{"product_id":"spark-exhaust-force-3-4-kit-d-60-titanium-yamaha-r1","title":"Spark Exhaust Force 3\/4-Kit D.60 Titan Yamaha R1 (2015-2025) GYA8882T","description":"\u003cp\u003eZweieinhalb Kilo gegen acht. Das ist Sparks eigener Vergleich für dieses Kit, und dazu kommt ein Dämpfer, der innerhalb der 102 dB misst, die die französische Meisterschaft und die Langstrecken-Weltmeisterschaft verlangen — leicht und regelkonform, was seltener zusammenkommt, als es klingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e3\/4-Kit für Yamaha R1 und R1M: Titankrümmer D.60, 2-in-1, plus Force-Dämpfer aus Titan.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2,5 kg gegen 8 kg serienmäßig — 5,5 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInnerhalb der 102-dB-Grenze der französischen Meisterschaft und der Langstrecken-WM.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntfernt den Katalysator, die Serienkrümmer bleiben.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSozius-tauglich, ohne Zusatzhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eD.60 — der Durchmesser, den Spark auf die Modelljahre 2020 bis 2023 abgestimmt hat.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFünfeinhalb Kilo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ersparnis lohnt es, auseinandergenommen zu werden, denn die Zahl ist für ein Teil dieser Preisklasse ungewöhnlich groß. Der Serienabschnitt, den eine 3\/4-Anlage ersetzt, ist nicht bloß Rohr: In ihm sitzt der Katalysator, ein Stahlmonolith in einem Stahlgehäuse, und er ist das dichteste Einzelobjekt einer modernen Abgasanlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIhn zu entfernen und die umgebende Rohrführung durch Titan zu ersetzen ist der Grund, warum fünfeinhalb Kilo von einem Motorrad verschwinden, an dem sich sonst nichts geändert hat. Und sie verschwinden tief und mittig, vor dem Hinterrad — dort, wo ein Fahrer eine Reduktion als schnelleres Beruhigen zwischen zwei Kurven spürt und nicht als leichteres Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas für den schlichten Force spricht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Force ist Sparks langjähriger Dämpfer: ein sauberes zylindrisches Gehäuse mit unkomplizierter Aufnahme, ohne Rippe, ohne Modellierung. Neben Konix Evo und Force Evo sieht er nach der billigen Lösung aus, und beim Listenpreis ist er das auch.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWas er nicht ist: die kompromittierte. Spark stellt den Force zusammen mit dem Force Evo auf die regelkonforme Seite seiner eigenen Dezibellinie — beide halten 102 dB ein. Das schlichtere Gehäuse gibt also Optik auf, nicht Verwendbarkeit. Geht es um ein leichteres Motorrad, das auf jeder messenden Strecke gefahren werden darf, kommt man mit dieser Ausführung am günstigsten dorthin.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie vier Serienkrümmer bleiben in der Verkleidung; nur der Abschnitt ab dem Sammler wird getauscht. Spark führt dieses Kit als sozius-tauglich, und anders als die Kits mit Konix Evo und Force Evo braucht es keinen Zusatzhalter. Heb das Serienmittelteil auf — es wieder einzubauen ist der einzige Weg zurück zu einer straßenzulässigen Anlage. Die Einbauanleitung findest Du auf dieser Seite unter Downloads.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha R1 und R1M, 2015 bis 2025. Den Titankrümmer allein gibt es als GYA8858; dasselbe Kit mit Edelstahlkrümmer ist die GYA8878T und kostet rund dreihundert Euro weniger. Die 400-mm-Force-Dämpfergruppe mit dB-Killer für diesen Durchmesser ist die G00SI38T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Der Katalysator entfällt, und damit endet die Straßenzulassung unabhängig vom gemessenen Geräusch. Nur geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8882T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: 3\/4-Rennkit, STEP2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan, 2-in-1, 60 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Force, Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 2,5 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSerienabschnitt: 8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 5,5 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräusch: innerhalb der 102-dB-Grenze von französischer Meisterschaft und EWC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: entfällt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSozius-Fußrasten: bleiben\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha R1 \/ R1M (2015-2025)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607118373130,"sku":"GYA8882T","price":1103.36,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6798ea47486d7_ea71d6d8-1e97-49d1-9310-6543d92175ca.png?v=1788195532","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-ch\/products\/spark-force-3-4-kit-d60-titan-yamaha-r1","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}