{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-slip-on-titanium-euro5-kawasaki-z900","title":"Spark Exhaust Grid-O Slip-on Titan Euro5 Kawasaki Z900 (2020-2021) GKA0906TOM","description":"\u003cp\u003eDer Dämpfer, mit dem Enea Bastianini 2020 die Moto2-Weltmeisterschaft gewonnen hat, für die Straße zugelassen und an eine Z900 geschraubt. Spark baut keine Straßenfassung des Grid-O; es verkauft die Rennfassung mit einem Papier.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro5-zugelassener Slip-on für Kawasaki Z900, 2020 bis 2021.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrid-O-Dämpfer: Volltitan, mit integriertem Auslassgitter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDerselbe Dämpfer, den Bastianini 2020 in der Moto2 gefahren hat.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHitzeschutz aus Carbon im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZugelassen vom italienischen Verkehrsministerium.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine weiteren Änderungen am Motorrad nötig.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTitan, das die Farbe wechselt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark sagt über diesen Dämpfer etwas, das die meisten Hersteller lieber verschweigen: Die Hitze wird dem Titan mit der Zeit seine typischen Blautöne geben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist kein Mangel und es lässt sich nicht rückgängig machen. Titan, das Abgastemperaturen ausgesetzt ist, bildet eine Oxidschicht, die von Strohgelb über Bronze nach Blau wandert — am stärksten am vorderen Ende des Gehäuses, wo das Gas am heißesten ist. Manche kaufen das Material genau dafür; andere sind nach einem Monat überrascht. Spark sagt es vorher, und das ist die richtige Reihenfolge.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Gitter ist der Punkt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Grid-O hat seinen Namen vom perforierten Titangitter über dem Auslass. Es ist die optische Signatur von Sparks Renndämpfern und der Grund, warum dieses Gehäuse anders aussieht als jeder andere Slip-on an einer Z900.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDahinter ist der Aufbau Volltitan mit ungeschliffen gelassenen WIG-Nähten. Spark entschärft davon nichts für die zugelassene Fassung — die Zulassung kommt aus der Baugruppe und nicht aus einem leiseren Gehäuse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFür alle Straßen zugelassen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark benennt das Ziel unumwunden: Euro5-Zulassung, damit das Motorrad regelkonform auf allen Straßen sicher bewegt werden kann, mit dunklerem und einnehmenderem Klang — und einer Leistungsverbesserung ohne jede weitere Änderung am Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Zulassung stammt vom italienischen Verkehrsministerium. Keine Neuabstimmung, keine Fehlerlampen, nichts nachzukaufen, und der Fahrzeugschein bleibt, wie er ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZweieinhalb Kilo weniger am Heck\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nennt für seine Z900-Slip-ons 1,5 kg gegen 4,1 kg für den Seriendämpfer. Die Z900 trägt ihre Anlage tief und seitlich, weit hinter dem Schwerpunkt — an einem Naked Bike die unnützeste Stelle für zweieinhalb Kilo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Änderung spürt man bei niedrigem Tempo und beim schnellen Richtungswechsel, nicht auf der Geraden. Eine Z900 lenkt ohnehin leicht; ihr den größten Teil des Gewichts zu nehmen, das am Heck hängt, schärft genau das, was sie schon konnte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer Carbon-Hitzeschild\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark liefert einen Hitzeschutz aus Carbon mit dem Slip-on, statt ihn als Zubehör anzubieten. An einem Naked Bike ist das keine Zierde — das Verbindungsrohr läuft am Stiefel des Fahrers vorbei, ohne Verkleidung dazwischen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeil er für dieses Motorrad gemacht und nicht angepasst ist, sitzt er dort, wohin die Rohrführung ihn stellt, statt dort, wohin sich ein universeller überreden lässt. Es ist außerdem der Unterschied zwischen einem fertig wirkenden Einbau und einem improvisierten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKawasaki Z900, 2020 bis 2021. Die Konix-Evo-Slip-ons für dieselbe Maschine sind die GKA0905TOM in Titan und die GKA0905DOM in Dark. Für die Z900 von 2025-2026 sind die Entsprechungen die GKA0908TOM mit Grid-O und die GKA0907TOM mit Konix Evo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEuro5 zugelassen, mit Papier des italienischen Verkehrsministeriums. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKA0906TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-on, zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Grid-O, Volltitan mit Auslassgitter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIm Lieferumfang: Hitzeschutz aus Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU: keine Änderung nötig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Z900 (2020-2021)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: Euro5 zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53608263581962,"sku":"GKA0906TOM","price":459.54,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/69a839a184606_d332e92f-1b72-40a6-b91e-9b0131f92fb2.png?v=1788205346","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-grid-o-slip-on-titan-euro5-kawasaki-z900","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}