{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-silencer-group-wspb-triumph-trident-660-tiger-sport-660","title":"Spark Exhaust Force Evo Dämpfergruppe WSPB Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 (2025-2026) GTR8832ST","description":"\u003cp\u003eDer Dämpfer aus Sparks WSPB-Titananlage, einzeln erhältlich. Sechshundert Euro statt sechsundzwanzighundert — das Teil, das man bestellt, wenn ein Gehäuse beschädigt wurde und die Krümmer heil geblieben sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eForce-Evo-Dämpfergruppe für Triumph Trident 660 und Tiger Sport 660, 2025 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitan mit Endkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAus Sparks WSPB-Volltitananlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInnenvolumen ausgelegt auf die Lärmvorschriften der großen europäischen Strecken.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNimmt den optionalen dB-Killer G9999 auf.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRund ein Viertel des Preises der kompletten Anlage.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDas Teil, das beschädigt wird\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Auspuffanlage verschleißt nicht gleichmäßig. Die Krümmer sitzen hoch und geschützt hinter dem Rahmen; der Dämpfer hängt tief, breit und hinter dem Hinterrad — bei einem Wegrutschen trifft er den Asphalt zuerst.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDass Spark diese Gruppe einzeln verkauft, bewahrt eine Anlage für sechsundzwanzighundert Euro davor, an einem einzigen Sturz zu scheitern. Die Titankrümmer bleiben am Motorrad, und eine Artikelnummer setzt die Anlage wieder zusammen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf die Lärmmessung ausgelegt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark schreibt, das Innenvolumen dieses Dämpfers sorge für eine wirksame Geräuschminderung im Einklang mit den Lärmvorschriften der großen europäischen Strecken. Das ist eine Konstruktionsabsicht und keine Zulassung — die Anlage, zu der er gehört, trägt kein EG-Papier.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAm Streckentor zählt dieser Unterschied. Spark sagt damit, dass der Dämpfer im Lieferzustand innerhalb üblicher Grenzen misst, statt dafür einen Stopfen zu brauchen. Der dB-Killer G9999 wird für alle angeboten, die es noch genauer steuern wollen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKein Slip-on\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist die Dämpfergruppe einer Volltitananlage, bemaßt auf deren Verbindungsrohr. Ein Slip-on für die Triumph-Serienanlage ist sie nicht und lässt sich daran auch nicht montieren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHat Deine Trident noch die Originalkrümmer, willst Du eine der zugelassenen Komplettanlagen — GTR8830IOM oder GTR8831TOM für die Maschinen ab 2025 — und nicht diese Gruppe allein.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas ein Force Evo ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Force Evo ist die Weiterentwicklung von Sparks langgedientem Force-Dämpfer: ein Titangehäuse mit einer Rippe, die über die Länge des Mantels läuft und in die Linien der Carbon-Endkappe mündet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn Sparks Programm ist es das Gehäuse, zu dem gegriffen wird, wenn eine Lärmgrenze zur Aufgabe gehört — derselbe Dämpfer, den das Unternehmen an seine Anlage für die Langstrecken-Weltmeisterschaft baut. An einem WSPB-Kit, das nach einem Klassenreglement gebaut wurde, ist das die folgerichtige Wahl und nicht die kompromissbehaftete.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinen zweiten Dämpfer kaufen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Schaden ist nicht der einzige Grund für diese Nummer. Weil die Gruppe an dasselbe Verbindungsrohr kommt wie die aus der kompletten Anlage, sind zwei davon ein praktischer Weg, eine Anlage auf zwei Pegeln zu fahren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer Strecken mit verschiedenen veröffentlichten Grenzen bucht, kommt so günstiger und schneller weg als mit jeder Alternative — und die teuren Titankrümmer bleiben unangetastet am Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Trident 660 und Tiger Sport 660, 2025 bis 2026, an Sparks WSPB-Volltitananlage. Die komplette Anlage ist die GTR8832T. Der dB-Killer ist der G9999.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Die Anlage, zu der sie gehört, hat kein EG-Papier. Nur geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8832ST\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Dämpfergruppe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: Force Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehört zu: Spark WSPB-Volltitananlage GTR8832T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: G9999, optional\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 (2025-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607741587722,"sku":"GTR8832ST","price":488.41,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GYA8801ST_8188c79f-794d-4c64-be73-52d8c9499bfe.png?v=1788513399","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-force-evo-daempfergruppe-wspb-triumph-trident-660","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}