{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-slip-on-for-original-collector-bmw-s1000rr","title":"Spark Exhaust Grid-O Slip-On für Serienkrümmer BMW S1000RR (2019-2026) GBM0702T","description":"\u003cp\u003eJede andere Spark-Anlage auf dieser Seite ersetzt den BMW-Krümmer. Diese nicht — die GBM0702T ist ein Slip-on, der direkt an den originalen Kat-Krümmer schraubt. Es ist der günstigste Weg zu einer S1000RR, die nach Spark aussieht, sie nimmt 1,4 kg ab, und der Katalysator bleibt genau dort, wo BMW ihn hingebaut hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGrid-O-Titandämpfer, konstruiert für den originalen Kat-Krümmer der BMW.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e0,7 kg gegenüber 2,1 kg des Serienendtopfs — 1,4 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine Krümmerarbeit, kein Krümmer zu kaufen, keine Lambdasonden zu verlegen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer Katalysator im Serienkrümmer bleibt unangetastet.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGitter-Endkappe und sichtbare TIG-Nähte, dieselbe Grid-O-Zeichnung wie bei den Renndämpfern.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst an S1000RR, M1000RR, M1000R und S1000R.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür wen das gedacht ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Fahrer, die Optik und Gewichtsersparnis wollen, ohne vierstellige Rechnung und Prüfstandstermin. Weil Serienkrümmer und Katalysator an Ort und Stelle bleiben, liegt die Gemischbildung deutlich näher an dem, was das Steuergerät erwartet, als bei einer kompletten Rennanlage — Du tauschst den letzten Abschnitt der Anlage, nicht den ganzen Gasweg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWas er nicht leisten wird: die Leistung der Komplettanlagen auf dieser Seite. Die ersetzen den Krümmer genau deshalb, weil dort der größte Teil des Gewinns liegt. Das hier ist die vernünftige Mitte, und Spark baut sie, weil viele Leute genau das wollen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas mit der Gemischbildung passiert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist die Frage, die bei jedem Slip-on kommt, und die Antwort fällt hier beruhigend statt aufregend aus. Der Serienkrümmer trägt weiterhin beide Lambdasonden und den Katalysator — die geregelte Gemischbildung im Teillastbereich sieht also ungefähr das, was sie vorher sah. Das Volllastkennfeld läuft ungeregelt und verschiebt sich mit dem freieren Dämpfer leicht, aber nicht so weit, dass das Motorrad schlecht liefe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist etwas anderes als bei einer kompletten Rennanlage, die den Katalysator entfernt und die Krümmergeometrie ändert — die will wirklich ein Kennfeld. Wenn Du keinen Prüfstandstermin einplanst, ist das die Spark-Anlage, die zu diesem Plan passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung \u0026amp; Material\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTitanhülle, perforiertes Innenrohr, innere Endkappe und das Grid-O-Gitter — dieselbe Dämpferbauweise, die Spark in seinen Rennanlagen verwendet, am Einlass angepasst an den BMW-Krümmer statt an einen von Spark. Die Schweißnähte bleiben sichtbar wie im Rest der Grid-O-Familie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW S1000RR (2019-2026), M1000RR, M1000R und laut Sparks eigener Auflistung die S1000R. Der Serienkrümmer muss dafür verbaut bleiben — wer bereits einen Spark-Krümmer montiert hat, bestellt stattdessen die Dämpfergruppe SGCM30215007T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark liefert für diesen Slip-on keine EG-Betriebserlaubnis. Der erhaltene Serienkatalysator ist gut für die Gemischbildung, macht das Teil allein aber nicht straßenzulässig — es bleibt ein Rennstreckenartikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GBM0702T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-on-Dämpfer für den Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauform: Grid-O\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan, sichtbare TIG-Nähte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 0,7 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Serie: 2,1 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 1,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: original, bleibt erhalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR \/ M1000RR \/ M1000R \/ S1000R (2019-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53605729927434,"sku":"GBM0702T","price":491.33,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6960d6f2dfb17_286fbde9-c681-48a5-a28b-7d03fb686c31.png?v=1788190572","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-grid-o-slip-on-serienkruemmer-bmw-s1000rr","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}