{"product_id":"spark-exhaust-racing-full-titanium-collector-kawasaki-z900","title":"Spark Exhaust Volltitan-Rennkrümmer Kawasaki Z900 (2025-2026) GKA8503","description":"\u003cp\u003eFünfeinhalb Kilo, weg. Sparks Titan-Rennkrümmer für die Z900 wiegt 2,2 kg, wo der serienmäßige 7,8 kg wiegt — die größte einzelne Gewichtsreduktion, die an diesem Motorrad möglich ist, und eine limitierte Auflage statt eines Katalogdauerläufers.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVolltitan-Rennkrümmer für Kawasaki Z900, 2025 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2,2 kg gegen 7,8 kg serienmäßig — 5,6 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLaut Spark limitierte Auflage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusgelegt auf die Kombination mit Sparks Euro5+-Slip-ons.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird ohne Schalldämpfer geliefert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil — kein Katalysator, kein Papier.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWo fünfeinhalb Kilo sitzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn einem Reihenvierzylinder ist der Krümmer das schwerste Einzelteil der Anlage, und an einer Euro5+-Maschine ist er noch schwerer, weil der Katalysator darin sitzt. Kawasakis Serienteil wiegt 7,8 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs durch 2,2 kg Titan zu ersetzen nimmt einem Motorrad, das gut zweihundert Kilo wiegt, mehr als fünf davon ab — und zwar tief und weit vorn, unter dem Motor, wo Masse am stärksten darauf wirkt, wie ein Motorrad die Richtung wechselt. Kein anderes Einzelteil an einer Z900 leistet Vergleichbares.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLimitiert, und was das heißt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark beschreibt das als limitierten Titan-Rennkrümmer. Bei einem solchen Teil ist das keine Werbesprache: Volltitankrümmer werden von Hand geschweißt, und Werkzeug und Arbeitszeit dahinter skalieren nicht wie bei einem Edelstahl-Serienteil.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePraktisch geht es um Verfügbarkeit und nicht um Exklusivität. Gehört dieser Krümmer zum Plan für das Motorrad, lohnt es, ihn zu bestellen, solange er geführt wird — statt darauf zu setzen, dass er nächste Saison noch da ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas dahinter gehört\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Krümmer wird ohne Dämpfer verkauft. Sparks Euro5+-Slip-ons für dieselbe Maschine — der Konix Evo GKA0907TOM und GKA0907DOM sowie der Grid-O GKA0908TOM — sind die vorgesehenen Partner, und jeder bringt einen Carbon-Hitzeschild für das Rohr mit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeachte, was die Kombination mit den Papieren macht. Die Slip-ons sind für sich zugelassen; dieser Krümmer ist es nicht, und mit ihm entfällt der Katalysator. Eine Z900 mit beidem ist ein Rennmotorrad, gleich was auf dem Papier des Dämpfers steht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRacing DNA, in Sparks Worten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark stellt diesen Krümmer als Gegenstück zum Euro5+-Slip-on-Programm vor — ein Erlebnis mit, so das Unternehmen, reiner Racing-DNA. Das ist Werbesprache, das Teil dahinter aber nicht: ein handgeschweißter Volltitan-4-in-1 für ein Straßen-Naked-Bike ist etwas Ungewöhnliches.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs ist auch der Grund, warum sich das Z900-Programm so liest, wie es sich liest. Die Slip-ons sind zugelassen und vernünftig; das hier ist das Bauteil, das aus demselben Motorrad etwas völlig anderes macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKawasaki Z900, 2025 bis 2026. Sparks Slip-ons für dieselbe Maschine sind die GKA0907TOM, GKA0907DOM und GKA0907T mit Konix Evo sowie die GKA0908TOM und GKA0908T mit Grid-O.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Der Krümmer entfernt den Katalysator, und damit endet die Straßenzulassung unabhängig davon, was dahinter sitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKA8503\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Rennkrümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Volltitan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 2,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeriengewicht: 7,8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 5,6 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerfügbarkeit: limitierte Auflage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Z900 (2025-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53608263254282,"sku":"GKA8503","price":853.19,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/681dd6a87ba42_c5e1505b-4b71-4d9b-99b7-f8a4b6d9096d.png?v=1788205303","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-volltitan-rennkruemmer-kawasaki-z900","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}