{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-racing-slip-on-titanium-kawasaki-z900","title":"Spark Exhaust Grid-O Renn-Slip-on Titan Kawasaki Z900 (2025-2026) GKA0908T","description":"\u003cp\u003eDer Moto2-Dämpfer, in seiner Rennlistung. Spark verkauft den Grid-O für die Euro5+-Z900 zweimal — einmal mit Zulassung und einmal ohne — und hier ist das Ungewöhnliche: Beide kosten genau dasselbe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRenn-Slip-on für Kawasaki Z900, 2025 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrid-O-Dämpfer: Volltitan, mit integriertem Auslassgitter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDerselbe Dämpfer, den Bastianini 2020 in der Moto2 gefahren hat.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild am Rohr.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitan entwickelt im Gebrauch seine typischen Blautöne.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine Zulassung — derselbe Listenpreis wie die zugelassene Fassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGleicher Preis, ein Papier weniger\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas gehört klar gesagt, weil es die Empfehlung ändert. Spark führt diesen Renn-Slip-on und die Euro5+-zugelassene GKA0908TOM zum selben Geld. Der Dämpfer ist dasselbe Gehäuse, dasselbe Titan, dasselbe Gitter, derselbe Hitzeschild.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür ein Motorrad im öffentlichen Verkehr spricht also überhaupt nichts für diese Nummer — die zugelassene kostet dasselbe und darf gefahren werden. Nimm diese hier nur, wenn die Zulassung für Dich wirklich ohne Bedeutung ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWo das tatsächlich zutrifft\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Fälle. Ein reines Streckenmotorrad, das nicht mehr zugelassen wird und für das ein Papier totes Gewicht im Ordner ist. Und ein Markt außerhalb der EU, in dem eine Euro5+-Zulassung ohnehin keine rechtliche Wirkung hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark hält beide Listungen, weil es in beide Märkte verkauft. Das ist eine Vertriebs- und keine Produktentscheidung — und der Grund, warum die Preise gleich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Gehäuse selbst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Grid-O ist Volltitan mit dem perforierten Gitter über dem Auslass — die optische Signatur von Sparks Renndämpfern und dasselbe Gehäuse, mit dem Enea Bastianini 2020 den Moto2-Titel geholt hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark sagt, was das Material tun wird: Die Abgashitze gibt dem Titan seine typischen Blautöne, beginnend am vorderen Ende des Gehäuses. Das ist dauerhaft und meist genau der Grund, warum Titan überhaupt gewählt wird. Der Carbon-Hitzeschild für das Verbindungsrohr wird mitgeliefert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas das Gitter tatsächlich ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas perforierte Titangitter sitzt über dem Auslass und ist keine Zierde. An einem Renndämpfer hält das Gitter die Dämmung am Ausgang an Ort und Stelle — dort, wo die Gasgeschwindigkeit am höchsten ist und absorbierendes Material sonst mit der Zeit herausgeblasen würde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark lässt es sichtbar, weil es an einem Rennteil keinen Grund gibt, es zu verstecken. An einer Z900 ist es außerdem das eine Merkmal, an dem man den Dämpfer von hinten aus jeder Entfernung erkennt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGewicht, und woher es kommt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nennt für seine Euro5+-Z900-Slip-ons 1,7 kg gegen einen 4,3 kg schweren Seriendämpfer. Das sind zweieinhalb Kilo weniger am Heck des Motorrads — tief, seitlich und weit hinter dem Schwerpunkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist die unnützeste Lage, die Gewicht an einem Naked Bike einnehmen kann, und deshalb spürt man ihr Verschwinden bei jedem Richtungswechsel und nicht bloß auf der Waage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKawasaki Z900, 2025 bis 2026. Die Euro5+-zugelassene Fassung zum selben Preis ist die GKA0908TOM. Die Konix-Evo-Slip-ons sind die GKA0907TOM, GKA0907DOM und GKA0907T. Sparks limitierter Titan-Rennkrümmer ist die GKA8503.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Das ist die Rennlistung und trägt keine Zulassung. Nur geschlossene Strecken und Privatgelände.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKA0908T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-on, Racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Grid-O, Volltitan mit integriertem Auslassgitter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIm Lieferumfang: Carbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZulassung: keine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHinweis: derselbe Listenpreis wie die zugelassene GKA0908TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Z900 (2025-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53608325054730,"sku":"GKA0908T","price":570.61,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/68398a06c2a7b_59a8ecae-f382-4e40-a990-a5bb4f18c542.png?v=1788206028","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-grid-o-renn-slip-on-titan-kawasaki-z900","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}