.png?v=1784817668"},{"product_id":"nexx-x-rally-raid-green-neon-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Raid Grün Neon Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Raid-Grafik in Grün und Neongelb auf der X-PRO-Carbon-Schale — die einzige Fassung, die Grün mit einem fluoreszierenden Ton kombiniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Gelände beschlägt und verschmutzt ein Visier schneller, als man es reinigen kann. Deshalb ist der Off-Road-Modus mit Geländebrille keine Spielerei: Eine Brille lässt sich abziehen, abwischen und wieder aufsetzen, ohne den Helm abzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Umbau dauert Sekunden und braucht kein Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Grün mit Neongelb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrün und Neongelb liegen im Farbkreis benachbart und verstärken sich deshalb weniger als ein Komplementärpaar — der Effekt ist ein fließender Übergang statt eines harten Kontrasts. Die Signalarbeit übernimmt dabei ausschließlich das Neongelb, und zwar auf eine Weise, die kein normales Pigment leisten kann: Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und gibt dadurch mehr Licht ab, als auf ihn fällt. Bei bedecktem Himmel und in der Dämmerung wirkt er deshalb heller, als er dort sein dürfte. Zwei Einschränkungen. Grün ist die Farbe, die in einer Landschaft mit Bäumen und Wiesen am wenigsten als Fremdkörper gelesen wird — sie trägt zur Sichtbarkeit fast nichts bei. Und der Neonfarbstoff bleicht schneller aus als jedes normale Pigment; ein Helm, der jahrelang draußen hängt, verliert genau die Eigenschaft, für die man ihn gekauft hat. Zur Einordnung: Grün führt der X.RALLY nur in dieser Fassung. Wer den Neonanteil ohne das Grün möchte, findet ihn im Raid White Neon oder im YUMA White Neon auf der Glasfaserschale. Aus portugiesischer Fertigung — mit Ersatzteilen für alle Verschleißpositionen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei den lackierten Ausführungen sehen Sie vom X-PRO-Carbon-Gewebe nichts — sichtbar wird es nur unter Klarlack. Der konstruktive Vorteil bleibt derselbe: eine dünnere, steifere Schale in drei Außenschalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-EPP-Puffer an der Unterschale sind bei allen Ausführungen identisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis zum photochromen Visier: Es reagiert auf UV-Strahlung, nicht auf Helligkeit. Hinter einer Windschutzscheibe, die UV filtert, dunkelt es kaum ab — bei einem Geländehelm ohne Scheibe ist das kein Thema, auf der Straßenmaschine mit hohem Windschild schon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas zweite Visier ist klar, mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei unabhängige Urteile, die weiter auseinanderliegen könnten: 2 von 5 mit einer gemessenen Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C — und „Durchzug wie bei einem Jethelm“. Beide beziehen sich auf denselben Helm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Datenblatt nennt neun Einlässe, sechs Auslässe und einen Winter-Kinnbelüfter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e103\u0026nbsp;dB und 3\/5: Das ist ein durchschnittlicher Wert für einen Rallye-Helm und ein schlechter für einen Straßenhelm. Welcher Maßstab gilt, hängt davon ab, in welchem Modus Sie ihn fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm On-Road-Modus ohne Schirm fällt der Vergleich anders aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas 3D-Netzgewebe hat zwei Aufgaben zugleich: Es lässt Luft durch und hält Staub zurück. Bei einem Helm mit neun Einlässen, der auf Schotterpisten unterwegs ist, ist die zweite Aufgabe die schwierigere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie X-HIDRO-Polster führen zusätzlich einen Trinkschlauch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Abweichung von 203\u0026nbsp;Gramm zwischen Angabe und Messung ist bei Helmen ungewöhnlich groß. 1350\u0026nbsp;g stehen im Datenblatt, 1553\u0026nbsp;g standen auf der Waage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Einordnen: Ein guter Integralhelm liegt bei 1400 bis 1600\u0026nbsp;g — der X.RALLY liegt damit real im oberen Mittelfeld.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY ist innerhalb des Nexx-Programms das Modell mit der vollständigsten Optikausstattung: Pinlock\u0026reg; 200 XLT — die höchste Stufe — und ein photochromes Visier, beides im Karton.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine innenliegende Sonnenblende gibt es dafür nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Helm, der drei Konfigurationen beherrscht, ist die Ersatzteilliste länger als üblich: Neben den Visieren und Polstern gehören auch Schirm und die X-Foam-Puffer dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterkom und POV-Kit sind vorbereitet, aber separat zu kaufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Raid Green Neon (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23524154\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Raid Green Neon \u0026mdash; Raid-Grafik auf Carbon, Grün \/ Neongelb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Raid Green Neon","offer_id":53421122945290,"sku":"01XRL23524154-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Raid Green Neon","offer_id":53421122978058,"sku":"01XRL23524154-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Raid Green Neon","offer_id":53421123010826,"sku":"01XRL23524154-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Raid Green Neon","offer_id":53421123043594,"sku":"01XRL23524154-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Raid Green Neon","offer_id":53421123076362,"sku":"01XRL23524154-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Raid Green Neon","offer_id":53421123109130,"sku":"01XRL23524154-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Raid Green Neon","offer_id":53421123141898,"sku":"01XRL23524154-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Raid Green Neon","offer_id":53421123174666,"sku":"01XRL23524154-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-raid-green-neon-side-view.png?v=1784817649"},{"product_id":"nexx-x-rally-raid-white-red-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Raid Weiß Rot Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Raid-Grafik in Weiß und Rot auf der X-PRO-Carbon-Schale. Raid ist die größte Grafiklinie des X.RALLY mit sieben Farbstellungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer nur eine der drei Konfigurationen nutzt, kauft hier mehr Helm, als er braucht — und zahlt es mit Gewicht und Geräusch. Wer alle drei nutzt, bekommt einen Helm, der zwei ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Wechsel zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road ist werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Raid-Grafik in Weiß \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWeiß trägt die Fläche, Rot setzt die Linien — dieselbe Aufgabenteilung wie bei der YUMA-Linie, nur auf der Carbonschale und mit anderer Zeichnung. Praktisch heißt das: Der helle Grundton bleibt das, was ein wartender Autofahrer zuerst erfasst, und das ist bei einem Helm, der zwischen Landstraße und Piste wechselt, die richtige Reihenfolge. Rot ist zudem eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne. Zwei Vorbehalte. Rot verliert unter dauernder UV-Last als erstes an Sättigung; ein Helm, der viel im Freien steht, blasst dort früher aus. Und ein Punkt, der bei Carbon oft falsch erwartet wird: Unter einer deckenden Lackierung sehen Sie vom Gewebe nichts. Was Sie kaufen, ist das Material — und dessen Gewichtsvorteil fällt beim X.RALLY kleiner aus als angegeben. Zur Einordnung: Raid ist die größte Grafiklinie des X.RALLY und umfasst sieben Farbstellungen auf der Carbonschale. Technisch sind sie untereinander und mit allen übrigen Ausführungen identisch. Nexx produziert in Portugal — Visiere, Polster und Schirm bleiben nachkaufbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKohlefaser erreicht ihre Steifigkeit über das Faserverhalten, nicht über Wandstärke. Deshalb kann die X-PRO-Carbon-Schale dünner gebaut werden als der Glasfaserverbund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDrei Außenschalengrößen decken acht Konfektionsgrößen ab; die X-Foam-Puffer reichen über die gesamte Unterschale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Visiere im Karton, eines davon photochrom, das andere mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision bestückt: Das ist eine Optikausstattung, die man sonst in zwei Schritten nachkaufen müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide lassen sich werkzeuglos wechseln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Rallye-Helm wird im Gelände langsam gefahren, und dort entsteht kaum Staudruck — genau die Situation, in der Belüftung schwierig wird. Neun Einlässe und sechs Auslässe sind die konstruktive Antwort darauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOb sie ausreicht, beurteilen zwei Tests gegensätzlich: 2\/5 gegen „wie ein Jethelm“.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas die Zahl bedeutet und was nicht: 103\u0026nbsp;dB ist ein Messwert in einer bestimmten Konfiguration auf einer bestimmten Maschine. Er sagt, dass dieser Helm im Feld der Rallye-Helme normal liegt — Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer On-Road-Modus ändert den Wert spürbar nach unten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Trinkschlauchführung in den X-HIDRO-Wangenpolstern löst ein Problem, das jeder Enduro-Fahrer kennt: Ohne Führung liegt der Schlauch unter dem Helmrand und drückt. Mit Führung sitzt er, wo er hingehört.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist ein 3D-Netzgewebe gegen Staub und Sand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCarbon ist steifer als Glasfaser, und daraus folgt eine dünnere Schale. Was daraus \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e folgt, ist ein dramatisch leichterer Helm: Schirm, Visiermechanik, Futter und Puffer wiegen unverändert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeshalb 1553\u0026nbsp;g gemessen statt der angegebenen 1350\u0026nbsp;g — 203\u0026nbsp;Gramm Differenz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e21 Ausführungen sind für ein einzelnes Modell außergewöhnlich viele — von schlichtem Glanzschwarz über Sandtöne bis zu vollflächigem Sichtcarbon und der FIM-Racing-Lackierung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch sind alle gleich; nur die FIM-Fassung trägt eine zusätzliche Homologation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAnders als bei den Straßenmodellen ist der X.RALLY nicht auf das herstellereigene X-COM3 ausgelegt, sondern für universelle Systeme vorbereitet: Ohraussparungen plus Halterungsschlitz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas lässt Ihnen die Wahl — und macht ein späteres Nachrüsten unabhängig von Nexx' Produktpolitik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Raid White Red (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23524028\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Raid White Red \u0026mdash; Raid-Grafik auf Carbon, Weiß \/ Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Raid White Red","offer_id":53421124256010,"sku":"01XRL23524028-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Raid White Red","offer_id":53421124288778,"sku":"01XRL23524028-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Raid White Red","offer_id":53421124321546,"sku":"01XRL23524028-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Raid White Red","offer_id":53421124354314,"sku":"01XRL23524028-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Raid White Red","offer_id":53421124387082,"sku":"01XRL23524028-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Raid White Red","offer_id":53421124419850,"sku":"01XRL23524028-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Raid White Red","offer_id":53421124452618,"sku":"01XRL23524028-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Raid White Red","offer_id":53421124485386,"sku":"01XRL23524028-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-raid-white-red-side-view.png?v=1784817631"},{"product_id":"nexx-x-rally-raid-blue-red-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Raid Blau Rot Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Raid-Grafik in Weiß, Hellblau und Rot auf der X-PRO-Carbon-Schale — die farbenreichste Fassung der Raid-Linie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY ist als Hard-Enduro-Helm ausgelegt, nicht als sanfter Adventure-Tourer. Das zeigt sich an der Kinnbelüftung, den X-HIDRO-Wangenpolstern für den Trinkschlauch und der Brillentauglichkeit — Ausstattung für Fahrer, die tatsächlich ins Gelände gehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDrei Konfigurationen decken den Weg dorthin mit ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Raid-Grafik in Hellblau \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Töne auf einer Helmschale sind lackiertechnisch aufwendig, weil jede zusätzliche Farbe eine weitere Maskierung und einen weiteren Durchgang bedeutet. Der gestalterische Gewinn liegt in der Tiefenwirkung: Weiß trägt die Fläche, Hellblau vermittelt, Rot setzt den Akzent — und weil Hellblau und Rot im Farbkreis weit auseinanderliegen, verstärken sie sich gegenseitig. Aus dreißig Metern liest man ein bewegtes, buntes Objekt, und genau das ist im Verkehr die nützlichere Eigenschaft. Zwei Vorbehalte. Rot verliert unter UV-Last als erstes an Sättigung; bei einer dreifarbigen Grafik fällt das über die Jahre als Ungleichgewicht auf. Und Blautöne verlieren bei Dämmerung schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben — die Farbwirkung, die Sie am Tag kaufen, ist nicht die vom Abend. Zur Einordnung: Sieben Raid-Fassungen stehen zur Wahl, von hell und mehrfarbig bis dunkelblau und zurückhaltend. Ausstattung, Belüftung und Zulassung sind bei allen sieben dieselben. Die Fertigung findet in Portugal statt, samt durchgängiger Ersatzteilversorgung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Carbonschale ist steifer als Glasfaser, aber empfindlicher gegen punktuelle Schläge im Handling. Bei einem Geländehelm, der auch mal umkippt, ist das ein Argument, das man kennen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird sie als X-PRO Carbon in drei Außenschalengrößen, mit X-Foam-EPP an der Unterschale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und im Gelände, wo man schwerer atmet, beschlägt es schneller. Die Pinlock\u0026reg; 200 XLT ist deshalb bei diesem Helm mehr als ein Zubehörteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas zweite Visier ist photochrom und ersetzt die fehlende Sonnenblende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUmstritten ist bei diesem Punkt die ehrlichste Vokabel. Ein Fahrtest maß 3\u0026nbsp;\u0026deg;C Temperaturdifferenz und vergab 2 von 5; eine zweite Besprechung beschrieb den Luftdurchsatz als außergewöhnlich hoch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Datenblatt nennt neun Einlässe, sechs Auslässe und vier weitere Maßnahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLautstärke ist bei einem Reisehelm keine Komfortfrage, sondern eine Ermüdungsfrage: Dauerlärm über Stunden kostet Konzentration. Der X.RALLY liegt bei 103\u0026nbsp;dB und bekam dafür 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOhrstöpsel und ein abgenommener Schirm sind die beiden wirksamen Gegenmaßnahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür die Feinabstimmung gibt es Wangenpolster in verschiedenen Stärken als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßig sind die X-HIDRO-Polster mit Trinkschlauchführung verbaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ehrliche Liste: keine Sicherheitsbewertung, 1350\u0026nbsp;g angegeben gegen 1553\u0026nbsp;g gemessen, Belüftung umstritten, 103\u0026nbsp;dB Geräusch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf der Habenseite: drei Modi werkzeuglos, Pinlock\u0026reg; 200 XLT, photochromes Visier im Karton, acht Größen, X-HIDRO-Trinkschlauchführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAcht Ausführungen tragen die Glasfaserschale, dreizehn die Carbonschale. Der Unterschied liegt im Preis und — laut Datenblatt — im Gewicht; die gemessene Realität weicht davon ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusstattung und Zulassung sind bei allen 21 Fassungen identisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Kameraaufnahmen an einem Helm sind ungewöhnlich: oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen. Aufgeklebte Halterungen lösen sich mit der Zeit oder hinterlassen Rückstände im Lack — hier sind sie konstruktiv vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas POV-Kit ist separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Raid Blue Red (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23524077\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Raid Blue Red \u0026mdash; Raid-Grafik auf Carbon, Weiß \/ Hellblau \/ Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124681994,"sku":"01XRL23524077-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124714762,"sku":"01XRL23524077-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124747530,"sku":"01XRL23524077-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124780298,"sku":"01XRL23524077-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124813066,"sku":"01XRL23524077-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124845834,"sku":"01XRL23524077-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124878602,"sku":"01XRL23524077-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Raid Blue Red","offer_id":53421124911370,"sku":"01XRL23524077-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-raid-blue-red-side-view.png?v=1784820039"},{"product_id":"nexx-x-rally-raid-white-orange-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Raid Weiß Orange Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Raid-Grafik in Weiß und Orange auf der X-PRO-Carbon-Schale — die hellste Signalkombination der Raid-Linie ohne Neonanteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDual-Sport, Off-Road, On-Road: Drei Namen für drei Aufbauten desselben Helms. Der Unterschied liegt in zwei Bauteilen — dem Schirm und dem Visier —, und beide sind werkzeuglos abnehmbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Recoil Visor System ist von der Schirmaufnahme entkoppelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Raid-Grafik in Weiß \/ Orange\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWeiß und Orange ist die Kombination, die im Geländesport seit Jahrzehnten funktioniert, und zwar aus einem sachlichen Grund: Der helle Grundton sorgt für Helligkeit, der orange Anteil für Farbkontrast zu allem, was in der Landschaft vorkommt. Orange liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass es überall als Fremdkörper gelesen wird — vor Fels, vor Wald, vor Sand. Im Gelände heißt das: Ein solcher Helm ist über große Entfernung zu finden, was bei Gruppenfahrten und im Notfall zählt. Zwei Hinweise. Warmtöne wie Orange verblassen unter dauernder UV-Last früher als kühle; ein Helm, der tagsüber im Freien parkt, altert an dieser Stelle sichtbarer. Und helle Flächen zeigen Insektenreste und Staub deutlich — bei einem Helm mit hohem Schirm, der alles von vorn auffängt, umso mehr. Zur Einordnung: Innerhalb der Raid-Linie ist dies neben den Neon-Fassungen die auffälligste Farbstellung. Technisch trennt sie nichts von den übrigen zwanzig Ausführungen dieses Modells. Gebaut in Portugal; wer Polster oder Visier ersetzen muss, bekommt sie einzeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWarum EPP zusätzlich zu EPS: EPS verformt sich einmal, EPP federt zurück. Beim X.RALLY decken die X-Foam-Puffer die gesamte untere Schale ab — die Zone, die im Gelände die meisten kleinen Stöße abbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale darüber ist X-PRO Carbon in drei Größen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerkzeugloser Visierwechsel ist beim X.RALLY keine Bequemlichkeit, sondern Voraussetzung: Der Off-Road-Modus wird ohne Visier gefahren, mit Geländebrille. Wer dafür Werkzeug bräuchte, würde den Modus nie nutzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Recoil Visor System löst das über federbelastete Grundplatten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Wangenpolsterbelüftung ist die Maßnahme, die man erst im Stand bemerkt: Dort steht die Luft, und die Wärme sammelt sich seitlich am Kiefer, wo die Polster anliegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Gesamtwirkung widersprechen sich die Tests — 2\/5 beim einen, deutliches Lob beim anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Drei-Modi-Konzept ist bei der Akustik ein echter Vorteil: Wer die Autobahnetappe vor sich hat, nimmt den Schirm werkzeuglos ab und fährt mit einem Integralhelm weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Schirm wurden 103\u0026nbsp;dB gemessen, Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim Doppel-D-Ring ist der Riemen richtig eingezogen, wenn er zwischen den beiden Ringen durchgeführt und über den äußeren zurückgelegt wird. Falsch eingezogen hält er nicht — das ist der einzige Bedienfehler, den man mit ihm machen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRichtig eingezogen ist er der sicherste Verschluss überhaupt; X-LOCK hält das Ende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer diesen Helm wegen des angegebenen Gewichts von 1350\u0026nbsp;Gramm in die engere Wahl nimmt, sollte wissen: Die unabhängige Messung ergab 1553\u0026nbsp;Gramm. Das ist immer noch ein brauchbarer Wert — aber ein anderer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir nennen beide Zahlen, damit die Entscheidung auf der richtigen Grundlage fällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer diesen Helm kauft, sollte drei Dinge akzeptieren: 103\u0026nbsp;dB, eine umstrittene Belüftung und keine Sicherheitsbewertung. Wofür er bezahlt: drei Modi, Pinlock\u0026reg; 200 XLT, ein photochromes Visier und Ausstattung für echtes Gelände.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist die Abwägung, und sie fällt je nach Fahrprofil anders aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas der Karton \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e enthält, gehört genauso auf die Liste wie sein Inhalt: kein Interkom, keine Kamera, kein POV-Kit, keine Geländebrille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas er enthält: Helm, klares Visier mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, photochromes Visier und den Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Raid White Orange (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23524139\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Raid White Orange \u0026mdash; Raid-Grafik auf Carbon, Weiß \/ Orange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Raid White Orange","offer_id":53421125107978,"sku":"01XRL23524139-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Raid White Orange","offer_id":53421125140746,"sku":"01XRL23524139-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Raid White Orange","offer_id":53421125173514,"sku":"01XRL23524139-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Raid White Orange","offer_id":53421125206282,"sku":"01XRL23524139-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Raid White Orange","offer_id":53421125239050,"sku":"01XRL23524139-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Raid White Orange","offer_id":53421125271818,"sku":"01XRL23524139-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Raid White Orange","offer_id":53421125304586,"sku":"01XRL23524139-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Raid White Orange","offer_id":53421125337354,"sku":"01XRL23524139-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-raid-white-orange-side-view.png?v=1784817640"},{"product_id":"nexx-x-rally-raid-white-neon-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Raid Weiß Neon Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Raid-Grafik in Weiß und Neongelb auf der X-PRO-Carbon-Schale — die auffälligste Ausführung im gesamten X.RALLY-Programm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWas die drei Modi kosten: Gewicht und Geräusch. Ein Helm, der alles kann, ist schwerer und lauter als einer, der eine Sache kann. Beim X.RALLY zeigt sich das in 103\u0026nbsp;dB und rund 1,5\u0026nbsp;kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas sie bringen: einen Helm statt zwei, werkzeuglos umbaubar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Neongelb auf Weiß\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Kombination ist so hell, wie ein Helm werden kann: Ein weißer Grundton mit der höchsten erreichbaren Helligkeit, dazu ein fluoreszierender Anteil, der aktiv Licht abgibt. Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und wirkt deshalb genau dann am stärksten, wenn es darauf ankommt — bei bedecktem Himmel, in der Dämmerung, unter Regenwolken. Das ist kein Marketingsatz, sondern der Grund, warum Einsatzkleidung in diesem Ton gehalten ist. Im Gelände kommt dazu, dass ein solcher Helm über große Entfernung zu finden ist. Zwei Einschränkungen. Fluoreszenz wirkt nur bei Tageslicht; nachts ist Neongelb eine normale helle Farbe. Und der Farbstoff bleicht schneller aus als jedes normale Pigment — im Schatten aufbewahren ist bei dieser Ausführung keine Kosmetik, sondern Werterhalt. Zur Einordnung: Neongelb gibt es dreimal im Programm — hier, im Raid Green Neon und im YUMA White Neon. Diese Fassung ist von den dreien die hellste und damit auf der Straße die wirksamste. Nexx fertigt in Portugal, und die Ersatzteilliste deckt jedes bewegte Teil ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist X-PRO Carbon, gefertigt in drei Außenschalengrößen für die Größen XXS bis XXXL. Acht Größen sind im Markt ungewöhnlich viele — die meisten Rallye-Helme starten bei XS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgänzt wird sie durch X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Optikausstattung des X.RALLY ist die vollständigste im ganzen Nexx-Programm: ein klares Visier mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision und ein photochromes Visier, beide werkzeuglos wechselbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Sonnenblende gibt es nicht — das photochrome Visier übernimmt ihre Aufgabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin dedizierter Winterbelüfter am Kinn unterscheidet den X.RALLY von praktisch jedem anderen Helm in diesem Segment. Er führt die feuchte Atemluft ab, ohne kalten Fahrtwind an den Kopf zu lassen — genau das Problem, das im Winter zum Beschlagen führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Sommerbelüftung sind sich zwei Tests uneinig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Dinge arbeiten gegen den Lärm: die Doppellippen-Dichtungen am Visier, die Schirmverstellung und die Möglichkeit, den Schirm ganz abzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Schirm in Normalstellung wurden 103\u0026nbsp;dB gemessen — Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Angaben zum Innenraum: 3D-Netzfutter gegen Staub, X-HIDRO-Wangenpolster mit Trinkschlauchführung, abnehmbare Kinnriemenbezüge und ein Pearaluman-Doppel-D-Ring mit X-LOCK.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKopfform intermediate-to-long oval, Passform größengetreu, Komfort 3,5\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Seite gibt beide Zahlen wieder: 1350\u0026nbsp;Gramm Herstellerangabe, 1553\u0026nbsp;Gramm unabhängig gemessen in Größe M. Welche für Sie zählt, ist keine Frage — die gemessene.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Helm, der drei Konfigurationen abdeckt, ist auch der höhere Wert vertretbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAcht Größen von XXS bis XXXL auf drei Außenschalen: Für sehr kleine und sehr große Köpfe ist der X.RALLY eine der wenigen Optionen im Rallye-Segment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform wurde unabhängig als größengetreu befunden, die Kopfform ist intermediate-to-long oval.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie seitliche Kameraaufnahme ist praktisch gedacht: Wer keine Kamera fährt, lässt sie weg und hat eine glatte Schale ohne Anbauteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKamera, POV-Kit und Interkom sind allesamt separat erhältlich — der Helm bringt nur die Vorbereitung mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Raid White Neon (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23524159\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Raid White Neon \u0026mdash; Raid-Grafik auf Carbon, Weiß \/ Neongelb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Raid White Neon","offer_id":53421125501194,"sku":"01XRL23524159-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Raid White Neon","offer_id":53421125533962,"sku":"01XRL23524159-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Raid White Neon","offer_id":53421125566730,"sku":"01XRL23524159-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Raid White Neon","offer_id":53421125599498,"sku":"01XRL23524159-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Raid White Neon","offer_id":53421125632266,"sku":"01XRL23524159-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Raid White Neon","offer_id":53421125665034,"sku":"01XRL23524159-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Raid White Neon","offer_id":53421125697802,"sku":"01XRL23524159-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Raid White Neon","offer_id":53421125730570,"sku":"01XRL23524159-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-raid-white-neon-side-view.png?v=1784817658"},{"product_id":"nexx-x-rally-fim-racing-2-carbon-white-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY FIM Racing #2 Carbon Weiß Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie FIM-Racing-Lackierung: sichtbares Kohlefasergewebe mit Weiß. Die einzige Ausführung des X.RALLY, die zusätzlich nach FIM FRHPhe-02 homologiert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDual-Sport, Off-Road, On-Road — drei Aufbauten, ein Helm, kein Werkzeug. Für Fahrer, die auf eigener Achse zur Piste fahren, ist das der praktische Kern dieses Modells.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Trennung von Schirm- und Visieraufnahme macht es möglich; das Recoil Visor System arbeitet unabhängig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur FIM-Racing-Lackierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Fassung unterscheidet sich nicht nur in der Lackierung: Sie trägt zusätzlich die FIM-Homologation FRHPhe-02 — die Norm, die der Motorrad-Weltverband für Helme im internationalen Rennsport vorschreibt. FRHPhe-02 prüft schärfer als ECE 22.06, insbesondere schräge Aufprallwinkel und Rotationsbelastung, und es ist die einzige Zulassung, die in bestimmten Wettbewerben zwingend verlangt wird. Wer an FIM-sanktionierten Veranstaltungen teilnehmen will, kommt an einer solchen Zulassung nicht vorbei. Was das \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e heißt: dass dieser Helm besser schützt als seine Geschwister. Es heißt, dass er ein zusätzliches Prüfprogramm bestanden hat — und für den Rest des Programms ist diese Prüfung schlicht nicht durchgeführt worden. Zur Gestaltung: Weiß über sichtbarem Gewebe, in der Aufteilung der Rennlackierung. Zur Pflege gilt wie überall: einweichen, nie trocken wischen. Zur Einordnung: Dies ist die einzige der 21 Ausführungen mit FIM-Homologation. Ausstattung, Schale, Belüftung und Optik entsprechen im Übrigen exakt den zwölf anderen Carbonfassungen. Gefertigt wird in Portugal — Ersatzteile vom Visier bis zum X-Foam-Puffer sind erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eX-PRO Carbon in drei Außenschalengrößen, dazu X-Foam-EPP-Puffer über die komplette untere Schale. Diese Fassung trägt zusätzlich die FIM-Homologation — die einzige im Programm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schalenkonstruktion selbst ist bei allen dreizehn Carbonausführungen identisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Helm, der drei Konfigurationen beherrscht, ist der werkzeuglose Visierwechsel die Grundvoraussetzung — und das Recoil Visor System liefert ihn, ohne die Dichtwirkung aufzugeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Karton liegen ein photochromes Visier und ein klares mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNeun Einlässe, sechs Auslässe und ein eigener Winter-Kinnbelüfter: Das Belüftungssystem des X.RALLY ist das aufwendigste im ganzen Nexx-Programm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber sein Ergebnis sind sich zwei unabhängige Tests uneinig — 2\/5 bei einer Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C gegen ausdrückliches Lob für den Durchzug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY ist kein leiser Helm, und das behauptet auch niemand: 103\u0026nbsp;dB, Note 3\/5, gemessen mit montiertem Schirm. Für einen Hard-Enduro-Helm mit neun Einlässen ist das erwartbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOhrstöpsel gehören bei diesem Helm zur Ausrüstung, nicht zum Zubehör.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Pearaluman-Doppel-D-Ring ist stufenlos verstellbar — anders als eine Ratsche, die in Zähnen springt. Praktisch heißt das: Sie können den Riemen über T-Shirt wie über Halstuch jeweils exakt richtig ziehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist ein 3D-Netzgewebe; die X-HIDRO-Polster führen einen Trinkschlauch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Ausführung gilt dasselbe wie für alle Carbonfassungen: 1350\u0026nbsp;g angegeben, 1553\u0026nbsp;g gemessen. Die FIM-Homologation ändert daran nichts — sie betrifft die Prüfung, nicht die Waage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReal liegt der Helm damit im oberen Mittelfeld seiner Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer etwas anderes kaufen sollte: alle, denen Ruhe und Gewicht wichtiger sind als Geländefähigkeit. Wer diesen kaufen sollte: alle, die mit Trinkrucksack ins Gelände fahren und einen Helm für Anfahrt und Piste zugleich brauchen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie drei Modi sind genau dafür gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZum Lieferumfang gehören der Helm, zwei Visiere — eines photochrom, eines mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision — und der Schirm. Das ist für diese Klasse eine vollständige Grundausstattung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNicht dabei: Interkom, Kamera, POV-Kit, Geländebrille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; FIM Racing #2 Carbon White (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23522384\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; FIM Racing #2 Carbon White \u0026mdash; FIM-Racing-Lackierung, sichtbares Carbon mit Weiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015 · FIM FRHPhe-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421125894410,"sku":"01XRL23522384-XXS","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421125927178,"sku":"01XRL23522384-XS","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421125959946,"sku":"01XRL23522384-S","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421125992714,"sku":"01XRL23522384-M","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421126025482,"sku":"01XRL23522384-L","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421126058250,"sku":"01XRL23522384-XL","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421126091018,"sku":"01XRL23522384-XXL","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ FIM Racing #2 Carbon White","offer_id":53421126123786,"sku":"01XRL23522384-XXXL","price":719.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-fim-racing-2-carbon-white-side-view.png?v=1784818050"},{"product_id":"nexx-x-rally-zero-pro-carbon-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Zero Pro Carbon Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eVollflächig sichtbares Kohlefasergewebe unter Klarlack, ohne jedes Dekor. Die puristischste Ausführung im gesamten X.RALLY-Programm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm, der drei Modi beherrscht, ist in keinem davon perfekt — das ist die ehrliche Einordnung. Er ist lauter als ein Straßenhelm, schwerer als ein Cross-Helm und weniger geschützt gegen Staub als eine reine Brillenlösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür ersetzt er beide, und der Umbau ist werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum vollflächigen Carbongewebe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOhne jede Lackfläche zeigt dieser Helm nur eines: das Material. Für manche ist das der einzige ehrliche Umgang mit Kohlefaser — man bezahlt für einen Werkstoff und sieht ihn auch. Für andere fehlt genau das, was einen Rallye-Helm ausmacht: eine Startnummernfläche, ein Farbfeld, irgendetwas, das ihn von zwanzig anderen unterscheidet. Beides ist eine legitime Haltung, und zwischen ihnen entscheidet kein Argument, sondern Geschmack. Zwei praktische Punkte, die man vor dem Kauf abwägen sollte. Erstens die Auffälligkeit im Gelände: Ein durchgehend dunkler Helm ist auf einer Piste aus der Ferne schwer auszumachen — bei einer Gruppenfahrt oder im Notfall zählt das mehr als auf der Straße. Zweitens der Wiederverkauf: Neutrale Fassungen ohne Grafik altern gestalterisch am langsamsten und finden später leichter einen Käufer als eine ausgeprägte Lackierung. Konstruktiv unterscheidet sich diese Ausführung von keiner anderen: dieselbe Schale, dieselben X-Foam-Puffer, dieselbe Optik im Karton, dieselbe Zulassung. Was fehlt, ist ausschließlich Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale ist die leichtere der beiden Varianten dieses Modells — auf dem Papier. Eine unabhängige Wiegung ergab allerdings einen deutlich höheren Wert als die Herstellerangabe; dazu unten mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt wird sie in drei Außenschalengrößen, mit X-Foam-EPP an der Unterschale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY hat keine innenliegende Sonnenblende. Das ist beim Vergleich mit anderen Adventure-Helmen der wichtigste Unterschied — und er ist gewollt: Der Bauraum geht an die Belüftung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErsatz ist das mitgelieferte photochrome Visier, das stufenlos abdunkelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Helm mit neun Einlässen ist die Frage nicht, ob Luft hineinkommt, sondern ob sie über die Kopfhaut geführt wird. Dafür sind die mittlere Luftkammer und die Air-Cumbs-Kammer zuständig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Test hielt das für unzureichend (2\/5), ein anderer für hervorragend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Einlässe sind verschließbar, und das ist auch akustisch relevant: Geschlossen erzeugen sie weniger Verwirbelung als offen. Auf der Autobahnetappe lohnt es sich, sie zuzumachen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurden mit montiertem Schirm 103\u0026nbsp;dB, Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Innenfutter ist der Teil des Helms, mit dem Sie dauerhaft Kontakt haben. Beim X.RALLY ist es ein 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt, ergänzt um die X-HIDRO-Wangenpolster mit Trinkschlauchführung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Komfort wurde mit 3,5\/5 bewertet, die Passform als größengetreu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNicht bestätigt ist hier die freundlichste Formulierung, die zutrifft: Nexx nennt 1350\u0026nbsp;g, die Waage 1553\u0026nbsp;g. Beide Zahlen stehen auf dieser Seite, weil eine allein irreführen würde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReal liegt der Helm damit im Bereich seiner Wettbewerber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer von einem reinen Cross-Helm kommt, gewinnt hier ein Visier, eine Antibeschlagscheibe und Straßentauglichkeit; wer von einem Straßenhelm kommt, gewinnt Geländefähigkeit und verliert Ruhe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e103\u0026nbsp;dB und rund 1,55\u0026nbsp;kg sind der Preis dieser Vielseitigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer X.RALLY ist für universelle Interkoms vorbereitet, nicht für ein bestimmtes System. Ohraussparungen und Halterungsschlitz sind vorhanden; das Gerät ist ein separater Kauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDasselbe gilt für das POV-Kit mit seinen drei Kameraaufnahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Zero Pro Carbon (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23523551\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Zero Pro Carbon \u0026mdash; Vollflächig sichtbares Carbongewebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126451466,"sku":"01XRL23523551-XXS","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126484234,"sku":"01XRL23523551-XS","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126517002,"sku":"01XRL23523551-S","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126549770,"sku":"01XRL23523551-M","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126582538,"sku":"01XRL23523551-L","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126615306,"sku":"01XRL23523551-XL","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126648074,"sku":"01XRL23523551-XXL","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Zero Pro Carbon","offer_id":53421126680842,"sku":"01XRL23523551-XXXL","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-zero-pro-carbon-side-view.png?v=1784817621"},{"product_id":"nexx-x-rally-namib-carbon-red-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Namib Carbon Rot Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Namib-Grafik: sichtbares Kohlefasergewebe mit roten Flächen. Benannt nach der ältesten Wüste der Welt — und die wärmste der drei Sichtcarbon-Fassungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Wechsel zwischen den drei Konfigurationen ist bei diesem Helm bewusst so gelöst, dass er unterwegs funktioniert: keine Schrauben, keine Kleinteile, die im Sand verschwinden. Schirm und Visier lösen sich über eigene Mechanismen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Recoil Visor System bleibt davon unberührt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Namib-Grafik über Carbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRot neben Sichtcarbon funktioniert, weil die beiden Oberflächen unterschiedlich reflektieren: Das Gewebe hat eine gerichtete, fast metallische Reflexion, der rote Lack eine gleichmäßige. Dadurch liest das Auge sie als zwei verschiedene Materialien, nicht nur als zwei Farben — der Effekt ist stärker, als es eine reine Zweifarbenlackierung wäre. Auf einer Rallye-Kontur mit hohem Schirm gibt der warme Ton der Form zusätzlich Kontur. Zur Sichtbarkeit: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne — der rote Anteil leistet hier die gesamte Signalarbeit. Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster nachlässt; ein Helm, der jahrelang draußen steht, zeigt das an den roten Zonen früher als am Klarlack. Und für beide Zonen gilt: einweichen, nie trocken wischen. Zur Einordnung: Namib und Gravix sind als Paar angelegt — warm gegen kühl, dieselbe Machart. Beide zeigen das Gewebe teilflächig und teilen Ausstattung und Zulassung mit dem ganzen Modell. Aus portugiesischer Fertigung, mit vollständiger Versorgung an Ersatzvisieren und Polstern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Schutzschichten arbeiten hier zusammen: der EPS-Kern für den großen Aufprall und die X-Foam-EPP-Puffer für die kleinen, wiederholten Stöße an der gesamten unteren Schale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Außenschale ist X-PRO Carbon, gefertigt in drei Größen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFederbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen, und das unabhängig vom Schirm: Das ist das Recoil Visor System. Es hält das Visier dicht und schont zugleich Dichtung und Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMitgeliefert werden ein photochromes und ein klares Visier mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Widerspruch bleibt stehen, weil er sich nicht auflösen lässt: 2 von 5 mit gemessenen 3\u0026nbsp;\u0026deg;C gegen „Durchzug wie bei einem Jethelm“. Wer bei Hitze viel fährt, sollte ihn vor dem Kauf kennen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Winter-Kinnbelüfter ist von diesem Streit nicht betroffen und in seiner Klasse einzigartig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZur Einordnung: 103\u0026nbsp;dB ist ein Mittelwert aus einer Messung, keine Garantie. Sitzposition, Maschine, Windschild und Schirmstellung verschieben ihn in beide Richtungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Wert ergab die Note 3\/5 — dieselbe Größenordnung wie beim Schwestermodell X.WED3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Ausstattungsmerkmale, die es nur bei echten Geländehelmen gibt: die Trinkschlauchführung in den X-HIDRO-Polstern und das staubabweisende 3D-Netzfutter. Beide zielen auf denselben Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschluss ist ein Pearaluman-Doppel-D-Ring mit X-LOCK.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Lücken bleiben beim X.RALLY offen: keine Sicherheitsbewertung und eine Gewichtsangabe, die die Messung um 203\u0026nbsp;Gramm verfehlt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas unabhängig gemessen wurde, sind Geräusch (103\u0026nbsp;dB), Komfort (3,5\/5), Passform (größengetreu) — und eben das Gewicht (1553\u0026nbsp;g).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Nexx-Programm ist der X.RALLY das Modell mit dem aufwendigsten Belüftungssystem und der vollständigsten Optikausstattung. Zugleich ist er der Helm mit der größten Lücke zwischen Datenblatt und Messung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeides gehört zur Einordnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVier Positionen an der Kinnaufnahme klingen nach Detailverliebtheit und sind im Gelände nützlich: Je nach Sitzposition und Kameramodell ändert sich der Bildausschnitt erheblich, und nachjustieren geht nur, wenn es etwas zu justieren gibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas POV-Kit ist separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Namib Carbon Red (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23529326\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Namib Carbon Red \u0026mdash; Namib-Grafik, sichtbares Carbon mit Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421126877450,"sku":"01XRL23529326-XXS","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421126910218,"sku":"01XRL23529326-XS","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421126942986,"sku":"01XRL23529326-S","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421126975754,"sku":"01XRL23529326-M","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421127008522,"sku":"01XRL23529326-L","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421127041290,"sku":"01XRL23529326-XL","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421127074058,"sku":"01XRL23529326-XXL","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Namib Carbon Red","offer_id":53421127106826,"sku":"01XRL23529326-XXXL","price":639.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-namib-carbon-red-side-view.png?v=1784817687"},{"product_id":"nexx-x-rally-gravix-carbon-white-adventure-helmet","title":"Nexx X.RALLY Gravix Carbon Weiß Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eDie Gravix-Grafik: sichtbares Kohlefasergewebe mit weißen und schwarzen Flächen. Eine der drei Ausführungen, die Lack und offenes Carbon nebeneinander zeigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Modi in einer Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Konfigurationen aus einer Schale sind konstruktiv aufwendiger, als es klingt: Die Schirmaufnahme muss stabil sein, ohne die Visiermechanik zu stören, und beide müssen ohne Werkzeug lösbar bleiben. Der X.RALLY löst das über getrennte Systeme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Modi heißen Dual-Sport, Off-Road und On-Road.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Gravix-Grafik über Carbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTeilflächig lackiertes Carbon ist die aufwendigste Variante, die es bei einer Helmschale gibt: Der lackierte Bereich muss sauber gegen den klarlackierten abgesetzt sein, ohne Kante und ohne Überlauf, und beide Schichten müssen im selben Glanzgrad enden. Weiß ist dabei der Ton, der die dunkle Gewebestruktur am deutlichsten kontrastiert — man sieht sofort, wo Lack aufhört und Material anfängt. Das Schwarz vermittelt zwischen beiden und nimmt der Kante die Härte. Praktisch gilt für beide Zonen dieselbe Pflege: einweichen, nie trocken wischen, weil der Klarlack über Carbon so empfindlich ist wie Glanzschwarz — und ein Geländehelm bringt mineralischen Staub mit, der genau solche Kratzer erzeugt. Zur Sichtbarkeit: Der weiße Anteil hilft, das Carbon darunter nicht. Zur Einordnung: Gravix und Namib sind die beiden teilflächig lackierten Sichtcarbon-Fassungen, die FIM-Racing-Lackierung die dritte. Alle drei zeigen Lack und Gewebe nebeneinander. Gefertigt in Portugal, mit einzeln verfügbaren Visieren, Polstern und Schirmteilen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnter dem Klarlack liegt X-PRO Carbon, darunter der EPS-Kern, darunter das Futter. An der gesamten unteren Schale einschließlich Kinnpartie sitzen zusätzlich X-Foam-EPP-Puffer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird in drei Außenschalengrößen für die Größen XXS bis XXXL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Scheiben, zwei Aufgaben: Das klare Visier mit Pinlock\u0026reg; 200 XLT deckt Nässe, Kälte und Nacht ab; das photochrome übernimmt den Tag und ersetzt die Sonnenblende, die dieser Helm nicht hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide arbeiten über das Recoil Visor System, unabhängig vom Schirm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeun Einlässe \u0026mdash; und zwei Tests, die sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOb die Belüftung dieses Helms gut ist, kann diese Seite nicht beantworten — die beiden verfügbaren Tests kommen zu gegensätzlichen Ergebnissen. 2\/5 und 3\u0026nbsp;\u0026deg;C beim einen, „wie ein Jethelm“ beim anderen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnstrittig ist der Aufwand: neun Einlässe, sechs Auslässe, vier weitere Maßnahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNeun Einlässe und ein hoher Schirm sind akustisch teuer — das ist Physik, keine Konstruktionsschwäche. Der X.RALLY bezahlt seine Vielseitigkeit mit 103\u0026nbsp;dB und der Note 3\/5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer die Vielseitigkeit nicht braucht, findet leisere Helme; wer sie braucht, akzeptiert den Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Trinkschlauchführung und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRennsportreglements schreiben den Doppel-D-Ring vor — das ist das stärkste Argument für ihn. Beim X.RALLY ist er aus Pearaluman gefertigt, einer Aluminium-Magnesium-Legierung, und mit einem magnetischen X-LOCK ergänzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist ein 3D-Netzgewebe gegen Staub und Sand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer auffälligste Widerspruch im Datenblatt dieses Helms: 1350\u0026nbsp;g angegeben, 1553\u0026nbsp;g gemessen. Wer Gewicht zum Kaufkriterium macht, muss das wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer es nicht tut, bekommt einen Helm mit drei Konfigurationen, zwei Visieren und Pinlock\u0026reg; 200 XLT — Ausstattung, die man sonst nachkauft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er steht \u0026mdash; und wer etwas anderes kaufen sollte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Platz dieses Helms im Programm ist eindeutig: Hard-Enduro und Rallye, ausgelegt auf Staub, Hitze und lange Tage im Gelände. Alles daran folgt diesem Zweck — auch die Nachteile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür reine Straßenfahrer führt Nexx passendere Modelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer den Helm im Gelände einsetzt, sollte zwei Teile von Anfang an mitbestellen: einen Satz Kinnriemenbezüge (sie verschleißen zuerst) und ein Ersatzvisier (Staub zerkratzt schneller als Asphalt).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide gibt es einzeln, ebenso Schirm, Polster und Futter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.RALLY Rallye-Helm \u0026mdash; Gravix Carbon White (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg;-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePhotochromes Visier \u0026mdash; es ersetzt die fehlende Sonnenblende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.RALLY\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XRL23538412\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Gravix Carbon White \u0026mdash; Gravix-Grafik, sichtbares Carbon mit Weiß und Schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \/ Hard Enduro \u0026mdash; wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1350\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; unabhängig mit 1553\u0026nbsp;g in Größe M nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; klares Visier mit montierter Pinlock\u0026reg; 200 XLT MaxVision, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 9 Einlässe \/ 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; umstritten \u0026mdash; ein Fahrtest maß eine Differenz von 3\u0026nbsp;\u0026deg;C und vergab 2\/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3\/5 bewertet (mit montiertem Schirm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKomfort, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für universelle Interkoms vorbereitet \u0026mdash; Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen \u0026mdash; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127237898,"sku":"01XRL23538412-XXS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127270666,"sku":"01XRL23538412-XS","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127303434,"sku":"01XRL23538412-S","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127336202,"sku":"01XRL23538412-M","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127368970,"sku":"01XRL23538412-L","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127401738,"sku":"01XRL23538412-XL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127434506,"sku":"01XRL23538412-XXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Gravix Carbon White","offer_id":53421127467274,"sku":"01XRL23538412-XXXL","price":599.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-rally-gravix-carbon-white-side-view.png?v=1784817697"},{"product_id":"nexx-x-wed3-plain-white-adventure-helmet","title":"Nexx X.WED3 Plain Weiß Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß auf der X-Matrix2-Schale — die hellste Ausführung des X.WED3 und die, die auf der Straße am meisten für Sie arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie X-Foam-EPP-Puffer sind die interessantere der beiden Maßnahmen: EPP ist im Gegensatz zu EPS rückstellend — es federt nach einer Verformung wieder auf. Am Kinn und an den Seiten, wo kleine Stöße häufiger vorkommen als große, ist das die passendere Materialwahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Hauptkern bleibt zweiteiliges EPS mit Gummi-Zwischenlage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm verbringt einen erheblichen Teil seines Lebens im normalen Verkehr, auch wenn er für Schotter gebaut ist — die Anfahrt zum Gelände ist meistens länger als das Gelände selbst. Deshalb zählt Helligkeit hier genauso wie bei einem Tourenhelm. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf: über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es erfasst, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten, nicht in der Mittagssonne. Dazu ein Wärmeargument, das bei diesem Helm besonders wiegt: Die Belüftung schnitt im unabhängigen Test mit 1 von 5 ab, und eine weiße Schale reflektiert wenigstens einen Teil der Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. Der Preis ist die Pflege — Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich, und ein Helm mit Schirm fängt zusätzlich alles auf, was von vorn kommt. Glanzlack gibt es dafür leichter wieder her als Matt, weil sich nichts in einer rauen Struktur festsetzt. Zur Einordnung: Bis auf Lack und Schalenmaterial sind alle achtzehn Ausführungen identisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale mit Aramid und Carbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eX-Matrix2 ist hier mehr als Glasfaser: Der Verbund enthält Aramid (Kevlar) und Carbon als Verstärkung, dazu eine dreidimensionale Organofaser. Nexx beziffert den Gewinn mit rund 35\u0026nbsp;% gegenüber einfachem Glasfasergewebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird in drei Außenschalengrößen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eF.R.S.\u0026reg;, Doppel-D-Ring und X-LOCK\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim F.R.S.\u0026reg; lösen sich beide Wangenpolster gemeinsam — nicht nacheinander. Das ist der Unterschied zu einfacheren Notfallsystemen und spart im Ernstfall Sekunden, in denen der Kopf sonst bewegt werden müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Kinnriemen schließt über einen Doppel-D-Ring mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e3-in-1: Recoil-Visier, Sonnenblende und Schirm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie innenliegende Sonnenblende ist 18\u0026nbsp;% größer als in der Vorgängergeneration und reicht heruntergezogen bis knapp über den Nasenrücken. Eine zu kurze Blende lässt unten einen hellen Streifen frei — genau dort, wo bei tief stehender Sonne das Licht hereinkommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen zwei Visiere und eine Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSieben Einlässe \u0026mdash; und eine Messung, die widerspricht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer auffälligste Befund zu diesem Helm: sieben Einlässe auf dem Papier, Note 1\/5 in der Praxis. Ein unabhängiger Fahrtest vergab für die Belüftung den niedrigsten möglichen Wert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Technik ist vorhanden — sieben verschließbare Einlässe, vier Auslässe, Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen. Sie kam beim Tester offenbar nicht an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Adventure-Helm ist bauartbedingt lauter als ein Tourenhelm, weil der Schirm den Luftstrom aufbricht. Beim X.WED3 ergab die Messung 103\u0026nbsp;dB bei 130\u0026nbsp;km\/h und die Note 3\/5 — Klassenschnitt, kein Ausreißer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schirm lässt sich werkzeuglos abnehmen; das ist die wirksamste Maßnahme, die Sie selbst haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Materialien und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAir Cumbs ist ein Scheitelpolster aus wabenförmigem Netzgewebe: Es hält das Futter auf Abstand zur Kopfhaut, sodass Luft überhaupt durchströmen kann. Ohne einen solchen Abstandshalter liegt der Stoff auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Komfort wurde im Test mit 3,5 von 5 bewertet, die Passform als größengetreu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1790 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1790\u0026nbsp;Gramm \u0026plusmn;50, Herstellerangabe, ohne unabhängige Bestätigung. Das ist der ehrliche Stand — nicht weil die Zahl unglaubwürdig wäre, sondern weil niemand nachgewogen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Vergleich: Ein reiner Integralhelm liegt bei 1400 bis 1600\u0026nbsp;Gramm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBrille, Interkom, Kamera und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas POV-Kit ist ungewöhnlich vollständig: eine Aufnahme oben (mit oder ohne Schirm nutzbar), eine abnehmbare Seitenaufnahme und eine Kinnaufnahme mit vier Positionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kamera selbst gehört nicht dazu; das Kit ist separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.WED3 Adventure-Helm \u0026mdash; Plain White (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisier mit Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreistufig verstellbarer Schirm und schraubenloser Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom, kein POV-Kit und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für alle drei vorbereitet; alle drei sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.WED3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XE3153419018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain White \u0026mdash; Weiß glänzend, X-Matrix2-Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.WED3 nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; werkzeuglos 3-in-1: Adventure, Straßen-Integralhelm oder Geländesetup mit Brille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; multiaxiale Glasfaser mit 3D-Organofaser, Kevlar\/Aramid und Carbon verstärkt; Nexx nennt rund 35\u0026nbsp;% mehr Dehnungs- und Biegewiderstand als gewöhnliches Glasfasergewebe; drei Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1790\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu X-Foam-EPP-Puffer an Kinn und Seiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen, unabhängig von der Schirmaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision enthalten \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier im Karton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, 18\u0026nbsp;% größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; dreistufig verstellbar, werkzeuglos abnehmbar über verdrehsichere Befestigungsschrauben; schraubenloser Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; sieben verschließbare Einlässe \/ vier Auslässe plus die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen innerem und äußerem EPS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im unabhängigen Fahrtest mit 1\/5 bewertet \u0026mdash; der niedrigste Wert der Skala, bei sieben Einlässen auf dem Papier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB im Mittel bei 130\u0026nbsp;km\/h, bewertet mit 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGesamt, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,4\/5; Komfort 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; F.R.S.\u0026reg; Fast Release System \u0026mdash; beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Air-Cumbs-Scheitelpolster aus alveolarem Wabengewebe, X-Mart-Dry-Futter, Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Halter für das Brillenband in die Heckschale integriert, klappt bei Nichtgebrauch weg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3-vorbereitet \u0026mdash; vollständig integrierte Ohrhörer, Akku, Kabelkanäle, Mikrofon, Bluetooth 5.2; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; POV-Kit-vorbereitet \u0026mdash; Aufnahme oben (mit oder ohne Schirm), abnehmbare Seitenaufnahme, Kinnaufnahme mit vier Positionen; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain White","offer_id":53423564030218,"sku":"01XE3153419018-XXS","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain White","offer_id":53423564062986,"sku":"01XE3153419018-XS","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain White","offer_id":53423564095754,"sku":"01XE3153419018-S","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain White","offer_id":53423564128522,"sku":"01XE3153419018-M","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain White","offer_id":53423564161290,"sku":"01XE3153419018-L","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain White","offer_id":53423564194058,"sku":"01XE3153419018-XL","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain White","offer_id":53423564226826,"sku":"01XE3153419018-XXL","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Plain White","offer_id":53423564259594,"sku":"01XE3153419018-XXXL","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-wed3-plain-white-side-view.png?v=1784874044"},{"product_id":"nexx-x-wed3-plain-black-adventure-helmet","title":"Nexx X.WED3 Plain Schwarz Adventure-Helm","description":"\u003cp\u003eMattschwarz auf der X-Matrix2-Schale. Die schlichteste Ausführung des X.WED3 und die, an der man die Adventure-Kontur mit Schirm und Brillenhalter am deutlichsten sieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Aufpralldämpfer ist zweiteilig ausgeführt, mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung zwischen den beiden EPS-Teilen. Dazu kommen X-Foam-EPP-Puffer am Kinn \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e an den Seiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Zwischenlage arbeitet gegen hochfrequente Vibrationen, die über Lenker und Sitz in den Helm laufen — auf Schotter mehr als auf Asphalt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Adventure-Helm, dessen Kontur von einem verstellbaren Schirm bestimmt wird, ist das die konsequentere Wahl — die Linie zeichnet sich klarer ab, weil kein Spitzlicht sie überstrahlt. Nimmt man den Schirm ab, bleibt eine überraschend schlichte Integralform übrig, und auch die zeigt sich in Matt am ehrlichsten. Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. Ein Helm, der auch auf Schotter bewegt wird, sammelt davon mehr als ein reiner Straßenhelm. Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Die eingeformten Nachtsicht-Reflektoren sind hier der einzige Beitrag, den der Helm selbst leistet — und sie gehören sauber gehalten, gerade bei einem Helm, der Staub anzieht. Zur Einordnung: Alle achtzehn Ausführungen teilen sich Ausstattung und Zulassung; unterschiedlich sind Lack und Schalenmaterial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-Matrix2-Schale mit Aramid und Carbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist X-Matrix2: multiaxiale Glasfaser mit 3D-Organofaser, Kevlar\/Aramid und Carbon verstärkt. Nexx gibt dafür rund 35\u0026nbsp;% mehr Dehnungs- und Biegewiderstand als gewöhnliches Glasfasergewebe an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt wird sie in drei Außenschalengrößen für acht Konfektionsgrößen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eF.R.S.\u0026reg;, Doppel-D-Ring und X-LOCK\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eF.R.S.\u0026reg;, das Fast Release System, löst im Notfall beide Wangenpolster zugleich — ohne Werkzeug. Erst danach lässt sich der Helm abnehmen, ohne den Kopf zu bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei Verdacht auf eine Halswirbelverletzung ist das der entscheidende Handgriff, und er gehört zu den Dingen, über die man vor dem Ernstfall Bescheid wissen sollte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e3-in-1: Recoil-Visier, Sonnenblende und Schirm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Recoil Visor System arbeitet mit federbelasteten Seitenplatten, die das Visier gegen Doppellippen-Dichtungen spannen — unabhängig von der Schirmaufnahme. Das ist der Punkt: Bei vielen Adventure-Helmen sitzt das Visier am Schirm und wackelt mit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Karton liegen eine Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision und ein zweites Visier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSieben Einlässe \u0026mdash; und eine Messung, die widerspricht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf dem Papier hat der X.WED3 sieben verschließbare Einlässe und vier Auslässe, dazu die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen innerem und äußerem EPS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn einem unabhängigen Fahrtest bekam die Belüftung dennoch 1 von 5 Punkten — die schlechteste Note der Skala. Diesen Widerspruch lassen wir stehen, statt ihn wegzuschreiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er wirklich ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurden 103\u0026nbsp;Dezibel im Mittel bei 130\u0026nbsp;km\/h, bewertet mit 3\/5. Für einen Adventure-Helm mit Schirm ist das ein normaler Wert — der Schirm erzeugt Wirbel, und die kommen am Ohr an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer den Schirm abnimmt, fährt leiser; das geht werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Materialien und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter kombiniert Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, ein X-Mart-Dry-Innenfutter und das Air-Cumbs-Scheitelpolster aus alveolarem Wabengewebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kopfform ist intermediate-to-long oval; der unabhängige Test fand den Helm größengetreu und bewertete den Komfort mit 3,5\/5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1790 Gramm — und die weiteren Kompromisse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNexx gibt 1790\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 an — und eine unabhängige Nachwiegung existiert nicht. Weder SHARP noch der Fahrtest hat den Helm gewogen; die Zahl steht unbestätigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Adventure-Helm mit Schirm, drei Konfigurationen und vier Kameraaufnahmen ist sie plausibel, aber sie bleibt eine Herstellerangabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBrille, Interkom, Kamera und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Brillenhalterung ist in die Heckschale integriert und klappt weg, wenn keine Brille getragen wird — kein Anbauteil, das verlorengeht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterkom (X-COM3, Bluetooth\u0026nbsp;5.2) und Actionkamera sind vorbereitet, aber nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.WED3 Adventure-Helm \u0026mdash; Plain Black (X-Matrix2-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisier mit Pinlock\u0026reg;-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweites Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreistufig verstellbarer Schirm und schraubenloser Schirmverlängerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein X-COM3-Interkom, kein POV-Kit und keine Actionkamera \u0026mdash; der Helm ist für alle drei vorbereitet; alle drei sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.WED3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XE301419011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Plain Black \u0026mdash; Mattschwarz, X-Matrix2-Schale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den X.WED3 nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Adventure \u0026mdash; werkzeuglos 3-in-1: Adventure, Straßen-Integralhelm oder Geländesetup mit Brille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-Matrix2 \u0026mdash; multiaxiale Glasfaser mit 3D-Organofaser, Kevlar\/Aramid und Carbon verstärkt; Nexx nennt rund 35\u0026nbsp;% mehr Dehnungs- und Biegewiderstand als gewöhnliches Glasfasergewebe; drei Außenschalengrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1790\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50 Herstellerangabe \u0026mdash; nicht unabhängig nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufprallschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu X-Foam-EPP-Puffer an Kinn und Seiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Recoil Visor System \u0026mdash; federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen, unabhängig von der Schirmaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; 70 MaxVision enthalten \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e ein zweites Visier im Karton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, 18\u0026nbsp;% größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchirm\u003c\/em\u003e \u0026mdash; dreistufig verstellbar, werkzeuglos abnehmbar über verdrehsichere Befestigungsschrauben; schraubenloser Schirmverlängerer liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; sieben verschließbare Einlässe \/ vier Auslässe plus die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen innerem und äußerem EPS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; im unabhängigen Fahrtest mit 1\/5 bewertet \u0026mdash; der niedrigste Wert der Skala, bei sieben Einlässen auf dem Papier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGeräusch, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 103\u0026nbsp;dB im Mittel bei 130\u0026nbsp;km\/h, bewertet mit 3\/5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGesamt, gemessen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 3,4\/5; Komfort 3,5\/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; F.R.S.\u0026reg; Fast Release System \u0026mdash; beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Air-Cumbs-Scheitelpolster aus alveolarem Wabengewebe, X-Mart-Dry-Futter, Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrille\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Halter für das Brillenband in die Heckschale integriert, klappt bei Nichtgebrauch weg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; X-COM3-vorbereitet \u0026mdash; vollständig integrierte Ohrhörer, Akku, Kabelkanäle, Mikrofon, Bluetooth 5.2; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; POV-Kit-vorbereitet \u0026mdash; Aufnahme oben (mit oder ohne Schirm), abnehmbare Seitenaufnahme, Kinnaufnahme mit vier Positionen; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Plain Black","offer_id":53423564325130,"sku":"01XE301419011-XXS","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Plain Black","offer_id":53423564357898,"sku":"01XE301419011-XS","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Plain Black","offer_id":53423564390666,"sku":"01XE301419011-S","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Plain Black","offer_id":53423564423434,"sku":"01XE301419011-M","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Plain Black","offer_id":53423564456202,"sku":"01XE301419011-L","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Plain Black","offer_id":53423564488970,"sku":"01XE301419011-XL","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Plain Black","offer_id":53423564521738,"sku":"01XE301419011-XXL","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Plain Black","offer_id":53423564554506,"sku":"01XE301419011-XXXL","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-wed3-plain-black-side-view.png?v=1784874046"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/nexx-x-wed3-furka-grey-neon-side-view.png?v=1785223146","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/collections\/adventure-helme.oembed?page=4","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}