{"product_id":"spark-exhaust-titanium-header-standard-chassis-yamaha-r9","title":"Spark Exhaust Titan-Krümmer Serienfahrwerk Yamaha R9 (2025-2026) GYA8802","description":"\u003cp\u003eDer Titankrümmer aus Sparks GYA8802T-Anlage, separat erhältlich. Er trägt dieselben Rohrlängen und Durchmesser wie der Supersport-WM-Krümmer, behält aber die beiden originalen Lambdasonden-Anschlüsse. Eine serienmäßige R9 behält damit ihre Werkssonden, und das Motormanagement sieht weiterhin, was es erwartet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-3-in-1-Krümmer für die Yamaha R9 im Serienzustand.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZwei Anschlüsse für die originalen Lambdasonden – die Werkssonden wandern direkt herüber.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentische Rohrlängen und Durchmesser wie der WSSP-Rennkrümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFreigängig zu originaler Schwinge und Kühler; Sozius-Fußrasten bleiben erhalten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird ohne Schalldämpfer geliefert, für die Kombination mit einer Spark-Dämpfergruppe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt von Spark in Mantua, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung \u0026amp; Material\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDurchgehend Titan, von Hand TIG-geschweißt, Anschlüsse aus dem Vollen gedreht. Der Unterschied zwischen diesem und dem Supersport-Krümmer liegt vollständig im Drumherum: Sondenstutzen, eine Führung, die an der Serienverkleidung vorbeigeht, und die Geometrie der Aufhängung. Die Rohre selbst sind dieselben – und genau das ist der Punkt: Spark hat die Geometrie für die Straßenversion nicht entschärft.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwei Lambdastutzen statt vier bedeuten etwas weniger Diagnosemöglichkeit auf dem Prüfstand und deutlich weniger Aufwand in der Garage. Nichts muss verschlossen, nichts simuliert werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWeil die Rohrgeometrie gegenüber dem Wettbewerbsteil unverändert ist, ist auch die Gasdynamik unverändert. Was Du gegenüber dem Rennkrümmer gewinnst, ist Kompatibilität; was Du aufgibst, ist der Zugriff auf jeden einzelnen Zylinder. Für sich genommen erzeugt der Krümmer kaum Klangcharakter – der kommt von der Dämpfergruppe dahinter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die Yamaha R9 der Jahre 2025 und 2026 mit originaler Schwinge, originalem Kühler und montierten Fußrasten. Das Gegenstück fürs Supersport-Chassis ist GYA8801 mit vier Sondenstutzen und ohne Vorkehrung für Sozius-Fußrasten. Spark führt diese Artikelnummer auch für die Yamaha MT-09 \/ XSR900 \/ TRACER 9 (2021-2025).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Krümmer hat keine EG-Betriebserlaubnis und führt keinen Katalysator. Er ist auf öffentlichen Straßen nicht zulässig, unabhängig davon, welcher Dämpfer dahinter sitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8802\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Krümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: 3-in-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLambdasonden-Anschlüsse: 2, für die Seriensonden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha MT-09 \/ XSR900 \/ TRACER 9 (2021-2025), R9 (2025-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSozius-Fußrasten: bleiben erhalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53605288542474,"sku":"GYA8802","price":891.98,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GYA8802.png?v=1788502748","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-titan-kruemmer-serienfahrwerk-yamaha-r9","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}